典型動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)課件

典型的動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)包括：CRH1動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)和CRH5動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)。其中CRH1動(dòng)車(chē)組采用分體式空調(diào)系統(tǒng)，采用R407C制冷劑。

CRH2動(dòng)車(chē)組為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在車(chē)輛地板下側(cè)的2臺(tái)小型、輕量的地板下型空調(diào)裝置，采用R22制冷劑。CRH5動(dòng)車(chē)組為車(chē)頂單元式空調(diào)系統(tǒng)，采用R134a制冷劑。第六節(jié)典型動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)1第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)制冷劑的的分類1）無(wú)機(jī)機(jī)化合物物：水、、氨、二二氧化碳碳2）飽和和碳?xì)浠衔铮海篟12、R13、丙丙烷3）不飽飽和碳?xì)錃浠衔镂铮阂蚁┫?、丙烯?）共沸沸混合制制冷劑：：R5025）非共共沸混合合制冷劑劑：R407C2第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

一、CRH1動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)CRH1動(dòng)車(chē)組每每輛車(chē)的的客室都都配有一一個(gè)單獨(dú)獨(dú)的空調(diào)調(diào)系統(tǒng)、、供暖系系統(tǒng)、照照明系統(tǒng)統(tǒng)和緊急急逃生應(yīng)應(yīng)急系統(tǒng)統(tǒng)，系統(tǒng)統(tǒng)中有壓壓力保護(hù)護(hù)和噪聲聲控制裝裝置。司機(jī)室則則另有一一個(gè)安裝裝在車(chē)頂頂上的緊緊湊型空空調(diào)單元元。CRH1動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)采用分分體式空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)，制冷冷能力增增加到可可以符合合最高外外界溫度度+40°°C的要求，，供熱能能力符合合最低外外界溫度度–40°°C的要求。。3第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

每輛車(chē)設(shè)設(shè)有2個(gè)單獨(dú)的的排氣風(fēng)風(fēng)扇單元元，分別別位于車(chē)車(chē)輛兩端端的天花花板和車(chē)車(chē)頂之間間。排出出空氣從從衛(wèi)生間間、司機(jī)機(jī)室、酒酒吧和通通過(guò)臺(tái)區(qū)區(qū)域排至至排氣風(fēng)風(fēng)扇單元元。排氣氣風(fēng)扇單單元在抽抽氣側(cè)與與矩形風(fēng)風(fēng)道相連連，排氣氣側(cè)與軟軟管相連連，風(fēng)道道裝有消消音器。?？照{(diào)控制制系統(tǒng)的的存儲(chǔ)器器為閃存存EPROM類型，可可以通過(guò)過(guò)在車(chē)內(nèi)內(nèi)空調(diào)服服務(wù)插座座上連上上PC機(jī)來(lái)直接接進(jìn)行通通訊和軟軟件更新新。該控控制系統(tǒng)統(tǒng)能使設(shè)設(shè)備可以以根據(jù)客客室和司司機(jī)室內(nèi)內(nèi)外傳感感器測(cè)量量的溫度度自動(dòng)進(jìn)進(jìn)行操作作。4第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（一）司司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)1、總體體布置司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)采用單單元式空空調(diào)機(jī)組組，司機(jī)室區(qū)區(qū)域內(nèi)的的空調(diào)系系統(tǒng)具有有回風(fēng)功功能，并并在通過(guò)過(guò)過(guò)濾器器進(jìn)入蒸蒸發(fā)器之之間將其其與新鮮鮮空氣混混合。進(jìn)進(jìn)入司機(jī)機(jī)室區(qū)域域的供風(fēng)風(fēng)氣流通通過(guò)消音音器和置置于車(chē)頂頂和天花花板之間間的風(fēng)道道進(jìn)行分分配?？照{(diào)單元元安裝在在車(chē)頂凹凹進(jìn)處，，并通過(guò)過(guò)螺栓和和單元的的法蘭安安裝在車(chē)車(chē)頂，廢廢氣通過(guò)過(guò)安裝在在乘客區(qū)區(qū)的排風(fēng)風(fēng)扇排出出司機(jī)室室。在司司機(jī)室天天花板上上安裝氣氣流/方向可調(diào)調(diào)節(jié)的送送風(fēng)器。。加熱和和冷卻均均由空氣氣傳播，，并通過(guò)過(guò)天花板板和地板板內(nèi)的風(fēng)風(fēng)道系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行分分配，還還安裝了了地板加加熱器。。5第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

2、主要要技術(shù)參參數(shù)1．司機(jī)室室空調(diào)制冷量5kW制熱量4kW送風(fēng)量800m3/h新風(fēng)量60m3/h外形1000×1450××350mm重量175kg耗電量5kVA制冷劑R407c6第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

