“江蘇工匠”第三屆江蘇省汽車(chē)行業(yè)職業(yè)技能大賽考試題庫(kù)-下（判斷題）

PAGEPAGE116“江蘇工匠”第三屆江蘇省汽車(chē)行業(yè)職業(yè)技能大賽考試題庫(kù)-下（判斷題）判斷題1.環(huán)車(chē)檢查的主要內(nèi)容有車(chē)輛外觀是否有漆面損傷、車(chē)輛玻璃是否完好、內(nèi)飾是否有臟污、儀表盤(pán)表面是否有損壞、隨車(chē)附件是否齊全、車(chē)內(nèi)及行李箱內(nèi)的貴重物品等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.所有混合動(dòng)力汽車(chē)都會(huì)有純電驅(qū)動(dòng)模式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.當(dāng)定子繞組通電時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)單相磁場(chǎng)，其要遵循“磁阻最小原則”，即磁通總要沿著磁阻最小的路徑閉合。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.18650是指電池的直徑為18mm，長(zhǎng)度為65mm的圓柱形電池。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.當(dāng)整車(chē)控制器檢測(cè)到車(chē)輛動(dòng)力電池系統(tǒng)出現(xiàn)較嚴(yán)重的故障時(shí)，將及時(shí)控制負(fù)極繼電器作用，切斷高壓系統(tǒng)回路，以保護(hù)整車(chē)和乘員安全。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.大眾E-UP將采用鋰離子電池供電，搭載一臺(tái)60KW的電動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)較大，通常開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的典型值為15%上下。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.家用轎車(chē)一般采用的一般都是非獨(dú)立式空調(diào)驅(qū)動(dòng)方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.車(chē)載充電機(jī)安裝在車(chē)輛外部，其優(yōu)勢(shì)就是可以在車(chē)庫(kù)，路邊或者住宅等任何有交流電源供電的地方隨時(shí)充電，功率相對(duì)較小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.在進(jìn)行整車(chē)檢修時(shí)，需要先對(duì)整車(chē)進(jìn)行高壓斷電操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)有否潤(rùn)滑油滲漏痕跡，有油跡的部位就是泄漏處。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.溜車(chē)現(xiàn)象產(chǎn)生的最主要原因是車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力不足以克服車(chē)輛在坡道上受到的自身重力及車(chē)輪與地面之間摩擦力的合力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.只有車(chē)輛進(jìn)行減速制動(dòng)時(shí)，整車(chē)控制器才進(jìn)行制動(dòng)能量回饋控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.干粉滅火器適用于撲救各種易燃、可燃液體和易燃、可燃?xì)怏w火災(zāi)，以及電器設(shè)備火災(zāi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.車(chē)輛報(bào)漏電故障時(shí)，若可以繼續(xù)行駛，可不用必須到店檢修。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.鼓風(fēng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，工作電流會(huì)比穩(wěn)定工作時(shí)大很多，為了防止燒壞鼓風(fēng)機(jī)控制裝置，不論鼓風(fēng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速多少，在鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為低速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后才逐步升高，直至目標(biāo)轉(zhuǎn)速。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.進(jìn)行下電測(cè)試時(shí)，無(wú)需進(jìn)行絕緣防護(hù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.因?yàn)楦袘?yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子上沒(méi)有繞組，所以在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)熱很小，工作時(shí)無(wú)需對(duì)電機(jī)冷卻。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.高低壓互鎖系統(tǒng)能使整車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，高壓系統(tǒng)回路開(kāi)路或完整性受到破壞的時(shí)候，自動(dòng)啟動(dòng)安全防護(hù)——高壓系統(tǒng)斷電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.某客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)前端異響，關(guān)閉空調(diào)后，異響消失，故障原因可能是壓縮機(jī)機(jī)械卡滯。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.冬天，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，若馬上打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)，此時(shí)吹出的是冷空氣。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.高精度地圖被普遍認(rèn)為是L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛不可缺少的關(guān)鍵技術(shù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.水泵轉(zhuǎn)子與電機(jī)轉(zhuǎn)子做成一體，水泵轉(zhuǎn)子上帶有線圈繞組。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.電機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)在于它可以在高速運(yùn)行時(shí)提供較大的峰值扭矩。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.正極活性物質(zhì)具有較高的電極電位，在電池工作時(shí)進(jìn)行氧化反應(yīng)或陽(yáng)極過(guò)程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.從智能汽車(chē)的角度來(lái)看，多通道融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為超越視覺(jué)體驗(yàn)，創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.圖形用戶界面的出現(xiàn)大大降低了電腦的操作難度，增加了使用人群，同時(shí)也帶動(dòng)了信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)總處于最佳區(qū)域。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.當(dāng)CAN-H線上電壓升至約3.5V、CAN-L線上電壓降至1.5V時(shí)，兩線間的電壓差為2V，此時(shí)為顯性電平。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.空調(diào)繼電器吸合后，空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)控制器、空調(diào)冷凝器得到供電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.電池比功率越大，表示它可以承受的電流越大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.“三橫”指多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元、動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱，但電機(jī)工作也會(huì)產(chǎn)生熱量，所以新能源汽車(chē)仍需要冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散熱。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.汽車(chē)照明燈根據(jù)安裝位置和用途不同，一般可分為：外部照明燈、內(nèi)部照明燈。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.安全帶在猛然拉動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖緊。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.一般采用差分輸入、光耦繼電器切換，光耦隔離防止電磁干擾。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.BMS的軟件包括監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、SOC值、絕緣電阻值、溫度值，通過(guò)與VCU、車(chē)載充電機(jī)的通訊，來(lái)控制動(dòng)力電池系統(tǒng)的充放電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.在正常情況下，自動(dòng)空氣再循環(huán)功能是打開(kāi)的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.重新添加齒輪油時(shí)，從加油口加油，直至齒輪油從加油口流出，則表明油位已到上限。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.BMS必須能夠接受動(dòng)態(tài)信息反饋并不停地調(diào)整其監(jiān)控管理方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，它起到儲(chǔ)存、干燥和過(guò)濾制冷劑中雜質(zhì)的作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.鋰離子電池慢充時(shí)一般采用恒流充電的方式進(jìn)行充電，超過(guò)一定電壓值，電池物質(zhì)會(huì)發(fā)生分解，影響電池的安全性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.氫氧燃料電池屬于間接型燃料電池。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.防溜車(chē)控制功能可以保證整車(chē)在坡上起步時(shí)，向后溜車(chē)小于5cm。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.PTC元件的電流-時(shí)間特性，是指當(dāng)PTC元件兩端加上額定工作電壓時(shí)，其電流與電壓的關(guān)系。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.鼠籠式感應(yīng)電機(jī)三個(gè)滑環(huán)之間，以及它們與轉(zhuǎn)軸之間都是彼此絕緣的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括制造端、銷(xiāo)售服務(wù)端、配套基礎(chǔ)設(shè)施端等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.電機(jī)旋變的正弦電阻正常值為60Ω左右。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.CAN總線為多主方式工作，網(wǎng)絡(luò)上任一節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送

信息而不分主從，通信方式靈活，但需要站地址等節(jié)點(diǎn)信息。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.感應(yīng)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有互相接觸的機(jī)械部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠耐用，維修方便。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)其電機(jī)轉(zhuǎn)子上無(wú)繞組，沒(méi)有銅損，可控參數(shù)多，靈活方便。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.北汽新能源的動(dòng)力電機(jī)采用的是三相異步電動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.同等容量電池的電動(dòng)勢(shì)越高，理論上能輸出的能量就越大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.從原理上看，旋轉(zhuǎn)變壓器相當(dāng)于一臺(tái)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的變壓器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)可以缺相運(yùn)行并具有再生制動(dòng)作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.分控制盒通過(guò)控制接觸器控制動(dòng)力電池組的充放電，并向VCU上報(bào)動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.當(dāng)人員受到電擊傷害發(fā)生室顫時(shí)，可以使用除顫器進(jìn)行電擊急救。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)?dòng)力電池輸出的電能轉(zhuǎn)換為車(chē)輪上的機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行駛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.電池的實(shí)際容量與放電電流密切相關(guān)，大電流放電時(shí)電池實(shí)際放出的電量常高于額定容量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.電池內(nèi)阻與電芯電壓高低無(wú)關(guān)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.發(fā)現(xiàn)有人觸電應(yīng)立即對(duì)觸電人進(jìn)行搶救，如高空作業(yè)，搶救時(shí)必須注意防止高空墜落。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.銷(xiāo)售PDI是指商品車(chē)交付客戶前進(jìn)行的車(chē)輛質(zhì)量狀態(tài)檢查，檢查單位是購(gòu)車(chē)人。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.在換油之后還要檢查減速驅(qū)動(dòng)橋是否漏油。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.當(dāng)兩個(gè)加速踏板位置傳感器其中一個(gè)失效后，另外一個(gè)傳感器信號(hào)仍能夠?yàn)檎?chē)控制器所用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.動(dòng)力母線接口作用是：在動(dòng)力電池放電時(shí)向外輸出電能以使汽車(chē)及其附件工作；在動(dòng)力電池充電時(shí)向動(dòng)力電池內(nèi)部輸入電能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的充電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.直流電壓比交流電壓更危險(xiǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.固定式充電機(jī)一般為固定在充電站內(nèi)的大型充電機(jī)，主要以大功率和快速充電為主。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.整車(chē)控制器能夠接收處理車(chē)輛上的所有傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)，并結(jié)合能源管理單元提供當(dāng)前的能源狀況信息。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.預(yù)約人員為客戶做好預(yù)約后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好記錄，以便安排維護(hù)維修日程和方便日后查

