鐵路工人技師工作總結(jié)

鐵路工人技師工作總結(jié)_鐵路技師工作總結(jié)鐵路工人技師工作總結(jié)。

寫工作總結(jié)時應(yīng)仔細總結(jié)出限定時期的工作特點，抓精華，找典型，以這段時期工作中突出而富有典型意義的大事來反映一般，抓住主要沖突，寫出這一段工作的特色，這樣的述職報告才不會造成千篇一律的面孔，才會的確具有指導(dǎo)意義。下面是由工作總結(jié)之家我為大家整理的“鐵路工人技師工作總結(jié)”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

鐵路工人技師工作總結(jié)一

我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結(jié)：

加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法是：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的`方法收效良好。

連續(xù)不斷努力學(xué)習新閱歷、新方法并樂觀運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初xx協(xié)作大機搗作業(yè)中，自已就樂觀與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)省了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。

進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的進展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多，全面進展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

在設(shè)備整治中樂觀為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求樂觀參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到工區(qū)、等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

鼓舞職工奮勉好學(xué)，爭當星級職工。

在日常的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評比段一次黨代會代表。

鐵路工人技師工作總結(jié)二

一、基本狀況

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力氣，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分，鐵路技師工作總結(jié)。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式進展，提高企業(yè)競爭力，必需在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

為貫徹落實勞動和.保障部《關(guān)于貫徹落實中共.國務(wù)院關(guān)于進一步加強人才工作打算做好高技能人才培育和人才保障工作的看法》(勞社部發(fā)[xx]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培育方案〉的通知》(勞社部發(fā)[xx]38號)文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè)，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參與的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。

集團公司于xx年開頭籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè)，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)方法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理方法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)章及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作非常重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培育技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參與了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力氣，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著非常重要作用。如xx信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、xx交通高校的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個掌握臺的改進和設(shè)計，為工廠制造價值近500萬。

綜合力量方面：xx工程分公司高級技師劉倡，在xx年、xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，xx地鐵5號線工程中擔當技術(shù)主管，負責的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“xx地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

在傳授技藝方面：xx通信廠高級技師、全國技術(shù)能手xx，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工競賽第一名。在工廠xx是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培育和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參加組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如xx信號廠技師、集團公司技術(shù)能手xx，被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團公司技術(shù)能手xx，xx工程公司技師、集團公司技術(shù)能手xx，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、xx，集團公司技術(shù)能手、高級技師xx現(xiàn)任三級項目部總工程師。

二、目標和措施

“xxx”期間，高技能人才建設(shè)目標：以.和科學(xué)人才觀為指導(dǎo)，以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)進展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新力量的要求動身，結(jié)合集團公司進展戰(zhàn)略目標對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設(shè)，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè)，培育造就一支把握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例進展?！皒xx”末，集團公司高技能人才隊伍達到3040%，其中技師、高級技師達到10%，企業(yè)主要工種實行持證上崗。

高技能人才建設(shè)措施：1、在高技能人才建設(shè)中，要以實現(xiàn)集團公司進展戰(zhàn)略目標和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)進展要求為牽引，連續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評比表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”學(xué)問的培訓(xùn)，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進等綜合力量。連續(xù)推動未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審，建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。3、加強基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。

三、企業(yè)鑒定過程

在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作方案，明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓(xùn)等項目內(nèi)容，使員工有針對性的學(xué)習，有充分的預(yù)備參與鑒定工作。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式進展.的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動掌握系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpwxxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點，對考試題庫準時更新，重點補充應(yīng)用的新學(xué)問、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實際。

對申請參與三、四、五級鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn)，修滿規(guī)定學(xué)時后，通過理論考試、技能考核的方式，對員工實施考評。理論考試采納、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽取;技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際，采納典型工件(工序)加工的方式，考試結(jié)束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成果均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書。

對申請參與一、二級鑒定的員工，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審，由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進行綜合評議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、把握技術(shù)專長技術(shù)絕技、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面，最終由各評委投票表決，同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者，可上報集團公司評委會進行評審。

四、建議

企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、

企業(yè)利益和勞動者切身利益，在全.建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，是一項長期而艱難的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，實現(xiàn)國家標準和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參加到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，關(guān)心企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費用，加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)，完善技術(shù)支持，強化技術(shù)服務(wù)。

鐵路工人技師工作總結(jié)三

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

我于20xx年十月到線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔當檢控車間工程師職務(wù)，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學(xué)習狀況進行回顧，詳細述職如下：

