總裝車間實(shí)習(xí)記錄

Word———總裝車間實(shí)習(xí)記錄總裝車間實(shí)習(xí)記錄（精選5篇）

總裝車間實(shí)習(xí)記錄篇1在總裝車間實(shí)習(xí)的日子已經(jīng)過(guò)去一周了，在過(guò)去的一周時(shí)間里，經(jīng)受了高強(qiáng)度的裝配工作，將這一周的所見所想寫了下來(lái)：

一、感想和體會(huì)

1、態(tài)度打算一切。

工作時(shí)肯定要一絲不茍，仔細(xì)認(rèn)真，一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的，這就要求他在這段時(shí)間內(nèi)肯定要當(dāng)心謹(jǐn)慎，一絲不茍，不能老是出錯(cuò),肯定要檢驗(yàn)自己的工作結(jié)果，以確保自己的萬(wàn)無(wú)一失.工作的時(shí)候我始終保持極大的工作熱忱，不僅順當(dāng)完成工作任務(wù)，工作之余還常常總結(jié)閱歷教訓(xùn)，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會(huì)犯一些錯(cuò)誤，受到領(lǐng)導(dǎo)批判，但我認(rèn)為這些錯(cuò)誤和批判是能讓我能在以后的工作中謹(jǐn)慎當(dāng)心，提高工作效率。在和大家工作的這段時(shí)間里，他們嚴(yán)謹(jǐn)、仔細(xì)的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學(xué)到了許多自己缺少的東西。

2、勤于思索

在工作崗位上肯定要勤于思索，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率.車間的日常工作都會(huì)比較辛苦且繁瑣，幾天下來(lái)也會(huì)比較枯燥，這就需要我們多動(dòng)腦筋，不斷地想方設(shè)法改進(jìn)自己的工作方法，提高工作效率，削減工作所需時(shí)間

3、不斷學(xué)習(xí)

要不斷的向四周的老員工請(qǐng)教工作方法，學(xué)習(xí)他們的工作技巧并嫻熟運(yùn)用。這會(huì)使我的工作更加得心應(yīng)手。

二、工作成果與收獲

主要負(fù)責(zé)奔奔后轉(zhuǎn)向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來(lái)，對(duì)自己負(fù)責(zé)部分的操作要領(lǐng)完全把握，并且保證零失誤率，同時(shí)也總結(jié)出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對(duì)整車的工藝沒能夠做到充分學(xué)習(xí)，但這種操作本身就是對(duì)自身急躁與毅力的一種考驗(yàn)，盼望自己能夠堅(jiān)持完成總裝實(shí)習(xí)。

總裝車間實(shí)習(xí)記錄篇2到總裝頂崗見習(xí)是柳汽新人培育方案的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個(gè)新進(jìn)高校生成長(zhǎng)所必經(jīng)的考驗(yàn)，作為其中的一員，我毅然接受了這個(gè)考驗(yàn)，并以不懈的努力完成我的使命。

我是被支配到總裝一車間參與頂崗見習(xí)的，在這里，每天都發(fā)生著一個(gè)個(gè)零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習(xí)不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對(duì)將來(lái)參與部門工作將大有裨益。

通過(guò)車間的基本技能訓(xùn)練后，我很榮幸的來(lái)到二線四班進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。通過(guò)工段長(zhǎng)及班組長(zhǎng)的介紹，我了解到二線主要是生產(chǎn)中輕卡，一般生產(chǎn)M3，M6(現(xiàn)已改為M3A)，M10，G20(即龍卡)和GF,GE,GS等系列“東風(fēng)”車。由于生產(chǎn)的車型種類較多，因此在實(shí)際頂崗中，要留意查看目視卡再進(jìn)行裝配，否則簡(jiǎn)單出錯(cuò)。

安排到班組后，班長(zhǎng)依據(jù)班組需要，把我支配在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流淌工黃懋京師傅擔(dān)當(dāng)，班長(zhǎng)盼望我和另一位見習(xí)生頂上后把黃師傅空出來(lái)，讓他去流淌關(guān)心其他緊急或消失特別的工位，以削減停線時(shí)間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是車身帶來(lái)的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時(shí)所用工具及零件種類變化較多，若不留意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的細(xì)心指導(dǎo)下，我們特別仔細(xì)的學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)一個(gè)上午的努力，最終把該崗位M3車型所需做的工作內(nèi)容基本上學(xué)會(huì)了，而其他車型較少，在遇到幾次后也學(xué)會(huì)了車型切換時(shí)所負(fù)責(zé)的裝配工作。

記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會(huì)兒，我們那是叫一個(gè)揮汗如雨，看似簡(jiǎn)潔，實(shí)際上在車身和輪轂之間的那個(gè)小空間里要彎著腰歪著頭工作的確是一件整人的事情，特殊要是遇到孔偏或間隙偏小的特別狀況，那就更累了。剛開頭的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來(lái)時(shí)的衣服都是濕的，長(zhǎng)時(shí)間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，其次件事直接就是躺床上睡覺。當(dāng)時(shí)想放棄，由于從別的見習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個(gè)更輕松的崗位?但是心里就是不服氣：這又不是太簡(jiǎn)單的技術(shù)活，別人能做得到的，我也肯定要做到!然后漸漸的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，特別也完全能自立處理了。最終師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅!

