FOB及CIF的概念與區(qū)別

FOB及CIF

的概念與區(qū)別目錄TOC\o"1-5"\h\z（一）FOB離岸價格 4\o"CurrentDocument"1、 離岸價格概念 4\o"CurrentDocument"2、 離岸價格注意事項 4\o"CurrentDocument"3、 買方必須做到以下幾點 4\o"CurrentDocument"4、 確定完稅價格 45、 離岸格的經(jīng)濟利益 5\o"CurrentDocument"A、 離岸價格規(guī)避的是經(jīng)濟利益 5B、 FOB出口并沒有降低賣方的責任 5\o"CurrentDocument"C、 進出口企業(yè)控制運輸?shù)睦?6\o"CurrentDocument"D、 進出口企業(yè)需要大力培養(yǎng)國際物流管理的能力 6（二）CIF 7\o"CurrentDocument"1、 cif-基本資料 82、 cif-賣方義務(wù) 8\o"CurrentDocument"A1提供符合合同規(guī)定的貨物 9\o"CurrentDocument"A2許可證、其他許可和手續(xù) 9\o"CurrentDocument"A3運輸合同和保險合同 9\o"CurrentDocument"A4交貨 9\o"CurrentDocument"A5風險轉(zhuǎn)移 9\o"CurrentDocument"A6費用劃分 10\o"CurrentDocument"A7通知買方 10\o"CurrentDocument"A8查對、包裝、標記 10\o"CurrentDocument"A9其他義務(wù) 103、cif-買方義務(wù) 10\o"CurrentDocument"B1支付價款 10\o"CurrentDocument"B2許可證、其他許可和手續(xù) 10\o"CurrentDocument"B3運輸合同與保險合同 11\o"CurrentDocument"B4受領(lǐng)貨物 11\o"CurrentDocument"B5風險轉(zhuǎn)移 11\o"CurrentDocument"B6費用劃分 11\o"CurrentDocument"B7通知賣方 11\o"CurrentDocument"B9貨物檢驗 12\o"CurrentDocument"B10其他義務(wù) 124、cif-注意事項 12\o"CurrentDocument"A、 概念上的誤區(qū) 12\o"CurrentDocument"B、 訂艙配載 12\o"CurrentDocument"C、 賣方在裝運港辦理保險 12\o"CurrentDocument"D、 卸貨費用 13E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。 13\o"CurrentDocument"F、 若賣方提交單據(jù)時 13\o"CurrentDocument"G、 實際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港 13（一）FOB離岸價格1、離岸價格概念離岸價格，又稱“船上交貨價格”，英文縮寫為FOB。是指從起運港至目的地的運輸費和保險費等由買方承擔，不計入結(jié)算價格之中的銷貨價格。它在國際貿(mào)易中被廣泛采用。2、 離岸價格注意事項根據(jù)國際商會修訂公布的《1980年貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》賣方必須做到以下幾點：1、 負責在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)，按港口慣例將貨物裝上買方指定的船上，并及時向買方發(fā)出裝船通知。2、 負擔貨物越過船舷以前的各項費用和風險。3、 辦理出口手續(xù)，并提供合同規(guī)定的各項單證。3、 買方必須做到以下幾點1、 負責租船訂艙和支付運費，并將船名及裝貨日期通知賣方。2、 負擔貨物自越過船舷時起的一切費用和風險。3、 接受賣方提供的有關(guān)單證，并支付貨款。美國、加拿大等一些國家在國際貿(mào)易中，對離岸價格的解釋與國際商會有所不同。由于各國的港口對離岸價格有不同的解釋和習慣，因此凡大宗貨物按離岸價格條件成交時，買賣雙方在裝貨費用由誰負擔等問題上一定要有明確規(guī)定，分清責任，防止誤解。 在一定條件下，進口采用離岸價格對進口國有一定的好處。在離岸價格條件下，進口國可選擇本國的船舶運輸，向本國保險公司投保，這樣可避免肥水外流，商業(yè)風險相對較小。4、 確定完稅價格對以離岸價格成交的進口貨物，怎樣確定其完稅價格根據(jù)IMF（國際貨幣基金組織（英語：InternationalMonetaryFund）規(guī)定，進出口商品價格在國際收支平衡表中都以離岸價 FOB計算，而將到岸價格CIF與其之差計入服務(wù)項目，這與國際慣例（出口商品按 FOB計價，進口商品按CIF計價）是不同的。在中國，進口貨物以境外口岸離岸價格FOB成交的，應(yīng)加上該項貨物從境外發(fā)貨口岸運到中國境內(nèi)口岸以前所實際支付的各段的運費和保險費。如實際支付數(shù)無法確定時，可按有關(guān)主管機關(guān)規(guī)定的運費率（額）、保險費率計算。（1）運費按主管機構(gòu)的運費率（額）計算?？者\進口貨物，如運費超過貨價15%的，經(jīng)進口人申請，海關(guān)批準，可減按15%計算。（2） 保險費按主管機構(gòu)規(guī)定的保險費率計算。陸、空、郵運進口貨物的保險費無法確定時，都可按貨價加運費兩者總額的3%o計得保險費。保險費二（貨價FOB+運費F）X3%°（3） 進口貨物完稅價格計算公式為：完稅價格二（貨價FOB+運費F）/（1—保險費率）在征稅時，進口貨物的運費、保險費如不能確定，各地海關(guān)一般直接米用以下方法：進口貨物以FOB價格成交，并以海運方式進口的，以常數(shù)6%計征運、保費。完稅價格（CIF）二FOBX1.O6進口貨物以FOB價格成交，并以鐵路或公路運輸方式進口的，以常數(shù)1%計征運、保費。