制冷壓縮機(jī)-往復(fù)式(上)2011課件

第三章往復(fù)式制冷壓縮機(jī)鄭藝華生物系統(tǒng)熱科學(xué)與技術(shù)研究所§3-1概述按使用的工質(zhì)分類氨壓縮機(jī)、氟利昂壓縮機(jī)、異丁烷壓縮機(jī)等。按氣缸布置方式分類臥式、直立式和角度式三種類型。按壓縮機(jī)的密封方式分類開(kāi)啟式和封閉式兩大類。按制冷量的大小分類配用電動(dòng)機(jī)功率不小于0.37kW、氣缸直徑小于70mm的壓縮機(jī)為小型活塞式制冷壓縮機(jī)；氣缸直徑為70~170mm的壓縮機(jī)為中型活塞式制冷壓縮機(jī)。按氣體壓縮的級(jí)數(shù)分類分為單級(jí)壓縮和多級(jí)(一般為兩級(jí))壓縮制冷壓縮機(jī)。如果有一臺(tái)壓縮機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)兩級(jí)壓縮，則又稱為單機(jī)雙級(jí)制冷壓縮機(jī)。按活塞行程分類分為短行程和長(zhǎng)行程兩種。壓縮機(jī)的型號(hào)及基本參數(shù)

按GB10871－1989規(guī)定，小型活塞式單級(jí)制冷壓縮機(jī)的型號(hào)表示如下：25F44表示2缸，50mm缸徑，氟利昂，44mm行程開(kāi)啟式壓縮機(jī)的基本參數(shù)規(guī)定：氣缸直徑為60mm、轉(zhuǎn)速范圍為600~1500r/min。半封閉式壓縮機(jī)基本參數(shù)規(guī)定：氣缸直徑為30mm\40mm\50mm\60mm，名義轉(zhuǎn)速為1440r/min。中型活塞式單級(jí)制冷壓縮機(jī)的型號(hào)表示：812.5ACG表示8缸，缸徑12.5cm，氨制冷劑，110mm行程，高冷凝壓力表2-2中型活塞式單級(jí)制冷壓縮機(jī)的基本參數(shù)類別缸徑/mm行程/mm轉(zhuǎn)速范圍/(r/min)缸數(shù)容積排量(8缸)最高轉(zhuǎn)速(r/min)排量/(m3/h)最高轉(zhuǎn)速/(r/min)排量/(m3/h)半封閉式70701800~10002，3，4，6，81800232.61000129.255182.6101.5開(kāi)啟式1001001500~750706.51500565.2750282.680452.2226.11251101200~6001200777.2600388.6100353.31701401000~50010001524.5500762.8壓縮機(jī)組型號(hào)表示：目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家在樣本等資料上，仍習(xí)慣于沿用老的壓縮機(jī)型號(hào)表示方法，即§3-2基本結(jié)構(gòu)和工作原理忽略容積損失、質(zhì)量損失和其他不可逆損失。壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積吸氣與排氣過(guò)程中沒(méi)有壓力損失吸氣與排氣過(guò)程中無(wú)熱量傳遞無(wú)漏氣損失無(wú)摩擦損失

理想工作過(guò)程：

4-1：吸氣過(guò)程（下止點(diǎn)）

1-2：壓縮過(guò)程

2-3：排氣過(guò)程（上止點(diǎn)）完成一個(gè)循環(huán)。容積型壓縮機(jī)的實(shí)際性能現(xiàn)實(shí)中，理論循環(huán)始終是不可能實(shí)現(xiàn)的。許多不可避免的損失使壓縮機(jī)的實(shí)際性能偏離了理想的情況，其結(jié)果是輸氣量的減少和功率消耗的增加。具體情況如下：壓縮機(jī)中的壓力降。制冷劑的受熱。氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律不完善帶來(lái)的效率下降。制冷劑泄漏的影響。再膨脹的影響。壓縮過(guò)程偏離等熵過(guò)程。壓縮過(guò)程的過(guò)壓縮和欠壓縮。潤(rùn)滑油循環(huán)量的影響。壓縮機(jī)的機(jī)械摩擦損失和內(nèi)置電動(dòng)機(jī)(封閉式壓縮機(jī))的電動(dòng)機(jī)損失。內(nèi)容積比Vi

是指這類壓縮機(jī)中吸氣終了，壓縮剛要開(kāi)始時(shí)的工作容積Vcys與壓縮終了，剛要開(kāi)始打開(kāi)排氣口時(shí)的工作容積Vcyc間的幾何比例關(guān)系，即對(duì)應(yīng)的內(nèi)壓力比假定壓縮過(guò)程是多變過(guò)程，則上述循環(huán)所消耗的指示功為不存在過(guò)壓縮和欠壓縮的情況，則所耗指示功為一、往復(fù)式壓縮機(jī)的實(shí)際循環(huán)實(shí)際過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜。利用示功器記錄不同活塞位置或曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)氣缸內(nèi)部氣體壓力的變化。得到具有相同吸、排氣壓力，吸氣溫度和氣缸工作容積的壓縮機(jī)實(shí)際循環(huán)示功圖與理論循環(huán)指示圖以及相應(yīng)的溫—熵圖對(duì)照比較，可發(fā)現(xiàn)有以下幾方面的區(qū)別：

