CRH2型動(dòng)車組牽引控制

CRH2型動(dòng)車組牽引控制牽引控制指牽引系統(tǒng)中的主要設(shè)備(受電弓、主斷路器等)的管理及控制。受電弓管理受電弓設(shè)置在T2-4車和M2-6車上，動(dòng)車組只能由1個(gè)受電弓供電，當(dāng)一個(gè)受電弓升起時(shí)，通過繼電器(PanIR)聯(lián)鎖，另一個(gè)受電弓上升指令將不能發(fā)出。受電弓的升降可通過設(shè)置在操縱臺(tái)和司機(jī)背面配電盤上的升/降開關(guān)進(jìn)行控制或通過信息顯示器觸摸鍵進(jìn)行切除和升弓操作。T2-4車和M2-6車上的聯(lián)鎖裝置如圖9.45所示，在T2-4車、M2-6車上均設(shè)置升弓聯(lián)鎖繼電器PanIR。當(dāng)T2-4(M2-6)車的受電弓升起后，該T2-4(M2-6)車的升弓聯(lián)鎖繼電器PanIR勵(lì)磁，通過聯(lián)鎖電路斷開M2-6(T2-4)車的升弓電路，這樣，在T2-4(M2-6)車的受電弓升起后，即使對(duì)M2-6(T2-4)車的受電弓進(jìn)行升弓操作,也不會(huì)升起M2-6(T2-4)車的受電弓。106BiO6H圖丄45函端車的受電弓耽鎖控制PanIR”吧14Panlfi.106BiO6H圖丄45函端車的受電弓耽鎖控制PanIR”吧14Panlfi.106CPanl.'R恤IRhrnlR(2)升起受電弓控制在接地保護(hù)開關(guān)(EGS)和主斷器(VCB)斷開時(shí)，接地保護(hù)開關(guān)EGSR和主斷器輔助VCBRR得電，對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)閉合。如圖9.46所示，升受電弓開關(guān)(PanUS)閉合后，升受電弓指令通過MCR、EGSR和VCBRR使106X線或者106Y線得電。106X線得電是控制M2-6車上的受電弓升弓，106Y線是控制T2-4車上的受電弓升弓，升起哪個(gè)車的受電弓，由受電弓的切換開關(guān)(PanCGS)進(jìn)行選擇。如106Y線得電，PanUR得電勵(lì)磁,PanUR的觸點(diǎn)閉合。這時(shí)如果沒有下降受電弓的指令，受電弓下降繼電器(PanDWR)處于非勵(lì)磁狀態(tài)，受電弓上升電磁閥PanUV得電勵(lì)磁，受電弓上升。如果通過監(jiān)控顯示器輸入升起受電弓的指令，單元指令繼電器(UR04)切換到監(jiān)控裝置側(cè)，監(jiān)控裝置通過UR04對(duì)PanUR勵(lì)磁，實(shí)現(xiàn)升弓控制。升弓狀態(tài)被輸入到終端裝置并在信息顯示器畫面上顯示。(3)降下受電弓的指令圖9.46中VCB處于斷開狀態(tài)，主斷路繼電器(VCBRR)處于勵(lì)磁狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)閉合，受電弓下降開關(guān)(PanDS)閉合時(shí)，電源通過VCBRR和PanDS使107得電，107線被加壓，受電弓下降繼電器(PanDWR)被勵(lì)磁，PanDWR常閉觸點(diǎn)斷開,PanUV成為非磁狀態(tài)，受電弓下降。在受電弓下降開關(guān)合上時(shí)，同時(shí)給VCB斷開指令的8線得電，控制VCB斷開，以防

