繞城高速勾仁大道橋交通組織設計

1繞城高速勾仁大道橋設計概述勾仁大道北線工程一標段新建繞城高速橋一座，橋中心樁號為K94+487，該橋為5跨16米空心板橋，橋寬42米，空心梁板共165片，在4#墩和5#臺之間有A、B型咬合樁，素混凝土A樁共計22根，有筋B樁共20根。新建繞城高速橋時分南北半幅施工，整座橋梁完工后開始梁底土方大開挖和下穿的勾仁大道U型槽澆筑。2繞城高速勾仁大道橋設計圖和施工時的交通方案、設計施工圖方案按照設計橋梁施工流程圖（圖號路-11）的要求，在繞城高速南面新建一條臨時便道，繞城高速便道寬米，繞城便道與繞城高速相銜接處的波形護欄拆除，硬化土路肩。便道完工后，南半幅的繞城高速公路改向便道通車，封鎖南半幅的高速公路，施工該半幅東側A、B型咬合保護樁，拆除南半幅李家斗橋，完成南半幅新建繞城高速橋。南半幅新橋建成驗收合格后通車成為北半幅的高速通道，現在封鎖北半幅高速公路，新建北半幅高速公路橋，完工驗收合格后開放新建繞城高速橋的雙向交通，挖除繞城高速南側臨時便道，并對下穿繞城的勾仁大道北線段進行開挖施工。、繞城高速施工時具體交通方案第一階段：繞城高速便道施工交通方案繞城便道施工時不影響繞城高速交通，在便道不通車前不拆除高速路肩護欄，因此便道施工階段能保證高速交通安全問題，但在便道即行通車拆除護欄和南半幅繞城高速改道時，咱們將在來車方向距施工點1450米處開始設立利用一年的交通施工、減速慢行和改道標志，因便道使歷時刻長，風速影響大，應在便道入口偏東處設置防撞砂桶、水馬等穩(wěn)固設施。要求現場施工作業(yè)人員穿著規(guī)范的交通反光衣飾，同時邀請高速交警現場指導、指派告警車和保護交通安全。另在南半幅繞城高速公路與高速便道銜接處的土路肩必需硬化路面，土路肩處的結構層與高速便道路面相同。第二階段：南半幅繞城高速橋施工交通方案南半幅繞城高速交通變道引入繞城便道后，南半幅高速公路可封鎖施工。因半幅高速橋施工時刻長，大風速影響等因素，需穩(wěn)固和安全的封鎖設施，在距高速便道入口50米或出口處采用磚砌隔離墻，墻高1.5米，厚0.24米，長15米，考慮路面的縱向排水，在隔離墻下設置排水口。繞城高速橋梁范圍內160m高速南側半幅設置砂包圍擋，作為橋梁施工空間。在車輛施工便道出入口安排專職員管理施工車輛和施工人員出入施工廠地，并在出入口安裝懸掛紅色警示燈和施工廠地的警示標牌。遷移施工范圍內的照明路燈，對各類管線專門是中分帶位置的光纜采用必要的保護辦法。將繞城高速樁號K94處“超車道、行車道”標牌向西（留下）移200m。同時將樁號K94+400處的出口預報標牌移至便道相對應的位置。南半幅繞城高速橋施工時封鎖范圍內的橋梁、管線施工。a、南側半幅施工時，在繞城高速中央分隔帶內側設置砂包封鎖繞城高速南側，并在砂包上每8m安裝一只紅色警示燈。在砂包起終點處安裝閃爍的紅色帶狀警示燈，提示過往該路段的車輛進入施工區(qū)域注意安全。b、現狀李家斗橋拆除時交通的保護：在拆除李家斗橋梁板和新橋梁板安裝時關閉勾陳線交通。c、中分帶位置的光纜事宜由國益路橋單位全面負責。d、因南半幅橋施工需要拆除老橋中分帶，為確保北半幅通車安全，必需在原老橋北半幅靠近中分帶處設置增強型護欄；新橋橋樁施工時，需要在繞城高速路面下挖2.5米后方可施工橋梁下部結構，開挖邊坡（坡比1：1）故占用原繞城高速中分帶，因此在改建橋梁段靠近中分帶1.5米處必需堆放砂包，以防車輛跨越車道。施工時必需請示高速交警，請求指派告警車，同時在北半幅近中分帶處設立施工標志標牌、黃閃燈。e、北半幅施工時參照南半幅。第三階段：北半幅繞城高速橋施工交通方案（1）、待南半幅高速橋完工并驗收合格后，請示高速交警開始拆除繞城高速中央分隔帶事宜，在北半幅東側入口需拆除的中央分隔帶位置提前150米設置穩(wěn)固的施工標志，拆除中分帶后硬化路面，結構層同繞城高速便道路面結構，出口處類同。將北半幅高速交通引入已建南半幅高速橋。（2）、北側半幅橋梁施工時，繞城高速橋梁范圍內160m高速北側半幅設置砂包圍擋，作為橋梁施工空間。