物流與供應(yīng)鏈管理概述

第七章物流與供應(yīng)鏈管理物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。可謂“成也物流，敗也物流”。17.1物物流概概述7.1..1物流的概概念簡單講，，物流就就是物的的流動。。例如：：*商品在在兩地的的運(yùn)輸；；*貨物在在倉庫的的儲存；；*原材料料在工廠廠內(nèi)的裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)；*對商品品的包裝裝；*垃圾的的運(yùn)送；；*將整雞雞分切，，并送到到超市；；*天然氣氣的管道道輸送。。2我國國家家質(zhì)量技技術(shù)監(jiān)督督局對物物流的定定義：物品從供供應(yīng)地向向接受地地的實體體流動過過程，根根據(jù)實際際需要，，將運(yùn)輸輸、儲存存、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工、、配送、、信息處處理等基基本功能能實施有有機(jī)結(jié)合合。37.1..2物物流系統(tǒng)統(tǒng)的組成成物流系統(tǒng)統(tǒng)是一個個復(fù)雜的的系統(tǒng)工工程，涉涉及通信信系統(tǒng)、、交通運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)、資源源管理系系統(tǒng)以及及信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)等多種種系統(tǒng)的的綜合功功能。1）物流流配送中中心2）物流流信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)3）物流流運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)4）物流流倉儲5）客戶戶服務(wù)系系統(tǒng)6）物流流管理系系統(tǒng)47.1..3物物流系統(tǒng)統(tǒng)的目標(biāo)標(biāo)與功能能1）物流流系統(tǒng)的的目標(biāo)物流系統(tǒng)統(tǒng)的目標(biāo)標(biāo)，簡稱稱“5S”目標(biāo)標(biāo)。（1）服服務(wù)（Service）目標(biāo)標(biāo)：無缺缺貨，無無損傷和和丟失現(xiàn)現(xiàn)象,且且費(fèi)費(fèi)用便宜宜。（2）快快捷（Speed）目目標(biāo)：按按用戶指指定的時時間和地地點(diǎn)迅速速送達(dá)。。（3）節(jié)節(jié)約空間間（SpaceSaving）目目標(biāo)：即即有效地地利用面面積和空空間的目目標(biāo)，發(fā)發(fā)展立體體設(shè)施和和有關(guān)的的物流機(jī)機(jī)械，以以充分利利用空間間和面積積，緩解解城市土土地緊缺缺的問題題。（4）規(guī)規(guī)模優(yōu)化化（ScaleOptimization）目目標(biāo)：物物流網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)化化布局，，合理的的物流設(shè)設(shè)施規(guī)模模、自動動化和機(jī)機(jī)械化程程度。（5）庫庫存控制制（StockControl））目標(biāo)：：制定正正確的庫庫存方式式、庫存存數(shù)量、、庫存結(jié)結(jié)構(gòu)、庫庫存分布布。52)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的功能能物流的功功能是物物流系統(tǒng)統(tǒng)所具有有的基本本能力，，這些基基本能力力有效地地結(jié)合就就能合理理地實現(xiàn)現(xiàn)物流的的總目標(biāo)標(biāo)。其功功能是通通過信息息、運(yùn)輸輸、倉儲儲等的協(xié)協(xié)調(diào)以及及材料搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送等活動動來實現(xiàn)現(xiàn)的。（1）運(yùn)運(yùn)輸（2）儲儲存（3）包包裝（4）裝裝卸（5）流流通加工工（6）配配送（7）信信息6物流的增增值服務(wù)務(wù)功能除傳統(tǒng)的的物流功功能外，，現(xiàn)代物物流還具具有增值值性的服服務(wù)功能能。增值值性的物物流服務(wù)務(wù)包括以以下幾種種：（1）增增加便利利性的服服務(wù)———使人變變懶的服服務(wù)；（2）加加快反應(yīng)應(yīng)速度的的服務(wù)———使流流通過程程變快的的服服務(wù)；；（3）降降低成本本的服務(wù)務(wù)——發(fā)發(fā)掘第三三利潤源源泉的服服務(wù)；；（4）延延伸服務(wù)務(wù)——將將供應(yīng)鏈鏈集成在在一起的的服務(wù)。。（5）其其他：精精益物流流；綜合合物流；；提供定定制服務(wù)務(wù)等。77.1..4物流流的效益益一個企業(yè)業(yè)的物流流是一種種綜合能能力的體體現(xiàn)，目目的是幫幫助企業(yè)業(yè)按最低低的總成成本創(chuàng)造造出價值值。人們把在在生產(chǎn)過過程中節(jié)節(jié)約物質(zhì)質(zhì)消耗而而增加的的利潤稱稱作“第第一利潤潤源泉””，把因因降低勞勞動消耗耗而增加加的利潤潤稱作““第二利利潤源泉泉”。物物流領(lǐng)域域是“一一塊經(jīng)濟(jì)濟(jì)界的黑黑大陸””，具有有極大的的“利潤潤創(chuàng)造空空間”，，是降低低資源消消耗、提提高勞動動生產(chǎn)率率之后的的“第三利潤潤源泉””。81）降低低物流成成本目前許多多企業(yè)面面臨困難難的重要要原因之之一就是是物流成成本過高高，在我我國大多多數(shù)工業(yè)業(yè)企業(yè)中中，物流流成本占占總成本本的比重重卻高達(dá)達(dá)40%%左右。。因此降降低物流流成本，，有利于于企業(yè)提提高市場場競爭力力。2）減少少庫存現(xiàn)代物流流的發(fā)展展，最直直接的效效益是有有效降低低累計庫庫存額，，提高經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行行效率和和質(zhì)量?！，F(xiàn)代物物流能使使企業(yè)更更好地根根據(jù)市場場需求組組織生產(chǎn)產(chǎn)，建立立起靈敏敏的物流流體系，，努力減減少庫存存。采用用以銷定定產(chǎn)的方方式，減減少了不不需要的的生產(chǎn)及及降價處處理損失失，避免免了貨物物積壓。。93）加快快資金周周轉(zhuǎn)我國流通通領(lǐng)域存存在著運(yùn)運(yùn)行速度度緩慢，，效率低低下的問問題。由由于流通通領(lǐng)域的的商品和和資本周周轉(zhuǎn)速度度慢，巨巨大的庫庫存商品品占用了了大量的的資金，，導(dǎo)致整整體的資資本周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度是是極其緩緩慢?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流通過選選擇合理理的配送送模式，，減少了了商品在在裝卸、、包裝、、運(yùn)輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)的的耗費(fèi)，，提高了了商品流流轉(zhuǎn)速度度，因此此，在加加快資本本周轉(zhuǎn)速速度方面面，物流流產(chǎn)業(yè)也也發(fā)揮著著極其重重要的作作用。