①余隙容積Vc中的氣體在膨脹過(guò)程中與所接觸的壁面發(fā)生熱交換，其強(qiáng)烈程度和熱流方向隨時(shí)間而變。所以，過(guò)程的多變過(guò)程指數(shù)是一個(gè)隨時(shí)間而變化的數(shù)值，與理想的等熵過(guò)程不同。②余隙容積Vc的影響。由于吸氣閥的彈簧力，使余隙容積中的氣體一直膨脹。③在壓縮過(guò)程中，缸內(nèi)氣體與所接觸壁而進(jìn)行熱交換。④在排氣過(guò)程中，氣體需克服流動(dòng)阻力引起的差異。⑤氣缸內(nèi)部的不嚴(yán)密性和可能發(fā)生的吸、排氣閥延遲關(guān)閉都會(huì)引起氣體的泄漏損失；⑧就進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑成分和狀態(tài)而言，在理論循環(huán)中假設(shè)制冷劑為純粹的干蒸氣．但在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)．往往有一定數(shù)量的潤(rùn)滑油隨同制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)。此外，有時(shí)被吸人的制冷劑為濕蒸氣．這些均影響壓縮機(jī)的輸氣能力和能耗。二、影響性能參數(shù)的因素容積效率指示功率和指示效率機(jī)械效率和軸效率電動(dòng)機(jī)效率和電效率各種影響因素容積系數(shù)：反映余隙容積對(duì)容積效率影響的大小。壓力系數(shù)：反映吸氣終了壓力降對(duì)容積效率的影響程度。溫度系數(shù)：衡量氣體在吸氣過(guò)程中的溫升對(duì)容積效率的影響程度。泄漏系數(shù)：容積效率：主要與壓力比、相對(duì)余隙容積和多變膨脹指數(shù)有關(guān)。保持c和m不變，壓力比愈大，容積系數(shù)因膨脹容積的增大而愈來(lái)愈小。Pdk不變時(shí)，壓力比隨Ps0的減少而增大。當(dāng)壓力比達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，壓縮機(jī)停止向外輸氣。因此單級(jí)往復(fù)式壓縮機(jī)的最大壓力比，無(wú)論從輸氣效率還是從能耗和排氣溫度來(lái)看，都應(yīng)當(dāng)受限制，一般不超過(guò)10。對(duì)于低溫制冷系統(tǒng)．應(yīng)采用多組壓縮機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)其高壓力比。相對(duì)余隙容積c愈小，在相同的c和m值條件下容積效率愈大。相對(duì)余隙容積主要由活塞處于外止點(diǎn)時(shí)，活塞頂而和閥板底面間的容積、第一道活塞環(huán)以上的環(huán)形空間以及氣閥通道(與氣缸一直相通的通道)的容積三部分組成?？s小c會(huì)受到結(jié)構(gòu)、工藝和氣閥通流能力的限制。c值的確定還和壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)S／D(行程／缸徑)有關(guān)。S／D大的壓縮機(jī)易獲得較小的c值。多變膨脹指數(shù)m的數(shù)值取決于制冷劑的種類和膨脹過(guò)程中氣體與接觸壁面的熱交換情況。隨著熱交換的方向和強(qiáng)度而不斷變化。在新設(shè)計(jì)氨壓縮機(jī)的熱力計(jì)算中，m＝1.10-1.15，對(duì)于氛利昂壓縮機(jī)，m＝0.95-1.05。壓力系數(shù)是由點(diǎn)1壓縮至壓力點(diǎn)6時(shí)引起的容積損失，可由多變壓縮過(guò)程方程式求取。由于接近，令其壓縮過(guò)程指數(shù)等于1的計(jì)算誤差很小，因此可得溫度系數(shù)制冷劑從進(jìn)入壓縮機(jī)起(在全封閉壓縮機(jī)中，從進(jìn)入機(jī)殼起)，至氣缸中壓縮開(kāi)始前，一方面不斷受到所接觸的各種壁面的加熱，另一方面與具有較高溫度的余隙容積中的氣體相混合。此外又加入了由于流動(dòng)不可逆損失轉(zhuǎn)化成的熱量。在等壓條件下，制冷劑蒸氣的密度與溫度成反比。則吸入終了時(shí)制冷劑的密度小于在壓縮機(jī)進(jìn)口狀態(tài)下的密度，這就降低了壓縮機(jī)的質(zhì)量輸氣量。溫度系數(shù)與壓縮機(jī)的運(yùn)行工況有關(guān)。