汽車電子FMEA培訓(xùn)

1、歡 迎 參 加五大手冊(cè)培訓(xùn)-FMEA-10/17/20221APQP策劃包包括5個(gè)個(gè)階段過過程：所有階段段的輸入入和輸出出都是建建議性的的；輸入和輸輸出應(yīng)根根據(jù)產(chǎn)品品、過程程和顧客客滿意及及期望的的適用性性確定；輸入用于于早期活活動(dòng)；輸出是活活動(dòng)的結(jié)結(jié)果；超出要求求的輸出出，由顧顧客和/或供方方確定。APQP的五個(gè)個(gè)過程1/16/20202APQP策劃包包括的5個(gè)階段段過程*具有產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)開發(fā)職職責(zé)的公公司五個(gè)個(gè)階段均均應(yīng)執(zhí)行行；*不具有有產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)開發(fā)發(fā)職責(zé)的的公司可可第一、第第二階段段，但仍仍應(yīng)從第第二階段段的可性評(píng)估估開始執(zhí)行。1/16/202031.0 計(jì)劃2.0 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)3.

2、0 流程設(shè)計(jì)與開發(fā)4.0 產(chǎn)品和流程驗(yàn)證 5.0 反饋評(píng)估和執(zhí)糾正行動(dòng) 生 產(chǎn)前期策劃執(zhí)行措施每一個(gè)過過程是上上一個(gè)階階段的輸輸出結(jié)果果，又是是下一階階段的輸輸入；每一次次APQP策劃劃均為獨(dú)獨(dú)立的，計(jì)劃與與實(shí)施依依客要求求和實(shí)際際情況而而定；執(zhí)行措措施的功功能為：1）決決定客戶戶是否滿滿意；2）追求求持續(xù)改改善計(jì)劃劃。APQP策劃包包括的5個(gè)階段段過程1/16/20204一、五項(xiàng)項(xiàng)核心工工具與APQP的關(guān)聯(lián)聯(lián)1/16/20205五項(xiàng)核心心具當(dāng)前前適用版版本第2版，2008.11月生生效第第4版，2008.6月生效效1/16/20206五項(xiàng)核心心具當(dāng)前前適用版版本第3版，2002.3月生效效第

3、第2版，2005.7月月生效1/16/20207五項(xiàng)核心心具當(dāng)前前適用版版本第4版，2006.1月生效效1/16/20208APQP(先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃)流程量產(chǎn)PPAP量產(chǎn)管制計(jì)劃SPCMSASC/CC檢討持續(xù)改善客戶抱怨怨市場(chǎng)反饋制程不良良SC/CC產(chǎn)品特性(客戶圖樣)制程特性性(制程考量量)DFMEAPFMEASC/CC檢討SC/CC檢討原型樣品管制計(jì)劃量試管制計(jì)劃APQP量試考量所有有管制特特性管制計(jì)劃中使用用量具之Each Type跨功能小小組職責(zé)各項(xiàng)管制制特性的的開發(fā)/定案各項(xiàng)失效效模式與效果分析的開發(fā)和檢討制定行動(dòng)方案以降降低高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先先指數(shù)的的潛在失效模模式各項(xiàng)管制制計(jì)劃的開發(fā)

4、和檢討應(yīng)針對(duì)管制特特性選擇適當(dāng)統(tǒng)計(jì)手法QFD(品功能展開)1/16/20209二、FMEA-潛在的的失效模模式和影影響分析析1/16/202010FMEA發(fā)展FMEA的發(fā)展展歷史：FMEA起始于60年代代航空航天天工業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目。1974年美海軍用用于艦艇艇裝備的的標(biāo)準(zhǔn)艦艇裝裝備的失失效模式式和后果果分析實(shí)實(shí)施程，首先先將它用用于軍事事項(xiàng)目合合約。1970年晚期期，汽車工工業(yè)將FMEA作為在在對(duì)其零零件設(shè)計(jì)計(jì)和生產(chǎn)產(chǎn)制造的的會(huì)審項(xiàng)項(xiàng)目的一一部分。1980年初，產(chǎn)品事事故責(zé)任任的費(fèi)用用突升和和不斷的的法庭起起訴事件件發(fā)生，使FMEA成成為降低低事故的的不可或或缺的重重要工具具。并由由開始的的500多

