水泥混凝土路面三輥軸施工質(zhì)量控制技術(shù)

1、四、三輥軸機組水泥砼混凝土施工工藝 與質(zhì)量 施工過程質(zhì)量控制是混凝土工程中非常重要的部分，如果說原材料的優(yōu)選、配合比的設(shè)計優(yōu)化是混凝土工程質(zhì)量的前提，那么施工過程質(zhì)量控制則是路面混凝土工程質(zhì)量的保證。 隧道路面施工質(zhì)量控制四大關(guān)鍵指標(biāo)：彎拉強度、平整度、板厚、抗滑構(gòu)造（細觀橫向力系數(shù)和宏觀構(gòu)造深度）；其他控制指標(biāo)：平縱線形、接縫質(zhì)量、表觀質(zhì)量（裂縫）、切縫、填縫等。2三輥軸施施工工序序1、三輥軸軸整平機機的選擇擇2、模板的的安裝與與拆除3、下承層層的處理理4、側(cè)立面面的處理理5、混凝土土的運輸輸6、布料7、密集排排振8、拉桿、傳力桿桿的布設(shè)設(shè)9、人工補補料10、三輥軸軸整平11、精平抹抹面12

2、、拉毛13、新舊砼砼界面處處理14、混凝土土養(yǎng)生15、切縫16、刻槽17、填縫18、施工縫縫3三輥軸施施工工序序之一：施工設(shè)設(shè)備的選選擇三輥軸整整平機技技術(shù)參數(shù)數(shù)三輥軸整整平機功功能：振動輥:能夠表面面振動；驅(qū)動輥輥:能夠勻速速推進并并擠壓成成型；甩甩漿輥:能夠高速速轉(zhuǎn)動甩甩漿。主主要功能能：振實實、提漿漿和整平平（四輥輥軸強化化了攤鋪鋪功能）。三輥軸整整平機選選型：軸徑越大大，相同同轉(zhuǎn)速時時離心加加速度越越大，越越容易離離析；相相同振動動力條件件下有效效作用深深度越小小，下部部難以有有效密實實。因此此厚度較較大時宜宜選用直直徑較小小、轉(zhuǎn)速速較低的的振動軸軸，其攤攤鋪能力力反而更更強，密密實成

3、型型效果更更好?！景搴?00mm以上宜采采用直徑徑168mm的輥軸；橋面鋪鋪裝或厚厚度較小小的路面面可采用用直徑為為219mm的輥軸】。軸長宜比比路面寬寬度長出出6001200mm。振動軸軸的轉(zhuǎn)速速不宜大大于380rpm。排式振搗搗機：振搗棒直直徑50100mm，間距500m，頻率50200Hz可調(diào)。4三輥軸整整平機四輥軸整整平機排式振搗搗機5三輥軸施施工工序序之二：模板的的安裝與與拆除1、采用剛剛度足夠夠的槽鋼鋼或鋼制制邊側(cè)模模板，高高度應(yīng)為為面板設(shè)設(shè)計厚度度，長度度宜為35m。2、側(cè)模板板應(yīng)設(shè)板板中拉桿桿插入孔孔；端模模應(yīng)設(shè)置置傳力桿桿插入定定位孔。每米模模板應(yīng)設(shè)設(shè)置1處支撐固固定裝置置，

4、見下下頁圖。模板垂垂直度用用墊木楔楔方法調(diào)調(diào)整。3、橫向施施工縫端端模板應(yīng)應(yīng)按設(shè)計計規(guī)定的的傳力桿桿直徑和和間距設(shè)設(shè)置傳力力桿插入入孔和定定位套管管。兩邊邊緣傳力力桿到自自由邊距距離不宜宜小于150mm。每米設(shè)設(shè)置1個垂直固固定孔套套。工作作縫端模模側(cè)立面面見下頁頁圖。4、測量放放樣時，每20m應(yīng)設(shè)中心心樁，每每100m布設(shè)臨時時水準(zhǔn)點點。5、縱橫曲曲線路段段應(yīng)采用用24m短模板，每塊模模板中點點應(yīng)安裝裝在曲線線切點上上。a焊接鋼筋筋固定支支架b焊接角鋼鋼固定支支架（槽）鋼鋼模板焊焊接鋼筋筋或角鋼鋼固定示示意圖7三輥軸施施工工序序之二：模板的的安裝與與拆除6、模板應(yīng)應(yīng)安裝穩(wěn)穩(wěn)固、順順直、平平整

