汽車電器設(shè)備與維修課件

汽車電器設(shè)備與維修上海師范大學(xué)黃新汽車電器設(shè)備與維修上海師范大學(xué)黃新本課程采用的教材本課程采用的教材目錄第一章、蓄電池第二章、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器第三章、起動(dòng)機(jī)第四章、點(diǎn)火系統(tǒng)第五章、照明與信號系統(tǒng)第六章、儀表與警告指示系統(tǒng)第七章、安全與舒適系統(tǒng)第八章、汽車空調(diào)系統(tǒng)第九章、全車線路目錄第一章、蓄電池教學(xué)參考書一秦明華主編北京理工大學(xué)出版社教學(xué)參考書一秦明華北京理工大學(xué)教學(xué)參考書二主編舒華姚國平人民交通出版社教學(xué)參考書二主編人民交通出版社人民交通出版社主編劉振聞陳幼平教學(xué)參考書三人民交通出版社主編教學(xué)參考書三緒論一、汽車電器設(shè)備的發(fā)展二、汽車電器設(shè)備的組成三、汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)緒論一、汽車電器設(shè)備的發(fā)展1769年第一輛蒸汽汽車1825年第一輛蒸汽公共汽車1769年第一輛蒸汽汽車1825年第一輛蒸汽公共汽車1886年第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(德國奔茨)1894年的奔馳碧羅汽車，采用煤油燈作照明。1886年第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(德國奔茨)1902年，美國奧茲莫比樂汽車上采用電氣照明燈。1902年，美國奧茲莫比樂汽車上采用電氣照明長城旅居車（房車）灶具、冰箱前部寬大的床鋪衛(wèi)浴系統(tǒng)現(xiàn)代化的設(shè)備長城旅居車（房車）灶具、冰箱前部寬大的床鋪衛(wèi)浴系統(tǒng)現(xiàn)代化的設(shè)現(xiàn)代化的旅行車現(xiàn)代化的旅行車隨著汽車技術(shù)不斷提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性和排放等性能，汽車上使用的電器設(shè)備越來越多，汽車電器設(shè)備的發(fā)展與電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用是密切相關(guān)。一、汽車電器設(shè)備的發(fā)展50年代初，電子管收音機(jī)在汽車上應(yīng)用。1955年，晶體管收音機(jī)作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)部件使用。1960年，硅二極管整流的交流發(fā)電機(jī)替代直流發(fā)電機(jī)，我國于70年代開始使用交流發(fā)電機(jī)。1967年，德國博世公司開創(chuàng)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射技術(shù)的新時(shí)代（D型燃油噴射系統(tǒng)）。隨著汽車技術(shù)不斷提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性1973年，美國通用公司用集成電路IC式點(diǎn)火控制器替代分立元件式的電子點(diǎn)火裝置。1976年，模擬計(jì)算機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用（克萊斯勒公司），77年，通用汽車公司將數(shù)字的微計(jì)算機(jī)應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制。進(jìn)入80年代，微機(jī)在汽車上的應(yīng)用迅速發(fā)展并普及，除了發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用外，還在變速器控制、速度控制、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、駕駛輔助裝置和乘座舒適性等方面廣泛應(yīng)用。1973年，美國通用公司用集成電路IC式點(diǎn)火控制器替代分立元汽車電子技術(shù)的發(fā)展大致分為三個(gè)階段：第一階段（1953～1980）。電子設(shè)備主要采用分立元件，并用集成電路IC產(chǎn)品替代分立元件組成的電子控制器。第二階段（1981～1990）。廣泛采用集成電路IC和８位微處理器控制的專用的控制系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間是相互獨(dú)立的。第三階段（1991年以后）。汽車電子設(shè)備采用16位和32位微處理器進(jìn)行控制，各控制系統(tǒng)之間采用數(shù)據(jù)通信，控制技術(shù)向智能化方向發(fā)展。汽車電子技術(shù)的發(fā)展大致分為三個(gè)階段：第一階段（1953～1汽車電子設(shè)備的應(yīng)用概況目前，汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為國際上衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的汽車上，電子裝置的成本占整車成本的30%～40%。