某某省某博市某某臺縣交通重點工程PPP項目西五路北延項目建議書

1、某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 6某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 6第一章 概 述項目背景“中國綜合經(jīng)濟實力百強縣”某某縣西五路北延工程起點（某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)韓廟村北（某某縣唐一村南某某縣西五路北延工程是連接黃河大道、果里大道、海河路、壽濟路、某某大道、漁洋街、鎮(zhèn)南大街、中心大街的南北通道。編制依據(jù)某某縣交通運輸局關(guān)于本項目的委托；建設(shè)單位和地方政府、項目相關(guān)單位等的有關(guān)文件、會議紀要、協(xié)議等；公路工程技術(shù)標準 (JTG B01-2014)；公路工程抗震規(guī)范（JTG B02-2013）；公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（JTG B03-2006）；公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（JTG B04

2、-2010）；公路工程基本建設(shè)項目投資估算編制辦法及公路工程估算指標(JTG/TM21-2011)；公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）；1.2.9 室外排水設(shè)計規(guī)范50014-2006)（2016 年版；公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D602004）；公路涵洞設(shè)計細則（JTG/T D65-04-2007）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/T D81-2006）；公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）；城市道路照明設(shè)計標準CJJ45-2015；某某省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)某某省公路工程造價文件編制指南 的通知（魯交質(zhì)監(jiān)20162 號文）；某某省交通運輸廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部

3、辦公廳關(guān)于公路工程營業(yè)稅改征增值稅計價依據(jù)調(diào)整方案的通知（魯交建管201687）；其它有關(guān)國家、地方法律、法規(guī)。研究過程項目建議書在項目建議書建設(shè)的必要性集散型一級公路施。因此西五路北延工程的建設(shè)對促進道路網(wǎng)絡的完善，改善道路路網(wǎng)服務水平， 提高整個區(qū)域的通行能力，形成完整的交通體系，具有不容忽視的作用。某某縣西五路北延工程的建成將使公路沿線的各工業(yè)企業(yè)及新建居住小區(qū)連主要結(jié)論某某縣西五路北延工程的建設(shè)，將有力的帶動地域經(jīng)濟的發(fā)展，為當?shù)厝罕姷某鲂泻凸まr(nóng)產(chǎn)品的運輸提供極大的方便。.根據(jù)交通運輸部公路建設(shè)項目交通量分析及預測方法的規(guī)定，預測年限按建成通車后 20 年。綜合考慮趨勢交通量、誘增交通

4、量，可得本項目遠景交通量預測結(jié)果。根據(jù)交通量預測結(jié)果，本項目建成通車第一年（2018 年）全線平均汽車交通量為 18500Pcu/d、2037 年為 33550Pcu/d， 預測期內(nèi)交通量年均增長率為 4.07%。本項目及通道內(nèi)相關(guān)公路交通量預測結(jié)果見下表。本項目及相關(guān)公路遠景交通量預測結(jié)果 單位：Pcu/d路線路段201820202025203020352037西五路北延全線平均185002003724460288603168733550中心大街全線平均225012345626839281293049332567壽濟路全線平均216732328426213286733069032311黃河大

5、道全線平均1755718420223452630732378340645.488 60km/h（JTGB012014（J202006（CJJ372012）等的相關(guān)規(guī)定，本項目采用的主要技術(shù)標準見下表。主要技術(shù)指標表序號指標內(nèi)容設(shè)計指標值1道路等級一級公路集散型兼具城市主干路2設(shè)計速度（Km/h）603路基寬度（m）404行車道寬度(m)63.55兩側(cè)分隔帶寬度(m)226中央帶寬度(m)3(包含 20.5 的左側(cè)路緣帶)7非機動車寬度(m)23.5某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 13某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 138人行道寬度(m)22.59行車道路拱橫坡2%10非機動車、人行道路

6、拱橫坡1%11橋涵設(shè)計荷載公路級荷載12大中橋橋梁設(shè)計洪水頻率1/10013路基、小橋涵設(shè)計洪水頻率1/100 路線起訖點：起點位于某某縣黃河大道（某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)韓廟村北，終點為中心大街（某某縣唐一村南） 路線走向：路線由南往北先后與果里大道、海河路、先跨越大寨溝河后與壽濟路、某某大道、漁洋街、鎮(zhèn)南大街平交，向北延伸至中心大街。 規(guī)模西五路北延工程長 5.488 公里。路基寬 40 米，路面寬 22 米，中央帶寬 3 米，兩側(cè)分隔帶各寬 2 米，非機動車道各寬 3.5 米，人行道各寬 2.5 米。1、投資估算總投資20604.845 萬元1、工程直接費12203.11萬元2、工程建設(shè)其

7、他費用8401.733 萬元3、預備費用1342.342 萬元2、資金籌措擬建項目估算投資為 20604.845 萬元，資金全部由政府財政投資。以國家發(fā)改投資(2006)1325 號文頒發(fā)的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版為依據(jù)，并參考交通部公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法(討論稿)(2002 試用版)8的社會折現(xiàn)率，17.3 10108的社會折現(xiàn)率?？傮w分析，從國民經(jīng)濟的角度看，項目在經(jīng)濟上是可行的。1、土地利用21.95602、工程環(huán)境影響評價項目本身對自然環(huán)境的影響主要是路基、橋涵對自然環(huán)境的影響。項目施工期間對周圍環(huán)境的污染，以及交通運營期間對環(huán)境的污染問題主要包括空氣污染、噪聲污

8、染、水污染、土壤污染、汽車振動污染和汽車光亮污染等。2030m 3、節(jié)能評價本項目建設(shè)期不會對當?shù)啬茉垂斐捎绊?；推薦方案營運期內(nèi)累計節(jié)約燃油共計 146.1 萬升，總計折合 0.16 萬噸標準煤。因此本項目節(jié)能效益顯著。4、社會影響評價活方式、行程方式、社會和經(jīng)濟活動等方面。擬建項目投入運營后，必將成為某某縣的一條運輸要道，在促進某某縣經(jīng)濟快速發(fā)展方面起積極的作用。問題與建議路線經(jīng)過區(qū)域有規(guī)劃用地，要與規(guī)劃部門協(xié)調(diào)。第二章 道路交通量預測2.1 區(qū)域概況市30 8 1 2 個省級經(jīng)濟園區(qū)，總面積 509 平方公里，總?cè)丝跀?shù)為 50.2 萬；面積和人口分別占某某市的 8.5%、10.8%。2