遷移施工范圍內的照明路燈，對各類管線盡可能采用必要的保護辦法。（3）、將繞城樁號K94+500處下一出口預報標志由北側移至繞城南側邊坡上（4）、封鎖范圍內橋梁、管線施工。（5）、待北半幅高速公路完工并驗收合格后，請示高速交警開始恢復繞城高速中央分隔帶、標志標牌和廣告牌。繞城高速恢復正常雙向通行。（6）、挖除新建的高速便道和新建橋下原高速路基土方,施工橋下的勾仁大道北線下穿段。3、主要項目應急方案位移和沉降觀測點設置因老橋臺處路基高度達5.5米，土壓力大，在1#墩樁鉆孔時可能會影響老橋臺安全，故應在老橋臺和臺背路基處做好位移和沉降觀測點，以監(jiān)控老橋臺和臺背安全。在繞城高速路基上橋樁施工時，也必需做好沉降和位移觀測點，以便及時掌握對向車道路基的穩(wěn)固性，確保對向車道安全。在新橋橋樁施工時，如發(fā)覺沉降或位移觀測數據異樣，要及時分析原因，特別注意路面情形，必要時在樁成孔進程中可用砂回填或注漿處置，待查明原因和路基穩(wěn)固后再行施工。繞城高速控制車流量按照路網結構和安評報告表明，施工期間繞城高速公路車道改道的設計方案能夠知足運行期望，當施工路段發(fā)生擁堵時需及時疏散交通，控制流量，具體辦法如下：由東向西方向出現擁堵時，東面南莊斗互通設置卡口，將杭寧高速車輛、東側駛入南莊斗互通車輛引入上塘高架，避免過量車輛進入繞城高速，加重負擔。同時將繞城高速上車輛通過勾莊出口由莫干山路繞行或通過三墩出口由石祥路繞行。由西向東方向出現堵塞時候，西面在勾莊互通，三墩互通設置卡口，控制進入繞城高速流量。同時將繞城高速上車輛通過南莊斗出口向上塘高架疏散，等交通恢復正常時繞城高速管制取消。在新建上跨橋施工進程中，應注意施工不妥影響邊溝排水不順暢，造成老路基不穩(wěn)固、老路面下沉、開裂情形。為此必需確保邊溝排水暢通并派專人按期巡查和保護邊溝等原有排水設施，以避免影響老路基穩(wěn)固性。另預備大功率水泵3臺。4、一般要求、各路口處設交通保護員，24小時值班，日夜保護交通，保證施工過往車輛和行人與現行運輸車輛在監(jiān)護下通過，避免交通事故發(fā)生。、在開挖溝槽的邊緣，如臨近正在通車的道路，必需設臨時的增強型防護欄，溝槽嚴加保護，不得坍塌，防護欄必需牢固，有反光裝置，避免車輛誤入禁區(qū)。、靠近通車路一側施工的人員一概穿反光衣。、施工段及路口設置規(guī)定的交通標示牌，夜間配黃閃燈和照明燈。、臨時路須經交管部門檢查驗收，做好預備工作，才能改道利用，不得自行主張，踴躍與交管部門取得聯(lián)系，配合交管部門做好交通管理工作。、購買交管部門統(tǒng)一制作的路標、路牌、路障等交通標志，除按規(guī)定設置在固定位置外，施工時，需要保護交通的地方，如路障等要及時設置，不嫌麻煩，馬虎了事。安盡是關鍵，要有交通安全的觀念，項目部所有人員要牢記“交通無小事”。5、繞城高速公路下穿段施工時必需注意以下節(jié)點開挖前要摸清橋墩橋臺鉆孔樁位置，開挖時精心操作，避免碰著灌注樁。事前精準測量出老橋臺位置，比較設計樁位，推算老橋樁和新橋樁的平面距離，在符合設計圖紙時再進行下一道工序。在進行橋樁施工時，原高速路面上需設置位移和沉降監(jiān)控點，隨時觀測鉆孔樁周圍老路面穩(wěn)固情形。當出現位移和沉降異樣情形時，應當即停止鉆孔樁施工，并采取黃砂回填樁孔或在周邊注漿，待穩(wěn)固和查明原因后再行施工。增強施工管理，嚴禁施工機械碰撞橋梁梁板、樁柱及蓋梁。在機械無法操作時，采用人工施工為主，配合小型施工機具施工為輔，小型施工機具應低速行駛、轉向和挖掘，以確保結構物安全。施工時在橋下樁柱周圍增設照明設備和反光標識，危險地段用護欄保護，夜間設置紅燈警示和設置警示警告安全標志。施工期間增強對杭州繞城高速公路監(jiān)測，在勾仁大道橋的橋墩、橋臺、護坡上設置足量、有效的安全監(jiān)控標志，并適時測量，以監(jiān)控下穿道路施工時對高速公路安全影響，發(fā)生異樣情形時，當即停止施工，采取控制交通，增強監(jiān)控點觀測，并用反壓護坡加固辦法。