5、，無無扭曲，相鄰模模板，相鄰模板間應(yīng)應(yīng)采用活活動螺軒軒連接，連接應(yīng)緊緊密平順順，不得得有底部部漏漿、前前后錯茬茬、高低低錯臺等等現(xiàn)象。模板應(yīng)應(yīng)能承受受攤鋪、振實、整整平設(shè)備備的負載載行進、沖擊和和振動時時不發(fā)生生位移。嚴(yán)禁在下下承層上上挖槽、嵌入安安裝模板板。8模板安裝裝順直、圓滑、頂面平平整模板固定定模板垂直直度墊木木楔調(diào)整整7、模板內(nèi)內(nèi)側(cè)應(yīng)涂涂脫模劑劑或隔離離劑。8、當(dāng)混凝凝土抗壓壓強度不不小于8.0Mpa方可拆模模。當(dāng)缺缺乏強度度實測數(shù)數(shù)據(jù)時，邊側(cè)模模板的允允許最早早拆模時時間宜符符合下表表的規(guī)定定，9、拆模不不得損壞壞板邊、板角和和傳力桿桿、拉桿桿周圍的的混凝土土。10、拆下的的模板應(yīng)

6、應(yīng)將粘附附的砂漿漿清除干干凈，矯矯正變形形或局部部損壞?；炷谅仿访姘宓牡脑试S最最早拆模模時間(h)10三輥軸施施工工序序之三：下承層層的處理理1、所有擠擠碎、隆隆起、空空鼓的基基層應(yīng)清清除，并并使用相相同的基基層料重重鋪。2、基層產(chǎn)產(chǎn)生非擴擴展性溫溫縮、干干縮裂縫縫時，應(yīng)應(yīng)灌瀝青青密封防防水，還還應(yīng)在裂裂縫上粘粘貼油氈氈、土工工布或土土工織物物，其覆覆蓋寬度度不應(yīng)小小于1m；距裂縫縫最窄處處不得小小于30cm。3、基層產(chǎn)產(chǎn)生縱向向擴展裂裂縫時，應(yīng)分析析原因，采取有有效的路路基穩(wěn)固固措施根根治裂縫縫，且宜宜在縱向向裂縫所所在的整整個面板板內(nèi)，距距板底1/3高度增設(shè)設(shè)補強鋼鋼筋網(wǎng)，補強鋼鋼筋網(wǎng)到

7、到裂縫端端部不宜宜短于5m。4、基層被被碾壞成成坑或破破損面積積較小的的部位，應(yīng)挖除除并采用用貧混凝凝土局部部修復(fù)。對表面面嚴(yán)重磨磨損裸露露粗集料料的部位位，宜采采用局部部瀝青封封層或粘粘貼油毛毛氈處理理。5、巖石隧隧道路面面上基層層一般是是低強度度等級的的混凝土土或拋石石混凝土土基層，彈性模模量與剛剛度較高高，抗沖沖刷能力力較強，洞口附附近200m混凝土路路面板底底應(yīng)設(shè)置置兩油兩兩氈式緩緩沖封層層，以緩緩解洞口口附近路路面板在在較大晝晝夜溫差差作用下下的翹曲曲斷角破破壞。洞口附近近兩油兩兩氈緩沖沖封層的的施工（上表面面不灑油油）應(yīng)符符合建筑筑屋面防防水層施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范的的規(guī)定。 12基層非

8、擴擴展性裂裂縫粘貼貼油氈基層表面面磨損部部位粘貼貼油毛氈氈處理。基層縱向擴展展裂縫增增設(shè)補強強鋼筋網(wǎng)網(wǎng)基層非擴擴展性裂裂縫灌瀝瀝青防水水+粘貼油氈氈13三輥軸施施工工序序之四：側(cè)立面面的處理理1、對已澆混凝凝土板側(cè)立面垂垂直度、直順度度進行仔仔細修整整，以確確保該處處縱向工工作縫的的直順。2、在已澆澆混凝土土板側(cè)立立面涂飽飽滿23遍瀝青等等防水涂涂料，避避免新舊舊混凝土土接觸面面部位失失水造成成強度損損失，增增加滑動動并減少少新澆筑筑混凝土土收縮外外約束力力。但應(yīng)避免將將瀝青涂涂刷在拉拉桿上。3、在已經(jīng)經(jīng)硬化的的相鄰板板塊縮縫縫處和斷斷板縫處處，側(cè)立立面加設(shè)設(shè)一層油油毛氈，防止裂裂縫擴展展。4

