衢州東站途卸長軌施工方案

資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除11/13資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除新建鐵路杭長客運專線HCZJ—6標段衢州東站(樟樹潭)途卸長軌施工專項方案

編制人：

審核人：

審批人:

中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部

二〇一一年二月十日目錄TOC\o”1—2"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc290645036"一．編制依據(jù) PAGEREF_Toc290645036\h3HYPERLINK\l”_Toc290645037”二．編制原則 PAGEREF_Toc290645037\h3HYPERLINK\l”_Toc290645038"三.工程概況 PAGEREF_Toc290645038\h4HYPERLINK\l”_Toc290645039"四．主要工程內容 PAGEREF_Toc290645039\h5HYPERLINK\l”_Toc290645040"五．長鋼軌數(shù)量及途卸區(qū)段 PAGEREF_Toc290645040\h5HYPERLINK\l"_Toc290645041"六.計劃封鎖安排： PAGEREF_Toc290645041\h6HYPERLINK\l"_Toc290645042”七．施工順序： PAGEREF_Toc290645042\h6HYPERLINK\l"_Toc290645043"八．安全措施： PAGEREF_Toc290645043\h8HYPERLINK\l”_Toc290645044”九．施工預案： PAGEREF_Toc290645044\h10

樟樹潭站途卸長軌施工方案一．編制依據(jù)1）鐵道第四勘察設計院關于樟樹潭站改造相關圖紙及資料。2）、鐵辦[2008]190號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》；上鐵運發(fā)［2008]316號《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》；上鐵工發(fā)［2010]117號《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法》;上鐵運發(fā)[2010]161號《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則》；《電氣化鐵路施工安全實施細則》；鐵建設[2008]14號《改建既有線和增建第二條鐵路工程施工技術暫行規(guī)定》；《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》TB10401。1-2009等國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則。3）、我單位現(xiàn)場調查、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。二．編制原則在編制該方案時我們遵循以下原則：（1）、遵循符合原則.積極響應并遵守合同文件中的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工等要求的規(guī)定及鐵路建設施工合同、施工合同協(xié)議條款內容。（2）、遵循設計文件的原則。在編制該方案時,認真閱讀對所獲得的設計文件資料，了解意圖，掌握設計標準,嚴格按設計資料編制方案，滿足設計標準和要求。（3）、遵循科學、經濟、合理的原則。合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產，進行工期、資源優(yōu)化，管理目標明確,指標量化，措施具體，針對性強.（4)、遵循“安全第一、預防為主"和“管生產必須管安全"的原則.嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可靠的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。（5）、遵循標準化管理原則。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行.三。工程概況衢州東站(既有樟樹檀站）原有基本站臺一座。站內共有股道4條，其中正線兩條，分別為滬昆上、下行線，到發(fā)線2條.根據(jù)要求將衢州站貨車到發(fā)線及調車線遷往衢州東站。衢州東站站坪長度約1670m，K433+510建有城市道路立交橋上跨車站中部，車站平面布置受站坪長度及立交橋橋墩、凈空控制。在不改移既有滬昆正線及城市道路立交橋的前提下，對既有正線坡度進行局部調整，正線調坡2。59km,可以滿足8條到發(fā)線（含正線2條）、4條調車線及2條盡頭式存車線平面布置要求，其中2條盡頭式存車線給衢化專用線存車用，存車線按不穿越城市道路立交橋原則設計。到發(fā)線最小有效長850m，存車最小有效長850m。株洲端站對右設盡頭式機待線和調車牽出線各1條，牽出線有效長850m，機待線有效長45m。