中級職稱答辯試題庫

中級職稱答辯試題庫(總8頁)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-CompanyOnel-CAL-本翼僅作為文檔封面，使用請直接刪除中級職稱答辯試題庫1、 鉆孔灌柱樁成孔質量應檢查：答：1、孔的中心位置，2、孔的直徑，3、空的傾斜度，4、孔深，5、沉淀厚度，6、清孔后泥漿指標。2、 熱拌石油（90）瀝青混合料的攤鋪溫度及碾壓溫度是如何規(guī)定的？答：在規(guī)定的施工中如何確定攤鋪及碾壓溫度邊界值？答：運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140度，正常施工時，攤鋪溫度不低于130度，碾壓溫度不低于110度，低溫施工時，攤鋪溫度不低于140度，開始施工時溫度不低于135度，在具體的施工時根據(jù)使用的瀝青品種標號確定施工溫度，較稠的靠近高限，較稀的靠近低限。3、 簡述二灰碎石機械試攤鋪要解決的問題。答：1、驗證生產配合比，2、確定松鋪系數(shù)，3、驗證拌合、攤鋪能力，確定壓路機械組合方式，4確定每天作業(yè)長度。4、 簡述瀝青面層壓實度、空隙率與室內馬歇爾試件的關系？答：1、馬歇爾試件標準密度、空隙率是對應壓實度100%的指數(shù)，2、現(xiàn)場壓實度是現(xiàn)場鉆心取樣試件的密度來對應室內馬歇爾試件標準密度的百分率，3、現(xiàn)場空隙率和現(xiàn)場壓實度相關，壓實度越大空隙率越小。5、 筒述普通水泥砼路面配合比設計的方法及步驟。答：1、確定試配彎拉強度，2、確定配合比設計中的基本參數(shù)，3、選定用水量4、砂率5、計算單位用水量6、計算水泥用量，7、計算各集料用量，8、配合比的試配與調查，9、確定施工配合比。6、 鋪筑無機混合料的集料基層試驗段的主要目的是什么？答：1、驗證混合料配合比，2、確定混合料的松鋪系數(shù)，3、確定合理的施工方法，4、確定每一作業(yè)段的合適長度，5、確定一次鋪筑的合適厚度。7、 簡述影響二灰碎石無例限抗壓強度的因素答：1、碎石的質量，2、石灰質量系數(shù)、石灰含量，3、粉煤灰質量、含量，4、碎石級配、含量，5、混合料的含水量。8、 瀝青混合料攤鋪對氣溫有何要求？答：高速公路及一級公路不低于10度，其他等級不低于5度。9、施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有哪些？答：1、瀝青下承層的平整度2、瀝青混合料攤鋪時的平整度自動控制裝置3、施工時停頓厚度變化、速度變化、碾壓方式等。10、 簡述下封層的施工過程。答：1、檢查下承層和透層油的質量，2、清除下承層的浮灰，3、準備撒布石料，檢查碎石質量，并按數(shù)量要求分小堆堆放現(xiàn)場，4、檢查瀝青質量。5、灑布瀝青、并檢查灑布數(shù)量，6、均勻灑布石料，7、用12-15t膠輪壓路機碾壓，8、進行交通管制并養(yǎng)生9、剎車試驗、檢驗質量。11、 什么是壓實度壓實系數(shù)影響路基壓實度的因素有哪些答：壓實度：土或路面材料壓實后的干密度與標準壓實法得到的最大干密度的比值；壓實系數(shù)：松鋪系數(shù)于壓實系數(shù)的比值。影響因素：土的含水量、碾壓層的厚度、壓實的機械的類型和功能、碾壓遍數(shù)、以及地基的強度。12、 簡述瀝青路面的質量要求。答：1、足夠的承載力，2、良好的抗疲勞特性，3、高溫穩(wěn)定性，4、低溫抗裂性能，5、抗滑性能，6、水溫穩(wěn)定性，7、抗老化性能，8、足夠的強度和平整度。13、 二灰碎石施工中，壓實度大于100%的主要因素有哪幾種？答：現(xiàn)有壓實機械碾壓功能較大，標準擊實確定的標準干密度偏小，2、混合料的配比不準確，攤鋪時有離析現(xiàn)象，密實度檢測之處石子偏多，3、人為因素。14、 瀝青的高溫穩(wěn)定性的決定因素有哪些？答：1、礦料骨架（尤其是粗集料的相互嵌擠作用及其它集料的級配），2、瀝青結合料的性質和瀝青用量。15、 路面基層、底基層的質量要求有哪些？