9、、側(cè)立面面本身存存在的一一切裂隙隙、裂縫縫均應(yīng)采采取油氈氈覆蓋。14側(cè)立面垂垂直度、直順度度修整側(cè)立面涂涂瀝青防防水涂料料相鄰板塊塊縮縫處處和斷板板縫處，側(cè)立面面覆蓋油油氈防止止裂縫擴擴展15三輥軸施施工工序序之五：混凝土土的運輸輸1、混凝土土運輸宜宜選用噸噸位適宜宜的翻斗斗車（510m3），并宜宜在隧道道外掉頭頭，后退退到卸料料位置。2、車輛裝裝料前，應(yīng)清潔潔廂罐，灑水潤潤壁，排排干積水水。裝料料時，自卸車每裝載一一盤拌合合物應(yīng)挪挪動一次次車位，攪拌樓樓卸料落落差不應(yīng)應(yīng)大于2m。必要時時，可將將出料口口加長，并做成成有一定定的斜度度，防止止車廂內(nèi)內(nèi)離析。3、運輸過過程中應(yīng)應(yīng)防止漏漏漿、漏漏料

10、和污污染路面面，途中中不得隨隨意耽擱擱。減小顛簸簸，防止止拌合物物離析。車輛起起步和停停車應(yīng)平平穩(wěn)。4、車輛應(yīng)應(yīng)帶可開開啟車廂廂蓋，或或用帆布布遮蓋混混凝土。5、自卸車運輸混凝凝土最遠遠運輸半半徑不宜宜超過20km。6、卸料時時，應(yīng)有有專人指指揮。卸卸料應(yīng)到到位，嚴(yán)嚴(yán)禁碰撞撞攤鋪機機和前場場施工設(shè)設(shè)備及測測量儀器器。卸料料完畢，車輛應(yīng)應(yīng)迅速離離開。7、三輥軸軸施工時時，混凝凝土拌合合物出料料到鋪筑筑完畢允允許最長長時間：592h，10191.5h，20291.25h，30351h。使用緩緩凝劑延延長凝結(jié)結(jié)時間后后，可增增加0.250.5h。16攪拌機下下料后加加裝溜槽槽卸料防防離析運輸中油油布

11、遮蓋蓋防失水水罐車運輸輸、溜槽槽卸料防防離析攪拌機下下料口接接長卸料料防離析析17三輥軸施施工工序序之六：混凝土土的布料料1、布料應(yīng)應(yīng)與攤鋪鋪速度相相適應(yīng)，坍落度為為1040mm的拌合物物，松鋪系數(shù)數(shù)為1.121.25。坍落度大大時取低低值，反反之，取取高值。超高路路段，橫橫坡高側(cè)側(cè)取高值值，橫坡坡低側(cè)取取低值。3、用側(cè)向布布料車或或挖機進進行布料料，布料料時應(yīng)從從遠到近近，并盡盡量均勻勻布料，減少人人工的整整平。4、布料長長度大于于10m時，可開開始振搗搗作業(yè)。挖機布料料18三輥軸施施工工序序之七：密集排排振1、間歇插插入振實實：每次次移動距距離不宜宜超過振振搗棒有有效作用用半徑的的1.5倍

12、，并不不得大于于500mm，振搗時時間宜為為1530s。2、連續(xù)拖拖行振實實：作業(yè)業(yè)速度宜宜控制在在4m/min以內(nèi)。3、排式振振搗機應(yīng)應(yīng)勻速緩緩慢、連連續(xù)不間間斷地振振搗行進進。其作作業(yè)速度度以相鄰鄰振搗棒棒中間的的拌合物物表面不不露粗集集料，液液化表面面不再冒冒氣泡，并泛出出水泥漿漿為準(zhǔn)。密排振搗搗棒組間間歇插入入振實密排振搗搗棒組連連續(xù)拖行行振實19三輥軸施施工工序序之八：拉桿、傳力桿桿的布設(shè)設(shè)1、混凝土土振實后后，立即即安裝縱縱縫拉桿桿。單車車道攤鋪鋪的混凝凝土路面面，在側(cè)側(cè)模預(yù)留留孔中應(yīng)應(yīng)按設(shè)計計要求插插入拉桿桿。2、一次攤攤鋪雙車車道路面面時，除除應(yīng)在側(cè)側(cè)?？字兄胁迦肜瓧U外，還應(yīng)