2．車(chē)內(nèi)參參數(shù)夏季溫溫度度28C，RH40-65%冬季溫溫度度20C，RH≥30%%最大灰塵塵含量1mg/m3正壓力范范圍10-30Pa7第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

3、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的運(yùn)行要要求（1）預(yù)預(yù)熱在車(chē)門(mén)關(guān)關(guān)閉、車(chē)車(chē)上無(wú)司司機(jī)、內(nèi)內(nèi)部照明明打開(kāi)、、車(chē)輛未未暴露于于太陽(yáng)下下的條件件下，供供暖系統(tǒng)統(tǒng)的能力力應(yīng)能保保證將司司機(jī)室的的內(nèi)部溫溫度在60分鐘內(nèi)從從內(nèi)部溫溫度0°C加熱到+20°°C。（2）預(yù)冷在車(chē)門(mén)關(guān)關(guān)閉、車(chē)車(chē)上無(wú)司司機(jī)、內(nèi)內(nèi)部照明明打開(kāi)、、車(chē)輛暴暴露于太太陽(yáng)下和和周?chē)鷾販囟?0°C的條件下下，空調(diào)調(diào)系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)能保證證將客室室的內(nèi)部部空氣溫溫度在30分鐘內(nèi)從從+40°°C降至+28°°C和在40分鐘內(nèi)降降至+25°°C。8第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（二）客客室空調(diào)調(diào)系統(tǒng)1、總體體布置客室空調(diào)調(diào)系統(tǒng)采采用環(huán)保保型直接接膨脹制制冷劑。。共有兩兩種空調(diào)調(diào)機(jī)組，，客室用用空調(diào)系系統(tǒng)為分分體式空空調(diào)，壓壓縮機(jī)和和冷凝器器單元安安裝在車(chē)車(chē)下，空空氣處理理單元安安裝在車(chē)車(chē)內(nèi)。乘客區(qū)的的空氣處處理單元元安裝在在車(chē)頂?shù)牡拈_(kāi)口處處，通過(guò)過(guò)螺栓和和單元的的法蘭安安裝在車(chē)車(chē)頂。進(jìn)進(jìn)入乘客客區(qū)的供供風(fēng)氣流流通過(guò)消消音器和和置于車(chē)車(chē)頂和天天花板之之間的矩矩形風(fēng)道道進(jìn)行分分配，并并通過(guò)供供風(fēng)終端端裝置吹吹送進(jìn)車(chē)車(chē)輛。9第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

乘客區(qū)空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)具有回回風(fēng)功能能，并在在通過(guò)過(guò)過(guò)濾器進(jìn)進(jìn)入蒸發(fā)發(fā)器之前前將其與與新鮮空空氣混合合。每車(chē)車(chē)兩端的的車(chē)頂設(shè)設(shè)置排氣氣單元。。車(chē)內(nèi)供熱熱通過(guò)安安裝在車(chē)車(chē)輛側(cè)墻墻內(nèi)的加加熱器實(shí)實(shí)現(xiàn)，并并通過(guò)空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)控制器器進(jìn)行控控制。衛(wèi)衛(wèi)生間和和餐飲區(qū)區(qū)設(shè)有排排氣扇。?？照{(diào)系系統(tǒng)的電電氣和控控制設(shè)備備安裝在在車(chē)輛電電氣柜內(nèi)內(nèi)。10第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)圖4-18空氣調(diào)節(jié)節(jié)單元（（AHU）在車(chē)體頂頂部的布布置示意意圖1-空氣調(diào)節(jié)節(jié)單元（（AHU）；2-車(chē)體頂板板11第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)壓縮機(jī)冷冷凝器單單元（CCU））在車(chē)底架架設(shè)備倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)的布布置示意意圖1-車(chē)底架；；2-壓縮機(jī)冷冷凝器單單元（CCU）；3-安裝架12第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

2、主要要技術(shù)參參數(shù)（1）客室空氣氣處理單單元制冷量55kW制熱量30kW送風(fēng)量6200m3/h外形20501450580mm重量450kg風(fēng)機(jī)21.5kVA13第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（2）壓縮機(jī)/冷凝器單單元冷凝凝器冷卻卻風(fēng)量213000m3/h外形1700840580mm重量2275kg壓縮機(jī)耗耗電量216kVA冷凝器風(fēng)風(fēng)機(jī)耗電電量41.5kVA制冷劑R407c（3）排風(fēng)單元元排風(fēng)量21000m3/h外形500300300mm重量20kg風(fēng)機(jī)耗電電量20.6kVA14第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（4）車(chē)內(nèi)參數(shù)數(shù)夏季24-28C，RH40-65%冬季20C，RH≥≥30%最大灰塵塵含量1mg/m3正壓力范范圍10～30Pa（5）車(chē)輛參數(shù)數(shù)列車(chē)速度度≤≤200km//h乘客人數(shù)數(shù)104照明功率率2500W供風(fēng)管道道最大風(fēng)風(fēng)速5m//s15第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

