汽車安全駕駛六十條及案例培訓(xùn)文件

47/47汽車安全駕駛六十條及案例1、白色車，安全系數(shù)最高。

澳大利亞研究者新近公布調(diào)查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜

首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在拂曉前和黃昏后則高47%。

特不是傍晚的時候，遠(yuǎn)處跑來一輛黑色轎車，總感受像穿了隱形衣，我依舊比較

喜愛白色車，總是專門顯眼。在民間還有一種講法，白色汽車油耗低，緣故是車身

反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，只是那個講法未得到權(quán)威證實。2、安全帶，必須扎，不管前排依舊后排。

福建有個青年，帶著父母、夫人小孩外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死

一傷，五人均未系安全帶，司機平常安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追

尾時，司機直接飛出車外，當(dāng)場死亡！

據(jù)統(tǒng)計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大伙兒系上安全帶，無

論前排依舊后排。

假如帶小孩出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶小孩出門，

必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的要緊因素。

現(xiàn)在，假如開車不系安全帶，我倒是覺得不適應(yīng)，不自在！

3、日間行車燈，能夠提升行車安全系數(shù)。

日間行車燈，是一組LED燈，不刺眼但專門顯眼，車輛發(fā)動時自動開啟，在歐洲，

所有新車必須安裝日間行車燈。

我往常，并不明白什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時，

我總能第一時刻發(fā)覺它們，因為它們開著燈，在后視鏡里專門顯眼，每當(dāng)現(xiàn)在，我

都提早預(yù)備讓超。

后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，能夠讓前方車輛第一時刻感

知到你，而且不刺眼，讓人不反感，能夠大大提升黑色車的安全系數(shù)。

有人會問，假如白天開著大燈，是不是一樣的效果？！

確信不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數(shù)，事實上，任何車輛都能夠安裝日

間行車燈，在淘寶上能夠買來自己裝，專門簡單，專門方便，也專門帥！4、發(fā)動引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，

讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6~8秒。

我朋友開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC

狀態(tài)，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行

車電腦進行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，假如每次差不多上直接點火，久而久之，會使行車電腦參

數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴(yán)峻、油耗變大，即便發(fā)動機大修，也專門難排除故

障。

我有個適應(yīng)，專門喜愛研究講明書，新車買來后，我挨著講明書把車子研究了一遍，

在講明書里，關(guān)于點火步驟有明確講明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留6秒。

平常上車時，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全

帶系好時，故障燈差不多熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些差不多上在駕校里學(xué)

的，這些適應(yīng)我一直保持到今天。5、新手必須學(xué)會調(diào)整后視鏡，有10%的交通

事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！

左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。

車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點講明：

（1）調(diào)整后視鏡時，要選擇水平路。

（2）調(diào)整駕駛座位時，要重新調(diào)整后視鏡。

（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。

開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀看前面車輛行駛情況，又要掌握身后

車流信息，提早做出預(yù)警推斷。我朋友開車有個特點，只看前，不看后，她的觀

點是：我開的好好的，誰愛超就超，什么緣故要看后視鏡？

我開車時，喜愛用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，

是該讓依舊閃，我都會提早做出推斷的，有次，從機場接人回家，走高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我專門遠(yuǎn)就提早剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。

我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達路口時，差不多成紅

燈了，假如我緊急剎車，確信被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾

差不多上能夠預(yù)防的，前提是學(xué)會觀看后視鏡，學(xué)會分析后面車輛的行車意圖。

后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我認(rèn)真觀看過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪

相平常，我們在后視鏡里看不到它，也確實是我們正在被超車時，現(xiàn)在回頭觀看，

車輛位于后門玻璃處。因此，不管變道，依舊調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀看

一下左邊有沒有車輛。

專門多出租車的左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：

（1）掃除盲點。

（2）倒車時，能夠看到后面兩個輪胎的位置。

6、變道、轉(zhuǎn)彎時，必須提早200米打轉(zhuǎn)向燈！

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴不人，告訴的越早，

你越安全。

假如，你變道時，沒有打轉(zhuǎn)向燈的適應(yīng)，前后車輛可不能提早為你的變道做預(yù)備，

因為他們不明白你內(nèi)心想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然

加速了，這些差不多上你的潛在危險。

碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，只是對不

起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責(zé)。

有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的適應(yīng)，只是是變道的同時打轉(zhuǎn)向燈，全然起不到“預(yù)

警”的作用，充其量只能是“表演”給**看的。

什么緣故要提早200米呢？有兩重緣故：

（1）處于盲區(qū)的車輛，會發(fā)覺你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。

（2）讓前后車輛做好讓超預(yù)備。

在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時，要有一個加速

行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的

變道。講的通俗一點：后面車輛是100的時速，你要以110的速度變道，倘若你

以80的速度變道，對方確實是一個急剎車，剎不住，就把你撞飛了！

打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時，我也提早打轉(zhuǎn)向燈，

一定要嚴(yán)格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。7、太陽膜，要選淺色的！

我家小憨總，貼了深色膜，優(yōu)點專門明顯：隔熱效果好、隱私空間好。

時刻長了，我發(fā)覺深色膜存在專門大的安全隱患：

（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。

（2）傍晚時，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因為后擋風(fēng)玻璃也是深色膜。

假如讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，只是前擋風(fēng)玻璃，我一定會貼

膜的，緣故有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的

擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，只是沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭

砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。

（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車內(nèi)掉下來的三角鐵給

擊中了擋風(fēng)玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！8、座椅頭枕高度，要高于后腦勺！

頭枕，要緊作用是在被追尾時，愛護頸椎，被時速100的車輛追尾，倘若沒有頭

枕愛護，能夠瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

中高檔轎車，座椅比較高，差不多無需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。

低端轎車，座位比較淺，頭高出座位專門多，現(xiàn)在就需要調(diào)整頭枕。

同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，

因為那兒可能坐著是我們的父母、朋友……

9、預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期

保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。

晶銳原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。

買車當(dāng)天，我就去了米其林專賣店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，

我又以300元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老總，米其林輪胎的安

全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。

盡管爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，然而一旦爆胎，就GAMEOVER了，因此在

輪胎上，我是絕對重視，怎么講我是長途旅行，容不得半點馬虎。

汽車越來越廉價，配置越來越高，輪胎越來越差，我有個朋友買了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都顫抖，假如拿如此的輪胎長途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開玩笑！

每次上高速往常，我會找個路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個螺絲刀去

剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)覺，在服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時，發(fā)覺扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補了一下胎，花了40元，幫他們拍了個合影，少收了10塊鈔票，到了高速上一跑，發(fā)覺問題了，輪胎補過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。

到了縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。

什么時候，需要做平衡與定位呢？

當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。

當(dāng)方向盤發(fā)抖時，需要去做四輪平衡。

否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，假如自己沒有推斷經(jīng)驗，能夠每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會提早告訴你是否需

要更換新輪胎。

現(xiàn)在，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發(fā)出報警信息，

當(dāng)車輛氣壓低于正常值時（扎輪胎了），也會發(fā)出報警信息。事實上胎壓檢測儀安

裝特不簡單，更換4個充氣嘴就能夠了，充氣嘴上有無線發(fā)射器，能夠把數(shù)據(jù)實

時傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套專門廉價，幾百塊鈔票。10、凌晨、傍晚、陰雨天時，車輛要開啟發(fā)

