路基試驗段施工方案完整

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93路基試驗段施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）大埔至潮州高速公路工程93區(qū)試驗段施工方案中國交通建設編制人：審核人：審批人:中交二航局大潮高速公路項目經(jīng)理部二Ｏ一七年四月

目錄TOC\o"1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc479061472”一、編制依據(jù)： 1二、工程概述 1HYPERLINK\l”_Toc479061474”三、試驗段試驗目的 1HYPERLINK\l”_Toc479061475"四、路基填料及質量評定標準 2HYPERLINK\l”_Toc479061476”4.1、填料要求 24.2、質量評定標準: 24。3、外觀鑒定： 3五、施工準備工作 3_Toc479061481”5。2、測量放樣 35.3、土工試驗 3六、組織機構圖 4HYPERLINK\l”_Toc479061485"七、人員及機械設備組織 4HYPERLINK\l”_Toc479061486”7.1、主要施工管理、技術人員詳見下表； 4HYPERLINK\l”_Toc479061487"7。2、施工機械、設備準備 57。3、投入主要試驗儀器和測量儀器 58.2、施工工藝流程圖 6HYPERLINK\l”_Toc479061492"8。3、施工方法 7_Toc479061494”九、施工報驗 9HYPERLINK\l”_Toc479061495"十、雨季施工措施 9HYPERLINK\l”_Toc479061496”十一、施工進度計劃 10十二、質量保證體系 10HYPERLINK\l”_Toc479061498”12。1、成立路基試驗段專項質量控制機構 10_Toc479061500"12.3、制度保證 10_Toc479061502”12。4.1施工準備階段 11HYPERLINK\l”_Toc479061503"12。4。2施工過程中 12HYPERLINK\l”_Toc479061504”十三、安全組織保證措施 13_Toc479061506"13。2、安全教育和培訓 1613.3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度 16十四、文明施工和環(huán)保措施 16土方路堤試驗段施工方案為圓滿完成大潮高速TJI合同路基土方填筑工程，根據(jù)施工招標文件和施工標準化管理實施細則，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎上，并結合我公司的多年施工經(jīng)驗,以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，選擇在K2+960~K3+110段路基進行土方路堤試驗段的施工，為我標段后續(xù)大面積土方路堤填筑施工提供可靠的依據(jù)及相應的施工參數(shù)，找出適合本標段土方路堤填筑的最佳方案和最佳機械組合，指導全線施工,現(xiàn)編制本工程路基土方路堤試驗段施工方案。一、編制依據(jù)：1。1、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10—2006）1.2、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059—2005）1。3、《公路土工合成材料試驗規(guī)程》（JTGE50—2006)1。4、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）1.5、《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051—93）1。6、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）1.7、兩階段施工圖設計1.8、《施工標準化管理實驗細則》路基篇二、工程概述TJ1標段起訖樁號：K0+000～K6+110，路線全長6。11km。線路內(nèi)共設主線橋:3061.6m/6座，其中大橋2905.2m／5座，跨線橋156.4m／1座，涵洞4道；共設互通式立交1處；共設短隧道平均321.5m／1座,為分離式隧道；路基挖方174.14萬m3，填方79.5萬m3。2。1、本次試驗段里程：K2+960~K3+110;2。2、試驗段路基最大填方高度為29。56。ｍ，最小填方高度為4。12ｍ。2.3、試驗段路基壓實區(qū)為93區(qū)。三、試驗段試驗目的3。1、試驗段來確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)與壓實度的關系、確定壓實層的均勻性,為后續(xù)路基填方施工提供必要的數(shù)據(jù)。3。2、通過試驗段挖裝、運輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結出最佳機械配置和施工組織,驗證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性。3.3、驗證路基填方施工方案的可行性，通過試驗段施工試驗,優(yōu)化壓實機械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案.四、路基填料及質量評定標準4.1、填料要求液限大于50％、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土,不得直接作為路堤填料；路基填料的最小強度和最大粒徑符合下列要求：項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度(CBR）(%）填料最大粒徑(mm)土質路基壓實度（重型）路堤上路床（0-0.30m)8.0100≥96%下路床(0.30-0.80m)5.0100≥96%上路堤（0.80-1.50m)4。0150≥94％下路堤（>1.50m)3。0150≥93％4.2、質量評定標準：土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度填方(m)0～0.80≥96灌砂法：每200m每壓實層測4處0。80～1.50≥94〉1.50≥932彎沉（0.01mm）不大于設計要求值JTGF80/1-2004附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10,—15水準儀：每200m側4個斷面4中線偏位（mm)50經(jīng)偉儀：每200m側4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺:每200m測4處6平整度(mm）153m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡(％)±0。3水準儀：每200m側4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m側4處4。3、外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。五、施工準備工作5。