PPP項目道路工程主要工程施工方案

PPP項目道路工程主要工程施工方案1.1施工準備1．導線點加密、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。2．填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）執(zhí)行。試驗項目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）顆粒大小分析試驗；（4）含水量試驗；（5）土的承載比試驗（CBR）值；（6）標準擊實試驗；（7）有機質(zhì)含量試驗；（8）易溶鹽含量試驗。把調(diào)查和試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。3．調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。4．調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。5．修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。6．場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下按圖紙的要求對草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。7．拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，按設計和規(guī)范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋混凝土結構物、磚石砌體結構物等。8．規(guī)劃作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。1.2施工測量1.2.1導線點加密加密導線擬采用二級導線，布成附合導線(以滿足施工需要為準)，執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術標準所規(guī)定的導線標準。平均邊長250m，測角中誤差8″，測距中誤差15mm，測距相對中誤差不大于1/14000，方位角閉合差16″，相對閉合差不大于1/10000，如導線全長小于800m，導線全長的絕對閉合差不應大于13mm。根據(jù)二級導線標準，應用全站儀，在一測站水平角測一測回，觀測兩個方向的邊長，形成對每個邊往返測。加密的二級導線點即路線中線控制樁，執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術標準所規(guī)定的二級導線標準,滿足（技術規(guī)范中）線路中線控制樁誤差不大于1/5000精度要求。1.2.2水準點增設由于施工對水準控制點要求較高，因此水準點增設采用《工程測量規(guī)范》技術標準所規(guī)定四等水準測量標準，采取附合水準測量，平地限差20 Lmm，丘陵地區(qū)限差6 N mm采用水準儀往測一次，水準尺為雙面尺。視距長度控制在100m，前后視較差小于5mm，累計較差小于10mm，紅黑面讀數(shù)較差小于3mm。（2）水準點間距小于1km，距離以測量不加轉點為原則，增設水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點進行閉合。（3）增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的混凝土樁點上。1.2.3測量質(zhì)量技術管理流程圖監(jiān)理單位及業(yè)主交樁不合格控制網(wǎng)復核合格控制網(wǎng)加密控制網(wǎng)自檢 不合格合格 不合格監(jiān)理工程師檢查復核度測。量合格項部目門測量放樣資料計算部內(nèi)實部行實放樣資料檢查復核技行術技復術核校不合格、測量放樣資料報驗核審、合格核復結構物軸線、特征點放樣制核度制不合格。結構物軸線、特征點放樣自檢合格不合格監(jiān)理工程師檢查復核合格結構物施工測量質(zhì)量技結術構物管竣工理測流量驗程收圖1.2.4路基施工測量（1）征地紅線復核路基施工清表前對設計圖提供的征地界樁進行復核，按設計圖紙?zhí)峁┑脑敿殧嗝娉叽缃Y合實地標高測設公路占地，并用白灰撒線標記，作為清表依據(jù)。征地不足之處，上報駐地監(jiān)理工程師。（2）坡腳及開挖線放樣原地面清表壓實后，進行一次橫斷面測量，每20米一個斷面，作為核算工程量及路基放樣依據(jù)。路基放樣分路堤和路塹兩種。（3）路堤坡腳放樣首先把路基中樁準確放出，根據(jù)設計高程、橫斷面高程、和邊坡坡比測放路基坡腳線。超高路段要考慮超高值。1.2.5原始資料的收集整理與存檔凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料及時歸檔，要求施工過程中按規(guī)范及時填寫放線報驗單和復核記錄，并及時上報監(jiān)理工程師，簽批后立即歸檔備查，確保資料完整無缺。1.3路基施工1.3.1挖方路基（1）施工方法恢復中線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。路基土方開挖采用機械化施工方法，土方運距在100m左右，選用裝載機、推土機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱、橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。（2）工藝流程框圖路（3）機械設推土機，裝載機，1.3.2填方路基