Tk的上升或T0的下降，即壓力比c的增加會(huì)使溫度系數(shù)減小，這是因?yàn)閴嚎s機(jī)和吸入蒸氣的溫度差距增大，加強(qiáng)了蒸氣吸熱程度的緣故。此外，溫度系數(shù)還與壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、冷卻強(qiáng)度、熱交換面積的大小、內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的效率、制冷劑的種類等因素有不同程度的聯(lián)系。泄漏系數(shù)在單級(jí)制冷壓縮機(jī)中，影響輸氣量的泄漏發(fā)生在活塞、活塞環(huán)和氣缸壁面間以及吸排氣閥密封面的嚴(yán)密處。此外，氣閥延遲關(guān)閉也會(huì)造成蒸氣倒流的泄漏損失。泄漏系數(shù)不能從示功圖直接求得。但會(huì)引起示功圖中過(guò)程線的變化。在壓縮過(guò)程中，若高壓腔蒸氣因排氣閥不嚴(yán)密而漏入氣缸，則壓縮線變陡；若蒸氣通過(guò)氣缸和吸氣閥的不嚴(yán)密處由氣缸漏出，則曲線變平坦。膨脹過(guò)程相反。從氣缸中泄漏的熱蒸氣還會(huì)增加壓縮機(jī)吸入蒸氣的溫度、排氣溫度和內(nèi)置電動(dòng)機(jī)定于繞組溫度．降低了壓縮機(jī)的性能、工作可靠性和耐久性。與壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、活塞環(huán)結(jié)構(gòu)、氣閥密封面的精澄、磨損程度以及潤(rùn)滑狀態(tài)等有關(guān)。一般推薦0.97-0.99要減少泄漏損失，必須注意氣閥的設(shè)計(jì)、制造和安裝質(zhì)量，防止發(fā)生延遲關(guān)閉引起的蒸氣倒流。容積效率的特性曲線容積效率與壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)。雙級(jí)壓縮機(jī)的容積效率雙級(jí)壓縮機(jī)的容積效率，不同的方法有不同的容積效率的定義。①雙機(jī)雙級(jí)壓縮；②單機(jī)雙級(jí)壓縮。單機(jī)雙級(jí)壓縮的容積效率

2、指示功率和指示效率單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際循環(huán)所消耗的指示功就是壓縮機(jī)的指示功率，單位為kW制冷壓縮機(jī)的指示效率是指壓縮1kg工質(zhì)所需的等熵循環(huán)理論功與實(shí)際循環(huán)指示功之比指示功率和指示效率指示功率取決于壓縮機(jī)的氣缸數(shù)、轉(zhuǎn)速和每一循環(huán)的指示功。指示功率可根據(jù)制冷壓縮機(jī)的質(zhì)量輸氣量、等熵壓縮比功、和指示效率計(jì)算決定。3、軸功率、軸效率和機(jī)械效率由原動(dòng)機(jī)傳到壓縮機(jī)主軸上的功率稱為軸功率。軸效率是等熵壓縮理論功率與軸功率之比，用它可以評(píng)完主軸輸入功率的利用完善程度，較適用于開(kāi)啟式壓縮機(jī)。機(jī)械效率是指示功率和軸功率之比，用它可以評(píng)定壓縮機(jī)摩擦損耗的大小程度。軸效率衡量壓縮機(jī)軸功率有效利用程度的指標(biāo)為軸效率，它等于機(jī)械效率和指示效率的乘積。軸效率在低壓力比范圍內(nèi)的降低主要是由于指示效率的下降所致。①選用合適的氣缸間隙，對(duì)主軸承和連桿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，適當(dāng)減少活塞環(huán)數(shù)。②選用合適的潤(rùn)滑油，調(diào)節(jié)其溫度，使?jié)櫥驮诟鞣N工況下維持正常的粘度。③加強(qiáng)曲軸、曲軸箱等零件的剛度，合理提高其加工和裝配精度，降低摩擦表面的粗糙度等。提高機(jī)械效率方式4、電功率和電效率

輸入電動(dòng)機(jī)的功率就是壓縮機(jī)所消耗的電功率。電效率是等熵壓縮理論功率與電功率之比，它是用以評(píng)定利用電動(dòng)機(jī)輸入功率的完善程度。對(duì)于封閉式制冷壓縮機(jī)：電動(dòng)機(jī)效率和電效率電效率等于軸效率和電動(dòng)機(jī)效率之乘積。單相和三相的內(nèi)置電動(dòng)機(jī)在名義工況下，其電動(dòng)機(jī)效率范圍一般在0.60—0.95之間，對(duì)大功率電動(dòng)機(jī)取上限，小功率電動(dòng)機(jī)取下限。單相與三相比較，則單相電動(dòng)機(jī)的較差。制冷壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是輸出功率隨負(fù)荷、電壓和季節(jié)的變化有較大的波動(dòng)。為此，要求壓縮機(jī)在最大和最小功率工況范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，其電動(dòng)機(jī)效率變化不大，并在名義工況下具有最大值。