《汽車大王亨利福特》讀后感

《汽車大王亨利.福特》讀后感亨利.福特(1863-1847)，是世界著名的“汽車大王”,美國汽車工程家和企業(yè)家，福特汽車公司的制造者。他是世界上第一位使用流水線批量生產(chǎn)汽車的人，因此徹底改變了全世界千百萬人的生活方式?！镀嚧笸鹾嗬?福特》介紹了亨利.福特傳奇的人生故事和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，從這些經(jīng)驗(yàn)中我體會到企業(yè)的興旺取決于服務(wù)，貪婪和浪費(fèi)阻礙了真正的服務(wù)，因此當(dāng)今的中國汽車制造企業(yè)在管理時應(yīng)減少浪費(fèi)，避免利潤先于服務(wù)的短視行為。企業(yè)的興旺取決于服務(wù)。商業(yè)的職能是為了生產(chǎn)而消費(fèi)，而不是為了投機(jī)或賺錢。為消費(fèi)而生產(chǎn)則意味著物美價廉，因?yàn)楫a(chǎn)品是為了消費(fèi)者服務(wù)的，而不是僅僅是生產(chǎn)者。如果金錢的性質(zhì)被扭曲，那么生產(chǎn)者也只為自己服務(wù)。這也許能興旺一時，然而卻純屬偶然，一旦人們醒悟了，發(fā)現(xiàn)自己沒有得到應(yīng)有的服務(wù)，那么生產(chǎn)者的末日就指日可待了。金錢是良好的服務(wù)的結(jié)果，而不是先于服務(wù)。浪費(fèi)和貪婪阻礙了真正的服務(wù)。浪費(fèi)主要是人們不知所為，或?qū)ψ约旱男袨椴辉谝猓回澙肥且环N鼠目寸光的行為。因此，中國汽車制造企業(yè)應(yīng)從節(jié)約和服務(wù)先于利潤兩方面進(jìn)行管理。生產(chǎn)新產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)相對落后等問題，可通過改進(jìn)產(chǎn)品，、支付高工資、運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)來減少浪費(fèi)。?-==J支付高工資、運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)來減少浪費(fèi)。?-==J、改進(jìn)產(chǎn)品，而不是改變產(chǎn)品許多汽車制造商認(rèn)為每年都有必要推出一款新車型，并且使車型與以往完全不同，以此讓購買舊車型的人喜新厭舊，如同女士們對待鞋帽的態(tài)度一樣。這樣的模式被視為最佳的商業(yè)模式。然而，人人都知道，重復(fù)做一件事總有可能越做越好，福特汽車公司就是這樣制造出物美價廉的汽車。公司降低成本主要是通過尋找替代材料，卻很少對車型進(jìn)行改動。公司發(fā)展至后來甚至幾乎只生產(chǎn)一種車T改動。公司發(fā)展至后來甚至幾乎只生產(chǎn)一種車T型車。i=i從2009年起，中國乘用車更新需求不斷增加，每年淘i=ii=i汰乘用車的數(shù)年逐年增加，報廢乘用車材料的影響逐漸凸顯，更多新制造材料進(jìn)入汽車制造產(chǎn)業(yè)。中國汽車制造企業(yè)要想節(jié)約成本，在激烈里的市場中生存，不應(yīng)盲目地制造新產(chǎn)品，而應(yīng)不斷尋找新的替代材料來降低成本。i=i二、為員工提供高工資許多企業(yè)通過削減工人工資來降低成本，然而從工人身上獲取利潤算不上良好的管理模式。削減工資只能意味著降低購買力以及削減國內(nèi)市場。支付高工資反而有助于降低成本。提高生活質(zhì)量的金錢獎勵能激發(fā)人們追求美好的生活。而且工人沒有后顧之憂，生產(chǎn)效率穩(wěn)步提高。生產(chǎn)積極性，進(jìn)而降低人工成本。三、重視科技，不斷創(chuàng)新亨利.福特重視科技，不斷創(chuàng)新，是世界是第一個使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。裝配線原來的應(yīng)用減少了工人無謂的思考，把動作量降至最低，幾乎只用一個動作就完成一件事。原本一個工人完成全部操作，每20分鐘組裝一臺車，用流水線后，工人的全部工作被分割為29道工序，組裝時間也降至13分10秒。因此，我認(rèn)為如今汽油等主要燃料價格不斷上升，中國制造企業(yè)應(yīng)重視科技創(chuàng)新，開發(fā)新能源來降低成本。電動車一度成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要的一條路線，也一直被眾多業(yè)內(nèi)人士稱為汽車產(chǎn)業(yè)的終極目標(biāo)。中國汽車制造企業(yè)在管理中，存在著利潤先于服務(wù)的短視行為，例如重汽車銷售輕汽車維修服務(wù)等，可通過薄利多銷，提供售后服務(wù)質(zhì)量完善自己的服務(wù)，減少不必要的競爭來避免利潤先于服務(wù)的短期行為。一、薄利多銷勝于厚利少銷傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為：價格應(yīng)生至人們能夠承受的最高點(diǎn)。然而現(xiàn)代的企業(yè)必須與這一觀點(diǎn)背道而馳。汽車在銷售過程中，如果降價800元，對于50萬輛車的話，收入是否將減少40000萬元？當(dāng)然，如果以售價只出