3、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的運(yùn)行要要求（1）預(yù)預(yù)熱在車(chē)門(mén)關(guān)關(guān)閉、車(chē)車(chē)上無(wú)乘乘客、內(nèi)內(nèi)部照明明打開(kāi)、、車(chē)輛未未暴露于于太陽(yáng)下下等條件件下，供供暖系統(tǒng)統(tǒng)的能力力應(yīng)符合合將客室室的內(nèi)部部空氣溫溫度在60分鐘內(nèi)從從0°C加熱到+18°°C的要求。。（2）預(yù)預(yù)冷在車(chē)門(mén)關(guān)關(guān)閉、車(chē)車(chē)上無(wú)乘乘客、內(nèi)內(nèi)部照明明打開(kāi)、、車(chē)輛暴暴露于太太陽(yáng)下和和周?chē)鷾販囟?30°°C的條件下下，空調(diào)調(diào)系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)具有足足夠的能能力將客客室的內(nèi)內(nèi)部空氣氣溫度在在40分鐘內(nèi)從從+40°°C降至+28°°C和在50分鐘內(nèi)降降至+25°°C。16第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

二、CRH2動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)（一）概概述CRH2型動(dòng)車(chē)組組車(chē)底安安裝的空空調(diào)裝置置為每１１節(jié)車(chē)廂廂２臺(tái)、、換氣裝裝置為每每１節(jié)車(chē)車(chē)廂１臺(tái)臺(tái)。3、6號(hào)車(chē)廂內(nèi)內(nèi)設(shè)置有有空氣凈凈化機(jī)。。駕駛室室設(shè)單獨(dú)獨(dú)的空調(diào)調(diào)裝置及及車(chē)內(nèi)壓壓力釋放放閥。CRH2動(dòng)車(chē)組的的每節(jié)車(chē)車(chē)廂均配配置有獨(dú)獨(dú)立的空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)，衛(wèi)生生間內(nèi)設(shè)設(shè)置直排排車(chē)外的的廢排通通道。供供熱方式式采用裝裝入空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的電加熱熱裝置。。17第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

1．空調(diào)及及通風(fēng)系系統(tǒng)（1）CRH2動(dòng)車(chē)組將將空調(diào)裝裝置及通通風(fēng)裝置置安裝在在地板下下，與設(shè)設(shè)置于車(chē)車(chē)體的排排氣通道道結(jié)合。?？照{(diào)裝裝置系統(tǒng)統(tǒng)總體圖圖如圖7-1所示。（2）在客室室的貨架架下部設(shè)設(shè)有廢排排風(fēng)口，，通道部部設(shè)有廢廢排風(fēng)口口及回風(fēng)風(fēng)口。18第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（3）車(chē)內(nèi)通通風(fēng)用排排氣裝置置的結(jié)構(gòu)構(gòu)為設(shè)置置于客室室座席底底座部、、司機(jī)室室、出入入通道及及廁所的的排氣口口與底板板下的排排氣通道道相通。。此外，，盡可能能地加大大了排氣氣口的開(kāi)開(kāi)口尺寸寸，以降降低進(jìn)風(fēng)風(fēng)速度，，從而降降低管道道阻力損損失及噪噪音。（4）空調(diào)廢廢排風(fēng)速速以如下下數(shù)值為為目標(biāo)值值。客室：座座席上端端位置的的廢排風(fēng)風(fēng)速應(yīng)小小于0.4m/s，，確保乘客客無(wú)不適適感。出入通道道：因受受客室內(nèi)內(nèi)頂棚高高度的影影響，廢廢排風(fēng)速速在排風(fēng)風(fēng)位置應(yīng)應(yīng)小于2.0m/s。。頭車(chē)內(nèi)設(shè)設(shè)有單體體空調(diào)及及車(chē)內(nèi)壓壓力釋放放閥。19第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