1、施工便道充分合理利用既有道路加寬加固，作為施工機械設備進場的通道.在施工過程中,應經(jīng)常派機械和人員對施工便道進行維護，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。5。2、測量放樣根據(jù)設計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離,并根據(jù)曲線參數(shù)編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，利用附近的導線控制點，用全站儀按極坐標法放出各特征點的具體位置（坡腳樁應根據(jù)實地高程用漸近法進行測放），并標明樁號、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應向外側加寬50cm。用石灰、旗桿實地標出坡腳線,并將有關測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復.5。3、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調(diào)查和取樣試驗,測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量、石頭抗壓強度等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，并按規(guī)定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監(jiān)理工程師批復。5。4、施工臨時排水施工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線范圍內(nèi)大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有一定的流水坡度，溝內(nèi)匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝,并與縱向臨時排水溝貫通.六、組織機構圖路基試驗段施工組織機構框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工生產(chǎn)經(jīng)理路基工程師施工隊長路基工程師施工隊長技術員試驗員測量員機械班運輸班修理班普工其他人員七、人員及機械設備組織7。1、主要施工管理、技術人員詳見下表；主要技術、管理及施工人員表序號姓名職務職責備注1段志強總工程師技術總負責人2劉超施工現(xiàn)場負責人現(xiàn)場負責人3丁世平質檢工程師負責質量檢查4焦方試驗室主任負責工程試驗5葉世英測量組長測量主管6任中云路基工程師技術方案制定7曾建施工技術員現(xiàn)場技術主管8王堪施工技術員現(xiàn)場技術員9余軍安全員現(xiàn)場施工安全10機手機械設備操作10人11配合工人施工10人7.2、施工機械、設備準備主要施工機械、設備數(shù)量一覽表序號名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機PC220臺22挖掘機CAT350臺13推土機ST140臺14壓路機YZ20T臺25灑水車8T輛16自卸車20T輛47平地機臺18液壓式破碎錘臺17.3、投入主要試驗儀器和測量儀器序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1多功能電動擊實儀DZY-2型套12光電式液塑限測定儀GYS-3型套13CBR承載比試驗儀CBR—2型臺14路面材料強度試驗儀LD127—II型套15土壤篩套16灌砂筒套173米直尺個18鋼尺50m個19全站儀萊卡600臺110水準儀AL-28X臺2八、施工工藝及施工方法8.1、總體施工方案本試驗路段為填土路堤，填土時先將基底整平壓實,壓實度不小于90％，在此基礎上在路基橫向平均劃分2個施工單元，每一施工單元按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序進行施工。每一單元應分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高,先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面(每20m設一個)用標桿記錄每一層松鋪標高,最后用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整,路拱合適,排水良好。施工時，以93區(qū)進行試驗。首先選用合適的土料，土料填筑前要有監(jiān)理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數(shù)據(jù)確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。在試驗段施工當中，每層填土松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，首先用推土機粗平，然后平地機精平,精平和粗平過程中應做出2％左右的路拱，壓路機再進行碾壓。先靜壓1遍，振動碾弱振1遍,然后進行強振,最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度控制在3～5公里/h，施工得出達到要求的碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實厚度等數(shù)據(jù),以便用來指導以后路基填筑施工。對于干密度ρc與飽和度Sr不符合規(guī)定要求的土質，可以采用灑水、翻拌晾曬或改良的方法進行處理。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑超寬不小于50cm,路肩部位富裕量應在20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應在橫向重疊25cm以上，縱向重疊80cm以上。復雜地形,在坡度陡于1：5的原地面,每層填筑時應挖出至少2m寬的臺階,并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止填筑層的滑移。試驗結束時，試驗段若達到規(guī)定的質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除,重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料，都應進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應與施工所用材料和機具相同。8.2、施工工藝流程圖K2+960~K3+110遞交施工方案K2+960~K3+110遞交施工方案N報批開工報告N報批開工報告土場取樣檢測土場取樣檢測Y施工測量放樣Y施工測量放樣運輸填料路基填筑運輸填料路基填筑晾曬或灑水控制松鋪厚度攤土晾曬或灑水控制松鋪厚度攤土含水量檢測含水量檢測初平初平施工放樣精平施工放樣精平碾壓碾壓壓實度檢測壓實度檢測8.3、施工方法采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一致，確保邊坡壓實質量，邊坡兩側各超填50cm，待邊坡施工時刷去超填部分。