十一月下旬一級建造師考試《公路工程管理與實務(wù)》期末測試卷（含答案及解析）

十一月下旬一級建造師考試《公路工程管理與實務(wù)》期末測試卷（含答案及解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。A、平整度B、強度C、壓實度D、透水度【參考答案】：D【解析】：水泥穩(wěn)定粒料基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(A)、橫坡、強度(A)。2、在開挖土方過程中，開挖深度超過（）m時，其邊緣上面作業(yè)同樣應(yīng)視為高處作業(yè)。A、2B、3C、4D、5【參考答案】：A【解析】：凡在墜落髙度基準(zhǔn)面2m以上（含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。3、項目部編制材料供應(yīng)計劃時，主要依據(jù)是（）。A、材料用款計劃B、材料需用量計劃C、材料采購計劃D、材料價格調(diào)整計劃【參考答案】：B【解析】：材料需用量計劃是指完成計劃期內(nèi)工程任務(wù)所必需的物資用量，它是材料供應(yīng)計劃、材料采購計劃的基礎(chǔ)。材料供應(yīng)計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃，也是進行材料供應(yīng)的依據(jù)。4、工程完工驗收后，可以不交建設(shè)單位保管的資料是（）。A、竣工圖表B、施工日記C、隱蔽工程驗收記錄D、永久性水準(zhǔn)點位置【參考答案】：B5、隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。A、洞內(nèi)行車道路B、洞身預(yù)支護與襯砌C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、防排水構(gòu)造物【參考答案】：C【解析】：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。6、施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款補償與(或)（）補償?shù)囊?。A、工期B、計日工C、人員工資D、機械臺班【參考答案】：A【解析】：施工索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補償?shù)囊蟆?、長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車安全等作用。A、控制風(fēng)機的振動B、火災(zāi)排煙處理C、控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D、保持洞內(nèi)的濕度【參考答案】：B8、為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)（）。A、從車頭到車尾順序裝料B、從車尾到車頭順序裝料C、先車頭后車尾然后中間順序裝料D、只在車的中部裝料，讓料自流到兩端【參考答案】：C9、關(guān)于路基填料工程性質(zhì)的說法，錯誤的是（）。A、石質(zhì)土透水性強，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料B、砂土沒有塑性，但透水性好，具有較大的摩擦系數(shù)C、砂性土一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實D、有機質(zhì)土經(jīng)過處理后可用作路基填料【參考答案】：D【解析】：路基填料的工程性質(zhì)主要包括：(1)石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎(礫)石，其含量由25%～50%及大于50%兩部分組成。如碎(礫)石土，空隙度大，透水性強，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料。(2)砂土沒有塑性，但透水性好，毛細水上升高度很小，具有較大的摩擦系數(shù)。砂土路基強度高，水穩(wěn)定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻入粘性大的土改善質(zhì)量。(3)砂性土是良好的路基填料，既有足夠的內(nèi)摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實，易構(gòu)成平整堅實的表面。(4)粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層(距路槽底0．8m以下)。(5)輕、重粘土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢查滿足設(shè)計要求后方可使用。(6)黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進行施工。泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。(7)滿足要求(最小強度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等)或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。因此，結(jié)合上述，有機質(zhì)土是不得用作路基填料的。10、高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)（）。A、不低于l級B、不低于Ⅱ級C、不高于Ⅱ級D、不高于Ⅲ級【參考答案】：B【解析】：高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。11、復(fù)合式襯砌的隧道地質(zhì)和支護狀況觀察量測的間隔時間是（）。A、3次/dB、2次/dC、1?2次/dD、每次爆破后進行【參考答案】：D12、對于標(biāo)線涂料應(yīng)根據(jù)涂料的類型不同進行不同項目的檢驗，下面屬于熱熔型涂料檢驗項目的是（）。A、涂膜外觀B、不粘胎干燥時間C、涂層低溫抗裂性D、耐水性【參考答案】：C13、瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A、②一①一④一③一⑤B、②一①一③一④一⑤C、①一③一②一④一⑤D、①一⑤一②一④一③【參考答案】：C14、石灰穩(wěn)定土基層分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土前（）。A、需要1d養(yǎng)護期B、需要7d養(yǎng)護期C、需要15d養(yǎng)護期D、不需要專門的養(yǎng)護期【參考答案】：D15、對新建、改建、擴建和技術(shù)改造項目的勞動安全衛(wèi)生設(shè)施，要與主體工程，同時（），同時（），同時（）。A、設(shè)計、施工、投產(chǎn)B、新建、改建、擴建C、改造、設(shè)計、建成D、設(shè)計、改造、施工【參考答案】：A16、斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標(biāo)高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強度【參考答案】：B【解析】：斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。17、可采用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面【參考答案】：C【解析】：碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械，將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土路面采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機。18、推行職業(yè)安全健康管理體系(OHSMS)的最重要保證因素是（）。A、設(shè)備先進B、人的素質(zhì)C、財、物保證D、領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與【參考答案】：D19、考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時間時，不屬于影響因素的是（）。A、瀝青拌合機的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度【參考答案】：D20、公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和（）。A、鋼筋工B、術(shù)工C、實驗工D、混凝土工【參考答案】：C二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、為提高成本管理的有效性，可以來取的方法有（）。