售50萬輛車的話，收入會減少40000萬元。但是降低價格，使得大量消費(fèi)者能夠購買。并且向大量員工支付豐厚的工資。它使銷售額持續(xù)上升，并且?guī)椭⒁粋€適合社會需要，可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。2009年，中國實(shí)施購置稅減征政策及一系列汽車消費(fèi)政策，中國汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷躍居世界第一。因此，中國l=i汽車制造企業(yè)在銷售汽車時應(yīng)薄利多銷，以此實(shí)現(xiàn)利潤的增長。l=i二、重視售后服務(wù)在汽車業(yè)早期有一種傾向，認(rèn)為汽車賣出就是成功，而對汽車出售后的質(zhì)量卻不在意。這是一種目光短淺的銷售行為。賣出的汽車本身就是一種宣傳，一個對產(chǎn)品不滿意的消費(fèi)者會是一個最糟糕的廣告。福特汽車公司十分重視售后服務(wù)，只要任何車型出現(xiàn)問題，就會以最快的速度把車修好，因此長久以來一直保持著很高的銷售額。中國汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展存在著不少的問題，汽車維修市場管理混亂，汽車維修黑洞多，因此，中國汽車制造企業(yè)在汽車銷售時，應(yīng)重視售后服務(wù)，通過提供良好的服務(wù)來增加汽車的銷售量。l=i來增加汽車的銷售量。l=i三、減少不必要的競爭許多企業(yè)利潤先于服務(wù)，總是害怕利潤被別的企業(yè)搶走。作為歷年的出口大戶，奇瑞在前8個月出口量就已超過

去年，突破10萬輛大關(guān)，但奇瑞內(nèi)部人士卻講到走出去所面臨的競爭都是來自國內(nèi)企業(yè)，只要有一種產(chǎn)品在哪一個國家賣得好，沒幾個月你就看到都是中國制造，同樣的產(chǎn)品價格低得多的在競爭。這些競爭不僅不能讓中國汽車業(yè)更好地發(fā)展，還會減少公司在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面的投入。人們通常?-==J連完成工作的時間都不夠，為什么還要浪費(fèi)時間來競爭呢??-==J事實(shí)上，只要提供產(chǎn)品的定價合理。符合人們的需求，總會有足夠的消費(fèi)群體。因此，中國汽車制造企業(yè)應(yīng)減少不必要的競爭，把更多的資源用在如何更好地為顧客服務(wù)。企業(yè)要想發(fā)展強(qiáng)大，就要有良好的服務(wù)。而貪婪和浪費(fèi)對企業(yè)有害無益，因此中國汽車制造