中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界

中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界成為首個(gè)進(jìn)展中國(guó)家向興旺國(guó)家輸出的戰(zhàn)略性高技術(shù)領(lǐng)域2022486.19性高技術(shù)工程。12301.7回憶“十一五”短短5實(shí)現(xiàn)了從“追趕”到“引領(lǐng)”的重大跨越，成為引領(lǐng)世界潮流的時(shí)代火車(chē)頭！技術(shù)體系世界一流題51498358平順運(yùn)行，沒(méi)有發(fā)生工程質(zhì)量問(wèn)題，證明我國(guó)的高鐵工程建筑技術(shù)堪稱世界一流?！辫F道部總工程師何華武說(shuō)。觀止，也成為神州大地一道道景觀。62002503503802022123”380A486.1公里的時(shí)速，成為歷史上地面運(yùn)行最快的交通工具。10大量技術(shù)難題，大力推動(dòng)自主創(chuàng)?！翱驼静粌H美觀大方，而且能實(shí)現(xiàn)零換乘，格外有用。”鐵道部總規(guī)劃熱泵、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、冰蓄冷等當(dāng)今最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)?！眲?chuàng)模式獨(dú)一無(wú)二主創(chuàng)的“高鐵模式”。效率，使根底研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)間縮短了十幾倍?！鞍褔?guó)家戰(zhàn)略的號(hào)召力，與學(xué)問(wèn)分子的報(bào)國(guó)之心與興趣點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，把分傳統(tǒng)‘鐵老大’的力量范圍，卻實(shí)現(xiàn)了以最低的本錢(qián)殺出一條自主創(chuàng)的血5科技體制創(chuàng)的革命！”技術(shù)再升級(jí)，追趕變引領(lǐng)。中國(guó)高鐵不僅將核心技術(shù)學(xué)到手，用到位，而且之最”、“世界第一”。有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的中國(guó)高鐵技術(shù)體系。20221421481100少國(guó)家向中國(guó)拋出了合作的橄欖枝?！拔覈?guó)高鐵豐富和進(jìn)展了世界高鐵理論與實(shí)踐，把世界高鐵進(jìn)展水平提升鐵進(jìn)展潮流。”鐵道部部長(zhǎng)劉志軍說(shuō)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益舉世矚目重要作用我國(guó)高鐵已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活中發(fā)揮了巨大的效益。62022202233.4%。2.36.8%?！皳?jù)經(jīng)形成了完整的研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。350650%，18%，是陸路運(yùn)輸方式中4423202275035%。武廣、合人員、資源的流通，促進(jìn)了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌進(jìn)展?！皣?guó)家已將高鐵列為優(yōu)先進(jìn)展的戰(zhàn)略性興產(chǎn)業(yè)，高鐵在加快經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方創(chuàng)是進(jìn)展的不竭動(dòng)力〔短評(píng)〕我國(guó)成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，我國(guó)高鐵技術(shù)成為世界的領(lǐng)跑?chē)?guó)家取得的又一標(biāo)志性成果。國(guó)國(guó)情，堅(jiān)持原始創(chuàng)、集成創(chuàng)和引進(jìn)消化吸取再創(chuàng)的結(jié)果。高鐵研發(fā)過(guò)程整合了我國(guó)最優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)資源，調(diào)動(dòng)了我國(guó)最優(yōu)秀的創(chuàng)人夠集中力氣辦大事的政治優(yōu)勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，條件困難。鐵路職工充分發(fā)揮特別能吃苦、特別能鉆研、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)的“火車(chē)頭”精神，制造了一個(gè)又一個(gè)世界奇跡。步伐，讓“和諧號(hào)”成為引領(lǐng)世界高鐵進(jìn)展的火車(chē)頭！建設(shè)進(jìn)展快經(jīng)濟(jì)效益大鐵路建設(shè)規(guī)模、投資力度、客貨運(yùn)量均創(chuàng)歷史紀(jì)錄五年?！笆晃濉?.98萬(wàn)億元，是“十五”6.3倍；1.47萬(wàn)公里，是“十五”21.122.13萬(wàn)公里，分別為“十五”3.13.9倍。俯瞰神州大地，京津城際、武廣高鐵、鄭西客專、海南東環(huán)……一條條高鐵拔地而起，8358公里高鐵使列車(chē)旅行時(shí)間普遍縮短了一半以上；青藏鐵路、宜萬(wàn)鐵路、包西鐵路……一條條區(qū)際干線建成投產(chǎn)，雪域高原不再遙遠(yuǎn)，蜀道出行不再困難；北京南站、上海虹橋、廣州南站……295座現(xiàn)代化火車(chē)站投入使用，旅客購(gòu)票、候車(chē)、換乘條件大為改善?！笆晃濉逼陂g，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成72.8億人，比“十五”增長(zhǎng)35.9%，增幅和總量都創(chuàng)歷史佳績(jī)?！斑^(guò)去從福州坐火車(chē)去廈門(mén)，要1113福州旅客林鳴坦言，福廈高鐵開(kāi)通后，自己去廈門(mén)的次數(shù)明顯多了，旅行本錢(qián)卻低了。