答：1、足夠的強度和剛度，2、抗沖刷能力，3、收縮性小，4、足夠的平整度，5、與面層結合良好，7、水穩(wěn)性、冰凍穩(wěn)定性。16、 水泥砼路面的優(yōu)缺點。答：優(yōu)點：1、剛度大、強度高、整體性好，2、穩(wěn)定性好，3、耐久性號，4、抗侵蝕能力強。缺點：1、接縫多，2、修補困難，3、噪音大，4、不能立即開放交通，5、對超載敏感。17、 在瀝青路面施工中，影響施工質量的關鍵施工技術指標有哪些？答：馬歇爾指標、油石比、瀝青混合料中的礦料級配、壓實度、厚度、彎沉、構造深度等。18、 密級配瀝青礦料AC分為2種類型答：粗集料AC-C和細集料AC-F兩種類型。19、 水泥砼路面設計和瀝青路面設計在軸載計算上有何關系？答：1、水泥對小于和等于40KN（單軸）和80KN（雙軸）的軸載可能不計，瀝青：對軸載大于25KN的各級軸載均要求換算成標準軸載作用次數(shù)；2、軸載換算公式不同，累計軸次對年限計算要求也不一樣。20、 土的壓實度和密實度的概念，兩者有什么關系？答：密實度是衡量土體物理狀態(tài)的一項指標，有3相組成：固相、氣相、液相。土的最大干密度由含水量來確定，壓實度是指在外力作用下，改變3相百分比組成，達到規(guī)定的指標，即在液相一定的情況下，盡量減少氣相、增大固相組成。21、 在瀝青砼馬歇爾試驗中，主要有哪幾項主要的指標？其中對瀝青砼路面質量的影響最大的指標是哪一個？答：空隙率、流值、飽和度、穩(wěn)定度四項指標。對其影響的是空隙率。22、 瀝青路面和水泥砼路面在設計理論上有什么本質的區(qū)別各自的設計控制指標是什么答：瀝青是多層彈性體系理論，設計控制指標是容許彎沉。水泥砼是砼的疲勞應力理論，設計制指標是抗折強度。23、 簡述水穩(wěn)和二灰碎石的施工工藝的主要區(qū)別。答：1、延遲時間，水穩(wěn)2小時內，二灰碎石24小時內，2、碾壓設備：水穩(wěn)要求大噸位的振動壓路機為主，二灰碎石可以用三輪壓路機，3、養(yǎng)生要求：水穩(wěn)必須要求灑水覆蓋養(yǎng)生。24、 何謂SMA路面SMA面層有哪些主要功能答：SMA路面是一種有瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦料及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂。填充間斷級配的粗集料骨架而組成的瀝青混合料，攤鋪而成的路面結構層。優(yōu)點：1、有較強的抗滑性能，2、有較好的高溫穩(wěn)定性，3、較小的噪音，4、耐久性能好。5、相對其他瀝青路面，能見度較好。25、 高速公路、一級公路路基填方路段壓實控制標準是什么？答：路基填方路段路床頂面以下0-0.8MN96%,0.8-1.5^94%,大于1.5MN93%。26、 橋梁設計應遵循的原則是：答：安全、適用、經濟、美觀和有利于環(huán)保的原則。27、 根據(jù)《質量評定標準＞對鉆孔灌注樁實測項目包括：答：1、砼強度，2、樁位，3、孔深，4、孔徑，5、鉆孔傾斜度，6、沉淀厚度，7、底面標高。28、 四車道高速公路、一級公路各適應的交通量是多少？答：高速公路適應將各種汽車折合成小汽車平均交通量2000-5500車次，一級公路1500-2000車次。29、 簡述先張法空心板梁預制的工藝流程及注意事項。答：整理底?！獜埨瓚σ灰唤壴啄ｄ摻钜灰话惭b內模板一一綁扎其它部位鋼筋——安裝倒模一一澆筑砼（已制作砼試塊）30、 公路竣工驗收時，工程質量等級如何確分？答：根據(jù)評分標準確定，當?shù)梅諲90為優(yōu)良，小于90且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。31、 筒述水泥穩(wěn)定碎石基層與二灰碎石的優(yōu)缺點：答：水穩(wěn)優(yōu)點：早期成型快強度高，水穩(wěn)型好，表面狀況較好，施工季節(jié)相對較長，缺點：早期裂縫較多，對延遲時間要求嚴格（2小時），施工要求相對較高。二灰碎石優(yōu)點：施工延遲時間長（24小時），有利于工序安排和環(huán)保，早期裂縫少，缺點：早期強度低表面較薄弱，易泛漿，有利施工季節(jié)相對較短。