一、一年來的學(xué)習、工作狀況

(一)、仔細進行政治學(xué)習、業(yè)務(wù)學(xué)習

政治、業(yè)務(wù)學(xué)習是做好工作的基礎(chǔ)，我能按時參與車間的集中政治學(xué)習，并能按規(guī)定進行自學(xué)篇目的學(xué)習，根據(jù)要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務(wù)學(xué)習方面，能仔細向?qū)嵺`閱歷豐富的老工長學(xué)習，仔細做到理論學(xué)問和實際相結(jié)合，不但做到能發(fā)覺病害，著重學(xué)習了分析病害、解決病害的力量。

(二)、以平安風險管理為主線，抓好車間的平安訓(xùn)練工作。

年初以來，鐵路引入平安風險管理這一科學(xué)管理方法，我在段的指導(dǎo)關(guān)心下，針對車間管內(nèi)三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復(fù)式交分道岔多的設(shè)備實際狀況，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的平安風險掌握表，根據(jù)實際、有用、實效的原則，共查找出

A級風險點8個，B級風險點10個，C級風險點8個，D級風險點4個，并制定了七個工區(qū)的平安風險掌握表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了訓(xùn)練培訓(xùn)工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中敏捷應(yīng)用，各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當天的作業(yè)位置、項目來查找平安風險點，并制定自控、互控、他控掌握措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在xx車間各工區(qū)已形成了習慣，較好地掌握了人身平安、行車平安。

(三)、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的平安、質(zhì)量工作。

線路修理的基本任務(wù)是;保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度平安、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。雖然xx線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：xx站439單開3組(25、27、29)，509單開4組(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔設(shè)備復(fù)雜，站專線基礎(chǔ)薄弱，依據(jù)這種狀況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)覺問題、并解決問題，對較大的病害，準時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機具的預(yù)備，平安風險點的查找、掌握，施工中能根據(jù)查找出的設(shè)備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質(zhì)量和掌握平安，開通前能仔細檢查設(shè)備質(zhì)量是否達到開通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，平安無事。

(四)、根據(jù)安標線的要求，仔細做好各項管理工作。

管理工作是一個企業(yè)的靈魂，xx線路車間是段所在地，各項管理工作更應(yīng)做好，我本著管理工作要務(wù)實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好平安、訓(xùn)練管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設(shè)三年推動方案，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推動，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化。

二、工作中存在的問題

1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深化工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)覺問題、解決問題的力量還有待于進一步提高，三是業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習還應(yīng)堅持長久，使自己跟上業(yè)務(wù)快速進展的步伐。

2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行平安訓(xùn)練，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中平安風險點入手，進行具體細致的訓(xùn)練，車間培訓(xùn)后到工區(qū)師帶徒狀況，也未能做到常常去觀看、指導(dǎo)。

3、平安管理中，沒有抓到實處，對職工的平安思想訓(xùn)練抓得不牢，出現(xiàn)了“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段平安形勢帶來負面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來無法挽回的損失。

三、今后改進措施

1、.自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進;

2、加強工作作風改進，努力抓好平安生產(chǎn)，時刻.自己的使命感和責任感。

3、把平安風險管理連續(xù)加強，想問題謀事務(wù)要細致，加強現(xiàn)場作業(yè)檢查掌握，全心全意為職工服務(wù)，做好自己的本職工作。

鐵路工人技師工作總結(jié)四

汽車在公路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與平安。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜修理養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

一、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，擔當著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù)。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備特別精細復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會特別，我們必需爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后快速將故障排解。

車間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二、工作從午夜零點開頭

信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的。列車白天運行，夜間修理保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將全部信號設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，間續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開頭做預(yù)備，討論方案、支配分工、預(yù)備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開頭。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有xx個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有微小變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出特別。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出特別信號的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而驕傲。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問?；叵脒@一年的難忘經(jīng)受，我的確學(xué)到了很多，成熟了很多。見習期間的學(xué)習是以往所學(xué)理論學(xué)問與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的力量，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習了很多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要仔細特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事仔細才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習中我還學(xué)到了了需要擔當自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。

這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習以及自己不斷的實踐學(xué)習到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學(xué)問，使我對以前學(xué)習的理論學(xué)問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習中，我把握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本學(xué)問，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