2．電加熱熱器電加熱器器采用了了內(nèi)藏于于空調(diào)裝裝置的小小型、輕輕量的供供熱方式式，利用用與輸送送冷氣時(shí)時(shí)相同的的通道供供熱。CRH2型動(dòng)車(chē)組組供暖形形式：完全由裝裝入空調(diào)調(diào)機(jī)組的的電加熱熱裝置來(lái)來(lái)完成。。暖氣輸輸送時(shí)，，從回風(fēng)風(fēng)道吸入入空氣，，與新鮮鮮外空氣氣混和，，通過(guò)設(shè)設(shè)置在空空調(diào)裝置置回風(fēng)口口的過(guò)濾濾網(wǎng)，由由電熱器器加熱，，然后通通過(guò)與冷冷氣輸送送時(shí)相同同的通道道送暖。。沒(méi)有設(shè)設(shè)置其他他輔助采采暖裝置置。20第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

3．連續(xù)換換氣裝置置當(dāng)動(dòng)車(chē)組組行駛于于隧道中中時(shí)，隨隨著車(chē)外外氣壓的的變化，，車(chē)內(nèi)氣氣壓將會(huì)會(huì)急劇變變化。為為防止車(chē)車(chē)廂外壓壓力變化化影響車(chē)車(chē)廂內(nèi)，，地板下下安裝了了車(chē)廂通通風(fēng)用供供排氣一一體的連連續(xù)換氣氣裝置。。車(chē)廂內(nèi)內(nèi)通風(fēng)采采用給排排氣用電電動(dòng)鼓風(fēng)風(fēng)箱連續(xù)續(xù)進(jìn)行，，并且采采用在通通過(guò)隧道道時(shí)能控控制車(chē)廂廂外壓力力急劇變變化的結(jié)結(jié)構(gòu)。另外，為為了降低低停車(chē)時(shí)時(shí)的噪聲聲，隨著著車(chē)速的的變化改改變裝置置的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度（（車(chē)速160km/h以下為53Hz（3180r/min））低速運(yùn)行行，160km/h以上為60Hz（3600r/min））高速運(yùn)行行）。21第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（二）CRH2司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)1、總體體布置CRH2動(dòng)車(chē)組的的原型車(chē)車(chē)是日本本川崎動(dòng)動(dòng)車(chē)組E2－1000，E2－1000的司機(jī)室室空調(diào)系系統(tǒng)與以以前的車(chē)車(chē)型相比比，考慮慮到維護(hù)護(hù)周期，，室內(nèi)機(jī)機(jī)更換了了鼓風(fēng)機(jī)機(jī)電機(jī)和和膨脹閥閥，電源源箱內(nèi)采采用了改改良版的的變頻器器。司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)采用分分體式結(jié)結(jié)構(gòu)（變變頻式））。22第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

2、主要要技術(shù)參參數(shù)冷氣能力力：7.1kW（6090kcal//h/臺(tái)以上））。暖氣能力力：2kW/臺(tái)以上。。循環(huán)風(fēng)量量：冷氣氣時(shí)為5.5m3/min以上。暖氣時(shí)為為2.0m3/min以上。其它夏季：在在氣溫為為33℃、濕度為為80％時(shí)，司司機(jī)室溫溫度可保保持在26℃以下。冬季：在在氣溫為為-15℃℃時(shí)，司機(jī)機(jī)室溫度度可保持持在20℃以上。23第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)采用四四氟乙烷（R134a）作為冷卻卻劑。司司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的主要要指標(biāo)如如表所示示。性能說(shuō)明主電路單相AC400V?50/60Hz→DC288V運(yùn)行壓縮機(jī)用控制電路單相AC400V?50/60Hz→DC12V送風(fēng)機(jī)，繼電器用制冷容量3045kcal/h×2＝6090kcal/h室外熱交換器吸入溫度33℃室內(nèi)熱交換器吸入溫度28℃相對(duì)濕度65%輸入（變頻器部）約2kW×2＝約4kW重量室內(nèi)機(jī)約6.5kg×2=約13kg室外機(jī)約35kg×1=約35kg電源箱約30kg×1=約30kg變圧器約49kg×1=約49kg控制面板約0.4kg×1=約0.4kg24第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