13、在在中間縱縱縫部位位使用拉拉桿插入入機在1/2板厚處插插入拉桿桿，插入入機每次次移動的的距離應(yīng)應(yīng)與拉桿桿間距相相同。3、拉桿一一般為16帶肋鋼筋筋，長80cm， 位置置在1/2板厚處，縫兩邊邊等長，拉桿間間距符合合設(shè)計要要求。20三輥軸施施工工序序之八：拉桿、傳力桿桿的布設(shè)設(shè)4、每條橫橫向縮縫縫布置一一排傳力力桿，傳傳力桿一一般采用用長50cm、直徑30光圓鋼筋筋按間距距30cm布置，3/5長度涂瀝瀝青。制制備傳力力桿時，鋼筋兩兩端要鋸鋸斷，不不應(yīng)剪剪切斷，以保持持完整的的圓截面面，達到到端部光光滑，不不帶刺角角。5、傳力桿桿采用前前置鋼筋筋支架法法施工時時（支架法構(gòu)構(gòu)造見圖圖），須在三輥輥軸

14、攤鋪鋪之前，在基層層表面放放樣，并并用鋼釬釬錨固或或鋼釘加加白鐵皮皮固定牢牢固，宜宜使用手手持振搗搗棒振實實傳力桿桿高度以以下的混混凝土，然后機機械攤鋪鋪。除傳傳力桿外外，應(yīng)切切斷所有有跨縫支支架鋼筋筋，做好好切縫位位置標(biāo)記記，確保保切縫應(yīng)應(yīng)位于傳傳力桿中中部，并并應(yīng)防止止角隅部部位傳力力桿與拉拉桿交叉叉。6、采用DBI【水泥路面面?zhèn)髁U桿插入裝裝置】方式插入入傳力桿桿時，準(zhǔn)準(zhǔn)確布設(shè)設(shè)在橫向向縮縫位位置處，并有醒醒目的切切縫位置置標(biāo)記，保證切切縫位于于傳力桿桿中部。前置鋼筋筋支架構(gòu)構(gòu)造22側(cè)模預(yù)留留孔中人人工插入入拉桿拉桿插入入機在中中間縱縫縫插入拉拉桿【滑模施工工】DBI方式在橫橫縫處插插入

15、傳力力桿【滑模施工工】23振實過程程中從側(cè)側(cè)模預(yù)留留孔手工工插入縱縱向施工工縫拉桿桿橫向縮縫縫傳力桿桿用鋼筋筋支架法法施工配筋路面面橫向縮縮縫傳力力桿用鋼鋼筋支架架法施工工24橫向縮縫縫傳力桿桿用鋼筋筋支架法法施工橫向縮縫縫傳力桿桿用鋼筋筋支架法法施工雙車道攤攤鋪中間間縱縫拉拉桿橫向縮縫縫傳力桿桿制作方方法新修訂公路水泥泥混凝土土路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)程增設(shè)了“隧道內(nèi)內(nèi)混凝土土路面與與纖維混混凝土路路面鋪筑筑”關(guān)于隧道道內(nèi)混凝凝土和洞洞口混凝凝土的規(guī)規(guī)定長大公路路隧道內(nèi)內(nèi)混凝土土路面不不宜采用用鋼筋混混凝土路路面，可可采用普普通混凝凝土路面面。不減減薄板厚厚時，可可采用各各種抗裂裂纖維混混凝土路路

16、面以延延長其翻翻修年限限；減薄薄板厚時時，應(yīng)使使用補強強鋼纖維維或混雜雜鋼纖維維混凝土土路面。隧道洞口口為普通通混凝土土路面時時，應(yīng)設(shè)設(shè)置雙層層鋼筋混混凝土搭搭板和單單層鋼筋筋混凝土土過渡板板或補強強（鋼）纖維混混凝土路路面。雙層鋼筋筋混凝土土搭板與與單層鋼鋼筋混凝凝土過渡渡板之間間、與隧隧道內(nèi)、外普通通混凝土土路面之之間應(yīng)設(shè)設(shè)置鋼筋筋籠加強強的脹縫縫或隔離離縫。與與瀝青路路面相接接時，應(yīng)應(yīng)使用單單層鋼筋筋混凝土土過渡階階梯板上上鋪筑兩兩層瀝青青中面層層與上面面層相接接。新修訂公路水泥泥混凝土土路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)程增設(shè)的“隧道內(nèi)內(nèi)混凝土土路面與與纖維混混凝土路路面鋪筑筑”中關(guān)于拉桿桿與傳力力桿