寬燈（小燈）。

傍晚時，路面依舊清晰，然而前后車輛開始有點模糊了，現(xiàn)在，我們應(yīng)該換位思

考，不人看我們也專門模糊了，抓緊開啟發(fā)寬燈。

日常出行，每到傍晚，我總是適應(yīng)性的先開小燈，等路面開始模糊時，再開啟大

燈，有時跑高速，假如天氣不行，我會一直開著小燈。

傍晚是事故的高發(fā)期，專門多人總覺得自己能看清不人確實是安全的，事實上，讓不人

也能看清你，這才是安全的，每個細(xì)節(jié)，都能夠給自己的安全系數(shù)加分，交通安

全容不得半點馬虎。11、停車時，車頭朝外，上車前，觀看四周，

倒車時，多進少退。

江蘇新沂，有個寶馬X6車主，預(yù)備開車外出，倒車時撞倒了一位兒童，他以為

撞到了路沿石，就如此來回碾壓了4次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是有意殺人依舊

過失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭論不休。

在我看來，這場慘劇原本能夠幸免！關(guān)于停車，我有幾點經(jīng)驗：

（1）停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。

（2）上車前，觀看四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。

（3）倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數(shù)確信要高。

我始終堅信一點：肉眼比電子雷達更值得信賴！12、在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。

（1）我喜愛按喇叭，因為我吃過虧，2011年秋天，帶著父母去廬山游玩，

在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時，我不記得了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙

方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。

（2）要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時，要假設(shè)會突然有人沖出，應(yīng)該提早按

喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在通過專門路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時

處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車內(nèi)，隨時預(yù)備急剎。

在青島，車輛差不多上停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過馬路時，因為路邊車輛擋住了視線，

司機全然看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開車時，喇叭差不多響個

不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。

（3）喇叭是行車語言，在超車時，一定要按喇叭。

我?guī)煾翟诮涛议_車的時候，他也反復(fù)叮囑過我，多按喇叭沒害處，我有個車友，

她不喜愛按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿

被罵，也不撞到人。

打個比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開水開水，

讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!

13、珍惜生命，遠(yuǎn)離大車。

遠(yuǎn)離大車，是指：既不跟隨貨車，也不被貨車跟隨。因為不管我們追尾貨車依舊

被貨車追尾，我們差不多上以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們專門容易鉆到貨車下面。

貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追

尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！

還有一點，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時與大

貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)反，小QQ被壓到了身下，確實壓成了相片。不管跟

什么車輛并行，都會增加安全隱患。

因此，關(guān)于大車，要么讓，要么超。

我們家附近有條路，車來車往，有些大貨車在空載時開的專門瘋狂，每到現(xiàn)在，我都會提早讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車，我會挨著一一超過的，我不喜愛跟隨在后面，因為我開車時，我適應(yīng)推斷前面2~3輛車的行車狀態(tài)，一旦前面有情況，我能夠提早做出反應(yīng)。我?guī)煾档挠^點是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。

14、超車四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。

關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險。

第一次：在319國道超車時，對面駛來一輛大貨車，我無處隱藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。山路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。

第二次：在滬昆高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正預(yù)備超過

大貨車時，它也突然超車，我只能緊急剎車。那個事給我專門深的警示，錯誤在于

我，首先，我應(yīng)該先推斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。

其次，在超車過程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。

這兩次事件，給我敲醒了警鐘，現(xiàn)在，我對超車操作要求專門苛刻：

（1）觀看后面車輛。假如后面有車輛正在超車，現(xiàn)在我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則

后面車輛推斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車時，如

果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會驚慌失措的。

（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面差不多介紹過，要提早200米打轉(zhuǎn)向燈。

（3）提早減檔加速。假如時速在100以上，無需減檔，倘若時速在60~80，則

需要減至4檔進行超車，自動檔的車，猛踩油門，系統(tǒng)自動完成減檔任務(wù)，減檔

的目的不是減速，而是更快的提速。

（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈不人就看

到你了！

（5）當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。

隧道、橋梁、彎道，差不多上不同意超車的，切記！

在高速上，還有一種超車行為專門危險，確實是連續(xù)變道，從第1車道，直接轉(zhuǎn)到第

3車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，假如有連續(xù)變道需求，正確操作是這

樣的：第1車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達第2車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，接著前行一段，打轉(zhuǎn)

向燈，到達第3車道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直

接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了，你是事故全責(zé)。

上高速的時候，在匝道里，我就會加速到60，進入行車道時，我會加速到100，

當(dāng)加速到120時，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達！

15、氙氣大燈能夠大大提升夜間行車安全。

在江西，夜間開車特危險，會車時，大多數(shù)司機不變光，關(guān)鍵是專門多司機全然就

不明白會車時需要變光，駕校也沒教，總認(rèn)為自己開著遠(yuǎn)光，自己確實是安全的！

關(guān)于夜晚燈光，我講幾點個人看法：

（1）增加了不人的危險，事實上確實是增加了自己的危險。

（2）不管不人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，

有些司機會主動回應(yīng)你，也切換為近光燈，因此，我的觀點是：一定要先付出。

（3）更換氙氣燈，這一招專門有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求

饒，會主動變光的。

我的車，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來，我發(fā)覺氙氣燈優(yōu)點越來

越多：

（1）閃燈效果好，不管是提醒，依舊超車，閃一下燈，對方就能感知到你。

（2）耗電少，只是那個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發(fā)暗。

（3）壽命長，據(jù)講能夠頻閃50萬次，我裝了1年多了，目前還沒被我閃壞，我

是一個專門喜愛按喇叭、閃燈的人，因為我總想告訴不人：我來了！

另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。

16、盡量幸免開夜車。

關(guān)于夜間行車，我有幾點心得：

（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，能夠預(yù)知前面行人、車輛。

（2）跟隨同速度車輛，保持3秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾

燈、剎車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。

（3）盡量幸免夜間趕路，我跑長途，一般差不多上早上動身，頭腦清醒。

（4）跟車時，必須使用近光燈，這一點，組隊出行時特不重要，否則前車后視

鏡里一片光芒！

（5）晚上，需要把車內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車差不多上自動

防炫，專門多朋友都不明白后視鏡有那個功能！

17、國道，安全距離100米，高速，安全距

離200米。

專門多人開車，喜愛緊跟前車，以為如此速度快一些，事實上，這種方法挺稚嫩的，

學(xué)過物理的朋友都明白：當(dāng)兩車相對速度為零時，兩車速度是相等的。

換句話講：你距離前車200米與距離前車50米，速度是相同的！既然想通了這

一點，那又為必緊追不舍呢？！

高速公路規(guī)定安全距離為200米，確信有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因為規(guī)則

差不多上用血總結(jié)出來的，假如你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。

有次，我送朋友，在高速上，前面發(fā)生了6車追尾，我是第7輛，我躲過去了，有幸運的成分，然而更要緊的是我給自己預(yù)留了絕對安全的距離，我發(fā)覺事故后，第一時刻急剎車，等快停下時，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事后，我安慰朋友，不緊張，她告訴我：我絕對相信你。

在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，現(xiàn)在，我可不能急剎

車，我會先輕踩兩次剎車，通過剎車燈提醒后面車輛減速，防止他們追我的尾，

在高速上，我既不喜愛跟隨不人，也不喜愛被人跟隨，因此，我時而減速，時而

加速，確保自己處于最有利的位置。

我遇到最慘的一次事故，一輛車子直接飛到了橋下，緣故是他從應(yīng)急車道超車失敗，撞到了護欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護欄，嚇的我渾身發(fā)抖。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放

三角架，即便擺放也達不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護欄

外等候，然而多數(shù)都在圍觀，事實上，有些時候，上帝是可不能給他們第二次機會了。

特不是在京滬高速上，因為大車太多，小車超車多數(shù)會選擇應(yīng)急車道，假如你擺

放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過來，差不多把你撞飛了。18、高速行車時，不要太靠近護欄。