32、 在水泥砼路面施工中，影響施工質量的關鍵施工技術指標有哪些？答：板厚、配合比、水灰比、塌落度、抗折強度、抗壓強度、構造深度等。33、 劃分瀝青等級（標號）的主要指標是什么該指標反映瀝青的哪一種物理性質答：是針入度。它是測定瀝青稠度的一種指標，正常針入度愈大稠度愈小。34、 基本土工試驗包括哪些驗收項目各驗收分別測定土的什么指標（含水量、密度、液塑限、相對密度、顆粒分析、含水量、比重、天然稠度、擊實、承載比、回彈模量。）35、 筒述間歇式瀝青砼攪拌設備的優(yōu)缺點：答：優(yōu)點：1、能保證礦料的級配2、成品料中的瀝青含量（油石比）的精確度高、混合料的質量高，3、易于根據(jù)需要隨時變更級配和油石比，滿足各種施工要求。缺點：工藝流程長、設備龐大、投資大、耗資高、搬遷困難、對除塵設備要求高。36、常用的二灰土、石灰土、水穩(wěn)碎石、二灰碎石四種半剛性基層干縮系數(shù)從大到小的順序。答：石灰土大、二灰土、二灰碎石、水穩(wěn)碎石。37、 簡述影響水穩(wěn)碎石早期裂縫產生的主要因素，施工工程中如何控制？答：因素：細集料含量、含水量、水泥劑量、級配。措施：1、原材料的規(guī)格、質量，碎石要定出廠、定篩孔尺寸，2、加大對集料的檢測力度，確保符合要求。3、嚴格控制施工含水量，4、加強管理，及時灑水覆蓋養(yǎng)生。38、 簡述水穩(wěn)碎石試攤鋪要解決的問題。答：1、驗證水穩(wěn)碎石拌合樓各料倉及水泥用量的精度，根據(jù)目標配合比確定生產配合比，2、根據(jù)拌合能力、路寬度、厚度、運距、攤鋪能力，確定攤鋪速度、運輸車輛數(shù)量，3、根據(jù)攤鋪速度、延遲時間，確定碾壓段落長度、碾壓設備配套數(shù)量、碾壓方式、碾壓遍數(shù)集碾壓速度，4、確定松鋪系數(shù)。39、 公路橋涵安全系數(shù)分為哪幾級各適用的橋涵類型是什么答：安全系數(shù)分為一級、二級、三級，一級適用于特大橋、主要大橋，二級適用于大橋、中橋、主要小橋，三級適用于小橋、涵洞。40、 橋涵設計汽車荷載分為哪幾個系數(shù)汽車荷載如何組成答：分為公路一I級和公路一II級兩個系數(shù)，汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車輛荷載由均布荷載和集中荷載組成。41、 在一般情況下，鋼筋砼受彎構件的最大容許寬度是多少？答：不超過0.15毫米。42、 橋涵構造物中砼的最大水泥量一般不超過多少？答：最大水泥量（包括代替部分水泥的混合材料）一般每立方不超過500Kg，大體積混凝土每立方不宜超過300kg。43、 鉆孔灌注樁施工時，如何處理斷樁事故？答：1、當澆筑時間不長，混凝土數(shù)量不大時，將孔中砼及泥石全部清除，重新灌樁。2、在距地面較淺時（小于15m）可用完整鋼護筒的辦法，抽干泥漿，鑿出新的混凝土面，再按原水泥砼澆筑到設計標高，3、在距地面較深時，應分析原因，采取相應的補救措施，一般應通過計算，報有關部門批準，采取補樁、壓漿補強的辦法處理。44、 水下基礎施工常采用圍堰的方法，圍堰的種類：答：1、人工圍堰2、土袋圍堰3、木樁土袋圍堰4、竹（鐵）絲龍圍堰5、雙排木樁圍堰6、鋼筋砼板樁圍堰7、鋼板樁圍堰8、套箱圍堰9、雙壁鋼圍堰45、 自高處直傾斜時，為防止離析，應符合哪幾項規(guī)定？答：1、自高處直傾卸時，其自由傾落高度一般不超過2m,以不發(fā)生離析為準。2、當超過2m時，應通過串筒、溜筒或振動溜管等設施下落，傾落高度超過10m時，應設置減速裝置，3、在串筒處料口下面，砼堆積高度不超過1m。46、 橋梁與涵洞如何區(qū)分（劃分標準是什么）答：公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD60-2004），最新標準：管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。單孔跨徑＜5m的為涵洞。47、 在舊水泥砼路面上加鋪水泥砼路面，新老砼結合形式有哪幾種對老水泥砼路面如何處理答：有結合式、直接式、分離式三種。