完稅價格（CIF）二F0BX1.015、離岸格的經(jīng)濟利益A、離岸價格規(guī)避的是經(jīng)濟利益中國的進出口貿(mào)易中，大量地以FOB價格出口，以CIF價格進口，將貨物的國際物流權(quán)交給了國外企業(yè)。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)有以下原因：一是近年來世界上跨國公司的大量發(fā)展，而多數(shù)跨國公司都已進入我國，跨國公司的內(nèi)部交易和相關(guān)交易，均由國外的母公司實行統(tǒng)一控制。二是多數(shù)與中國開展交易的國外企業(yè)，實力強大，高度重視物流管理，管理水平和能力強。三是我國的多數(shù)企業(yè)認為，為了規(guī)避國際海運價格波動風險，只好作這樣的選擇。四是出口企業(yè)惡性競爭的表現(xiàn)。對于前兩種情況，在我國以離岸出口和到岸進口是自然的選擇。而對于第三、第四種情況，則充分體現(xiàn)了企業(yè)的理念和物流管理能力的落后。B、FOB出口并沒有降低賣方的責任FOB、CIF都屬于裝運條款，賣方在裝運港口交貨，承擔貨物裝運港船舷前的一切風險和費用，買方承擔貨物裝運港船舷后的一切風險。兩者所不同的只是由誰組織運輸和支付運輸、保險費用。因而，可以說兩種交易條件的風險劃分是相同的，但是在貿(mào)易具體操作運輸過程中卻會產(chǎn)生風險和責任的變化。知道貨物運輸合同與貿(mào)易合同是兩個獨立的合同，運輸合同由組織運輸?shù)囊环脚c運輸企業(yè)訂立，由其選擇運輸企業(yè)和運輸方式。未參與訂立運輸合同的一方只能是運輸合同的第三方，他的權(quán)利與義務(wù)只是來自于運輸合同的約定。運輸企業(yè)只對與其訂立運輸合同的一方負責，向其提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而對于非其交易對象的我國進出口企業(yè)，則巧立名目收費，違背沒有約束力的承諾，甚至于損害對方的利益，轉(zhuǎn)嫁風險。C、 進出口企業(yè)控制運輸?shù)睦娌扇∠x出口、FOB進口，貨主自然要與運輸企業(yè)進行交易，既然是交易，那就存在著獲利的機會。運輸交易能夠為貨主帶來的利益有：采購的利益，在航運市場處于賣方市場的時代，貨主企業(yè)可以享受運輸市場充分競爭的好處，選擇有利的交易和交易條件而獲得利益；運作的利益，貨主企業(yè)通過參與運輸作業(yè)環(huán)節(jié)降低費用支出而獲利；管理的利益，通過物流策劃、組織和控制，降低物流、資金成本，開拓第三利潤源泉；風險防范的利益，風險會帶來損失，防范了風險就是收益。國際航運本身就是有較大風險的活動，在與運輸企業(yè)保持密切地聯(lián)系中，對運輸中的意外情況及時掌握和采取有效措施，能減少風險損失。比如，不需要擔心提單欺詐，無須對不清潔提單煩惱，可以更加自主地進行電放?？傊?，對運輸?shù)目刂坪驼莆毡徽J為是防止國際貿(mào)易欺詐的重要手段，而采取CIF進口、FOB出口，進出口企業(yè)全部放棄了以上的各種利益。任何交易都存在著虧損的可能，開展國際物流管理，控制和管理運輸過程也會帶來風險和損失，這一方面是市場的風險，另一方面則是組織與管理的能力落后或缺位所帶來的風險。D、 進出口企業(yè)需要大力培養(yǎng)國際物流管理的能力大量的離岸出口和到岸進口，一方面給貨主帶來了被動，失去一個獲得經(jīng)濟收益的機會；另一方面也對中國的運輸業(yè)發(fā)展構(gòu)成危害，給我國的國際物流企業(yè)極大的壓力。中國的國際物流業(yè)雖然在企業(yè)數(shù)量上有所增長，但是在質(zhì)量上卻沒有發(fā)展。而國外的物流企業(yè)卻大規(guī)模地進入中國，不斷控制中國的國際物流市場，進而形成市場壟斷。要改變CIF進口、FOB出口的不利局面，中國進出口企業(yè)首先要建立國際物流管理的理念，培訓貿(mào)易專業(yè)人員掌握物流知識，重視物流管理人才引入，將物流管理的思想帶入國際貿(mào)易的交易、商品生產(chǎn)和組織、物流過程之中，以現(xiàn)代物流的原理指導商貿(mào)活動。加強與對物流管理有較深體會且了解國情的我國國際物流專業(yè)企業(yè)合作，推動共同的發(fā)展，形成共贏的局面。（二）CIFCIF是COST,INSURANCE,ANDFREIGHT（NAMEDPORTOFDESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時,（實際為裝運船艙內(nèi)）,賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付,但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風險由買方承擔。1、cif-基本資料賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用,但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別,則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。CIF（CostinsuranceandFreight）是國際商業(yè)慣例之一。國際上使用最為廣泛的是國際商會1936年編纂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》其只限于銷售合同當事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指有形貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件、電力等）交貨條件有關(guān)事項。