在這幾年的工作中我學(xué)習到了許多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)當具有的基本力量，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不樂觀，對標準規(guī)范把握不清晰，獨立解決問題的力量還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

更多工作總結(jié).編輯推舉

鐵路工人工作總結(jié)自從參與工作以來

作為一名鐵路工作人員，在工作過程中總會有被要求寫工作總結(jié)的時候，在寫工作總結(jié)的時候就需要把自己參與工作以來的工作狀況簡潔寫一下。那么什么樣的鐵路工人工作總結(jié)是高質(zhì)量的呢？我為此認真地整理了以下內(nèi)容鐵路工人工作總結(jié)自從參與工作以來，歡迎您參考，盼望對您有所助益！

鐵路工人工作總結(jié)自從參與工作以來一

20xx年，工電公司工務(wù)工作連續(xù)保持了設(shè)備穩(wěn)定、作業(yè)平安、無任何事故的良好態(tài)勢。這一方面得益于公司各級的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持，另一方面得益于工務(wù)系統(tǒng)全體人員的辛勤努力。作為工務(wù)系統(tǒng)的基層管理者，我就xx年工作做如下總結(jié)，請批判指正。

1、緊抓工務(wù)作業(yè)紀律不放松，保證了現(xiàn)場作業(yè)平安。

針對去年工務(wù)作業(yè)中擋停列車以及天窗防護中出現(xiàn)的問題，重新組織修訂了天窗作業(yè)防護方法。禁止巡道人員走道心巡守;對大班作業(yè)防護力求做到寬嚴適度，符合公司管轄線路特點。既保證了作業(yè)平安又不對人力造成大的鋪張。

在日常作業(yè)指導(dǎo)中，嚴格按規(guī)定要求現(xiàn)場工班組織作業(yè)。削減了作業(yè)風險。

2、緊盯設(shè)備檢查，防止設(shè)備的漏檢漏修。

工務(wù)設(shè)備點多線長，受外界干擾因素多。因此設(shè)備檢查質(zhì)量的好還直接關(guān)系到設(shè)備修理質(zhì)量和設(shè)備運用平安。在日常工作中，我重點檢查打擊了設(shè)備檢查造假的行為。多次規(guī)范設(shè)備檢查和病害分析勾畫，設(shè)備病害分析不統(tǒng)一、漏分析等陋俗得到遏制。使設(shè)備檢查工作得到進一步規(guī)范。

3、規(guī)范鋼軌檢查，防止三折發(fā)生

針對代維單位鋼軌探傷力量較弱的特點，我組織建立了探傷數(shù)據(jù)回放的二次探傷機制，加大了對代維單位探傷的監(jiān)督管理。對手工鋼軌檢查配發(fā)了檢查工具，組織了檢查技術(shù)培訓(xùn)。引進使用了貝爾叉心，同時組織對管內(nèi)76處無縫線路插入的短軌進行了焊復(fù)，設(shè)備防斷力量得到加強。

4、大力推動防洪、防漲工作

針對今年暴雨多的特點，準時組織雨后檢查，對水害地點既整治措施準時上報，促成了馬清線、配老線、古臨線水害工程的復(fù)舊工作。對無縫線路要求高溫時段巡查，及早的勻稱道碴、嚴禁違反無縫線路作業(yè)軌溫條件，保證了無縫線路穩(wěn)定。

5、規(guī)范道口設(shè)備，強化道口管理

隨著機動車輛的增加，道口管理難度越來越大。今年在道口設(shè)備管理上，主要對護樁存在的缺口進行了補強規(guī)范。對道口欄木依據(jù)看管狀況進行了規(guī)范，日常管理中連續(xù)加強道口標準化作業(yè)的監(jiān)督檢查，保證了道口無路外事故的發(fā)生。

6、連續(xù)以標準段建設(shè)為抓手，逐步提高設(shè)備質(zhì)量

今年，在管內(nèi)連續(xù)推行標準段建設(shè)，在標準段建設(shè)中，堅持現(xiàn)場指導(dǎo)、半年組織平推檢查，保證了實施質(zhì)量。全年建成標準段90km，標準站場2個。同時組織對羊場灣12到進行了鋼軌更換900m，對站場寧煤所屬資產(chǎn)線路進行了整修，對鴛鴦湖電廠線路進行了整修補強。