A、行政方法B、經(jīng)濟方法C、法制手段D、以最少的人力和財力完成較多的管理工作E、以減少安全投人節(jié)約成本支出【參考答案】：ABCD22、道路石油瀝青的等級分為（）。A、一級瀝青B、A級瀝青C、特級瀝青D、B級瀝青E、C級瀝青【參考答案】：BDE【解析】：此題考查瀝青路面用料要求。道路石油瀝青共分為3級，各個瀝青等級的適用范圍見下表。所以，本題的正確選項是“B、D、E”。23、懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)和（）組成。A、拱架B、主桁架C、錨固系與平衡重D、行走系統(tǒng)E、工作平臺底模架【參考答案】：BCDE24、自行式攤鋪機可分為履帶式、輪胎式及復(fù)合式三種，下面屬于輪胎式攤鋪機特點的有（）。A、行駛速度快B、對地面較高的凸起點適應(yīng)能力差C、彎道攤鋪質(zhì)量好D、廣泛應(yīng)用于小型自行式攤鋪機上E、結(jié)構(gòu)簡單，造價低【參考答案】：ACE25、橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目有（）。A、橋梁凈空B、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長C、橋梁縱坡控制D、引道中心線與橋梁中心線的銜接E、橋頭高程銜接【參考答案】：ABDE26、公路建設(shè)項目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，必須遵守的規(guī)定包括(A、聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交B、聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜C、聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責(zé)任D、聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%E、聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的【參考答案】：ABC【解析】：投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資源條件、能力和信譽要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按投標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級；(3)聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；(4)聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量；(5)聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50％；(6)聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照本招標(biāo)文件的要求，填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負責(zé)對聯(lián)合體各成員的資料進行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人；聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認為已代表了聯(lián)合體各成員的真實情況；(7)盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責(zé)任。27、根據(jù)《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。A、投標(biāo)擔(dān)保B、授權(quán)書C、聯(lián)合體協(xié)議書D、施工組織設(shè)計E、選擇方案及其報價【參考答案】：ABD【解析】：根據(jù)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件，應(yīng)包含的內(nèi)容有：投標(biāo)書及投標(biāo)書附錄、投標(biāo)擔(dān)保、授權(quán)書、聯(lián)合體協(xié)議書（如果有）、標(biāo)價的工程量清單、投標(biāo)書附表、施工組織設(shè)計，資格預(yù)審的更新資料（如果有）或資格后審資料（如系資格后審）、選擇方案及其報價（如果有），按本須知規(guī)定應(yīng)填報其他資料。28、某一非關(guān)鍵工作(工序)的持續(xù)時間為5，它的總時差為4D、自由時差為2d，在進度檢查時發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。A、該工程的工期將拖延2dB、該工程的工期將拖延3dC、該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線路至少增加一條D、如果該工序拖延2d對后續(xù)工序無影響，對總工期也無影響E、由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長的申請【參考答案】：BD【解析】：工期拖延=工序拖延–工序總時差=7–4=3。C項中該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序的表述是正確的，但是關(guān)鍵線路至少增加一條是錯的，因為有可能原來的關(guān)鍵線路變成了不關(guān)鍵。D項正確是因為拖延量沒有超過該工序的自由時差2對緊后工序無影響自然對后續(xù)的工序也無影響。E項錯誤是因為此時該工序已經(jīng)變成關(guān)鍵工序了，關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作是相對，此時工期已經(jīng)超了3天，理論上應(yīng)批準(zhǔn)延長工期3天。29、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負有的職責(zé)包括（）。A、建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制B、組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程C、保證本單位安全生產(chǎn)投人的有效實施D、及_、如實報告生產(chǎn)安全事故E、外包隊伍的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患【參考答案】：ABCD30、資格預(yù)審辦法分為（）。A、強制性預(yù)審B、合格制C、綜合評分制D、公開制E、有限數(shù)量制【參考答案】：BE三、案例分析題案例一背景資料：A路橋公司承擔(dān)一座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請，要求加深樁基。A公司利用橋臺附近的一塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場，采用后張法進行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對部分施工要點摘錄如下：(1)臺座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺座均按規(guī)定設(shè)置反拱。(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動器為主，插入式振動器為輔。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(5)張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點開始。為確保工程順利進行，A公司在T梁預(yù)制場施工中投入了測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。問題：1．分包工程在開工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開工申請手續(xù)?2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3．B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯誤之處。4．補充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種?！緟⒖即鸢浮浚?．