107.1..5物流在電電子商務(wù)務(wù)中的地地位與作作用1、物流流業(yè)是電電子商務(wù)務(wù)的支點(diǎn)點(diǎn)2、物流流現(xiàn)代化化是EB的基礎(chǔ)礎(chǔ)3、物流流是實施施EB的的關(guān)鍵（（保障生生產(chǎn)、顧顧客中心心理念））4、物流流是EB的重要要組成部部分（三三流之一一）5、物流流是實現(xiàn)現(xiàn)EB跨跨區(qū)域物物流的重重點(diǎn)*B2C的跨區(qū)區(qū)域物流流（在各各國成立立境外分分公司和和配送中中心，如如DELL。或或委托第第三方））*B2B跨國物物流（雙雙方需較較多的人人力物力力運(yùn)貨））*第三方方物流———完善善跨區(qū)域域物流117.1..6電電子商務(wù)務(wù)對物流流的影響響隨著電子子商務(wù)的的進(jìn)一步步發(fā)展，，電子商商務(wù)將促促進(jìn)物流流的改變變，而物物流體系系的完善善將進(jìn)一一步推動動電子商商務(wù)的發(fā)發(fā)展。電電子商務(wù)務(wù)對物流流的影響響如下：：1）物流流經(jīng)營理理念2)物物流運(yùn)作作方式3）物流流經(jīng)營形形態(tài)4)物物流供應(yīng)應(yīng)鏈的變變化127.1..7物流的分分類1、物流流系統(tǒng)按按商品運(yùn)運(yùn)動方式式分類1）流通通業(yè)物流流流通業(yè)物物流是為為了克服服產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與與消費(fèi)點(diǎn)點(diǎn)之間存存在的空空間和時時間上的的間隔而而產(chǎn)生一種物品品運(yùn)動方方式。它主要通通過運(yùn)輸輸、儲存存、包裝裝、流通通加工、、配送等等物流運(yùn)運(yùn)作手段段，以最最低的成成本，把把特定的的產(chǎn)品和和服務(wù)在在特定的的時間提提交給特特定的客客戶。流通業(yè)物物流的運(yùn)運(yùn)作對象象一般是是產(chǎn)成品品，除了了少量的的流通加加工對物物品具有有一定的的生產(chǎn)性性作用以以外，流流通業(yè)物物流中，，物品自自身形態(tài)態(tài)不發(fā)生生變化，，而只是是發(fā)生空間上的的轉(zhuǎn)移和和時間上上的延遲遲。132）制造業(yè)物物流制造業(yè)物物流是為為了將各各種物料料、零件件、配件件等物品從原原始形態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)成特特定的產(chǎn)產(chǎn)品形態(tài)態(tài)而產(chǎn)生生的一種物物品運(yùn)動動方式。。制造業(yè)物物流中，，物品形形態(tài)隨著著生產(chǎn)加加工的進(jìn)進(jìn)行而不不斷變化化，直至至最后成成為特定定形態(tài)的的產(chǎn)成品品。制造業(yè)物物流中按按其所發(fā)發(fā)揮的職職能可分分為：（1)供供應(yīng)物流流（2)生生產(chǎn)物流流（3)銷銷售物流流（4)回回收物流流（5)廢廢棄物流流142、物流流系統(tǒng)按按空間范范圍分類類①地區(qū)物物流地區(qū)物流流有不同同的劃分分標(biāo)準(zhǔn)：：可以按按行政區(qū)區(qū)域劃分分，如華華東地區(qū)區(qū)、華中中地區(qū)等等；可以以按經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈劃分分，如蘇蘇錫常地地區(qū)、黑黑龍江邊邊境貿(mào)易易區(qū)等；；也可以以按地理理區(qū)域位位置劃分分，如長長江三角角洲地區(qū)區(qū)、珠江江三角洲洲地區(qū)等等。②國內(nèi)物物流在一個國國家的范范圍內(nèi)所所進(jìn)行的的物流。。國內(nèi)物物流的運(yùn)運(yùn)作應(yīng)遵遵守國內(nèi)內(nèi)物流管管理部門門所制定定的行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。。③國際物物流國際物流流是指原原材料、、在制品品、半成成品和制制成品在在國與國國之間的的流動和和移動。。即包括括各種形形式的物物資在國國與國之之間的流流入和流流出，如如進(jìn)（出出）口商商品、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)物資資、過境境物資、、郵件、、捐贈物物資、援援助物資資、加工工裝配所所需物料料、部件件以及退退貨等在在國與國國之間的的流動等等。153、物流流系統(tǒng)按按研究對對象分類類①

社會會物流社會物流流也稱為為大物流或或宏觀物物流。是指全全社會物物流的整整體，是是國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的重重要組成成部分。。國家的基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，如港口口、機(jī)場場、碼頭頭、航道道、鐵路路、公路路以及重重要物資資的倉儲儲基地等等都會對對宏觀物物流的發(fā)發(fā)展產(chǎn)生生重大的的影響，，決定著宏宏觀物流流的整體體效益。。②

行業(yè)業(yè)物流同一行業(yè)業(yè)中的企企業(yè)是市市場上的的競爭對對手，但但在物流流領(lǐng)域中中?？苫セハ鄥f(xié)作作，共同同促進(jìn)行行業(yè)物流流系統(tǒng)的的合理化化。如日日本的建建設(shè)機(jī)械械行業(yè)，，提出行行業(yè)物流流系統(tǒng)化化的具體體內(nèi)容為為：各種種運(yùn)輸手手段的有有效利用用；建設(shè)設(shè)共同的的零部件件倉庫，，實行共共同集中中配送；；建立新新舊設(shè)備備及零部部件的共共同流通通中心；；建立技技術(shù)中心心，共同同培訓(xùn)操操作人員員和維修修人員；；統(tǒng)一建建設(shè)機(jī)械械的規(guī)格格等。③

企業(yè)業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部部范圍內(nèi)內(nèi)物品的的實體流流動。167.2傳統(tǒng)物流流與現(xiàn)代代物流的的比較7.2..1傳傳統(tǒng)物流流的特點(diǎn)點(diǎn)傳統(tǒng)物流流實行的的是信息流、、物流合合一的方式，，它以制制造商為為核心，，產(chǎn)品生生產(chǎn)出來來后從分分銷商逐逐級推向向用戶，，采用的的是“先先生產(chǎn)、、后推銷銷”的做做法。在在傳統(tǒng)物物流中貨貨物沿著著供應(yīng)鏈鏈向最終終用戶““推動”，這樣樣的系統(tǒng)統(tǒng)需要在在倉庫儲儲存大量量貨物，，常常導(dǎo)導(dǎo)致一方方面庫存存不斷增增加，另另一方面面當(dāng)需求求出現(xiàn)時時又無法法滿足。。傳統(tǒng)物流流將主要精力力集中放放在倉儲儲、庫存存和運(yùn)輸輸方面。在在傳統(tǒng)物物流中需需求信息息和供應(yīng)應(yīng)信息（（反饋信信息）都都是逐級級由人工工操作、、傳遞，，因此上上一級供供應(yīng)商不不能及時時地掌握握市場信信息，對對信息反饋速度度比較慢慢，從而導(dǎo)導(dǎo)致需求求信息的的扭曲。。傳統(tǒng)物物流模式式下供應(yīng)商、、制造商商、銷售售商之間間缺乏合合作，沒沒有形成成穩(wěn)定的的供需關(guān)關(guān)系。17（a）信信息流物物流合一一的方式式（b）信息息流物流流分離的的方式圖7.1傳統(tǒng)統(tǒng)物流與與現(xiàn)代物物流的區(qū)區(qū)別工廠A工廠B總公司經(jīng)銷商一級批批發(fā)商商二級批發(fā)發(fā)商三級批發(fā)發(fā)商工廠A工廠B總公司配送中心心物流信息流零售商零售商187.2..2現(xiàn)代物流流的特點(diǎn)點(diǎn)現(xiàn)代物流流實行的的是信息息流、物物流分離離的方式式。由于于制造商商與用戶戶可以直直接進(jìn)行行信息交交流，使使得制造造商能夠夠按需定定產(chǎn)，減減少了庫庫存積壓壓?