7、組織了老K車、大機使用的技術(shù)預(yù)備工作

依據(jù)老K車、大機交付進度，組織對老K車操作人員、大機司機、操作人員的培訓(xùn)。同時對老k車、大機使用收集技術(shù)資料。制定了老K車使用方法，初步整理了大機操作規(guī)章制度，為老k車、大機及早發(fā)揮效益奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

8、職教工作連續(xù)強化

今年職教工作連續(xù)圍繞強化應(yīng)急力量綻開，重點完成光電纜接續(xù)、工務(wù)鋼軌切割打眼和設(shè)備檢查等重點培訓(xùn)項目。堅持缺什么補什么，堅持代維單位與自管職工一體化同步培訓(xùn)。堅持每日一題和每月一考。職工素養(yǎng)得到提升，尤其代維單位技術(shù)提升快速。

在完成本職工作的同時，幫助班子其他成員完成了諸如施工監(jiān)管等工作和日常事務(wù)處理。雖然自己覺得今年做了一些工作，但與領(lǐng)導(dǎo)要求、公司進展都有肯定差距，在來年的工作中，我肯定加強學(xué)習，不斷提高自己工作力量，為公司進展貢獻應(yīng)有的才智。

鐵路工人工作總結(jié)自從參與工作以來二

我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結(jié)：

加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標，曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的掌握了曲線難整治問題，。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。

連續(xù)不斷努力學(xué)習新閱歷、新方法并樂觀運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000—k50000協(xié)作大機搗作業(yè)中，自已就樂觀與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)省了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。

進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的進展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多，全面進展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

鐵路工人工作總結(jié)自從參與工作以來三

我是高級線路工，現(xiàn)任工區(qū)線路工長。本人于20_年開頭從事線路修理養(yǎng)護工作，20_年任線路班長，20_年任線路工長至今。幾年來，參與了的防護員、平安員、工班長及柳州工務(wù)段的高級技術(shù)工培訓(xùn)等，仔細學(xué)習了《鐵路線路修理規(guī)章》、《鐵路工務(wù)平安規(guī)章》、《無縫線路技術(shù)修理》，平常虛心向有閱歷的同志學(xué)習，努力做到理論與實踐相結(jié)合，提高自身的綜合力量素養(yǎng)，為做好線路修理養(yǎng)護工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

本人任工長幾年來，面對管內(nèi)線路幾何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔設(shè)備多傷損等諸多技術(shù)問題，迎難而上，嚴格卡控每一次的作業(yè)質(zhì)量。每次整治完一處病害，總會利用列車通過的時間，檢查該處線路是否還有空吊，列車通過后，又進行全面測量，看軌距是否符合標準，水平是否達標，方向是否掌握在允許范圍之內(nèi)，直到確認該處線路質(zhì)量狀態(tài)完全達標。每天都堅持做好作業(yè)質(zhì)量回檢工作，當發(fā)覺作業(yè)質(zhì)量不達標時，馬上進行記錄并準時處理，直處處理完畢才離開。為了提高作業(yè)質(zhì)量和效率，調(diào)動工區(qū)員工們的樂觀性，我總會提前多天開頭考慮將來幾天的工作支配，實行什么方法，哪個人負責哪項工等等。在思想上我要求進取，不斷學(xué)習新的科學(xué)文化學(xué)問和專業(yè)技術(shù)學(xué)問;工作中留意方法和技巧，從不粗干蠻干，總能找出問題關(guān)鍵點和要害處，然后有針對性地進行處理，盡可能的避開回撬，不鋪張勞力，給職工們樹立了信念，充分調(diào)動了員工們的樂觀性，真正實現(xiàn)了“做一處，保一處、穩(wěn)一處”，使工區(qū)的管內(nèi)線路質(zhì)量狀態(tài)穩(wěn)步提升。

由于工作努力，責任心強，我曾多次獲得先進生產(chǎn)者和優(yōu)秀工班長的榮譽稱號：20_年、20_年、20_年被評為先進生產(chǎn)工;20_年、20_年被評為沿海公司先進個人;20_年評為段先進個人;20_年、20_年、20_年榮獲“優(yōu)秀工班長”的榮譽稱號。在生產(chǎn)運動會上我也多次獲獎：20_年的生產(chǎn)運動會中獲個人全能第一;20_年沿海公司生產(chǎn)運動會中獲個人全能第三。