看。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.車(chē)輛在坡道上行駛過(guò)程中，駕駛員踩下加速踏板較深時(shí)，也可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)速逐漸降到0然后向后溜車(chē)現(xiàn)象。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.整車(chē)控制器的驅(qū)動(dòng)控制策略的核心內(nèi)容主要包括駕駛員意圖解析、工況判斷、需求扭矩計(jì)算、扭矩輸出等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.電池本體部分主要由動(dòng)力電池組、動(dòng)力電池箱、VCU及輔助器件等部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.制動(dòng)能量回收控制的主要內(nèi)容包括了滑行制動(dòng)和剎車(chē)制動(dòng)兩個(gè)過(guò)程中的電機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.葉片泵的缺點(diǎn)是葉片容易被空氣中的雜質(zhì)卡住，工作可靠性較差。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.混合度指的是電系統(tǒng)功率Pelec占動(dòng)力源總功率Ptotal的百分比。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.汽車(chē)空調(diào)一般由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和通風(fēng)與凈化系統(tǒng)組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.線控制動(dòng)系統(tǒng)目前還不能實(shí)現(xiàn)精確的制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.不同轉(zhuǎn)速下電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能效率區(qū)別并不大，電機(jī)噪音也遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.每次接通高壓電源之前，操作人員應(yīng)檢查各高壓元器件周邊有無(wú)雜物，通知無(wú)關(guān)人員遠(yuǎn)離上述部位，接通高壓時(shí)要高聲提示。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.手勢(shì)交互是一種新的交互方式，目前已經(jīng)在部分智能汽車(chē)上得到應(yīng)用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)可控參數(shù)多使之能在制動(dòng)運(yùn)行同電動(dòng)運(yùn)行具有同樣優(yōu)良的轉(zhuǎn)矩輸出能力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.換向極裝在兩個(gè)主磁極之間，用來(lái)改善直流電機(jī)的換向。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.電池最高溫度終止法，電池溫度達(dá)到60℃時(shí)，立即停止充電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.用兆歐表進(jìn)行絕緣測(cè)試時(shí)需要佩戴絕緣手套。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.擺脫電流是人能自主擺脫帶電體的最大電流人，的工頻擺脫電流約為1A。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.在對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行維護(hù)、維修作業(yè)時(shí)，禁止水進(jìn)入前機(jī)艙內(nèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.新能源汽車(chē)高壓操作人員必須具有相應(yīng)的操作資質(zhì)(如低壓電工證)，嚴(yán)禁沒(méi)有操作資質(zhì)的人員對(duì)新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)進(jìn)行操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.EMB以電能為能量來(lái)源。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.動(dòng)力電池主要由兩大部分組成，即電池管理系統(tǒng)和電池本體部分。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.通過(guò)CAN總線對(duì)慢充系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行監(jiān)控。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.第二代豐田普銳斯屬于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.當(dāng)車(chē)輛部分或全部浸沒(méi)在水中時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行打撈作業(yè)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.快速充電模式實(shí)質(zhì)上為應(yīng)急充電模式，其目的是短時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)汽車(chē)充電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.90年代末，已經(jīng)開(kāi)始領(lǐng)先將盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持等在ADAS技術(shù)上應(yīng)用到車(chē)輛上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)空調(diào)取暖系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式和獨(dú)立熱源式，大客車(chē)普遍采用獨(dú)立式取暖裝置，一般可使用煤油、輕柴油作燃料。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.新能源車(chē)型維修技師可以不具備國(guó)家認(rèn)可的《特種作業(yè)操作證(電工)》。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，氣囊ECU發(fā)出碰撞信號(hào)給BMS，控制整車(chē)高壓斷電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，加熱器和蒸發(fā)器可以配合工作，一起將冷熱空氣調(diào)節(jié)到人所需要的舒適溫度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.汽車(chē)安全帶的作用是在車(chē)輛緊急制動(dòng)或發(fā)生碰撞時(shí)，將駕駛員和乘客緊縛在座椅上，以免前沖，從而保護(hù)駕駛員和乘客避免受二次碰撞造成傷害；當(dāng)安全帶受到的收束力超過(guò)一定限度時(shí)，安全帶就會(huì)適當(dāng)放松，保證人員胸部受力在一定范圍之內(nèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.HV電池的維修開(kāi)關(guān)無(wú)法取下時(shí)可，以通過(guò)將在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的HV保險(xiǎn)絲取下，達(dá)到斷開(kāi)高壓線路的目。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.若蒸發(fā)器散熱不良，則會(huì)出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力偏高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以直接用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，沒(méi)有能量轉(zhuǎn)換，能量損失小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，在未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.質(zhì)子交換膜燃料電池是一種燃料電池，在原理上相當(dāng)于水電解的“逆”裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.當(dāng)車(chē)輛在坡道上起步時(shí)，駕駛員從松開(kāi)制動(dòng)踏板到踩下加速踏板的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)整車(chē)向后溜車(chē)的現(xiàn)象。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.從電源吸收較多的起動(dòng)電流，能得到較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩是開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的一大特點(diǎn)。

()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.視覺(jué)傳感器應(yīng)用廣泛，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中可以前視、后視、側(cè)視、內(nèi)視、環(huán)視等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙越小越好。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.人工智能、云計(jì)算技術(shù)在智能車(chē)輛上的應(yīng)用使自動(dòng)駕駛成為了可能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.絕緣手套使用時(shí)要先進(jìn)行測(cè)漏檢查。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.目前大部分純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的是循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.CAN為“多主”工作方式，網(wǎng)絡(luò)上任一節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)的向網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，不分主從。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.CAN總線系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)為二進(jìn)制的數(shù)字信息，每條信息的格式都是相同的，由開(kāi)始域、狀態(tài)域、空位、檢查域、數(shù)據(jù)域、安全域、確認(rèn)域和結(jié)束域8部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.高壓配電箱內(nèi)部含有各接觸器，通過(guò)這些接觸器的吸合和斷開(kāi)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池包是否與負(fù)載接通，其中接觸器的吸合與斷開(kāi)主要由電池管理控制器控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.純電動(dòng)汽車(chē)就是以動(dòng)力電池為儲(chǔ)能裝置的新型動(dòng)力汽車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.在手機(jī)APP的車(chē)輛控制界面，車(chē)主可以對(duì)自己的車(chē)輛進(jìn)行空調(diào)控制和充電控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.車(chē)輛外觀檢查如果發(fā)現(xiàn)有損傷除了需要在項(xiàng)目檢查表中標(biāo)明以外，還需要在車(chē)輛外觀損傷標(biāo)示圖中標(biāo)明。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.通常氫能以三種狀態(tài)存儲(chǔ)和運(yùn)輸：高壓氣態(tài)、液態(tài)和氫化物形態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.排放空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑或更換新的制冷劑時(shí)，必須使用合適的設(shè)備。以免制冷劑揮發(fā)到大氣中造成環(huán)境污染。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.高壓側(cè)有蒸發(fā)器、冷凝器、高壓管路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.到2020年，我國(guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)單體電池比能量密度要達(dá)到400Wh/kg以上，電池系統(tǒng)成本需降至0.9元/Wh。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.高精度定位體系包括整體架構(gòu)、差分站、運(yùn)行中心、接收終端。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.葉片泵轉(zhuǎn)子與葉片旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，左側(cè)腔體空間逐漸增大，右側(cè)腔體空間逐漸減小，產(chǎn)生壓縮。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.活塞泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由頂蓋、葉片、氣缸、機(jī)殼、活塞皮碗、連桿機(jī)構(gòu)、風(fēng)扇等組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.當(dāng)EPS檢測(cè)到故障時(shí)，通過(guò)CAN總線向電機(jī)控制器發(fā)送故障信息，并采取相應(yīng)的處理措施。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)不同程度的故障時(shí)，中控系統(tǒng)能夠直觀的提醒駕駛員，并給出合適的處理意見(jiàn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.PEMFC在原理上相當(dāng)于水電解的“逆”裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.動(dòng)力電池組手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)與電池()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)重量較重，電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.當(dāng)顯示儀表上系統(tǒng)故障燈呈紅色時(shí)，表示系統(tǒng)二級(jí)故障。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.車(chē)載充電器應(yīng)該盡可能做得體積小、質(zhì)量輕，以減小充電器對(duì)續(xù)駛里程的不良影響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.活塞泵從真空罐吸入口吸入空氣，在排氣行程中將吸入的氣體通過(guò)排氣口排出。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.駕駛?cè)撕椭悄芟到y(tǒng)分享車(chē)輛控制權(quán)，人機(jī)一體化協(xié)同完成駕駛?cè)蝿?wù)屬于自主式駕駛輔助系