對舊水泥砼路面板塊要修復，接縫填封，表面處置48、如何保證橋面鋪裝厚度？答：1、施工時嚴格按設計進行，嚴格控制梁板厚度及規(guī)格標準，2、在施工時應通知設計部門在底模上預設適量的下拱度，使小拱減到最小。3、當已完成的梁體實際上繞度已超過標準，不能接近橋面鋪裝層的設計厚度時，應通知設計部門適當調整橋面標高，以保證鋪裝層厚度。49、 鉆孔灌注樁的樁的質量分哪幾類？答：四類：一類優(yōu)質樁、二類合格樁、三類缺陷樁、四類不合格樁。（A類，B類）50、 鉆孔灌注樁清孔時應注意哪些事項？答：1、選擇合適的清孔方式，2、在清孔排渣時，必須注意保持孔內原有水位3、清孔后，從孔口、孔中部、和孔底部提出的流漿的平均值應符合質量標準，4、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下砼之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度。51、 鋼筋樁施工平臺的質量有何要求？答：1、鋼筋樁傾斜度控制在1%以內，2、位置偏差控制在300mm以內，3、平臺必須平整，各連接處理要牢靠，4、平臺首尾要有警示標志及鋼筋護樁。52、 地基處理的方法：答：1、換填土法，2、樁體擠密法，3、砂井法，4、袋裝砂井法，5、塑料排水板，6、預壓法加固地基，7、強夯法，8、振動沖水法，9、深層攪拌樁法，10、高壓噴射注漿法，11、化學加固法12、53、 基坑開挖坑壁支護的方法：答：1、擋板支護，2、噴錨支護，3、砼護壁，4、錨桿支護，5、人工地層凍結，6、旋噴樁帷幕法，7、地下連續(xù)墻護壁。54、 每座橋的橋梁全長：答：梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。55、 分項工程質量評定檢驗內容包括：答：基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料。56、 公路工程合同段交工驗收時，質量等級如何劃分？答：各合同段分為合格和不合格兩種，合同段質量評分N75為合格，＜75為不合格。57、 公路工程建設項目竣工驗收時工程質量等級如何劃分？答：竣工驗收時，工程質量等級根據(jù)評分結果確定。當工程質量評定得分N90分為優(yōu)良級，＜90且N75為合格，＜75為不合格。58、 梁（板）橋梁（板）安裝完成后，應檢測哪些項目？答：1、中心偏位2、傾斜度3、梁（板）頂面縱向高程4、相鄰梁板頂面高差59、 在工地如何妥善保管好水泥？答：若放置時間過長，不注意保護可能使其性能失效，應從以下幾方面加以保管。1、不能受潮和混入雜物，2、不同品種和強度等級的水泥分別運輸不得混放，不同出廠日期的水泥應分別堆放，按次序使用，3、袋裝水泥堆放高度不宜超過10袋，最多不超過12袋，散裝水泥盡可能采用水泥罐或散裝水泥倉庫儲存，4、在正常環(huán)境中存放時間不超過3個月，超過后標號即降低，視為過期水泥，對該批水泥重新取樣檢查，并按復驗結果安排使用。60、 根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準＞橋梁整體外觀鑒定有何內容？答：1、橋梁的內外輪廓線條應順滑清晰，無突變，明顯的折變或反復現(xiàn)象，2、欄桿、防護欄、燈柱和緣石的線性順滑流暢、無折變現(xiàn)象。3、順直，與邊坡一致。61、預應力筋張拉試驗。答：應先調整到預應力，該預應力以為張拉控制應力的10-15%，伸長值應從預應力時開始量測。62、 混凝土冬期蒸汽養(yǎng)護作業(yè)升降溫速度及最高溫度有何要求？答：對表面系數(shù)大于等于6立方的試件，升溫速度不大于15度每小時，降溫速度不大于每小時10度，對表面系數(shù)小于6立方的試件，升溫速度不大于每小時10度，降溫速度每小時不大于5度。當采用普通硅酸鹽水泥時，養(yǎng)護溫度不宜超過80度，當采用礦渣硅酸鹽水泥時，養(yǎng)護溫度可控制在85-95度。63、 對分項工程質量進行檢驗評定的前提是什么？答：只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴重外觀缺陷和質量保證資料真實并基本齊全時，才能進行檢驗評定。