就這樣堅(jiān)持著，轉(zhuǎn)瞬之間已經(jīng)快要到了頂崗結(jié)束的時(shí)刻。在這兩個(gè)多月的時(shí)間里，我收獲頗多：

首先，我的身體和毅力得到了熬煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話“金三銀四銅五”，這時(shí)候正是一年生產(chǎn)最忙的旺季，我們絕大多數(shù)的日子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班，有時(shí)甚至到晚上10點(diǎn)，這意味著每天要工作13個(gè)小時(shí)，而中間總共才有1個(gè)半小時(shí)的休息時(shí)間，空閑坐這么長(zhǎng)時(shí)間都覺得累，何況還是站著做工的!可我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時(shí)我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年始終都這么挺過(guò)來(lái)的，在此向全部工人師傅們致敬!

其次，通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，我加深了對(duì)大車及車架的熟悉。因2、3月份生產(chǎn)任務(wù)多，對(duì)一些特別車型其他班組不時(shí)感到人員緊急，所以我還短暫到一班和二班做過(guò)“流淌工”，正由于這些難得的機(jī)會(huì)，我對(duì)車上零件的熟悉更多了，而且也知道很多零件在車架上的大致位置和車架上對(duì)應(yīng)孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁四周的四個(gè)集中孔，方向機(jī)支座孔一般是車架前端的三個(gè)呈三角形分布孔、孔徑較小且無(wú)明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。

三是我體會(huì)到了責(zé)任心和細(xì)心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時(shí)候，漏裝了一個(gè)龍卡的車身中懸，流到了三班，去補(bǔ)件的時(shí)候發(fā)覺很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業(yè)。之所以漏裝是由于剛剛停線休息轉(zhuǎn)開工，而我沒有去檢查上臺(tái)車的完工狀況，這是相當(dāng)馬虎的表現(xiàn)。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對(duì)一下車架號(hào)是否與目視卡相符，雖說(shuō)一般不會(huì)錯(cuò)，但我還是堅(jiān)持每臺(tái)檢查核對(duì)，在三月份的某一天里發(fā)覺了一臺(tái)車架號(hào)不符，由于準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺并報(bào)告，這才沒有造成大麻煩。通過(guò)這兩件事，我明白了工作肯定要抱著仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，不要存僥幸心理，爭(zhēng)取少出甚至不出錯(cuò)誤，以免給自己給他人造成麻煩。

最終，流水線作業(yè)的經(jīng)受使我明白了做工作肯定要仔細(xì)樂(lè)觀，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順當(dāng)完成生產(chǎn)任務(wù)一樣，我們?cè)诮拥缴霞?jí)安排的工作任務(wù)后，應(yīng)盡可能快的做好自己的工作，跟上方案的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這樣才能按方案完成項(xiàng)目目標(biāo)。假如每個(gè)人都拖一點(diǎn)，那整個(gè)方案就會(huì)被拖得很久。

在頂崗過(guò)程中，我發(fā)覺了總裝存在的幾個(gè)問(wèn)題，如現(xiàn)場(chǎng)零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨便放在料架上，我不禁懷疑：莫非沒有5S定置點(diǎn)嗎?還有個(gè)問(wèn)題就是物流總是不夠準(zhǔn)時(shí)，比如我曾經(jīng)裝配的消音器就有好多次送貨不準(zhǔn)時(shí)，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補(bǔ)件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就始終忙著趕。其他工位有類似狀況，在人員削減線速提升且作業(yè)充實(shí)度提高的狀況下，物流不準(zhǔn)時(shí)的影響很大。

轉(zhuǎn)瞬間這段難忘的頂崗實(shí)習(xí)的歷程就結(jié)束了，這三個(gè)月里，我充分的體驗(yàn)到了一線工人師傅的辛苦，也也許了解了公司商用車生產(chǎn)制造的狀況，身心得到磨礪也增長(zhǎng)了許多見識(shí)，我覺得頂崗實(shí)習(xí)是一個(gè)艱苦的任務(wù)，同時(shí)也是人生的一筆珍貴財(cái)寶，我信任這段時(shí)間的努力堅(jiān)持是值得的!頂崗實(shí)習(xí)期間我得到了許多領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和指導(dǎo)，在這我向他們說(shuō)一聲：感謝!

