2021年中國(guó)航空飛機(jī)數(shù)量、航空器數(shù)量及航空維修主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)比分析

2021年中國(guó)航空飛機(jī)數(shù)量、航空器數(shù)量及航空維修主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)比分析一、航空客機(jī)數(shù)量民航飛機(jī)架數(shù)，指民用航空事業(yè)主要生產(chǎn)工具的數(shù)量。反映航空單位生產(chǎn)能力的指標(biāo)。2020年中國(guó)民航客機(jī)數(shù)量為3717架，同比增長(zhǎng)2%。2015-2020年中國(guó)民航客機(jī)數(shù)量及增速

二、航空器及維修情況其中2020年中國(guó)再用航空器數(shù)量中，5-10年的航空器數(shù)量最多為1401架，占總航空器數(shù)量的37.1%。2020年中國(guó)各類再用航空器數(shù)量占比

據(jù)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)航空維修中，集體維修項(xiàng)目數(shù)量較多303家；其次是部件維修數(shù)量為222家。2020年中國(guó)航空維修按維修項(xiàng)目類別數(shù)量

三、航空維修企業(yè)情況航空維修是對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。中國(guó)主要航空維修企業(yè)概況

航空維修企業(yè)中，2020年廣州航新航空科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入為12.2億元，同比下降18.1%；四川海特高新技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入為9.6億元，同比增長(zhǎng)19.3%。2015-2020年航新科技及海特高新營(yíng)業(yè)總收入

2020年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)成本為5.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%，毛利率為39.49%；廣州航新航空科技股份有限公司營(yíng)業(yè)成本為9.4億元，同比下降17.3%，毛利率為24.38%。2015-2020年航新科技及海特高新營(yíng)業(yè)成本及毛利率

其中2020年航新科技-航空維修及服務(wù)營(yíng)業(yè)收入88894.7萬元，同比下降23.3%，航空維修及服務(wù)占總營(yíng)業(yè)收入的72.7%。2015-2020年航新科技航空維修及服務(wù)營(yíng)業(yè)收入及占比

2020年航新科技-航空維修及服務(wù)營(yíng)業(yè)成本為76168.3萬元，同比下降23.26%，航空維修及服務(wù)毛利率為14.3%。2015-2020年航新科技航空維修及服務(wù)營(yíng)業(yè)成本及毛利率

四、航空維修發(fā)展趨勢(shì)目前，新冠疫情在全球大部分地區(qū)仍未得到有效遏制，反彈時(shí)有發(fā)生并在局部地區(qū)出現(xiàn)惡化的趨勢(shì)，這場(chǎng)疫情是否會(huì)成為長(zhǎng)期事件，目前沒有定論。但可以肯定的是，疫情正在改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)生活方式，對(duì)未來社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，民航航空運(yùn)輸業(yè)首當(dāng)其沖。目前，在全行業(yè)階段性衰退的大背景下，由于我國(guó)的疫情防控措施迅速有效，這對(duì)我國(guó)行業(yè)基本面的影響發(fā)揮了積極作用。航空維修發(fā)展趨勢(shì)

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智