1+X 考試無人機(jī)模擬題庫

1+X考試無人機(jī)模擬題庫1、高海拔下航時(shí)及載重能力將大大縮短，此時(shí)應(yīng)如何配置螺旋槳及電機(jī)A、高KV，小直徑，小螺距B、低kv，大直徑，大螺距C、高KV，大直徑，小螺距答案：C2、視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī)，無人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、②③B、①③C、①②③答案：C3、飛行前檢查的第一項(xiàng)是A、重心B、緊固件C、電壓答案：B4、大氣的組成是由：A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案：A答案解析：大氣的組成是由78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其他氣體組成。5、通過地面站界面、控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無人機(jī)的駕駛員稱為A、飛行駕駛員B、飛行員C、起降駕駛員答案：A6、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由________負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A7、垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限A、將保持不變B、將升高C、將降低答案：B8、無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：A答案解析：俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)繞橫軸的運(yùn)動(dòng)9、在自主飛行過程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于A、油門處于最下方B、油門處于中間略上C、油門處于最上方答案：B答案解析：答案如果有中立位選擇中立位，沒有中立位選擇中位偏上10、飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B答案解析：參照力的分解，坡度增大時(shí)，垂直分量減小，水平分量增加11、根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓C、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓答案：B答案解析：升力的來源機(jī)翼上下表面的壓力差，下表面為正壓，上表面為負(fù)壓12、飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種A、堅(jiān)冰、松冰、霜冰B、明冰、毛冰、白冰C、冰、霧凇、霜答案：C答案解析：飛機(jī)積冰主要分為三大種：冰，霧凇，霜。13、下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大C、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小答案：B答案解析：電機(jī)功率要與槳匹配，選項(xiàng)A不一定能增大載重，選項(xiàng)C顯然不對(duì)，選B.14、爬升的注意事項(xiàng),正確的是:A、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。B、要進(jìn)入回避區(qū)。C、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。答案：C15、民用航空器的適航管理由（）負(fù)責(zé)A、國(guó)務(wù)院B、中央軍委C、民航局答案：C16、每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存A、一年B、五年C、三年答案：C17、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向前頂桿答案：B18、多軸飛行器上的天線應(yīng)盡量（）飛控和GPS天線安裝？A、靠近B、遠(yuǎn)離C、貼合答案：B19、連接電機(jī)的三根線是以（）方式給無刷電機(jī)供電的A、直流B、交流C、交流、直流都可以答案：B20、一般冬天和夏天相比，我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置？為什么A、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短B、冬天要低于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短C、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變高，持續(xù)放電時(shí)間短答案：A21、六軸飛行器安裝有A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：B答案解析：六軸的6個(gè)螺旋槳3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，以抵消反扭矩22、飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時(shí)A、滑跑距離將不變B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將減小答案：C答案解析：逆風(fēng)起飛，空速增大，升力增大，起飛滑跑距離減小23、設(shè)置遙控器的某一開關(guān)為飛行模式的切換，主要通過那個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？A、ConditionB、EndPointC、FunCtion答案：C24、氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為：A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加答案：B答案解析：氣溫與空氣密度成反向關(guān)系，空氣密度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力影響較大25、暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A、冷鋒以10~25英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以20~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流答案：C答案解析：冷鋒和暖鋒不能以具體速度表示。26、手拋電動(dòng)固定翼民用無人機(jī)，一般在幾級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行。A、2級(jí)B、6級(jí)C、4級(jí)答案：C27、霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始：A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云答案：A答案解析：霧是從地表開始50英尺內(nèi)的云。28、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉答案：C29、焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移A、減小縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、增加縱向穩(wěn)定性答案：C答案解析：飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)前面，則飛機(jī)縱向穩(wěn)定，距離越大，穩(wěn)定性越強(qiáng)。參見飛行原理一章30、螺旋槳1045CCW,其含義是什么?A、槳葉直徑10mm，槳葉寬度4.5mm，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳B、槳葉直徑10英寸，螺距4.5英寸，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳C、槳葉直徑10英寸，螺距45英寸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳答案：B31、爬升的注意事項(xiàng)，正確的是A、要進(jìn)入回避區(qū)B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易C、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式答案：C答案解析：爬升應(yīng)當(dāng)盡量保持平穩(wěn)爬升32、若一架無人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無實(shí)時(shí)圖像信號(hào)，地面站有各類儀表信息，但無法編輯航點(diǎn)航線，請(qǐng)問該無人機(jī)的遙控器()正常，圖傳()故障，數(shù)傳電臺(tái)()正常，()故障。