，F(xiàn)代代物流有有如下特特點(diǎn)：1)物物流信息息化2)物物流自動動化3)物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化4)物物流智能能化5)物物流柔性性化6)物物流敏捷捷化7)標(biāo)準(zhǔn)化（（指物流流設(shè)施和和包裝））8)社會化等等1920網(wǎng)民進(jìn)行行網(wǎng)絡(luò)購購物時選選擇的送送貨方式式是（多多選題））：其他快遞遞50.8%%普通郵寄寄39.0%%EMS28.2%%航空、鐵鐵路發(fā)運(yùn)運(yùn)2.4%其他5..4%211、自自營物流流的優(yōu)勢勢自營物流流可以使使企業(yè)對對供應(yīng)鏈鏈有較強(qiáng)強(qiáng)的控制制能力，，容易與與其他業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)密切配配合，即即自營物物流可以以使企業(yè)業(yè)的供應(yīng)應(yīng)鏈更好好的保持持協(xié)調(diào)、、簡潔與與穩(wěn)定。。（1）保保持協(xié)調(diào)調(diào)（2）簡簡化供應(yīng)應(yīng)鏈（3）組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定2、自營營物流的的劣勢（1）投投入大（2）缺缺乏物流流管理能能力223、企業(yè)業(yè)自營物物流適合合的條件件（1）業(yè)業(yè)務(wù)集中中在企業(yè)業(yè)所在城城市，送送貨方式式比較單單一。（2）擁擁有覆蓋蓋面很廣廣的代理理、分銷銷、連鎖鎖店，而而企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)又集集中在其其覆蓋范范圍內(nèi)的的。（3）對對于一些些規(guī)模比比較大、、資金比比較雄厚厚、貨物物配送量量巨大的的企業(yè)來來說，投投入資金金建立自自己的配配送系統(tǒng)統(tǒng)以掌握握物流配配送的主主動權(quán)也也是一種種戰(zhàn)略選選擇。23【案例分分析】企業(yè)自營營物流模模式———亞馬遜遜24257.3..2第第三方物物流模式式第三方物物流（ThirdPartyLogistics，，3PL）是指指由物流流的實際際需求方方（第一一方）和和物流的的實際供供給方（（第二方方）之外外的第三三方部分分地或全全部利用用第二方方的資源源通過合合約向第第一方提提供的物物流服務(wù)務(wù)，也稱稱合同物物流、契契約物流流。261、第三三方物流流的優(yōu)勢勢第三方物物流企業(yè)業(yè)所追求求的最高高境界應(yīng)應(yīng)該體現(xiàn)現(xiàn)為物流流企業(yè)對對于其所所面對的的可控制制資源與與可利用用資源進(jìn)進(jìn)行最大大限度上上的合理理化開發(fā)發(fā)與利用用。（1）節(jié)節(jié)約成本本對于企業(yè)業(yè)來說，，自營物物流會有有很多隱隱形成本本。而將將物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包給第三三方物流流公司，，就可以以享受全全套物流流服務(wù)。。如果把把外包與與自營物物流的總總成本加加以對比比的話，，一般來來說外包包物流的的成本是是相對低低廉的。。物流外外包可以以使企業(yè)業(yè)不必把把大批資資金投入入到物流流的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施上上，而投投入到能能產(chǎn)生高高效益的的主營業(yè)業(yè)務(wù)上去去。（2）提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量企業(yè)與第第三方物物流公司司進(jìn)行供供應(yīng)鏈的的優(yōu)化組組合，可可以使物物流服務(wù)務(wù)功能系系列化。。272、第三三方物流流的劣勢勢在我國的的具體情情況下，，把物流外包包給第三三方物流流公司，，有兩點(diǎn)點(diǎn)需要注注意。（1）第第三方物物流企業(yè)業(yè)是否成成熟我國第三三方物流流尚未成成熟，沒沒有達(dá)到到一定的的規(guī)模化化與專業(yè)業(yè)化，而而且常常常會造成成外包物物流的失失敗。外外包物流流失敗的的原因有有：①物流公公司缺乏乏合格的的專業(yè)人人員。②第三方方物流商商一旦獲獲得客戶戶，保質(zhì)質(zhì)保量完完成合同同的動力力就消失失了，導(dǎo)導(dǎo)致物流流外包項項目實施施到后來來，服務(wù)務(wù)質(zhì)量越越來越差差。③合同不不規(guī)范或或雙方都都不知道道怎樣規(guī)規(guī)定合同同對款中中的服務(wù)務(wù)要求。。缺少明明確的服服務(wù)要求求的合同同已經(jīng)成成為導(dǎo)致致物流外外包失敗敗因素中中的關(guān)鍵鍵因素。。28（2）容容易受制制于人如果合作作的第三三方物流流不成熟熟，企業(yè)業(yè)過分依依賴供應(yīng)應(yīng)鏈伙伴伴，容易易受制于于人。例例如第三三方物流流公司送送貨不及及時、送送錯貨物物、損壞壞貨物，，會使委委托企業(yè)業(yè)在供應(yīng)應(yīng)鏈關(guān)系系中處于于被動地地位。29【案例分分析】第三方物物流的模模式———中遠(yuǎn)貨貨運(yùn)物流流30上海通用用汽車有有限公司司（SGM）能能夠在一一條流水水線上同同時生產(chǎn)產(chǎn)不同型型號、不不同顏色色的車輛輛，每小小時可生生產(chǎn)27輛汽車車。生產(chǎn)產(chǎn)供應(yīng)采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的JIT(JUSTINTIME)運(yùn)運(yùn)作模式式，所有有汽車零零配件CKD的的庫存存存在于運(yùn)運(yùn)輸途中中，不占占用大型型倉庫，，而僅在在生產(chǎn)線線旁邊設(shè)設(shè)立RDC(再再配送中中心)，，維持288套套的最低低安全庫庫存。為為此，通通用汽車車遭遇了了巨大的的物流壓壓力:①庫存量量大。RDC庫庫存能力力僅為2500個木箱箱，約合合150個集裝裝箱，無無法承受受源源而而來的零零配件集集裝箱，，不得不不占用中中遠(yuǎn)的集集裝箱堆堆場。②拆箱次次數(shù)多。。由于庫庫存已達(dá)達(dá)飽和狀狀態(tài)，新新的零件件拉動只只能采用用掏箱方方式。上上海通用用每天有有100多個集集裝箱等等待掏箱箱，工人人24小小時拆箱箱仍然跟跟不上生生產(chǎn)計劃劃的進(jìn)度度。③信息混混亂。由由于掏箱箱次數(shù)的的增多，，SGM的信息息管理系系統(tǒng)無法法確認(rèn)集集裝箱的的實際狀狀態(tài)(是是否掏過過箱)，，造成系系統(tǒng)管理理混亂。。④成本巨巨大。反反復(fù)掏箱箱直接導(dǎo)導(dǎo)致了運(yùn)運(yùn)輸成本本的大幅幅增加，，部分集集裝箱掏掏箱竟達(dá)達(dá)8次。。31上海中貨貨決定實實施木箱箱倉儲管管理和配配送方案案（以下下簡稱木木箱配送送項目）），以全全方位的的物流戰(zhàn)戰(zhàn)略徹底底解決通通用物流流的難題題。重新新設(shè)計物物流流程程:①集卡運(yùn)運(yùn)力方案案設(shè)計。。根據(jù)通通用汽車車每天發(fā)發(fā)至上海海中貨的的貨物運(yùn)運(yùn)送信息息單上的的木箱需需求量，，測算出出次日所所需的集集裝箱空空箱數(shù)，，再根據(jù)據(jù)不同送送貨時間間，合理理安排發(fā)發(fā)貨車輛輛和時間間。②裝拆箱箱方案設(shè)設(shè)計。根根據(jù)倉庫庫情況，，叉車工工配置，，同時進(jìn)進(jìn)行拆、、裝箱作作業(yè)。③木箱倉倉儲方案案設(shè)計。。CKD木箱在在倉庫中中的堆存存原則是是對于指指定的任任何一個個木箱。。叉車均均可直接接到達(dá)它它所在的的庫位，，進(jìn)行操操作。