本人所在工區(qū)是曲線居多的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的狀況。曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設(shè)備狀態(tài)不易掌握，養(yǎng)護修理工作量相對較大，病害達到肯定值時，對列車的運行將會造成很大的影響。針對現(xiàn)場的實際狀況，只有想盡一切方法，找出自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，才能起到事半功倍的效果。日常養(yǎng)護中留意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有方案的進行預(yù)防性修理，可削減修理工作量，而且可以避開曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點，就必需學(xué)會分析病害形成的緣由，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。

曲線病害形成的緣由主要有許多方面，而針對工區(qū)的實際養(yǎng)護狀況來說，有如下幾點：

一、路基排水不良，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢、水平、凹凸、軌距也相應(yīng)發(fā)生變化。

二、拔道方法不當。由于現(xiàn)場一般采納目測拔道法，不結(jié)合水平凹凸的整治而實行單純撥道的方法，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，常常使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道，破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。

三、養(yǎng)護不當不準時。沒有結(jié)合水平凹凸的整治而采納單純拔道方法，拔道時，沒有預(yù)留合適的回彈量，拔道后不準時回填夯實道床。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距變化率不合，使車輪與鋼軌的內(nèi)接狀況不好，增加行車阻力與搖擺，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產(chǎn)生猛烈振動，加速搖擺和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限、軌枕、扣件及設(shè)備的養(yǎng)護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。

曲線病害的預(yù)防方法：

一、保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。清篩不清潔的道床，建立完善排水設(shè)施。對缺砟地段和道床較高的地段準時補充石砟并適當堆高砟肩，增加道床橫向阻力和保持軌道框架剛度，確保曲線方向不簡單發(fā)生變化。

二、加強曲線養(yǎng)護，保持曲線正矢不超限。定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細心計算，全面撥正，撥道時，要預(yù)留合適的回彈量。特殊是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”等病害要準時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽小。

三、改道與曲線正矢整治相結(jié)合，毀滅線路不良的凹凸。以曲線上股為基準股，曲線正矢與方案正矢的誤差掌握在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。毀滅大軌距及超限軌距變化率，處理“三不密”。加強曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。對硬彎軌道進行全面矯直或更換。合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。同時在養(yǎng)護工作中，調(diào)整軌底坡。通過搗固和墊板處理線路凹凸，打磨焊高的接頭，保持線路的高平順性，削減水平?jīng)_擊力。

20_年，我?guī)Я?個徒弟。在帶徒弟中，我對他嚴格要求，言傳身教，一些關(guān)鍵技術(shù)，我盡自己所知教給他;他遇到不懂的問題，我總是耐心給他講解，使他弄懂為止;遇到問題總是讓他親自去做，培育他獨立處理問題的力量;經(jīng)過他的好學(xué)和努力，現(xiàn)在他擔當線路工長的職務(wù)，在他的崗位上盡職盡責的發(fā)揮他的技能。

經(jīng)過這么多年的實踐，我感到需要學(xué)習的東西還許多，特殊是道岔養(yǎng)護。道岔構(gòu)造復(fù)雜，零件較多，技術(shù)標準比線路高，過車頻繁，幾何尺寸變化快，鋼軌及零件磨損嚴峻等。為了盡快把握道岔的養(yǎng)護學(xué)問，我仔細學(xué)習了道岔養(yǎng)護的相關(guān)學(xué)問。理論結(jié)合實際，更科學(xué)作業(yè)，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，準時有效地實施綜合整治手段，才能使病害得到掌握。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平常嚴要求，高標準的作業(yè)，才能把道岔病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車平安、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。今后我將連續(xù)努力學(xué)習，為鐵路的穩(wěn)定進展，貢獻自己的一份力氣。

鐵路技師工作總結(jié).三篇

鐵路技師.(一)

本人在20**年中，能夠仔細貫徹執(zhí)行上級下達的各項工作任務(wù)，技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性平安文件，吃透通知、通報精神，把握本崗平安工作應(yīng)遵守的規(guī)章制度，盡心盡職，嚴格根據(jù)崗位作業(yè)標準的要求，執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，履行崗位職責。在做好本職工作的同時，努力根據(jù)高標準、嚴要求約束自己，向黨組織靠攏，以黨員的操守來嚴格要求自己。

自聘用為技師以來，本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務(wù)，并準時將相關(guān)平安信息反饋給上級領(lǐng)導(dǎo)，使得平安信息第一時間讓領(lǐng)導(dǎo)把握，給運用平安工作的穩(wěn)定打下堅實基礎(chǔ)。