在高速公路上，小轎車多數(shù)時刻在最左側(cè)車道行駛，因為緊靠護欄，又存在專門大

的安全隱患。

（1）車道最左側(cè)，積存了專門多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

（2）距離護欄太近，略微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！

我有個同事，她開車時特不靠左，甚至左輪胎都壓到白線了，她講差不多養(yǎng)成了潛

意識的適應(yīng)，改不了，我們經(jīng)常組隊自駕，每次從后面觀看她的車，我都替她捏

一把冷汗。

后來，我總結(jié)了一條經(jīng)驗給她：在最左側(cè)行駛時，讓自己的軀體正對車道中間的

白色箭頭，現(xiàn)在車輛處于最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。

在路上認(rèn)真觀看一下，專門多司機都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識不到！

19、行車時，注意每一塊交通提示牌。

每一處交通提示牌，都可不能是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點感悟：

（1）能學(xué)到專門多知識

（2）能提早預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示，

我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，

看到過這么一個提示牌：此處路段，共發(fā)生過11起車禍，累計6人死亡。

（3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟

南路段限速100，中間只有一處提示牌，假如錯過了那個提示牌，可能就適應(yīng)性

的以為限速120，假如接著按照120的時速跑下去，罰單就飛來了。20、長途出行，線路規(guī)劃不可少。

兩個家庭，拼車旅游，駕駛員對路線把握不準(zhǔn)，在超車道停車看路牌，被大客車

追尾，小轎車瞬間起火，兩個男人從窗戶爬出來了，而大火奪走了他們的妻子、

小孩。

在百度里輸入“停車看路牌，車禍”，能夠搜索出N多類似的慘劇……

我推測，有兩種可能：

（1）駕駛員不明白應(yīng)該在哪個出口下。

（2）駕駛員明白在哪個出口下，不小心走過了。

如何，才能規(guī)避類似事故風(fēng)險呢？我談幾點個人愚見。

（1）行車線路，必須提早規(guī)劃。我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定走哪幾段高速，然后篩選出幾個關(guān)鍵點，導(dǎo)航也專門重要，然而只能起輔助作用，依照線路規(guī)劃，我們能夠延伸專門多細(xì)分打算：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……假如把線路完全交給導(dǎo)航，我覺得內(nèi)心沒有安全感。

（2）行車時，預(yù)知2公里的線路變化，這一點，導(dǎo)航專門關(guān)鍵，通過導(dǎo)航能夠了

解下一個服務(wù)區(qū)的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來看

的，而不是聽的。有這么一個天價車禍：一輛標(biāo)致307臨時變道下高速，被正常

行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致307的全責(zé)。那個事故原本就能夠規(guī)避的，

假如標(biāo)致307的司機提早2公里就做好下高速的預(yù)備，那么慘劇就可不能發(fā)生了。

通俗一點講，線路規(guī)劃，類似公司的年度打算，2公里規(guī)劃，類似公司的周打算，

兩者相輔相成，缺一不可。

完美的線路策劃，能夠規(guī)避專門多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車技更重要！21、在高速公路上，絕對不能倒車。

上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上

倒車，長達3分鐘，后面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護欄，又撞到

了右邊護欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，盡管沒有發(fā)生刮蹭，然而黑色轎車要負(fù)

刑事責(zé)任，上海警方差不多發(fā)出了通緝令。

切記：錯過了出口，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己！

假如，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應(yīng)該如何應(yīng)對？

先來分享一點：如何在高速上操縱車速。

我的搭檔，他喜愛勻速開車，即便需要剎車，也是臨近剎車，他專門信任自己的剎

車技術(shù)，坐他的車，我總是適應(yīng)性的踩右腳，替他用勁，而他榮辱不驚，開豪車

的，多數(shù)有那個適應(yīng)，眼看要撞上了才剎車。

他的駕齡比我長，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門弄斧，他的這種開法，駕乘

人員專門舒服，可不能有搖晃的感受，然而從安全角度而言，我覺得這種開法不可取。

我分享一下我的開法：

（1）當(dāng)前車剎車燈亮?xí)r，我開始踩剎車，保持與前車距離不變。我的原則是，

即便剎車失靈了，我也能把損失降低到最小。

（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有情況，又在可控范圍時，我會選擇用油門操縱車速，而可不能選擇

剎車，例如通過收費站時，我會選擇減油降檔，而可不能選擇一腳剎車，我覺得學(xué)

會用油門操縱車速，是特不重要的安全適應(yīng)，因為剎車總是有不靈的幾率。

（3）觀看前面2~3輛車的剎車燈，因為剎車是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車，如

果能夠提早觀看前面幾輛車的剎車燈，這場事故他完全能夠幸免（前面幾輛車都

躲過去了，他沒躲過去）。

我的這種開法，安全系數(shù)比較高，缺點是坐著不舒服，我母親坐我的車，總是暈

車。22、不要組隊跑高速。

有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，全然緣故確實是安

全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！

有些車友搞自駕游，也喜愛在高速上組隊跑，專門拉風(fēng)，事實上，這是不負(fù)責(zé)任的表

現(xiàn)，因為一旦發(fā)生事故，確實是連環(huán)追尾。

組隊跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂部

搞活動，從北京到秦皇島，路上車輛特不多，車隊專門快就被沖散了，我著急跟上

前車，總是盲目超車，后面的車輛為了跟上我，也盲目超車，特不危險，在服務(wù)

區(qū)休息時，我向隊長提議，能否分頭行頭，大伙兒在高速出口**。

后來，我們經(jīng)常搞自駕活動，哪怕只有兩部車，我們也是分頭行動，約好中途在

哪個服務(wù)區(qū)休息，在哪個出口**，大伙兒都沒有心理壓力，速度快慢都能夠，120

與100的速度差不只是一泡尿的時刻而已。

切記：不要組隊跑高速，因為你的注意力不在安全駕駛上，全在車隊身上了。曾

在連霍高速上遇到老外的房車隊伍，他們差不多上各自跑各自的，然后在洛陽服務(wù)區(qū)