3、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)組成成司機(jī)室除除了客室室用空調(diào)調(diào)設(shè)備的的送風(fēng)外外，還安安裝了司司機(jī)室專專用制冷冷設(shè)備。。該制冷冷設(shè)備采采用變頻頻方式，，輸入電電源為交交流400V，主電路、、控制電電路均由由轉(zhuǎn)換的的直流電電驅(qū)動(dòng)。。司機(jī)室制制冷設(shè)備備由室外外機(jī)、２２臺(tái)室內(nèi)內(nèi)機(jī)、電電源箱、、變壓器器、控制制面板5部分組成成，如圖圖所示。。制冷為為溫控，，可3段手動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)風(fēng)量量。司機(jī)機(jī)室空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成如圖圖1-4-20所示。。25第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)成。。項(xiàng)主要部分部件數(shù)量說(shuō)明１室內(nèi)機(jī)室內(nèi)熱交換機(jī)２FanAndTube方式室內(nèi)送風(fēng)機(jī)２5.8m3/min多葉片離心扇２室外機(jī)壓縮機(jī)１2.5kW封閉螺桿式室外熱交換機(jī)１FanAndTube方式室外送風(fēng)機(jī)１21.3m3/min軸流式高圧壓力開(kāi)關(guān)１2.74MPa（28kg/㎝２）低圧壓力開(kāi)關(guān)１0.049MPa（0.5kg/㎝２）制冷劑受液器１內(nèi)置制冷劑的干燥劑３電源箱１ＥＣＵ、內(nèi)置變頻器４變圧器１約4.5kVA５控制面板１26

司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖27

司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成圖圖28第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

4、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的運(yùn)行模模式司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的控制制面板如如圖所示示。29第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)行行模式如如表所示示。運(yùn)行模式式及功率率模式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）功率（kcal/h）風(fēng)量(l/min)備注強(qiáng)（Hi）６０００3045×2=60905×2=10外部空氣33℃內(nèi)部空氣28℃相對(duì)濕度65％（JIS

E6602）中（Me）４０００2580×2=51604.4×2=8.8弱（Lo）２５００2150×2=43003.7×2=7.430第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（三）客客室空調(diào)調(diào)系統(tǒng)1、總體體布置客室空調(diào)調(diào)系統(tǒng)是是設(shè)置在在客室地地板下部部的2臺(tái)小型、、輕量化化的空調(diào)調(diào)裝置。。空調(diào)裝裝置的外外觀如圖圖所示。。31第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

空調(diào)裝置置的送風(fēng)風(fēng)口與設(shè)設(shè)在客室室地板下下部的送送風(fēng)道連連通，并并與頂板板位置處處的送風(fēng)風(fēng)口連通通；回風(fēng)風(fēng)口與吸吸入車(chē)內(nèi)內(nèi)空氣的的回風(fēng)道道連接。。輸送冷氣氣時(shí)，從從回風(fēng)道道吸入的的客室內(nèi)內(nèi)空氣與與從供氣氣裝置通通過(guò)送風(fēng)風(fēng)道送入入的新鮮鮮外氣混混合，通通過(guò)設(shè)置置在空調(diào)調(diào)裝置回回風(fēng)口的的車(chē)廂過(guò)過(guò)濾器，，在室內(nèi)內(nèi)熱交換換器進(jìn)行行熱交換換，冷卻卻為冷氣氣。該冷冷氣從車(chē)車(chē)體兩側(cè)側(cè)風(fēng)道出出風(fēng)口吹吹入客室室，向乘乘客提供供冷風(fēng)。。輸送暖氣氣時(shí)，從從回風(fēng)道道吸入空空氣時(shí)，，同樣與與新鮮外外氣混合合，通過(guò)過(guò)設(shè)置在在空調(diào)裝裝置回風(fēng)風(fēng)口的過(guò)過(guò)濾器，，由電熱熱器加熱熱，通過(guò)過(guò)與冷氣氣相同的的路徑，，向乘客客提供暖暖風(fēng)。32第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

為提高可可維護(hù)性性和簡(jiǎn)化化室內(nèi)熱熱交換器器以便于于排水盤(pán)盤(pán)、排水水泵的清清潔工作作，擴(kuò)大大了空調(diào)調(diào)下部檢檢查孔，，并將檢檢查孔蓋蓋和排水水盤(pán)一體體化設(shè)計(jì)計(jì)，使得得室內(nèi)熱熱交換器器、排水水盤(pán)、排排水泵的的清潔更更加容易易。另外外，安裝裝了室外外過(guò)濾器器以便防防止熱交交換器污污損。室室內(nèi)外過(guò)過(guò)濾器均均采用無(wú)無(wú)紡布材材料的過(guò)過(guò)濾器。。運(yùn)行及及功率的的控制，，由空調(diào)調(diào)設(shè)備自自備逆變變器進(jìn)行行。33第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