止在VCB沒有斷開時(shí)執(zhí)行降弓操作。由監(jiān)控顯示器輸入降下受電弓的指令，開放受電弓指令繼電器(PanCOR)被勵(lì)磁，對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)合上，由常開觸點(diǎn)經(jīng)由103線使PanDWR得電勵(lì)磁工作，PanDWR常閉觸點(diǎn)斷開，PanUV成為非勵(lì)磁狀態(tài)，受電弓下降。圖9.46中只畫出Tlc一1車和T2-4車與受電弓控制相關(guān)的控制電路，M2-6車與T2-4的控制電路是完全一樣的，只是受電弓控制指令是通過106X接收的。T2c-8車與Tie一1車控制一樣，都可以對(duì)受電弓進(jìn)行操作。歸電軻卿乎吉呵能趙電器106XTOC\o"1-5"\h\z102. 1吉呵能趙電器106X啞■—1 1I忙cog」V}—呂M娜帆MCR冗日I忙cog」V}—呂M娜帆Tk-1^ 12-4$^9.4G受電弓控制主斷路器正常工作時(shí)，真空斷路器VCB接通或斷開25kV高壓電路與牽引變壓器的連接；故障時(shí)通過VCB能夠快速、安全、可靠地切斷電流，保護(hù)電路和保證列車安全。它兼有斷路器和開關(guān)等兩種作用。9.5.2.1VCB投入控制VCB投入是在確認(rèn)T2-4或M2-6號(hào)車的受電弓升起后，操作VCB投入開關(guān)(VCBCS),CB投入指令的7線得電,VCBCR1勵(lì)磁。若此時(shí)各車的VCB的保護(hù)裝置都沒有動(dòng)作，則VCBOR2得電勵(lì)磁。在VCBCRl和VCBOR2都勵(lì)磁后，若Ml車和M2車的牽引變流器的接觸器(KRR)為斷開狀態(tài)，且主變壓器的油泵斷路器NFB(MTOPMN)為投入狀態(tài)，則VCB-M得電勵(lì)磁，VCB投入。VCB投入控制命令如圖9.47所示，在主控繼電器MCR得電勵(lì)磁時(shí)，VCB投入開關(guān)(VCBCS)閉合，或者由信息控制終端裝置發(fā)出的自動(dòng)過分相合VCB指令，SVCBCR繼電器得電，對(duì)應(yīng)的常開觸點(diǎn)閉合，VCB的投入指令線7得電加壓。vrvcncRiMCR2-ii0團(tuán)九4丁VCBitvrvcncRiMCR2-ii0團(tuán)九4丁VCBit人拆常圖9.4BVC1K：R1條件VCBCS廠 dVCBCRl條件如圖9.48所示，在MCR勵(lì)磁，司機(jī)閉合主斷開關(guān)VCBCS時(shí)，同時(shí)監(jiān)視器顯示器沒有發(fā)出選擇單元的指令，UR0*非勵(lì)磁時(shí)，VCBCRl勵(lì)磁。VCBOR2條件如圖9.49所示，VCB0R2得電有聯(lián)鎖條件和系統(tǒng)正常條件兩類，所有條件滿足時(shí)VCBOR2得電勵(lì)磁。即下列條件中①人②人③人④人⑤A@A（⑦V⑧）人⑨有效時(shí)，VCBOR2閉合。ACMGVR勵(lì)磁：輔助氣壓正常VCBORl非勵(lì)磁：無VCB斷開指令VCBCOR非勵(lì)磁：監(jiān)視器顯示器沒有發(fā)出斷開VCB的指令A(yù)COCRR非勵(lì)磁：1次（原邊）沒有過電流AOCN勵(lì)磁：3次沒有過電流GRR3非勵(lì)磁：3次電路沒有接地CIFR勵(lì)磁：牽引變流器裝置正常CORR勵(lì)磁：牽引電動(dòng)機(jī)切除CIGRR非勵(lì)磁：牽引變流器裝置接地正常（4）VCB-M條件如圖9.50所示，VCB-M得電后，VCB閉合動(dòng)作。VCB-M在下列條件有效時(shí)閉合：A｛（②A③A④A⑤）V⑦）A⑥。OCTN非勵(lì)磁：變壓器過電流NFB斷開MTOPMN勵(lì)磁：牽引變壓器油泵斷路器投入KRR非勵(lì)磁：牽引變流器裝置接觸器斷開（M2車）KRR非勵(lì)磁：牽引變流器裝置接觸器斷開（M1車）VCBCRl勵(lì)磁：參照?qǐng)D9.48VCBoR2勵(lì)磁：參照?qǐng)D9.49VCB處于ON的位置9.5.2.2VCB斷開控制斷開VCB有三種情況。