23、安裝行車記錄儀，預(yù)防碰瓷。

行車記錄儀，安裝專門容易，跟導(dǎo)航差不多，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源

插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價格也專門廉價，300~500元，然而用處專門

大。

（1）遇到碰瓷的，能夠作為證據(jù)。

（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。

（3）拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特不震

撼。

優(yōu)酷上專門多交通事故，確實是行車記錄儀拍攝的。24、小辣椒，提神利器。

跑長途時，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……

效果都不佳，該困依舊困。

有次，和朋友去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級辣，原本犯迷糊，咬點辣椒瞬

間就清醒了，簡直是精神抖擻！

現(xiàn)在，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除

了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，

特不行喝，進服務(wù)區(qū)的時候，再添點熱水即可。25、車速過快過慢，都專門危險。

人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全。

事實上未必，假如大部分車輛都需要超你，事實上你更危險了！

在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時，你需要

挨著超不人，當(dāng)車速過慢時，不人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接

觸的機會，從而增加了安全隱患。

在高速上，經(jīng)常有車輛低速行駛在超車道上，不管你按喇叭依舊閃燈，他都無動

于衷，我發(fā)覺，要緊是兩類：要么是女司機，要么正在接電話。在他們看來，速

度降下來了，安全了，事實上更危險了，因為大伙兒差不多上高速行駛，為了超你需要臨

時變換車道，萬一有司機沒推斷準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了！

不管什么情況，開車時都不能打電話，人在打電話時，注意力比酒后駕駛還差，

不要心存僥幸，我開車時，假如有電話，我都讓同伴去接。26、切記，莫飚車。

我剛買車時，手總是癢癢，路上遇個車，就想PK一下，紅綠燈起步，我差不多上差不多上第一個沖出去……間或超個A6、PASSAT，還要炫耀好久，感受他們只是如此！

后來，我開過一段時刻的VOLVO，與小晶差10倍的價鈔票，使我明白了一個道理：

一分鈔票，一分貨，在高速上，同樣是時速120，小晶發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎

停距離需要70米，而VOLVO差不多沒啥感受，車身特不穩(wěn)，車內(nèi)專門安靜，剎停只

需40米，一切游刃有余，甚至有種感受：120太慢了。

什么緣故好車總喜愛超速？要緊緣故是車身太穩(wěn)，感受不到速度快，有時感受開的

專門慢，一看表，難道160了。

感受過兩者的不同，我再也不敢再招搖了，認(rèn)清自己專門重要，現(xiàn)在，我依舊

開著我家小憨總，只是心態(tài)平和了，既不調(diào)戲不人，也不同意不人的調(diào)戲。

用經(jīng)濟型轎車去飚高端轎車，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，

10萬左右的私家車跑100是比較合理的，30萬以上的中高檔汽車，時速120還算可控的。

我參加過VOLVO安全講座，四點專門震撼：

（1）時速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。

（2）時速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。

（3）安全座椅能夠提升兒童車禍時70%的生還率。

（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。27、高速路、下坡路，先剎車，后離合。

關(guān)于先踩離合，依舊先踩剎車，網(wǎng)上一直爭論不休，我也是手動檔愛好者，我講

講自己的看法：

（1）在新手時期，不管什么路況，先踩剎車，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)

急意識。等自己車感越來越好時，能夠參考如下幾條。

（2）高速路、下坡路，先踩剎車，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時，車子相當(dāng)于處

于空檔狀態(tài)，沒有了發(fā)動機的牽制，速度會突然加快的，特不是在高速上，當(dāng)遇

到緊急情況時，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時候

不能踩離合，照片中的車禍，確實是因為下坡時先踩了離合，使車子瞬間失去了牽

制力，從而翻車了。

（3）在低速行駛時，倘若有緊急情況，直接踩死剎車（不考慮離合），在成都時，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來了一輛電瓶車，我第一反應(yīng)確實是把剎車踩死，直接熄火。

（4）在低速行駛時，倘若情況是絕對可控的，例如排隊等紅綠燈，則是剎車、

離合同時踩下（離合略先），用剎車操縱速度，慢慢滑行。這種情況要緊有兩類：

排隊、到達目的地。

有朋友問，咋這么復(fù)雜??？事實上一點都不復(fù)雜，當(dāng)車感有了，相應(yīng)的感受自然就

找到了，平常在路上，是先踩剎車依舊先踩離合，我全然都可不能去考慮，全是潛

意識行為。

什么緣故要談到離合的使用問題呢？因為專門多老司機下坡時，喜愛空檔滑行（踩下

離合相當(dāng)于空檔），緣故是省油?，F(xiàn)在，差不多上電噴車，空檔滑行全然不省油，反

而有危險，長時刻踩剎車，容易引起剎車片過熱，從而剎車失靈。

山路下坡時，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)覺大部分司機

差不多上一直踩著剎車下山，這是專門危險的行為。28、進隧道，必須開燈、減速。

江西多山路，會途徑專門多隧道。

我走319國道，那個地點經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車更是家常便飯！

隧道，什么緣故容易發(fā)生交通事故呢？

（1）隧道入口濕滑。

（2）隧道視線不行，縱然開著燈也白搭，因為隧道出口太亮、太耀眼。

（3）專門多車輛通過隧道時不開燈，如同幽靈一樣奇妙。

（4）在隧道變道、超車。

王妃戴安娜就死于隧道，緣故是：司機酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧

道內(nèi)變換車道。由此可見，假如您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級奔馳，照樣白搭！

關(guān)于隧道，我有幾點感悟：

（1）進入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動大燈，自動大燈是進入隧道

后才開燈，讓隧道內(nèi)的車輛提早感知到我們。我有個朋友，她是專業(yè)車手，都不

明白進隧道需要開燈。

（2）進入隧道前，先減速，時速降到60左右，踩著剎車進隧道，因為從隧道外

看隧道內(nèi)，一片漆黑，里面情況如何差不多上未知的，2008年，朋友開車通過嶗山

隧道，剛進隧道，就發(fā)覺了警示三角架，為了躲避三角架差點撞墻，特不危險。

（3）進隧道后絕對不能超車，特不是汶川那邊的隧道，差不多上雙向車道，嚴(yán)格

按照隧道要求限速去跑，耽擱不了幾分鐘。

（4）進隧道后，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車輛不開燈，通過切換遠(yuǎn)近光能夠發(fā)覺

他們。

（5）在通過隧道群時，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，專門多司機穿越秦嶺隧道群，

都會感慨：咋發(fā)動機聲音變了？事實上，不是聲音變了，是你耳鳴了！29、吃了感冒藥，絕對不能開車。

2011年，我趕著會老家，早上6點動身，因為感冒，順便吃了感冒藥，出了濟南，到了滬昆高速，我就瞌睡的不行了，睜不開眼，我就擰擰自己大大腿，差不多處于半迷糊狀態(tài)，車子走S路線。到了服務(wù)區(qū)，我在車內(nèi)睡到10點才動身，想想都后怕。

30、長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K。

有次跑沙漠，我的小憨總陷了，隨行的另外一輛車也沒攜帶拖繩，我們一行6人展開自救，挖沙子、推車子，都沒用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加

油，離合片磨損特不嚴(yán)峻，都有糊味了，離合越來越高。

后來，遇到沙漠里的電力施工隊，他們用四驅(qū)皮卡把憨總拖出去了，那個事，

給了我?guī)c感觸：

（1）長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K，既方便自己，又方便不人。

（2）手動檔車子淪落時，不要盲目自救，要等待拖引。

（3）在沙漠里停車時，一定要停在下坡處，事實上小憨總跑沙漠游刃有余，人們

總是自己恐嚇自己，認(rèn)為兩驅(qū)車跑不了沙漠。31、行車時，一定要鎖車門。

有這么一條新聞：2011年8月4日下午3時30分許，廈門一男子劫持一輛寶馬

車及車內(nèi)母子欲勒索50萬元人民幣。10余分鐘后，車輛被警方攔截，男子點燃

隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。

當(dāng)時情況是如此的：寶馬車正在等紅綠燈，男子拉開車門，上車劫持了母子。

假如，寶馬司機行車時，有鎖車的適應(yīng)，悲劇就可不能發(fā)生了！

過去，在廣州有飛車黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專門搶正在等紅綠燈的

車內(nèi)財物，拉開副駕駛門，拿著座位上的東西就跑，司機全然追不上。

現(xiàn)在，大部分車輛都有兒童鎖，車速超過20時，自動鎖車，專門多人刻意把那個

功能關(guān)閉了，緣故有二：

（1）怕發(fā)生車禍時，被困在車內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫的。這是一個

錯誤的觀點，現(xiàn)在中控鎖差不多上與安全氣囊、電源開關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時，

