隧道明洞施工技術方案

1、歡迎下載內容僅供參考隧道明洞施工技術方案隧道的明洞為隧道施工的最后一道工序，也是最主要的受力結構。屬于永久性工程。明洞施工在質量上要求較高，為控制好各個環(huán)節(jié)，保證明洞的施工質量，特制定如下方案：一、防水材料的鋪設明洞施工所用的防水材料與二次襯砌類似，即：環(huán)向肓溝、縱向排水管，EVA 復合防水卷材等。鋪設順序及技術要點如下：1116HDPE 116HDPE 116HDPE 波紋管8 1.12 116HDPE 通長布置?？v向排水管與橫向排水管之間用三通接頭聯(lián)接。接頭要聯(lián)接牢固并密封，以防澆筑砼時砂漿滲入將管道堵塞，影響排水質量。2、縱向波紋管采用 116HDPE 雙壁打孔波紋管并用 200g 土工

2、布對其進行包裹。38 12*3.5 的塑料肓溝（116HDPE 橫向排水管在一個斷面上，與兩拱腳116HDPE 大或過于集中的部位，可適當加密肓溝的布設間距。4、上述工作完成后，對其質量進行細致檢查，主要檢查布設間距、數(shù)量、接頭的密封程度。達到要求，方EVA300g1.2，在材料選購時，我們充分考慮了施工的方便性及盡可能地減少接頭。選購材料先計算出各個部位防水材料需鋪設長度，按照設計長度訂購材料，這樣，材料不會產生大的浪費，也不會出現(xiàn)不應有的接縫。在安裝時， 1m300g土工布上自帶的工程線綁將其蓋于砼表面并固定。鋪設時要注意松馳度，以兩固定點之間用手按壓不緊繃為宜。每塊防水卷材之間10二、鋼

3、筋的加工與安裝鋼筋料料嚴格按設計要求選購，其布置間距與位置嚴格按設計要求進行控制。明洞襯砌受力主筋采用 20螺紋鋼筋，附助筋及箍筋均采用 12 螺紋鋼筋。當鋼筋單根長度大于主材長度時900 50%80 。鋼筋制做要控制施工誤差，以防止鋼筋骨架過大，導致保護層過薄甚至模板無法支立。鋼筋焊接時，如采用搭接焊，必須先將兩根鋼筋搭接端部預10d 為鋼筋直徑；如采用幫10d（d 為鋼筋直徑10d1、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮磷銹等清除干凈。2、鋼筋應平順，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。3、采用冷拉方法調直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%；級鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。4

4、（筋5、鋼筋焊接時，級鋼筋焊接采用 422 焊條，級鋼筋焊接必須用 502 以上級焊條，焊接過程中，要注意對防水板的保護，以免電孤將防水板燒傷。三、仰拱砼施工仰拱砼分為 C25 防水砼拱圈及 C10 貧砼填充。在仰拱砼施工時，要將隧底的雜物清理干凈，先澆筑 C25 防水砼，砼要嚴格按照批復的配合比拌制，澆筑采用砼輸送泵，要注意對砼的及時振搗，且不得出現(xiàn)過振、漏振等現(xiàn)象。砼澆筑要連續(xù)，無特殊情況嚴禁中途停止。如因固停止，要及時的對砼接茬部位進行人工鑿C10 C10 車線兩側的排水溝、電纜溝等位置砼不得侵入。砼澆筑完成后要及時養(yǎng)護，仰拱砼的養(yǎng)護可采用履蓋土工布（膜）7 天。四、明洞的預留、預埋根據(jù)

5、設計要求，明洞的所有管線、照明燈具全部都要采用暗線處理，所以就牽扯到較多的預留、預埋洞室及管線、箱等。在施工時，要嚴格按設計位置、數(shù)量對其進行預留、預埋。1、 洞室的預留根據(jù)設計要求，我標段內的兩條隧道分別預留照明配電洞室及消防滅火器洞室。其中， *隧道照明配電洞室預留于行車方向的左側，預留里程為K10+993K11+098三處其預留部位為沿電力電纜溝頂面標高提高80布置平面尺寸為寬*高=80*9540 ；滅火器洞室預留進程為：K10+955、K11+155 80 布置，平面尺寸為：寬*高=100*86 40ftK11+67380布置，平面尺寸為：寬*高=80*95 40；滅火器洞室預留進K1

6、1+747共四處，其預留部位為：沿電力電纜溝頂面標高提高80布置，平面尺寸為：寬*高=100*86 ，縱深為 40 。2、管線的布置a、滅火器洞室預留管線：滅火器洞室預埋管線較為簡單，只預埋一根50#可撓性金屬套管，布設于洞室的右側 10 位置處，下部按至通信電纜溝內即可。b10 4 83#8 50#接線（520 ，從114 5010#4 50#10#接線箱內。c連接。管線埋設注意事項：所有管線必須按設計準確埋設，不得出現(xiàn)少埋、不埋等現(xiàn)象，管內都必須穿入 3 隧道襯砌施工采用整體式模板臺車一次性澆筑，在臺車定位之前，要認真的對鋼筋做最后的復檢。檢驗確定合格后，方可將模板臺車推進，臺車定位要借助

7、測量儀器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測出，并用鋼釘釘點做好標記，找出襯砌臺車的中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線的偏差后進行調整，直至兩中心線重合。再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面的標高，算出與襯砌中心頂面標高的差值后調整高度。分別測出左右兩個腳點的方位，與設計方位對比，找出差值后進行調整。至此，臺車的位置就定位完成。將臺車的支撐螺旋桿全部撐開并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負責檢驗，以防松動（砼澆筑過程中也要不定時的進行檢驗證砼施工過程中，堵頭模板不漏漿。六、止水帶、止水條的安裝隧道設計中明、暗洞交界處要預埋止水帶，在每道施工縫位置要預埋止水條。在預埋止水帶時，要在封閉1/2 用鋼筋卡固定于

8、襯砌鋼筋內，另1/2 90 1/2 砼的鋼筋上，澆筑于下一組砼中。止水帶的安裝質量要引起高度的重視，因為明暗洞交界處的沉降縫最容易產生滲漏水。所以在施工時要慎之又慎，對該處的布置質量也要重點檢查。止水條的布置較為簡單，可在一組砼施工完成后，將其固定于砼斷面上，在澆筑下一組砼時，將其澆筑于砼中。所有止水帶、止水條均為單根長度能夠滿足要求的，無須再另行接合。七、明洞砼的澆筑與養(yǎng)護所有工作都準備完畢后，便可施工襯砌砼。將臺車上所有的小窗口全部打開，從襯砌臺車的一側接入砼輸3 米后，便要將管道轉移到臺車的另一側，以平衡砼自重所帶來的偏壓力，防止將臺車擠壓偏位，造成脹模。砼入模后要及時的振搗，振搗時間要適中，不能太長也不能太短，以免造成砼離析或不密實。在施振過程中要注意在施工過程中要保證砼的坍落度及良好的流動性以填充拱部的剩余空間。砼施工完成后，要在規(guī)定的時間內進行拆模，以防止時間過長，砼附著于模板表面，不易拆除，最終導致粘連，影響砼表面的美觀。砼拆模后，要及時的對其進行養(yǎng)護，以保證砼的強度按期增長。在實際施工中，可采用灑水養(yǎng)護。待砼強度達到要求時，方可取消對砼的養(yǎng)護。八、洞頂回填綠化及排水系統(tǒng)28 洞頂回填的材料應選用均勻的碎石土，回填時要分層回填并壓實，因不宜在明洞襯砌上