17、的規(guī)規(guī)定取消拉桿桿：隧道內(nèi)各各等級公公路各種種混凝土土路面，整幅鋪鋪筑路面面的中間間縱縫與與邊緣硬硬路肩縱縱縫中可可不設(shè)置置拉桿。但兩次攤攤鋪的縱縱向工作作縫恰好好處在車車道輪跡跡位置時時，應(yīng)在在側(cè)模中中部插入入拉桿。整體鋪筑筑的縱縫縫應(yīng)切縫縫及灌縫縫；分幅幅鋪筑的的縱向工工作縫應(yīng)應(yīng)在側(cè)壁壁涂飽滿滿瀝青防防水，再再切縫灌灌縫。有限取消消傳力桿桿：基底為巖巖石，且且基層為為貧混凝凝土（透透水）基基層或低低強度等等級混凝凝土基層層時，普普通混凝凝土路面面與各種種補強（鋼）纖纖維混凝凝土路面面可不設(shè)設(shè)橫縫傳傳力桿，但半剛剛性基層層上的隧隧道內(nèi)普普通混凝凝土路面面應(yīng)按極極重、特特重、重重交通量量要求設(shè)

18、設(shè)置橫縫縫傳力桿桿，并應(yīng)應(yīng)采用傳傳力桿前前置鋼筋筋支架方方式攤鋪鋪。傅智進一一步強調(diào)調(diào)：基底底為巖石石，且基基層為貧貧混凝土土(透水)基層或低低強度等等級混凝凝土基層層時，設(shè)設(shè)計彎拉拉強度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值在在5.5MPa及6.0MPa的抗裂及及補強(鋼)纖維混凝凝土路面面可不設(shè)設(shè)橫縫傳傳力桿，但半剛性性基層上上的隧道道內(nèi)普通通混凝土土路面與與設(shè)計彎彎拉強度度標(biāo)準(zhǔn)值值在5.0 5.5MPa抗裂纖維維混凝土土路面應(yīng)應(yīng)按極重重、特重重、重交交通量要要求設(shè)置置橫縫傳傳力桿，并宜采用用傳力桿桿前置鋼鋼筋支架架方式攤攤鋪。對隧道內(nèi)內(nèi)水泥混混凝土路路面可取消拉桿桿的解釋釋隧道水泥泥混凝土土路面兩兩側(cè)有邊邊溝與側(cè)側(cè)壁

19、的強強制約束束，不可可能像野野外混凝凝土路面面那樣，發(fā)生側(cè)側(cè)向沿橫橫坡的滑滑移。所以，隧隧道內(nèi)普普通水泥泥混凝土土路面、抗裂纖纖維混凝凝土路面面與補強強纖維混混凝土路路面一般般可取消消縱縫拉拉桿。但當(dāng)隧道道內(nèi)混凝凝土路面面施工縱縱縫或切切割縱縫縫正好處處在輪跡跡上的最最不利荷荷載位置置時，應(yīng)應(yīng)在縱縫縫側(cè)壁插插入傳力力桿或(加粗)拉桿。28三輥軸施施工工序序之九：人工補補料1、密排振振搗中，補料用用混凝土土應(yīng)從混混凝土料料堆上取取，不得得使用散散落在模模板以外外的混凝凝土。29三輥軸施施工工序序之十：三輥軸軸整平1、振搗機機振實與與三輥軸軸整平兩兩道工序序之間的的時間間間隔不宜宜超過15min。