64、 先張法預應力筋放張應注意哪些事項？答：1、預應力筋放張時的混凝土強度須符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時，不得低于混凝土設計強度等級值的75%。2、 預應力筋的放張順序應符合設計要求，設計未規(guī)定時，應分階段、對稱、相互交錯地放張。在力筋放張之前，應將限制位移的側模、翼緣模板或內模拆除。3、 多根整批預應力筋的放張，可采用砂箱法或千斤頂法。用砂箱放張時，放砂速度應均勻一致；用千斤頂放張時，放張宜分數(shù)次完成。單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側后中間，并不得一次將一根力筋松究。4、 鋼筋放張后，可用乙快一氧氣切割，但應采取措施防止燒壞鋼筋端部。鋼絲放張后，可用切割、鋸斷或剪斷的方法切斷；鋼絞線放張后，可用砂輪鋸切斷。長線臺座上預應力筋的切斷順序，應由放張端開始，逐次切向另一端。工程師答辯問題題庫1、高速公路、一級公路路基填方路段壓實控制標準是什么？答：填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方0?80N9680?150N94150以下N93零填及挖方0?80N962、常用的二灰土、石灰土、水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石等四種半剛性基層干縮系數(shù)從大到小的排列順序是什么？答：石灰土＞二灰土＞二灰碎石〉水泥穩(wěn)定碎石。摘自《公路工程試驗檢測技術與標準規(guī)范》無機結合料穩(wěn)定材料經拌和壓實后，由于水分揮發(fā)和混合料內部的水化作用，混合料的水份會不斷減少。由此發(fā)生的毛細管作用、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等會引起無機結合料穩(wěn)定材料體積收縮。無機結合料穩(wěn)定材料的干縮特性（最大干縮應變和平均干縮系數(shù)）的大小與結合料的類型、劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料含量、小于0.6mm的細顆粒的含量、試件含水量和齡期等有關。對穩(wěn)定粒料類，三類半剛性材料的干縮特性的大小次序為：石灰穩(wěn)定類＞水泥穩(wěn)定類＞石灰粉煤灰穩(wěn)定類。對于穩(wěn)定細粒土，三類半剛性材料的收縮性的大小排列為：石灰土＞水泥土和水泥石灰土〉石灰粉煤灰土。半剛性材料溫度收縮的大小與結合料類型和劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料含量、齡期等有關。3、簡述為了減少新建半剛性基層瀝青路面非荷載型裂縫常采用的措施。答：常采用三種措施：一鋪設玻璃格柵；二、半剛性基層水泥用量控制在一定范圍內；三、增加瀝青路面厚度。4、瀝青混凝土配合比設計過程。答：分為目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、試鋪段。目標配合比解決哪些問題？確定集料配合組成設計（確定瀝青類型、集料混合料的級配、集料混合料配合比例計算）和瀝青最佳用量。生產配合比解決哪些問題？答：生產配合比設計按冷料配合比上料，經過拌和機4級振動篩（19mm、11mm、6mm、3.5mm）干凈篩分，再從熱料倉取樣篩分，確定各熱料倉材料比例，進行生產配合比設計，并按配比進行馬歇爾試驗及車轍試驗等各項指標試驗，確定生產配合比最佳瀝青用量。5、 瀝青混合料壓實度、空隙率、礦料間隙率的概念，現(xiàn)場壓實度與空隙率的關系，空隙率與礦料間隙率的關系？答：壓實度：瀝青混合料的施工壓實度是指按規(guī)定方法采取的混合料試樣的實際密度與標準密度之比，以百分率表示。空隙率：是指壓實狀態(tài)下瀝青混合料內礦料與瀝青體積之外的空隙（不包括礦料本身或表面已被瀝青封閉的孔隙）的體積占試件總體積的百分率。