5、家公公司擴(kuò)展展到其供供應(yīng)商。1993年包括美國國三大汽汽車公司司和美國國質(zhì)量管管理協(xié)會(huì)會(huì)在內(nèi)的的，美汽汽車工業(yè)業(yè)行動(dòng)集集團(tuán)組織織采用、編制了了FMEA參考考手冊(cè)。1/16/202011FMEA及其目目的FMEA(PotentialFailure Modeand EffectsAnalysis)FMEA 是一一種分析析方法,它它確保了在產(chǎn)品與過過程開發(fā)發(fā)(APQP一一先期期嚴(yán)品質(zhì)質(zhì)量策劃劃 )的的過程程中,考慮并且處理了潛在的的問題。FMEA 的最最顯著的成成果, 就是是將跨職能小小組的集集體知識(shí)識(shí)文件化化。是一組系系統(tǒng)化的的工作，其目的的是：發(fā)現(xiàn)、評(píng)評(píng)價(jià)產(chǎn)品品/過程程中潛在在的失效效及后果果；

6、找到能夠夠避免或或減少這這些潛在在失效的的措施；將以上過過程文件件化，作作為過程程控制計(jì)計(jì)劃的輸輸入。 FMEA是對(duì)確確定設(shè)計(jì)計(jì)或過程程必須做做那些事事情才能能使顧客滿意意這一過程程的補(bǔ)充充1/16/202012有效實(shí)施施FMEA的效效益當(dāng)產(chǎn)品、制程變變更時(shí)易易于實(shí)施施減少事后后修改的的機(jī)率減少或消消除因事事后修改改，所產(chǎn)產(chǎn)生的更更大損失失 FMEA為“NeverEndingProcess”永永無止境境流程1/16/202013對(duì)組織和和管理者者的影響響對(duì)任何公公司而言言，F(xiàn)MEA都都是非常常重要的的活動(dòng)。FMEA的開開發(fā)是一一個(gè)涉及及整個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程程的多方方論證的的活動(dòng)，它的有有效實(shí)施施

7、依賴于于良好的的策劃。這個(gè)過程程需要大大量的時(shí)時(shí)間并且且對(duì)所需需資源的的承諾至至關(guān)重要要，F(xiàn)MEA開開發(fā)的關(guān)關(guān)鍵就是是過程所所有者以以及高級(jí)級(jí)管理者者的承諾諾。 雖然FMEA原原則是相相同的，但實(shí)施施方法會(huì)會(huì)根據(jù)公公司規(guī)模模和架構(gòu)構(gòu)而變化化：范圍應(yīng)涵涵蓋公司司以及多多個(gè)層級(jí)級(jí)供應(yīng)商商的FMEA適用時(shí)，覆蓋設(shè)設(shè)計(jì)FMEA和和過程FMEA使FMEA過程程成為APQP過程的的一個(gè)不不可缺少少的部分分是工程技技術(shù)評(píng)審審的一部部分是產(chǎn)品和和過程設(shè)設(shè)計(jì)例行行評(píng)定和和批準(zhǔn)的的一部分分。 1/16/202014FMEA應(yīng)用領(lǐng)領(lǐng)域FMEA的應(yīng)用用：設(shè)計(jì)FMEA：針對(duì)產(chǎn)品品本身，產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)、開開發(fā)時(shí)期期的分析析技