備：推土機，反鏟挖掘機，平地機，壓路機，自卸汽車。（1）施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。（2）施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度30cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。（3）工藝流程框圖路（4）主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，等。1.3.3特殊地基處理（1）施工特征：特殊路基是因為該路段下原來是水塘、河流、湖泊、沼澤等有淤泥軟土的地方，這樣的軟土含水量高、高孔隙比、低強度、固結緩慢、沉降大、穩(wěn)定性差，所以施工中必須進行處理。（2）施工方法：軟基處理首先把路基中樁準確放出，根據(jù)設計要求測放軟基處理邊線。根據(jù)測量放樣設定的位置進行土壩圍堰施工，將圍堰內(nèi)表面水抽出，抽水根據(jù)拋石面積按排水泵的臺數(shù)，電源采用自發(fā)電。當排水結束后，報請監(jiān)理工程師進行淤泥頂面標高的測量。清淤施工采用多臺挖掘機配合經(jīng)多次轉運把淤泥清除并運至業(yè)主指定的棄土場內(nèi)。在淤泥清除至持力層后，必須及時進行報驗，并請監(jiān)理工程師測量淤頂標高，以便及時計量。分段分層施工，根據(jù)清淤完成施工段檢驗合格后開始換填碎石。換填區(qū)設專人指揮，采用裝載機、推土機相互配合至換填工作斷面，自道路中線向前推進后再漸次向兩側擴展。裝載機配合推土機分層鋪設碎石層，每層厚度約20cm，重型壓路機逐層碾壓，壓實后達到表面無明顯輪跡，表面密實，無彈簧現(xiàn)場。第一層填筑粒徑較大的塊石，向上依次可減少粒徑，直至軟基處理結束。（3）工藝流程：分段分層施工，根據(jù)清淤完成施工段檢驗合格后開始拋石。測量標高合格

量放線（4）主要機械設備：自卸車、挖機、裝載機、推土機、壓路機等。1.4防護施工1、路堤邊溝、路塹邊溝及截水溝均采用M7.5漿砌片石鋪切，下鋪20cm厚C20混凝土基礎，10cm厚砂礫墊層。砌體砌筑前測量組根據(jù)圖紙放出邊溝或截水溝位置，然后安排專人指導小挖機進行基礎開挖，基礎深度符合圖紙要求，隨時用鋼尺進行檢查。機械配合人工開挖時應避免超挖現(xiàn)象，機械開挖到設計標高以上10cm時應進行人工開挖，以免攪動原狀土或邊坡土。溝底清除后進行砂礫墊層、混凝土基礎的施工。砌筑片石前應將石料表面清洗干凈，用水濕潤，外側面線應順直平整、逐層收坡。砌筑時應采用坐漿會分層砌筑，鋪漿厚宜3cm~5cm，隨鋪漿隨砌石，砌縫需用砂漿填充飽滿，不得無漿直按貼靠，嚴禁先堆砌石塊再用砂漿灌縫；上下層砌石應錯縫砌筑，上下縫錯開不小于60mm，砌體外露面應平整美觀。砌筑因故停頓，砂漿已超過初凝時間，應待砂漿強度達到一定強度后才可繼續(xù)施工；在繼續(xù)砌筑前，應將原砌體表面的浮渣清除；砌筑時應避免振動下層砌體。2、護坡填方路段與邊坡高度小于等于4m的挖方路段均采用噴撥草籽，其它為漿砌片石菱形護坡。草種宜選擇合適本地土質(zhì)和氣候，根系發(fā)達，生長能力強的多年混合草種。本工程道路路基邊坡一級坡度比為1：1，二級坡度比為1：1.25，三級坡度比為1：1.5，四級坡度比為1：1.75。首先用挖掘機進行修坡，再由人工進行整修，現(xiàn)場施工人員要用坡度尺隨時控制坡比需符合設計要求。若出現(xiàn)局部超挖形成凹面，必須挖成臺階后用與坡面相同的材料進行人工補缺、找平、夯實。整修坡面如有松石，要及時予以清除。坡度比達到技術標準報監(jiān)理復檢后方可轉入下到施工工序。修坡完成后，對菱形骨架兩側定位，掛雙線后即可人工開槽。基槽要求線型順直，槽底平整。平面尺寸和深度符合設計要求。澆筑C20混凝土時采用分段進行澆搗，分段位置設在沉降縫處。混凝土澆搗完成后需及時養(yǎng)生。土工格網(wǎng)采用U型錨釘固定，錨釘布置按每一平方米釘一根錨釘。護坡每隔10~20m設一道沉降縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮或瀝青木板條填塞基深度不小于10cm。1.5碎石底基層施工檢查驗收土路基，對土路基用18~20T的壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收達到合格。1.施工方法恢復中線每20m設一樁并在兩側邊緣外0.2~0.5m設邊樁，進行水平測量并標出明顯標記標出底基層邊緣設計標高。根據(jù)施工圖紙要求備料，根據(jù)路段的寬度、厚度及預定的擊實密度和松散干容量按確定的配合比分別計算各段所需的未篩分的碎石和石屑的數(shù)量。拌和設備應有3~4個料斗，具備100t/h以上的拌和設備向攤鋪現(xiàn)場供料。拌和設備準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備應性能良好，完好率高。集料滿足級配要求，料倉前設有剔除超粒徑石料的篩子。拌和現(xiàn)場須安排有一名試驗員監(jiān)測拌和時的含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗應配備1~2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。