統(tǒng)階段。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.固體氧化物燃料電池的研究則起步較晚，被稱(chēng)為第三代燃料電池。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.如果高壓互鎖連接，車(chē)輛會(huì)發(fā)出警報(bào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.整車(chē)控制器輸出電路異常產(chǎn)生的常見(jiàn)原因?yàn)榫€路異常或執(zhí)行機(jī)構(gòu)功能異常。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.質(zhì)子交換膜燃料電池具有很高的比功率，而且工作溫度較低，特別適合作為便攜式電源和新能源汽車(chē)車(chē)載電源。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.在進(jìn)行冷卻液冰點(diǎn)測(cè)試時(shí)，直接吸取冷卻液滴到冰點(diǎn)測(cè)試儀上進(jìn)行測(cè)試。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.冷凝器大多布置在車(chē)頭前部、側(cè)面或車(chē)底，安裝在散熱器前面，或與散熱器安裝在同一垂直平面上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.整車(chē)控制器能實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池狀態(tài)信息，配合電池管理系統(tǒng)合理控制充電功率，以保護(hù)動(dòng)力電池，避免出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.光照傳感器可以控制壓縮機(jī)電磁離合器的接合、斷開(kāi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.水道的作用是通過(guò)冷卻液的流動(dòng)給電機(jī)控制芯片冷卻散熱。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B144.電動(dòng)汽車(chē)在低速及中低速行駛時(shí)在能源利用效率和加速性能方面明顯優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.籠型轉(zhuǎn)子是在鐵芯槽內(nèi)放置銅條，銅條兩端用銅制短路環(huán)焊接起來(lái)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.先進(jìn)的傳感器供應(yīng)商開(kāi)發(fā)和供應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先進(jìn)的傳感器，主要包括機(jī)器視覺(jué)傳感器、雷達(dá)傳感器、地圖與定位傳感器等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.如果膨脹閥完全堵死，在空調(diào)工作之后，低壓表讀數(shù)將會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B148.動(dòng)力電池的電壓監(jiān)測(cè)通過(guò)電壓測(cè)量模塊進(jìn)行測(cè)量，一般在動(dòng)力電池輸出母線等位置設(shè)置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.混合動(dòng)力汽車(chē)在我國(guó)屬于新能源汽車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B150.到2025年，全國(guó)將新增集中式充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B151.電機(jī)既不需要大齒比變速，也不需要小齒比變速。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.燃料電池可按其電解質(zhì)類(lèi)型、工作溫度、燃料的來(lái)源、燃料的狀態(tài)等進(jìn)行分類(lèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.超聲波雷達(dá)對(duì)色彩比較敏感。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B154.對(duì)高壓元器件進(jìn)行拆卸、檢查、維修時(shí)應(yīng)先切斷高壓回路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.CAN是到目前為止唯一具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.整車(chē)控制器將根據(jù)各用電器的用電需求，協(xié)調(diào)控制各相關(guān)部件的上電與下電流程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.動(dòng)力電池模組一般是由多個(gè)電池模塊并聯(lián)組成的組合體；電池模塊是由電池單體串聯(lián)組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B158.熱泵式空調(diào)系統(tǒng)，制冷循環(huán)和制熱循環(huán)都是從低溫?zé)嵩次諢崃?，向高溫?zé)嵩捶懦鰺崃俊?)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.人員觸電防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)中，直流30V以上，都應(yīng)為人員提供危險(xiǎn)接觸的防護(hù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B160.我國(guó)確立了三縱三橫的新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，其中“三橫“指的是混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B161.機(jī)屏互聯(lián)是指利用HDMI技術(shù)及MHL接口實(shí)現(xiàn)手機(jī)與屏幕的通訊。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)的動(dòng)能被電源吸收，此時(shí)功率流的方向是正向的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B163.化學(xué)電池即利用化學(xué)變化產(chǎn)生電能的裝置。可以分為蓄電池和燃料電池兩大類(lèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A164.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)輸出的動(dòng)力通過(guò)主減速器及半軸傳遞到車(chē)輪上驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.燃料電池具有效率高、噪音低、無(wú)污染物排出等優(yōu)點(diǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.電動(dòng)汽車(chē)使用多檔位變速器節(jié)能效果更好。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A167.蒸發(fā)器、低壓管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)、低壓管路和蒸發(fā)器構(gòu)成低壓側(cè)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.加速踏板與制動(dòng)踏板勻未踩下，此時(shí)整車(chē)控制器接受不到兩者的信號(hào)，故不進(jìn)行制動(dòng)能量回收控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B169.轉(zhuǎn)差率在額定工況一般為15%左右。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B170.電池管理系統(tǒng)相當(dāng)于動(dòng)力電池的神經(jīng)中樞，主要對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)電池電量等進(jìn)行管理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A171.從制動(dòng)真空泵啟動(dòng)到真空罐內(nèi)真空度應(yīng)達(dá)到設(shè)定值應(yīng)不超過(guò)10秒，當(dāng)真空罐內(nèi)真空度應(yīng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)電動(dòng)真空泵停止工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.電池的實(shí)際能量總是小于理論能量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A173.放電率是指放電時(shí)的速率，常用“時(shí)率”和“倍率”表示。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.電動(dòng)冷卻水泵由320V高壓電驅(qū)動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B175.對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，應(yīng)每周檢查一次動(dòng)力電池狀態(tài)，防止電池漏電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A176.整車(chē)控制器輸出電路傳遞的控制信號(hào)主要以傳感器信號(hào)和開(kāi)關(guān)控制信號(hào)為主。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B177.在向客戶遞交名片時(shí)要雙手送出。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A178.熒光檢漏不會(huì)影響空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.PEMFC的陰極為氫燃料發(fā)生氧化的場(chǎng)所。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B180.為了更好地完善電機(jī)換向，換向極鐵芯也采用疊片結(jié)構(gòu)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.普銳斯高壓電池由一個(gè)或多個(gè)單體電芯并聯(lián)再串聯(lián)成一個(gè)組合，稱(chēng)電池模塊(包)；把每個(gè)電池模塊串聯(lián)起來(lái)形成動(dòng)力電池總成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.電動(dòng)汽車(chē)使用單檔位減速器比使用多檔位變速器續(xù)航里程長(zhǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B183.在人機(jī)交互和用戶界面的發(fā)展進(jìn)程中，不難發(fā)現(xiàn)，“以機(jī)為中心”的思想越來(lái)越重要。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B184.通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)一般指的是油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，即燃油(汽油、柴油)和電能的混合，是有電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.電機(jī)控制器接口通過(guò)高壓線束連接電機(jī)控制器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.純電動(dòng)汽車(chē)可分為單電源電動(dòng)汽車(chē)和蓄電池加輔助蓄能裝置的多電源電動(dòng)汽車(chē)兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A187.霍爾式傳感器無(wú)需通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路即可輸出線性信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B188.PEMFC的單電池由陽(yáng)極、陰極和質(zhì)子交換膜組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.Eyeq5SoC能夠?qū)崿F(xiàn)四個(gè)PCI-E端口能支持多處理器間的通信。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.當(dāng)整車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器發(fā)出碰撞信號(hào)，觸發(fā)HVIL斷電信號(hào)，整車(chē)高壓源會(huì)在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)斷開(kāi)，以保障用戶的安全。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A191.永磁同步電動(dòng)機(jī)定子的反電勢(shì)和電流波形均為正弦波，但是不同相。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.溫度傳感器安裝在每個(gè)動(dòng)力電池模組側(cè)面，通過(guò)螺栓壓緊在電池組外殼。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.電動(dòng)壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)及壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器集成在一起稱(chēng)為電動(dòng)壓縮機(jī)總成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A194.