8、術(shù)。主要是設(shè)設(shè)計(jì)工程程師和其其小組應(yīng)應(yīng)用（CFT)。過程FMEA：針對(duì)產(chǎn)品品的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)過程，過程開開發(fā)設(shè)計(jì)計(jì)的分析析技術(shù)。主要是過過程(制制造)工工程師和和其小組組應(yīng)用(CFT)。1/16/202015FMEA TypesFMEA 類型型1.11Design/ProcessConceptFMEA設(shè)計(jì)/過過程FMEA的概念DesignFMEA設(shè)計(jì)FMEAProcessFMEA過程FMEASystem 系統(tǒng)Sub-System 子系統(tǒng)Component 部件System 系統(tǒng)Sub-System 子系統(tǒng)Component 部件System 系統(tǒng)Sub-System 子系統(tǒng)Component 部件As

9、sembly裝配Manufacturing制造MachineryFMEA機(jī)械FMEA1/16/202016FMEA應(yīng)用過過程的三三種情況況及重點(diǎn)點(diǎn)情況一：新設(shè)計(jì)，新技術(shù)術(shù)，或新新過程FMEA范圍是是完整的的設(shè)計(jì)，技術(shù)和和過程。情況二：對(duì)現(xiàn)有設(shè)設(shè)計(jì)和過過程的更更改。FMEA范圍應(yīng)應(yīng)當(dāng)著重重于設(shè)計(jì)計(jì)和過程程的更改改、由更更改而可可能引起起的相互互作用以以及從市場(chǎng)上上所獲得得的歷史史信息。它可包包括法規(guī)規(guī)要求的的變更。情況三：在新的環(huán)環(huán)境、場(chǎng)場(chǎng)所、應(yīng)應(yīng)用或使使用形式式下（包包括：工工作循環(huán)環(huán)、法規(guī)規(guī)要求等等），使用現(xiàn)有有的設(shè)計(jì)計(jì)和過程程。FMEA范圍應(yīng)應(yīng)當(dāng)著重重于新的的環(huán)境、場(chǎng)所、應(yīng)用或或使用形形式

10、對(duì)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)計(jì)計(jì)和過程程的影響。1/16/202017有效實(shí)施施FMEA的八八項(xiàng)特性性在設(shè)計(jì)或或制程中中，所有有的管制制特性都都應(yīng)被考考慮到要有最初初算出的的RPNRPN的的“高“要有明明確的定定義所有高RPN指指數(shù)項(xiàng)目目，要有有矯正措措施要包含防防錯(cuò)法要重新計(jì)計(jì)算RPNFMEA會(huì)產(chǎn)生生新的RPN-更新若RPN仍高管管制計(jì)計(jì)劃/工工作指導(dǎo)導(dǎo)書要注注明1/16/202018FMEA的實(shí)施施FMEA的實(shí)施施：及時(shí)性是是FMEA實(shí)施施成功的的重要因因素之一一應(yīng)該是“事前”行動(dòng)，而非“事后”工作;即，D-FMEA在設(shè)設(shè)計(jì)(圖圖紙、規(guī)規(guī)范)完完成之前前，P-FMEA在過過程設(shè)計(jì)計(jì)確定之之前。全面的事事先F

11、MEA分分析，可可容易、經(jīng)濟(jì)地地進(jìn)行早早期更改改。即對(duì)產(chǎn)品品規(guī)范/過程方方案和控控制進(jìn)行行較容易易、低成成本地修修改，減減輕事后后修改的的浪費(fèi)，和對(duì)進(jìn)進(jìn)度的影影響。FMEA是一個(gè)個(gè)永不停停止、相相互作用用的持續(xù)續(xù)改進(jìn)的的過程。1/16/202019FMEA的更新新和維護(hù)護(hù)FMEA文件是是一個(gè)”Living Document“(持持續(xù)改善善文件）當(dāng)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)、制制程發(fā)生生變更時(shí)時(shí)，須更更新FMEA文文個(gè)件FMEA文件須須定期評(píng)評(píng)審1/16/202020三、D-FMEA應(yīng)用用1/16/202021D-FMEA設(shè)計(jì)失效效模式與與影響分分析（D FMEA),能夠夠通過以以下方式式減少風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，支支持設(shè)計(jì)