每每一庫位位垂直堆堆垛3個個木箱，，只發(fā)生生上下翻翻箱，而而庫位號號保持不不變。④信息處處理方案案設(shè)計。。建立通通用CKD信息息管理系系統(tǒng)，即即時訂單單處理、、零件查查詢等。。系統(tǒng)隨隨時處于于連續(xù)工工作狀態(tài)態(tài)，保持持信息的的完整性性與連續(xù)續(xù)性。32項目啟動動后成效效顯著：：使SGM單箱((集裝箱箱)成本本下降了了34%%，不僅僅使上海海中貨的的車隊和和堆場得得到了充充分利用用，而且且為中遠(yuǎn)遠(yuǎn)集運(yùn)解解放了大大量的集集裝箱。。木箱項項目啟動動后，共共解放1243個高箱箱，占期期間用箱箱量的62%。。運(yùn)輸方方面:項項目啟動動前每日日配送234個個木箱，，采用掏掏箱作業(yè)業(yè)，需派派車次數(shù)數(shù)為l36車，，平均1.7木木箱/車車；而木木箱配送送啟動后后每日配配送162個木木箱，僅僅需派車車次數(shù)為為17車車，平均均9.5木箱//車，運(yùn)運(yùn)輸效率率提高5.6倍倍。堆場場方面::自木箱箱配送實實施以來來，集裝裝箱數(shù)從從最高峰峰持續(xù)下下降，目目前已穩(wěn)穩(wěn)定在五五、六百百個集裝裝箱水平平。337.3..3物物流聯(lián)聯(lián)盟物流聯(lián)盟盟是指企企業(yè)在物物流方面面通過簽簽署合同同形成優(yōu)優(yōu)勢互補(bǔ)補(bǔ)、要素素雙向或或多向流流動、相相互信任任、共擔(dān)擔(dān)風(fēng)險、、共享收收益的物物流伙伴伴關(guān)系。。一般來來說組成成物流聯(lián)聯(lián)盟的企企業(yè)之間間具有很很強(qiáng)的依依賴性，，物流聯(lián)聯(lián)盟的各各個組成成企業(yè)明明確自身身在整個個物流聯(lián)聯(lián)盟中的的優(yōu)勢及及擔(dān)當(dāng)?shù)牡慕巧?，?nèi)部的的對抗和和沖突減減少，分分工明晰晰，使物物流商把把注意力力集中在在提供客客戶指定定的服務(wù)務(wù)上，最最終提高高了企業(yè)業(yè)的競爭爭能力和和效率，，滿足企企業(yè)跨地地區(qū)、全全方位物物流服務(wù)務(wù)的要求求。1、物流流聯(lián)盟形形成種類類戰(zhàn)略聯(lián)盟盟有各種各樣樣的形式式，一個極端端是正式式的一體體化組織織，另一個極極端則是是在組織織之間形形成非常常松散的的協(xié)作關(guān)關(guān)系，不涉及及所有權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)移移或股權(quán)權(quán)的分配配。出現(xiàn)現(xiàn)這些不不同形式式的聯(lián)盟盟的原因因很多，，但它們們一般都都與聯(lián)盟盟內(nèi)的資資產(chǎn)有關(guān)關(guān)。34表7.1戰(zhàn)略聯(lián)盟盟的種類類和形成成的原因因松散的市場關(guān)系契約關(guān)系正式的所有關(guān)系正式一體化聯(lián)盟的形式網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會性的聯(lián)盟分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特權(quán)經(jīng)營聯(lián)營，合資企業(yè)收購和合并影響資產(chǎn)管理資產(chǎn)不需聯(lián)合管理資產(chǎn)管理可被隔離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨(dú)立性資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)/技術(shù)能獨(dú)立出來資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很高資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很低資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很高35物流企業(yè)類型項目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務(wù)商）功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務(wù)商）利用運(yùn)輸業(yè)者（運(yùn)輸和貨物代理商）縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務(wù)商）主要特點(diǎn)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度較低，物流服務(wù)范圍較廣，為供需雙方提供服務(wù)功能整合程較低，物流服務(wù)范圍較窄，特定市場和特定功能競爭策略對國內(nèi)外用戶復(fù)雜多樣的物流需求提供綜合物流服務(wù)，屬先驅(qū)型（先導(dǎo)型）壟斷經(jīng)營策略。如美國的UPS公司。對專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務(wù)，選擇目標(biāo)市場，實行專業(yè)化經(jīng)營策略。如日本的NYK運(yùn)輸公司。在貨主和承運(yùn)人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實行個性化服務(wù)的經(jīng)營策略。提供差別化、低成本物流服務(wù)，采取拾遺補(bǔ)缺的細(xì)分市場的經(jīng)營策略。如搬家公司、送奶送報上門、鮮花禮品遞送服務(wù)等。2）聯(lián)盟盟時注意意的問題題表7.2不同同類型的的物流企企業(yè)經(jīng)營營策略36案例:聯(lián)盟倉儲儲型配送送中心是多種行行業(yè)的經(jīng)經(jīng)銷商組組成一個個聯(lián)盟，，由聯(lián)盟盟建立的的商品配配送中心心。美國福來來明公司司的食品配配送中心心是典型型的倉儲儲式配送送中心。。主要任任務(wù)是接接受美國國獨(dú)立雜雜貨商聯(lián)聯(lián)盟加州州總部的的委托業(yè)業(yè)務(wù)，為為該聯(lián)盟盟在該地地區(qū)的350家加盟店店負(fù)責(zé)商商品配送送。經(jīng)經(jīng)銷8．9萬個品種種，其中中有1200個品種是是美國獨(dú)獨(dú)立雜貨貨商聯(lián)盟盟開發(fā)的的，必須須集中配配送。在在服務(wù)對對象經(jīng)營營的商品品中，有有70％左右的的商品由由該中心心集中配配送，一一般鮮活活商品和和怕碰撞撞的商品品，如牛牛奶、面面包、炸炸土豆片片、瓶裝裝飲料和和啤酒等等，從當(dāng)當(dāng)?shù)貜S家家直接進(jìn)進(jìn)貨到店店，蔬菜菜等商品品從當(dāng)?shù)氐氐呐l(fā)發(fā)市場直直接進(jìn)貨貨377.3..4第第四方方物流第四方物物流定義義為“一一個供應(yīng)應(yīng)鏈集成成商，它它調(diào)集和和管理組組織自身身的以及及具有互互補(bǔ)性的的服務(wù)提提供商的的資源、、能力和和技術(shù)，，以提供供一個綜綜合的供供應(yīng)鏈解解決方案案”。第第四方物物流可以以通過整整個供應(yīng)應(yīng)鏈的影影響力，，提供綜綜合的供供應(yīng)鏈解解決方案案，也為為其顧客客帶來比比第三方方物流更更大的價價值。全國首家家能夠提提供供應(yīng)應(yīng)鏈管理理、物流流咨詢等等高端增增值服務(wù)務(wù)的第四四方物流流公司———廣州州安得供供應(yīng)鏈技技術(shù)有限限公司已已正式成成立，該該公司將將自己的的業(yè)務(wù)范范圍定位位于供應(yīng)應(yīng)鏈和物物流管理理咨詢、、系統(tǒng)實實施及物物流培訓(xùn)訓(xùn)等三大大塊，包包括物流流管理的的戰(zhàn)略性性咨詢，，涉及到到戰(zhàn)略采采購、供供應(yīng)鏈重重組、物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃等等，并向向第三方方物流企企業(yè)提供供一整套套完善的的供應(yīng)鏈鏈解決方方案。