1936年編纂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》經(jīng)過在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年的六次修訂，現(xiàn)在實行的是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。國際貿(mào)易術(shù)語是在國際貿(mào)易中逐漸形成的，表明在不同的交貨條件下，買賣雙方在交易中的費用、責任及風險劃分的以英文縮寫表示的專門術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語是國際商業(yè)慣例的一種，由當事人選擇適用，不具有強制使用的效力。在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,CIF是國際貨物貿(mào)易中買賣雙方最常選擇的價格術(shù)語之一，亦稱“到岸價格”。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。2、cif-賣方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須宜擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。A3運輸合同和保險合同a） 運輸合同賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┭b運至指定的目的港。b） 保險合同賣方必須按照合同規(guī)定，自付費用取得貨物保險，并向買方提供保險單或其他保險證據(jù)，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權(quán)直接向保險人索賠。保險合同應(yīng)與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協(xié)議時，應(yīng)按照《協(xié)會貨物保險條款（倫敦保險人協(xié)會）或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負擔費用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險，如果能投保的話。最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定價款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。A4交貨賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。A5風險轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。A6費用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止；及按照A3a）規(guī)定所發(fā)生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費；及按照A3b）規(guī)定所發(fā)生的保險費用；及根據(jù)運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費用；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，以及根據(jù)運輸合同規(guī)定由賣方支付的貨物從他國過境的費用。A7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領(lǐng)貨物采取通常必要的措施。A8查對、包裝、標記賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。賣方必須自付費用，提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當標記。A9其他義務(wù)應(yīng)買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供額外投保所需的信息。3、cif-買方義務(wù)B1支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。B3運輸合同與保險合同a） 運輸合同無義務(wù)。b） 保險合同無義務(wù)。B4受領(lǐng)貨物買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運人處收受貨物。B5風險轉(zhuǎn)移買方必須承擔貨物在裝運港越過船舷之后滅失或損壞的一切風險。如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。B6費用劃分除A3a）規(guī)定外，買方必須支付自按照A4規(guī)定交貨時起的一切費用；及貨物在運輸途中直至到達目的港為止的一切費用，除非這些費用根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方支付；及包括駁運費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費，除非這些費用根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方支付；及如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及需要時從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中。B7通知賣方一旦買方有權(quán)決定裝運貨物的時間和/或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。B9貨物檢驗買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當局強制進行的檢驗除外。B10其他義務(wù)買方