12、計(jì)過程：針對(duì)產(chǎn)品品本身，產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)、開開發(fā)時(shí)期期的分析析技術(shù)。主要是設(shè)設(shè)計(jì)工程程師和其其小組應(yīng)應(yīng)用（CFT)?？陀^的設(shè)設(shè)計(jì)評(píng)估估,包括括功能要要求和設(shè)設(shè)計(jì)選項(xiàng)項(xiàng)評(píng)估初始始設(shè)計(jì)是是否滿足足了制造造、裝配配、服務(wù)務(wù)、回收收的要求求提高將潛潛在失效效模式,以及它它對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)和汽車車操作的的影晌考考慮進(jìn)設(shè)設(shè)計(jì)/開發(fā)過過程中的的可能性性提供額外外信息,從而有有助于徹徹底且有有效率的的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證項(xiàng)項(xiàng)目的的策劃根據(jù)對(duì)顧顧客的影影響,建建立一個(gè)個(gè)潛在失失效模式式等級(jí)排排列的清清單,并并且為設(shè)設(shè)計(jì)改進(jìn)進(jìn)、開發(fā)發(fā)、確認(rèn)認(rèn)測(cè)試/分析建建立一個(gè)個(gè)優(yōu)先系系統(tǒng)。提供一個(gè)個(gè)未解決決問題的的表單,從而推推薦、跟跟蹤風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)

13、降低的的措施。為將來提提供參考考(例如如,教訓(xùn)訓(xùn)|),以幫幫助提出出市場(chǎng)上上可能出出現(xiàn)的的問題,評(píng)估設(shè)設(shè)計(jì)變更更,開發(fā)發(fā)更高級(jí)級(jí)設(shè)計(jì)。1/16/202022D-FMEADFMEA是一一個(gè)動(dòng)態(tài)態(tài)文件，因此應(yīng)應(yīng)當(dāng)：在設(shè)計(jì)概概念最終終確定之之前開始始DFMEA。在產(chǎn)品開開發(fā)過程程中,一一曰有變變更發(fā)生生,或者者獲取到到額外信信息時(shí),及時(shí)時(shí)更新DFMEA。在生產(chǎn)設(shè)設(shè)計(jì)發(fā)布布之前,基本上上完成DFMEA。作為一種種經(jīng)驗(yàn)累累積,為為將來的的設(shè)計(jì)作作準(zhǔn)備。1/16/202023D-FMEA適適用時(shí)時(shí)機(jī)在產(chǎn)品品品質(zhì)規(guī)劃劃（APQP)的定義義策劃階階段（第第一階段段）-先先將客戶戶的期望望轉(zhuǎn)換成成可靠度度再從產(chǎn)

14、品品設(shè)計(jì)與與開發(fā)階階段（第第二階段段）導(dǎo)入入DFMEADFMEA視為為一份持持續(xù)改善善的文件件應(yīng)在”設(shè)設(shè)計(jì)階段段完成之之前“或或”期間間“實(shí)施施，隨著著變更的的出現(xiàn)，或在整整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)開發(fā)階階段信息息的獲取取而持續(xù)續(xù)改進(jìn)1/16/202024FMEA (with RobustnessLinkages) ProcessFMEA（有有穩(wěn)健聯(lián)聯(lián)系的）過程1.17BoundaryDiagram界限圖InterfaceMatrix接口矩陣陣P-DiagramP圖FMEA (withRobustness Linkages)FMEA（有穩(wěn)健健聯(lián)系的的）Robustness andReliabilityChec

15、klist穩(wěn)健和可可靠的檢檢查清單單DesignVerificationPlan (DVP)設(shè)計(jì)驗(yàn)證證計(jì)劃Qualifiesand clarifiestherelationshipsbetween Systems鑒定并說說明系統(tǒng)統(tǒng)之間的的關(guān)系Identifies andquantifies thestrengthofSystemInteractions識(shí)別并量量化系統(tǒng)統(tǒng)之間的的相互作作用Identifies Noise andControl Factorsand Error States識(shí)別噪音音，控制制因素和和誤差狀狀態(tài)Summarizes Error States,NoiseFactors