2、主要要技術(shù)參參數(shù)基本技術(shù)術(shù)規(guī)格（1）型號(hào)號(hào)：EU651（2）安裝方式式：準(zhǔn)集集中式、、底架下下安裝（3）電源主電路：：?jiǎn)蜗嘟唤涣鳎?0Hz，400V[+24/--37]]%（變頻器、、電加熱熱器輸入入）。變頻器1（VVVF）輸出：3相，40Hz/125V～70Hz//200V（壓縮機(jī)））變頻器2（CVCF）輸出：3相，60Hz/200V，65Hz//215V（送風(fēng)機(jī)））控制電路路：?jiǎn)蜗嘞嘟涣鳎?0Hz，100V，及DC100V。。34第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（4）冷氣控控制方式式：逆變變器頻率率控制及及壓縮機(jī)機(jī)運(yùn)行臺(tái)臺(tái)數(shù)控制制。（5）暖氣控控制方式式：電熱熱器多級(jí)級(jí)控制。。（6）制冷能能力當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)條條件為以以下條件件時(shí)為37.21kW/臺(tái)以上：：室外熱交交換器吸吸入空氣氣33℃，，69％；室內(nèi)熱交交換器吸吸入空氣氣28℃，，65％。35第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（7）制熱能能力：24kW/臺(tái)。（8）循環(huán)風(fēng)風(fēng)量：65m3/min（（以65Hz運(yùn)行時(shí)））60m3/min（（機(jī)外靜壓壓490Pa<50mmAq>>）（以60Hz運(yùn)行時(shí)））（9）輸入功功率制制冷時(shí)：：約20.0kW；制熱時(shí)：：約22.0kW（10））制冷劑R22（11））質(zhì)量約約730kg36第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

3．空調(diào)裝置置的總體體結(jié)構(gòu)（1）空調(diào)單元客室空調(diào)調(diào)裝置的的結(jié)構(gòu)采采用將設(shè)設(shè)備、部部件設(shè)置置在框架架中，蓋蓋上擋板板后形成成一個(gè)整整體空調(diào)調(diào)單元。?？照{(diào)裝裝置分為為室內(nèi)部部、室外外部、控控制部分分。室外外部設(shè)有有壓縮機(jī)機(jī)、高壓壓開(kāi)關(guān)、、室外熱熱交換器器、室外外送風(fēng)機(jī)機(jī)、氣液液分離器器、交流流電抗器器。車(chē)廂廂內(nèi)部分分采用密密封結(jié)構(gòu)構(gòu)，室內(nèi)內(nèi)部設(shè)有有室內(nèi)熱熱交換器器、室內(nèi)內(nèi)送風(fēng)機(jī)機(jī)、電熱熱器、直直流電抗抗器、排排水泵、、空氣過(guò)過(guò)濾器。。另外，，控制部部分采用用密封結(jié)結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)部設(shè)有有變頻器器、電熱熱器、接接觸器盤(pán)盤(pán)1、接觸器器盤(pán)2。該單元元設(shè)置在在車(chē)輛的的地板下下側(cè)。37第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（2）制冷系系統(tǒng)如圖所示示，制冷冷劑循環(huán)環(huán)系統(tǒng)是是由壓縮縮機(jī)、室室外熱交交換器、、干燥器器、毛細(xì)細(xì)管、室室內(nèi)熱交交換器、、氣液分分離器及及配管構(gòu)構(gòu)成，各各設(shè)備及及配管為為焊接（（釬焊））連接的的完全密密封型，，內(nèi)充入入R22制冷劑。。38第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

壓縮機(jī)機(jī)：吸入低溫溫的制冷冷氣體，，將其壓壓縮為高高溫高壓壓的制冷冷氣體后后送出。。室外熱交交換器：：用室外送送風(fēng)機(jī)送送入的室室外空氣氣對(duì)高溫溫高壓的的制冷氣氣體進(jìn)行行冷卻，，使其形形成常溫溫（約50℃）的高壓壓制冷液液?制冷劑干干燥器：：吸收制制冷液中中的水分分。毛細(xì)管：：利用通道道面積小的的阻力管管，使高高壓制冷冷液變?yōu)闉榈蛪旱牡臍庖夯旎旌蠣顟B(tài)態(tài)。制冷冷劑在減減壓的同同時(shí)溫度度也將下下降。39第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