9、50 100 (店)東(營)S321 壽濟路橫貫縣域東西；G205 G233 克黃線（S238 高淄路S29 濱萊高速公路縱貫縣域南北。項目功能擬建項目實施后，是連接黃河大道、果里大道、海河路、壽濟路、某某大道、漁洋街、鎮(zhèn)南大街、中心大街的南北通道。擬建項目的建設(shè)，對完善區(qū) 域路網(wǎng)布局，促進旅游業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟快速健康發(fā)展具有重要意義。交通調(diào)查綜述為了全面了解擬建項目影響區(qū)內(nèi)機動車的流量、流向、交通構(gòu)成等交通出行特性，為遠景交通量的預測提供依據(jù)。項目組于 2016 年 11 月 15、16 日（星期二、三） 在項目影響區(qū)的主要公路上進行了 12 小時機動車起訖點調(diào)查和交通量觀測。1、OD 調(diào)查點的

10、位置某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 14某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 14為了充分把握項目影響區(qū)內(nèi)車輛的出行及構(gòu)成情況，本次調(diào)查共設(shè)置調(diào)查點 12OD 4 7 個。2-1。表 2-1 交通量調(diào)查點布設(shè)位置表序號路線名稱調(diào)查點備注1G233 克黃線（原 S238 高淄路）陳莊村南OD 調(diào)查2G205 山深線周家鎮(zhèn)南OD 調(diào)查3X037 周荊路西馬村西OD 調(diào)查4G308 文石線（原 S321 壽濟路）宋店村北O(jiān)D 調(diào)查5高淄路與與 G205 山深線交叉口葦河村東交通量調(diào)查6柳泉路與 G205 山深線交叉口西果里村西交通量調(diào)查7唐華路與壽濟路交叉口于堤村東交通量調(diào)查8唐華路與某某大道交叉

11、口樓二村西交通量調(diào)查9唐華路與中心大街交叉口于家莊北交通量調(diào)查2、OD 小區(qū)劃分根據(jù)交通量預測的需要，OD 小區(qū)劃分以現(xiàn)有行政區(qū)劃為主，項目直接影響 區(qū)內(nèi)劃分到縣、市、區(qū)，部分小區(qū)劃分至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，項目間接影響區(qū)適當劃粗，共設(shè) 置 24 個地區(qū)小區(qū)序號小區(qū)名稱小區(qū)范圍某某縣1某某地區(qū)小區(qū)序號小區(qū)名稱小區(qū)范圍某某縣1某某縣城城區(qū)街道辦事處、索鎮(zhèn)2唐山鎮(zhèn)唐山鎮(zhèn)所轄全部范圍3果里鎮(zhèn)（含周家）果里鎮(zhèn)（含周家）所轄全部范圍4新城鎮(zhèn)新城鎮(zhèn)所轄全部范圍5馬橋鎮(zhèn)馬橋鎮(zhèn)所轄全部范圍6起鳳鎮(zhèn)起鳳鎮(zhèn)所轄全部范圍7荊家鎮(zhèn)邢家鎮(zhèn)所轄全部范圍8田莊鎮(zhèn)田莊鎮(zhèn)所轄全部范圍某某市9高青縣城及東部10高青縣西部木李鎮(zhèn)、青城鎮(zhèn)、黑里寨鎮(zhèn)

12、、花溝鎮(zhèn)11周村區(qū)周村區(qū)12臨淄北部某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 19某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 1913臨淄南部13臨淄南部陵 街道、齊魯石化工業(yè)園、金嶺鎮(zhèn)、金山鎮(zhèn)14某某市南部張店區(qū)、淄川區(qū)、博山區(qū)、沂源縣濱州市15博興縣店 子鎮(zhèn)、曹王鎮(zhèn)、呂藝鎮(zhèn)、龐家鎮(zhèn)、純化鎮(zhèn)、喬莊鎮(zhèn)16博興縣以北地區(qū)濰坊市17青州市及以東地區(qū)青州及以東濰坊、青島地區(qū)濟南市18章丘及以西地區(qū)濟南、聊城方向東營市19廣饒縣廣饒縣20東營市其他地區(qū)東營市其他地區(qū)其他地區(qū)21德州市及以西地區(qū)22臨沂市及以南地區(qū)23萊蕪市、泰安市及以西地區(qū)24煙臺市、威海市3、OD 調(diào)查內(nèi)容及方法本次 OD 調(diào)查采用路邊攔車詢問方

13、式，對通過調(diào)查點的車牌尾號為單數(shù)的車 輛實施調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括：車型、起點和終點。4、車型劃分根據(jù)車輛劃分標準，本報告將全部車型細分為小貨、中貨、大貨、汽車列車、 小客、大客 6 類。車型分類標準及折算系數(shù)見表 2-3。表 2-3 車型分類及折算系數(shù)表序號車型車輛分類折算系數(shù)1小貨載重量小于 2.0 噸(含 2.0 噸)的貨車1.02中貨載重量 2.07.0 噸(含 7 噸)的貨車1.53大貨7.0 20 噸(20 噸)的貨車2.54汽車載重量大于 20 噸的貨車（含各類掛車）4.05小客小于 19 座（含 19 座）的客車1.06大客大于 19 座的客車1.5交通量預測分析1、交通量預測的方

14、法與步驟本項目趨勢型交通量采用“四階段預測法”， 其總體思路是在 OD 調(diào)查的基礎(chǔ) 上，通過分析經(jīng)濟社會發(fā)展與交通運輸之間的關(guān)系，把握項目影響區(qū)未來交通量 的增長趨勢，根據(jù)未來年項目影響區(qū)路網(wǎng)變化情況，研究項目影響區(qū)未來的交通 生成、交通分布情況，通過交通分配確定正常增長的趨勢交通量； 誘增交通量采 用重力模型進行預測。2、交通量預測基年和特征年根據(jù)交通運輸部公路建設(shè)項目交通量分析及預測方法的規(guī)定， 預測年限 按建成通車后 20 年。根據(jù)本項目實施計劃， 本項目 20173建設(shè)，201712 月底建成， 預測的特征年設(shè)定為 20182020 2025203020352037（一級公路交通量預測