中控鎖自動打開。

（2）乘坐人員開門不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開鎖），我有個適應(yīng)，每

當(dāng)快要接近目的地時，我會提早手工打開中控鎖，便于不人下車。

只要是我?guī)е『⒊鲂校宪囄揖拖劝验T鎖上，因為小小孩對新奇事物充滿了好

奇，亂摸亂拽。32、兒童，不能坐在副駕駛。

交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！

只是，大部分家長都把小孩放到了副駕駛的位置，緣故有三：

（1）老公開車，夫人坐副駕駛，懷里抱著小孩（2歲以下）。

（2）家長開車，小孩坐副駕駛（3歲以上）。

（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。

副駕駛位置，到底有什么危害呢？

（1）安全氣囊打開時，瞬間把兒童擊暈。

（2）發(fā)生撞擊時，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計的，不適合兒童。

（3）兒童好動，嚴(yán)峻干擾駕駛員的注意力。

每個父母，差不多上愛小孩的，然而悲劇總是上演，緣故確實是父母全然就沒意識到副

駕駛專門危險，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！33、小心，高速橫風(fēng)。

在優(yōu)酷上，看過這么一個車禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞QQ超過一輛大客

車后，強行并道，被大客車撞翻，男人被甩出，女的被活活撞死，男人在那兒號

啕大哭。

有人推測，是男人想教訓(xùn)一下大客車，有意在大客車前面剎車，造成的這場悲劇，

我想，有這種可能，因為他超車后，完全沒必要那么著急變換車道。

在我們本地，發(fā)生過這么一起事故，有個小混混開了輛桑塔納，前面有輛大貨車

正在努力的超車，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車超車完畢，小混混超過大貨

車，想來個急剎，恐嚇恐嚇大貨車，結(jié)果他高估了大貨車的剎車能力，瞬間成了

相片。

看過QQ的車禍視頻后，我推測有另外一種可能：QQ車速過快，超大客車時，遭

遇橫風(fēng)，駕駛員沒把握準(zhǔn)方向，切入到了客車道。

開過經(jīng)濟型轎車的朋友都明白，在高速上超廂式貨車、客車時，在超過那一瞬間

是有橫風(fēng)的，方向盤會有被搶奪的感受，特不是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴(yán)峻。

隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平常行車，如何應(yīng)對橫風(fēng)搶方向盤呢？

（1）買好車，1.5噸以上的轎車，差不多感受不到橫風(fēng)。

（2）更換寬胎，我的小晶橫風(fēng)就不嚴(yán)峻，因為我使用195寬胎。

（3）提早預(yù)防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握

方向盤，我推測，QQ的駕駛員可能是單手開車。

順便提醒一下，QQ和小晶一樣，差不多上經(jīng)濟型轎車，時速不適合跑過100，不要盲

目自信，因為它會辜負(fù)你對它的自信的。

34、等紅綠燈時，大車會造成視覺盲區(qū)。

紅燈變綠燈時，倘若兩側(cè)有大車，視線有盲區(qū)，現(xiàn)在千萬不要盲目沖出去，可能

現(xiàn)在恰好有車輛在闖黃燈！

類似的情況，還有兩種：

（1）路邊停著公交車，在通過時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，隨時都可能從公交

車前面跑出一個人來。備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車

踏板上，也確實是右腳只有兩個動作狀態(tài)，一是踩油門加速，二是除加速外所有時

間放置在剎車踏板上。

（2）大貨車低速行駛，在超車時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，大貨車前面可能有

摩托車拐彎，那個現(xiàn)象在北方特不嚴(yán)峻，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認(rèn)為自己

速度快過大貨車，轉(zhuǎn)彎沒問題，而實際上，我們超車時，正好撞上摩托車。

總而言之，要學(xué)會假想，假設(shè)視覺盲區(qū)里會有車輛沖出，只要把這種假想變成習(xí)

慣，自己的安全意識就能夠大大提升。

35、隨車攜帶備用鑰匙。

在百度里輸入“丟了車鑰匙”，那但是洋相百出。

我周圍，也有朋友丟過車鑰匙，世博會時，我們組團去上海，有個朋友喝了點酒，

把車鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動車去蘇州會朋友），后來，蘇州朋友

專程坐車給送來，因此耽擱了一天行程。

2011春天，與唐山朋友組隊自駕，在濰坊，他的車鑰匙找不到了，只能從唐山

把備用鑰匙快遞到濰坊……

山東電視臺，播過這么一個新聞：一個4歲兒童，把自己鎖在了車?yán)铮€匙在車

上，最后家長求助**，才把小孩救出來，小孩太小，遇到緊急情況就明白哭，

全然不配合！

誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢？

（1）把備用鑰匙再配一把，現(xiàn)在共有三把鑰匙。

（2）出門時，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。

（3）自己長途旅行時，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。

是不是有點小心過了頭？！

我不這么認(rèn)為，因為我們差不多上長途旅行，有時橫穿青藏高原，有時穿越小興安嶺，

一旦鑰匙丟了，全然無法補救，快遞都不到。

有時，遇到一些小糾紛，會被對方搶走車鑰匙，包括**也喜愛搶鑰匙……現(xiàn)在，

若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。

另外，我也沒安裝報警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我依舊喜

歡最原始的開鎖感受，而且鎖車時，塌實！36、路遇路障，寧騎不繞。37、路遇緊急情況，先急剎，車速可控后，

再考慮方向！

學(xué)車時，教練會告訴學(xué)員：開車時，讓速不讓道。

但是，讓速不讓道是什么意思??？

（1）當(dāng)有車輛強行并道時，我們要略微降低速度，讓他進來，而不是被他“逼”

到了另外一個車道上，在對方并道時，假如我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，

假如我們被“逼”到另外一個車道，現(xiàn)在我們被撞了，是我們的全責(zé)！

（2）開車時，車道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，假如沒有絕對的把握超車，

就安心的守住自己的車道吧。

（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，能夠選擇調(diào)整

方向。

前面，介紹了一個事故，一輛白色轎車，在躲避黑色轎車時，先后兩次撞上護欄，

車毀人亡，事故緣故是黑色轎車在超車道上倒車。假如白色轎車駕駛員先踩剎車，

在速度降到40~50時，再選擇切換車道，悲劇就可不能發(fā)生了！

在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當(dāng)現(xiàn)在，我都按喇叭、閃燈、剎車同時進行，我

師傅講過，假如在你死與他死之間只有唯一選擇時，要選擇壓過去，是不是有些

殘忍？每年大約有300名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車禍，然而，有超過1000名駕乘人

員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。

講個題外話：有次從老家回南昌，我的小晶滿載，前面有交通事故，我按照往常的力度去剎車，結(jié)果發(fā)覺剎車效果專門差，眼看追尾，我猛踩剎車，在臨近撞擊前，我把方向盤往左一打，幸免了追尾。兩點感悟：

（1）滿載狀態(tài)下，剎車距離變長。

（2）不管何時，先踩剎車，速度可控后打方向。假如先打方向，你的注意力都

在方向上了，甚至不記得了剎車，最關(guān)鍵的一點，在高速上，急打方向盤，瞬間就

翻車了。

切記：先剎車，先剎車！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就明白有多少

類似的悲劇了！38、雙手開車！

大部分人，都適應(yīng)了單手開車，

一個手開車，另外一個手，要么摸檔，要么摸副駕駛……

只是，單手開車專門危險，一旦發(fā)生緊急情況，全然操縱不住，例如爆胎、急剎！

關(guān)于雙手開車，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤、莫踩剎車、靠檔位減

速！只是，在如此危機的情況下，確信是適應(yīng)性的一腳剎車，因此，一旦發(fā)生了

爆胎，就把命運交給上帝吧，我?guī)煾抵v，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因為爆胎幾率太