性能系數(shù)為了最終衡量制冷壓縮機(jī)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，采用性能系數(shù)COP，它是在一定工況下制冷壓縮機(jī)的制冷量與所消耗功率之比。對(duì)于開(kāi)啟式壓縮機(jī)，其性能系數(shù)為對(duì)于封閉式壓縮機(jī)，其性能系數(shù)為另稱為：?jiǎn)挝惠斎牍β手评淞浚荒苄П菶ER5、壓縮機(jī)的排氣溫度制冷壓縮機(jī)的排氣溫度過(guò)高會(huì)引起壓縮機(jī)的過(guò)熱，它對(duì)壓縮機(jī)的工作有嚴(yán)重的影響。壓縮機(jī)的過(guò)熱會(huì)降低其容積效率和增加能耗。潤(rùn)滑油粘度會(huì)因此而減小，使軸承產(chǎn)生異常的摩擦損壞，甚至引起燒瓦事故。過(guò)高的壓縮機(jī)排氣溫度促使制冷劑和潤(rùn)滑油在金屬的催化下出現(xiàn)熱分解，生成對(duì)壓縮機(jī)有害的游離碳、酸類和水分。壓縮機(jī)的過(guò)熱還會(huì)招致活塞在氣缸里被卡住，以及內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的燒毀。制冷壓縮機(jī)的溫度水平在很大程度上是影響其使用壽命的重要因素。這是因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)速度隨溫度的升高而加劇。壓縮機(jī)的排氣溫度取決于壓力比、吸排氣阻力損失、吸氣終了溫度和多變壓縮過(guò)程指數(shù)。在低溫制冷壓縮機(jī)中，為了降低排氣溫度，還可采用直接向吸氣管噴入液態(tài)制冷劑的方法。在同樣的蒸發(fā)溫度和冷凝溫度時(shí)，不同的制冷劑有不同的排氣溫度。加強(qiáng)對(duì)壓縮機(jī)的冷卻，削弱對(duì)吸入制冷劑的加熱，以降低吸氣終了制冷劑的溫度和多變壓縮過(guò)程指數(shù)，如：縮小排氣腔與吸氣腔之間的分割面；氣缸蓋上設(shè)置冷卻水套；吸氣管外包以隔熱層等。三、往復(fù)式制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行特性曲線和運(yùn)行界限制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行特性是指在規(guī)定的工作范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)的制冷量和功率隨工況變化的關(guān)系。從制冷循環(huán)分析可知：制冷量隨蒸發(fā)溫度的降低而降低．隨冷凝溫度的升高而降低。輸入功率隨冷凝溫度的升高而升高，隨蒸發(fā)溫度變化而變化的規(guī)律則比較復(fù)雜。按運(yùn)行特性繪制的曲線稱為運(yùn)行特性曲線。每張運(yùn)行曲線圖上有兩組曲線，一組為輸入功率，另一組為制冷量，據(jù)此可求得不同工況下的制冷量和輸入功率。運(yùn)行界限運(yùn)行界限是壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)蒸發(fā)溫度和冷凝溫度的界限。運(yùn)行特性曲線的測(cè)定§3-4制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的運(yùn)行平衡點(diǎn)壓縮機(jī)運(yùn)行特性曲線給出了不同冷凝溫度和不同蒸發(fā)溫度時(shí)壓縮機(jī)的制冷量和輸入功率。在畫出運(yùn)行特性曲線時(shí)，認(rèn)為蒸發(fā)器、冷凝器以及節(jié)流元件能保證壓縮機(jī)在規(guī)定的冷凝溫度和蒸發(fā)溫度范圍內(nèi)，以任意的冷凝溫度設(shè)定值和蒸發(fā)溫度設(shè)定值運(yùn)行，但在制冷裝置中，受蒸發(fā)器、冷凝器的結(jié)構(gòu)、尺寸及工作條件(如風(fēng)溫、風(fēng)速)的制約，冷凝溫度和蒸發(fā)溫度的并不能任意設(shè)定。例如：對(duì)于一臺(tái)制冷裝置，當(dāng)用于冷卻冷凝器中制冷劑的流體入口溫度及蒸發(fā)器中被冷卻流體的入口溫度已定時(shí)，冷凝溫度和蒸發(fā)溫度即被確定。此時(shí)制冷裝置達(dá)到了運(yùn)行的平衡點(diǎn)，其制冷量和壓縮機(jī)輸入功率可按該運(yùn)行平衡點(diǎn)以及對(duì)應(yīng)的冷凝溫度和蒸發(fā)溫度從壓縮機(jī)運(yùn)行曲線求得。制冷裝置的運(yùn)行平衡點(diǎn)同時(shí)也是該裝置中壓縮機(jī)的運(yùn)行平衡點(diǎn)，該平衡點(diǎn)需用描述壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的熱力學(xué)特性的一組公式聯(lián)立求解確定。