15、期末），預測基年20163、交通量預測結(jié)果綜合考慮趨勢交通量、誘增交通量，可得本項目遠景交通量預測結(jié)果。根據(jù)交通量預測結(jié)果， 本項目建成通車第一年（2018） 全線平均汽車交通量為 18500Pcu/d、2037 年為 33550Pcu/d， 預測期內(nèi)交通量年均增長率為4.07%。本項目及通道內(nèi)相關(guān)公路交通量預測結(jié)果見表 2-4。表2-4：Pcu/d路線路段201820202025203020352037西五路北延全線平均185002003724460288603168733550中心大街全線平均225012345626839281293049332567壽濟路全線平均216732328426

16、213286733069032311黃河大道全線平均1755718420223452630732378340644、車型比例預測根據(jù)項目影響區(qū)內(nèi)主要公路的歷史車輛組成情況，客車所占比重高于貨車， 占70%90%30%50%左右。根據(jù)項目影響區(qū)各地市社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，參考現(xiàn)狀運輸通道內(nèi)車型 比例關(guān)系，預測項目影響區(qū)未來年車型比例預測結(jié)果見表 2-5。表 2-5 項目影響區(qū)未來年車型比例年份汽車小客大客合計201824.5%67.3%8.2%100.0%202024.5%67.3%8.2%100.0%202524.6%67.4%8%100.0%203024.7%67.5%7.8%100.0%

17、203524.8%67.6%7.6%100.0%203724.8%67.7%7.5%100.0%第三章 技術(shù)標準根據(jù)某某縣西五路北延工程在區(qū)域公路網(wǎng)中的功能與定位、交通量預測結(jié)果，綜公路等級的確定（JTG B01-2014)項目功能公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2014)主要干線公路連接 20 萬人口以上的大中城市、交通樞紐、重要對外口岸和軍事戰(zhàn)略要地。提供省際間及大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務。次要干線公路連接 10 萬人口以上的城市和區(qū)域性經(jīng)濟中心。提供區(qū)域內(nèi)或省域內(nèi)中長距離、較高容量和較高速度的交通服務。主要集散公路連接 5 萬人口以上的縣(市)、主要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地、重要

18、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 旅游名勝區(qū)和商品集散地。提供中等距離、中等容量及中等速度的交通服務。與干線公路銜接，使所有的縣(市)都在干線公路的合適距離之內(nèi)。次要集散公路連接 1 萬人口以上的縣(市)、大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和其他交通發(fā)生地。提供較短距離、較小容量、較低速度的交通服務。銜接干線公路、主要集散公路與支線公路，疏散干線公路交通、匯集支線公路交通。擬建項目實施后，是連接黃河大道、果里大道、海河路、壽濟路、某某大道、漁洋街、鎮(zhèn)南大街、中心大街的南北通道。根據(jù)擬建項目整體功能及交通功能，將其定位為集散型一級公路。技術(shù)等級（JTG B01-2014)根據(jù)公路功能和設(shè)計交通量分為高速公路、2037 年（預測期末年）335

19、50 pcu/d設(shè)計速度的確定起終點銜接路段設(shè)計速度擬建項目起點處的黃河大道60km/h 壽濟路為設(shè)60 km/h 設(shè)計速度的確定擬建項目為集散型（JTG B01-2014) 規(guī)定， 80km/h?？紤]到沿線村莊密集、人口眾多，較高的設(shè)計速度會帶來生60km/h，為保證設(shè)計速度的連續(xù)與匹配，消除短距離速度變化及速度差變化帶來的不安全隱患，因此本項目采60km/h。車道數(shù)的確定（JTG B01-2014)（JTG D20-2006) （送審稿，進行分析計算。各級公路3-1 規(guī)定。某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 29某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 29表 3-1 各級公路設(shè)計服務水平公路等

20、級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路服務水平三級三級四級四級-所需單方向車道數(shù) N 按下式計算：N = MSFd / CdN所需單向車道數(shù)；MSFd 單向交通需求（pcu/h);路段預測交通量(pcu/d)單向交通需求( pcu/h)設(shè)計通行能力修正值 (pcu/h/ln)所需單方向車道數(shù) N取整后路段預測交通量(pcu/d)單向交通需求( pcu/h)設(shè)計通行能力修正值 (pcu/h/ln)所需單方向車道數(shù) N取整后單方向黃河大道交叉口果里大道交叉口33560264011002.43果里大道交叉口規(guī)劃壽濟路交叉口3245025522.323規(guī)劃壽濟路交叉口規(guī)劃某某大道交叉口327202

21、5732.343規(guī)劃某某大道交叉口中心大街交叉口3301025962.363（JTG 3-3 的規(guī)定。表 3-3 各級公路車道數(shù)公路等級高速、一級二級公路三級公路四級公路車道數(shù)4222 (1)根據(jù)上述計算和相關(guān)規(guī)定，擬建項目在不低于三級服務水平時，需按設(shè)計速度60km/h 雙向六車道一級公路建設(shè)。主要技術(shù)指標根據(jù)公路設(shè)計等級及設(shè)計速度，確定本項目各項技術(shù)指標應滿足規(guī)范要求，各項指標見表 3-4、3-5。主要技術(shù)指標表3-4序號指標內(nèi)容設(shè)計指標值1道路等級一級公路集散型兼具城市主干路2設(shè)計速度（Km/h）603路基寬度（m）404行車道寬度(m)63.55兩側(cè)分隔帶寬度(m)226中央帶寬度(m