5條高鐵運(yùn)營(yíng)后，每年釋放的既有線路貨運(yùn)力量就到達(dá)2.3億噸，長(zhǎng)三角、珠三角春運(yùn)期間大企業(yè)生產(chǎn)受限問(wèn)題大大緩解?！耙郧懊康酱哼\(yùn)，京廣南線運(yùn)力緊急，每天至少100鋼的貨運(yùn)力量和物流周轉(zhuǎn)率，春運(yùn)期間根本上沒(méi)有產(chǎn)生限車(chē)問(wèn)題?！蔽錆h鋼鐵集團(tuán)物流治理總公司副總經(jīng)理陳橋說(shuō)。“十一五”期間，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成162.4億噸，比“十五”42.9%；總換算周16.2萬(wàn)億噸公里，比“十五”42.2%，兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史高。受益于客貨運(yùn)長(zhǎng)足進(jìn)展，“十一五”國(guó)鐵及控股企業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總收入18113.7億元，比“十五”69.3%20223“十五”1.5倍。建設(shè)技術(shù)精裝備水平高多項(xiàng)技術(shù)成果世界一流，走出中國(guó)鐵路自主創(chuàng)的成功之路“十一五”是鐵路技術(shù)創(chuàng)實(shí)現(xiàn)重大跨越、大步邁入高鐵時(shí)代的五年?！扒嗖罔F路工程”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，“大秦鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)及應(yīng)用”、“時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組高速轉(zhuǎn)向架及應(yīng)用”等榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。堅(jiān)持原始創(chuàng)、集成創(chuàng)和引進(jìn)消化吸取再創(chuàng)相結(jié)合，中國(guó)鐵路走出了“540年”的自主創(chuàng)之路。依靠自主創(chuàng)，中國(guó)鐵路跑出了“世界第一速”。2022123486.1公里的時(shí)速，再次刷世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速?！膀?yàn)證鐵路是否興旺的最綜合指標(biāo)就是速度。這個(gè)世界”鐵道部副總工程師張曙光介紹，200250350公里的動(dòng)車(chē)380術(shù)體系，成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成力量最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。依靠自主創(chuàng)，中國(guó)鐵路攀上了“世界第一高”。2022年7“天路”運(yùn)營(yíng)四年來(lái)，安全無(wú)事故，共運(yùn)送旅客2900多萬(wàn)人、運(yùn)送貨物1.3億噸，不僅營(yíng)造了“上面火車(chē)跑，下面羊吃草”的和諧美景，還有力地促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展。依靠自主創(chuàng)，中國(guó)鐵路運(yùn)起了“世界第一重”。20221226日，我國(guó)能源大動(dòng)脈——大秦鐵路再次打破世界鐵路重載紀(jì)錄，年運(yùn)4億噸?！笆晃濉逼陂g，權(quán)的大功率機(jī)車(chē)系列產(chǎn)品，自主研制了載重70噸通用貨車(chē)、80噸煤炭專用貨車(chē)、100噸礦3公里長(zhǎng)的重載列車(chē)，同步承受指令，同步實(shí)施把握。3676假設(shè)2濟(jì)形勢(shì)?！?億噸的重載運(yùn)輸線路共計(jì)2421條。資金請(qǐng)進(jìn)來(lái)品牌走出去實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”由低端向高端、由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型進(jìn)展“十一五”是鐵路改革深入推動(dòng)、“走出去”步伐明顯加快的五年。五年來(lái)，鐵路投融資1383.8萬(wàn)億元；五年來(lái)，鐵路擴(kuò)大建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模，加大利用外資工作力度，共發(fā)行鐵路債券360050.5億美元。資金足、政策好、事業(yè)旺。請(qǐng)進(jìn)來(lái)的資金推動(dòng)了鐵路巨變。走入國(guó)門(mén)，高速鐵路讓人們自主創(chuàng)實(shí)力的國(guó)家名片。5000余輛鐵路貨車(chē)，正效勞于澳大利亞力拓、必和必拓等知名的礦石物流；在中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，南車(chē)自主研發(fā)的54臺(tái)電力覲列車(chē)，圓滿完成了運(yùn)送朝覲旅客的任務(wù)……目前，我國(guó)企業(yè)在境外承攬的鐵路工程涉及50260億美元，鐵路裝備已出口亞洲、非洲、澳洲和美洲的30多個(gè)國(guó)家。目前，鐵道部成立了16個(gè)的鐵路工程已開(kāi)展?fàn)庌q、初測(cè)、設(shè)計(jì)工作，與美國(guó)、巴西、俄羅斯、白俄羅斯、阿聯(lián)酋、泰國(guó)、柬埔寨簽訂了合作意向。伴隨著“走出去”集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。202212月，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)分別與美國(guó)通用電氣、法國(guó)阿爾斯通簽署協(xié)議，合作目標(biāo)不局限于外鄉(xiāng)市場(chǎng)，而是共同進(jìn)軍海外高鐵市場(chǎng)。