相比永磁同步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，感應(yīng)電機(jī)的效率和功率密度稍高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B195.由于是磁阻式電機(jī)，其能量轉(zhuǎn)換密度高于電磁式電動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B196.電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，是能量的儲(chǔ)存裝置，是為電動(dòng)汽車(chē)日常行駛提供能量的唯一來(lái)源。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A197.低壓電源是由車(chē)載12V鉛酸蓄電池和DC/DC變轉(zhuǎn)器并聯(lián)提供的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.控制板上是強(qiáng)電電路，用于和其他部件互相通訊，輸出電機(jī)控制電壓。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B199.在正常工作狀態(tài)在下，R/N/D/E四個(gè)檔位可以進(jìn)行自由切換，各檔位位置角度相差30。。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B200.真空壓力傳感器將真空灌真空度傳送至整車(chē)控制器，整車(chē)控制器根據(jù)真空度來(lái)控制真空泵工作從而調(diào)節(jié)真空度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.當(dāng)動(dòng)力電池需要充電時(shí)，整車(chē)VCU檢測(cè)到有充電槍插入后，首先給電機(jī)進(jìn)行充電()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B202.制度是一個(gè)組織內(nèi)大家共同遵守的行為規(guī)范。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A203.在發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶與安全氣囊一起發(fā)揮作用，才能最大限度的保護(hù)駕乘人員安全，因此駕乘車(chē)輛一定要系好安全帶。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A204.新能源汽車(chē)行業(yè)包括新能源汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)、新能源汽車(chē)關(guān)鍵總成制造企業(yè)和新能源汽車(chē)服務(wù)企業(yè)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.純電動(dòng)汽車(chē)在整車(chē)退電后，動(dòng)力電池包的正負(fù)極柱之間還是有高壓電的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B206.純電動(dòng)汽車(chē)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可做發(fā)電機(jī)運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.所謂執(zhí)行器，就是指車(chē)輛上進(jìn)行相關(guān)動(dòng)作和操作以完成某種功能的機(jī)構(gòu)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.接車(chē)PDI是指商品車(chē)送達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商處，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行的車(chē)輛質(zhì)量狀態(tài)驗(yàn)收檢查。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.鎳氫電池的單體電池標(biāo)稱(chēng)電壓為1.2V。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A210.重度混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了272~650V的高壓電機(jī)，混合度可以達(dá)到50％以上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.更換高壓元器件及線束插接件需對(duì)斷開(kāi)插接件進(jìn)行絕緣密封防護(hù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A212.普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B213.根據(jù)汽車(chē)智能化程度的不同，可將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分為輔助駕駛智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛智能汽

車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A214.北方冬季早上涼車(chē)時(shí)回饋功率小甚至沒(méi)有回饋,主要是由于電池溫度低導(dǎo)致限制回饋。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A215.當(dāng)動(dòng)力電池包單體電池出現(xiàn)欠壓時(shí)，BMS會(huì)切斷相應(yīng)高壓接觸器，切斷輸出高壓電輸出，從而保護(hù)動(dòng)力電池包。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B216.膨脹水箱的作用是調(diào)節(jié)散熱器內(nèi)部壓力以及補(bǔ)充散熱器液位。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.電機(jī)控制器能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)和故障檢測(cè)，以保護(hù)系統(tǒng)和整車(chē)的安全可靠運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A218.Atkinson循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)包括進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣4個(gè)過(guò)程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.由于各種因素影響電池實(shí)際比能量遠(yuǎn)小于理論比能量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A220.驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作過(guò)程中由于線損等原因會(huì)產(chǎn)生熱量，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致永磁同步電機(jī)中的永磁體出現(xiàn)退磁現(xiàn)象。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.高低壓互鎖系統(tǒng)能保證整車(chē)高壓上電，確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個(gè)封閉的環(huán)境中，從而提高其安全性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.對(duì)于電池溫度的檢測(cè)通過(guò)電池溫度傳感器實(shí)現(xiàn)，電池溫度傳感器安裝在HV電池上部4個(gè)部位。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B223.流純電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有搭載一臺(tái)傳統(tǒng)變速器，而是單純搭載一組減速器，并不提供換擋功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A224.汽車(chē)維護(hù)是指定期對(duì)汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，又稱(chēng)汽車(chē)保養(yǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A225.接觸器是指工業(yè)電中利用線圈流過(guò)電流產(chǎn)生磁場(chǎng)，使觸頭閉合，以達(dá)到控制負(fù)載的電器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A226.驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)U、V、W三根高壓動(dòng)力線束和一束控制線束與電機(jī)控制器連接。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A227.齒條助力式助力轉(zhuǎn)矩作用在齒條上，助力轉(zhuǎn)矩沒(méi)有經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器的放大，因此要求電機(jī)的減速機(jī)構(gòu)具有較大的傳動(dòng)比，減速機(jī)構(gòu)相對(duì)較大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.冷卻液是沒(méi)有毒的，但會(huì)損壞漆面，在加注時(shí)應(yīng)避免冷卻液潑濺到車(chē)身漆面上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B229.當(dāng)整車(chē)控制器接收到壓力傳感器信號(hào)，判斷出真空罐內(nèi)的壓力高于正常工作限值時(shí)，將控制電動(dòng)真空泵工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B230.在電路上采取措施，使得MOSFET的關(guān)斷時(shí)間比IGBT快速一定的時(shí)間，大大減小了IGBT的電流拖尾。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.CAN總線局域網(wǎng)一般包括了節(jié)點(diǎn)、ID、報(bào)文和仲裁四部分內(nèi)容。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.常規(guī)蓄電池是非密封的，打開(kāi)注液蓋可以看到電解液，使用中需經(jīng)常補(bǔ)水。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A233.維修技工要保存所有的索賠配件，配合索賠專(zhuān)員的工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B234.電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池從系統(tǒng)的角度可以分為化學(xué)電池、物理電池、燃料電池和生物電池四大類(lèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B235.維修開(kāi)關(guān)上的互鎖電路是新能源汽車(chē)上唯一的互鎖電路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B236.渦旋式壓縮機(jī)由固定渦管和旋轉(zhuǎn)渦管組成，兩渦管相切，相互嚙合形成一組月牙形空間。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.搖板式壓縮機(jī)、斜盤(pán)式壓縮機(jī)和渦旋式壓縮機(jī)都是旋轉(zhuǎn)活塞式壓縮機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B238.制冷劑與冷凍油不能互溶，當(dāng)制冷劑流動(dòng)時(shí)，冷凍油應(yīng)一直在壓縮機(jī)中潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)表面。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B239.若冷凝器散熱不良，則會(huì)出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力偏高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A240.座椅調(diào)整功能只有座椅前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)兩個(gè)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B241.溜車(chē)現(xiàn)象只可能出現(xiàn)在車(chē)輛坡道起步的情況下。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A242.打電話進(jìn)行客戶回訪的時(shí)候應(yīng)先確認(rèn)對(duì)方的姓名。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B243.發(fā)生電火災(zāi)事故時(shí)，我們應(yīng)該奮不顧身?yè)尵热藛T和財(cái)產(chǎn)，避免損失。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B244.旋變?cè)趯?shí)際應(yīng)用中，設(shè)置了兩組輸出線圈，兩者相位差90度，從而可以輸出幅值為正弦繞組與勵(lì)磁繞組變化的兩組信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A245.當(dāng)空調(diào)運(yùn)行一段時(shí)間后，更換制冷循環(huán)任何一個(gè)部件，均需要添加壓縮機(jī)油。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.扭矩傳感器的種類(lèi)有很多，主要有電位計(jì)式扭矩傳感器、金屬電阻應(yīng)變片式扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A247.電動(dòng)汽車(chē)在通常在大功率下運(yùn)行，電壓高、電流大，因此對(duì)于高壓配電系統(tǒng)和高壓零部件的要求較高，為了便于管理，廣泛采用了集中式高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行配電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A248.在人機(jī)交互技術(shù)中，語(yǔ)音交互是最為便捷，最為實(shí)用的一種交互方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B249.電池能量大不能說(shuō)明其能量密度一定大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A250.帶電磁離合器的空調(diào)壓縮機(jī)在開(kāi)始通電吸合時(shí)會(huì)有輕微的啪的一聲，這是正常現(xiàn)象，不需要維修或者更換。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A251.車(chē)－X中的X是指車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A252.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON檔位后，整車(chē)完成上電，當(dāng)顯示儀表盤(pán)READY燈點(diǎn)亮，說(shuō)明車(chē)輛上電正常。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A253.壓縮機(jī)的作用是壓縮和輸送制冷劑，把來(lái)自蒸發(fā)器的低壓低溫制冷劑蒸氣吸入氣缸，壓縮形成高壓高溫液態(tài)制冷劑并排入冷凝器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B254.