2022-2022物流師全國統(tǒng)一考試真題及答案

1、物流師考試物流師級別考試試卷（第一部分）一、判斷題：（0.5 30 分）AB1、供應(yīng)鏈上的企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來自于上游的產(chǎn)品不論是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。A2、對于生產(chǎn)企業(yè)來講，即時(shí)銷售是整個(gè)即時(shí)制生產(chǎn)管理體系中的重要一環(huán)，只有將產(chǎn)品及時(shí)銷售出去，生產(chǎn)企業(yè)才能獲得利潤。A3、生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)是將正確的產(chǎn)品，在正確的時(shí)間，以正確的方式，按照正確的數(shù)量，以正確的成本，送到正確的地方，交給正確的人。A4、約束理論是針對企業(yè)的管理理念和管理原則所言，它指出企業(yè)有哪些活動(dòng)是必須進(jìn)行約束的，從而更有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。B5、物流系統(tǒng)模型化是物流合理化

2、的重要前提，因?yàn)槟Ｐ突兄诮鉀Q對被抽象的實(shí)際來進(jìn)行系統(tǒng)的分析。A6、生產(chǎn)過程的平行性是指同一組設(shè)備和工人，在生產(chǎn)組織形式基本不變的條件下， 適應(yīng)加工不同產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，并且能保持高的生產(chǎn)率和良好的經(jīng)濟(jì)效益。B7、如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式對于物流運(yùn)作是一個(gè)非常重要的問題。一般來講，應(yīng)該在既定的客戶服務(wù)水平和一定的物流服務(wù)成本之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。A8、供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容包括：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求等。A9、主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。A10、德爾菲預(yù)測法中專家采用公開討論的方式提出自己的建議。B11、在競爭性談判中，談判小組中專家人數(shù)不得少于總?cè)?/p>

3、數(shù)的三分之一。A12、對供應(yīng)商積極性的評價(jià)可以從采購價(jià)值和吸引力兩個(gè)方面來衡量。A 考試大13、安全庫存是指為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的可以預(yù)測的波動(dòng)，在倉庫中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)量。B14、DRP 在邏輯上是 MRPII 的擴(kuò)展，但是這兩種技術(shù)之間存在著根本性的差異。B15、倒序排產(chǎn)是指將 MRP 確定的訂單完成時(shí)間為起點(diǎn)，然后安排各道工序，找出各工序的開工日期，進(jìn)而得到 MRP 訂單的最晚開工日期。A16、物資消耗定額是生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所需要消耗的物資標(biāo)準(zhǔn)。A17、所謂業(yè)務(wù)流程是指為顧客共同創(chuàng)造價(jià)值的相互銜接的一系列活動(dòng)，又稱價(jià)值流。A18、當(dāng)前業(yè)務(wù)流程理論具有一個(gè)極重要的特點(diǎn)是：

4、強(qiáng)調(diào)人們的關(guān)注焦點(diǎn)集中到企業(yè)內(nèi)在的核心因素上，而不是片面地關(guān)注企業(yè)的外部環(huán)境。A19SLP P產(chǎn)品、Q量、R工藝過程、S輔助部門、T5 個(gè)基本要素。A20、SLP 方法基本上是動(dòng)態(tài)的，其布置設(shè)計(jì)和生產(chǎn)系統(tǒng)具有適當(dāng)?shù)膹椥匀嵝阅芫o隨市場變化及時(shí)地、適度地進(jìn)行調(diào)整。B21、BRP 的概念是指對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的在思考和徹底性的再設(shè)計(jì)， 從而是企業(yè)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得進(jìn)一步的改善。A22、實(shí)際流動(dòng)模式常常是由 8 種基本流動(dòng)模式組合而成的，新建企業(yè)時(shí)可以根據(jù)生產(chǎn)流程要求及各作業(yè)單位之間物流關(guān)系選擇流動(dòng)模式，進(jìn)而確定建筑物的外形及尺寸。B23、庫存控制是使各種生產(chǎn)庫存物資的種類、數(shù)