室內(nèi)熱交交換器：：低溫、低低壓的氣氣液混合合制冷劑劑，與通通過(guò)室內(nèi)內(nèi)熱交換換器室的的室內(nèi)空空氣進(jìn)行行熱交換換的同時(shí)時(shí)變成氣氣體。此此時(shí)，室室內(nèi)空氣氣的熱量量被制冷冷劑吸收收，使溫溫度下降降。該冷冷風(fēng)吸收收車(chē)體的的熱負(fù)荷荷（通風(fēng)風(fēng)、日照照及車(chē)內(nèi)內(nèi)外溫度度差等））和人體體所產(chǎn)生生的熱量量而變成成暖空氣氣，并被被再次送送入室內(nèi)內(nèi)熱交換換器。氣液分離離器：分離制冷冷氣體和和液體。。40第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（3）電氣配配線從4芯配線用用連結(jié)器器（CN1））供給主電電路單相相AC400V，，從27芯配線用用連結(jié)器器（CN2））供給控制制電路電電源。壓縮機(jī)（（CP1，，CP2）接受單相相AC400V經(jīng)逆變器器變成3相、40Hz/120V-70Hz//200V電源供電電后運(yùn)行行。室內(nèi)內(nèi)風(fēng)扇（（EF）、、室外風(fēng)扇扇（CF1，，CF2）如上所述述，采用用經(jīng)逆變變器改成成電源3相、60Hz/200V-65Hz//215V進(jìn)行運(yùn)行行。電熱熱器（H1，H2，H3）不經(jīng)逆變變器采用用單相AC400V進(jìn)行加熱熱。41第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（4）壓力保保護(hù)帶有高壓壓開(kāi)關(guān)和和低壓開(kāi)開(kāi)關(guān)，技技術(shù)規(guī)格格如下所所示。當(dāng)形成高高壓時(shí)，，高壓開(kāi)開(kāi)關(guān)工作作以保護(hù)護(hù)壓力；；漏氣時(shí)時(shí)，低壓壓開(kāi)關(guān)工工作以保保護(hù)壓力力。a.高壓壓力力開(kāi)閉器器（兩個(gè)個(gè)）型號(hào)：FNS--C135Q001（（自動(dòng)恢復(fù)復(fù)型）工作壓力力：OFF3.04±0.05MPab.低壓壓力力開(kāi)閉器器（兩個(gè)個(gè)）型號(hào)：LCB--JB24（自動(dòng)恢復(fù)復(fù)型）打開(kāi)回路路：0..03±±0.03MPa閉合回路路：0..10±±0.03MPa42第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

三、CRH5動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)CRH5動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)為單元元式空調(diào)調(diào)系統(tǒng)，，包含客客室單元元、司機(jī)機(jī)室單元元、廢排排風(fēng)箱、、溫度傳傳感器、、壓力保保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)、緊急急逆變器器等。CRH5動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)具有制制冷、制制熱、通通風(fēng)、預(yù)預(yù)冷、預(yù)預(yù)熱和應(yīng)應(yīng)急通風(fēng)風(fēng)的功能能。43第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

三、CRH5動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)（一）司司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)1、總體體布置司機(jī)室有有一套空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)，受客客車(chē)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的控制器器控制。。通過(guò)空氣氣分配可可保證司司機(jī)室內(nèi)內(nèi)的溫度度平均分分配。當(dāng)當(dāng)列車(chē)的的時(shí)速為為200公里或者者環(huán)境溫溫度在-36℃℃時(shí)，內(nèi)墻墻板（墻墻和天花花板）的的表面溫溫度不會(huì)會(huì)比司機(jī)機(jī)室的氣氣溫低5℃以上。44第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

安裝在通通過(guò)臺(tái)天天花板上上面的空空調(diào)裝置置；通風(fēng)道和和出風(fēng)口口；安裝在新新風(fēng)送風(fēng)風(fēng)道內(nèi)的的鼓風(fēng)機(jī)機(jī)；駕駛臺(tái)上上的控制制開(kāi)關(guān)；；駕駛臺(tái)上上的溫度度控制開(kāi)開(kāi)關(guān)；地板風(fēng)口口控制旋旋鈕；B-隔間內(nèi)的的電子控控制器；；司機(jī)室后后墻上的的溫度調(diào)調(diào)節(jié)裝置置；司機(jī)室內(nèi)內(nèi)的供暖暖散熱器器；制冷壓縮縮機(jī)和冷冷凝器安安放在底底架下空空調(diào)模塊塊內(nèi)。司機(jī)室空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)主要組組成45第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