再生制動(dòng)是電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的在減速制動(dòng)時(shí)將車(chē)輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中的功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A255.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的硬件由主熔斷器、緊急開(kāi)關(guān)、電流傳感器、電壓傳感器、正負(fù)極接觸器、預(yù)充電接觸器、加熱接觸器、加熱元件、加熱熔斷器等組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A256.驅(qū)動(dòng)板上有4個(gè)IGBT模塊用于產(chǎn)生三相交流電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B257.DC/DC的正常輸出電壓一般要小于12V。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B258.混合動(dòng)力汽車(chē)一般有兩個(gè)以上動(dòng)力源。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B259.在進(jìn)行新能源汽車(chē)帶電維修作業(yè)時(shí)，需使用絕緣工具。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A260.美國(guó)、歐盟和我國(guó)都是依托于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展來(lái)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研究。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B261.2010年，美國(guó)交通運(yùn)輸部提出《ITS戰(zhàn)略計(jì)劃2010~2014》，提出大力發(fā)展網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及汽車(chē)應(yīng)用，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展上升至國(guó)際戰(zhàn)略。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B262.平行流式冷凝器，越靠近制冷劑出口散熱管道越少。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A263.汽車(chē)維護(hù)的可以有效地防止車(chē)輛早期損壞，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A264.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，如果儲(chǔ)液干燥器視窗里有大量氣泡出現(xiàn)，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B265.增程式電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)屬于新能源汽車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A266.高壓直流插接件與來(lái)自電機(jī)控制器的高壓直流母線相連接。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B267.DC/DC變換器是將原直流電通過(guò)調(diào)整其PWM(占空比)來(lái)控制輸出的有效電壓的大小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A268.當(dāng)車(chē)輛不在線，即終端處于休眠狀態(tài)時(shí)，APP發(fā)送控制指令后，首先控制平臺(tái)后臺(tái)通過(guò)短信方式喚醒終端，繼而喚醒整車(chē)控制器，再按照既定的控制策略完成控制功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A269.當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行溫度過(guò)高時(shí)電動(dòng)水泵開(kāi)始工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B270.豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)輛(HV)變速驅(qū)動(dòng)橋由發(fā)電機(jī)(MG1、)電動(dòng)機(jī)(MG2)和行星齒輪組組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A271.當(dāng)剩余電量低于30%時(shí)，為保護(hù)動(dòng)力電池，會(huì)限速行駛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B272.機(jī)修組長(zhǎng)負(fù)責(zé)班組成員的作業(yè)進(jìn)度安排，協(xié)調(diào)組員的作業(yè)安排，確保按客戶要求準(zhǔn)時(shí)交車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A273.IGBT電子元件的全稱(chēng)為絕緣柵雙極晶體管，是電機(jī)控制器(變頻器)的核心元件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A274.電刷裝置一般由電刷、電刷盒、刷辮、壓鑽、電刷座等部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A275.自動(dòng)駕駛中路徑規(guī)劃等只需要普通電子地圖來(lái)定位即可。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B276.蒸發(fā)箱溫度傳感器出現(xiàn)故障可能會(huì)造成空調(diào)壓縮機(jī)工作不良，空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A277.鼠籠式導(dǎo)體切割磁力線而在其內(nèi)部產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電流。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A278.漏電故障，系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)具體哪個(gè)模塊或負(fù)載引起的漏電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A279.部分純電動(dòng)汽車(chē)的空氣調(diào)節(jié)的制熱采用的PTC制熱系統(tǒng)方式產(chǎn)生熱量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A280.燃料電池是一種能夠持續(xù)的通過(guò)發(fā)生在陽(yáng)極和陰極的氧化還原反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A281.斜盤(pán)式壓縮機(jī)，如果缸體截面均布五個(gè)氣缸和五個(gè)雙向活塞時(shí)，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，有5次排氣過(guò)程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B282.每個(gè)高壓線束插頭上都有低壓互鎖裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B283.如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立刻離開(kāi)車(chē)輛并用磷酸銨鹽類(lèi)滅火器滅火，或用大量水滅火。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A284.與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴南嗤?)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B285.車(chē)輛在冬季或其他寒冷季節(jié)在加注完冷卻液后要對(duì)其冰點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，保證冷卻系統(tǒng)中冷卻液冰點(diǎn)能滿足使用要求。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A286.只有當(dāng)電子換擋旋鈕位于E檔位時(shí)，才能進(jìn)行制動(dòng)能量回收強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A287.為了減小下部的驅(qū)動(dòng)板工作時(shí)高頻高壓的開(kāi)閉產(chǎn)生的電磁干擾，控制板通過(guò)4個(gè)螺栓安裝在屏蔽板上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A288.蓄電池殼體損壞會(huì)導(dǎo)致酸液流出，流出的蓄電池酸液會(huì)對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重?fù)p壞。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A289.豐田Mirai整個(gè)行駛過(guò)程中，排放出來(lái)的只有水或者蒸氣，完全沒(méi)有二氧化碳，非常環(huán)保。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A290.按國(guó)家最新對(duì)新能源汽車(chē)的定義，插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)及純電動(dòng)汽車(chē)都算新能源車(chē)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A291.動(dòng)作規(guī)劃模塊主要是對(duì)長(zhǎng)時(shí)期以至于瞬時(shí)的動(dòng)作進(jìn)行規(guī)劃。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B292.純電動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)電源系統(tǒng)是由高壓電源、低壓電源、充電系統(tǒng)、高壓電纜和電源管理系統(tǒng)、高壓配電系統(tǒng)等部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.CAN總線具有較高的性能價(jià)格比。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，器件容易購(gòu)置，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的價(jià)格較低，而且開(kāi)發(fā)技術(shù)容易掌握，能充分利用現(xiàn)有的單片機(jī)開(kāi)發(fā)工具。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A294.電流傳感器安裝在外總正接觸器附近，用來(lái)測(cè)量總正母線上的電流。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A295.夏天在開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，冷凝器水是從外機(jī)排出的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B296.全自動(dòng)空調(diào)送風(fēng)溫度控制是通過(guò)調(diào)節(jié)混合門(mén)的位置，調(diào)節(jié)出風(fēng)口的空氣溫度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A297.DC/DC功率變換器采用半橋電路拓?fù)?，功率器件少，控制?jiǎn)單，可靠性高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A298.倉(cāng)庫(kù)主管的職責(zé)有達(dá)成庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和配件滿足率目標(biāo)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B299.制動(dòng)能量回收控制策略需要解決制動(dòng)力在前后輪上的分配、機(jī)械制動(dòng)力和電再生制動(dòng)力的分配問(wèn)題。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A300.CAN總線采用了單主通信模式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B301.電機(jī)控制器另一個(gè)重要功能是通信和保護(hù)，實(shí)時(shí)進(jìn)行狀態(tài)和故障檢測(cè)，保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)和整車(chē)安全可靠運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A302.純電動(dòng)汽車(chē)只能夠減速制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B303.通過(guò)遠(yuǎn)程查詢功能，用戶可以實(shí)時(shí)查詢車(chē)輛狀態(tài)，包括電池SOC值、續(xù)駛歷程、空調(diào)狀態(tài)、電池溫度等信息。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A304.接待員要主動(dòng)與客戶打招呼，打招呼時(shí)要目光注視客戶。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A305.類(lèi)似于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，膠體電池的結(jié)構(gòu)由平板式極板作為正負(fù)極板，極板上由特殊鉛膏配方，電解質(zhì)為膠體電解質(zhì)，無(wú)液體分層，不需要均衡充電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A306.V2P是VehicletoPedestrian的英文縮寫(xiě)，即車(chē)輛自身與車(chē)輛之間的信息交換()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B307.制動(dòng)能量回收是指依靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)將車(chē)輛行駛的動(dòng)能儲(chǔ)存在電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能裝置中加以回收利用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A308.溶劑、酸、液壓油、機(jī)油及變速器油不應(yīng)倒入下水道中，但是冷卻液可以直接倒入下水道。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B309.純電動(dòng)汽車(chē)除了高壓本身的危險(xiǎn)之外，高壓元器件還有電磁輻射。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A310.降低壓強(qiáng)便于使氣體液化。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B311.我們能夠接受到的聲波頻率在20Hz~20kz范圍內(nèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B312.將車(chē)鑰匙置于START擋，天窗應(yīng)能正常開(kāi)啟、關(guān)閉。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B313.單體電池電壓采集的目的是了解當(dāng)前動(dòng)力電池中任意一個(gè)單體電池的電壓情況來(lái)判斷媒體單體電池的充電終止和放電終止條件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A314.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)最常見(jiàn)的組合為6/6極(6個(gè)定子凸極與6個(gè)轉(zhuǎn)子凸極)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B315.汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)門(mén)和出風(fēng)口等，風(fēng)門(mén)把車(chē)外的新鮮空氣引入車(chē)內(nèi)，通過(guò)排風(fēng)口把車(chē)內(nèi)的污濁空氣排出車(chē)外。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A316.轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)組成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A317.采用人工呼吸時(shí)，應(yīng)使觸電人仰臥，并使其頭部充分后仰。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A318.感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上沒(méi)有永磁體，也無(wú)需換向器、電刷，使得感應(yīng)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A319.CAN控制器用來(lái)接收來(lái)自整車(chē)控制器及其他部件控制器的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)處理后發(fā)送給收發(fā)器，同時(shí)，也接收來(lái)自收發(fā)器的數(shù)據(jù)，處理后傳給部件控制器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A320.直流快充方式的充電裝置安裝成本相對(duì)較高，對(duì)電池壽命也有一定的影響，但是充電效率較高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A321.在中型及以下車(chē)型規(guī)模化發(fā)展純電動(dòng)乘用車(chē)為主，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)技術(shù)在家庭用車(chē)、公務(wù)用車(chē)、