A、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B、上行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路C、下行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路答案：A33、經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、30,60B、20,50C、25,40答案：B答案解析：每次起降后檢查螺旋槳松緊以及其他緊固件，所以預(yù)防性維護(hù)時(shí)間間隔要短。34、下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是（）A、氣流越山而過，稱為山風(fēng)B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流C、白天風(fēng)由山谷吹向山坡答案：C答案解析：山谷風(fēng)是因山坡和谷地上空大氣的熱力變化不同而引起。白天受太陽照射山坡溫度高，山谷溫度低，熱空氣上升，風(fēng)由山谷吹向山坡。35、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前？A、20分鐘B、30分鐘C、15分鐘答案：B36、下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)A、機(jī)翼的根尖比B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的平面形狀答案：B答案解析：誘導(dǎo)阻力大小主要與機(jī)翼展弦比，翼尖形狀有關(guān)37、遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)A、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案：C38、Ⅲ級(jí)別無人機(jī)指：A、4公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤10㎏，10公斤＜起飛全重≤20㎏B、5公斤≤空機(jī)質(zhì)量≤10㎏，15公斤≤起飛全重≤25㎏C、4公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤15㎏，7公斤＜起飛全重≤25㎏答案：C39、飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度：A、高B、低C、相同答案：B答案解析：從高壓飛到低壓區(qū)，暖空氣飛到冷空氣，你的高度比實(shí)際高度更低40、大型無人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)答案：C答案解析：微、輕、小、大型無人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。41、_____是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，對(duì)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A、飛控計(jì)算機(jī)B、導(dǎo)航子系統(tǒng)C、飛控子系統(tǒng)答案：C答案解析：飛控子系統(tǒng)為核心，導(dǎo)航子系統(tǒng)主要獲取速度、位置、高度。42、對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將.A、減小B、不變C、增大答案：A答案解析：放下襟翼升力增大，失速速度減小，阻力增大，飛行速度減小。43、一定體積的容器中,空氣壓力A、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比答案：C答案解析：大氣狀態(tài)方程44、多軸飛行器的操縱不包括A、航向操縱B、周期變距C、俯仰操縱答案：B答案解析：周期變距是與直升機(jī)操縱相關(guān)45、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需A、針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作B、減小油門以保持空速C、增加油門以保持空速答案：B46、使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A、滾轉(zhuǎn)力矩B、偏航力矩C、俯仰力矩答案：A答案解析：滾轉(zhuǎn)是繞縱軸的運(yùn)動(dòng)47、可能需要處置的緊急情況不包括A、飛控系統(tǒng)故障B、控制站顯示系統(tǒng)故障C、上行通訊鏈路故障答案：A答案解析：飛控系統(tǒng)故障屬于危機(jī)情況，比緊急情況級(jí)別更高48、對(duì)于I、II級(jí)別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員A、無需證照管理，自行負(fù)責(zé)B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理答案：A49、下列不屬于對(duì)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)答案：A50、高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓多少米（不含）以上的空域？A、7000米B、8000米,C、6000米答案：C51、關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說法不正確的是A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多旋翼飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、多旋翼飛行器的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過改變各個(gè)旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)C、單個(gè)旋翼反扭矩的大小僅取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C52、偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證（）或吊銷執(zhí)照A、3到6個(gè)月B、1到6個(gè)月C、1到3個(gè)月答案：B53、電機(jī)、電調(diào)、飛控、電臺(tái)，將可以直接連接的用線連接起來A、電臺(tái)—飛控—電調(diào)—電機(jī)B、電調(diào)—飛控—電臺(tái)—電機(jī)C、飛控—電臺(tái)—電調(diào)—電機(jī)答案：A54、在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于：A、目標(biāo)的溫度B、目標(biāo)的高低C、目標(biāo)反射太陽輻射的大小答案：C答案解析：可見光云圖的色調(diào)取決于目標(biāo)反射太陽輻射的大??；在紅外云圖上物體的色調(diào)取決于自身的溫度。55、在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于：A、目標(biāo)的高低B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)反射太陽輻射的大小答案：B答案解析：在紅外云圖上物體的色調(diào)取決于自身的溫度，物體溫度越高，發(fā)射的輻射越大，色調(diào)越暗，紅外云圖是一張溫度分布圖。56、一般來說，油動(dòng)民用無人機(jī)與電動(dòng)民用無人機(jī)在冬天飛行A、油動(dòng)航時(shí)比夏天短；電動(dòng)航時(shí)比夏天長(zhǎng)B、油動(dòng)航時(shí)比夏天長(zhǎng)；電動(dòng)航時(shí)也比夏天長(zhǎng)C、油動(dòng)航時(shí)比夏天長(zhǎng)；電動(dòng)航時(shí)比夏天短答案：C57、多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處線速度小于槳尖處線速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處線速度等于槳尖處線速度答案：A答案解析：角速度一定下，槳尖速度更大58、對(duì)流層的高度．在地球中緯度地區(qū)約為A、11公里B、16公里C、8公里答案：A答案解析：對(duì)流層在不同緯度高度不同，在中緯度地區(qū)約我11公里59、空氣的密度A、與壓力成反比B、與壓力成正比C、與壓力無關(guān)答案：B答案解析：大氣狀態(tài)方程，空氣密度與壓力成正比60、多軸飛行器A、無自轉(zhuǎn)下滑能力B、有部分自傳下滑能力C、有自轉(zhuǎn)下滑能力答案：A答案解析：多軸飛行器無自轉(zhuǎn)下滑能力，這是與自轉(zhuǎn)旋翼飛行器的本質(zhì)區(qū)別61、氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：A、空氣中凝結(jié)核的含量B、空氣的飽和程度C、空氣中的水汽含量答案：C答案解析：露點(diǎn)：空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，氣溫降低到使空氣達(dá)到水汽飽和的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)。因此可以表示空氣中的水汽含量。