§3-5驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)體部件曲柄－連桿機(jī)構(gòu)的作用是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)式運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的工作循環(huán)。曲柄－滑塊機(jī)構(gòu)一、活塞組活塞組是活塞、活塞銷、活塞環(huán)等的總稱?；钊M在連桿的帶動(dòng)下，在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在氣閥部件的配合下完成吸入、壓縮和輸送氣體的作用?；钊残位钊猪敳?、環(huán)部和裙部三部分?；钊N活塞銷用來(lái)連接活塞和連桿小頭?；钊h(huán)活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。1、活塞筒形活塞由頂部、環(huán)部、裙部與活塞銷座四個(gè)部分組成?；钊敳砍惺軞怏w壓力。為了保證頂部的承壓能力而又減輕活塞重量．往往在其內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。為了減少余隙容積，活塞頂部的形狀應(yīng)與氣閥機(jī)構(gòu)的形狀相配合。有時(shí)為了填塞閥板上排氣通道的容積，在活塞頂上設(shè)置凸環(huán)，亦有在活塞頂部銑削出各種形狀的淺槽或凹坑的結(jié)構(gòu)，以配合吸氣閥片或凸出物?；钊惭b活塞環(huán)的圓柱形部分稱為環(huán)部，其上開(kāi)設(shè)容納活塞環(huán)的環(huán)槽。油環(huán)槽開(kāi)設(shè)在氣環(huán)槽的下面，在油環(huán)槽的槽底及環(huán)槽下的區(qū)域四周沒(méi)有多個(gè)回油孔，與活塞內(nèi)腔溝通，以利回流。在側(cè)向力和氣體力的作用下，活塞的裙部產(chǎn)生變形。為了變形后的活塞裙部仍能保持圓形，往往在鋁合金活塞的活塞銷座周圍表面的部位鑄成局部凹陷或偏心車削成橢圓。小型全封閉式壓縮機(jī)的鑄鐵活塞因其尺寸小、剛度大、熱膨脹小，無(wú)須采用類似措施。2、活塞銷活塞銷與連桿小頭和活塞銷座配合，傳遞來(lái)自氣體的作用力及曲軸的動(dòng)力。與連桿小頭和活塞銷座之間的配合方式：活塞銷與連桿小頭和活塞銷座之間均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而減少了每一對(duì)摩擦表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，降低磨損，且易于安裝?；钊N固定在活塞銷座上，這樣銷座可短些，連桿小頭中的襯套可加長(zhǎng)，降低了比壓?；钊N用優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼制造，采用空心的結(jié)構(gòu)。3、活塞環(huán)氣環(huán)的作用是密封氣缸的工作容積，防止壓縮氣體通過(guò)氣缸壁與活塞表面之間的間隙泄漏到曲軸箱中。油環(huán)的作用是刮下附著于氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并使壁面上油膜分布均勻。二、連桿組連桿組部件由小頭襯套、連桿體、大頭軸瓦、連桿螺栓、大頭蓋、螺母及開(kāi)口銷等組成。連桿的作用是將活塞與曲軸連接起來(lái)，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)。連桿與曲軸相連的一端稱連桿大頭，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；另一端通過(guò)活塞銷與活塞相連的部分，稱為連桿小頭，作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；大頭與小頭之間稱為連桿體，作往復(fù)與擺動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。連桿大頭有剖分式和整體式兩種。前者可用于行程較長(zhǎng)的制冷壓縮機(jī)，有平切口和斜切口，平切口易于加工，且連桿不受剪切作用，但大頭橫向尺寸大；后者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝。連桿小頭一般為整體式圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。連桿體的截面形狀有工字形、圓形等。有些連桿體中間鉆有油孔，以便使?jié)櫥湍苡纱箢^通過(guò)油孔送到小頭，潤(rùn)滑小頭軸承。