8.3。1施工放樣：路基填筑前要進行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面,以控制填鋪范圍。8。3。2路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料方格網(wǎng)（卸料間距6。7～6.7m，）,指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進行卸料。8.3.3攤土：采用推土機對卸好的填料延路線縱向進行攤鋪，并控制松鋪厚度不大于30cm。8.3。4初平：采用推土機對攤鋪好的填料延線路縱向進行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢.同時對路肩部分進行初步碾壓,以防止下道工序機械施工時造成路肩的松塌。8.3。5精平：在推土機初平后，采用平地機延路線縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來配合平地機進行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2％）、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進行檢測，當含水量過高或過低時,采取晾曬或灑水的方法使之碾壓前的含水量控制在最佳含水量的±2％范圍內(nèi)，保證壓實達到最佳效果。8.3。6碾壓：采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側向中間，由低向高進行碾壓,前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡,做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度3km/h~5km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩(wěn)壓)+振動碾壓+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍,靜壓開始后，如有凸凹不平現(xiàn)象，必須配合人工找平處理,保證壓實均勻。并應注意速度一致,不得中途轉向。第一遍穩(wěn)壓時不帶振,待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓,待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水,小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；8.3.7壓實度檢測：當振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數(shù)值達到要求為止，然后進行最后一遍的靜壓收光。8.4、整理試驗結果及總結根據(jù)填筑的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械組合及試驗數(shù)據(jù)，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數(shù)達到設計壓實度穩(wěn)定的最佳松鋪厚度和最佳機具組合，并作出試驗總結，以指導全段施工。試驗段施工完成后，及時整理資料編制成果報告，并上報監(jiān)理工程師審批后指導后續(xù)回填施工。其試驗段技術質量成果要求內(nèi)容如下：8。4。1測量技術參數(shù)匯總(見表8.4-1）8。4.2壓實遍數(shù)、孔隙率與沉降差關系曲線圖8.4。3現(xiàn)場測量、試驗記錄8.4.4現(xiàn)場施工影像資料表8.4—1測量技術參數(shù)匯總（注:）里程樁號填前高程（m）填后平整高程（m)松鋪厚度（m)第X遍第X+1遍第X+2遍高程（m)壓實厚度（m）沉降差(％）高程（m）壓實厚度（m）沉降差（％）高程(m)壓實厚度（m）沉降差（%）松鋪系數(shù)平均九、施工報驗在路基填筑施工過程中，各工序要完成自檢專檢驗收的報驗程序,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才允許進入下道工序。報驗程序見下圖：路基填筑、初平路基填筑、初平路基碾壓路基修整精平施工放樣路基碾壓路基修整精平施工放樣測量工程師復測壓實度檢測作業(yè)隊自檢測量工程師復測壓實度檢測作業(yè)隊自檢路基工程師專檢試驗工程師專檢測量監(jiān)理工程師驗收路基工程師專檢試驗工程師專檢測量監(jiān)理工程師驗收路基監(jiān)理工程師驗收試驗監(jiān)理工程師驗收路基監(jiān)理工程師驗收試驗監(jiān)理工程師驗收十、雨季施工措施10.1、施工過程中及時掌握未來兩天內(nèi)的天氣情況（采取收看收聽天氣預報等形式）,根據(jù)天氣情況進行合理有效的施工生產(chǎn)安排；10。2、雨季施工必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。10.3、雨季修筑路基,填料的堆放應有利于排水，保證路基內(nèi)不積水。攤鋪平整時每層表面做成2%的路拱橫坡.雨前和收工前將精平后的路基面壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水。10。4、如果路基填料含水量過大，為了不耽誤工期,采用合理有效措施進行路基處理,如換填其它透水性較好的材料或按一定比例摻拌灰土等措施。十一、施工進度計劃11。1、施工準備：2017年5月1日～2017年5月6日11。2、試驗段施工：2017年5月10日～2017年5月11日11.3、施工總結：2017年5月12日～2017年5月15日十二、質量保證體系12。1、成立路基試驗段專項質量控制機構在路基試驗段處理之前,在項目部質量管理體系的基礎上，成立以項目經(jīng)理為組長的路基土方施工專項質量控制小組。12。2、管理保證措施12.2。1加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及地方有關文件要求組織施工.開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。12.2。2各班設專職技術人員，檢查施工質量，嚴把每道工序質量關。12.2.3強化工序管理、嚴格工序控制.12。3、制度保證12。3。1嚴格執(zhí)行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后,上報作業(yè)隊復檢。12。3.2嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度.充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質量監(jiān)督檢查.自檢合格后,及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。12.3。3嚴格執(zhí)行質檢工程師“一票否決權"制度。作業(yè)隊設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員。