381、第四四方物流流的功能能（1）供供應(yīng)鏈管管理功能能：即即管理從從貨主到到用戶的的整個供供應(yīng)鏈的的全過程程；（2）運(yùn)運(yùn)輸一體體化功能能：即即負(fù)責(zé)責(zé)管理運(yùn)運(yùn)輸公司司、物流流公司之之間在業(yè)業(yè)務(wù)操作作上的銜銜接與協(xié)協(xié)調(diào)問題題；（3）供供應(yīng)鏈再再造功能能：即即根據(jù)據(jù)貨主在在供應(yīng)鏈鏈戰(zhàn)略上上的要求求，及時時改變或或調(diào)整戰(zhàn)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)術(shù)，使其其保持高高效率地地運(yùn)作。。392、第四四方物流流的優(yōu)勢勢（1）提供綜合合性供應(yīng)應(yīng)鏈解決決方法：通過供供應(yīng)鏈的的參與者者將供應(yīng)應(yīng)鏈規(guī)劃劃與實施施同步進(jìn)進(jìn)行，通通過業(yè)務(wù)務(wù)流程再再造，將將客戶與與供應(yīng)商商信息和和技術(shù)系系統(tǒng)一體體化，使使整個供供應(yīng)鏈規(guī)規(guī)劃和業(yè)業(yè)務(wù)流程程能夠有有效地貫貫徹實施施，使物物流的集集成化上上升為供供應(yīng)鏈的的一體化化。（2）整體功能能轉(zhuǎn)化：通過戰(zhàn)戰(zhàn)略調(diào)整整、流程程再造、、整體性性改變管管理和技技術(shù)，使使客戶間間的供應(yīng)應(yīng)鏈運(yùn)作作一體化化。（3）降低物流流成本：流程一一體化、、供應(yīng)鏈鏈規(guī)劃的的改善和和實施將將使運(yùn)營營成本和和產(chǎn)品銷銷售成本本降低。。通過采采用現(xiàn)代代信息技技術(shù)、科科學(xué)的管管理流程程和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理理，使存存貨減少少而降低低成本，，使物流流企業(yè)的的綜合經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益得到大大幅度提提高。407.4供供應(yīng)鏈管管理7.4..1供應(yīng)應(yīng)鏈和供供應(yīng)鏈管管理概念念1、供供應(yīng)鏈概概念供應(yīng)鏈（SupplyChain）是指指由原材材料和零零部件供供應(yīng)商、、產(chǎn)品的的制造商商、分銷銷商和零零售商到到最終用用戶組成成的價值值增值鏈鏈，分成成內(nèi)部供供應(yīng)鏈和和外部供供應(yīng)鏈兩兩種。內(nèi)內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈由采采購、制制造、分分銷等部部門組成成；外部部供應(yīng)鏈鏈包括原原材料和和零配件件供應(yīng)商商、制造造商、銷銷售商和和最終用用戶。41供應(yīng)商分銷商零售商用戶供應(yīng)鏈意意味著在在上下游游企業(yè)之之間形成成一條從從供應(yīng)商商到制造造商再到到分銷商商的貫穿穿所有企企業(yè)的““鏈”，，圍繞核核心企業(yè)業(yè)，通過過對信息息流、物物流、資資金流的的控制，，從采購購原材料料開始，，制成中中間產(chǎn)品品以及最最終產(chǎn)品品，最后后由銷售售網(wǎng)絡(luò)把把產(chǎn)品送送到消費(fèi)費(fèi)者手中中的將供供應(yīng)商、、制造商商、分銷銷商、零零售商、、直到最最終用戶戶連成一一個整體體的功能能鏈狀結(jié)結(jié)構(gòu)模式式。圖7.2供應(yīng)應(yīng)鏈中的的鏈狀結(jié)結(jié)構(gòu)模式式制造商42供應(yīng)鏈的的運(yùn)作方方式有兩兩種：推動式和和牽引式式。推動式供應(yīng)鏈的的運(yùn)作方方式以制造商商為核心心，產(chǎn)品生生產(chǎn)出來來后從分分銷商逐逐級推向用戶戶。分銷商商和零售售商處于于被動接接受地位位，各個個企業(yè)之之間的集集成度較較低，整整個供應(yīng)應(yīng)鏈上的的庫存量量較高。。牽引式供應(yīng)鏈的的驅(qū)動力產(chǎn)產(chǎn)生于最最終用戶戶，整個供供應(yīng)鏈的的集成度度較高，，信息交交換迅速速，可以以根據(jù)用用戶的需需求實現(xiàn)現(xiàn)定制化化服務(wù)。。采用這這種運(yùn)作作方式的的供應(yīng)鏈鏈系統(tǒng)庫存量較較低。43（b）用用戶牽牽引的需需求鏈：：集成度度高、數(shù)數(shù)據(jù)變換換迅速、、緩沖庫庫存量低低圖7.3兩兩種不同同性質(zhì)的的供應(yīng)鏈鏈（a）制制造商推推動的供供應(yīng)鏈：：集成度度低、需需求變化化大、緩緩沖庫存存量高；；用戶制造商供應(yīng)商零售商分銷商供應(yīng)商用戶戶制造商分銷商零售商442、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的概念念供應(yīng)鏈管管理（SupplyChainManagement，，SCM）就是對整整個供應(yīng)應(yīng)鏈中各各參與組組織、部部門之間間的物流流、信息息流與資資金流進(jìn)進(jìn)行計劃劃、協(xié)調(diào)調(diào)與控制制等，其其目的是是通過整整合，提提高所有有相關(guān)過過程的速速度和確確定性，，使所有有相關(guān)過過程的凈凈增價值值最大化化，以提提高組織織的運(yùn)作作效率和和效益。。供應(yīng)鏈管管理可以以顯著提提高物流流的效率率，降低低物流成成本，大大幅度提提高企業(yè)業(yè)的勞動動生產(chǎn)率率。供應(yīng)應(yīng)鏈管理理實行的的是一種種集成的的管理思思想和方方法，它它執(zhí)行供供應(yīng)鏈中中從供應(yīng)應(yīng)商到最最終用戶戶的物流流計劃、、組織、、協(xié)調(diào)和和控制一一體化等等職能的的管理過過程。45供應(yīng)鏈管管理主要涉及及到4個個主要領(lǐng)領(lǐng)域：供供應(yīng)、生生產(chǎn)計劃劃、物流流和需求求。它是以以同步化化、集成成化生產(chǎn)產(chǎn)計劃為為指導(dǎo)，，以各種種技術(shù)為為支持，，尤其以以Internet//Intranet為為依托，，圍繞供供應(yīng)、生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)、物流流、滿足足需求來來實施的的。它把所有加加盟的節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)集成起起來，使使供應(yīng)鏈鏈上各個個企業(yè)分分擔(dān)的采采購、生生產(chǎn)、銷銷售職能能成為一一個協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展的的有機(jī)體體，提高高整個供供應(yīng)鏈的的效益，，共享供供應(yīng)鏈管管理為企企業(yè)帶來來的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。。