一，正常操作時(shí)，閉合操縱臺(tái)上的VCB斷開開關(guān)(VCBOS)，或過分相斷VCB命令，對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)閉合，VCB斷路指令的8線被加壓，VCB斷開繼電器l(VCBORl)工作OVCB()R1得電后，圖9.49中的VCBOR2失電，圖9.50中的VCBoR2觸點(diǎn)斷開，VCB-M失電，編組的所有VCB都斷開。二，在電路出現(xiàn)故障時(shí)，圖9.49和圖9.50中的故障繼電器動(dòng)作，VCBOR2條件不滿足，VCB_M失電，VCB斷開。三，為了防止在VCB沒有斷開而降下受電弓時(shí)引起拉弧，在操作降下受電弓開關(guān)(PanDS)時(shí),8線得電，使VCB-M失壓后，VCB斷開。VCB斷開指令條件如圖9.51所示，在主斷分?jǐn)嚅_關(guān)VCBOS合上或者過電分相裝置發(fā)出的斷開VCB命今后，SVCBOR閉合，VCB斷開指令(8線)被加壓，VCBORl被勵(lì)磁。異常時(shí)VCB斷開圖9.49中，由以下的任一動(dòng)作造成VCBOR2的無電壓，該單元的VCB斷開。ACMGVR(小型空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器用繼電器):OFF(輔助氣壓的低下)VCBCOR（VCB開放繼電器）:ON（由設(shè)備遠(yuǎn)程控制的斷開）AcOCCR（交流電流輔助繼電器）:ON[1次（原邊）過電流檢測(cè)]AOCN（輔助電路過電流NFB）:OFF（3次過電流檢測(cè)）GRR3（3次電路接地繼電器）:ON（3次電路接地檢測(cè)）CIFR（牽引變流器故障檢測(cè)繼電器）:OFF（牽引變流電路故障檢測(cè)）CIGRR（初級(jí)電路接地繼電器）:ON（初級(jí)電路接地檢測(cè)）變壓器與牽引變壓器相關(guān)的控制，主要有1次、2次、3次側(cè)保護(hù)及變壓器溫度和油泵的保護(hù)，對(duì)應(yīng)的保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，并分?jǐn)嘀鲾嗦菲鳌＿@些信息還會(huì)傳入終端裝置。（1） 1次電路交流過電流，3次電路接地異常當(dāng)檢測(cè)到1次電路交流過電流（ACOCR）、3次電路接地異常（GRR3）時(shí)，VCB跳閘。故障信息同時(shí)送人牽引變流器控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接受到故障信息時(shí)立即封鎖脈沖整流器和牽引逆變器門極驅(qū)動(dòng)信號(hào)，斷開牽引變流器1次側(cè)電源接觸器（K）。VCB的動(dòng)作參見圖9.49和圖9.50。（2） 牽引變壓器異常，通風(fēng)機(jī)停止?fàn)恳儔浩鳒囟犬惓＃∕TThRR）和牽引變壓器油壓泵異常(MTOFRR)時(shí)，牽引變壓器異常信息輸入到牽引變流器控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)立即封鎖脈沖整流器和牽引逆變器門極驅(qū)動(dòng)信號(hào)，同時(shí)斷開牽引變流器1次側(cè)電源接觸器(K)。