22、)3(包含 20.5 的左側(cè)路緣帶)7非機動車寬度(m)23.58人行道寬度(m)22.59行車道路拱橫坡2%10非機動車、人行道路拱橫坡1%11橋涵設(shè)計荷載公路級荷載12大中橋橋梁設(shè)計洪水頻率1/10013路基、小橋涵設(shè)計洪水頻率1/100主要技術(shù)指標表3-5序號指標內(nèi)容單位指標值備注1平曲線一般最小長度m1502不設(shè)超高的最小平曲線半徑m6003最大縱坡54最小坡長m1505凸型豎曲線一般最小半徑m18006凹型豎曲線一般最小半徑m15007停車視距m708路面設(shè)計標準軸載KNBZZ-1009交通工程及沿線設(shè)施等級B 級公路橫斷面設(shè)計公路橫斷面按規(guī)劃要求進行布置，橫斷面布置為：2.5m 人

23、行道+3. 5m 非機動車道+2m 兩側(cè)分隔帶 +10.5m 行車道+3m 中間分隔帶+10.5m 行車道+2m 兩側(cè)分隔帶+3. 5m非機動車道+2.5m 人行道，總寬 40m。橫坡均為直線型路拱，行車道橫坡度為 2%，非機動車道及人行道橫坡度為 1%。第四章建設(shè)方案建設(shè)條件地理位置、地形、地貌35563718117321183115187南島州山） （蕪1570200擬建項目地處某某省中部、某某市西部，路線所經(jīng)地區(qū)位于某某半島魯北平原的（一）城市概況某某市位于中國東部沿海經(jīng)濟大省某某省的中部，是中國環(huán)渤海地區(qū)一座風格獨5938420某某是一座獨具特色的組群式城市,52039.5%,6.78

24、03 70210(二)社會經(jīng)濟發(fā)展情況全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)4130.27.1%?；ヂ?lián)網(wǎng)和相關(guān)服務業(yè)、商務服務業(yè)、科學研究和技術(shù)服務業(yè)等新興服務業(yè)快速發(fā)展， 3.5:55.8:40.7。144.92228.86.8%；第1756.57.8%892356.5%，14330/人。某某縣位于某某半島中部,地處魯中山區(qū)和魯北平原的結(jié)合地帶,是魯中名城某某的市轄縣,500 250 公里，西距濟南機場 100 公里。濟南至青島、北京至上海東線兩條高速公路穿境而過，鐵路、國道、省道縱橫交錯，四通八達，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。境內(nèi)馬踏湖，方圓近百平方公里，是某某省七大名勝風景區(qū)之一，素有“北國江南”之稱。某

25、某屬暖溫帶大陸性季風型氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明。年平均氣溫 12.5， 降水量 587mm。某某是人類早期生活、居住地區(qū)之一，境內(nèi)史家遺址出土了中國迄今最早的甲骨文。某某周屬齊國，秦歸齊郡,206 年設(shè)縣，取名西安縣。因境內(nèi)有齊桓公戲馬臺遺址，1914 年更名某某縣至今。得天獨厚的地理條件，孕育了某某豐饒的物產(chǎn)。糧食作物主要有小麥、玉米。特色蔬菜有細毛山藥、實稈芹菜、四色韭黃，湖區(qū)盛產(chǎn)白蓮藕、金絲鴨蛋、鱔魚。某某礦產(chǎn)資源豐富，境內(nèi)已探明的有金屬、石油、天然氣、煤炭等。2015 528 億元(以下均為預計數(shù)8.5%;完成固定資386.5 15.4%;30.34 7.33%;城鎮(zhèn)和農(nóng)村36733

26、 元、18530 9%10%2015 年83 46 位。某某是某某省重要的交通樞紐城市，鐵路、公路密度均居全省第一。市內(nèi)鐵路總561-萊蕪)高速公路，交匯于某某市中心城區(qū)張店區(qū),縱橫貫通全市南北與東西。市中心張店區(qū)距濟南國際機場和青島港分別為 70 公里和 210 公里。擬建項目區(qū)域交通發(fā)達，干線公路有濟銀高速、濟青高速南線、濱博高速、國道205309238231某某市是全國的建材工業(yè)基地之一，是國家計委、國家建材局批準的全國衛(wèi)生陶瓷發(fā)展基地。在全國各大建材城市中綜合指數(shù)都名列前茅。建筑材料工業(yè)是本市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，門類齊全、規(guī)模大，主要有鋼材、水泥、平板玻璃、建筑和衛(wèi)生陶瓷、鋼鋁塑門窗、花崗

27、巖、大理石、涂料壁紙、燈具、內(nèi)外裝飾等。某某市成品鋼材、水一是某某市勞動力資源豐富。二是某某市有多家交通道路設(shè)計單位和道橋施工公司可承接各種不同復雜地形公路、橋隧的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、工程測量、技術(shù)研究及咨詢服務?？稍谌珖秶鷥?nèi)承擔一、二、三類公路工程、橋梁工程、隧道工程和二、三類交通工程施工、監(jiān)理任務。西五路北延工程將打通東西向黃河大道、果里大道、海河路、壽濟路、某某大道、漁洋街、鎮(zhèn)南大街、中心大街的南北連接，改善城區(qū)內(nèi)部交通組成。項目建設(shè)和某某縣具有的有利條件1、具有一定區(qū)位和地理優(yōu)勢；2、某某縣有多家一流的施工企業(yè)；34、某某縣黨委、政府一班人團結(jié)實干、高效務實。1、平面設(shè)計應符合下列原則

28、：（1）公路平面位置應按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。（2）公路平面線形應與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合一級集散型公路的技術(shù)指標要求。（3）公路平面設(shè)計應處理好直線與平曲線的銜接。（4）公路平面設(shè)計應根據(jù)公路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、分隔帶斷口等。（5）平面線形標準分期實施時，應滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。2、縱斷面設(shè)計原則如下：（1）縱斷面設(shè)計應參照控制點標高布置及滿足路內(nèi)地面排水需求。（2）為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。（3）應對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。34、公路排水設(shè)計范圍及原則如下：排水設(shè)計包括雨水工程、污水工程與橋涵