在電子商商務(wù)的環(huán)環(huán)境下，，最終形形成集成成化供應(yīng)應(yīng)鏈管理理體系，，把供應(yīng)應(yīng)商、生生產(chǎn)商、、分銷商商、零售售商等一一條鏈路路上的所所有環(huán)節(jié)節(jié)都聯(lián)系系起來進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化化，使生生產(chǎn)資料料以最快快的速度度，通過過生產(chǎn)、、分銷環(huán)環(huán)節(jié)變成成增值的的產(chǎn)品，，送到有有消費(fèi)需需求的消消費(fèi)者手手中。467.4..2物流流管理與與供應(yīng)鏈鏈管理的的關(guān)系供應(yīng)鏈管管理與物物流管理理有著十分密切切的關(guān)系系。供應(yīng)鏈鏈管理是是物流運(yùn)運(yùn)作管理理的擴(kuò)展展，是物物流一體體化管理理的延伸伸。具體體表現(xiàn)在在以下幾幾個方面面：1、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理是物流流管理發(fā)發(fā)展到集集約化階階段的產(chǎn)產(chǎn)物2、物流流管理貫貫穿整個個供應(yīng)鏈鏈管理的的過程3、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理是物流流管理新新的競爭爭戰(zhàn)略477.4..3EB下供供應(yīng)鏈管管理的特特點(diǎn)新型EB條件下下的供應(yīng)應(yīng)鏈?zhǔn)且灶櫩托栊枨鬄橹兄行牡摹啊盃恳绞健钡墓芾眢w體系。以以消費(fèi)需需求刺激激、促進(jìn)進(jìn)和拉動動商品供供給。這這種供應(yīng)應(yīng)鏈的管管理體系系有三個個特點(diǎn)：：1、靈活性強(qiáng)強(qiáng)：零售企企業(yè)通過過商業(yè)收收款系統(tǒng)統(tǒng)（POS），，可以得得到很多多商品銷銷售資料料及分配配情況，，且數(shù)據(jù)據(jù)及時、、準(zhǔn)確，，為營銷銷決策提提供有力力的支持持，使供供應(yīng)鏈更更靈活。。2、交易成本本低：信息技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，提提高了商商品信息息的流通通速度，，減少商商品流通通的中間間環(huán)節(jié)，，整個交交易的成成本大幅幅度降低低。3、供應(yīng)鏈條條短：由于供供、產(chǎn)、、銷直接接見面，，商品流流通的中中間周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)大大大減少少，提高高了商品品的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度。。487.4..4基基于電電子商務(wù)務(wù)的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理技術(shù)1、條碼碼自動識識別技術(shù)術(shù)條形碼簡簡稱條碼碼，是由由一組黑黑白相間間、粗細(xì)細(xì)不同的的條狀符符號組成成，條碼碼隱含著著數(shù)字信信息、字字母信息息、標(biāo)志志信息、、符號信信息，主主要用以以表示商商品的名名稱、產(chǎn)產(chǎn)地、價價格、種種類等，，是全世界通通用的商商品代碼碼的表示示方法。49一維條碼碼的條紋由由一組寬寬度不同同，反射射率不同同的黑色色的條和和白色的的空按規(guī)規(guī)定的編編碼規(guī)則則組合起起來的。。國際上通用的和和公認(rèn)的的物流條條碼碼制制主要是是UPC條形碼碼和EAN條形形碼。我國制定的通通用商品品條形碼碼結(jié)構(gòu)與與EAN—13條形碼碼結(jié)構(gòu)相相同。它它是由13位數(shù)數(shù)字及相相應(yīng)的條條碼符號號組成：：前綴碼，由三位位數(shù)字組組成，是是國家的的代碼，，我國為為690；制造商代代碼，由四位位數(shù)字組組成；商品代碼碼，由五位位數(shù)字組組成，表表示每個個制造商商的商品品，由制制造商決決定；校驗碼，由一位位數(shù)字組組成，用用以校驗驗前面各各碼的正正誤。圖7.4標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)版商品品一維條條碼（EAN——13條條碼）50二維條形形碼是由一種種“點(diǎn)單單元”組組成的圖圖形。用用它來表表示商品品時，一一個符號號可以將將商品的的所有屬屬性表示示出來，，如我們們可以將將貨物的的名稱、、尺寸、、重量、、發(fā)貨地地、發(fā)貨貨人、收收貨地、、收貨人人、運(yùn)輸輸方式等等1K以以上的數(shù)數(shù)據(jù)，全全部存儲儲在一個個二維條條形碼中中。如果說一維條形形碼是商商品的身身份證，，二維條條形碼則則是商品品便攜的的數(shù)據(jù)庫庫。二維條條形碼具有高密密度、大大容量、、安全性性強(qiáng)的特特點(diǎn)。我國采采用的是是PDF417二維維條碼。。PDF417二二維條條碼QRcode二維維條碼圖7.5二二維條碼碼512、銷售售時點(diǎn)系系統(tǒng)（PointofSales，POS））POS系系統(tǒng)是通通過一套紅外線線光電傳傳感器從條形碼上自動閱讀讀與掃描描的收銀機(jī)機(jī)的設(shè)備備獲取信信息，以以取代過去去傳統(tǒng)的的單一功功能的收收銀機(jī)，它除了了能夠計算商品品貨款外外，還能能分門別別類地讀讀取和收收集各種種銷售、、進(jìn)貨、、庫存等等數(shù)據(jù)的的變化信信息，資料經(jīng)所連接接的計算算機(jī)處理理、分析析后，打印印出各種種報表，，提供給給管理層層作為決決策的依依據(jù)。POS系系統(tǒng)的作作業(yè)流程程主要包包括進(jìn)銷銷存三個個功能。。一個完完整的POS系系統(tǒng)包括括以下幾幾個部分分：收銀系統(tǒng)統(tǒng)、銷售售系統(tǒng)、、庫存系系統(tǒng)、采采購系統(tǒng)統(tǒng)、驗收收系統(tǒng)、、價格系系統(tǒng)、盤盤點(diǎn)系統(tǒng)統(tǒng)、安全全控制系系統(tǒng)。523、電子子訂貨系系統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem，EOS))電子訂貨貨系統(tǒng)是是指不同同組織間間利用通通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和終端端設(shè)備以以在線聯(lián)聯(lián)結(jié)方式式進(jìn)行訂訂貨信息息交換的的體系。。即通過過計算機(jī)機(jī)通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接接的方式式將批發(fā)發(fā)商、零零售商所所發(fā)生的的訂貨數(shù)數(shù)據(jù)輸入入計算機(jī)機(jī)后傳送送至總公公司、批批發(fā)商、、商品的的供貨商商或制造造商處。。EOS系系統(tǒng)的基基本流程程：在零零售店的的終端利利用條形形碼閱讀讀器獲得得準(zhǔn)備采采購的商商品條形形碼，并并在終端端機(jī)上輸輸入訂貨貨資料；；利用電電話線或或網(wǎng)線通通過調(diào)制制解調(diào)器器傳到批批發(fā)商的的計算機(jī)機(jī)中；批批發(fā)商開開出提貨貨傳票，，并根據(jù)據(jù)傳票同同時開出出揀貨單單，實施施揀貨，，然后依依據(jù)送貨貨傳票進(jìn)進(jìn)行商品品發(fā)貨；；送貨傳傳票上的的資料就就成為零零售商的的應(yīng)付賬賬款資料料及批發(fā)發(fā)商的應(yīng)應(yīng)付賬款款資料，，并接到到應(yīng)收賬賬款的系系統(tǒng)中去去；零售售商對送送到的貨貨物進(jìn)行行檢驗后后，就可可以銷售售了。