20、2、三輥軸軸整平機機按作業(yè)業(yè)單元分分段整平平，作業(yè)業(yè)單元長長度宜為為2030m，施工時間間最少要要20min,最多不能能超過45min。單元長長度過短短時,三輥軸攤攤鋪整平平機反復(fù)復(fù)調(diào)頭,影響施工工平整度度；過長長時,高出的混混凝土被被長距離離推移，在振動動軸離心心作用下下，逐漸漸分層離離析，另另外由于于拌合物物泌水,提起的漿漿水灰比比越來越越大,越來越稀稀。3、密排振振搗機振振實后，振實料位位高差宜高于模模板頂面面520mm，過高時時應(yīng)鏟除除，過低低應(yīng)及時時補料。4、在整個個作業(yè)單單元長度度內(nèi)，采采用前進進振動、后退靜靜滾逐遍遍交替方方式作業(yè)業(yè)，宜分分別23遍，不應(yīng)應(yīng)過振。30三輥軸施施工工

21、序序之十：三輥軸軸整平5、設(shè)專人人處理軸軸前料位位的高低低情況，過高時時，應(yīng)輔輔以人工工鏟除，軸下有有間隙時時，應(yīng)使使用混凝凝土找補補。6、振動滾滾壓完成成后，應(yīng)應(yīng)升起振振動輥，用甩漿漿輥拋漿漿整平一一遍，再再用整平平軸前后后靜滾整整平，直直到平整整度符合合要求，表面砂砂漿厚度度均勻為為止。靜靜滾遍數(shù)數(shù)一般為為48遍。7、表面砂砂漿厚度度宜控制制在41mm，三輥軸軸整平機機前方表表面過厚厚、過稀稀的砂漿漿必須刮刮除丟棄棄，不得得用于路路面內(nèi)【因為不能能滿足路路面抗滑滑耐磨功功能的要要求】。8、上一作作業(yè)單元元的水泥泥砂漿不不能向下下一作業(yè)業(yè)單元趕趕，因為為不同作作業(yè)段的的水泥砂砂漿，時時間相差

22、差近1h，不注意意處理易易出現(xiàn)路路面脫皮皮。31四輥軸三輥軸三輥軸三輥軸32三輥軸施施工工序序之十一一：精平平抹面1、事實證明明，三三輥軸整整平機整整平后的的路面，其平整整度是達達不到3m尺不大于于3mm規(guī)范要求求的，故故在整平平作業(yè)完完成后， 必須須精平飾飾面。2、精平飾面面采用35m刮尺，在在縱、橫橫兩個方方向進行行，每個個方向不不少于23遍。3、精平飾飾面要將表面泌泌水稀漿漿，以及及整平機機無法整整平的局局部微小小突起部部位必須須刮除，出現(xiàn)混混凝土過過高的部部位，可可采用人人工鏟除除。對于于局部低低凹部位位，應(yīng)立立即用混混凝土或或砂漿補補平，再再用刮尺尺刮除多多余砂漿漿。每次次作業(yè)時時需

23、重疊疊三分之之一，以以保證證不出現(xiàn)現(xiàn)漏刮部部位，經(jīng)經(jīng)過刮刮尺刮除除后，基基本保保證了平平整度要要求。4、刮平作業(yè)業(yè)時間至至關(guān)重要要，進行行過早，由于混混凝土表表面稠度度低，無無法承受受刮尺的的重力，刮尺下下陷，無無法刮平平；進行行過晚，則無法法刮除突突起部位位，且對對低凹處處填補砂砂漿時，難以結(jié)結(jié)合，造造成分層層現(xiàn)象，留下質(zhì)質(zhì)量隱患患。但刮刮尺、刮刮板、抹抹刀飾面面的最遲遲時間不不得遲于于規(guī)定的的鋪筑完完畢允許許最長時時間。33刮尺精平平抹刀收漿漿抹面34三輥軸施施工工序序之十二二：拉毛毛1、精整平平表面后后，宜使使用鋼支支架拖掛掛13層疊合麻麻布、帆帆布或棉棉布，灑灑水濕潤潤后拉毛毛做細觀抗