5、量、存儲時(shí)間維持在必要的水平上。A24、庫存控制的主要功能是既要保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的正常進(jìn)行，又要通過規(guī)定合理的庫存水平和采取有效的控制方式，使庫存數(shù)量、成本和占用資金維持在最低限度。A25、SLP SHA 具有密切的關(guān)系，SLP SHA SLP 只有通過完善的SHA，才能顯示出它的合理性。A26、由于服務(wù)水平與成本是成正比的，因此在確定物流策略的最終目標(biāo)時(shí)，因考慮在合理的成本條件下提高顧客的滿意度。A27、當(dāng)關(guān)鍵設(shè)備操作工缺勤時(shí)，派其它工人頂上去。只要企業(yè)認(rèn)真考慮這件事情， 一個(gè)工人掌握多種技能是完全有可能的。物流師考試A28、識別企業(yè)的真正約束（瓶頸）所在是控制信息流的關(guān)鍵。B29、對于

6、“第三利潤源”說，第三個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。B30、我國聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化。A31、銷售物流，又叫分銷物流，是指銷售過程中的物流活動(dòng)。A32、在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。A33、供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以 Internet/Intranet 為依托。A34、物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。A35、VMI 即使供應(yīng)商掌握用戶庫存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)施 VMI 的前提條件。A36、物流園區(qū)具有物流配送中心所有的功能

7、外，還具有商品的檢驗(yàn)，口岸等功能。A37、物流一體化是物流運(yùn)作的更高階段，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的相互競爭。B38、銷售物流（Distributionlogistics）又叫做分銷物流是銷售過程中的物流活動(dòng)是伴隨銷售而進(jìn)行的物流活動(dòng)，具體是指將產(chǎn)品從下生產(chǎn)線進(jìn)入流通領(lǐng)域開始，經(jīng)過包裝、裝卸搬運(yùn)、儲存、流通加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后送到用戶手中的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過程。A39、擁有一套用以評估服務(wù)速度的相關(guān)價(jià)值體系是客戶的期望。A40、客戶關(guān)系管理（CustomerRelationshipManagement ，CRM ），是指通過管理客戶信息資源，提供客戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，與客戶建立起長期、穩(wěn)定

8、、相互信任、互惠互利的密切關(guān)系的動(dòng)態(tài)過程和經(jīng)營策略。A41、CRM是一種先進(jìn)的管理理念，以客戶為中心、注重與客戶的及時(shí)交流與溝通注重客戶關(guān)懷。A42、物流線路指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經(jīng)開辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行物流經(jīng)營的路線和航線。A43、客戶服務(wù)目標(biāo)的確定（客戶服務(wù)水平）是銷售物流規(guī)劃的首要任務(wù)。了解客戶的真實(shí)需求是關(guān)鍵。需要進(jìn)行大量的溝通和調(diào)查分析。A44、第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。A45、不同的企業(yè)客戶，自己企業(yè)不同的發(fā)展階段，會有不同的客戶服務(wù)水平。是動(dòng)態(tài)變化的，要靈活應(yīng)對，制定分階段的計(jì)劃。A46、

9、層次分析法（AnalyticHierarchyProcess簡稱AHP）是將決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。A47、一般來說當(dāng)物流企業(yè)剛開始進(jìn)入市場進(jìn)行客戶開發(fā)時(shí)廣告式開發(fā)策略較有成效。A48、物流企業(yè)的資產(chǎn)水平高低直接決定物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)擴(kuò)張，能否抵御外來風(fēng)險(xiǎn)。A49、固定成本是指其成本隨著業(yè)務(wù)量的增減變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)的成本。B50、車輛成本分析是指通過對車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。A51、物流企業(yè)在車輛管理中，通過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) R值來控制車輛成本與裝載量的關(guān)系當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏

10、低時(shí)，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。B52、第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模貨運(yùn)作既能保證物流服務(wù)質(zhì)量,又能降低企業(yè)經(jīng)營成本。A53、物流企業(yè)為了使客戶滿意，應(yīng)向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。B54、為了確保對物流服務(wù)進(jìn)行定量控制和評估，物流標(biāo)準(zhǔn)要表達(dá)清楚，具有量化指標(biāo)。A55、物流服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)一旦建立應(yīng)該在一定時(shí)期內(nèi)保持不變。B57、供應(yīng)鏈管理是指對生產(chǎn)與流通過程中涉及的提供產(chǎn)品及服務(wù)的上、下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的管理。A58、國多式聯(lián)運(yùn)適用的法律法規(guī)主要有海商法和國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則A59、第四方物流將是第三方物流的發(fā)展趨勢。B60、QR 是指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，零售商

