關于重慶旅游包車客運的市場調查報告

16/16重慶旅游包車客運市場調查報告摘要重慶旅游行業(yè)現(xiàn)狀市場規(guī)模分析市場供求分析大足本地旅行社用車情況重慶旅游包車行業(yè)現(xiàn)狀重慶旅游車隊運營模式車型考察車型總覽廠牌介紹利潤計算運作成本收益計算結語正文重慶旅游行業(yè)現(xiàn)狀市場規(guī)模分析依照《重慶統(tǒng)計年鑒2011》重慶2010年度旅游統(tǒng)計差不多部分情況如下表：指標20092010國際旅游者人數(shù)（人次）10481251370231國內旅游者人數(shù)（萬人次）12191.0316036.57旅游收入國際旅游外匯收入（萬美元）5372170320國內旅游收入（億元）666.34868.36年末旅行社數(shù)（個）353406出境旅行社2024一般旅行社333382全市平均每個月的旅游人數(shù)就有1千多萬人次，旺季時候則高達2千萬左右。單是做九寨溝專線的一個大中型旅行社，平均一個月都有八千人的收客量。其中超過三分之一是通過汽車交通，每次用車時刻在4～5天不等。按20人為一個團計算，8000/3/20×4.5/30=20，一個旅行社平均每天就需要20輛車的用車量（該數(shù)據(jù)沒有計算淡旺季差異，皆以全年平均數(shù)計算）。除此之外，即使是飛機團也會部分使用旅游車進行機場接送等服務。這還僅僅是一條九寨溝專線的旅行社的旅游用車?？赡苋新眯猩缙骄密嚵恐辽俪^每日1500輛。市場供求分析現(xiàn)在重慶全市擁有正式旅游包車業(yè)務的客車約有900臺，其中約300臺是今年10月后新批準獲得的指標。其中最大的是渝運集團下屬的重慶市富翔旅游有限責任公司，擁有200余臺旅游車。其他車隊一般是其他運輸公司或旅行社的附屬業(yè)務，比如海外旅行社以及新天地旅行社都擁有自己的旅游車隊，分不擁有50～100多輛車不等。還有一些周邊區(qū)縣的運輸公司也擁有自己的旅游車隊，比如萬州的重慶萬汽運輸公司，涪陵的四洋旅游汽車有限公司等。重慶市區(qū)內旅游汽車公司一覽表（該表為2009年資料，有部分新公司沒被收錄在內）：名