相應的計算公式為S二（1-Ps/Pt）X100,其中Ps-瀝青混合料試件的表觀密度，Pt-試件的理論最大密度。礦料間隙率：VMA，即試件全部礦料部分以外的體積占試件總體積的百分率。6、 瀝青混凝土試鋪段要解決哪些問題？答：瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應解決下列內容：.1檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。.2通過試拌確定拌和機的操作工藝，考察計算機打印裝置的可信度。.3通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數(shù)等。.4驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量。.5建立用鉆孔法與核子密度儀無破損檢測路面密度的對比關系。確定壓實度的標準檢測方法。核子儀等無破損檢測在碾壓成型后熱態(tài)測定，取13個測點的平均值為1組數(shù)據(jù)，一個試驗段的不得少于3組。鉆孔法在第2天或第3天以后測定，鉆孔數(shù)不少于12個。.6檢測試驗段的滲水系數(shù)。7、 瀝青哪三大指標？答：針入度、軟化點、延度。我國瀝青標號命名是以針入度指標進行命名的。8、 二灰碎石試鋪段要解決哪些問題施工工藝流程答：二灰碎石試鋪段鋪筑，以驗證各項技術指標，由此確定生產用標準配合比，同時通過試驗段鋪筑還可以確定以下內容：（1） 確定原材料及施工質量是否符合要求；（2） 確定二灰碎石攤鋪的松鋪系數(shù)；（3） 確定每一天作業(yè)段的適合長度；（4） 拌和、運輸、攤鋪和碾壓等機械的協(xié)調與配合；（5） 確定二灰碎石碾壓的順序、速度和遍數(shù)；（6） 確定施工縫的處理方案；（7） 確定施工組織及管理體系、質保體系等。二灰碎石的施工工藝流程：準備下承層-測量放樣一混合料拌和-運輸-攤鋪-碾壓-養(yǎng)生。9、 水泥穩(wěn)定碎石試鋪段要解決那些問題施工工藝流程答：（基本同二灰碎石，多了對運至攤鋪時間和總延遲時間的控制）10、巖石的分類？答：沉積巖、巖漿巖和變質巖。11、 下封閉施工工藝流程？答：準備下承層-備料-噴灑瀝青-撒布石子-碾壓-養(yǎng)生。12、 二灰碎石與水泥穩(wěn)定碎石優(yōu)缺點對比。答：水泥穩(wěn)定碎石：強度高，板結性能好，水穩(wěn)定性好，但干溫縮大，裂縫多，對施工工藝要求較高。二灰碎石：與上相反。13、 影響水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫的主要因素有哪些？答：主要因素有：水泥用量，小于0.6mm集料含量，養(yǎng)生。結合料的類型、劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料含量、小于0.6mm的細顆粒的含量、試件含水量和齡期。14、 水泥穩(wěn)定碎石的施工過程中為了減少干縮裂縫常采用哪些措施？答：限制水泥用量；保濕養(yǎng)生；嚴格控制集料0.6mm和0.075mm檔的通過率，使之盡量靠低線，0.6mm及其以下檔細集料液限要小于28%，塑性指數(shù)小于9；盡早做上層結構，減少基層暴露時間。15、 先張法預制空心板的工藝過程？答：工藝過程：預應力筋張拉-綁扎鋼筋-支立模板-澆筑底層混凝土-安裝芯模-澆筑上層混凝土-養(yǎng)生-拆模-放張。16、 后張法預制T梁（或箱梁）的工藝過程？答：工藝過程：綁扎鋼筋（預留孔道）-支立模板-澆筑混凝土-養(yǎng)生-拆模-張拉-孔道壓漿-放張。17、 混凝土標號的意義？答：標號是根據(jù)按國家標準強度檢驗方法測得的規(guī)定齡期的抗折強度和抗壓強度確定的。即把水泥和標準砂以l:2.5的比例，加入規(guī)定數(shù)量的水按規(guī)定的方法制成4cmx4cmx16cm的水泥砂

