普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則考試題庫

普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》考試題庫一、填空題：.維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。.按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項(xiàng)目分為I級維修和II級維修。.鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。.施工作業(yè)應(yīng)由施工單位編制施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會(huì)簽。施工計(jì)劃應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行審批。.作業(yè)現(xiàn)場為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成作業(yè)任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。.施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請時(shí)，必須同時(shí)提報(bào)施工安全協(xié)議。.在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全、有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個(gè)別情況不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。.施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，且不得臨時(shí)調(diào)換。.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車或移動(dòng)減速信號防護(hù)。.現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主；如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。.道口自動(dòng)信號、自動(dòng)通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。.對違反道口通行規(guī)定、擾亂交通秩序、損壞設(shè)備等肇事行為及發(fā)生道口事故時(shí)，應(yīng)立即通知鐵路公安部門處理。.發(fā)現(xiàn)未經(jīng)同意擅自設(shè)置道口或者人行過道的，應(yīng)及時(shí)報(bào)告鐵路公安機(jī)關(guān)依法處理。.養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。.取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。.工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械（以下簡稱工務(wù)機(jī)械車）必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）及防護(hù)備品（根據(jù)需要配備GSM-R手持終端），并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、防溜器具、軸溫監(jiān)測裝置、滅火器具等。.工務(wù)機(jī)械車調(diào)車、運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”。.工務(wù)機(jī)械車應(yīng)憑調(diào)度命令進(jìn)出封鎖區(qū)間。調(diào)度命令下達(dá)后，司機(jī)應(yīng)對其進(jìn)行核對。進(jìn)出封鎖區(qū)間前，司機(jī)應(yīng)與車站值班員（列車調(diào)度員）聯(lián)系，確認(rèn)行車憑證、進(jìn)路無誤后方準(zhǔn)開車。.工務(wù)機(jī)械車在車站或施工車輛停留線停留時(shí)，應(yīng)采取防溜措施，進(jìn)行駐車制動(dòng)，設(shè)置止輪器并加鎖，并關(guān)閉電源、車窗，鎖好車門后，車上人員方準(zhǔn)離開。.工務(wù)機(jī)械車需分解作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確分解地點(diǎn)、各自作業(yè)范圍、連掛時(shí)間及地點(diǎn)。.電化區(qū)段起重軌道車、起重軌道平車必須安裝使用起重機(jī)構(gòu)高度和水平限位裝置，并保持狀態(tài)完好。.輕型車輛僅限晝間封鎖施工維修作業(yè)時(shí)使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但應(yīng)按列車辦理，此時(shí)輕型車輛必須有照明及停車信號裝置。.在雙線地段，單軌小車應(yīng)在外股鋼軌上推行。.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令（包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。.自動(dòng)閉塞區(qū)段，施工封鎖前通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?%的上坡道時(shí)，施工負(fù)責(zé)人可向列車調(diào)度員申請安排施工路用列車跟蹤該次列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，在調(diào)度命令中注明該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到達(dá)前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)，該列車不得后退。.挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合。.大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)應(yīng)按一機(jī)一人設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場。.在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。.在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值。.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)按照“先防護(hù)、后處理”的原則，攔停列車、設(shè)置防護(hù)，并立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告險(xiǎn)情。.過洪橋梁汛期實(shí)行洪水位警戒制度。橋下水位達(dá)到警戒水位時(shí)，應(yīng)定時(shí)測量水位，加強(qiáng)對墩臺、梁體的巡視檢查，必要時(shí)采取封鎖或限速措施。.從事工務(wù)機(jī)械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書及相應(yīng)資格，方可上崗。.作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害因素的，應(yīng)按照國家規(guī)定開展職業(yè)病防治工作。進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動(dòng)保護(hù)用品保證勞動(dòng)者健康。.普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進(jìn)出防護(hù)柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。.設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，申請單位應(yīng)向有管轄權(quán)的鐵路局書面提出，經(jīng)鐵路局復(fù)函同意并簽訂協(xié)議后方可設(shè)置。嚴(yán)禁任何單位或個(gè)人擅自在鐵路線上鋪設(shè)道口或人行過道。.非風(fēng)動(dòng)卸祚車邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸祚地點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的道祚不妨礙行車，再以5?10km/h速度邊走邊卸，并及時(shí)清理建筑限界內(nèi)的道祚。.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。.作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。.鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員。.凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。.施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對施工前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。.在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近且瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號。.作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員。.在電氣化區(qū)段清除危石，進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)有供電部門人員配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。.道機(jī)聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控的道口，機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、道口看守人員應(yīng)利用列車調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確保行車安全。.有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則辦理；有遮斷信號機(jī)立即讓其顯示紅燈，有道口無線報(bào)警裝置的應(yīng)立即啟用，向接近列車發(fā)出警報(bào)；如為軌道電路區(qū)段，可使用短路設(shè)備或短路銅線構(gòu)成短路，使信號機(jī)顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度電話，立即通知車站或機(jī)車乘務(wù)員，如區(qū)間有相互聯(lián)控的道口，可讓其代設(shè)置停車信號防護(hù)。

.笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路（道口）工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。.進(jìn)行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋁，圬工梁灌化學(xué)漿液時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具或口罩、護(hù)目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準(zhǔn)對著人、車、船；不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。.卸祚運(yùn)行速度應(yīng)控制在8?15km/h。.開挖建筑物基坑或刷坡時(shí)，遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木支撐或改緩邊坡。二、選擇題：.使用凍害墊板一次總厚度超過（D）mm的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。A、10 B、20 C、30 D、40.鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m）、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)（B）m范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。A、0.5 B、1 C、2 D、3.線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于（C）min。A、120 B、160 C、180D、220.維修天窗作業(yè)單線不應(yīng)少于（B）min。A、70B、90C、100D、120

A、70B、90C、100D、120.維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（B）次（雙線為單方向）。A、10B、20C、25D、15.線路脹軌的緊急處理應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置（C）防護(hù)。封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。A、移動(dòng)停車 B、移動(dòng)減速 C、停車手信號D、作業(yè)標(biāo).道口自動(dòng)信號、自動(dòng)通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。設(shè)備管理單位接到通知后要及時(shí)組織搶修，并在（C）h內(nèi)予以修復(fù)。A、12B、18C、24D、36.當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），并按不超過（B）km/h的速度運(yùn)行至前方站。A、10B、20C、25D、15.工務(wù)機(jī)械車檢修需到車頂上部檢查、保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將車輛調(diào)至無電區(qū)或通知（C）停電配合。A、車站B、電務(wù)部門C、供電部門D、路局.小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于（C）離。A、200B、300A、200B、300C、500D、800.長軌運(yùn)行列車在重車情況下，經(jīng)過300?500m半徑曲線時(shí)，應(yīng)限速（C）km/h。A、15B、25C、45D、60.長軌運(yùn)行列車在重車情況下，在經(jīng)過300m以下半徑曲線或側(cè)向通過9號及以下道岔時(shí)，限速（B）km/hoA、15B、25C、45D、60.長軌列車收軌速度不宜超過（A）km/hoA、5B、15C、25D、45.長軌列車卸軌速度不超過（A）km/hoA、15B、25C、45D、60.施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在（C）顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求按照調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。A、施工負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場防護(hù)員D、車站值班員.在封鎖區(qū)間內(nèi)對分解后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，必須按規(guī)定設(shè)置（）信號，無動(dòng)力車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。A、停車 B、減速 C、慢行 D、車站值班員.施工封鎖后，大修列車機(jī)組進(jìn)入當(dāng)日作業(yè)地段前，作業(yè)地段拆除軌枕扣件不得連續(xù)超過（C）根。A、4 B、6 C、8D、10.經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，每3m長鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過（A）根。A、1 B、2 C、3 D、4.經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，軌枕或橋枕必須緊靠擋祚墻順橋向放置，且支撐軌枕或橋枕的鋼支架不少于（B）個(gè)。A、1 B、2 C、3 D、4.按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和可能造成的影響，普速鐵路防洪重點(diǎn)實(shí)行（C）管理。A、一級B、二級C、三級D、垂直.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不少于（A）m。A、500 B、800 C、1000 D、1400.本線不封鎖時(shí)，鄰線（線間距小于6.5m）來車速度60km/h鄰線vmax《120km/h時(shí)下道避車規(guī)定：（A）A、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè) B、本線可不下道C、下道距離不小于800m D、下道距離不小于1400m.本線不封鎖時(shí)，鄰線（線間距小于6.5m）來車速度鄰線vmax>120km/h時(shí)下道避車規(guī)定：（C）A、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè) B、本線可不下道C、下道距離不小于800m D、下道距離不小于1400m.分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（C）根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。A、1 B、2 C、3 D、4.多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（C）m,走行應(yīng)保持同步。TOC\o"1-5"\h\zA、1 B、2 C、3 D、4.改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（D）根木枕。A、3 B、4 C、5 D、6.安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。設(shè)備管理單位每（C）對安全帶、安全繩做一次檢測。A、月 B、季度 C、半年 D、年.安全帶、安全繩沖擊試驗(yàn)方法：固定安全帶（繩）一端，用800N重物由（A）m高處自由墜落懸空而不斷。A、3 B、4 C、5 D、6.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間，水溫在5c?15℃時(shí)不得超過（A）。A、30min B、60min C、1.5h D、2h30.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間，水溫在16℃?25℃時(shí)不得超過（D）。