在這一年來，本人作為班組的技教員，能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務(wù)技能的日常培訓(xùn)和練習。對于新入路職工，崗位技術(shù)和業(yè)務(wù)技能較為生疏，我常利用業(yè)余時間，帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進行實作技能的練習，不斷提高他們的業(yè)務(wù)力量。一年來，班組新職人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)得到了突飛猛進的進展，絕大部分人員已經(jīng)成為班組的工作骨干力氣。在日常的檢修工作中，他們發(fā)覺了較多的車輛故障和平安隱患，保障了運輸平安的穩(wěn)定。

在出勤方面，本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點，無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象，并且主動擔負平安生產(chǎn)工作中上級下達的臨時性平安任務(wù)，無任何平安信息反饋遲滯的狀況存在和發(fā)生。在本崗工作中，能夠主動向站方聯(lián)系，將現(xiàn)場的車流淌態(tài)第一時間向作業(yè)人員進行平安提示，有力保障了班組職工的勞動人身平安。

作為班組的工會小組長，我能準時做好班組月、季度的工會臺賬，準時了解班組病困職工的家庭狀況，熟識班組職工家庭經(jīng)濟狀況，并將這些狀況向作業(yè)場專職人員照實匯報，以便讓單位準時把握班組職工的困難狀況，做好相應(yīng)的幫困工作。每年，和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進行慰問，多年來，曾多次榮獲工會樂觀分子稱號，為班組的穩(wěn)定作出了應(yīng)有的貢獻。

一年來，本人自覺還有很多不足之處。對新技術(shù)、新規(guī)章的學(xué)習還不夠徹底。今后將努力去進一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和技能，準時把握并熟知新規(guī)章、新技術(shù)的運用，為班組的平安工作盡到自己的職責。

鐵路技師(二)

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行細心養(yǎng)護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，毀滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一、連續(xù)不斷努力學(xué)習新閱歷、新方法并樂觀運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機搗作業(yè)中，自已就樂觀與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案.庫為您搜集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)省了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。

二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法:

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。

三、鼓舞職工奮勉好學(xué)，爭當“星級職工”。

在日常的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評比段一次黨*會代表。

四、在設(shè)備整治中樂觀為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求樂觀參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。

五、進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多，全面進展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正!

鐵路技師工作總結(jié).(三)

時間飛逝，一刺眼20**年已來臨，回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得了肯定的成果，但也存在了諸多不足。

在工作生活當中，我聽從公司及項目部的支配，遵守公司及項目部制定的各種規(guī)章制度，團結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機密。

在工作上，從剛剛畢業(yè)的同學(xué)走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動上，對比相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務(wù)：

1、主要負責對稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。

2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，準時上報隧道沉降數(shù)據(jù)。

3、做好各項技術(shù)交底，進行特地的口頭和書面交底，作好施工記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，平安、進度奠定了基礎(chǔ)。

4、嚴格掌握隧道超欠挖，并準時上報相應(yīng)的資料，組織對施工隊進行驗工計價，建立收方臺賬。

除了取得的成果外，還存在許多不足：

有時對測量儀器、工具及設(shè)備沒有按規(guī)定進行維護、保養(yǎng)。來稷山28標以后，發(fā)覺自身還有許多不足，需要從師傅，領(lǐng)導(dǎo)，同事身上不斷學(xué)習，不斷進取，盼望能與工作，生活更融洽。

在稷山鐵路28標作技術(shù)員的這段時間里，我學(xué)到了許多，不斷提高自己的理論水平和綜合素養(yǎng)。我肯定會用虛心的態(tài)度和飽滿的熱忱做好我的本職工作，為公司制造價值，同公司一起展望美妙的將來！

鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)

鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責，在平安生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上樂觀的協(xié)作工區(qū)工班長的工作，精彩的完成各項工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強自已的業(yè)務(wù)學(xué)習，在平常的作業(yè)中，時時的警惕自已，把理論與實踐結(jié)合起來。把平安與紀律堅固起來，在各方面提高自身的素養(yǎng)。

本人所在工區(qū)是一個多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的狀況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進，平安成為鐵路運輸?shù)氖滓?，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車平安平穩(wěn)的運行，就必需對線路病害進行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易掌握，養(yǎng)護修理工作量相對較大，病害達到肯定值時，對列車的運行將會造成很大的影響，針對現(xiàn)埸的實際狀況，只有想盡一切方法，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的掌握小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線修理周期，降低小半徑曲線修理成本。常常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護中留意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有方案的進行預(yù)防性修理，可削減修理工作量，而且可以避開曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點，就必需學(xué)會分析病害形成的緣由，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。