29、工程等。設(shè)計流量可按當?shù)氐乃墓接嬎?。雨水工程：主要用于收集排放道路路面及道路兩?cè)區(qū)域內(nèi)雨水。本次擬沿道路雙11400 米。雨水經(jīng)管道收集后分別排入相交道路雨水管線及大寨溝內(nèi)。污水工程：主要用于收集排放道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)污水。本次擬沿道路西側(cè)敷設(shè)污水6100 某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 39某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 39方案比選4.3.1 公路平面中線方案比選本次選線主要遵循原則：以某某市公路網(wǎng)主框架規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合某某市交通運輸“十三五” 發(fā)展規(guī)劃及某某縣綜合交通運輸規(guī)劃，確定合理的路線走向。與某某市城市總體規(guī)劃相結(jié)合，在滿足規(guī)劃的前提下，確定路線走 向，使擬建項目發(fā)揮最佳的

30、經(jīng)濟和社會效益。在滿足某某縣綜合交通規(guī)劃走向的前提下，考慮路網(wǎng)及其他交通運 輸體系的在滿足技術(shù)標準和不偏離總方向情況下，充分合理地利用地形，保 護環(huán)境， 處理好與沿線城鎮(zhèn)的關(guān)系，兼顧沿線城市發(fā)展規(guī)劃和城鎮(zhèn)建設(shè)、工 礦企業(yè)和1、與區(qū)域路網(wǎng)布局和綜合交通規(guī)劃符合性方面A線方案與某某縣綜合交通規(guī)劃的規(guī)劃線位吻合性較好。B線方案線位較某某縣綜合交通規(guī)劃的線位有一定偏離。從與區(qū)域路網(wǎng)布局及綜合交通規(guī)劃符合性方面分析，A 線方案優(yōu)于 B 線方案。2、建設(shè)里程方面A 5.488 5.550 B 線方案A 0.049 公里。3、征地拆遷方面B A 48 2 B 線方案。4、工程投資方面A 18082.545

31、19083 B 線方案。綜上所述，A 線方案在路網(wǎng)布局合理性、與規(guī)劃符合性、建設(shè)里程、節(jié)約投資等方面有一定優(yōu)勢，推薦 A 線方案。5 （包含起終點徑分別為 1000 米、1200 米和 1300 米。4.5 路線走向及建設(shè)里程某某縣西五路北延工程起點位于某某縣黃河大道（某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)韓廟村北（某某縣唐一村南5.488 公里。第五章 投資估算和資金籌措投資估算本投資估算根據(jù)項目構(gòu)成的內(nèi)容和設(shè)計方案提供的條件編制的。進行編制，主要材料、設(shè)備價格及人工工資按某某省某某地區(qū)實際情況進行調(diào)整，以符合當?shù)噩F(xiàn)行的價格水平。主要依據(jù)如下：1公路工程估算指標JTG/TM21-20112、公路工程基本建設(shè)

32、項目投資估算編制辦法JTG M20-20113（J/T0603-2007。4（200210 號。5、某某市人民政府辦公廳關(guān)于某某市征地地面附著物和青苗補償標準的批復(魯價費發(fā)【2014】35 號)6、魯政發(fā)200920 號文。7、某某省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)的某某省公路工程造價文件編制指南的 通知。(魯交質(zhì)監(jiān)2016 2 號文）8、某某省交通運輸廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)公路工程營業(yè)稅改 征增值稅計價依據(jù)調(diào)整方案的通知。（魯交建管2016 87 號文）9、工程所在地材料預算價格并參照同類型工程投標價。10、某某省人民政府關(guān)于調(diào)整某某省征地片區(qū)綜合地價標準的批復(魯證字【2015】286 號)該

33、工程投資估算內(nèi)容包括按常規(guī)施工方法和施工機具完成的各項工程及相關(guān)費用。建設(shè)單位管理費按照工程費用的 2%計??；可研編制費按國家計委19991283 號文件規(guī)定計算； 工程勘察設(shè)計費按工程費用3%計算；施工監(jiān)理費按工程費用2.2%計算； 工程保險費按工程費用0.5%計算。基本預備費按工程費用11%計算總投資20604.845 萬元1、工程直接費12203.11萬元2、工程建設(shè)其他費用8401.733 萬元3、預備費用1342.342 萬元5.2 資金籌措及投資使用計劃本項目建設(shè)總投資共計 20604.845 萬元，資金全部由政府財政投資。第六章 經(jīng)濟評價評價依據(jù)本項目經(jīng)濟評價以國家發(fā)改投資【20

34、06】1325 號文頒發(fā)的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版)(討論稿)附件四公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法和投資項目可行性研究指南(2002 試用版)國民經(jīng)濟評價1、評價參數(shù)參照國家發(fā)改投資【2006】1325 號文頒發(fā)的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版)及有關(guān)資料，確定國民經(jīng)濟評價的有關(guān)參數(shù)如下：社會折現(xiàn)率社會折現(xiàn)率表示從國家角度對資金機會成本和資金時間價值的估量，是項目國民(第三版)8。影子工資(SWR)影子工資可由下式計算：SWR=MWRCF2式中：MWR財務評價中的工資：CF影子工資換算系數(shù)。影子工資系數(shù)與地方勞動力的狀況、結(jié)構(gòu)及就業(yè)水平有關(guān)，根據(jù)本項目的實際情況，確定專業(yè)隊伍按 50考

35、慮，民工按 50考慮，加權(quán)計算取 CF2=0.75。項目評價期及評價基年評價期包括項目建設(shè)期和項目竣工后運營期，對于本項目，項目運營期 20 年。其評價基年為開工前一年，即2016 年。殘值殘值取工程建設(shè)費用的 50，以負值計入經(jīng)濟費用。2、費用調(diào)整本項目投資費用包括：公路建設(shè)費用，公路營運成本(養(yǎng)護費用、運營管理費用)， 國民經(jīng)濟評價需分別調(diào)整為經(jīng)濟費用。(1)公路建設(shè)費用公路建設(shè)費用包括建筑安裝工程費，設(shè)備工具、器具購置費，其他基本建設(shè)費用及預留費用四項，現(xiàn)對其主要投入物進行調(diào)整。用影子價格對鋼材、木材、水泥、瀝青、燃制等主要材料進行價格調(diào)整，結(jié)果見表 6-1。表6-1主要材料影子價格表材