稱地

址電

話重慶市汽車運輸（集團）有限公司渝中區(qū)63808538重慶海外旅業(yè)集團公司渝中區(qū)63850546重慶富翔汽車運輸有限公司渝中區(qū)菜園壩89088029重慶大世界旅行社有限公司渝中區(qū)牛角沱66675959重慶南風旅游公司南岸區(qū)62986716重慶新世紀國際旅行社有限公司南岸區(qū)62949881重慶市南岸汽車運輸有限公司南岸慶沙區(qū)渝鑫旅游有限公司沙坪壩區(qū)65330199重慶旅游汽車公司渝北區(qū)67524803在今年3月到10月的旅游旺季期間，全市只有586臺車在進行全市的旅游包車業(yè)務。因此在今年重慶的旺季的大部分時刻旅游車鬧起了車荒。旅游車市場供不應求，一般需要提早1周進行預訂，許多小型旅行社則因為無車緣故而不敢接團或冒險使用非正規(guī)旅游車。在旅游旺季時候單單靠現(xiàn)在市內的900輛車遠遠不夠。重慶市今年旺季的旅游車是通過市交委臨時抽調了一部分客運班車來作為臨時旅游用車，同時發(fā)放了300輛旅游車指標才能牽強應付。但按照旅行社和旅游車隊方面的反饋，旅游用車在旺季依舊供不應求。相反，在旅游淡季的11月到次年2月，旅游包車服務明顯減少，部分車輛將會閑置，和旺季時馬不停蹄的搶車用的情況形成鮮亮對比。因為長年的經(jīng)驗積存，旅行社和旅游車隊都對淡季有一定思想預備，即使在這些月份中有些許虧損都在它們打算之中，并可不能太大地阻礙整年利潤。關于車型方面，依照旅行社反饋：最緊缺為33座至45座的大中型客車。52座的大型客車由于運輸成本較高，用途有限，用量較少，各大車隊都有5～6量，在旺季可能會用作應急，在大多數(shù)時候不受歡迎。低于30座的中型客車則由于核載有限，數(shù)量較多，長途客運反而提高成本，因此也不受青睞。大足本地旅游用車情況依照大足博物館今年3月~10月的統(tǒng)計報告來看，今年旅游旺季期間就有80萬人次進入大足石刻參觀。全年可能在120人次左右。除開60%的自駕游游客，15%為企業(yè)或單位接待以外，有25%游客是通過旅行社的旅游車來到大足。一年就有30萬人次的旅游用車量，平均每月2.5萬人次。按一車35人計算，一個月將有714次用車，每日就有23輛車在搭乘游客前去參觀大足石刻。那個地點還并未包含本縣外出旅游的游客用車。通過對大足多家旅行社的走訪了解，在旅游用車方面，分為兩個層次。大型車和旅行社自己發(fā)團的用車差不多上來自重慶各個車隊；而一些市內低端團和近點用車差不多上在車站租用班車（辦理包車業(yè)務）。車輛緊張時期一些旅行社會在雙橋、榮昌、永川等地查找車輛使用（部分是“租車代駕”）。部分本地旅行社——如石都，天悅等會自行組織發(fā)團，要緊目標是重慶周邊、成都等地，這時用車一般來源于重慶車隊。旺季時一個旅行社平均3~4天就會有一個團，淡季幾乎沒有用車需求。而其他旅行社的門市部往往是由總公司派車下來進行接送。重慶旅游包車行業(yè)現(xiàn)狀由于政府對包車業(yè)務的治理較為寬松，現(xiàn)在重慶的包車行業(yè)相對混亂。擁有正規(guī)包車客運業(yè)務的公司數(shù)量不多，全市擁有正式資質的公司多是長途客運公司等附屬項目，以包車業(yè)務作為主打項目的公司在重慶只有不到10家。市內擁有正式包車手續(xù)的旅游客車約有900臺。而相當多的汽車租賃公司以“租車配代駕”的方式打了擦邊球，依舊在進行著類似包車的業(yè)務，以這種模式進行包車業(yè)務承接的車輛數(shù)量和公司數(shù)量則難以估算。由于“租車配駕”的模式較為簡單，公司也不需要對駕駛員的資質和服務進行監(jiān)管，車輛也無需擁有相應的營運手續(xù)和治理責任，甚至無需購買保險，因此關于公司經(jīng)營而言成本較低，相比正規(guī)的包車營運更加有價格競爭力。盡管相關部門公布過相應文件禁止這種代駕模式，但由于查處力度有限，在全市范圍內幾乎所有的大型租車公司都明目張膽的承接大中小客車的包車業(yè)務。部分小型旅行社在非跨省用車時，往往會查找租車配駕。