保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質檢工程師有質量否決權,發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者,有權制止，必要時下停工令,限期整改并有權進行處罰。12.3。4認真執(zhí)行質量管理制.把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”,隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制,分項工程質量評定制，質量事故(隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質量控制做到干群結合,上下結合、內(nèi)外結合、貫穿于施工全過程.12。3.5實行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明,杜絕質量事故發(fā)生。12。3。6嚴格施工紀律，把好工序質量關,上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標準化。12。3.7堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結果進行驗證。12。3。8在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人,做到質量工作“三個落實”，即：a.施工前,每個操作人員明確操作要點及質量要求。b.施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題,把質量隱患消滅在施工過程中。c.每個工序施工結束后，及時組織質量檢查評比,進行工序交接，并根據(jù)檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。12.4、施工過程中的質量保證12.4。1施工準備階段a。堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術事故和工程質量問題。b。不斷完善和優(yōu)化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠。c.嚴格執(zhí)行技術交底制度。12.4。2施工過程中a。嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗。b.實行工序質量監(jiān)控.一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環(huán)”必須符合質量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質量。c。加強質量檢查,包括質量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢(即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質量必檢）;三必看(即施工前看交底;施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察。d.嚴格設計變更管理,如遇到現(xiàn)場地質與設計不符的情況時，及時與監(jiān)理及設計代表溝通,避免盲目依照圖紙施工造成質量隱患.e。加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施,不顛倒工序,按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序.f.注意積累施工技術資料,作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。質量保證體系圖十三、安全組織保證措施13。1、安全生產(chǎn)注意事項13。1。1機械設備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓練，熟悉機械操作性能，經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。13。1。2機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作,不擅離職守,嚴禁酒后駕駛。13.1。3機械設備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作,杜絕機械和車輛事故。13.1。4專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。13.1。5所有現(xiàn)場

施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具。13.1。6所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。13.1。7施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作;電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘,嚴禁一閘多用.孔上電纜必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中,電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。并遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定。嚴格按照GB/T28000職業(yè)健康安全管理體系認證的標準和規(guī)定執(zhí)行，堅持嚴格按照GB/T28000職業(yè)健康安全管理體系認證的標準和規(guī)定執(zhí)行，堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準化工地建設，執(zhí)行交通部及本工程有關文件規(guī)定，確保施工安全。安全信息反饋安全保證體系經(jīng)濟保證經(jīng)濟責任制工資掛鉤安全資金掛鉤總結評比獎罰兌現(xiàn)措施保證包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動競賽五防措施得力制度保證二級檢查定期檢查經(jīng)常檢查抓好兩重點生產(chǎn)生活機械車輛措施得力組織保證全員項目經(jīng)理安全領導小組施工隊安全小組班組安全思想保證措施得力宣傳勞動法和勞動保證政策三級教育安全生產(chǎn)知識學習安全第一預防為主安全教育控制兩率安全無事故死亡率0‰重傷率0‰13.2、安全教育和培訓13.2.1對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓,經(jīng)考核合格后，方準其進入操作崗位。13。2。2設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。13。3、落實安全責任制,制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度,體現(xiàn)“全員管理,安全第一”的基本思想.