拌和含水量應較最佳含水量大1~2%。集料運輸，用自卸汽車按需要數(shù)量運至攤鋪機前及時攤鋪。以事先通過做試驗段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，并檢查其松鋪標高厚度視其是否符合設計要求，進行減料或補料工作。用攤鋪機自動找平將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平，整型。壓路機在已初平的路段上快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。然后再用平地機進行精平和整形，并隨時拉線檢查標高，在整型過程中隨時消除粗細顆粒離析現(xiàn)象。含水量等于或略大于最佳含水量時立即用12T以上振動壓路機進行碾壓至要求的密實度為止，并及時做壓實度檢測。在未作上承層嚴禁開放交通，應先自檢驗收，對不合格處及時加以處理。2.施工工藝：準施未篩分整碾自備工型壓檢碎石和下放運到現(xiàn)驗石屑在場攤鋪承樣收拌和場層加水濕拌補充灑水3.主要施 工機械：攤鋪機，自卸汽車，灑水車，壓路機，裝載機。1.6水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。水泥采用普通硅酸鹽水泥42.5，終凝時間在6小時以上。碎石最大粒徑31.5mm(下基層37.5mm),集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。1．施工方法恢復中線每10m設一樁并在兩側邊緣外0.2~0.3m設邊樁，進行水平測量并標出明顯標記標出底基層邊緣設計標高。拌和設備應有3~4個料斗，配有30t以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式），具備100t/h以上的拌和設備向攤鋪現(xiàn)場供料。拌和設備準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備應性能良好，完好率高。集料滿足級配要求，料倉前設有剔除超粒徑石料的篩子。拌和現(xiàn)場須安排有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗應配備1~2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。拌和含水量應較最佳含水量大1~2%。攤鋪2臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。用自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場，攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤，兩側均設基準線、控制高程。攤鋪機行進速度要均勻，其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進，攤鋪不停頓、不間斷。用振動式壓路機1~2臺及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后在靜壓收光，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定）。接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質(zhì)量，所以安排專人和專門設備進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結構層表面濕潤。直接作封層進行養(yǎng)生，按工藝要求及時進行封層施工，但作封層前必須進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外實行交通管制，禁止車輛通行（如設路障、專人看管等）。2．施工工藝3．主要施工機械：攤鋪機，自卸汽車，灑水車，壓路機，裝載機。1.7水泥混凝土面層施工1.施工放樣（1）在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度相同）。同時要設脹縫，縮縫，并相應在路邊各設一邊樁。（2）根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的混凝土分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。2.路面基層處理（1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。（3）基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。3.安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采用鋼模，長度3~4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但百度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側是否有錯位和不平整等情況的高差和模板內(nèi)側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3cm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模?