11、和制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，利用 EDI 等信息技術(shù)，提高客戶服物流師考試務(wù)水平。A二、單選題（1.0 40 分）61、 以下哪項(xiàng)不屬于生產(chǎn)物流的范疇？（C ） A在制品儲存B在制品庫存控制C原材料采購 D62、在制品庫存管理屬于（BA供應(yīng)物流B生產(chǎn)物流C銷售物流63、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（B ）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。B兩個(gè)支柱 C下屬機(jī)構(gòu) D重要環(huán)節(jié)64、生產(chǎn)物流也可以稱為（A ） A在制品物流C原材料物流D分銷物流65、生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)不包括（DA正確的時(shí)間B正確的產(chǎn)品C正確的方式66、1977 年，美國著名的生產(chǎn)管理專家奧利夫首先把（

12、B ）定義為制造資源計(jì)劃。AMRP BMRPII CERP DJIT67、把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起的一種全新管理方法，被稱為（A ）。AERP BMRPII CMRP DJIT68、一套良好的看板管理體系可以成為（C ）物流管理模式的有力支撐體系。ACRMBTMS CJIT DWMS69、EIQ 分析是利用“E”、“I”、“Q”三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來研究配送中心的（A ）， 為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。物流師考試物流成本中轉(zhuǎn)倉庫服務(wù)水準(zhǔn)70、在進(jìn)行配送中國心規(guī)劃時(shí)，首先必須確定配送中心的（D ）類型的配送中心其規(guī)劃的重點(diǎn)和方法會有很大的區(qū)別。AB.服務(wù)水平CD.

13、服務(wù)范圍71、在生產(chǎn)過程中，零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，并可以事先制作的，在接到定單之后，將有關(guān)的零部件裝配成顧客所需要的產(chǎn)品，這種生產(chǎn)方式屬于(B)A備貨型生產(chǎn)B按訂單裝配C按訂單生產(chǎn)D按訂單設(shè)計(jì)72、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型的總成本公式中不涉及A.生產(chǎn)成本B.C.庫存持有成本D.缺貨成本73、網(wǎng)點(diǎn)布局模型通常是以（D ）為目標(biāo)函數(shù)。A. 庫存成本最低B.運(yùn)營成本最低 C.運(yùn)輸成本最低 D.系統(tǒng)總成本最低74應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)外，還具有（A ）整合效應(yīng)快速反應(yīng)效應(yīng) C.綜合節(jié)能效應(yīng) D.75、作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過（A ）體現(xiàn)出來AB企業(yè)的收益C運(yùn)作績效 D企業(yè)信譽(yù)度76成情況是（A ）所

14、要考慮的三個(gè)性能指標(biāo)。A. 產(chǎn)品的可得性B.靈活性C.服務(wù)的可靠性D.運(yùn)作績效77、物流管理的最終目標(biāo)是（D ），以提高企業(yè)信譽(yù)，使企業(yè)獲得更大的利潤。A. 降低物流成本B.提高物流效率物流師考試C.提高競爭能力D.滿足用戶需求78、銷售物流是企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，與企業(yè)的銷售系統(tǒng)配合，共同完成企業(yè)的銷售任務(wù)?；冢?A）的銷售物流承擔(dān)了承上啟下，溝通整個(gè)供應(yīng)鏈的作用。（A ） A供應(yīng)鏈B市場C費(fèi)用D79、倉庫是存儲貨物的場所，在所有的倉庫里豆貼著這樣的指示牌：“嚴(yán)禁吸煙”。這屬于戰(zhàn)略控制防御中的（C ）A.回避控制B.人員控制C.行為控制D.事前審查80、供應(yīng)商評選的操作步驟第一步是（B A建立供應(yīng)商評選小組 B分析市場競爭環(huán)境C評選供應(yīng)商 D81、企業(yè)業(yè)務(wù)流程是指，為顧客共同創(chuàng)造價(jià)值的相互銜接的一些列活動(dòng)