分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請?！究键c解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。交通運輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關(guān)于分包工程的管理有如下規(guī)定：(1)嚴(yán)格履行開工申請手續(xù)分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請。(2)將分包工程列入工地會議議程每次工地會議，將分包工程作為一個議題進行研究，承包人必須詳細介紹分包工程實施的情況，就分包工程實施中的有關(guān)問題進行討論，制訂解決問題的措施和方法。必要時，可邀請分包人參加工地會議。(3)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備在分包工程實施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要技術(shù)人員、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符；如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達到工程要求時，應(yīng)要求承包人采取措施處理。(4)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)督檢查監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，應(yīng)按實際伸長量校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固。第5條正確。第6條錯誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始。【考點解析】本題考查考生對后張法施工技術(shù)的掌握情況。值得注意的兩點是：(1)按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因，采取補救措施。張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。3．不正確，B公司作為分包人案例二（一）背景資料某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m2，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m2/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m2/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。問題1．指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。2．施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說明理由。3．在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）4．K20+300～K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗，還應(yīng)實測哪些項目？【參考答案】：1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮桿位置錯誤（1分）。應(yīng)改為：采用“一字型”布置（2分），按邊坡坡度控制炮桿位置（2分）。2．不恰當(dāng)（1分）。因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響（3分），經(jīng)計算后再確定安全距離（2分）。3．工作天數(shù)=140000/（2×720）=97.2=98天（4分）。4．實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度（每條1分，共4分）。案例三背景資料彎山隧道是某高速公路第七合同段的－座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長度1400m，右線YK44+310～YK45+722．3，長度1412．3m，洞身圍巖為Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同－斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見圖1。開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。支護施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖；②超前支護；③初噴；④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計厚度。超前支護在開挖前施工，初期支護緊跟開挖施工。該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼；Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。施工中施工單位認真落實超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。隧道監(jiān)測項目見表1。隧道監(jiān)測項目表1【參考答案】：1．該隧道的上坡施工段(右洞)，施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度－致，采用順坡自然排水的方法排水；下坡施工段(左洞)，施工排水采用挖集水井匯水、抽水機接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水?！究键c解析】本考點出自1B414034隧道防水與排水－目，此題考查施工中的排水措施。隧道兩端洞口及輔助坑道洞(井)口應(yīng)按設(shè)計要求及時做好排水系統(tǒng)；覆蓋層較薄和滲透性強的地層，地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度－致；洞內(nèi)反坡排水時，必須采取水泵抽水。2．洞內(nèi)外觀察、拱頇下沉量測、洞內(nèi)圍巖收斂量測、圍巖內(nèi)收斂屬于必測項目。必測項目還差地表下沉?！究键c解析】本考點出自1B414022隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)－目，此題考查隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱項下沉、地表下沉。位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。3．②超前支護(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)－①開挖－③初噴－⑤錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架－④復(fù)噴至設(shè)計厚度。【考點解析】本考點出自1B414033隧道支護與襯砌－目，此題考查支護施工工序。支護施工工序：超前支護(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)－開挖－初噴－錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架－復(fù)噴至設(shè)計厚度。4．噴射混凝土應(yīng)采用潮噴或濕噴工藝施作。【考點解析】本考點出自1B414033隧道支護與襯砌－目，此題考查噴射混凝土。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴。干噴法是將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌和均勻，用壓縮空氣送至噴嘴并與壓力水混合后進行噴射的方法。因噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法是將骨料預(yù)加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌和，送至噴嘴處并與壓力水混合后進行噴射的方法。與干噴相比，上料、拌和及噴射時的粉塵少。目前，施工現(xiàn)場較多使用的是潮噴工藝。濕噴法是將水泥、砂、石和水在按比例拌和均勻，用濕噴機壓送至噴嘴進行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土案例四背景材料：某大橋為(50+4×80+50)m連續(xù)梁橋，主梁為