36、料單位估算價格（元）影子價格（元）原木m314001602.1鋸材t16001960.2I 級鋼筋t43004523.1II 級鋼筋t43504575.7鋼材t43004500.8水泥t380390.5瀝青t55005615.5勞動力工資的調(diào)整如前所述，勞動力工資按換算系數(shù) 0.75 予以調(diào)整。土地費用調(diào)整土地是項目的特殊投入物。在國民經(jīng)濟評價中，土地費用參照建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版)第 3 16 條規(guī)定進行調(diào)整?？鄢惤稹⒏卣加枚?、國內(nèi)貸款利息等費用。(2)公路養(yǎng)護及大修費參考項目區(qū)域現(xiàn)有公路養(yǎng)護費用的投入情況，及省內(nèi)現(xiàn)有公路項目的人員安排和管理費用情況，確定本項目通車第一年的養(yǎng)

37、護管理財務費用為 8 萬元公里。運營期2026 13 倍，大修當年不計日常養(yǎng)護費。隨著交通量的逐年增長，公路的破損程度也將逐年加大。因此，公路每3.0%考慮。經(jīng)濟費用按建筑安裝費用的影子系數(shù)調(diào)整。3、汽車運輸成本調(diào)整降低汽車運輸成本所帶的效益是新項目的最主要效益之一，道路條件及交通條件的改善使得汽車運輸成本降低。而運輸成本的降低是由于組成運輸成本的各項費()(1)汽車運輸成本的組成汽車運輸成本由以下兩部分組成：與汽車行駛距離有關(guān)的成本包括燃料消耗、潤滑油消耗、輪胎消耗及汽車日常修理費用。與時間有關(guān)部分成本一包括折舊及利息、人員工資、福利、獎金、保險、養(yǎng)路費、車船使用銳、牌照稅、車輛大修費用和企

38、業(yè)經(jīng)營管理費。(2)與行駛距離有關(guān)的車輛運輸成本調(diào)整燃料、潤滑油及輪胎等與行駛里程有關(guān)的材料消耗主要受公路條件、交通條件及車輛性能的影響，公路條件主要指路面不平整度及公路坡度；交通條件是指行車速度6-26-3(50kmh)和特定道路條件(路面不平整度小于2、道路坡度小于 2)、道路交通流為自由流、無橫向干擾下，燃料、潤滑油、輪胎、汽車日常修理費用的基本消耗見表 6-4。考慮汽車實際行駛時受道路條件(路面不平整度、路面寬度及平均坡度)和交通條件(車速、擁擠度、橫向干擾)的影響，對各車型基本消耗作以修正，計算汽車燃料、潤滑油、輪胎消耗及汽車修理的經(jīng)濟費用。表62項目主要交通條件公路等級平整度（IR

39、I）坡度（%）升級改建后30.1升級改建前50表63機動車技術(shù)經(jīng)濟數(shù)據(jù)項目單位客車貨車小型貨車大型、重型客車小型貨車中型貨車大型貨車重型、特型貨車新車財務價格元/車185000196000115000150000230000255000新車經(jīng)濟價格元/車15800017800089000131000169600188000使用年限年121212121212行駛里程公里/年300008000050000500005800058000燃料類型汽油汽油汽油汽油柴油柴油輪胎數(shù)條/車46461014輪胎耐用距離公里/條500007000080000800008000080000輪胎財務價格元/條4008

40、0040080014001400輪胎經(jīng)濟價格元/條34869534869612171218表6-4分車型基本消耗車型小型客車大型、重型客車小型貨車中型貨車大型貨車重型、特型貨車燃料消耗量升/百車公里8.72730162326經(jīng)濟成本升/百車公里54.72169.83100.64144.67160.16197.12潤滑油消耗量升/百車公里0.260.310.330.280.30.33經(jīng)濟成本升/百車公里3.574.264.533.854.124.53輪胎經(jīng)濟成本升/百車2.785.966.951.745.2215.21公里汽車修理材料消耗材料消耗與車輛價格比（每千公里）0.150.10.10.1

41、0.10.1材料消耗經(jīng)濟費用（元/百車公里）6.580.831.852.321.482.18汽車修理人工消耗修理時間小時/車30100100457090經(jīng)濟費用元/小時8.338.338.338.338.338.33經(jīng)濟費用元/百車公里0.831.041.040.751.171.29(3)與時間有關(guān)的汽車運輸成本調(diào)整折舊費車輛的折舊費是為了維持運輸再生產(chǎn)而按折舊年限定期提取的一定數(shù)量的資金，用于車輛的更新。在我國，車輛折舊一般是按年限法提取，即不同車型應在各自的使用年限內(nèi)每年提取一定費用。據(jù)調(diào)查分析，項目所在地區(qū)從事貨物運輸?shù)能囕v絕大部分是國產(chǎn)貨車。因此，在本項目中所使用的貨車價格均使用的是國

42、產(chǎn)貨車價格。然而，隨著人民生活水平的提高，客車將朝著更舒適、安全、快捷的方向發(fā)展，車輛價格接近國際水平。因此，在計算折舊時，客車的經(jīng)濟費用直接采用根據(jù)國際市場價格預測的經(jīng)濟價格，貨車經(jīng)濟費用調(diào)整時扣除價中的車輛購置附加費及其他稅金。職工工資、獎勵、福利及管理費用職工工資、獎勵及福利的單位經(jīng)濟費用是按照每輛車的駕駛員人數(shù)分別乘以年工作小時及每小時人工費用，再根據(jù)車輛行駛里程計算出每百車公里的費用。管理費用是根據(jù)其與其它費用的比例關(guān)系計算得出的。運管費、車船使用稅、保險及牌照稅車船使用稅、保險及牌照稅不計入經(jīng)濟成本。與時間有關(guān)的汽車運輸成本費用見表 6-5。某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 49