24、滑滑構(gòu)造。布片接接觸路面面的長度度以0.71.5m為宜，細細度模數(shù)數(shù)偏大的的粗砂，拖行長長度取小小值；細細砂，取取大值。2、人工修修整表面面時，宜宜使用木木抹。用用鋼抹修修整過的的光面，必須再再拉毛處處理，以以恢復(fù)細細觀抗滑滑構(gòu)造。35三輥軸施施工工序序之十三三：新舊舊砼界面面處理混凝土新新板鋪筑筑完成后后，必須須及時將將縱向工工作縫處處清理干干凈，并并采取相應(yīng)應(yīng)措施將將該縱縫縫新舊混混凝土表表面分隔隔開，為為混凝土土硬化后后縱向切縫縫做好準(zhǔn)準(zhǔn)備。36混凝土路路面鋪筑筑完成或或軟作抗抗滑構(gòu)造造完畢后后應(yīng)立即即開始養(yǎng)養(yǎng)生（初初凝后）。養(yǎng)生除應(yīng)應(yīng)保證混混凝土強強度增長長外，應(yīng)應(yīng)確保新新鋪路面面在前

25、5d內(nèi)不產(chǎn)生生干縮、溫縮與與沉縮微微裂縫?；炷谅仿访娌捎糜灭B(yǎng)生劑劑不宜采采用無色色透明的的，應(yīng)為為白色。噴灑與與未噴灑灑養(yǎng)生劑劑的表面面應(yīng)有明明顯界限限。噴灑養(yǎng)生生劑養(yǎng)生生時，噴噴灑應(yīng)均均勻、成成膜厚度度應(yīng)足以以形成完完全密閉閉水分的的薄膜，噴灑后后的表面面不得有有顏色差差異。噴灑時間間宜在表表面混凝凝土泌水水完畢后后進行。噴灑高高度宜控控制在0.20.5m。使用一一級品養(yǎng)養(yǎng)生劑時時，最小小噴灑劑劑量不得得少于0.30kg/m2；合格品品的最小小噴灑劑劑量不得得少于0.35 kg/m2。覆蓋塑料料薄膜養(yǎng)養(yǎng)生的初初始時間間，以不不壓壞細細觀抗滑滑構(gòu)造為為準(zhǔn)。兩條薄膜膜對接時時，搭接接寬度不不應(yīng)

26、小于于400mm，養(yǎng)生期期間應(yīng)始始終保持持薄膜完完整蓋滿滿。三輥軸施施工工序序之十四四：砼路路面的養(yǎng)養(yǎng)生37養(yǎng)生方式式：單獨養(yǎng)護護劑養(yǎng)護劑塑料薄薄膜節(jié)水保濕濕保溫養(yǎng)養(yǎng)護膜土工布、土工氈氈覆蓋灑灑水養(yǎng)生生推薦：初初凝后養(yǎng)養(yǎng)護劑+終凝噴水水（洞口口覆蓋土土工布+曬水）噴曬養(yǎng)護護劑養(yǎng)生生精平飾面面后待養(yǎng)養(yǎng)生切縫和刻刻槽后繼繼續(xù)養(yǎng)生生38土工布養(yǎng)養(yǎng)生薄膜養(yǎng)生生縱向干縮縮微裂縫縫養(yǎng)護不及及時塑性性收縮龜龜裂39養(yǎng)生時間間應(yīng)根據(jù)據(jù)混凝土土彎拉強強度增長長情況而而定，不不宜小于于設(shè)計彎彎拉強度度的80%，應(yīng)特別別注重前前7d的保濕(溫)養(yǎng)生?；炷帘１?、保保溫的養(yǎng)養(yǎng)生時間間，一般般為1421d。高溫天天氣

27、不宜宜少于14d，低溫天天氣不宜宜少于21d；摻粉煤煤灰的混混凝土、機制砂砂混凝土土，可根根據(jù)氣候候條件，酌情延延長23d?；炷涟灏屦B(yǎng)生初初期，在在達到設(shè)設(shè)計強度度40%后，行人人方可通通行，面面板達到到設(shè)計彎彎拉強度度后，方方可開放放交通?；炷琉B(yǎng)養(yǎng)護的期期限40普通混凝凝土路面面板應(yīng)采采用矩形形，其縱縱向和橫橫向接縫縫應(yīng)垂直直相交，縱縫兩兩側(cè)的橫橫縫不得得互相錯錯位，必必須縫對對縫，確確實難以以對中的的，允許許將接縫縫切割成成有小夾夾角的折折線縫。縱向縮縫縫間距（即板寬寬）可按按路面寬寬度和每每個車道道寬而定定，范圍圍應(yīng)在3.54.5m之間。橫橫向縮縫縫間距（即板長長）應(yīng)根根據(jù)當(dāng)?shù)氐貧夂?/p>