由空調(diào)裝裝置自動(dòng)動(dòng)控制司司機(jī)室的的溫度。。該裝置置通過(guò)進(jìn)進(jìn)氣格柵柵吸入外外部的空空氣并通通過(guò)安裝裝在司機(jī)機(jī)室天花花板上的的格柵使使空氣進(jìn)進(jìn)行再循循環(huán)。空空氣在該該裝置內(nèi)內(nèi)經(jīng)過(guò)濾濾、加熱熱或冷卻卻后，通通過(guò)風(fēng)道道被吹入入司機(jī)室室?？諝鈿馔ㄟ^(guò)兩兩個(gè)噴口口吹入兩兩側(cè)窗戶戶和風(fēng)擋擋下面。。部分氣氣流可以以送向地地板。地地板每個(gè)個(gè)噴口的的氣流可可單獨(dú)進(jìn)進(jìn)行控制制。為保保證各種種情況下下新鮮空空氣的量量，送風(fēng)風(fēng)道安裝裝了鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)。司司機(jī)室內(nèi)內(nèi)增加的的空氣量量通過(guò)后后墻上的的電子柜柜流向通通過(guò)臺(tái)。。司機(jī)室室有輕微微的過(guò)壓壓。通過(guò)過(guò)控制開(kāi)開(kāi)關(guān)，司司機(jī)可以以選擇空空調(diào)風(fēng)扇扇的四種種時(shí)速。。在第五五擋位置置上，風(fēng)風(fēng)扇速度度最大，，也可能能只進(jìn)行行通風(fēng)冷冷卻。46第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

2、主要要技術(shù)參參數(shù)司機(jī)室空空調(diào)裝置置的技術(shù)術(shù)數(shù)據(jù)如如下：制冷能力力：4kW；供電電壓壓：AC380V、50Hz；；制冷介質(zhì)質(zhì)：R134a；總風(fēng)量：：480±±90m3/h；最大新風(fēng)風(fēng)量：180±±15m3/h。47第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

3、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的運(yùn)行司機(jī)可以以通過(guò)安安裝在駕駕駛臺(tái)上上的開(kāi)關(guān)關(guān)設(shè)定司司機(jī)室的的溫度。。設(shè)定值值可以為為18℃~~24℃℃，允許1℃誤差?？乜刂破鲗?duì)對(duì)通過(guò)空空調(diào)裝置置的氣流流進(jìn)行加加熱或冷冷卻，即即可自動(dòng)動(dòng)保持所所設(shè)定的的溫度。。當(dāng)整個(gè)列列車(chē)設(shè)置置成停止止加熱模模式，司司機(jī)室的的空調(diào)系系統(tǒng)可同同時(shí)自動(dòng)動(dòng)設(shè)定成成停止加加熱模式式。在停停止加熱熱模式下下，風(fēng)扇扇關(guān)閉，，而且即即使列車(chē)車(chē)不運(yùn)行行、室外外的氣溫溫在-36℃℃時(shí)，司機(jī)機(jī)室的溫溫度仍可可通過(guò)散散熱器保保持在+18℃℃。48第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

司機(jī)室的的兩側(cè)墻墻上裝有有1500W電熱器，，并在司司機(jī)臺(tái)內(nèi)內(nèi)側(cè)裝有有兩個(gè)370W小型電熱熱器。電電熱器的的供電是是230V交流電，，在電熱熱器內(nèi)部部安裝了了一個(gè)+70℃℃恒溫器。。電熱器器罩的表表面溫度度不會(huì)超超過(guò)+60℃℃。駕駛臺(tái)下下的放腳腳處有表表面溫度度較低（（大約為為+30℃℃）的電熱熱器，安安放在側(cè)側(cè)板的后后面，類類似的一一個(gè)電熱熱器放在在踏腳板板的下面面。49第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

（二）客客室空調(diào)調(diào)系統(tǒng)1、概述述客室空調(diào)調(diào)系統(tǒng)采采用車(chē)頂頂單元式式空調(diào)機(jī)機(jī)組。制制冷劑為為R407c，環(huán)保型。。客室空調(diào)調(diào)設(shè)備由由兩套獨(dú)獨(dú)立的冷冷卻電路路構(gòu)成（（除冷卻卻扇以外）），以確確保設(shè)備備發(fā)生第第一次故故障時(shí)還還可保持持50%正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。50第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

供電電壓壓：AC380V50Hz。。額定制冷冷功率：：42kW?？傦L(fēng)量：：4400m3/h，新風(fēng)量在在900～～1800m3/h之間。制冷劑：：R134a。就冷卻性性能而言言，空調(diào)調(diào)設(shè)備是是根據(jù)以以下外部部氣候條條件而設(shè)設(shè)計(jì)的：：室外溫度度40°C相對(duì)濕度度60%51第六節(jié)典典型動(dòng)動(dòng)車(chē)組空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)

在外部溫溫度為40°C、相對(duì)濕度度為60%的氣候條條件下，，空調(diào)設(shè)設(shè)備能夠夠保證車(chē)車(chē)內(nèi)溫度度為27°C（根據(jù)UIC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）、新新風(fēng)量為為每人12m3/h。供熱系統(tǒng)統(tǒng)通過(guò)空空氣處理理設(shè)備中中安裝的的加熱器器和客車(chē)車(chē)