小，而且容易養(yǎng)成剎車遲鈍的適應(yīng)。

（2）長期把右手放在檔位上，對檔位損傷專門大，我學(xué)車的時候，右手也放檔位

上，師傅看到后，接著確實是一巴掌。在駕校時，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開車，雖

然如此能夠培養(yǎng)學(xué)員的車感，然而會養(yǎng)成單手開車的適應(yīng)。

（3）方向盤握法，駕校教的多數(shù)是錯誤的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手9點鐘，右手3點鐘，

雙手也方便操作方向盤上的按鍵，切記一點，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，

千萬不要貼在方向盤內(nèi)側(cè)，因為越野時，方向盤快速回旋，拇指瞬間就骨折了。

我有個適應(yīng)，不明白算不算陋習(xí)，在都市、國道上，我左手按在喇叭上，右手握

在2點鐘方向，如此的好處專門明顯，一邊開車，一邊按喇叭，假如跑高速，我會

切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，必須是潛意識，假如挪手過來按，早晚了！

（4）開車時，不要抽煙，車內(nèi)也不要放香水之類的，熏的頭疼，跑長途時，我

喜愛開著自然風(fēng)，放在0檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，什么緣故不對著人吹呢？因

為時刻長了，頭疼！

（5）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時候，前面有情況，駕駛

員推斷的專門準(zhǔn)，而副駕駛一聲尖叫會引來駕駛員適應(yīng)性的剎車，我朋友坐我的車，

我都會提早給她打預(yù)防針，學(xué)會閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎

腰都專門阻礙駕駛員，特不是彎腰，直接就擋住了后視鏡。

有次出去，我朋友坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你

不用擔(dān)心，我確信會為自己的生命負(fù)責(zé)的！

39、停車必須拉手剎，坡道停車掛1檔！

有這么一條新聞：余杭一地下車庫入口溜坡的車子撞死女車主，事故要緊緣故就

是女車主停車時未拉手剎！

關(guān)于手剎，淺談幾點：

（1）坡道停車時，光拉手剎是不夠的，應(yīng)該掛入1檔，民間還有個講法：上坡

掛1檔，下坡掛倒檔，我覺得那個過于復(fù)雜了，事實上，不管上坡依舊下坡，都掛

1檔即可。我推測，新聞里的女車主，應(yīng)該是拉了手剎，然而手剎拉的力度不夠，

假如掛上1檔，悲劇就可不能上演了。

（2）玩越野，帶檔停車是常識，光靠手剎在坡道上是停不住車的，能夠在百度

里搜索一個視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車連撞數(shù)車。

（3）專門多人開車時，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢？！事實上特不簡單，嚴(yán)

格按照駕校上車規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列適應(yīng)：上車、ACC自

檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點火、掛1檔、踩剎車、松手剎、看后視鏡、

打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門。（順序不能顛倒）

青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時，前面車子溜車了，擦到了我

的車子，我的車子差不多無損，他是新車，有破漆，他心疼死了，車流太大，我也

沒糾纏，讓他走了，那個刮蹭的全然緣故是他先放了手剎，后松的離合（駕校教

練也是這么教的）。

事實上，在日常行車中，手剎起步是不有用的，特不是在堵車時，不可能總是來回

折騰手剎，因此應(yīng)該學(xué)會用腳剎起步，松離合，在車子抖動那一瞬間，松腳剎，

加油門。

（4）等紅綠燈時，20秒以內(nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車、掛著1檔。

20秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車，能夠放松一下雙

腳。

開過手動檔的朋友，可能都遇到過這種情況：踩著離合、踩著剎車、掛著1檔，

長時刻等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當(dāng)一下，車子熄火了，這也是什么緣故

以20秒為界限的緣故。

40、車震有風(fēng)險，偷情需慎重！

老馬是我們登山隊的隊長，有次爬山，他講過一個去上海奔喪的故事，老馬是做

空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車場

約會，結(jié)果兩人都死在了車?yán)铮谎趸贾卸?，奔喪特尷尬，因為兩個家庭平常

關(guān)系還不錯，男方依舊個領(lǐng)導(dǎo)，那個事也不能聲張，最終訃告寫的：車禍！

在百度里搜索一下“停車場，一氧化碳”，你會發(fā)覺，原來如此徇情的真許多……

關(guān)于停車，有幾點心得：

（1）盡量選擇門衛(wèi)處停車，能夠防止被盜。

（2）若想在車內(nèi)盡享二人世界，必須要選通風(fēng)良好的環(huán)境，同時關(guān)閉引擎，最

好適當(dāng)開點車窗。

停車場中毒的原理專門簡單：空氣不流通，尾氣散布在汽車周圍，空調(diào)抽風(fēng)系統(tǒng)把

一氧化碳輸送到車?yán)?，有人和女朋友在公園里偷情，照樣出事了。

（3）檢查車窗。有次，我把車子停在了機場，我飛到了西安，晚上機場***給我打電話，告訴我車窗開著，保安報警了，問我車內(nèi)有沒有貴重物品，濟南機場保安給罩了一個車衣，服務(wù)真好！當(dāng)時是為了方便倒車時看后視鏡，我把車窗打開了，后來不記得了關(guān)掉。41、排隊時，要給自己留后路！

排隊時，特不容易發(fā)生刮蹭，也特不容易被人欺負(fù)。

關(guān)于排隊，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）排隊時，不要太靠近前車，至少給自己留出半個車位。如此做，有兩個好

處：其一、即便前車輕微溜車，我們也不受傷。其二、假如中途我們想離開隊伍，

一把方向就出去了。

（2）行車時，車身略靠車道外側(cè)，現(xiàn)在，不人想加塞專門難，每次進城，收費

口都堵專門長，總有人加塞，他們專挑軟柿子（行車靠內(nèi)的），被加塞是專門容易發(fā)

生刮蹭的，因此要跟加塞講：NO！

（3）辦理ETC，高速公路電子繳費系統(tǒng)，我辦理了一張，預(yù)交2000元送ETC電

子卡，過路費打95折，而且ETC的車友會做的專門不錯，經(jīng)常搞聯(lián)誼會，他們還

提供高速救援服務(wù)，最關(guān)鍵的一點，省了排隊，直接走ETC專用通道，無需停車。

（4）每當(dāng)排隊時，總有乞丐來要鈔票，有的是挨著車磕頭，有的是挨著車伸手，

有的是挨著車敲玻璃，假如是敲右邊玻璃，盡量不要開，一旦他們發(fā)覺座位上有

包，搶著就跑了！

依照上述觀點，我們來分析一下圖中車輛：

1車，給自己留出了足夠的安全距離，而且車身偏外，安全意識專門好。

②號車，車身太靠內(nèi)，總是受欺負(fù)，前面塞進了一輛，立即又塞進一輛。42、莫為省油，麻木了剎車意識！

民間有這么一個講法：加油時，每次加半箱更省油，還排列出來一大堆數(shù)據(jù)，給

出了一個荒謬的結(jié)論：加滿油，等于多拉一個人。

1升汽油有多重？

汽油依照號數(shù)不同，比重在0.72至0.735之間，因此一升汽油大約是一斤四兩

多。

半箱汽油多重？

假設(shè)油箱容積是50L，半箱油的重量是：25*1.4=35斤，那個重量關(guān)于油耗而言，

幾乎能夠忽略不計，你是不是看F1看的太入戲了？

還有甚者，建議摘掉備胎，那簡直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？

關(guān)于加油，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）加油要加滿，其一、加油是有時刻成本的。其二、加滿油時，油箱里空氣