租賃服務(wù)以及短途用車(chē)等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A322.GPU在浮點(diǎn)運(yùn)算、并行運(yùn)算等部分的計(jì)算方面能夠提供數(shù)十倍至百倍的GPU性能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A323.轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)組成一體，安裝

在轉(zhuǎn)向柱上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A324.電機(jī)旋變的余弦電阻正常值為14.5±1.5Ω。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A325.在選用不同制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)中，所使用的冷凍油大多數(shù)情況下是可以混用的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B326.三元鋰電池單體電池標(biāo)稱(chēng)電壓為3.7V。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A327.使用家庭用220V交流電進(jìn)行充電，需要將隨車(chē)配置的交流充電適配器的三相插頭插入家庭用電，充電槍插入電動(dòng)汽車(chē)塊充接口即可進(jìn)行充電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B328.葉片泵的優(yōu)點(diǎn)為抽排氣的流量較為均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A329.如果空調(diào)負(fù)荷增加，蒸發(fā)器出口的溫度升高，膨脹閥閥門(mén)的開(kāi)度就開(kāi)大，以增加制冷劑的流量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A330.LiFePO4電池在充電時(shí)，正極中的鋰離子Li通過(guò)聚合物隔膜向負(fù)極遷移；在放電過(guò)程中，負(fù)極中的鋰離子Li通過(guò)隔膜向正極遷移。鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時(shí)來(lái)回遷移而命名的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A331.整車(chē)控制器將對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并直接控制車(chē)載信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)的顯示。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B332.純電動(dòng)汽車(chē)在任意檔位都能夠進(jìn)行制動(dòng)能量回收強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B333.電刷放在電刷盒內(nèi)，用壓鑽壓緊在換向器上，電刷盒固定在電刷座上，成為一個(gè)整體部件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A334.拆卸動(dòng)力電池組時(shí)，技術(shù)人員需將其放在導(dǎo)電表面，這樣可以使剩余電荷被放電到大地。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B335.直流輸出側(cè)檢測(cè)量程選擇需要大于被測(cè)車(chē)型動(dòng)力電池總電壓DC檔位。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A336.活塞泵又稱(chēng)為電動(dòng)往復(fù)泵，從結(jié)構(gòu)上分為單缸和多缸。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A337.使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓時(shí)，所使用的萬(wàn)用表一根表筆線上應(yīng)配備絕緣鱷魚(yú)夾且單手操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A338.單目攝像頭成本比較高，能夠識(shí)別具體障礙物的種類(lèi)，且識(shí)別較為準(zhǔn)確。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B339.部分新能源汽車(chē)采用的是PTC加熱器的方式進(jìn)行供熱，PTC是負(fù)溫度系數(shù)的英文縮寫(xiě)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B340.具備自動(dòng)空氣再循環(huán)功能的空調(diào)系統(tǒng)裝有空氣質(zhì)量傳感器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A341.比能量的物理意義是電池為單位重量或單位體積時(shí)所具有的有效電能量。它的比較電池性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A342.開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)采用凸極定子和凸極轉(zhuǎn)子的雙凸極結(jié)構(gòu)，并且定轉(zhuǎn)子極數(shù)相同。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B343.車(chē)輛靜止時(shí)，駕駛員進(jìn)行換檔操作必須同時(shí)踩下制動(dòng)踏板才能換檔成功。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A344.維修開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的是電池內(nèi)部的連接。當(dāng)拔下維修開(kāi)關(guān)后，用萬(wàn)用表測(cè)量電池上兩個(gè)觸電和電池正負(fù)極的電壓分別為90V和160V左右。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A345.控制器用來(lái)將傳感器采集和轉(zhuǎn)化后的電信號(hào)進(jìn)行分析和處理，來(lái)判斷汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)并合理控制執(zhí)行器工作，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)高效運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A346.壓縮機(jī)正常工作時(shí)，出氣管路溫度低，進(jìn)氣管路溫度高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B347.膨脹水箱連接管與膨脹水箱底部相連，這個(gè)水管與膨脹水箱上部相連。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A348.維護(hù)以計(jì)劃預(yù)防為主，通常采取按需進(jìn)行的方式進(jìn)行維護(hù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B349.串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B350.對(duì)于新能源車(chē)，動(dòng)力電池包內(nèi)如果出現(xiàn)單節(jié)電池電壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致能量無(wú)法回饋。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B351.車(chē)載終端能夠與整車(chē)控制器(VCU)通過(guò)CAN總線進(jìn)行通信，服從VCU的控制命令，獲取整車(chē)的相關(guān)信息。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A352.因此膠體電池也應(yīng)用在一些低成本低速電動(dòng)車(chē)上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A353.動(dòng)力電池過(guò)高、車(chē)速較高或者較低時(shí)，整車(chē)控制器會(huì)停止能量回收。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A354.BMS通過(guò)通訊接口與整車(chē)控制器、電機(jī)控制器、能量管理系統(tǒng)、車(chē)載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行通訊。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A355.只有當(dāng)電子換擋旋鈕位于E檔位時(shí)，才能進(jìn)行制動(dòng)能量回收。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B356.永磁同步電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、損耗小、效率高、功率因數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A357.鎳鎘電池的單體電池的標(biāo)稱(chēng)電壓為1.2V。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A358.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器構(gòu)成，通過(guò)高低壓線束、冷卻管路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A359.維修技工完成車(chē)輛的維護(hù)維修作業(yè)后不用進(jìn)行自檢，由其他人員完成竣工檢查。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B360.純電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)能夠回收部分制動(dòng)能量，并通過(guò)主電機(jī)反轉(zhuǎn)將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為電能為蓄電池充電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B361.預(yù)充電階段是電池電壓較低時(shí)，電池不能承受大電流的充電，這時(shí)有必要以小電流對(duì)電池進(jìn)行浮充，主要是完成對(duì)過(guò)放電的鋰電池進(jìn)行修復(fù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A362.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)上下電控制主要包括了低壓上下電、低壓自檢、高壓上下電、高壓自檢、故障診斷與上報(bào)等內(nèi)容。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A363.真空泵內(nèi)有1個(gè)對(duì)向安裝的活塞。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B364.直流輸出端接口的主要作用是通過(guò)高壓電纜連接高壓控制盒。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A365.電池的安全保護(hù)無(wú)疑是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)首要的的功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A366.車(chē)間主管沒(méi)有對(duì)車(chē)間業(yè)務(wù)工作進(jìn)行分配與督察的職責(zé)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B367.在車(chē)輛上電后，無(wú)論車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)還是運(yùn)行狀態(tài)，整車(chē)控制器都將連續(xù)監(jiān)視整車(chē)電控系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)實(shí)時(shí)出現(xiàn)的故障進(jìn)行診斷，并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)安全保護(hù)處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A368.該指示燈在驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器過(guò)熱的情況下點(diǎn)亮。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A369.換向器的作用是逆變，即在直流電機(jī)中，它將外加的交流電逆變成繞組內(nèi)的直流電流。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B370.高壓控制盒電路主要實(shí)現(xiàn)高壓電的分配。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A371.充電電流有16A和32A兩種，16A電流充電時(shí)間一般在16-18小時(shí)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B372.當(dāng)電機(jī)控制器診斷出錯(cuò)誤時(shí)，能夠產(chǎn)生相應(yīng)的錯(cuò)誤代碼并存儲(chǔ)，以供維修時(shí)調(diào)用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B373.