；炷恋陌韬团c運輸（1）混凝土拌和混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產(chǎn)率。攪拌機的容量應根據(jù)工程量在大小和施工進度配置，同時施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試后（特別應根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥±1%；粗細集料±3%；外加劑應單獨計量，精確度為±2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷涟韬衔镒疃虜嚢钑r間表轉速（轉攪拌時間（S）攪拌機容量低流動性混凝/min）干硬性混凝土土400L18105120自由式800L14165210強制式375L38901001500L20180240（2）混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，基流動度下降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減少這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離板?；炷涟韬臀锟刹捎米孕盾囘\輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5cm。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（℃）允許最長時間施工氣溫允許最長時間（h）（℃）（h）5~1220~30110~201.530~350.75攤鋪與振搗（1）攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。（2）安放鋼筋安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網(wǎng)片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好應位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隔鋼筋應位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。（3）振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kw的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結構一般是挺直的、直徑75~100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5~6mm左右砂漿層同，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。6.表面整修和防滑處理（1）表面整修機械抹光，圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平等搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直到平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛時隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻，在較高溫度下還會出現(xiàn)表現(xiàn)網(wǎng)裂，路面成型通車后表層破皮脫落。（2）制毛。制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定影響。制毛一般采用壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般0.6~1.0mm），比較美觀。接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（1）縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度依次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫?？v向縮縫一般亦應設置拉桿?？v縫拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用三種方式設置。第一種是在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)，這種方式缺點是折模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內(nèi)，折模后將露在已澆筑混凝土側面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，折模后另一半帶螺栓拉頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內(nèi)的半根拉桿相接。縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為3~8mm，深為1/4~1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。