534、連續(xù)續(xù)補(bǔ)貨程程序（ContinuousReplenishmentProgram，CRP））連續(xù)補(bǔ)貨貨程序是是利用及及時準(zhǔn)確確的銷售售時點(diǎn)信信息確定定已銷售售的商品品數(shù)量，，根據(jù)零零售商或或批發(fā)商商的庫存存信息和和預(yù)先規(guī)規(guī)定的庫庫存補(bǔ)充充程序確確定發(fā)貨貨補(bǔ)充數(shù)數(shù)量和配配送時間間的計劃劃方法。。CRP將將傳統(tǒng)的的零售商商制作訂訂單的補(bǔ)補(bǔ)貨程序序改變?yōu)闉楣?yīng)商商與零售售商建立立伙伴關(guān)關(guān)系。它它是由供供應(yīng)商根根據(jù)顧客客庫存量量和銷售售數(shù)據(jù)決決定補(bǔ)充充貨物的的數(shù)量。。為了適適應(yīng)客戶戶快速反反應(yīng)、經(jīng)經(jīng)營者降降低庫存存的要求求，供應(yīng)應(yīng)商與零零售商締締結(jié)伙伴伴關(guān)系，，雙方進(jìn)進(jìn)行庫存存報告、、銷售預(yù)預(yù)測報告告和訂單單報告等等有關(guān)商商業(yè)信息息的最新新數(shù)據(jù)交交換，使使得供應(yīng)應(yīng)商從過過去單純純地執(zhí)行行零售商商的訂購購任務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向主動動為零售售商分擔(dān)擔(dān)補(bǔ)充存存貨的責(zé)責(zé)任，主主動向零零售商頻頻繁補(bǔ)充充銷售點(diǎn)點(diǎn)或倉庫庫的商品品，并縮縮短從訂訂貨到交交貨之間間的時間間間隔。。實施CRP的的目的是是降低整整個貨物物補(bǔ)充過過程的存存貨；改改善服務(wù)務(wù)，最大大限度地地滿足客客戶的要要求；提提高運(yùn)輸輸效率。。545、全球球定位系系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS））全球定位位系統(tǒng)是是美國從從20世世紀(jì)70年代開開始研制制，歷時時20年年，耗資資200億美元元，于1994年全面面建成，，具有在在海、陸陸、空進(jìn)進(jìn)行全方方位實時時三維導(dǎo)導(dǎo)航與定定位能力力的新一一代衛(wèi)星星導(dǎo)航定定位系統(tǒng)統(tǒng)，且具具有全天天候、高高精度、、自動化化、高效效益等顯顯著特點(diǎn)點(diǎn)。GPS由美美國國防防部發(fā)射射的24顆衛(wèi)星星組成，，這24顆衛(wèi)星星分布在在高度為為2萬公公里的6個軌道道上繞地地球飛行行。每條條軌道上上擁有4顆衛(wèi)星星，在地地球上任任何一點(diǎn)點(diǎn)，任何何時刻都都可以同同時接受受到來自自4顆衛(wèi)衛(wèi)星的信信號。也也就是說說GPS的衛(wèi)星星所發(fā)射射的空間間軌道信信息覆蓋蓋著整個個地球表表面。用用戶通過過測量到到太空各各可視衛(wèi)衛(wèi)星的距距離來計計算他們們的當(dāng)前前位置，，衛(wèi)星的的坐標(biāo)相相當(dāng)于精精確的已已知參考考點(diǎn)。每每顆GPS衛(wèi)星星每一時時刻發(fā)布布其位置置和時間間數(shù)據(jù)信信號，用用戶接收收機(jī)可以以測量每每顆衛(wèi)星星信號到到接收機(jī)機(jī)的時間間延遲，，根據(jù)信信號傳輸輸?shù)乃俣榷染涂梢砸杂嬎愠龀鼋邮諜C(jī)機(jī)到不同同衛(wèi)星的的距離。。同時收收集到至至少4顆顆衛(wèi)星的的數(shù)據(jù)時時就可以以解算出出三維坐坐標(biāo)、速速度和時時間。55GPS作作為目前前最先進(jìn)進(jìn)的導(dǎo)航航與定位位系統(tǒng)，，將會越越來越普普遍地應(yīng)應(yīng)用到供供應(yīng)鏈管管理中：：①用于汽汽車自定定位、跟跟蹤調(diào)度度、陸地地救援結(jié)結(jié)合GIS和現(xiàn)現(xiàn)代通信信技術(shù)的的車載監(jiān)監(jiān)控和導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)是未來來全球衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用的主主要領(lǐng)域域之一。。②用于內(nèi)內(nèi)河及遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋船隊隊航線的的測定、、航向的的調(diào)度、、監(jiān)測及及水上救救援在我我國，全全球衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)最先先使用于于遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航航，提高高航運(yùn)能能力。③用于空空中交通通管理、、進(jìn)場著著陸、航航路導(dǎo)航航，它可可以縮短短機(jī)場的的飛機(jī)起起降時間間間隔，，使起降降路線靈靈活多變變，使更更多的飛飛機(jī)以最最佳航線線和高度度飛行，，還可減減少飛機(jī)機(jī)誤點(diǎn)，，增加飛飛機(jī)起降降的安全全系數(shù)。。④用于鐵鐵路運(yùn)輸輸管理，，可以大大大提高高其路網(wǎng)網(wǎng)及運(yùn)營營的透明明度，為為貨主提提供更高高質(zhì)量的的服務(wù)。。⑤貨物跟跟蹤管理理貨物跟跟蹤管理理是指物物流運(yùn)輸輸企業(yè)利利用現(xiàn)代代信息技技術(shù)獲取取有關(guān)貨貨物運(yùn)輸輸狀態(tài)的的信息，，提高物物流運(yùn)輸輸服務(wù)的的方法。。利用這這項技術(shù)術(shù)后，所所有被運(yùn)運(yùn)送貨物物的物流流全過程程的各種種信息都都集中在在中心計計算機(jī)里里，業(yè)主主可以隨隨時查詢詢貨物的的位置及及狀態(tài)。。566、射頻頻技術(shù)（（RadioFrequency，RF）射頻技術(shù)術(shù)是一種種基于電電磁理論論的通訊訊技術(shù)，，利用無無線電波波對記錄錄媒體進(jìn)進(jìn)行讀寫寫。射頻頻系統(tǒng)的的優(yōu)點(diǎn)是是不局限限于視線線，識別別距離比比光學(xué)系系統(tǒng)遠(yuǎn)。。.射頻頻識別卡卡具有可可讀寫能能力、可可攜帶大大量數(shù)據(jù)據(jù)、難以以偽造和和有智能能等功能能。射頻頻識別技技術(shù)適用用的領(lǐng)域域為物料料跟蹤、、運(yùn)載工工具和貨貨架識別別等要求求非接觸觸數(shù)據(jù)采采集和交交換的場場合，要要求頻繁繁改變數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)容容的場合合尤為適適用。射頻識別別系統(tǒng)一一般都由由信號發(fā)發(fā)射機(jī)、、信號接接收機(jī)、、發(fā)射接接收天線線幾部分分組成。。射頻卡卡和其他他自動識識別技術(shù)術(shù)，如條條碼、磁磁卡、IC卡等等相比，，具有非非接觸、、工作距距離長、、適于惡惡劣環(huán)境境、可識識別運(yùn)動動目標(biāo)等等優(yōu)點(diǎn)，，因此完完成識別別工作時時無須人人工干預(yù)預(yù)，適于于實現(xiàn)自自動化且且不易損損壞，可可以識別別高速運(yùn)運(yùn)動物體體并可同同時識別別多個射射頻卡，，操作快快捷方便便。射頻頻卡不怕怕油漬、、灰塵污污染等惡惡劣的環(huán)環(huán)境，短短距離的的射頻卡卡可以在在這樣的的環(huán)境中中代替條條碼，長長距離的的射頻卡卡多用于于交通上上。577、地理理信息系系統(tǒng)(GeographicalInformationSystem，GIS)地理信息息系統(tǒng)是是以地理理空間數(shù)數(shù)據(jù)為基基礎(chǔ)，采采用地理理模型分分析方法法，適時時地提供供多種動動態(tài)的空空間地理理信息的的計算機(jī)機(jī)技術(shù)系系統(tǒng)，其其基本功功能是將將表格型型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為地地理圖形形顯示，，以地理理模型方方法為手手段，具具有區(qū)域域空間分分析、多多要素綜綜合分析析和動態(tài)態(tài)預(yù)測能能力。