在施工期間，應維持杭州繞城高速公路的路面整潔，以最大程度降低對杭州繞城高速公路和車輛通行的影響。為加速進度，盡最大限度降低對繞城高速公路的影響，我施工單位將24小時不中斷施工，夜間施工時照明設施要顧及對高速行車的影響。繞城高速勾仁大道橋施工完成后，我施工單位將遵循招標文件的相關規(guī)定完成清單項目和部份附屬工作，包括施工時所需開挖基坑的回填、繞城高速路面鋪設修復、排水設施及恢復周邊地貌植被等。6.突發(fā)事件應急預案編制目的為認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，有效預防和減少安全事故的發(fā)生及其造成的損失損害，成立統(tǒng)一高效、權責明晰的應急處置體系，從而增進杭州市余杭區(qū)勾仁大道北線工程第一合同段全面高效、安全生產，確保工程順利完成。編制依據依據法律，法規(guī)上級部門及指揮部的要求，結合項目部實際，編制本預案。事件分類本預案所稱突發(fā)安全事件是指突然發(fā)生，造成或可能造成重大人員傷亡，財產損失和重大社會影響的緊急事件。按照突發(fā)安全事件發(fā)生進程和性質，主要分為以下三類：一、自然災害：主要包括洪澇，暴雨、暴雪、高溫、臺風、冰雹、大霧等氣候災害而引發(fā)的安全隱患及造成的安全事故（如坍塌、水淹等）。二、事故災難：主要包括種類特大道路交通事故．建設工程重大安全事故及火災、工傷、環(huán)境污染等其它重大安全事故（如高處墜落、物體沖擊、觸電等）。3、社會安全：主要包括涉及衛(wèi)生、防疫事件；由于糾紛引發(fā)的暴力事件（如中毒、因暴力人員傷亡等）。適用范圍本預案適用于本工程項目范圍內發(fā)生由于人為過失、自然災害及重大活動造成的各類突發(fā)安全事件的應對及處置。工作原則一、以人為本，減少危害。把保障群眾生命財產安全作為應對突發(fā)安全事件的首要任務，盡可能避免和減少人員傷亡，最大程度減少危害。二、安全第一、預防為主。通過預案的制定增強各工區(qū)，廣大員工的安全防患意識、安不忘危、踴躍預防、常抓不懈的做好安全工作，組織成立、預案演練、物資預備和宣布道育工作。3、統(tǒng)一領導，分級負責。在項目部統(tǒng)一領導下成立統(tǒng)一指揮，分級負責的應急管理體制，依據應急預案分工和職能權限，開展工作以完善應急管理架構。4、依法規(guī)范，增強管理。按照有關法律法規(guī)，通過演練健全和完善預案體系慢慢推動突發(fā)安全事件應對工作規(guī)范化，制度化，從而增強項目部系統(tǒng)處置突發(fā)事件的能力。五、快速反映，協(xié)同應對。系統(tǒng)各單位要做好協(xié)同配合工作，成立健全應急處置的聯(lián)動機制，明確各方職責，確保一旦有事，能夠有效組織、高效運轉、臨事不亂，一路應對和處置各類突發(fā)事件。六、整合伙源，提高素質。系統(tǒng)各班組要整合各類人材資源，通過增強安全設備技術的投入，宣傳培訓教育工作，切實提高應對突發(fā)安全事件的能力。預案體系組織指揮體系及職責組織指揮機構一、項目部成立突發(fā)安全事件處置指揮小組：組長：應波丁彩華副組長：陸德琪陳華明費玉松孫月龍組員：金星河周利華徐烽周衛(wèi)國賈建成二、組長副組長職責：（1）及時聽取事件情形報告，召集小組成員研究，制定處置決策。（2）負責啟動本預案。（3）對救援行動作出決策，指導協(xié)助事件處置工作。（4）協(xié)調有關部門和工作參加救援，緊急指揮調度應急儲蓄物資，交通工具及相關設備。（5）及時向指揮部報告事件和救援進展情形，必要時向公司及有關部門請示，請求支援。（6）事故特別重大的，在余杭區(qū)重特大安全事故應急處置指揮部領導下，負責事故處置協(xié)調配合工作。（7）研究解決重特大事件處置進程中的其他重大事項。