較為正規(guī)的大型旅行社以及跨省旅行用車時，則差不多上是都正規(guī)旅游車隊。“租車代駕”模式中，一般中小型客車的短途收費方式要緊以包日計算。每輛車收取每日的租金，超時加收超時費。而大型客車的收費方式一般是以包行程為主，價格浮動也較大。在幾次詢問不同的租車公司時，從重慶到大足的行程，51座的大客車，全包（油費、過路費、駕駛員一日工資）價格約為2500元，而另一家公司47座大客車則開出了全包3300元的高價。可見市場在價格方面并未達成統(tǒng)一，更多依靠銷售人員的談價技巧和客戶需求，在非旅行社用車時價格較高，而旅行社則能夠獲得較為好的價格。重慶旅游車隊運營模式現(xiàn)在重慶市內現(xiàn)有的旅游車隊在運作上名義上差不多上屬于公司化經(jīng)營，對外宣稱車輛都由公司所有，但實際并不完全真實。據(jù)了解至少有相當一部分車輛屬于司機所有并自行經(jīng)營，擁有自行拉業(yè)務和選擇業(yè)務的權利。公司要緊負責車輛調配、運管手續(xù)，以及和旅行社等大客戶的費用結算等。車隊要緊治理人員包含車隊主管，業(yè)務主管，業(yè)務計調，業(yè)務推廣，汽修，電工等約7～8人。每車配一個駕駛員受公司監(jiān)管（類似于我們的主班駕駛員）。公司在市區(qū)內寫字樓或者住宅區(qū)租用100平方米左右作為辦公室以及駕駛員休息室，另在周邊郊區(qū)有一停車場兼顧車輛修理和保養(yǎng)。另外，因為旅游車運行前必須提早一天到運管部門辦理線路牌，可能需要在運管部門附近設立一個辦事處或者在運管部門內設公司人員。車輛租賃費用分為市內用車和長途用車。市內用車按天或者趟計算，長途用車按行程估算。具體價格由于油價和淡季旺季會產生浮動，一般會在用車前事先談好。一般散客包車的費用是用車完畢后直接結算給駕駛員，而一般旅行社則是一周一結，只有少量的大型旅行社能夠進行月結。盡管一般旅行社都沒有與車隊簽訂相應合同，但由于交通工具是旅行社的命脈，因此一般旅行社都可不能拖延，可不能對公司回款造成太大阻礙。只是依舊需要重視這筆流淌資金的周轉。車輛方面，由于旅游車幾乎差不多上柴油車，改裝CNG對長途行駛不利，因此公司還需要與各大加油站有一定協(xié)議，以保證每年在旅游旺季出現(xiàn)的柴油荒時段能保證汽車的燃油供應。公司還需要和其他旅游車隊有一定合作關系，在自公司車輛緊張時能夠向其他車隊借調車輛，同時其他車隊在車輛缺少時能夠從本公司進行借調。在不同旅游車隊的互相借調一般是不收取額外費用，以便形成互利形勢，同時也免得旺季和淡季的不同價格的調配產生糾紛。車型考察車型總覽在車型的選擇上，由于大型客車的型號過多，而不同型號車型的價格會因為其配置的變化而浮動，因此在車型選擇時最需要關注的依次是以下幾個方面：（1）廠牌：不同的廠牌的客車定位不同，專精不同，價格也有所區(qū)不，廠牌的選擇也確實是公司車輛的定位選擇。市面上的旅游團隊車市場要緊有以下幾個廠牌：鄭州宇通，廈門金龍，廈門金旅，蘇州金龍（海格）等，業(yè)內人稱三龍一通。其中廈門金龍，廈門金旅，蘇州金龍差不多上從廈門汽車工業(yè)有限公司（簡稱廈汽）旗下的三個子公司，因為一些歷史緣故，現(xiàn)在成為了三個分不獨立運營，相互競爭的客車制造企業(yè)。建議公司的車型就從這4家最大的客車制造公司中選擇。（2）車輛評定等級：車輛的評定級不與車輛的座位數(shù)和配置有關，這兩點又直接和市場定位掛鉤。因此選擇評定等級確實是選擇市場。從旅行社的反饋看來，最受歡迎的車型為中型高一級和大型高一級中的車。長途用車有時候會使用大型高二級的車輛。座位數(shù)建議在35~45之間較為恰當，能夠適當有少量較大和較小的車型以便各種應付客戶不同需求。（3）型號配置：車輛型號對價格的阻礙不大，相同牌子、相同等級的車輛價格相差不大，但在細節(jié)處設計有一定區(qū)不。一般而言，越新的型號在設計上更為完善，也能夠選擇一些賣得較好，口碑較好的老型號。決定型號后依照情況修改配置才能得到最終的價格。