曲線病害形成的緣由主要有許多方面，而針對工區(qū)的實際養(yǎng)護狀況來說，有如下幾點：

一，由于養(yǎng)護修理不當和不準時，簡單造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，凹凸也相應(yīng)發(fā)生變化。

二，拔道方法不當，由于現(xiàn)埸一般采納目測拔道法。不結(jié)合水平凹凸的整治而實行單純撥道的方法，撥正時強壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有準時搗實另一邊軌枕的間隙；以及不準時回填夯拍道床，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。

三，養(yǎng)護不當不準時。沒有結(jié)合水平凹凸的整治而采納單純拔道方法，起拔道時，在放置壓機時，位置不當也會引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成凹凸水平的變化。在平常的養(yǎng)護中。對扣件，軌道加強設(shè)備養(yǎng)護不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。同時道床的不潔也會造成方向水良與軌距普遍性的病害。

四，線路養(yǎng)護不當。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；簡單造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護不當。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；簡單造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接狀況不好，增加行車阻力與搖擺，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產(chǎn)生猛烈振動，加速搖擺和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。

曲線病害的預(yù)防方法

一，保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細心計算，全面撥正。特殊是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”、等病害要準時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽小。

二.合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。

三.加強養(yǎng)護，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。常常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是削減列車的搖擺，削減車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，常常養(yǎng)護，預(yù)防病害的發(fā)生。

四.同時在養(yǎng)護工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補充失效零部件。加強軌距整改，軌距變化率達標。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與方案正矢的誤差掌握在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進行全面直軌。對撥道后方向易發(fā)生變化所，加強曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。

總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必需堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素養(yǎng)，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高熟悉，在思想上必需重視它，實行各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，準時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到掌握。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平常作業(yè)中的認仔細真，定期進行繩正法撥道，仔細總結(jié)閱歷，努力學(xué)習，堅持終身學(xué)習，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車平安、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行

技師任務(wù)總結(jié)

技師工作總結(jié)1

201x年即將過去了，在這一年里，在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，能夠仔細落實上級電報及領(lǐng)導(dǎo)的各項工作要求，時刻.平安是鐵路運輸事業(yè)的永恒主題，仔細落實TFDS崗位職責，能夠仔細協(xié)作班主任及工長的工作，工作中嚴格要求自己，完成了全年運輸生產(chǎn)任務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)交給的各項臨時任務(wù)，保證了檢測列車的運行平安。我于20xx年11月聘為技師，在任職的幾個月里工作上有了顯著的提高。自已能仔細根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強對檢測設(shè)備的維護與保養(yǎng)。我在工作上努力提高自身的政治理論學(xué)問和專業(yè)技術(shù)理論學(xué)問，大力做好傳.幫.帶.工作，完成好各項工作，現(xiàn)就一年多來主要工作總結(jié)如下：

1、政治思想方面

仔細學(xué)習.書記.，用.思想武裝頭腦，仔細貫徹領(lǐng)悟部、局、段黨委的文件精神，做為工作的指導(dǎo)思想，不斷充實和提高自己，團結(jié)和關(guān)懷班組同志，但是從平安整體工作來看我們?nèi)耘f存在著許多不足和差距。仔細落實上級領(lǐng)導(dǎo)的各項工作支配，樂觀完成各項任務(wù)，以黨員的標準嚴格要求自己，嚴以律已、寬以待人，在反思中總結(jié)閱歷教訓(xùn)，為鐵路改革與進展供應(yīng)強有力的精神動力和思想保證。

2、職業(yè)道德方面

在日常工作中，本人能夠嚴格要求自己，堅持原則，仔細執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)的工作支配，仔細完成領(lǐng)導(dǎo)交給的臨時任務(wù)，在工作中加強職工的思想工作，緊跟上級會議精神，無論上班與休班，堅決不沾染任何不良奢好，堅決與那些不良風氣作斗爭，堅決信念，始終提示自已是一名共產(chǎn)黨員，堅守言必信，行必果。

3、勞動態(tài)度方面

始終把學(xué)習技術(shù)放在第一位，只有不斷充實提高自己，做為一名五T檢車員，TFDS是一個新的工作崗位，從人檢變成機檢，向人機分別進行進展，要求我們這一代新的檢車員不斷提高自身的