漿試件，按要求進行標準養(yǎng)護(溫度為20±2C，水中)到規(guī)定齡期后，測其抗壓、抗折強度來確定水泥的標號。水泥的標號與水泥的強度是密切相關的。水泥的標號越高，其強度也越高。老規(guī)范TJ10-74的250號混凝土二250/10-2二BJG10-89混凝土強度等級C23。18、混凝土配合比設計過程？答：1、計算初步配合比，2、提出基準配合比，3、確定實驗室配合比，4、換算工地配合比。19、 水灰比與強度的關系？答：施工過程中，在確定的水泥用量情況下，隨著水灰比的增大(坍落度增大)，混凝土強度降低。20、 正反循環(huán)鉆工序？答：正循環(huán)法：泥漿從鉆桿進去，從鉆孔流出。反循環(huán)法：泥漿從鉆孔流入，從鉆桿抽出。21、鉆孔灌注樁的施工過程，第一批灌注混凝土量是怎么確定的？答：首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度(N和填充導管底部的需要，見下圖，所需混凝土數(shù)量可參考下面公算：式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)；答：首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度(N和填充導管底部的需要，見下圖，所需混凝土數(shù)量可參考下面公算：式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)；D——樁孔直徑(m)；H1——樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；H2——導管初次埋置深度(m)；式計1.0m)d——導管內徑(m)；hl——樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）,即h1=Hwrw/rc，其中y-cywHw22、特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞劃分標準是什么？混凝土拌和物的重度（取y-cywHw22、特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞劃分標準是什么？答：以跨徑為劃分標準。具體如下表《橋梁涵洞分類》（引自公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD60-2004），最新標準）：橋涵分類多孔跨徑總長L（m）單孔跨徑L（m）特大橋L>1000L>150大橋100WLW100040WLW150中橋30VLV10020VLV40小橋8WLW305WLW20涵洞—LV5注：（1）單孔跨徑系指標準跨徑；（2） 梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。（3） 管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。（4） 標準跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線長度為準；拱式橋和涵洞以凈跨徑為準。23、 最佳含水量、最大干容重的概念？答：最佳含水量：土或混合料通過標準擊實試驗得到的最大干密度時對應的含水量。最大干容重：通過標準擊實試驗得到的土或混合料的最大干密度。24、 三級質保體系？答：政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢。25、 各級公路橋涵設計的汽車荷載等級是什么均布荷載的標準值、集中荷載的標準值分別是多少汽車荷載是由什么組成的答：（摘自《公路工程技術標準》JTGB01-2003，最新）汽車荷載分為公路-I級和公路-II級兩個等級，高速公路和一級公路采用公路-I級荷載，二-四級公路采用公路-II級荷載。公路-I級車道荷載的均布荷載標準值為qK=10.5kN/m，集中荷載標準值PK按以下規(guī)定選?。簶蚝嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m時PK=180kN，橋涵計算跨徑等于或大于50m時PK=60kN，橋涵計算跨徑大于5m小于50m時PK值采用直線內插求得。公