43、某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 49表6-5與時間有關(guān)成本單位費用調(diào)整車型小型客車大型、重型客車小型貨車中型貨車大型貨車重型、特型貨車折舊費（元/100km）財務價格51.3920.4226.5619.172533.05經(jīng)濟價格43.8918.5423.2314.8321.8324.37工資福利 （元/100km）財務價格22.8638.8840.625.0414.4224.62經(jīng)濟價格22.8638.8840.625.0414.4224.62保險費（元/100km）財務價格21.007.599.92.7754.510.35經(jīng)濟價格0.000.000.000.000.000.00稅金（元/

44、100km）財務價格0.964.85.20.461.32.22經(jīng)濟價格0.000.000.000.000.000.00養(yǎng)路費（元/100km）財務價格3.0715.0634.0811.6433.2656.79經(jīng)濟價格0.000.000.000.000.000.00運管費（元/100km）財務價格0.221.081.620.862.484.22經(jīng)濟價格0.221.081.620.862.484.22合計（元/100km）財務價格99.5087.83117.9839.9580.96131.25經(jīng)濟價格66.9758.5065.4720.7338.7353.21(如年)6-5 提供的車輛在特定的道路

45、及交通條件(S=70km/h) 下各車型的費用，可以計算出在其它速度時的費用。各車型在不同道路及交通條件下的汽車運輸成本見表 6-6。(4)交通量與車速模型在計算不同速度時的分車型汽車運輸成本時，首先應計算在不同交通量下的分車型車速，計算公式如下：Speed=aexpb(v/c)2當(v/c)0.8Speed=a1expb1(v/c)2當(v/c)0.8 式中：Speed速度(km/h)；v標準車小時交通量；c標準車小時通行能力。小型客車速度（km/h)45505560657075改建后241.93208.41185.11168.23155.66146.11138.68速度（km/h)2530

46、35小型客車速度（km/h)45505560657075改建后241.93208.41185.11168.23155.66146.11138.68速度（km/h)25303540455055改建前248.59214.44190.72173.54160.76151.06143.51大型重型客車速度（km/h)25303540455055改建后455.19396.23354.44323.22300.83296.49293速度（km/h)25303540455055改建前503.7438.94393.09358.86334.42330.33327.08小型貨車速度（km/h)253035404550

47、55改建后208.97183.41166.08154.02145.34137.88138.99速度（km/h)25303540455055改建前216.2189.87172.04159.63150.7143.01144.23中型貨車速度（km/h)25303540455055改建后393.77338.35299.55271.25248.76239.3235.62速度（km/h)25303540455055改建前439.66377.9334.71303.25278.26268264.22大型貨車速度（km/h)25303540455055改建后422.85377.47345.02319.0930

48、5.02259.39296.13速度（km/h)25303540455055改建前475.37425.52390.47364.69344.13331.57333.7重型特型貨車速度（km/h)25303540455055改建后515.67459.38416.92373.97378.75376.09375.23速度（km/h)25303540455055改建前580.26517.83470.75422.83429.29427.12426.9表67交通量與車速模型系數(shù)道路等級車型abmalbl一級公路小型客車60-1.420.7565.1-50.8大型客車43.9-0.860.7565.1-50.

49、8小型客車50.5-1.110.7565.1-50.8中型客車46.7-0.970.7565.1-50.8大型客車48.4-1.040.7565.1-50.8重型、特型客車40-0.70.7565.1-50.8(5)速度與運輸成本模型速度成本模型是根據(jù)表 6-6，通過數(shù)量回歸分析，得到如下模型：C=A+BS+DS2。式中：C車輛運輸成本(元/百車公里)：S車速(km/h)；公路等級系數(shù)小型客車大型、重型客車小型貨車中型貨車大型貨車重型、特型貨車改建后A458.70901.40公路等級系數(shù)小型客車大型、重型客車小型貨車中型貨車大型貨車重型、特型貨車改建后A458.70901.40389.3579

50、4.09767.371000.80B-11.2310-23.6530-9.5154-21.0550-18.2080-26.2450D0.0990.22960.09020.19860.17540.2722改建前A469.47996.77402.13886.92842.581123.3B-11.4450-26.1700-9.8102-23.5400-19.2920-29.4260D0.10090.25520.09310.22260.18230.30694、效益計算(1)概述本項目的直接經(jīng)濟效益主要包括擬建項目和原有相關(guān)公路的降低運營成本效益(B1)；旅客在途時間節(jié)約效益(B2)；和減少交通事故損失

51、(B3)；項目的效益計算采用“有”“無”比較法，即對項目建設(shè)前后所發(fā)生的各種費用進行比較計算。各種效益的具體計算方法簡述如下：(2)降低運營成本效益(B1) 此項效益計算公式如下： B1=B11+B12式中：B11擬建項目降低運營成本的效益(萬元)B12原有相關(guān)公路降低運營成本的效益(萬元)B1l 的計算公式為：B11=0.5(T1p+T2p)(VOC bL-VOC2PL)36510-6式中：T1p“有項目情況”下擬建公路的正常交通量(輛/日) T2p“有項目情況”下擬建公路的總交通量(輛/日)VOCb“基準情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車輛的平均單位營運成本(元/百車公里)V

52、OC2p“有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件下的各種車輛的平均單位營運成本(元/百車公里)L擬建項目的路段長度(公里)L原有相關(guān)公路的路段長度(公里)B12 的計算公式為：B12=0.5L(T1p+T2p)(VOC1b-VOC2p)36510-6式中：T1p“NIX目情況”原有相關(guān)公路的正常交通量(輛日)T2p“有項目情況”原有相關(guān)公路的總交通量(輛日)VOC2p “有項目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車輛的平均單位運營成本(元/百車公里)(3)旅客運行時間節(jié)約效益旅客運行時問節(jié)約效益通過客車在途時間價值計算，客車節(jié)約在途時間價值以乘車旅客旅行時間縮短可以多創(chuàng)造國內(nèi)生產(chǎn)總值來

53、計算，計算公式如下：B2=B21+B22式中：B21使用擬建項目旅客節(jié)約時間效益(萬元)B22使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時間效益(萬元)B21 的計算公式為：B21=0.5H(T1pp+T2pp)(L/S1bL/S2p)36510-6式中：H客車單位時間價值(元/車小時)T1pp“有項目情況”下，擬建項目的客車正常交通量(輛/日)T2pp“有項日情況”下，擬建項目的客車總交通量(輛/日)B22 的計算公式為：B22=0.5HL(T1pp+T2pp)(1/S1b 一 1/S2p)36510-4式中：H客車單位時間價值(元車小時)T1pp“有項目情況”下，原有相關(guān)公路的客車正常交通量(輛/日) T2

