船體基本結(jié)構(gòu)課件

1、2022年10月15日1船舶概論第二章船體基本結(jié)構(gòu)（一）2022年10月11日1船舶概論第二章船體基本結(jié)構(gòu)（第一部分 基本概念一、船體板架的概念船體是由鋼板和骨架組成的板架結(jié)構(gòu)。各個(gè)板架相互連接，相互支持，使整個(gè)主船體構(gòu)成堅(jiān)固的空心的水密建筑物。 例如：船的主體可分為若干個(gè)板架結(jié)構(gòu)，如甲板結(jié)構(gòu)、舷側(cè)結(jié)構(gòu)、船底結(jié)構(gòu)和艙壁結(jié)構(gòu)等。（剖面尺寸大）（剖面尺寸大）骨架的作用： 1、板材一般不能承受較大的外力的作用。 2、鋼板和骨架的組合能大大提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 3、有利于各個(gè)板架之間相互緊密地連接并相互傳遞外界的作用力。第一部分 基本概念一、船體板架的概念（剖面尺寸大）（剖面二、船體的骨架形式 板

2、和骨架組成板架結(jié)構(gòu)，桁材和骨材將板分成小的板格，根據(jù)板格布置的方向可分為縱骨架式、橫骨架式和混合骨架式三種類型。 1、縱骨架式縱向骨材數(shù)量多間距小，而橫向桁材數(shù)量少間距大。 優(yōu)點(diǎn)：總縱強(qiáng)度好，板的厚度可設(shè)計(jì)的小一些。 缺點(diǎn)：施工比較麻煩。 2、橫骨架式橫向骨材數(shù)量多間距小，而縱向桁材數(shù)量少間距大。 優(yōu)點(diǎn)：橫向強(qiáng)度較好，施工方便。 缺點(diǎn)：同樣受力的情況下，板的厚度應(yīng)設(shè)計(jì)的大一些。 3、混合骨架式縱橫方向的骨材數(shù)量和間距差不多。除某些渡船外很少用到。二、船體的骨架形式 試結(jié)合某雜貨船的典型橫剖面，說明其甲板、舷側(cè)和船底等板架的骨架形式。 思考：什么是縱向構(gòu)件和橫向構(gòu)件？ 試結(jié)合某雜貨船的典型橫剖面

3、，說明其甲板、舷側(cè)和 試結(jié)合某散貨船的典型橫剖面，說明其甲板、舷側(cè)和船底等板架的骨架形式。 注意：骨架形式是針對板架而言的！ 試結(jié)合某散貨船的典型橫剖面，說明其甲板、舷側(cè)和小結(jié)：鋼質(zhì)船體是由板架結(jié)構(gòu)構(gòu)成的堅(jiān)固的空心水密建筑物。整個(gè)船體可劃分為許多板架結(jié)構(gòu)：各個(gè)板架相互連接、相互支持。骨架一般有三種布置形式，因此組成船體的板架有三種類型。板架類型的選擇主要根據(jù)船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和使用要求來決定。一般采用縱骨架式和橫骨架式的組合形式。 軍艦和大型油船有采用全縱骨架式的。小型船舶和內(nèi)河船多數(shù)采用橫骨架式。 甲板板架舷側(cè)板架舷側(cè)板架船底板架艙壁板架小結(jié)：甲板板架舷側(cè)板架舷側(cè)板架船底板架艙壁板架三、船體強(qiáng)度

4、的概念 船體強(qiáng)度：船體在外力作用下不遭受破壞或不發(fā)生過大變形的能力。 1、總縱強(qiáng)度：船體結(jié)構(gòu)抵抗總縱彎曲，不使其整體遭受破壞或嚴(yán)重變形的能力。兩種最危險(xiǎn)的總縱彎曲狀態(tài)： 2、橫向強(qiáng)度：橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的能力。 3、局部強(qiáng)度：個(gè)別構(gòu)件對局部載荷的抵抗能力。三、船體強(qiáng)度的概念第二部分 外板和甲板板 主船體是由外板和甲板包圍而形成的水密空心結(jié)構(gòu)。一、船體外板的作用船體保證船體水密，使船具有漂浮及運(yùn)載能力，它與船底板架、舷側(cè)板架等一起共同保證船體的強(qiáng)度和剛性。二、船體外板的組成 外板由許多塊鋼板并合焊接而成，鋼板的長邊沿船長方向布置，短邊沿船寬方向布置，形成船長方向的一長列，稱為列板。第二部分 外

5、板和甲板板 主船體是由外板和甲板包圍而形KS平板龍骨舭列板舷頂列板舷側(cè)外板船底板舭列板舷頂列板甲板在船底中心線處的一列板稱為K列板（平板龍骨），由船底向舷側(cè)過渡的各列板依次稱為A列板、B列板、C列板，到了舷側(cè)頂部最上面的一列板稱為S列板（舷頂列板）。I、O、Q三字母不用。KS平板龍骨舭列板舷頂列板舷側(cè)外板船底板舭列板舷頂列板甲板三、甲板的有關(guān)概念 船舶主體部分設(shè)有一層或幾層甲板。小型艦船僅有一層甲板，而大型船舶根據(jù)使用要求往往設(shè)置二層或多層甲板。按位置自上而下的順序分別稱為： 1、上甲板：最上層連續(xù)甲板。 2、下甲板：上甲板以下的甲板，有第二甲、第三甲板等。 另外，還有： 強(qiáng)力甲板、露天甲板等