在拆卸動(dòng)力電池組時(shí)，應(yīng)緩慢上升電池升降平臺(tái)，且應(yīng)使升降平臺(tái)緩慢向后移動(dòng)，以避免動(dòng)力電池與車(chē)身的干涉。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B374.轎車(chē)、載貨汽車(chē)和小型客車(chē)多采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱水暖式取暖系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A375.車(chē)輛上電時(shí)，不要觸碰高壓線纜，高壓線纜插件拔出后，應(yīng)立即用絕緣膠帶包裹好。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A376.維修技工按照來(lái)自前臺(tái)接待的維修單或接車(chē)問(wèn)診單進(jìn)行檢測(cè)或維修并規(guī)范操作，不能對(duì)客戶車(chē)輛作進(jìn)一步的故障診斷和檢查。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B377.CAN總線應(yīng)用層規(guī)定了信號(hào)的傳輸過(guò)程中的電氣特性及信號(hào)特性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B378.快充插件接口在高壓控制盒前端，該接口通過(guò)快充線束連接車(chē)輛前部的快充接口。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A379.只有當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON檔位時(shí)，踩下制動(dòng)踏板才能點(diǎn)亮制動(dòng)等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B380.整車(chē)控制器具有保護(hù)功能，能夠視故障的類(lèi)別對(duì)整車(chē)進(jìn)行分級(jí)保護(hù)，并緊急情況下可以關(guān)掉發(fā)電機(jī)及切斷母線高壓系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A381.R134a是環(huán)保型制冷劑，所以它對(duì)環(huán)境沒(méi)有不良影響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B382.純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力機(jī)艙內(nèi)可以用水沖洗。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B383.溫度傳感器的作用是用以監(jiān)測(cè)電機(jī)控制系統(tǒng)的工作溫度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A384.通過(guò)靜態(tài)測(cè)試，能夠了解整車(chē)上電功能及整車(chē)控制器的全部功能是否正常。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B385.抽真空撿漏只能說(shuō)明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A386.磷酸燃料電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟，被稱(chēng)為第二代燃料電池。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B387.汽車(chē)空調(diào)制冷劑R134a為無(wú)色無(wú)味氣體，泄漏后不易發(fā)現(xiàn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A388.主控盒對(duì)動(dòng)力電池內(nèi)部的控制信號(hào)也發(fā)送到內(nèi)部總線上，被控對(duì)象收到信號(hào)后執(zhí)行被控動(dòng)作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A389.對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行表面清潔時(shí)，可以帶電操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B390.為了提高絕緣性能，動(dòng)力電池箱采用玻璃鋼材質(zhì)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B391.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是航位推測(cè)系統(tǒng)的一種，其工作機(jī)理是建立在牛頓經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)上的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A392.快充時(shí)，供電設(shè)備(一般為直流充電樁)通過(guò)交流充電接口將高壓直流電提供給高壓配

電盒。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B393.V2X技術(shù)能夠解決一定的交通問(wèn)題，但使用后也會(huì)增加交通事故發(fā)生的機(jī)率。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B394.北汽采用的電池為三元鋰電池，每個(gè)單體電池額定電壓為3.65V，共有273塊單體電池組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A395.CAN總線節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下具有自動(dòng)關(guān)閉輸出功能，以使總線上其他節(jié)點(diǎn)的操作不受影響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A396.新能源純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，制動(dòng)系統(tǒng)兩者完全相同。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B397.制動(dòng)能量回收能夠?qū)㈦妱?dòng)車(chē)輸出動(dòng)能能量的30-50%轉(zhuǎn)換為慣性能，并全部存儲(chǔ)于儲(chǔ)能裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B398.北汽純電動(dòng)汽車(chē)的CAN總線系統(tǒng)的兩個(gè)終端分別為動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)和車(chē)身控制器(VBU)，二者均內(nèi)嵌有一個(gè)120歐姆的終端電阻，因此在蓄電池負(fù)極不接的情況下，CAN總線網(wǎng)絡(luò)的正常電阻值應(yīng)為1200歐姆。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B399.一般而言，在低溫或者是大電流放電時(shí)，終止電壓規(guī)定的高些。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B400.當(dāng)人體觸電后，立即用雙手將其脫離現(xiàn)場(chǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B401.高低壓互鎖不能防止帶電插拔高壓連接器時(shí)給高壓端子造成的拉弧損壞。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B402.逆變器是指將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姷淖儞Q器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A403.慢充時(shí)，供電設(shè)備(交流充電樁或充電連接器2)通過(guò)交流充電接口將家用交流電提供給車(chē)載充電機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A404.為了避免客戶在提車(chē)時(shí)產(chǎn)生不必要的誤會(huì)，接待員在車(chē)輛進(jìn)維修車(chē)間前必須與客戶一起對(duì)車(chē)輛進(jìn)行環(huán)車(chē)檢查，并填寫(xiě)換成檢查單。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A405.動(dòng)力電池高壓電纜是連接動(dòng)力電池到車(chē)載充電機(jī)之間的線纜。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B406.荷電狀態(tài)(Stateofcharge，SOC)，是指剩余電量與額定容量或?qū)嶋H容量的比例。這一參數(shù)是在電動(dòng)汽車(chē)使用中十分關(guān)鍵卻不易獲取的數(shù)據(jù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A407.在蓄電池和蓄電池混合動(dòng)力中，一種蓄電池具有高比能量，另一種蓄電池具有高比功率。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A408.小齒輪助力式電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，工作環(huán)境較好，對(duì)電機(jī)的密封要求不高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B409.在制冷系統(tǒng)中，膨脹閥對(duì)制冷劑起熱交換的作用，同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑液體的流量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B410.汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還沒(méi)有取消了轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B411.電動(dòng)汽車(chē)的高壓電源即為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A412.DC-DC轉(zhuǎn)換器的主要作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為12V直流電，為整車(chē)低壓用電系統(tǒng)供電，并在動(dòng)力電池饋電是為其進(jìn)行充電充電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B413.在上電時(shí)，預(yù)充電阻的作用是限制給電容充電時(shí)的電流，防止在接觸器結(jié)合瞬間產(chǎn)生電弧，損壞接觸器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A414.純電動(dòng)汽車(chē)上至少帶有兩個(gè)電池，一個(gè)是作為全車(chē)能量輸出的動(dòng)力電池，一個(gè)是給低壓系統(tǒng)供電的蓄電池。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A415.當(dāng)動(dòng)力電池包單體電池出現(xiàn)過(guò)溫時(shí)，BMS會(huì)切斷相應(yīng)高壓接觸器，切斷輸出高壓電輸出，從而保護(hù)動(dòng)力電池包。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B416.決策樹(shù)是一種簡(jiǎn)單但被廣泛使用的分類(lèi)器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A417.冷凝器入口應(yīng)在下方，出口在上方。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B418.驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)低壓線束將電機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)子位置、定子繞組溫度等信息傳送給整車(chē)控制器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B419.驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩側(cè)和底部的螺栓用來(lái)支撐電機(jī)及減速器的重量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B420.AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強(qiáng)，從而達(dá)到更小的內(nèi)阻，延長(zhǎng)鉛酸累蓄電池的壽命。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A421.為了提高純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，要求動(dòng)力電池的比能量要大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A422.高精度地圖與定位不是車(chē)輛重要的環(huán)境信息來(lái)源。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B423.純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，一般情況下壓縮機(jī)由動(dòng)力電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，暖風(fēng)系統(tǒng)采用獨(dú)立的

