47+垂直電梯事故與處理

1913020247—垂直電梯事故與處理引言電梯是高層賓館、商店、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來越大，樓層越來越多，對電梯的可靠性、舒適感和美學(xué)等方面的要求也有了更高要求。第一章電梯介紹1.1電梯的定義與簡介一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一-個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。近幾年來，隨著國際社會對環(huán)保認(rèn)識的關(guān);注，各大電梯公司現(xiàn)在在其電梯表面基本都采用了粉末涂料噴涂，這是一-種新型環(huán)保無溶劑的涂料，并且各種性能皆優(yōu)于油漆。2、電梯的結(jié)構(gòu)及組成部件電梯是機(jī)電--體化產(chǎn)品。其機(jī)械部分好比是人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)，控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過控.制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運(yùn)行。盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動、鋼絲繩拽引式結(jié)構(gòu)，其機(jī)械部分由拽引系統(tǒng)，轎廂和門系統(tǒng)，平衡系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)以及機(jī)械安全保護(hù)裝置組成;而電氣控制部分由電力拖動系統(tǒng)，運(yùn)行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)等系統(tǒng)組成。第二章電梯的基本結(jié)構(gòu)2.1.1拽引系統(tǒng)電梯拽系統(tǒng)的功能是輸出動力和傳遞動.力，驅(qū)動電梯運(yùn)行。主要由拽引機(jī)，拽引鋼絲繩，導(dǎo)向輪和反繩輪組成。拽引機(jī)為電梯的運(yùn)行提供動力，由電動機(jī)，拽引輪，連軸器，減速箱，和電磁制動器組成。拽引鋼絲的兩端分別連轎廂和對重,依靠鋼絲繩和拽引輪之間的摩擦來驅(qū)動轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型還可以增加拽引力。2.1.2導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度,使得轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動。2.1.3門系統(tǒng)門系統(tǒng)有轎廂門，層門，開門，連動機(jī)構(gòu).等組成。轎廂門設(shè)在轎廂入口，由門扇,門導(dǎo)軌架，等組成，層門設(shè)在層站入口處。開門]機(jī)設(shè)在轎廂上，是轎廂和層門的動力源。2.1..4轎廂轎廂是運(yùn)送乘客或者貨物的電梯組件。它是有轎廂架和轎廂體組成的。轎廂架是轎廂體的承重機(jī)構(gòu)，由橫梁，立柱，底梁,和斜拉桿等組成。轎廂體重量平衡系統(tǒng)由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分額定載重。重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對重側(cè)拽引鋼絲繩長度變化對電梯的平衡設(shè)計影響的裝置。2.1..6電力拖動系統(tǒng)由廂底，轎廂壁，轎廂頂以及照明通風(fēng)裝置，轎廂裝飾.件和轎廂內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量和額定客人數(shù)決定。2.1.5重量平衡系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)由拽引電機(jī)，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，調(diào)速裝置等組成，它的作用是對電梯進(jìn)行速度控制。拽引電機(jī)是電梯的動力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或者直流電機(jī)。供電系統(tǒng)是為電機(jī)提供電源的裝置。速度反饋系統(tǒng)是為調(diào)速系統(tǒng)提，供電梯運(yùn)行速度信號。一般采用測速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器與電機(jī)相連。調(diào)速裝置對拽引電機(jī)進(jìn)行速度控制。2.1.7電氣控制系統(tǒng)電梯的電氣控制系統(tǒng)由控制裝置，操縱裝置，平層裝置，和位置顯示裝置等部分組成。其中控制裝置根據(jù)電梯的運(yùn)行邏輯功能要求，控制電梯的運(yùn)行，設(shè)置在機(jī)房中的控制柜.上。操縱裝置是由轎廂內(nèi)的按鈕箱和廳門的召喚箱按鈕來操縱電梯的運(yùn)行的。平層裝置是發(fā)出平層控制信號，使電梯轎廂準(zhǔn)確平層的控制裝置。所謂平層,是指轎廂在接近某一樓層的?？空緯r，欲使轎廂地坎與廳門地坎達(dá)到同一-平面的操作。位置顯示裝置是用來顯示電梯所在樓層位置的轎內(nèi)和廳門的指示燈，廳[門指示燈還用尖頭指示電梯的運(yùn)行方向。第三章、電梯事故案例例如通常在一樓打開層門的機(jī)會最多，而大部分建筑不帶地下室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事.故，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統(tǒng)計的機(jī)會就很少了。對于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納起來有四個方面:一是通過專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻不在這一層，由于誤入所造成;二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關(guān)閉，當(dāng)事人由于沒有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故;三是由于極少數(shù)人的無知或是處于半清醒狀態(tài)，通過雙手扒開層門后而墜落,通常情況下人的雙手是不能扒開層門，但由于電梯門鎖的原因，也確實(shí)發(fā)生了這樣的巧合;四是當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或是停電,乘員為了離開轎廂，在打開轎[門及層門后，跳出轎廂時而又墜落井道的，而在上述四種類型中第一種情況最多。在進(jìn)行這方面的研究之后我們發(fā)現(xiàn)，在用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一-個原因造成，那就是誤入，但在一-些情況下，電梯外面的層門卻必須打開，進(jìn)行相關(guān)的操作，在這種危險的情況下稍不注意便會墜入井道，實(shí)際上人總免不了失誤、出錯、大意和疏忽，這也是人類的生理特點(diǎn)所造成，無法完全克服，多年來南京市幾乎所有在用電梯發(fā)生的誤入墜落井道事故都能證明這一點(diǎn)。值得我們更加注意的已經(jīng)不止是一、兩個有資質(zhì)的專業(yè)人員也在維修電梯的過程中因為同樣的原因而喪失了生命，就不能夠認(rèn)定是當(dāng)事人違反操作規(guī)程的結(jié)果。根據(jù)事故形成的特點(diǎn)，轎廂不在這一層，在層門剛剛被打開不足10厘米時就在當(dāng)事人所在層發(fā)生報警聲響，同時打開井道照明燈則是一個簡單而又切合實(shí)際的事故預(yù)防措施，做為還有行為能力的人就不可能在報警的情況下，進(jìn)一步開大層門，沖著報警聲響和同時打開的井道照明燈再往井道里跨。此時打開層門之后電梯能夠立刻發(fā)出報警，同時打開井道燈使原來漆黑的井道變亮，能夠注意到下一步的行動將會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，也就不會盲目地往下跳，用這種聲與光雙重報警的方法來防止誤入井道事故發(fā)生，可以認(rèn)為是-種簡單、有效的預(yù)防措施。緒論電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。例如，乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應(yīng)該強(qiáng)行扒門，從未平層的電梯轎廂內(nèi)爬出。道理很簡單，雖然人被關(guān)在轎廂內(nèi)會很緊張，但卻不會有生命危險;而當(dāng)乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運(yùn)動的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設(shè)想。當(dāng)然，轎廂內(nèi)必須配備電話(張貼緊急救援電話號碼)或?qū)χv機(jī)等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。萬--這些設(shè)備失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請求救援。了解電梯安全常識的乘客面對突發(fā)的電梯故障可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措,魯莽行事，導(dǎo)致本來可以避免的人身傷害事故。電梯安全常識的普及也應(yīng)當(dāng)從娃娃做起。小學(xué)生的相關(guān)教材里