由由計算機(jī)機(jī)系統(tǒng)支支持進(jìn)行行空間地地理數(shù)據(jù)據(jù)管理，，并由計計算機(jī)程程序模擬擬常規(guī)的的或?qū)ｉT門的地理理分析方方法，作作用于空空間數(shù)據(jù)據(jù)，產(chǎn)生生有用信信息。GIS應(yīng)應(yīng)用于物物流分析析，主要要是指利利用GIS強(qiáng)大大的地理理數(shù)據(jù)功功能來完完善物流流分析技技術(shù)。國國際上已已經(jīng)開發(fā)發(fā)出利用用GIS為物流流分析提提供專門門的分析析工具軟軟件。完完整的GIS物物流分析析軟件集集成了車車輛路線線模型、、最短路路徑模型型、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)物流模模型、分分配集合合模型和和設(shè)施定定位模型型等。588、自動動化立體體倉庫((AutomaticStereoscopicWarehouse，ASW)自動化立立體倉庫庫是指利利用電子子計算機(jī)機(jī)管理和和控制，，不需要要人工搬搬運(yùn)工作作而實現(xiàn)現(xiàn)收發(fā)作作業(yè)的，，采用高高層貨架架配以貨貨箱或托托盤存儲儲貨物，，用巷道道堆垛起起重機(jī)及及其他機(jī)機(jī)械進(jìn)行行作業(yè)的的倉庫。。在此類類倉庫中中，貨架架的高度度一般大大于單層層庫房高高度，且且經(jīng)常會會采用機(jī)機(jī)械手臂臂與更復(fù)復(fù)雜的機(jī)機(jī)器人參參與作業(yè)業(yè)。599、語音音識別技技術(shù)及計計算機(jī)智智能化技技術(shù)語音識別別技術(shù)是是一門交交叉學(xué)科科，就是是讓機(jī)器器通過識識別和理理解過程程把語音音信號轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橄嘞鄳?yīng)的文文本或命命令的高高技術(shù)。。語音識識別技術(shù)術(shù)正逐步步成為信信息技術(shù)術(shù)中人機(jī)機(jī)接口的的關(guān)鍵技技術(shù)，語語音識別別技術(shù)與與語音合合成技術(shù)術(shù)結(jié)合使使人們能能夠甩掉掉鍵盤，，通過語語音命令令進(jìn)行操操作。一一個完整整的語音音識別系系統(tǒng)可大大致分為為三部分分：①語語音特征征提??；；②聲學(xué)學(xué)模型與與模式匹匹配；③③語言模模型與語語言處理理。6010、自自動分揀揀系統(tǒng)（（AutomatedSortingSystem）自動分揀揀系統(tǒng)的的作業(yè)過過程可以以簡單描描述如下下：物流流中心每每天接收收成百上上千家供供應(yīng)商或或貨主通通過各種種運(yùn)輸工工具送來來的成千千上萬種種商品，，在最短短的時間間內(nèi)將這這些商品品卸下并并按商品品品種、、貨主、、儲位或或發(fā)送地地點(diǎn)進(jìn)行行快速準(zhǔn)準(zhǔn)確的分分類，將將這些商商品運(yùn)送送到指定定地點(diǎn)（（如指定定的貨架架、加工工區(qū)域、、出貨站站臺等）），同時時，當(dāng)供供應(yīng)商或或貨主通通知物流流中心按按配送指指示發(fā)貨貨時，自自動分揀揀系統(tǒng)在在最短的的時間內(nèi)內(nèi)從龐大大的高層層貨存架架存儲系系統(tǒng)中準(zhǔn)準(zhǔn)確找到到要出庫庫的商品品所在位位置，并并按所需需數(shù)量出出庫，將將從不同同儲位上上取出的的不同數(shù)數(shù)量的商商品按配配送地點(diǎn)點(diǎn)的不同同運(yùn)送到到不同的的理貨區(qū)區(qū)域或配配送站臺臺集中，，以便裝裝車配送送。6111、機(jī)機(jī)電一體體化技術(shù)術(shù)機(jī)電一體體化是在在機(jī)械技技術(shù)的基基礎(chǔ)上從從系統(tǒng)的的觀點(diǎn)出出發(fā)根據(jù)據(jù)系統(tǒng)功功能目標(biāo)標(biāo)和優(yōu)化化組織結(jié)結(jié)構(gòu)目標(biāo)標(biāo)，使整整個系統(tǒng)統(tǒng)有機(jī)結(jié)結(jié)合于綜綜合集成成，實現(xiàn)現(xiàn)多種技技術(shù)功能能復(fù)合的的最佳功功能價值值系統(tǒng)工工程技術(shù)術(shù)。627.4..5供供應(yīng)鏈管管理方法法1、快速速反應(yīng)((QuickResponse，，QR))快速反應(yīng)應(yīng)是美國國紡織服服裝業(yè)發(fā)發(fā)展起來來的一種種供應(yīng)鏈鏈管理方方法。目目的是減減少整個個供應(yīng)鏈鏈上的時時間和庫庫存，最最大限度度地提高高供應(yīng)鏈鏈管理的的運(yùn)作效效率。①快速反反應(yīng)的概概念美國紡織織服裝聯(lián)聯(lián)合會對對快速反反應(yīng)的定定義為：：“制造造者為了了在精確確的數(shù)量量、質(zhì)量量和時間間的條件件下為顧顧客提供供產(chǎn)品，，將訂貨貨提前期期、人力力、材料料和庫存存的花費(fèi)費(fèi)降到最最??；同同時，為為了滿足足競爭市市場不斷斷變化的的要求而而強(qiáng)調(diào)系系統(tǒng)的柔柔性”。。我國國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《物流流術(shù)語》》中對快快速反應(yīng)應(yīng)的定義義為：物物流企業(yè)業(yè)面對多多品種、、小批量量的買方方市場，，不是儲儲備了““產(chǎn)品””，而是是準(zhǔn)備了了各種要要素，在在顧客提提出要求求時，能能以最快快速度抽抽取要素素，及時時“組裝裝”，提提供所需需服務(wù)或或產(chǎn)品。。63②快速反反應(yīng)的實實質(zhì)供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘巧婕皩a(chǎn)品或或服務(wù)提提供給最最終消費(fèi)費(fèi)者過程程和活動動的上游游及下游游企業(yè)組組織所構(gòu)構(gòu)成的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)?？炜焖俜磻?yīng)應(yīng)供應(yīng)鏈鏈的實質(zhì)質(zhì)就是在在供應(yīng)鏈鏈企業(yè)之之間建立立戰(zhàn)略合合作伙伴伴關(guān)系，，使整個個供應(yīng)鏈鏈體系能能夠及時時對需求求信息做做出反應(yīng)應(yīng)，為消消費(fèi)者提提供高價價值的商商品和服服務(wù)。它它的基本本思想是是為了在在以時間間為基礎(chǔ)礎(chǔ)的競爭爭中占優(yōu)優(yōu)勢，企企業(yè)必須須建立一一個對市市場環(huán)境境能夠反反應(yīng)敏捷捷和迅速速的系統(tǒng)統(tǒng)。64③實施快快速反應(yīng)應(yīng)成功的的條件第一是改改變傳統(tǒng)統(tǒng)的經(jīng)營營方式、、企業(yè)經(jīng)經(jīng)營意識識和組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)。第二是開開發(fā)和應(yīng)應(yīng)用現(xiàn)代代信息處處理技術(shù)術(shù)。第三是與與供應(yīng)鏈鏈各方建建立戰(zhàn)略略伙伴關(guān)關(guān)系。第四是改改變傳統(tǒng)統(tǒng)的對企企業(yè)商業(yè)業(yè)信息保保密的做做法。第五是