被趕出，能夠預(yù)防油箱氧化。其三、外地加油時，能夠預(yù)防被坑。往常沒經(jīng)驗，

晚上在外地加油，200元只給加100元的油。

（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油95折，我一年加油開支專門多鈔票，

加油卡依舊專門給力的，而且這也是辨不真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有

不記名的，有的需要預(yù)存油費，有的不需要，在淘寶上買更廉價。

（3）隨車攜帶燃油寶，加油站賣40元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才8元/瓶，往常

我總覺得這玩意忽悠人，去青藏高原的時候，效果特不明顯，據(jù)講能夠清除積碳、

清洗油路、提升燃油充分度，關(guān)于這些咱無法考究，至少有心理作用。

（4）破車加97純屬白費，我姐買了輛POLO，她加97號汽油，她的觀點是車子

平常專門少開，讓它喝點好的，事實上那個觀點是錯誤的，97與93的差不不在清潔

度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝93的，沒必要加97！

（5）進加油站時，若有車內(nèi)人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在

加油站經(jīng)?？吹竭@種現(xiàn)象：司機下車加油，車內(nèi)人員忙著打電話。除此之外，靜

電也專門危險，一定要等加油完畢，油箱蓋好以后，再給工作人員鈔票，因為遞鈔票的

那一瞬間，容易有靜電產(chǎn)生。大伙兒有沒有類似經(jīng)歷？下車握手時被電了。

有些老司機建議：1500轉(zhuǎn)換檔，能夠省油！

目前來看，那個理論有些荒謬，現(xiàn)在車子差不多上電噴車，轉(zhuǎn)速低不等于油耗低，即

便是空檔滑行，也照樣不省油。

事實上，靠轉(zhuǎn)速、少剎車來省油，只是術(shù)的層面，千萬不要為了省油而麻木了剎車，

既然買的起車，咋還在乎那點油鈔票呢？省油的核心是日常出行時，線路規(guī)劃，少堵半小時，少繞幾公里，就省出來了。

關(guān)于高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，一直爭論不休，我講講我個人觀點：

真想省油，買個奧拓，4個油，買個捷達7個油，既然買了寶馬760了，為必在

乎那點油耗呢？！靠省鈔票，是不可能發(fā)家致富的。43、長途自駕，低調(diào)才是安全法寶！

專門多人喜愛自駕旅行，我談?wù)勛择{旅行的一些心得體會：

（1）低調(diào)是最牛B的炫耀，不要把車子搞的花里胡哨的，生怕不人不明白你是

來旅行的，這種人最容易吃虧，車子外表臟一點不要緊，這差不多上專門好的偽裝。

（2）最適合長途旅行的是轎車，現(xiàn)在，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車全然

無用武之地，越野車招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點少，我認(rèn)為白色PASSAT

是比較適合長途旅行的，我朋友開捷達跑過青藏線，那兒的公路和高速公路差不多。

（3）長途旅行，最佳組合是4~6人，必須兩輛車，發(fā)生意外時，能夠相互救援。

（4）定速巡航、音響是長途旅行的必備武器，我朋友從日照自駕到成都，全程2000多公里，開捷達，腳都累腫了，開VOLVO，一點都沒感受累，反而專門享受，定速巡航跑長途省心，然而容易瞌睡。

（5）女性，裝扮的不要過于鮮艷，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建

議。

（6）車牌上有點泥巴，不要緊，然而不要摘牌，摘牌會被**攔下的，在成都

雙流，我在路邊找酒店，車速略微慢了一點，后面的面包車超過我，接著一個急

剎，我只能吃個啞巴虧，咱是外地車！44、長途自駕，能夠租輛安全系數(shù)更高的車！

駕駛安全，我認(rèn)為人為因素占50%，車輛因素占50%，如何選車呢？

（1）租車更有意思，想開什么車，就去租什么車，2011年冬天，去穿越小興安

嶺，租了兩輛嶄新的越野車，還沒出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人接

受不了租車，是因為有心理障礙，總想擁有。事實上，換個角度就想通了，我們自

己買的車，早晚還要賣掉，不也是等于租用的嘛，只是時刻長點而已！

（2）假如非要買車，從安全角度考慮，買車盡量買新車。

（3）選保值率高的車型，新手往往喜愛花哨的、配置高的，事實上那些都沒用，

我比較喜愛大眾系列的車：捷達、POLO、晶銳、桑塔納VISTA、寶來1.4TSI、PASSAT、

邁騰……這些車型市場保有量比較大，技術(shù)比較成熟，維修保養(yǎng)比較簡單。

（4）切記一點，不要隨意改裝線路：裝報警器、改裝音響，這是車輛自燃的主

要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。

（5）我講講我比較喜愛的車型，純屬個人觀點，轎車：捷達、晶銳、POLO、PASSAT、

GTI、A6、S80。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。

總而言之，我依舊鼓舞租車的，現(xiàn)在租車網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車子

給送上門，到時刻來取，即便撞了車，也有人給修，什么都不用操心，平常也不

用考慮停車位、保險、車損……

長途旅行，就租輛安全系數(shù)高的車，短途代步，就租輛經(jīng)濟型轎車，租輛捷達，

一天才59元，比買輛還劃算！

45、車輛過水后，輕踩兩次剎車，恢復(fù)剎車

系統(tǒng)！

車輛過水后，剎車盤、剎車鉗上都有水，現(xiàn)在，剎車系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài)，關(guān)

于剎車，我分享幾點：

（1）過水后，必須輕踩2~3次剎車，能感受到有剎車效果方可。

（2）更換剎車片時，剎車也是處于短暫失靈狀態(tài)，不要緊張，多踩幾次就能夠

了。6萬公里時，我朋友去更換剎車片，從修理廠開出來時，發(fā)覺沒有剎車，特不緊張，給修車師傅打電話，師傅講，你多踩幾次就行了，果然如此。

（3）猛踩剎車時，剎車踏板會有顫抖的感受，現(xiàn)在，不要緊張，這是ABS介入

效果，緊急剎車時，ABS的作用特不大！有人剎車時，感受到剎車踏板顫抖，就

不敢接著剎車了，結(jié)果導(dǎo)致交通事故，事實上體驗ABS專門簡單，冬天在冰滑路面一

腳剎車，自動進入ABS，作為駕駛員，必須要感受過ABS才能臨危不懼！

（4）每次車輛保養(yǎng)時，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提早更換剎車片。46、高速行駛，小心天橋黑手！有這么一條新聞：2011年4月23日晚，深圳“感動中國”人物叢飛（因患癌癥

于2006年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車時被頑皮青年扔石頭砸中

身亡，各地媒體都曾報道此事。

我談?wù)剬@件事的看法：

（1）假如她前擋風(fēng)貼優(yōu)質(zhì)防暴膜，悲劇能夠幸免。

（2）高速行車時，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個小姐自殺

時，就選擇從高速天橋上跳下，最要緊的一點，我們要提防石頭、磚頭……

（3）夜晚，盡量避開車流稀少的高速公路，有人晚上開車從青島到威海，路上

車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然后被迫靠邊停車了，他昏迷了，他的財

物被搶劫一空……他的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇，在百度上搜索一下：

高速、搶劫，發(fā)覺類似做案手法全國都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！47、雨天超車時，加快雨刷速度！

雨天，事故頻發(fā)，講講俺對雨天的理解：

（1）我專門喜愛雨天開車，感受特不爽，我曾在暴雨中上高速，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。