明確安全生產(chǎn)責任，做到職責分明,各負其責。需進一步制定的規(guī)章制度有:各級人員安全生產(chǎn)責任制度,安全生產(chǎn)教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度。13.4、施工現(xiàn)場布置施工現(xiàn)場布置安全標語、標識牌，以時刻提醒大家注意在施工生產(chǎn)過程中的安全重要性。十四、文明施工和環(huán)保措施14.1、建立健全管理組織機構，工地成立以項目經(jīng)理為組長，各業(yè)務部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機構。14。2、加強教育宣傳體職工的文明施工和環(huán)保意識。14.3、易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。14.5、施工廢水、生活污水不直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不排入飲用水源。14。6、食堂保持清潔，腐爛變質的事物及時處理,食堂工作人員定期體檢。14.7、受工程影響的一切公用設施與結構物，在施工期間應采取適當措施加以保護。14.8、使用機械設備時，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；施工場地的噪聲應符合《建筑施工場地界噪聲限值》的規(guī)定。14.9、運轉時有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥混凝土拌和機站等投料器應有防塵設備.在這些場地作業(yè)的工作人員配備必要的勞保防護用品.14.10、駛出施工現(xiàn)場的車輛應進行清理,避免攜帶泥土。填石路基試驗段施工方案一、填石路基試驗段施工段工程概況我部承建的遵義市新蒲新區(qū)5號路道路工程施工段起止樁號為K1+413。3,K7+743.16。路線經(jīng)過區(qū)域地形起伏不大，相對最大高差約43m，道路中心線最大挖方高度為20.231m，最大填方高度為12。872m。該段路基土石方工程數(shù)量主要有挖方約131。55萬方、填方約84。97萬方(其中石方占據(jù)30%）。擬開展進行試驗施工的段落為：K2+620，K2+720（長100米)做石方填筑試驗。該段左幅存在淤泥、暗塘等地質,右幅為半填半挖設計。經(jīng)設計院要求對該段范圍內(nèi)路基全部采用石方填筑。本次試驗工程量按平均填筑6，10層計劃。二、進行所屬試驗段的目的2。1通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式.2。2通過試驗,摸索并總結低洼農(nóng)種區(qū)路基床的降排水、清表及填前碾壓、回填及碾壓、填石料填筑松鋪厚度、固定機具組合的碾壓遍數(shù)、碾壓速度、沉降差和挖方路塹施工的理想設備配置及工藝方法。2。3摸索并總結如何依據(jù)招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段。2。4通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)，指導全面路基工程施工并達到技術質量標準。三、施工人員組織及設備投入計劃擬投入到該試驗段的施工管理人員和設備詳見以下表格。13。1試驗段管理人員、施工人員配備表序號姓名性別工作擬任職務1任剛男項目部經(jīng)理2唐勇男項目部總工3王建龍男項目部生產(chǎn)經(jīng)理4趙永亮男工程部部長5林定義男土方隊隊長6姚凱男7試驗負責人8實驗員9安全工程師1011121314151617181923。2試驗段施工主要機械配置表序號機械設備名稱型號性能數(shù)量備注12345678910111213141516171819203四、施工進度計劃安排試驗段施工計劃起止時間:2021年7月15日，2021年7月31日，在K2+620，K2+720)長100米）做石方填筑試驗，按平均填筑6，10計劃.五、施工準備計劃5.1技術準備A、試驗室有關填石粒料的試驗，包括填料在硬度分區(qū)（硬質、中硬質、軟質石),不同粒徑所占的比例等;B、導線點復測無誤后進行現(xiàn)場放線，以及準備在試驗段施工時所采用的測量、試驗原始記錄表格等。C、進行安全施工技術交底，下達施工任務與計劃。5。2現(xiàn)場準備A、試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好;B、試驗段施工機械配備已到位;C、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業(yè);D、對原地面清除表面雜物,達不到承載力的按設計進行基底處理。六、施工方案6。1試驗路段總體施工方案1、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝,降低地下水位，清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止；旱地先清表大致整平或挖臺階，或翻松晾曬碾壓，或換填碾壓至規(guī)范要求，總之基底處理要達到設計與規(guī)范要求.2、填筑時先放邊線，立出施工標尺，按該層填料松鋪厚度（不同層的松鋪厚度試驗數(shù)據(jù)不同)要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法如下：4土方（本次試驗不將采用):推土機(D6型）推平—壓路機(YZ18型）靜壓—平地機（PYl60型)整平—壓路機(YZ18型)振壓—壓路機(YZ18型）靜壓收光;土石混填（本次試驗不將采用):推土機(D6型）推平—壓路機(YZ18型)靜壓—平地機(PY160型）整平—壓路機(YZ18型）振壓-壓路機（YZ18型)靜壓收光；石方:破碎錘改小石料粒徑—推土機推平—壓路機靜壓、振壓各一遍-羊腳碾碾壓—平地機(PY160型）整平—壓路機(YZ18型)振壓一遍—靜壓一遍收光。4、壓實度:土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主;土石混填以灌砂法、灌水法為主;石方以沉降差法（在石方填筑質量監(jiān)控中詳述)及碾壓數(shù)遍。填石路堤壓實質量標準、填石路堤施工質量標準分別見下表(具體參見規(guī)范）：填石路堤上、下路堤壓實質量標準路面底面以下深硬質石料孔隙率中硬石料孔隙率軟質石料孔隙率分區(qū)度(m)(％)（%）(%）上路堤0。8，1。50？23？22?20下路堤,1.50?25?24？22填石路堤施工質量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率施工記錄符合試驗路確定的施工工1壓實度藝沉降差？試驗路確定的水準儀：每40m檢測一個斷面，每個斷面沉降差檢測5,9點縱面高程2+10，-30水準儀：每200m檢測4個斷面（mm)3彎沉不大于設計值?4中線偏位（mm）100全站儀:每200m測4點，彎道加YH點55寬度不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度（mm)303m直尺:每200m測4點×10尺7橫坡(％)？