（2）橫縫①縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2~12.0Mpa，礫石混凝土達到9.0~12.0Mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定嘗試時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。其施工工藝為：切縫前檢查電源，水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心成90度角，并應與切縫線在同一直線上。開始切縫前，應調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。當混凝土強度達到設計強度的25%~30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20~40m先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應立即灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力走出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未走出其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。②脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平等于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。普通混凝土路面每400米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力混凝土攤鋪與振搗桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。混凝土運輸養(yǎng)生施工結束后應立即進行養(yǎng)護。用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總混凝土拌和日期為28天?；炷撩姘逶陴B(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。測量放線、立模9．主要施工機械：混凝土三軸攤鋪機，自卸汽車，灑水車。1.8排水工程施工本工程雨水管全部采用承插式Ⅱ型鋼筋混凝土排水管，污水管采用聚乙烯塑鋼纏繞排水管（HDPE）。排水管道埋設由專業(yè)隊伍施工，由深至淺推進施工。所有管涵（含過路管涵）按規(guī)劃設計要求在路基施工前埋設到位，且在路基施工前完成。管涵（含檢查井）的側、頂回填、薄層碾壓，提高壓實度檢測頻率，確保壓實度達到設計要求。1.施工方法開挖前應進行調(diào)查研究，充分了解挖槽段落的土質(zhì)、地下水位、地下構筑物、溝槽附近地下建筑及施工環(huán)境等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時反映前處理。根據(jù)相鄰管線施工，如在地下水層作業(yè)，施工中需采取相應降水措施。溝槽開挖采用反鏟挖掘機分段進行，一側出土，留出施工通道，堆土為槽邊一米以外，堆土高度符合規(guī)定。在設計底高程以上保留10~20cm的原狀土，人工配合修整溝槽邊、清基整形至設計標高。溝槽土基承載≥120Kpa，溝槽合格后放可安放排水管。承插式接口安裝，將管子稍吊離槽底，使插口上的膠圈準確對入承口錐面內(nèi)，利用邊線調(diào)整管身位置，使管身中線符合設計要求。此時檢查膠圈與承口接觸是否均勻緊密，不均勻時及時進行調(diào)整至接觸均勻，使膠圈準確就位。當膠圈達到承插口工作面預訂位置后，鎖定接口，一段接口完成后，用中、粗砂填實并及時回填管座砂基。卡箍式彈性接口安裝，將管子稍吊離槽底，使兩管管口對齊后使用卡箍包住兩管接口，鎖定接口，一段接口完成后，用中、粗砂填實并及時回填管座砂基。本工程雨、污水檢查井均采用鋼筋混凝土檢查井。排水檢查井井蓋在車行道上采用重型井蓋，強度滿足汽——超20荷載標準，在人行道上采用普通型井蓋。檢查井地基承載力≥120Kpa，若地質(zhì)較差則基礎需做加固處理。1.9涵洞工程本工程全線共設置鋼筋混凝土圓管涵2道，蓋板涵1道。1、主要施工工藝及方法本合同段鋼筋砼蓋板涵包括基礎、帽石與涵臺、蓋板與涵面鋪裝砼、砌筑片石等。施工工藝流程見下圖（1）施工方法①采用全站儀放出圓管涵、蓋板涵中線，檢測合格后進行基坑開挖；②挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，按設計要求進行基礎基底夯實；③精確放出基礎平面尺寸，澆筑砼鋪底、基礎；④砼采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運輸，手推車運輸、溜槽入倉，基礎砼強度達到規(guī)范要求后，即可立墻身模板，墻身模板采用組合鋼模板，鋼模板立好經(jīng)驗收合格后澆注砼，施工時注意結合面的鑿毛、沉降縫的一致；⑤為便于管理，鋼筋砼蓋板分別在預制場集中預制，達到設計要求強度后由平板車運至現(xiàn)場，汽車吊裝就位；⑥涵身強度達到設計要求后，涵身兩側按要求分層回填壓實；⑦蓋板涵主體結構完工后，澆筑帽石砼及砌筑附屬防護工程。