16、,andassociatedDesignControls總結(jié)誤差差狀態(tài)，噪音因因素和相相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)控制圖圖1/16/202025潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求求功能、特特性或要求求是什么？會(huì)是什么么問題？-無功能能-部分功功能/功功能過強(qiáng)/功功能降級(jí)級(jí)-功能間間歇-非預(yù)期期功能后果是什么？有多糟糕？原因是什么？發(fā)生的頻頻率如何？怎樣能得得到預(yù)防和探探測(cè)？該方法在在探測(cè)時(shí)有多好？能做些什什么？-設(shè)計(jì)更更改-過程更更改-特殊控控制-標(biāo)準(zhǔn)、程序或或指南的更更改FMEA過程順

17、順序1/16/202026嚴(yán)重度（SEVERITY）嚴(yán)重度對(duì)一一個(gè)特定定失效模模式的最最嚴(yán)重的的影晌后后果的評(píng)評(píng)價(jià)等級(jí)級(jí)。嚴(yán)嚴(yán)重度是是在單個(gè)個(gè) FMEA范范圍內(nèi)內(nèi)的一個(gè)個(gè)相對(duì)級(jí)級(jí)別。推薦的評(píng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)小組組應(yīng)當(dāng)同同意一個(gè)個(gè)評(píng)估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)評(píng)級(jí)系統(tǒng)統(tǒng) ,即即使為為單個(gè)過過程分析析而更改改 ,也也應(yīng)始始終一致致地應(yīng)用用此標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。( 標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)指南可可參見下下面的Cr1)不建建議更改改嚴(yán)重度度為9 和10的的評(píng)級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)重重度等級(jí)級(jí)評(píng)為1的的失效模模式不不應(yīng)當(dāng)再再進(jìn)一步步分析。1/16/202027影響標(biāo)準(zhǔn)s對(duì)產(chǎn)品的影響嚴(yán)重性(對(duì)顧客的影響)等級(jí)不符合安全性或者法規(guī)要求潛在失效模式影晌了汽車的安全運(yùn)行:

18、或者包含不符合政府法規(guī)的情形,失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警。10潛在失效模式影晌了汽車的安全運(yùn)行:或者包含不符合政府法規(guī)的情形,失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。9基本功能喪失或功能降基本功能喪失(汽牽無法運(yùn)行,不影晌汽車安全運(yùn)行)。8基本功能降低(汽軍可以運(yùn)行,但是性能下降)。7次要功能喪失或功能降次要功能喪失(汽車可以運(yùn)行,但舒適/便捷功能不可實(shí)施)。6次要功能降低(汽車可以運(yùn)行,但舒適/便捷性能下降)。5干擾有外觀、可昕噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題,井且被絕大多數(shù)顧客(75%)察覺到。4有外觀、可昕瞟音、汽車操作項(xiàng)目上的問題,并且被許多顧客(50%)察覺到。3有外觀、可昕噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題,但只被少數(shù)識(shí)別能力

19、敏銳的顧客(25%)察覺到。2沒有影響沒有可識(shí)別的影晌11/16/202028發(fā)生頻度度 (OCCURANCE)發(fā)生頻度度是指指一個(gè)特特定原因因 /機(jī)機(jī)制的的發(fā)生的的可能性性。此原原因會(huì)在在設(shè)計(jì)計(jì)壽命內(nèi)內(nèi)導(dǎo)致失失效模式式發(fā)生。發(fā)生生可能性性的等級(jí)級(jí)評(píng)估代代表的是是相對(duì)意意義, 而不不是絕對(duì)對(duì)的值(參參見表表 Cr2)。應(yīng)當(dāng)當(dāng)有一個(gè)個(gè)一致的的發(fā)生頻頻度的評(píng)評(píng)級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)以確保保連續(xù)性性。發(fā)生生頻度是是 一個(gè)個(gè) FMEA范范圍內(nèi)內(nèi)的相對(duì)對(duì)評(píng)級(jí),不不是絕對(duì)對(duì)反映實(shí)實(shí)際的發(fā)發(fā)生可能能性。1/16/202029推薦的評(píng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)小組應(yīng)當(dāng)當(dāng)就一個(gè)個(gè)評(píng)估準(zhǔn)準(zhǔn)則和評(píng)評(píng)級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)達(dá)成共共識(shí), 盡管管對(duì)個(gè)別別產(chǎn)品分分析