0.5水準儀:每200m檢測4個斷面坡度不陡于設計值邊8每200m抽查4處坡平順度符合設計要求6。2清表與基底處理對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線。根據(jù)中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積,對工程量進行復核。然后對試驗段和挖方段進行清表。根據(jù)地形特點，清表采用挖掘機與人工結合方式進行,將橫坡大于1：5的地段按要求做成臺階。右側沿坡腳線開挖縱向水溝(水溝深0。8m），在試驗段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深30,5Ocm,將路基水引入縱向排水溝并排到路基外,該工作已經(jīng)完成。經(jīng)過2,3個自然日晾曬后，再用推土機清除表土,并集中堆放于監(jiān)理工程師指定的地點，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機械作業(yè)不徹底的地方(包括樹根及腐質土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到路基外監(jiān)理工程師指定處堆放并用指定材料進行換填。最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的,再重新進行換填直至達到要求為止（以試驗檢測為準）.6。3路基填筑計劃及方案1、填筑試驗計劃填石試驗路段分層松鋪厚度計劃：在試驗段施工時,分別按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm幾種虛鋪厚度，每2cm一個級差分別進行試驗，并6記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數(shù)等。機械組合與壓實計劃：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的壓路機、推土機、平地機等僅一套設備，所以試驗中僅需要確定最理想的松鋪厚度與壓實遍數(shù),達到“填筑表面無明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于3mm"的總碾壓遍數(shù)。填石路基采用YZ—18振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓5，7遍。碾壓時，壓路機車速控制在4Km/h左右，振動頻率在25，30Hz(1500—1800次/s)，振幅一般在1。5mm,2。0mm范圍內(nèi)。碾壓時應自路基兩側向中間，超高段的路基由內(nèi)側向外側依次錯輪碾壓。2、清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確立填石面積及坡腳位置，按要求每側超寬5Ocm。填石路基最大粒徑不大于500mm，并不超過層厚的2/3，當層最大松鋪層厚不超過計劃的層厚，根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號,派專人指揮倒車。3、汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。4、填筑過程中的機械組合及質量監(jiān)控計劃:當填料為石料時，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行解錘，再用推土機粗平,并用人工配合機械根據(jù)標高指示樁拉線精確整平。每個斷面準備7，11個測量點，后用壓路機(YZ18型）靜壓、振壓,測量人員進行跟蹤測量即（每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次標志的高程,得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm,標準差小于3mm，表面無明顯輪跡為止，再用平地機（PY160型）平地機整平，最后再用壓路機（YZ18型）振壓一遍、靜壓一遍收光。當石塊級配較差，粒徑較大時，人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩(wěn)，空隙里掃入石碴、石屑,再以壓力水沖入下部,反復數(shù)次,使空隙填滿。如果填筑料為土、石混填（本試驗段擬不將采用,如果采用方案可作參7考),當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70%時,應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(D6型)粗平后,再用壓路機（YZ18型)靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機(YZ18型)碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機(YZ18型)靜壓一遍收光。6。4整理試驗結果施工結束后,在監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實石方填料適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織等.拿出實施性指導方案上報監(jiān)理辦和管理處，指導全線段石方施工。七、質量保證措施1、施工時嚴格按設計圖紙和施工規(guī)范進行施工。2、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。3、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性.4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查.5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。八、安全保證措施1、設立專職安全員并建立施工全過程旁站制度,及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。82、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作.5、場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，高度距離地面不小于1.5m。九、環(huán)境保護措施1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康,運轉中塵埃過大時要及時灑水。2、對清理場地的表層腐植土,砍伐的荊棘叢林等廢料,要運至指定的地點進行廢棄。3、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中,也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。十、附表1、路基石方試驗段成果匯總表2、水準測量原始記錄表(略）9路基石方試驗段成果匯總表建設項目：合同號：施工單位:試驗段樁號:試驗時間：虛鋪厚度：斷面樁號：斷面樁號：碾壓遍數(shù)：碾壓遍數(shù)：壓前高程壓后高程沉降量壓前高程壓后高程沉降量點號點號11223344556677889910101111平均平均機械組合:機械組合：D6推土機+PY160平地機+YZ18壓路D6推土機+PY160平地機+YZ19壓路機+挖機+自卸車+?