3小組成員職責：在組長和副組長的領導下，具體負責突發(fā)事件的配合協(xié)調，組織工區(qū)班組人員開展各項救援工作，并及時向組長、副組長匯報。應急響應6.7.1報告制度凡項目部系統(tǒng)內發(fā)生各類突發(fā)安全事件，必需在第一時刻上報項目部指揮小組。6.7.2報告程序突發(fā)安全事件發(fā)生后，事件發(fā)生工區(qū)必需在第一時刻將事件發(fā)生地人員傷亡和財產損失及事件發(fā)生的原因等初步情形以電話形式報告項目部應急處置指揮小組，同時按照事故性質及進展情形向工程指揮部進行報告。重特大事件發(fā)生工區(qū)應在事故發(fā)生后1小時內將事件簡要情形書面上報項目部應急處置指揮小組辦公室，事件書面報告的主要內容包括：一、事件發(fā)生的時刻地址工區(qū)班組；二、事件發(fā)生的簡要通過，傷亡人數和初步估量的直接經濟損失情形；3、事件發(fā)生的初步原因；4、事件發(fā)生后采取的辦法及事故控制情形；五、事件報告工區(qū)及聯(lián)系電話；項目部應急處置指揮小組辦公室應在收到各類事件報告的第一時刻以電隊話、傳真等形式將事件簡要情形向應急處置指揮小組及有關部門轉報，在收到事故書面報告材料時詳細事故情形書面上報有關部門。安全事件發(fā)生后，各工區(qū)班組應依照本工程應急預案進行應對及處置。對于發(fā)生突發(fā)安全事件隱瞞不報、謊報、故意延遲不報的依照有關規(guī)定，對有關負責人和直接責任人員報指揮部處置。組成犯法的移交司法機關追究刑事責任。6.7.3預案啟動先期處置一、事故發(fā)生后事發(fā)工區(qū)或班組應急機構必需訊速作出反映，組織力量進行先期處置，組織自救互救，確保人員安全和減少傷亡；二、事發(fā)工區(qū)或班組，要增強對事故現場的監(jiān)控，并當即向項目部應急處指揮小組各有關部門報告。3、項目部應急處置指揮小組在收到突發(fā)安全事件的有關通知與報告后，當即召集領導小組成員通報情形，在情形確認后啟動本預案。4、項目部應急處置指揮小組應針對突發(fā)安全事件類型進行研究并制定應對處置整體方案，必要時派出小組成員或聘請有關專家趕赴現場參與指揮，開展各項應急處置。五、開通與現場救援單位的通信聯(lián)系，隨時掌握事故應急處置進展情形。六、按照事故處置工作進展情形，及時組織協(xié)調各成員、工區(qū)、班員，保證救援物資、交通工具、設施設備供給?，F場指揮一、項目部在接到事故報告后必需當即組織人員趕赴現場，按照應急工作需要開設現場指揮部，統(tǒng)一指揮應急救援工作。二、參加現場應急救援的人員，必需增強個人安全防護，要采取各類現場安全防護辦法。3、迅速控制事故局勢進展，依照有關程序及實際情形自主或協(xié)助有關部門組織開展事故救援處置轉移疏散等工作。信息發(fā)布一、事發(fā)單位應按照事故品級，將事故進展情形及時、準確、客觀全面地向有關部門和新聞媒體進行通報。二、對發(fā)生影響重大的安全事故的，各工區(qū)要按照事件處置情形做好后續(xù)報告工作。應急結束隨著事故處置情形，由項目部應急處置指揮小組決定是不是終止應急行動，終止應急處置行動應具有以下條件：一、事故應急處置已獲成功或緊急情形已不復存在；二、事故的危害已完全消除或被控制，再也不有擴展或復發(fā)的可能。調查總結事故調查按照國家有關法律、法規(guī)開展，對重特大事件的調查處置，項目部應急指揮小組及各工區(qū)，班組要踴躍配合做好上級部門事故調查組的調查取證工作，同時在事故處置結束后，將調查結果、了案材料統(tǒng)一送至項目部安全科備案，其余事故由事發(fā)工區(qū)于事故了案后將書面調查報告、事故分析及了案材料整理后送至項目部應急處置指揮小組辦公室備案。應急保障系統(tǒng)各單位應按如實際情形，依照規(guī)模適度、協(xié)調配合、指揮靈便、反映迅速、應急有效的原則，構造應急救援隊伍體系，確保救援資金、通信、技術、交通運輸等保障物資的到位。預案演