20、可作調(diào)調(diào)整。應(yīng)應(yīng)使用表表 Cr2里里的1 10級(jí)級(jí)來指指導(dǎo)估計(jì)計(jì)發(fā)生頻頻度。在確定此此估計(jì)時(shí)時(shí) ,可可以考考慮下面面問題:相似似零部件件、子系系統(tǒng)或系系統(tǒng)的服服務(wù)歷史史和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如如何?此此項(xiàng)目是是否是沿沿用或類類似于先先前版本本項(xiàng)目?項(xiàng)目目與先前前版本項(xiàng)項(xiàng)目的變變更之處處有多大大 ?項(xiàng)目目是否完完全不同同于先前前版本項(xiàng)項(xiàng)目?項(xiàng)目目是否是是全新的的 ?應(yīng)用用變化或或者環(huán)境境變化如如何?是否否有用工工程分析析 (例例如:可可靠性)來來估計(jì)此此應(yīng)用的的預(yù)期可可比較的的發(fā)生生率?.是否有有預(yù)防控控制?1/16/202030失效可能性標(biāo)準(zhǔn) ： 原因的發(fā)生 頻度 -DFMEA ( 在項(xiàng)目或汽辜的可靠性

21、 / 設(shè)計(jì)壽命內(nèi) 標(biāo)準(zhǔn) ,：原因的發(fā)生頻度一 DFMEA( 每個(gè)項(xiàng)目 / 每輛車的事件 )等級(jí)很高沒有前期歷史的新技術(shù) / 新設(shè)計(jì)失效可能性100/1000 1/1010高在工作循環(huán) / 操作條件內(nèi) , 對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng) 用或變更 , 失效是不可避免的。50/10001/209在工作循環(huán) / 操作條件內(nèi) , 對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng) 用或變更 , 失效是可能的。20/10001/508在工作循環(huán) / 操作條件內(nèi) , 對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng) 用或變更 , 失效是不確定的。失效。10/10001/1007中等相似設(shè)計(jì) , 或者在設(shè)計(jì)模擬 / 測(cè)試時(shí)的頻繁2/10001/5006相似設(shè)計(jì) , 或者在設(shè)計(jì)模擬 /

22、測(cè)試時(shí)的偶爾05/10001/20005失效相似設(shè)計(jì) , 或者在設(shè)計(jì)模擬 / 測(cè)試時(shí)的個(gè)別 的失效。 0.1/1000 1/10,0004低幾乎相同設(shè)計(jì) , 或者在設(shè)計(jì)模擬 / 測(cè)試時(shí)僅 有的個(gè)別失效。D.01/1000 1/100,0003幾乎相同設(shè)計(jì) , 或者在設(shè)計(jì)模擬 / 測(cè)試時(shí) , 沒有觀察到失效0.001/1000 1/1,000,0002很低通過預(yù)防控制消除了失效通過預(yù)防控制消除失效。11/16/202031探測(cè)度(D)探測(cè)度現(xiàn)行行設(shè)計(jì)控控制發(fā)現(xiàn)現(xiàn)欄里,所所列出的的最佳的的探測(cè)控控制相關(guān)關(guān) 的等等級(jí)當(dāng)識(shí)識(shí)別到不不止一個(gè)個(gè)的控制制的時(shí)候候 ,建建議將將每個(gè)控控制的探探測(cè)等等級(jí)包括括在