28、條條件、板板厚和已已有經(jīng)驗驗確定。范圍應(yīng)應(yīng)在3.56m之間，最最大不得得超過6m，最小不不得小于于板寬。板寬和和板長的的比例應(yīng)應(yīng)控制在在1：1.35以內(nèi)。三輥軸施施工工序序之十五五：切縫縫41縱、橫向向縮縫的的切縫，必須及及時，不不宜早早不宜晚晚，過過早則混混凝土?xí)茡p， 過晚晚面板會會開裂，具體時時間應(yīng)根根據(jù)成熟熟度理論論進行（以250小時來掌掌握，即即澆筑后后的時間間與日平平均氣溫溫之積，約824小時），差不多多混凝土土達到設(shè)設(shè)計強度度20%30%，并通過過試驗段段最終確確定，切切縫時應(yīng)應(yīng)避免掉掉塊和損損壞邊角角。有傳力桿桿縮縫的的切縫深深度應(yīng)為為1/32/5板厚，最最淺不得得小于80m

29、m；無傳力力桿縮縫縫的切縫縫深度應(yīng)應(yīng)為1/41/5板厚，最最淺不得得小于60mm?？s縫切縫縫寬度宜宜控制在在46mm，鋸片厚厚度不宜宜小于4mm，切縫時時鋸片晃晃度不應(yīng)應(yīng)大于2mm。可先用用薄鋸片片鋸切到到要求深深度，再再使用68mm厚鋸片擴擴寬填縫縫槽或直直接使用用臺階疊疊合鋸片片一次切切成。填填縫槽寬寬度宜為為710mm，深度宜宜為1725mm。橫縫應(yīng)垂垂直于每每塊面板板的中心心線。相相鄰板的的橫向縮縮縫切口口必須對對齊，允允許偏差差不得大大于5mm。三輥軸施施工工序序之十五五：切縫縫42縮縫切縫縫、填縫縫(槽)、墊條細細部尺寸寸支架鋸縫縫機橫向向縮縫切切割手推鋸縫縫機橫向向縮縫切切割裂縫

30、規(guī)律律性地出出現(xiàn)在橫橫向縮縫縫邊43三輥軸施施工工序序之十六六：刻槽槽1、極重、特重和和重交通通混凝土土路面采采用硬刻刻槽方式式制作宏宏觀抗滑滑構(gòu)造。2、抗壓強強度達到到40%后可開始始硬刻槽槽，并宜宜在兩周周內(nèi)完成成。硬刻刻槽后應(yīng)應(yīng)隨即沖沖洗干凈凈路面，并恢復(fù)復(fù)路面的的養(yǎng)生。3、為降低低噪音宜宜采用非非等間距距縱向刻刻槽，槽槽尺寸宜宜為槽槽深35mm，槽寬3mm，槽間距距在1224mm之間隨機機調(diào)整。4、硬刻槽槽機重量量宜重不不宜輕，一次刻刻槽最小小寬度不不小于500mm，硬刻槽槽時不應(yīng)應(yīng)掉邊角角，亦不不得中途途抬起或或改變方方向，并并保證硬硬刻槽到到面板邊邊緣。5、縱向刻刻槽每個個作業(yè)段段

31、盡可能能長一些些，并并注意各各個作業(yè)業(yè)段之間間槽的對對齊。自行式桁桁架刻槽槽機手推刻槽槽機新修訂公路水泥泥混凝土土路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)程增設(shè)的“隧道內(nèi)內(nèi)混凝土土路面與與纖維混混凝土路路面鋪筑筑”中關(guān)于刻槽槽的規(guī)定定說明隧道內(nèi)各各種混凝凝土路面面的粗、細兩級級抗滑構(gòu)構(gòu)造要求求應(yīng)比洞洞外要求求更嚴(yán)格格。在平整度度滿足要要求后，應(yīng)采用用較重的的麻袋或或塑料地地毯拖出出相對較較粗糙的的細觀抗抗滑構(gòu)造造，并應(yīng)應(yīng)滿足橫橫向力系系數(shù)SFC0.55的要求。禁止在在隧道混混凝土路路面上保保留用鋼鋼抹刀或或磨光機機抹出的的光滑表表面。隧道內(nèi)宏宏觀抗滑滑構(gòu)造的的首要任任務(wù)是提提高側(cè)向向摩阻力力，不允允許車輛輛闖到洞洞壁上