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解決。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B424.驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率等于峰值功率。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B425.電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法產(chǎn)生真空源，所以需要加裝一個(gè)真空泵。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A426.CAN總線依靠電平的變化來(lái)傳送信息。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A427.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ON檔位時(shí)，在車(chē)輛靜止時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力很大；車(chē)輛行駛時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力較小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B428.車(chē)輛在保養(yǎng)和維修操作中涉及到的所有操作及材料的處理都應(yīng)該把健康和安全放在第一位。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A429.電動(dòng)水泵推動(dòng)冷卻液循環(huán)，將熱量從驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器中帶到散熱器進(jìn)行散熱。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A430.制冷劑在封閉的系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過(guò)壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個(gè)過(guò)程，完成了一個(gè)制冷循環(huán)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A431.電機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)減速器減速后通過(guò)左右兩個(gè)球籠萬(wàn)向節(jié)傳給左右半軸。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B432.串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活且車(chē)輛綜合運(yùn)行效率高、損耗低。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B433.如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立刻離開(kāi)車(chē)輛并用磷酸銨鹽類(lèi)滅火器滅火，或用大量水滅火。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A434.制動(dòng)能量回收的原理是在制動(dòng)時(shí)，將電動(dòng)汽車(chē)行駛的慣性能量傳遞給電機(jī)，電機(jī)以發(fā)電方式工作，為儲(chǔ)能裝置充電，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的再生利用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A435.工作時(shí)相當(dāng)于一直流電源，其陽(yáng)極即電源負(fù)極，陰極為電源正極。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A436.動(dòng)力電池通訊接口作用是：將動(dòng)力電池的信息與整車(chē)控制器VCU等進(jìn)行通訊，以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的管理并能實(shí)時(shí)的掌握動(dòng)力電池的狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A437.電動(dòng)水泵由電機(jī)帶動(dòng)水泵轉(zhuǎn)子，通過(guò)擠壓給冷卻液加壓。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B438.正極接觸器串聯(lián)了一個(gè)預(yù)充接觸器和預(yù)充電阻，當(dāng)上電時(shí)和充電時(shí)預(yù)充電阻的作用是不同的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B439.車(chē)載充電機(jī)和BMS電池管理系統(tǒng)，均采用CAN總線通信方式，目前市場(chǎng)應(yīng)用較多的為CAN4.0的協(xié)議。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B440.制冷劑過(guò)多時(shí)，制冷效果將變差。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A441.在布置空調(diào)出風(fēng)口時(shí)，應(yīng)采取上冷下暖的方式，即讓冷風(fēng)吹到乘員的頭部，暖風(fēng)吹到乘

員的腳步。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A442.傳統(tǒng)汽車(chē)壓縮機(jī)動(dòng)力源自于發(fā)動(dòng)機(jī)，暖風(fēng)系統(tǒng)熱源多數(shù)利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)余熱。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A443.在電動(dòng)車(chē)輛維修開(kāi)關(guān)(也稱(chēng)維修塞)被拔出后，應(yīng)使用絕緣膠布包住維修塞槽。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A444.發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、電力能源體制改革、促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A445.當(dāng)CAN-H和CAN-L線上電壓都為2.5V時(shí)，兩線間的電壓差為0V，為隱形電平，即靜電平。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A446.電池運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有些需要在儀表顯示，因此需要信息管理系統(tǒng)。包括電池的信息顯示、系統(tǒng)內(nèi)外信息的交互、以及電池歷史信息存儲(chǔ)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A447.EPS控制器在參照轉(zhuǎn)向盤(pán)力矩的基礎(chǔ)上通過(guò)扭矩信號(hào)的電壓變化改變助力電機(jī)的助力大小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B448.純電動(dòng)汽車(chē)(BatteryElectricVehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)BEV，)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A449.整車(chē)控制器保護(hù)功能，主要是從控制層面對(duì)關(guān)系車(chē)輛及駕駛員安全的功能、故障等進(jìn)行

有效處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A450.已預(yù)約的客戶和未預(yù)約的客戶要一視同仁對(duì)待，讓客戶感到公平公正。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B451.當(dāng)車(chē)載充電機(jī)接上交流電后，并不是立刻將電能輸出給電池，而是通過(guò)VCU電池管理系統(tǒng)首先對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行采集分析和判斷，進(jìn)而調(diào)整充電機(jī)的充電參數(shù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B452.MOS管非常適合應(yīng)用于直流電壓為600V及以上的控制系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B453.整車(chē)控制器接受到充電信號(hào)后，將禁止高壓系統(tǒng)上電，保證車(chē)輛在充電狀態(tài)下處于行駛鎖止?fàn)顟B(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A454.維護(hù)開(kāi)關(guān)可以隨時(shí)操作，不必一定佩戴帶絕緣護(hù)具。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B455.傳感器用來(lái)將能夠表示汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的非電信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A456.接觸器原理與電壓繼電器相同，只是接觸器控制的負(fù)載功率較大，故體積也較大。交流接觸器廣泛用作電力的開(kāi)斷和控制電路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A457.在發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶與安全氣囊一起發(fā)揮作用，才能最大限度的保護(hù)駕乘人員安全，因此駕乘車(chē)輛一定要系好安全帶。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A458.當(dāng)真空罐內(nèi)的真空度因制動(dòng)消耗，真空度小于設(shè)定值時(shí)，電動(dòng)真空泵將開(kāi)始工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A459.通常來(lái)講插電式混合動(dòng)力在不充電的情況下也可以正常行駛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A460.電池結(jié)構(gòu)的要求為外形尺寸越小，而容量要求越高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B461.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ACC檔位時(shí)，中控信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠正常工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B462.一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池充電系統(tǒng)只有直流慢充的充電方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B463.快充充電方法是采用脈沖快速充電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A464.混聯(lián)的混合動(dòng)力是集成了串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A465.相對(duì)濕度增大時(shí)，空調(diào)低壓側(cè)壓力也將增大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A466.蓄電池的體積比能量影響到電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量和續(xù)航里程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B467.IGBT模塊及驅(qū)動(dòng)板是強(qiáng)電電路，其作用是在控制板的控制下，將高壓盒傳輸過(guò)來(lái)的高壓直流電逆變成UVW三相交流電，輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其按指令運(yùn)轉(zhuǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A468.純電動(dòng)汽車(chē)交流充電方式以較高的充電電流對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電，一般充電時(shí)間較長(zhǎng)，也

就是通常說(shuō)的慢充。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B469.DC/DC主要功能是將交流電轉(zhuǎn)換成低壓交流電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B470.紅綠燈車(chē)速引導(dǎo)是根據(jù)紅綠燈的狀態(tài)和剩余時(shí)長(zhǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A471.整車(chē)控制器根據(jù)制動(dòng)踏板信號(hào)，判定車(chē)輛處于減速制動(dòng)狀態(tài)，然后就將按照控制器中設(shè)定好的相應(yīng)MAP圖進(jìn)行減速制動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)能量回收力矩的輸出控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A472.電池的老化程度評(píng)估是相對(duì)于出廠時(shí)來(lái)講，電池所能裝載的最大容量相對(duì)于出廠時(shí)的最大容量的比值，反應(yīng)了電池的老化程度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A473.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器、車(chē)速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A474.當(dāng)車(chē)輛工作在行駛模式下，整車(chē)控制器接受到充電確認(rèn)信號(hào)，將先進(jìn)行高壓下電，再進(jìn)行正常充電流程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A475.電機(jī)控制器的電力來(lái)自動(dòng)力電池，其通過(guò)CAN總線獲知車(chē)輛當(dāng)前的駕駛意圖，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)，向電機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)電力使其運(yùn)轉(zhuǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A476.接車(chē)PDI重點(diǎn)檢查車(chē)輛在運(yùn)輸途中有無(wú)剮蹭、劃傷、臟污等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A477.采用2塊單體電池組成一個(gè)電池模塊。并聯(lián)的目的是增加電池模塊的容量，而電壓不變。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B478.若檢測(cè)電池電壓在正常范圍內(nèi)，則可跳過(guò)涓充這一步，直接進(jìn)入恒流充電模式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A479.電壓是產(chǎn)生電流的原因，只有在閉合的電路內(nèi)才會(huì)有電流流動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A480.冷卻液最后從電機(jī)控制器出水口流向散熱器上部。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B481.當(dāng)動(dòng)力蓄電池發(fā)生故障時(shí)，該指示燈點(diǎn)亮。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A482.當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，空調(diào)不能出暖風(fēng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B483.電壓傳感器的作用是用以監(jiān)測(cè)供給電機(jī)控制器工作的實(shí)際電壓。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A484.目前，動(dòng)力電池的使用壽命要小于汽車(chē)的使用壽命，而且動(dòng)力電池的成本又較高，因此延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命可以降低汽車(chē)的使用成本。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A485.鋰離子電池性能比較高，具有記憶效應(yīng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B486.對(duì)于所有二次電池，放電電壓都是必須嚴(yán)格規(guī)定的重要指標(biāo)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A487.當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板溫度降至75℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A488.新能源純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池充、放電必須先經(jīng)過(guò)高壓控制盒。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A489.汽車(chē)上除照明燈外，還有用以指示其他車(chē)輛或行人的燈光信號(hào)標(biāo)志，這些燈稱(chēng)為信號(hào)燈。

()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A490.該指示燈點(diǎn)亮表明動(dòng)力電池正在充電。(