（2）施工注意事項①排水設施要布置合理,完工后砌體內(nèi)側及溝底保持平順、整齊，無阻水現(xiàn)象，邊溝及截水溝與其它水道聯(lián)接做到順暢，滿足設計要求；②填方段排水溝應先將基礎壓實，再行開溝，保證溝體座落在穩(wěn)定的基礎上；③溝體砌筑要掛線施工，砌縫外露的要勾縫整齊，使外形美觀；④從基礎、邊墻、臺帽一直到蓋板，都要注意沉降縫的設置，同一沉降縫在整體上是一個豎直平面，縫寬要滿足設計要求，縫中填塞物根據(jù)設計而定；⑤所有的漿砌片石部分，砂漿一定要飽滿，豎縫不得有通縫現(xiàn)象；⑥片石一律平放，片石厚度要大于15cm，不得有風化石存在，片石表面不得有水銹，凸凹不平面，要進行人工修理，以期達到外形美觀的效果；⑦涵身兩側填土在蓋板安裝完，且墻身砼強度達到設計標號的80%后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行施工。施工按設計要求選擇回填料，根據(jù)技術規(guī)范要求，按回填壓實試驗參數(shù)，涵臺兩側同時對稱分層回填，分層攤鋪厚度不大于15cm，回填應以壓路機壓實為主，局部輔以小弄夯實機夯實。1.10道路附屬工程1.10.1側平石施工1.準備工作：(1)核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行路邊線放樣，定出邊樁，直線段的邊樁與邊樁間可拉線作準繩，彎道及交叉路段須按設計半徑，加密邊樁，保證曲線圓弧尺寸。(2)道路改建翻排側平石，應按新排砌的要求進行測量放樣，做好原有雨水口標高調(diào)整，并與原有側平石銜接平順。2.側平石排砌施工方法和要求(1)側石施工，根據(jù)施工圖魂定的平面位置和頂面標高所放出的樣線執(zhí)行，但對于人行道斜坡處的側石，一般放低至比平石高出約2~3cm，兩端接頭(與正常側石銜接處)則應做成斜坡連接，亦即俗稱“牛腿”式。(2)側石的選用，在直線路段采用長lOOcm側石；曲線半徑大于15m，一般采用lOOcm或60cm長的側石；曲線半徑小于15m或圓角部分，可視半徑大小，采用60cm或30cm長的側石。(3)平石施工，要求平石和側石應錯縫對中相接，平石間寬lcm，與側石間的縫隙小于或等于1cm；平石與路面接邊線必須順直。(4)側平石灌縫，必須用水泥砂漿(強度應大于1OMPa)灌縫飽滿密實，勾縫可為平縫或凹縫，平石不得阻水。(5)側、平石的排砌必須穩(wěn)定，側石背后的回填必須密實。(6)水泥混凝土側平石質(zhì)量標準及容許偏差序單標準及容許檢驗頻率內(nèi)容范檢驗方法號位偏差點數(shù)圍1直順度mm10lOOm1拉20m小線量取最大值2相鄰塊高差mm320m1用lm直尺極和塞尺量取最大值3接縫寬mm直線段±320m1用鋼尺量曲線段±54直線段斷裂數(shù)塊≤1lOm－目測計量5側石頂面高程mm±1020m1用水準儀具測量1.10.2人行道施工1.人行道施工時，必須注意下列有關事項：（1)加強與有關部門的聯(lián)系協(xié)作和配合，對各類市政公用事業(yè)管線、等地面設施、蓋框等，應落實專門對口部門，按人行道標高、橫坡，固定好位置，并保護好測量標志。（2)在沿街房屋有落水管或屋檐滴水地段，應采取防沖刷面層措施，根據(jù)設計要求設置水落管接水槽(或泄水暗管等)。（3)結合布置綠化建筑地段，宜先將花壇墻體砌好，以利施工。（4)人行道施工應與斜坡、踏步等施工結合進行。2.人行道鋪筑高與寬度的依據(jù)：人行道鋪筑應以側石頂面為基準，按設計橫坡和寬度，定出邊界及其高度，靠近側石處的人行道板面應高出側石頂面5mm，以利排水。3.預制人行道板的鋪砌方法和要求：采用60mm厚混凝土彩色人行道板，其出廠有合格證，進入施工現(xiàn)場應經(jīng)驗收，對成品作質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。(1)彩色人行道板下層宜用剛性或半剛性基層及水泥砂漿粘結層，其厚度、強度應符合有關規(guī)定。(2)按放線定位，板底貼結，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條直順，注意拼花彩板的整體圖案拼接美觀。(3)由于彩色道板花紋線條多樣，色彩亦有不同，可組成各種不同圖案，作為藝術鋪砌，為此可事先進行設計繪制圖樣，精心施工。4.人行道板在曲線路段上的補缺施工人行道板曲線段的道板鋪砌，可分直鋪法和扇形鋪砌法二種。鋪板后形成的楔形空缺及邊角空缺，可分別按下述處理：彩色人行道板的鋪砌空缺填補，采用同標號普通混凝土澆筑，其上用1.5~2cm厚彩色水泥混合料抹面，補足空缺并與道面平齊。1.人行道板鋪砌質(zhì)量要求：預制人行道板鋪砌質(zhì)量要求，其整個鋪砌質(zhì)量要求列述如下：(1)鋪砌平整，排列整齊穩(wěn)定，接縫均勻，灌縫飽滿，無松動、積水現(xiàn)象，彩板色澤勻稱，圖案清晰。(2)與各類蓋框拼接平整，落水管處設有明(暗)溝泄水，有行道樹處應留有樹穴。(3)裂角和斷塊(不得斷成二塊以上)道板數(shù)量不得超過全部用量的6%，且不應集中于一處，也不得連續(xù)超過兩塊。補缺現(xiàn)澆部分應分格規(guī)則，滾花清晰，表面平整。6.預制人行道板鋪砌質(zhì)量標準及容許偏差：序內(nèi)容標準及容檢驗頻率檢驗方法號許偏差范圍點數(shù)1土基壓實度≥90%lOO2環(huán)刀法m用20m直尺板和2平整度彩板3mm20m1塞尺量取最大值3橫坡度±/r