6、。 甲板是縱向連續(xù)的。平臺(tái)甲板是局部間斷的。三、甲板的有關(guān)概念 上甲板一般做成空間曲面形狀。 舷?。荷霞装暹吘€沿縱向（船長方向）向艏艉升高的曲線； 梁拱：型寬處的甲板橫剖曲線。 非露天甲板和平臺(tái)可做成水平的。 呈曲線的主要原因： 減少甲板上浪，便于排除積水。甲板的舷弧和梁拱 上甲板一般做成空間曲面形狀。甲板的舷弧和梁拱四、甲板板的組成 由許多塊鋼板并合焊接而成，鋼板的長邊一般沿船長方向布置。 在甲板上通常設(shè)有各種大小不同的開口。 甲板邊板五、甲板板的作用 與外板和艙壁板共同構(gòu)成艙室。 上甲板為船體的水密頂板。 參與保證船體的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。四、甲板板的組成第三部分 船底結(jié)構(gòu) 船底是船舶的基

7、礎(chǔ)，船底結(jié)構(gòu)的分類： 1、按層數(shù)分為：單底和雙層底。 2、按骨架形式分為：橫骨架式和縱骨架式。 一、橫骨架式單底結(jié)構(gòu)第三部分 船底結(jié)構(gòu) 船底是船舶的基礎(chǔ)，船底結(jié)構(gòu)的分類： 橫骨架式單底結(jié)構(gòu)是船底各種結(jié)構(gòu)中最簡單的一種結(jié)構(gòu)形式，施工方便。 適用于小型船舶。 主要組成：船底板、肋板、內(nèi)龍骨（中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨）和舭肘板。 中內(nèi)龍骨連續(xù)，肋板間斷于中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨間斷于肋板。 橫骨架式單底結(jié)構(gòu)是船底各種結(jié)構(gòu)中最簡單的一種結(jié)構(gòu)形二、縱骨架式單底結(jié)構(gòu) 縱骨架式單底結(jié)構(gòu)由船底板、內(nèi)龍骨、肋板和數(shù)量較多的船底縱骨組成。其縱向強(qiáng)度好，主要用于一此小型艦艇。二、縱骨架式單底結(jié)構(gòu)三、橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu) 主要組成

8、：船底板、內(nèi)底板、底縱桁（中底桁、旁底桁）、肋板（主肋板，也稱為實(shí)肋板、水密肋板、框架肋板）等。三、橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu) 1、中底桁設(shè)置在中線面處，其高度即為雙層底高度，在船中0.75L區(qū)域須保持水密，不允許開孔。 2、水密肋板和油密肋板：沒有任何開孔且在規(guī)定的壓力下不透水的肋板，不透油的稱為油密肋板。 3、框架肋板（組合肋板）：內(nèi)底橫骨、船底肋骨和肘板等組成的框架結(jié)構(gòu)。 1、中底桁設(shè)置在中線面處，其高度即為雙層底高度四、縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu) 主要組成：船底板、內(nèi)底板、底縱桁（中底桁、旁底桁）、肋板（實(shí)肋板、水密肋板）和縱骨（內(nèi)底縱骨、船底縱骨）。四、縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)第四部分 舷側(cè)結(jié)構(gòu) 舷側(cè)結(jié)構(gòu)

9、是連接船底和甲板的側(cè)壁。 一般船舶的舷側(cè)只有一層外板，即單層舷側(cè)結(jié)構(gòu)，但具有縱通大艙口的船舶（例如集裝箱船和分節(jié)駁）常采用雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)。 舷側(cè)結(jié)構(gòu)按骨架形式分為縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)和橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)兩種。一、橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu) 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)根據(jù)肋骨的設(shè)置方式可分為： 1、單一肋骨形式； 2、由強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁與主肋骨組成的形式； 3、雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)的形式。第四部分 舷側(cè)結(jié)構(gòu) 舷側(cè)結(jié)構(gòu)是連接船底和甲板的側(cè)壁。 1、單一肋骨形式 為了避免高腹板的舷側(cè)構(gòu)件占去過多的艙容，貨艙區(qū)域的舷側(cè)全部采用尺寸相同的肋骨。這種肋骨稱為主肋骨。 1：主肋骨； 2：甲板間肋骨； 3、上甲板； 4：橫艙壁； 5：下甲板。 1、單一肋骨形式 2、由強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁與主肋骨組成的形式 除主肋骨外，每隔35檔肋距設(shè)強(qiáng)肋骨。在肋骨跨距之間設(shè)置舷側(cè)縱桁。 這種結(jié)構(gòu)主要用于舷側(cè)需要加強(qiáng)的部位，如海船的機(jī)艙區(qū)域，長江船和內(nèi)河船的舷側(cè)。 2、由強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁與主肋骨組成的形式 3、雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)的形式 當(dāng)貨艙口寬度相當(dāng)大時(shí)，會(huì)嚴(yán)重削弱船體的總強(qiáng)度，所以有些船舶采用了雙層的舷側(cè)結(jié)構(gòu)。 3、雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)的形式二、縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu) 1、