根據(jù)汽車總體結(jié)構(gòu)，汽車電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)三大類。汽車電子設(shè)備的應(yīng)用概況目前，汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為國際發(fā)動(dòng)機(jī)的控制增加動(dòng)力降低油耗改善排放自動(dòng)變速器的控制降低駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度改善換檔特性獲得最佳動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的控制自動(dòng)變速器的控制主動(dòng)安全控制ABS、ASREBD、ESP電動(dòng)車窗電控門鎖防盜系統(tǒng)電動(dòng)座椅主動(dòng)安全控制電動(dòng)車窗電動(dòng)座椅安全氣囊SRS電動(dòng)后視鏡燈光控制倒車防撞倒車防撞動(dòng)力轉(zhuǎn)向后懸架控制前懸架控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向后懸架控制前懸架控制電子導(dǎo)航電子儀表自動(dòng)空調(diào)監(jiān)視報(bào)警電子導(dǎo)航電子儀表自動(dòng)空調(diào)監(jiān)視報(bào)警二、汽車電器設(shè)備的組成汽車電器設(shè)備是依靠電路進(jìn)行工作的，電路就是電流的通路，它是為了某種需要由某些電工設(shè)備或元件按一定方式組合起來的。

電路由電源、負(fù)載和中間環(huán)節(jié)（開關(guān)、導(dǎo)線等）三個(gè)部分組成，這三部分稱為組成電路的“三要素”。二、汽車電器設(shè)備的組成汽車電器設(shè)備是依靠電路汽車電器設(shè)備電路的組成（教材P1）電源電器設(shè)備配電裝置蓄電池發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)照明與信號燈儀表、報(bào)警燈輔助電器設(shè)備中央接線盒、保險(xiǎn)裝置、控制開關(guān)、導(dǎo)線和接插件等。汽車電器設(shè)備電路的組成（教材P1）電源電器設(shè)備配電裝三、汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)（教材P2）1、低電壓——汽車上的電源電壓有12V（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）和24V（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）兩種。2、直流電——蓄電池提供的為直流電，用電設(shè)備均為直流供電。3、單線制4、負(fù)極搭鐵電源負(fù)極通過車架連接，俗稱“負(fù)極搭鐵”。三、汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)（教材P2）1、低電壓—汽車電器設(shè)備與維修上海師范大學(xué)黃新汽車電器設(shè)備與維修上海師范大學(xué)黃新本課程采用的教材本課程采用的教材目錄第一章、蓄電池第二章、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器第三章、起動(dòng)機(jī)第四章、點(diǎn)火系統(tǒng)第五章、照明與信號系統(tǒng)第六章、儀表與警告指示系統(tǒng)第七章、安全與舒適系統(tǒng)第八章、汽車空調(diào)系統(tǒng)第九章、全車線路目錄第一章、蓄電池教學(xué)參考書一秦明華主編北京理工大學(xué)出版社教學(xué)參考書一秦明華北京理工大學(xué)教學(xué)參考書二主編舒華姚國平人民交通出版社教學(xué)參考書二主編人民交通出版社人民交通出版社主編劉振聞陳幼平教學(xué)參考書三人民交通出版社主編教學(xué)參考書三緒論一、汽車電器設(shè)備的發(fā)展二、汽車電器設(shè)備的組成三、汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)緒論一、汽車電器設(shè)備的發(fā)展1769年第一輛蒸汽汽車1825年第一輛蒸汽公共汽車1769年第一輛蒸汽汽車1825年第一輛蒸汽公共汽車1886年第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(德國奔茨)1894年的奔馳碧羅汽車，采用煤油燈作照明。1886年第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(德國奔茨)1902年，美國奧茲莫比樂汽車上采用電氣照明燈。1902年，美國奧茲莫比樂汽車上采用電氣照明長城旅居車（房車）灶具、冰箱前部寬大的床鋪衛(wèi)浴系統(tǒng)現(xiàn)代化的設(shè)備長城旅居車（房車）灶具、冰箱前部寬大的床鋪衛(wèi)浴系統(tǒng)現(xiàn)代化的設(shè)現(xiàn)代化的旅行車現(xiàn)代化的旅行車隨著汽車技術(shù)不斷提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性和排放等性能，汽車上使用的電器設(shè)備越來越多，汽車電器設(shè)備的發(fā)展與電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用是密切相關(guān)。