機+挖機+自卸車+?路基工程師:質檢工程師:試驗工程師:日期:監(jiān)理工程師:日期：1011路基試驗段施工方案一、編制依據(jù)1?！秲呻A段施工圖設計》2?！犊傮w施工組織設計》3?！豆仿坊┕ぜ夹g規(guī)范》（JTGF10－2006）4.《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊土建工程（JTGF80/1—2004）。二、編制原則施工方案按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定,實現(xiàn)本項目工程一流質量的原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個方面:1.采用我單位近年來在高速公路建設中使用的先進施工方案、工藝和設備.2。調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經(jīng)理部。3.樹立優(yōu)良工程為合格工程的標準,一定要在連霍洛三改建工程施工中創(chuàng)一流水平.4.暴露各種不利施工進度和質量的因素，驗證在工期安排、人員設備配置、施工方案等方面的可行性，并加以改進。三、試驗段的選擇與試驗目的1、試驗段的選擇為確保路基施工質量,以試驗路段技術成果指導路基施工，我項目經(jīng)理部經(jīng)詳細的現(xiàn)場踏勘及研究，決定選擇有代表性路段RK156+075—RK156+205段填方區(qū)作為土方路基試驗段,全長130米。2、試驗段的目的針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施，通過本試驗段來確定適宜的路基填料、松鋪厚度、壓實系數(shù)和相應的碾壓方式、碾壓遍數(shù)和最佳的機械組合和施工工藝，以及各個工序的銜接、人員配合、各個工序的質量指標的控制方法。試驗路段施工完成后，通過對各種檢測數(shù)據(jù)的分析總結，編制試驗路段技術總結報告,以指導路基全線施工。四、工程概況本合同段為連霍高速洛三段TJ—21標段，起點樁號RK154+270,終點樁號RK161+600，標段全長7。33km。現(xiàn)為雙向四車道,改建后為雙向八車道，該項目屬于山嶺重丘區(qū),設計行車速度為100公里/小時，單側加寬路幅寬度為19.5m，其中左側路緣帶寬0。75m，行車道寬4*3.75m，右側硬路肩寬3m（含右側路緣帶寬0.5m），土路肩寬0。75m,路面橫坡2％，路肩橫坡4%。全段位于黃河南岸半山坡,地質為濕陷性黃土，地勢陡峭，沖溝極其發(fā)育。本標段路基挖方13.4533萬m3，填方58。8921萬m3，現(xiàn)場地形復雜、交通不便、施工點分散，給安全生產(chǎn)活動帶來了一定的困難。標段內(nèi)多為濕陷性黃土，濕陷等級一般為II～III級,局部為I～II級。沿線深溝、陷穴、窯井較多，在施工中應嚴格控制處理,防止出現(xiàn)安全隱患。五、施工總體安排1、工期安排本試驗段計劃2011年6月10日開工，6月15日結束。試驗段的路基總體填高為6米,本次試驗段填筑1層。2.管理人員及職責成立以項目經(jīng)理為組長、總工和生產(chǎn)經(jīng)理為副組長的路基處理施工管理小組，成員包括安質部長、物資設備部長、試驗室主任、合同部長、工程部長。在施工管理小組的指導下，開展施工生產(chǎn)。姓名職務職責備注王剛項目經(jīng)理主管全面施工工作總協(xié)調(diào)尉培光總工程師主管工程技術、質量、部門的協(xié)調(diào)張良民副經(jīng)理主管現(xiàn)場進度的協(xié)調(diào)、安全文明施工莊昭兵工程部長負責現(xiàn)工方案制定,技術檢查指導。常靈倉安質部長負責現(xiàn)場安全、質量工作檢查指導盧明廣測量工程師負責全線工程測量及檢查測量成果.郭兵試驗室主任負責各項試驗工作。高文杰現(xiàn)場技術質檢負責現(xiàn)場施工技術工作。3。施工前準備1）技術準備由項目部總工在試驗段實施前組織工程技術部、施工隊技術主管熟悉圖紙及有關設計資料,準確理解設計意圖,根據(jù)地質資料，并進行現(xiàn)場查看，確定施工范圍.布設水準控制網(wǎng)，并做好施工交底工作。試驗室在取土場取樣試驗，確定土樣的最佳含水量、最大干密度、CBR等技術參數(shù)。2)材料準備本試驗段路基填料選擇從就近的取土場進料，黃土作為本試驗段填料3)設備準備序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量性能1挖掘機PC—2202臺良好2推土機TY130B2臺良好3振動壓路機YZ22F2臺良好4平地機PY1801臺良好5裝載機XG50—9511臺良好6自卸運輸車中國重汽10輛良好7灑水車解放2輛良好8三邊型雙輪沖擊壓路機25KJ1臺良好4）試驗路段檢測儀器為圓滿按規(guī)范要求的質量標準施工、完成該試驗路段的填筑,取得準確、完整的各項參數(shù)，該試驗路段配備以下檢測儀器。試驗路段檢測儀器表序號檢測儀器數(shù)量用途備注1GPS1臺路基填筑中、邊樁測量放樣2水準儀1臺路基填筑每層松鋪、壓實厚度測量350米鋼尺1把測量每層填筑寬度及長度43米直尺1把測量平整度5灌砂桶（標準砂）1套檢測壓實度5）施工現(xiàn)場準備（1）填筑前原地面按圖紙要求清除表層腐植土及雜物后用平地機整平,并進行沖擊碾壓.（2)施工場地地面上所有障礙物標記處理范圍及范圍內(nèi)的地下構造物和管線、電纜等均全部拆除。（3)邊線控制樁及水準點樁已經(jīng)設置并編號。（4）完成施工便道修筑,保證土方等材料運輸車輛通行無阻.（5）現(xiàn)場根據(jù)地形高低修建臨時排水溝,并導流出現(xiàn)場，預防積水對施工帶來干擾和浸泡路基。(6）土方施工機械設備提前檢修、保養(yǎng)，保證最佳工作狀態(tài)。六、施工方法1.清表根據(jù)放出的坡腳線，撒出灰線做以參考，對其進行清表，清表采用推土機配合挖掘機及人工結合的方式進行，推土機清除表土,原地面清除表土20-30cm，棄于坡腳線外施工便道預定位置并推平碾壓。最后將表面按填筑要求進行整平與壓實，清表后地面壓實度應≥90%。地面橫坡大于1:5地段應將原地面挖成寬度不小于2m的臺階；地面橫坡陡于1：2.5地段進行整體滑動的穩(wěn)定性驗算，根據(jù)需要采取適當?shù)奶幚泶胧?.新老路基搭接處理新老路基搭接采取開挖臺階的方式，第一層臺階高度1。2m，其它各層臺階高度0。8m，開挖坡率與原老路基保持一致，臺階寬度根據(jù)坡率確定.3.沖擊碾壓1）檢驗路基在沖擊碾壓前必須先檢驗（壓實度、平整度）合格后，并進行高程檢測。2)測點布置按每20m一個橫斷面，每個橫斷面布置3個測點,分別是路基中線、距離左、右邊線2m處,并應在沖擊碾壓前測出所布每個測點的高程和壓實度.3）碾壓方法沖擊碾壓應在原地面填前壓實后進行，清表后的地面壓實度應大于90%，隨后采用25KJ三邊型雙輪壓路機對不做特殊路基處理的路段的基底進行沖擊碾壓.沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度采用10~12km/h，由路基中線為分界線，從路基的一側向另一側轉圈沖碾，沖碾順序“由邊向中”錯輪進行，每遍沖碾要保證輪跡重疊寬度不小于1/3輪寬,輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓。沖碾結束，用平地機整平?jīng)_碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整,若表土干燥，應適量灑水，以保證壓實效果。4)碾壓遍數(shù)初步確定碾壓遍數(shù)為20遍。在碾壓過程中按照檢測方法每5遍檢測一次沉降量，并詳細記錄碾壓后的沉降量數(shù)據(jù)。5)沖擊碾壓檢測（1）原地面沉降檢測在沖擊碾壓前用水平儀測定沉降標志的標高，沖擊碾壓至第5遍后，觀測一次標高，沖擊碾壓至10遍后再觀測一次標高,以此每隔5遍觀測一次直到?jīng)_擊碾壓20遍完成并做好記錄。（2）壓實效果檢測沖壓20遍后的平均沉降量小于30mm則不再需要進行沖擊碾壓.如沉降量不滿足要求，則繼續(xù)碾壓直至滿足。（3）每一沖擊工作段完成后，將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存歸檔。6）總結沖擊碾壓試驗段施工完成后，及時整理資料編制成果報告，并上報監(jiān)理工程師審批后指導后續(xù)沖擊碾壓路段施工.7）沖擊碾壓示意圖4。路基填筑施工1）施工工藝流程基底處理→布設控制網(wǎng)→含水量控制→上料→攤鋪整平→碾壓整形→檢驗鑒定→得出實驗結論→開始施工2)基底處理路基填土之前要進行地基沖擊碾壓，達到設計要求后,可開始進行路基本體九三區(qū)填筑實驗.3)布設控制點高程點控制布置圖（單位m)4)控制含水量取土場土樣試驗結果合格,且報監(jiān)理審批過之后方可進行土方填筑施工。結合本工程的實際情況,本標段范圍內(nèi)全為濕陷性黃土,地下水位較低,土體天然含水率偏小，達不到路基壓實的最佳含水率，為了使填料能達到最佳含水量附近和加快施工進度,對填料采用提前灑水悶料的方法。在取土場直接測定土體天然含水量，按該填料的最佳含水量,計算補充水量，提前對取土場的土進行分單元灑水，并對其悶蓋,當測定達到最佳含水量時再進行挖運(取土場含水率控制在大于最佳含水率2％，以平衡在運輸及施工過程中的水分蒸發(fā)）。5)上料根據(jù)每一自卸車的拉料量(按203計算）及松鋪厚度(暫定25cm)計算出每一車料的卸料面積為80㎡，用灰線撒上方格，現(xiàn)場專人指揮,依次倒料,保證路基填筑范圍內(nèi)的填料均勻。6）攤鋪整平用推土機將填料進行粗平，然后用人工配合平地機進行精平。精平后再按控制點測量高程，計算填料的松鋪厚度。將填土層做成2％的橫坡。碾壓整形填料整平后，檢查碾壓前填筑層的厚度和平整度進,確認層厚和平整程度符合要求方可進行碾壓。路基填土壓實采用振動壓路機進行碾壓。壓實原則為:先靜后動,先慢后快，先兩邊后中間,先內(nèi)后外。碾壓時，第一遍靜壓,然后先慢后快，由弱振到強振，最大速度不宜超過4km/h。碾壓沿線路方向平行進行，碾壓前后兩次輪跡重疊40～50cm.進行壓實時,要不停地人工配合進行整平作業(yè)，以保證均勻的密實度。對局部無法碾壓的地方，采用夯實機夯實。施工完成后，及時測量該層的寬度、松鋪厚度、壓實厚度、逐樁高程和壓實度等資料。檢驗鑒定（1)靜壓一遍，振動碾壓2遍之后開始檢測壓實度，然后每碾壓一遍測一次壓實度，直到達到壓實標準為止，繪制壓實曲線，全段施工時根據(jù)壓實曲線確定壓實遍數(shù)。同時記下每碾壓一遍所需的時間,為以后的工期安排提供依據(jù)。碾壓完成后按布置的控制點測量高程，計算松鋪系數(shù)。（2)路基檢測項目及頻率路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率1壓實度(％）零填及挖方(m）0～0。80≥96灌砂法:每200m每壓實層測4處填方（m)0～0。80≥960。8～1。5≥94＞1.50≥932彎沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄Ⅰ檢查3縱斷高程+10，—15水準儀：每200m測4個斷面4中線偏位50經(jīng)緯儀：每200m測4點5寬度符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度153m直尺:每200m測2處×10尺7橫坡±0。3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處9）試驗結論將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結，對不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與壓實度增量值變化曲線關系圖,確定出最優(yōu)的碾壓遍數(shù)及松鋪厚度以指導施工。5.路基施工注意事項1)填料中有機質的含量小于5％，對不合格的填料一律挖除清理.為了保證工程質量，要嚴格按照《公路路基施工規(guī)范》施工，每層填土寬度應超出路基設計邊線50cm，以保證路基修整后路堤邊緣壓實度滿足要求.2）堤填筑時每填筑一層應及時修筑路基排水設施，以防雨水沖刷對已填筑路基造成損壞;3）施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。4）施工過程中合理安排施工時間，減少噪音與振動對環(huán)境的影響。5）施工范圍內(nèi)的出入口設置醒目的安全標記,專人負責保證交通安全。禁止無關車輛與人員出入。夜間施工時，場地足夠數(shù)量的照明設備與夜間警示標志.七、質量保證措施1。建立質量保證體系，項目負責人對工程進行全面負責，項目技術負責人主要責技術、質量工作，對工程質量進行全面管理。2。設專職質量檢查員,對工程的各工序進行跟蹤檢查，嚴格按施工圖紙,國家驗收規(guī)范、工程質量檢查評定標準執(zhí)行，各班組設兼職質量檢查員，對各工序進行認真地自檢、互檢、交接檢,堅決杜絕質量管理失控.3。在職工中經(jīng)常開展全面質量管理基礎知識教育，不斷提高職工的質量意識。4。認真落實崗位責任制、技術交底制和質量獎罰制度。各崗位技術人員要明確自已的職責范圍，認真負責，互相配合，每道工序施工前必須進行技術、工藝質量交底，交接雙方必須在書面資料上簽字,對質量事故堅持“三不過”。5.加強施工全過程的質量控制，做好施工圖紙的審核工作。6。強化檢測，切實做好測量儀器和計量器具的復核、校正工作、確保其準確性，對使用人員進行必要的培訓，確保儀器的正確使用。7.資料整理要與工程同步進行，做好認真、可靠、齊全、字跡工整,裝訂整齊。8.從“三檢”入手，進行質量控制，時刻掌握質量動態(tài)，將質量事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。9。質量保證體系框圖見附表1。八、安全文明施工保證措施1。施工安全規(guī)定1）高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定：（1）作業(yè)人員必須綁系安全帶；（2）邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；（3）開挖工作與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下重疊作業(yè)；（4）棄土下方和滾石危及