廠牌介紹鄭州宇通集團有限公司在市面上的中低端客車車型中專門受歡迎。民間評價是：價格相對廉價、節(jié)油、故障率低。盡管車輛檔次不高，然而運營成本低，特不有用。因此在中短途客運和中小型運輸公司特不受歡迎。就憑借著有用為本的基礎理念獲得了市場的青睞，宇通后來居上，公司整體實力差不多略超廈門汽車，成為國內客車產業(yè)中的龍頭企業(yè)之一。整車價格廉價，45座中高一級車只需要40萬~50萬就能夠購得。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，簡稱“廈門金龍”或“大金龍”。屬于老牌客車廠商，在國內享有“國車”的美譽。大金龍最初的定位是專攻大型客車，后來通過市場需求的變化與進展，現(xiàn)在不管是國內用車依舊國外出口，不管是大型道路客運依舊中輕型客車，都市客運都有著寬敞的產品線。只是大金龍專門為旅游客運設計的車型不多，只有“龍威”系列高速公路客運車在部分旅游車隊中使用較多。由于大金龍車型定制性較強，能夠依照客戶需求修改配置，因此在價格上差異專門大，同型號客車能夠因為配置不同能夠從40萬~100萬都能夠變動。廈門金龍旅行車有限公司，簡稱“金旅”或“小金龍”，是全國兩會服務用車的元老級品牌，也是豐田柯斯達(考斯特)在國內的要緊代理。金旅柯斯達系列屬于豪華客車，在高端客車市場有相當份額，客車檔次較高，舒適度、內飾和配置都屬于一流級不。和大金龍的全方位進展不同，金旅主攻輕型客車和旅游車，旅游車型選擇較多，但都以中高檔次為主，中低端車型較少。一輛39座豪華客車就需要50萬左右才可購得，49座豪華旅游車需要60~100萬才能夠購得。金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司，簡稱蘇州金龍。公司最初專業(yè)生產豪華中型客車，2002年才開始建立大型客車部門。憑借“海格”（Higer）的品牌一炮打響，秉承"安全為本"的品牌主張，以極快的速度從廈汽的車身部門迅速轉型為世界知名汽車生產商。蘇州金龍在車輛技術上有一定優(yōu)勢，是國內第一家擁有自主開發(fā)底盤資格的汽車公司，該公司車輛多次獲得國外技術安全性活動的獎項，近年來又在新燃料技術上獲得了相當優(yōu)異的成績。該公司車型產品在檔次上差不多屬于中低檔，在車輛配置和外觀上既不突出也不落后，價格適中。專門的旅游車型也較少，但所有車型的性價比都較高。47座的旅游用車價格約在55萬~60萬左右。利潤計算治理成本以經(jīng)營一年為基準，估算公司治理運作成本大致如下表：類項單價數(shù)量月合計工資治理人員2500812￥240,000.00辦公費用300112￥3,600.00辦公場地租用辦公室3000112￥36,000.00租用停車場￥-該項費用折算進入車輛每月固定費用水電物管費400112￥4,800.00運作費用流淌資金利息300112￥3,600.00招待費4000112￥48,000.00推廣費4000112￥48,000.00其他費用及風險金5000112￥60,000.00￥336,000.00每月運營成本約：￥28,000.00，50輛車每輛車折算治理成本每月￥560.00收益計算

廠牌型號短途月毛利長途月毛利鄭州宇通ZK6799H￥13,004.62￥35,640.44鄭州宇通ZK6100H￥9,816.35￥32,090.60鄭州宇通ZK6127HA￥205.55￥22,299.01大金龍XMQ6117Y￥6,149.69￥28,423.93大金龍XMQ6128Y￥-9,346.40￥12,807.32金旅XML6125J23￥1,722.22￥23,815.68蘇州金龍KLQ6125

￥5,055.55￥27,149.01蘇州金龍KLQ6109

￥6,983.02￥29,257.27利潤計算詳細計算請見附表：車隊利潤計算.xls從利潤計算表中能夠看出，鄭州宇通的車型由于價格廉價在利潤率上最高，即使是每月只拉短途，每輛車也只需要10天保本，每月只要保證20天工作日就能夠有13000左右的收益