23、控制制描述內(nèi)內(nèi) ,在探探測(cè)度欄欄里記錄錄等級(jí)最最低的評(píng)評(píng)分?，F(xiàn)行行設(shè)計(jì)控控制探測(cè)測(cè)度的建建議方法法是, 首先先假定失失效已經(jīng)經(jīng)發(fā)生,然然后評(píng)評(píng)估現(xiàn)有有設(shè)計(jì)控控制探測(cè)測(cè)此失效效模式的的能力。不要要因?yàn)榘l(fā)發(fā)生頻度度等級(jí)低低 ,就就理所所當(dāng)然認(rèn)認(rèn)為探測(cè)測(cè)度等級(jí)級(jí)也一定定低。評(píng)估估設(shè)計(jì)控控制探測(cè)測(cè)低頻次次的失效效模式,或或者降低低失效進(jìn)進(jìn)入設(shè)計(jì)計(jì)發(fā)布過過程的的鳳險(xiǎn)的的能力是是十分重重要的。探測(cè)測(cè)度是在在單個(gè)的的 FMEA范范圍內(nèi)內(nèi)的一個(gè)個(gè)相對(duì)評(píng)評(píng)級(jí)。為為了達(dá)到到更低的的 等級(jí)級(jí) ,就就應(yīng)當(dāng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)控制(分分析或驗(yàn)驗(yàn)證活動(dòng)動(dòng) )進(jìn)進(jìn)行改改進(jìn)。1/16/202032推薦的評(píng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)小組應(yīng)就就 -個(gè)個(gè)評(píng)

24、估準(zhǔn)準(zhǔn)則和評(píng)評(píng)級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)達(dá)成共共識(shí),盡管對(duì)個(gè)個(gè)別產(chǎn)品品分析可可作調(diào)調(diào)整, 也應(yīng)應(yīng)始終應(yīng)應(yīng)用此準(zhǔn)準(zhǔn)則。應(yīng)當(dāng)根據(jù)據(jù)表Cr3來來估計(jì)計(jì)探測(cè)度度。評(píng)分等級(jí)級(jí) 1專專用作作己證實(shí)實(shí)的設(shè)計(jì)計(jì)方案的的失效預(yù)預(yù)防。1/16/202033探測(cè)幾率。標(biāo)準(zhǔn)g被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性等級(jí)探測(cè)可能性沒有探測(cè)幾率沒有現(xiàn)行控制:無法探測(cè)或并未分析10幾乎不可能在任何階段都不容易探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力很弱:虛擬分析(如:CAEFEA等等)與預(yù)期的實(shí)際操作條件沒有關(guān)聯(lián)9很微小在設(shè)計(jì)定稿后,設(shè)計(jì)發(fā)布之前在設(shè)計(jì)定稿,使用通過/不通過試后,設(shè)計(jì)驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)(用接受標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)試系統(tǒng)或子系統(tǒng),例如:乘坐與操縱,托運(yùn)評(píng)估等)。8微小在設(shè)計(jì)定稿后,設(shè)計(jì)發(fā)布之前,通過試驗(yàn)到失姓的試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)(對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,直到故障發(fā)生:進(jìn)行系統(tǒng)相互作用試驗(yàn)等)。7很低在設(shè)計(jì)定稿后,設(shè)計(jì)發(fā)布之前,通過主鹽試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)(在耐久性試驗(yàn)之后進(jìn)行系統(tǒng)或子系統(tǒng)測(cè)試,例如:功能檢杳)6在設(shè)計(jì)定稿之前在設(shè)計(jì)定稿之前,進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)(可靠性試驗(yàn),開發(fā)定稿之前/確認(rèn)試驗(yàn)),使用通過/不通過試驗(yàn)來確認(rèn)(列如:性能接受標(biāo)準(zhǔn),功能檢查等)。5中等在設(shè)計(jì)定稿之前,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)(可靠性試驗(yàn),開發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)),使用試驗(yàn)直到失效的試驗(yàn)來驗(yàn)證 (例如:持續(xù)試驗(yàn)直到