杭州端站對左設機務所一處,近期設機車待班線2條，遠期預留1條，有效長80。5m。樟樹潭站改建時,既有正線上的8組道岔全部拆除，由于既有線路為無縫線路,道岔拆除后用長軌進行補空連接.為保證樟樹潭站途卸長軌施工計劃，特制定以下卸軌施工方案。四．主要工程內容途卸長軌(100m/根）50根五．長鋼軌數(shù)量及途卸區(qū)段9月份計劃樟樹潭站內途卸長軌5km,鋼軌量需100m/根長軌25對。指定途卸區(qū)域:上行到發(fā)線（便線）HKK433+450m至HKK434+000m六。計劃封鎖安排：1。2011年9月20日;2。時間按照上海鐵路局批準的施工計劃進行作業(yè);總體卸軌順序樟樹潭站內衢州方向龍游方向3.長軌車運行說明（1）樟樹潭站內長軌車衢州方向進入樟樹潭站內便線4道（便線上行到發(fā)線）機車頭面向龍游方向途卸。七．施工順序：封鎖樟樹潭站內上線便線到發(fā)線調度命令下達后—列車進入卸車地點停車—施工負責人指揮移動列車對準長軌途卸位置-長軌列車移動開始卸長軌—卸后長軌撥至列車前進方向左側。建立安全組織機構：投入勞力100人現(xiàn)場施工負責人:吳以岐現(xiàn)場技術負責人：高明現(xiàn)場安全負責人：鄭留安駐站聯(lián)絡員:崔國軍(樟樹潭站）兩端防護員:龍游側2名衢州側2名現(xiàn)場防護員:5名駐站聯(lián)絡員職責：辦理封鎖、開通登、銷記手續(xù)，并向現(xiàn)場傳達封鎖、開通命令。防護員職責：主要是詢問、傳達封鎖、開通命令.封鎖開始后設置響墩和封鎖牌并要與現(xiàn)場負責人聯(lián)系暢通.封鎖結束后撤除響墩和封鎖牌,現(xiàn)場防護員配合安全員檢查現(xiàn)場機具和物料有無侵限并組織人員及時下道避車.封鎖計劃安排：1．封鎖時間：9月20日12：00至15：00勞力、機具、材料準備:1．勞力配備:安排100人.2．機具、材料準備:①．撬棍50根;②．壓機20臺作業(yè)程序:途卸前由安全員、領工員負責對卸軌區(qū)段進行檢查,查清既有設備情況，對可能碰壞的信號、通信等行車設備卸車前請設備管理單位派人員進行安全監(jiān)護。長軌列車作業(yè)人員與車站駐站員、現(xiàn)場負責人使用無線對講聯(lián)系，長軌列車卸完軌后返回出發(fā)站。運軌列車進入途卸區(qū)間后,現(xiàn)場負責人使用對講機保持與列車聯(lián)系,列車按調度命令位置停下后，由現(xiàn)場施工負責人指揮列車對準卸軌位置,列車保持5km/h速度開始移動，并卸下長軌,為保證卸軌在封鎖時間內完成，長軌卸到既有線兩側，后面跟卸軌人員立即將鋼軌撥到卸軌列車前進方向左側，并距離線路的距離不小于5米。在卸鋼軌過程中對有可碰到的線路標志等,我單位負責提前作好標牌及時更換被損壞的標志，對于未被損壞但已發(fā)生歪斜的標志現(xiàn)場負責人及時派人將標牌扶正并進行加固。卸完鋼軌后我單位及時組織人員將既有線路道床進行恢復，按照要求做到標準道床。八．安全措施：1.封鎖前一天，按路局相關有效文件進行例會，明確施工單位和配合施工單位雙方施工作業(yè)內容,作業(yè)范圍、安全注意事項;安全重點部位及聯(lián)系方法。查找施工安全隱患，將不安全隱患消滅在施工前。同時落實人員配備、勞力布置、材料準備、設備準備情況,保證人員、材料充足,設備良好。2。施工列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度令（包括列車車次、運行速度、停車地點、停車速度、到達車站時刻),施工列車在封鎖區(qū)間內作業(yè),不得超過調度命令準許的時間.3.施工列車到達兩端車站后，車站值班員應立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡員，說明列車進入施工地段的時間及準許在工地停留的時間等；駐站聯(lián)絡員應立即用電話通知施工負責人作好各種準備，并于施工列車到達前在施工地段兩端各20m處設置移動停車信號。施工列車應在移動停車信號或在現(xiàn)場防護員顯示的停車信號前停車，在施工負責人的指揮下進入指定地點.4.施工列車在封鎖地段內停車，裝卸作業(yè)完畢后,施工負責人應認真檢查，確認線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機具等設備堆碼穩(wěn)固無侵入界限,車門己關好，列車無異狀，方可發(fā)車.5.向施工封鎖地段開行施工列車,一般每端只準許進入一列。6.施工封鎖前為確保施工封鎖絕對安全，施工中嚴格執(zhí)行月份施工封鎖方案和安全保證措施.對所有參加施工人員進行安全、技術交底，交清作業(yè)范圍、工作內容、質量標準和安全注意事項。拆除既有設備時必須有設備主管單位人員現(xiàn)場監(jiān)護方可拆除。7.封鎖施工由現(xiàn)場施工負責人統(tǒng)一指揮。駐站聯(lián)絡員與施工負責人、防護人員采用無線對講聯(lián)系，傳達調度命令要復述。調度封鎖命令下達后，方可進行施工。8.封鎖開通前20分鐘由安全員及防護員負責檢查有無侵限處所，確認無侵限處所后方可開通線路。9．途卸過程中請設備管理單位安全檢查員全過程安全檢查監(jiān)督，對施工過程中有危及行車設備安全的傾向，有權制止施工.并定期對行車設備進行安全檢查、并記錄.確保行車絕對安全。10．長軌條落地后,必須派人晝夜巡視,防止卸下的長軌脹軌侵限，