總裝車間實(shí)習(xí)記錄篇3一、實(shí)習(xí)概況

(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年X月26日至20xx年x月30日

(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江蘇省昆山市仁寶有限公司

(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

二、實(shí)習(xí)單位

仁寶集團(tuán),成立于1984年。全球第一大筆記本電腦(nb)研發(fā)與制造廠商。全球500強(qiáng)企業(yè)。全球科技100強(qiáng)。中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)排名第三名。20xx年進(jìn)出口總額全國(guó)第八名，江蘇省第一名。

三、實(shí)習(xí)環(huán)境

實(shí)習(xí)期間，我在實(shí)習(xí)工廠的abo車間a77部門主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡(jiǎn)潔加工產(chǎn)品。我被支配在該部門的一個(gè)小組工作，該部門有經(jīng)理1名，主管1名，領(lǐng)班1名。車間的各個(gè)生產(chǎn)小組有組長(zhǎng)1名，技術(shù)員1名，ipqc人員14名多名左右。四、實(shí)習(xí)過(guò)程

(1)了解過(guò)程

起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是生疏的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作4個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開頭工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)、技術(shù)員給我支配工作任務(wù)，安排給我的任務(wù)是簡(jiǎn)潔的測(cè)試電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我根據(jù)技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開頭漸漸學(xué)著測(cè)試該產(chǎn)品，在測(cè)試的同時(shí)留意操作流程及有關(guān)留意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上測(cè)試產(chǎn)品，體驗(yàn)首次在社會(huì)上工作的感覺。在工作的同時(shí)漸漸熟識(shí)車間的工作環(huán)境。

作為初次到社會(huì)上去工作的同學(xué)來(lái)說(shuō)，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面狀況的了解都是甚少生疏的。一開頭我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，平安生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)留意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過(guò)他們的關(guān)心，我對(duì)車間的狀況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了肯定的了解。車間的工作實(shí)行兩班制(白，夜班)，兩班的工作時(shí)間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。車間的全部員工都必需遵守該上、下班制度。

(2)摸索過(guò)程

對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟識(shí)后，開頭有些緊急的心開頭漸漸安靜下來(lái)，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們安排工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的預(yù)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來(lái)一些工作中需要用到的相關(guān)用具(比如：k/b膠膜，sd卡，mmc卡，刷槍)。在流水線進(jìn)行正常作業(yè)，我運(yùn)用工作所需的用具將機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品測(cè)試好，并刷槍。另外在工作中，機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時(shí)會(huì)消失特別(比如：產(chǎn)品消失無(wú)法睡眠、色差等)。消失上述狀況時(shí)，要準(zhǔn)時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，萬(wàn)能工讓他們關(guān)心解決消失的問(wèn)題，領(lǐng)班、工程師通過(guò)對(duì)機(jī)器的調(diào)整讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。

在工作期間有些產(chǎn)品的測(cè)試難度較大。剛開頭加工起來(lái)還真麻煩的，工作效率不高，測(cè)試出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事溝通，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)潔快速的測(cè)試方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧漸漸學(xué)著測(cè)試這有難度的產(chǎn)品，從中體會(huì)測(cè)試產(chǎn)品的效果。同時(shí)在測(cè)試中選擇適合的測(cè)試工具，也有利于提高工作的效率。

五、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實(shí)習(xí)期間，我對(duì)實(shí)習(xí)工廠的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟識(shí)。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的學(xué)問(wèn)面，學(xué)習(xí)了許多學(xué)校以外的學(xué)問(wèn)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再撿起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲乏，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)間。

此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)學(xué)問(wèn)解決處理簡(jiǎn)潔問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的閱歷方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也熬煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作力量，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)潔閱歷，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。

總裝車間實(shí)習(xí)記錄篇4間飛逝，5個(gè)月的車間實(shí)習(xí)很快結(jié)束了。在剛過(guò)去的這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多，成長(zhǎng)了許多?？梢哉f(shuō)這短短的5個(gè)月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我高校畢業(yè)踏入社會(huì)的一大步。

從酷熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷以及各工序段員工的細(xì)心教育。這一切的一切都是激勵(lì)我奮斗，使我進(jìn)步的源泉。

各工序段的實(shí)習(xí)挨次差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來(lái)支配的，詳細(xì)是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗(yàn)。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時(shí)間向老員工學(xué)習(xí)，以解答心中疑問(wèn)。