三、曲軸曲軸是壓縮機(jī)的重要部件之一，壓縮機(jī)的全部功率都通過(guò)曲軸輸入。曲軸受力情況復(fù)雜，要求有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。在中小型制冷壓縮機(jī)中，最為常見(jiàn)的是曲柄軸、曲拐軸和偏心軸兩種類型。曲柄軸。它由主軸頸、曲柄和曲柄銷（又稱連桿軸頸）三部分組成。承載較小，用于功率小的場(chǎng)合。曲拐軸簡(jiǎn)稱曲軸。具有曲拐，可用于較大行程。偏心軸結(jié)構(gòu)多用于小型全封閉或半封閉式壓縮機(jī)中。連桿大頭采用整體式，裝在偏心輪上，軸的一端作為電動(dòng)機(jī)的主軸，主軸承和連桿都采用滑動(dòng)軸承，潤(rùn)滑油從軸上的油孔進(jìn)入連桿軸承。曲軸除了起傳遞動(dòng)力的作用外，通常還起輸送潤(rùn)滑油的作用。曲柄曲柄—滑塊機(jī)構(gòu)(滑管式和滑槽式）滑管式壓縮機(jī)廣泛用于各種家用制冷設(shè)備(如冰箱)中，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，但不能承受大的載荷。近年來(lái)，十字型布置的滑槽式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)獲得人們的重視，且有擴(kuò)展到制冷壓縮機(jī)領(lǐng)域以外延伸到高壓無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)之趨勢(shì)。二、滑管式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)常見(jiàn)于小型全封閉制冷壓縮機(jī)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中無(wú)連桿，曲軸為曲柄軸。其結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單、緊湊，對(duì)于加工和裝配是十分有利的。曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲柄銷帶動(dòng)滑塊作垂直方向和水平方向的運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槭艿交艿募s束，滑塊不能繞曲軸銷中心線轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊在垂直方向的運(yùn)動(dòng)傳遞給滑管，進(jìn)而傳遞給活塞，使其作垂自方向的體復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成氣缸內(nèi)的工作過(guò)程。滑塊在水平方向的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)滑塊與滑管之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使滑管仍然保持在水平方向的位置。受力分析主軸頸中心應(yīng)當(dāng)移動(dòng)，但移動(dòng)距離應(yīng)適當(dāng)。三、滑槽式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一種無(wú)連桿的往復(fù)式壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。止轉(zhuǎn)框架相當(dāng)于滑管式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的滑管，但止轉(zhuǎn)框架上的滑槽表面為平面，因而在滑槽中滑動(dòng)的滑塊表面也是平面，而非滑管式中的圓柱表面?；凼津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)的活塞有四個(gè)。每個(gè)止轉(zhuǎn)框架的兩側(cè)裝兩個(gè)，構(gòu)成對(duì)置式。兩個(gè)框架相互垂直。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲柄銷帶動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)，因?yàn)橹罐D(zhuǎn)框架與活塞剛性地聯(lián)結(jié)在一起．只能在活塞中心線的力向運(yùn)動(dòng)，從而限止滑塊只能作垂直方向和水平方向的運(yùn)動(dòng)而不能轉(zhuǎn)功，這一點(diǎn)與滑管式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中滑塊的運(yùn)動(dòng)是相同的。曲軸旋轉(zhuǎn)