一、汽車電器設(shè)備的發(fā)展50年代初，電子管收音機(jī)在汽車上應(yīng)用。1955年，晶體管收音機(jī)作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)部件使用。1960年，硅二極管整流的交流發(fā)電機(jī)替代直流發(fā)電機(jī)，我國于70年代開始使用交流發(fā)電機(jī)。1967年，德國博世公司開創(chuàng)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射技術(shù)的新時(shí)代（D型燃油噴射系統(tǒng)）。隨著汽車技術(shù)不斷提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性1973年，美國通用公司用集成電路IC式點(diǎn)火控制器替代分立元件式的電子點(diǎn)火裝置。1976年，模擬計(jì)算機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用（克萊斯勒公司），77年，通用汽車公司將數(shù)字的微計(jì)算機(jī)應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制。進(jìn)入80年代，微機(jī)在汽車上的應(yīng)用迅速發(fā)展并普及，除了發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用外，還在變速器控制、速度控制、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、駕駛輔助裝置和乘座舒適性等方面廣泛應(yīng)用。1973年，美國通用公司用集成電路IC式點(diǎn)火控制器替代分立元汽車電子技術(shù)的發(fā)展大致分為三個(gè)階段：第一階段（1953～1980）。電子設(shè)備主要采用分立元件，并用集成電路IC產(chǎn)品替代分立元件組成的電子控制器。第二階段（1981～1990）。廣泛采用集成電路IC和８位微處理器控制的專用的控制系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間是相互獨(dú)立的。第三階段（1991年以后）。汽車電子設(shè)備采用16位和32位微處理器進(jìn)行控制，各控制系統(tǒng)之間采用數(shù)據(jù)通信，控制技術(shù)向智能化方向發(fā)展。汽車電子技術(shù)的發(fā)展大致分為三個(gè)階段：第一階段（1953～1汽車電子設(shè)備的應(yīng)用概況目前，汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為國際上衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的汽車上，電子裝置的成本占整車成本的30%～40%。根據(jù)汽車總體結(jié)構(gòu)，汽車電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)三大類。汽車電子設(shè)備的應(yīng)用概況目前，汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為國際發(fā)動(dòng)機(jī)的控制增加動(dòng)力降低油耗改善排放自動(dòng)變速器的控制降低駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度改善換檔特性獲得最佳動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的控制自動(dòng)變速器的控制主動(dòng)安全控制ABS、ASREBD、ESP電動(dòng)車窗電控門鎖防盜系統(tǒng)電動(dòng)座椅主動(dòng)安全控制電動(dòng)車窗電動(dòng)座椅安全氣囊SRS電動(dòng)后視鏡燈光控制倒車防撞倒車防撞動(dòng)力轉(zhuǎn)向后懸架控制前懸架控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向后懸架控制前懸架控制電子導(dǎo)航電子儀表自動(dòng)空調(diào)監(jiān)視報(bào)警電子導(dǎo)航電子儀表自動(dòng)空調(diào)監(jiān)視報(bào)警二、汽車電器設(shè)備的組成汽車電器設(shè)備是依靠電路進(jìn)行工作的，電路就是電流的通路，它是為了某種需要由某些電工設(shè)備或元件按一定方式組合起來的。

電路由電源、負(fù)載和中間環(huán)節(jié)（開關(guān)、導(dǎo)線等）三個(gè)部分組成，這三部分稱為組成電路的“三要素”。二、汽車電器設(shè)備的組成汽車電器設(shè)備是依靠電路汽車電器設(shè)備電路的組成（教材P1）電源電器設(shè)備配電裝置蓄電池發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)照明與信號燈儀表、報(bào)警燈輔助電器設(shè)備中央接