實(shí)習(xí)下來(lái)，也想談?wù)勛约旱母惺埽宰约翰煌暾膶W(xué)問(wèn)說(shuō)說(shuō)個(gè)人的一些想法。覺得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好壞是打算做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質(zhì)量好，說(shuō)明各種金屬材料的性質(zhì)好，使冷軋工序便于加工。然后配以無(wú)損壞冷軋機(jī)的規(guī)范操作，就能軋出標(biāo)準(zhǔn)的外徑、勻稱的壁厚以及削減裂縫的產(chǎn)生率。當(dāng)然，也不是說(shuō)其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞打算著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗(yàn)工作的認(rèn)真與細(xì)心程度，關(guān)系著是否有不合格品流出?？荚嚧笳搲?/p>

除此之外，最想說(shuō)的是一個(gè)好的公司也要有良好的管理方法。我個(gè)人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最盼望別人管理你的方法，去管理你的下屬。最終我想說(shuō)的還是那句話：感謝全部關(guān)懷的伴侶們，我會(huì)努力的。

總裝車間實(shí)習(xí)記錄篇5不覺間到公司提取車間工作(實(shí)習(xí))已經(jīng)有一個(gè)月有余，對(duì)提取車間的一些設(shè)備的操作，提取投料前的藥材處理等一系列工序有了初步了解;對(duì)一些地方提出了個(gè)人的看法和見解。

進(jìn)提取車間的第一天的第一個(gè)崗位是在干燥，從設(shè)備的角度來(lái)了解公司的干燥設(shè)備有上海敏杰公司的連續(xù)低溫真空干燥一代、二代設(shè)備，還有兩臺(tái)用于干燥清肝利膽等一些其他小品種的真空干燥機(jī)。連續(xù)低溫真空干燥設(shè)備用于干燥公司主打品種。連續(xù)低溫真空干燥設(shè)備是在實(shí)現(xiàn)真空條件下，連續(xù)進(jìn)料和連續(xù)出料的設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)有干燥工藝實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、連續(xù)化、管道化，降低干燥勞動(dòng)強(qiáng)度，干燥工藝溫度可調(diào)(20-150℃)，產(chǎn)品收率高，干燥時(shí)間短約20左右連續(xù)出產(chǎn)品，設(shè)備具有在線自動(dòng)清洗，符合GMP要求;該設(shè)備對(duì)于一些需要保存含量要求低溫干燥的物料能在可控的溫度下適應(yīng)當(dāng)物料提高產(chǎn)品含量(如廣東紫珠浸膏的干燥)。存在的缺點(diǎn)就是對(duì)浸膏的要求較高，如浸膏密度過(guò)大易造成噴料口堵料;干燥機(jī)連續(xù)運(yùn)行承載物料的履帶簡(jiǎn)單跑偏，履帶壽命不長(zhǎng);連續(xù)干燥操作觀看視鏡易被膏粉遮擋;浸膏密度掌握在1.26~1.30(80℃);干燥時(shí)需加生藥粉攪拌勻稱，加生藥粉量為12%左右，拌粉勻稱度影響干燥速率，干燥溫度在110~150℃(這個(gè)溫度干燥是否是會(huì)造成干膏粉含量較低?)。煎煮有十個(gè)容量6噸的煎煮鍋，對(duì)應(yīng)的濃縮設(shè)備有單效濃縮和兩臺(tái)雙效濃縮設(shè)備，煎煮和濃縮崗位聯(lián)動(dòng)性較強(qiáng)，從煎煮到濃縮等全部的藥液都經(jīng)過(guò)管道鏈接通過(guò)液位差或真空吸入濃縮設(shè)備，最終浸膏通過(guò)單效真空濃縮機(jī)總混濃縮后進(jìn)入下到工序。在相對(duì)應(yīng)的1、2、3、4、5、6號(hào)煎煮罐有單效濃縮設(shè)備，藥液通過(guò)液位差進(jìn)濃縮設(shè)備，其他剩余藥液通過(guò)泵泵入儲(chǔ)罐備用，7、8、9、10號(hào)罐對(duì)應(yīng)兩臺(tái)雙效濃縮設(shè)備，藥液通過(guò)真空從儲(chǔ)罐吸入到濃縮設(shè)備中濃縮，濃縮后的冷凝水同過(guò)水泵可循環(huán)利用于煎煮。目前來(lái)看車間的煎煮濃縮設(shè)備屬較先進(jìn)的;

煎煮濃縮崗位設(shè)備優(yōu)點(diǎn)有設(shè)備聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)削減了人員勞動(dòng)強(qiáng)度;節(jié)省濃縮時(shí)間，提高濃縮效率，削減藥液或浸膏受污染。當(dāng)然也存在些缺點(diǎn)如需生產(chǎn)兩個(gè)不同品種就有可能存在混藥