牽引變壓器2次過流通過2次側(cè)電流互感器(ACCT)檢測(cè)出牽引變壓器2次電流，電流信號(hào)傳到牽引變流器控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)檢測(cè)到過流時(shí)，封鎖脈沖整流器和逆變器門極驅(qū)動(dòng)信號(hào)，同時(shí)斷開牽引變流器1次側(cè)電源接觸器(K)。牽引變壓器2次接地變流器的接地電流傳感器(GCT)檢測(cè)牽引變壓器2次側(cè)接地電流，電流信號(hào)也傳送給變流器控制。控制系統(tǒng)檢測(cè)到接地電流大于設(shè)置值時(shí)，說明變壓器2次側(cè)接地，控制系統(tǒng)封鎖脈沖整流器和逆變器門極驅(qū)動(dòng)信號(hào)，牽引變流器1次側(cè)電源接觸器(K)斷開。牽引變流器控制牽引變流器除完成牽引控制外，還與監(jiān)控裝置終端交換信息，與主斷路器控制接口交換信息，控制濾波電容的預(yù)充電。(1)牽引變流器與車輛信息控制終端裝置接口牽引變流器和終端裝置間的數(shù)據(jù)傳輸通過光纖傳輸進(jìn)行，傳輸控制指令信息及故障信號(hào)等。除了使用光纖傳輸?shù)目刂浦噶钚畔⒅?，作為備份，使用硬?dǎo)線把牽引控制線送至牽引變流器。這些控制線有：前進(jìn)(4線)后退(5線)復(fù)位(6線)動(dòng)力級(jí)位A(9A線)動(dòng)力級(jí)位B(9B線)另外使用硬導(dǎo)線，把下列故障、狀態(tài)信號(hào)等從牽引變流器輸入到終端裝置，故障繼電器有：控制裝置正常診斷用繼電器(WDTR)牽引變流器故障檢測(cè)用繼電器(CIFR2)牽引變流器接地檢測(cè)用繼電器(CIGRR2)牽引變流器控制電源用繼電器(DCR)主電路電流檢測(cè)裝置用繼電器(CDR2)(2)牽引變流器與主斷路器接口與控制牽引逆變器與斷路器VCB的接口信號(hào)用作VCB投入或斷開的條件，牽引變流器傳至VCB的信號(hào)有：牽引變流器1次側(cè)電源投入用的接觸器投入繼電器(KRR)牽引變流器故障檢測(cè)用繼電器(CIFRl)牽引變流器接地檢測(cè)用繼電器(CIGRRl)為防止VCB合閘時(shí)對(duì)牽引變流器電流沖擊，只有在牽引變流器1次側(cè)電源接觸器沒有投入時(shí)，接觸器投入繼電器KRR處于失電的狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)閉合，其他條件滿足時(shí)VCB可以合閘，參見圖9.49和圖9.50。VCB處于投入狀態(tài)下，當(dāng)牽引變流器發(fā)生故障時(shí)，牽引變流器的故障繼電器CIFR失電，或者牽引變流器接地發(fā)生異常時(shí)，接地繼電器CIGRR得電，VCB的合閘繼電器VCB-M失電，VCB斷開。只有VCB投入后，牽引變壓器1次側(cè)接人牽引接觸網(wǎng)，VCB的投入狀態(tài)信號(hào)送入牽引變流器，起動(dòng)中間濾波電容器預(yù)備充電，牽引變流器1次側(cè)電源接觸器投入。再生制動(dòng)控制牽引變流器向制動(dòng)控制裝置傳輸?shù)男盘?hào)有：①再生反饋；②再生有效信號(hào)。制動(dòng)控制裝置轉(zhuǎn)向牽引變流器傳輸?shù)男盘?hào)為：再生制動(dòng)模式。制動(dòng)模式實(shí)際上是制動(dòng)指令，牽引變流器根據(jù)來自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)指令，控制逆變器執(zhí)行再生制動(dòng)。牽引變流器根據(jù)逆變器輸出電流和牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并將其作