54、pp “有項目情況一下，原有相關(guān)公路的客車總交通量(輛/日)(4)減少交通事故損失效益(B3)減少交通事故損失效益的計算公式如下：B3=B3l+B32式中：B3l擬建項目減少交通事故損失效益(萬元)B32原有相關(guān)公路減少交通事故損失效益(萬元)B31 的計算公式為：B31=0.5(T1p+T2p)(1bLCb-2pLCp)36510-12式中：Cb “基準情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟損失費(元/次)Cp“有項目情況”下，擬建項目單位事故平均經(jīng)濟損失費(元/次)1b“基準情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的事故率(次/億車公里)2p“有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件 F 的

55、事故率(次/億車公里)B32 的計算公式為：B32=0.5L(T1p+T2p)(1bCb2pCp)36510-12式中：Cp“有項目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟損失費(元/次)2p“有項目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的事故率(次/億車公里)上式中單位事故平均經(jīng)濟損失費通過實地調(diào)查得到，事故率參考國內(nèi)有關(guān)單位研究成果確定。5、國民經(jīng)濟評價及敏感性分析敏感性分析主要考慮成本與效益兩個因素向不利情況變化時，對國民經(jīng)濟評價指標的影響。9.958的社會折現(xiàn)率， 17.3 年，說明項目有一定的社會效益。經(jīng)濟敏感性分析結(jié)果表明，在費10108.708的社會折現(xiàn)率?？傮w分析，從國民經(jīng)濟的角

56、度看，項目在經(jīng)濟上是可行的。第七章土地利用評價區(qū)域土地利用、類型及人均占有量本項目貫穿某某縣城北部和西部，土地將是未來制約某某縣公路交通建設(shè)的關(guān)鍵因素之一。因此，在項目規(guī)劃、實施過程中，應始終貫徹節(jié)約用地、合理用地方針， 嚴格保護耕地特別是基本農(nóng)田，充分利用現(xiàn)有道路的存量建設(shè)用地，提高土地利用水平，最大限度地節(jié)約土地。項目占用土地、主要拆遷建筑物種類和數(shù)量本項目新增占用土地 21.9560 公頃。拆遷面積為 8145 平方米，其中主要拆遷建筑物類型為房屋。對當?shù)赝恋乩靡?guī)劃影響西五路北延工程緊密結(jié)合當?shù)赝恋夭块T的規(guī)劃，使公路建設(shè)對土地規(guī)劃利用的影響降至最低。與公路建設(shè)項目用地指標的符合性西五路

57、北延工程符合公路建設(shè)項目用地指標。集約節(jié)約使用土地措施西五路北延工程在既有路基基礎(chǔ)上，對其平縱進行優(yōu)化設(shè)計，利用舊路進行升級， 節(jié)約了新增使用土地的面積。第八章節(jié)能評價節(jié)能評價概述節(jié)能評價以原國家計委、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會和建設(shè)部計交能【1997】2542 號文(章本項目節(jié)能評價包括兩部分內(nèi)容：項目建設(shè)階段采用機械化施工能源消耗分析。項目營運階段車輛燃油、電能消耗量的節(jié)約分析。項目建設(shè)階段采用機械化施工3 281.4 噸，耗用電能 658.9 萬千瓦小時。1、車輛耗油影響因素分析影響車輛燃油消耗的因素很多，主要有兩類：車輛的燃油經(jīng)濟性，是由車輛本身的構(gòu)造和制造工藝決定的，可大致由車輛類型來反映；

58、車輛的行駛狀態(tài)，取決于車輛實際運行環(huán)境，主要影響岡素為道路條件和交通狀況。道路條件：包括幾何特征(縱坡、曲率和路面寬度等)和路面特性(平整度等)。交通狀況：主要指道路服務水平，包括混合交通情況、交通流大小及離散程度、行人及橫向干擾程度、行車速度以及交通設(shè)施的完善程度等。2、評價方法與參數(shù)實際條件下車輛油耗量等于基準條件下的車輛油耗量乘以實際條件對油耗量的修正系數(shù)。不同車型的燃料基本消耗量見表 10-1，道路交通條件對各車型燃料消耗量的影響計算公式見表 8-2。表81燃料基本消耗量單位：升百公里車型小客大客小貨中貨大貨特大貨消耗量8.72716232630表82道路條件及交通條件對各車型燃料消耗

59、量的影響車型道路條件交通條件平整度（IRI）平均縱坡（G%）（公里/小時）擁擠度 V/C小客、小貨0.979+0.0104IRI0.9586exp(0.027G)0.291+24.26/s+0.000087s21+0.14(V/C)中貨0.990+0.0048IRI0.861exp(0.129G)-0.0450.209+31.04/s+0.000068s21+0.14(V/C)大客0.989+0.0058IRI0.861exp(0.129G)-0.0450.341+24.64/s+0.000068s21+0.14(V/C)大貨、拖掛0.978+0.0109IRI0.811exp(0.1525G

60、)-0.0190.524+16.81/s+0.000056s21+0.14(V/C)3、節(jié)能效益計算方法節(jié)能效益主要包括擬建項目由于等級提高、里程縮短等生產(chǎn)的燃油節(jié)約和原有相某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 59某某某某工程咨詢有限公司 PAGE 59關(guān)公路減少擁擠產(chǎn)生的燃油節(jié)約兩部分。燃油節(jié)約量 F=F1+F2式中：F1擬建項目燃油節(jié)約量（升）F2原有相關(guān)公路燃油節(jié)約量（升） 擬建項目的燃油節(jié)約量由于公路建設(shè)項目的實施，使得擬建項目上車輛燃油消耗減少而節(jié)約的燃油量。計算公式如下:F1=0.5(T1p+T2p) (CL-CL) 36510-2式中：擬建項目的燃油節(jié)約量（升； “有項目情況”下