62、下面說法錯(cuò)誤的是A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的答案：C答案解析：爬升主要是靠發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼作用并不是主要的63、具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：C答案解析：負(fù)靜安定性，就是不穩(wěn)定，受擾動(dòng)后繼續(xù)偏離64、不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A答案解析：飛控中包含飛控子系統(tǒng)與導(dǎo)航子系統(tǒng)，分別控制姿態(tài)穩(wěn)定與航線自主飛行。65、四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別A、四軸飛行時(shí)間短，效率高。八軸更穩(wěn)B、四軸飛行時(shí)間久，效率高。八軸更穩(wěn)C、八軸飛行時(shí)間久，效率高。四軸更穩(wěn)答案：B66、在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意：A、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)B、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)C、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)答案：B答案解析：飛機(jī)積冰后，柔和操縱，盡量保持平飛姿態(tài)和安全高度。67、民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的（）方可飛行A、機(jī)場(chǎng)使用許可證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、適航證答案：C68、《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》適用于_______的無人機(jī)A、空機(jī)重量超過250克B、最大起飛重量不高于7公斤的視距內(nèi)運(yùn)行C、最大起飛重量不低于250克答案：C69、關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是A、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：A答案解析：KV值定義70、在鋒面經(jīng)過機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是：A、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣B、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：B答案解析：無論是冷鋒、暖鋒或錮囚鋒均可產(chǎn)生低空風(fēng)切變。71、以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？A、可見光衛(wèi)星云圖B、多光譜衛(wèi)星云圖C、紅外衛(wèi)星云圖答案：B答案解析：衛(wèi)星云圖分為紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖。72、測(cè)量機(jī)翼的翼展是從A、機(jī)身中心線到翼尖B、機(jī)翼前緣到后緣C、左翼尖到右翼尖答案：C答案解析：翼展示機(jī)翼翼尖兩端點(diǎn)之間的距離，也叫展長(zhǎng)73、某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓1000KVC、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：A答案解析：KV值定義74、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作B、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平高C、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平低答案：C75、流體的連續(xù)性方程A、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流B、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于理想流動(dòng)答案：C答案解析：連續(xù)性方程前提是理想流體76、衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征？A、在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大C、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致答案：B答案解析：結(jié)合理論課程，加強(qiáng)記憶77、飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由A、機(jī)身產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、水平尾翼產(chǎn)生答案：B答案解析：垂直尾翼是方向（橫向）穩(wěn)定性的主要操縱面78、某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米答案：C答案解析：前兩位表示直徑，后兩位表示高度79、遙控器菜單中REV是設(shè)置什么的？A、通道行程B、失控保護(hù)C、通道反向答案：C答案解析：通道反向REVERSE80、遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后A、目測(cè)過低時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)再做偏差調(diào)整C、目測(cè)過高時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段答案：A81、經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)答案：C答案解析：一般多旋翼上我們選取懸停電流4倍到5倍規(guī)格的電調(diào)使用，這樣可以給電流留夠充足的余量。82、大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：A、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢(shì)B、移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案：A答案解析：三種狀態(tài)：穩(wěn)定狀態(tài)。移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢(shì)。不穩(wěn)定狀態(tài)。移動(dòng)后，加速向上向下運(yùn)動(dòng)。中性平衡狀態(tài)。如將它推到某一高度后，既不加速，也不減速，而停下來。83、關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是A、有刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)C、無刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)答案：C84、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比B、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比C、溫度不變時(shí),壓力與體積成正比答案：A答案解析：大氣狀態(tài)方程85、無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量答案：B答案解析：長(zhǎng)時(shí)間工作燃油會(huì)把燃油箱抽成負(fù)壓，油量不足時(shí)會(huì)導(dǎo)致供油不足，因此通氣是保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。86、飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零C、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：A答案解析：飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)干擾后產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。87、轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角、減小拉力B、減小迎角、增大拉力C、增大迎角和油門答案：C答案解析：轉(zhuǎn)彎的時(shí)候飛機(jī)姿態(tài)發(fā)生傾斜，升力是垂直于飛機(jī)平面的，所以升力也發(fā)生傾斜，產(chǎn)生一個(gè)水平的分量，所以升力的垂直分量將減小，為了彌補(bǔ)升力垂直分量的減小，需要提高影響升力的其他因素的參數(shù)88、某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指A、電機(jī)最大耐壓500KVB、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C答