（2）雨天，最危險的時候，不是水流成河時，而是剛開始下雨時，現(xiàn)在輪胎最

滑。

（3）高速行駛時，若前面有深積水，壓上時，會瞬間失去方向操縱，現(xiàn)在，不

要緊張，更不要踩剎車，緊握方向盤即可。

（4）雨天超車時，不管雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車，因為前車輪胎甩

起的泥水會瞬間遮住你的視線。

（5）雨天，要開小燈、霧燈，勤按喇叭，同時要預(yù)備兩塊抹布，用來擦兩邊后

視鏡。48、規(guī)劃出行時刻，能夠幸免堵車！

現(xiàn)在，開車越來越不行玩了，因為越來越堵了。

如何，才能不堵呢？線路規(guī)劃專門重要，時刻規(guī)劃也專門重要，拿上海舉例。

（1）在上海，從來沒堵過車，進上海，我選擇下午1~4點，出上海，我選擇早

上7點往常，高架盡情的跑，沒幾輛車，在上海市內(nèi)，我選擇地鐵。

（2）去成都，下午5點到的，在高架上堵了2個小時，崩潰了！

（3）去北京，當(dāng)時對北京的路況不是專門熟悉，為了省心，我選擇晚上12點進，

現(xiàn)在即便多繞個圈也無所謂，反正車少，出北京的時候，我選擇中午12點。

（4）去旅行，旅行時，我喜愛選擇靠近高速公路的連鎖酒店，假如需要進城，

則會選乘出租車，我對高速公路的行程速度差不多掌握，因此到店時刻可不能相差太

多，高速公路，平均每小時行程90公里，包括吃飯、休息……

我的原則是：你們在路上的時候，我在家里，你們在家里的時候，我在路上。49、扎胎了，莫焦慮！

有次，我在鄉(xiāng)村公路上行駛，后面的車朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車指指點點，

我停下來，發(fā)覺左后輪胎沒氣了……

關(guān)于扎胎，談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）當(dāng)你正常行駛時，總有車輛對你指指點點，現(xiàn)在應(yīng)該停車查看，在沿海高

速上，有輛京P牌照的奇瑞A3，后輪胎扎了，然而駕駛員沒發(fā)覺，我朝他閃燈、

按喇叭，他還以為我調(diào)戲他！

（2）當(dāng)加油無力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時，可能扎胎了。

（3）換備胎時，必須打開應(yīng)急雙閃燈，同時擺放三角架，國道80米，高速150

米，假如在高速上，盡量的熬到服務(wù)區(qū)。

（4）假如自己換胎沒經(jīng)驗，花20元找人幫著換一下，關(guān)于有經(jīng)驗的司機而言，

換個備胎只是是5分鐘的事，而且可不能要你鈔票，換備胎時，螺絲要按對角順序擰

緊！

（5）平常充氣保養(yǎng)時，不不記得了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長

期使用！

（6）有司機建議隨車攜帶電動充氣泵，我有一個，只是我覺得并不有用，有一

個備胎足夠了。

（7）假如有鈔票，能夠換缺氣保用胎（也確實是防爆胎），寶馬全系標(biāo)配，因此寶馬是沒有備胎的。

扎胎是正?，F(xiàn)象，有些新手司機感受輪胎扎了，安全系數(shù)就降低了，甚至想直接

換掉輪胎，事實上您是慎重過頭了，輪胎補補更健康，只是，假如是前輪扎了，補

完以后要做輪胎平衡（10~20元），否則跑起來發(fā)抖。切記：假如輪胎側(cè)壁發(fā)生了刮蹭，需要更換新輪胎，側(cè)壁太薄，專門容易引發(fā)爆胎。50、盡量幸免霧天出行！

關(guān)于霧天，幾點心得體會：

（1）霧天時，盡量避開高速公路，假如正在高速上，請進服務(wù)區(qū)，那天，京滬

高速上一輛面包車被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜

索到照片，絕對震撼，保證你再也不敢在霧天**了。

（2）霧天，必須開霧燈、應(yīng)急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因為專門少用到，專門多朋

友不明白霧燈開關(guān)在哪里，認(rèn)真找講明書看一下。

我的原則是：霧天，我寧愿睡覺，我也不走！霧天發(fā)生車禍，不是技術(shù)問題，而

是概率問題！

51、嚴(yán)禁原地打方向！

我的車友，資深玩家，只是他開車有兩個陋習(xí)：

（1）起步、倒車時，原地打方向。我學(xué)車的時，教練也是這么教的，事實上，這

是專門危險的陋習(xí)，久而久之，輪胎磨損比較大，更關(guān)鍵的是轉(zhuǎn)向機容易漏油，從

而方向失靈。我提醒了車友后，他講，自己的車的確出現(xiàn)過轉(zhuǎn)向機漏油現(xiàn)象。

（2）停車時，前輪歪著。這種現(xiàn)象在停車場特不常見，有兩大風(fēng)險：其一、破

壞四輪平衡。其二、起步時，容易推斷不準(zhǔn)方向，出現(xiàn)刮蹭。切記，停車時，一

定把前輪回正。

關(guān)于方向盤的打法，我有個觀點：打方向時，幅度要小，轉(zhuǎn)彎時要提早打方向，

有些朋友喜愛拐90度，這是一種駕駛陋習(xí)，高手開車有個特點，幾乎看不到方

向盤在動，大伙兒能夠認(rèn)真觀看一下！

有個朋友，司機送他從南京到上海，晚上10點左右，他坐副駕駛，司機有些瞌睡，車輛偏離了車道，眼看撞到了護欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤，使車子回到了車道上，司機瞬間清醒了。

事后，他告訴我，假如當(dāng)時是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！52、停車時，盡量的讓朋友指揮，再牛比的

駕駛員，也有盲區(qū)！

停車難不難？關(guān)于停車，分享幾點：

（1）停車時，最容易發(fā)生刮蹭的不是車尾，而是車頭，因為你光顧著往后看了。

（2）停車時，盡量找有經(jīng)驗的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺盲區(qū)。

（3）駕校里教的入庫操作，過于煩瑣，如圖中所示，假如車輛按照紅色路線行

駛，直接倒車就入庫了，全然不需要幾進幾退！

（4）長距離倒車時，只需看一邊后視鏡即可。我有次旅行，那兒只能倒車出來，我是先下車確保后面無障礙物，后只看一側(cè)后視鏡，加油門，迅速就倒出去了，而我車友則是兩邊兼顧，他的車子左右搖擺，我給他提了那個建議，他又重新試了一把，立竿見影。

（5）側(cè)方停車后，記得把后視鏡扳下，容易被路人給撞了。

（6）停車后，切莫不記得關(guān)燈，否則電瓶沒電了，把車?yán)锏拈喿x燈調(diào)整為：開門

就亮，特不是夜晚，特不有用。某位馬大哈，停車經(jīng)常不關(guān)燈、不鎖車。專門多車都有提醒功能，我的小晶不關(guān)燈就會叫。53、跑高速，玻璃水不可少！

我問我姐，你車加玻璃水了沒？

我姐問，玻璃水是干嘛的？關(guān)于玻璃水，我講幾點：

（1）玻璃水開關(guān)：雨刷開關(guān)朝上挑一下，自動噴射玻璃水，并開啟雨刷。

（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時，為了省事，我用洗潔精兌水充當(dāng)玻璃水。

后來，認(rèn)識了一個生產(chǎn)玻璃水的朋友，他告訴我，玻璃水真正的作用不是清洗玻

璃，而是分解鳥糞、蚊蟲尸體。

（3）玻璃水的噴射角度是能夠調(diào)整的，用針插上，隨意調(diào)整。低端車