公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)置

公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)置

公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設(shè)計文件、項目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置：應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設(shè)置。

施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。

隨著施工進度和影響因素的變化，管理點的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制：

制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。

落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責任。

開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動。

在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展抽檢一次合格管理和檢查上道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序的“三工序”活動。

認真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。

落實與經(jīng)濟責任相結(jié)合的檢查考核制度。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件：

質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細表。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(崗位)質(zhì)量因素分析表。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)指導(dǎo)書。

自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表

工序質(zhì)量統(tǒng)計與分析。

質(zhì)量保證與質(zhì)量改進的措施與實施記錄。

工序質(zhì)量信息。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點實際效果的考察。質(zhì)量控制關(guān)鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工管理水平和各項指標的實現(xiàn)情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項日實際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標管理。

土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

施工放樣與斷面測量。

路基原地面處理，按施上技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實。

使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

每層的松鋪厚度、橫坡。

分層壓實?？刂铺钔恋暮?，確保壓實度達到設(shè)計要求。

路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

基層施工所采用設(shè)備組合。

路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。

路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。

路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。

如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值：

水泥棍凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

基層強度、平整度、高程的檢查與控制。

混凝土材料的槍查與試驗。

混凝土配合比設(shè)汁和試件的試驗。

混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。

鋸縫時間和養(yǎng)小的掌握。

瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

摹層強度、平整度、高程的檢查與控制。

瀝青材料的檢查與試驗。

集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)汁和試驗

路面施工機械設(shè)備配置與組合。

瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。

瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。

瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點

擴大基礎(chǔ)：基底地基承載力的確認，滿足設(shè)計要求;基底表面松散層的清理，及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。

鉆孔樁：樁位坐標控制;垂直度的控制：孔徑的控制，防止縮徑;清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同);鋼筋籠接頭質(zhì)量;水下混凝土的灌注質(zhì)量。

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點：

(1)實心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制，模板接縫錯臺控制;墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。

(2)薄壁墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制;模板接縫錯臺控制;墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制;墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制;墩頂實心段混凝上裂縫控制。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點：

(1)簡支梁橋：簡支梁混凝土的強度控制;預(yù)拱度的控制;支座預(yù)埋件的位置控制;大梁安裝梁與梁之間高差控制：支座安裝型號、方向的控制;梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制;伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

(2)連續(xù)梁橋

支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。

先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。

預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋仲長量控制。

拱橋

預(yù)制拼裝：拱肋拱軸線的控制。

支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制

鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。

公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

(1)洞口工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點

盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工

為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的

范圍和時間內(nèi)，應(yīng)按圖紙的要求，用批準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。

3）洞門基礎(chǔ)開挖時，要注意墓坑的檢查驗收，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，并做好防排水工程，基坑不得被水浸泡?；觾?nèi)廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。若基底巖層軟硬不均，應(yīng)采取措施，以防不均勻沉降導(dǎo)致開裂。

4）洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應(yīng)整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應(yīng)連接良好，使之連成整體。

5）洞門端墻的砌筑（或澆筑）與回填，應(yīng)兩側(cè)同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。

6）洞口邊、仰坡外的截水溝應(yīng)于土石方開挖前完成，截水溝及排水溝的上游進水口應(yīng)與原地面緊密銜接，下游出水口應(yīng)妥善地引入排水系統(tǒng)。

（2）洞身開挖質(zhì)量控制關(guān)鍵點

1）正確判斷圍巖級別，及時調(diào)整施工方案。

2）應(yīng)選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。施工方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、機械設(shè)備等條件采用減少擾動圍巖、充分發(fā)揮圍巖的自承作用的開挖方法。

3）巖石隧道爆破，應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，使隧道開挖斷面盡可能地符合設(shè)計輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超、欠挖。

4）爆破后應(yīng)有專人負責清幫清頂，同時要對開挖面和未襯砌地段進行檢查，如察覺可能產(chǎn)生險情時，承包人應(yīng)采取措施及時處理。

5）注意施工安全防護，在通過煤層或煤系地層時，應(yīng)采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸人坑道;在施工過程中要加強對瓦斯?jié)舛鹊牧繙y，施工通風(fēng)應(yīng)能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最大風(fēng)量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達到規(guī)定的粉塵濃度時，嚴禁采用干式鑿巖。

6）嚴格控制斷面的開挖，不應(yīng)欠挖，僅在巖層完整、坑壓強度大于30MPa,確

認