A、30minB、60minC、A、30minB、60minC、TOC\o"1-5"\h\z1.5h D、2h.開挖基坑、降水和挖孔樁施工為（C）施工作業(yè)。A、A類 B、B類 C、C類.需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工為（A）施工作業(yè)。A、A類 B、B類 C、C類.II級維修負(fù)責(zé)人由（D）擔(dān)當(dāng)。A、副段長 B、車間主任 C、車間副主任 D、工（班）長.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭封鎖施工開通后第一列（ C）km/h，第二列60km/h，第三列120km/h其后恢復(fù)常速。A、15 B、25 C、45 D、60.橋隧涵施工作業(yè)進(jìn)行撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過50mm封鎖施工，施工作業(yè)期間，封鎖開通后限速（C）km/h至下次天窗前施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于24h，再限速80km/h120km/h各一列后恢復(fù)常速。A、15 B、25 C、45 D、60.橋隧涵施工作業(yè)進(jìn)行撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過50mm封鎖施工，施工作業(yè)期間，封鎖開通后限速45km/h至下次天窗前施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于（C）h，再限速80km/h120km/h各一列后恢復(fù)常速。

A、12B、18C、24D、36A、12B、18C、24D、36.允許速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速（C）km/h，貨車限速60km/h。A、60 B、80 C、100 D、120.故障處理后的放行列車條件由（A）決定。A、工務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員 C、現(xiàn)場防護(hù)員 D、車務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動(dòng)減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（C）m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。A、500?800 B、800?1000 C、500?1000 D、1000?140040.有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機(jī)。有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)。遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（A）A、機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（A）A、50 B、80.單線工區(qū)應(yīng)配備作業(yè)標(biāo)（DA、1 B、2.雙線工區(qū)應(yīng)配備減速地點(diǎn)標(biāo)（A、1 B、2moC、100 D、120）個(gè)。C、3 D、4D）個(gè)。C、3 D、4.單線有道岔的工區(qū)，停車信號應(yīng)配備3個(gè)，并配備雙面黃色減速信號（B）個(gè)。A、1B、2C、3D、4A、1B、2C、3D、4.凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于（D）倍。A、50 B、100 C、150 D、200.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動(dòng)減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（B）m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。TOC\o"1-5"\h\zA、500-800 B、500-1000 C、800-1000 D、800-1500.電氣化鐵路線路調(diào)整曲線超高時(shí)，單股起道量不得超過（B）mm。A、10 B、11 C、12 D、13.當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），并按不超過（B）km/h的速度運(yùn)行至前方站。A、15 B、20 C、25 D、5.無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)放在道床肩上（無祚橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時(shí)，應(yīng)放在道床肩上或道心。但道口處、信號機(jī)附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于（C）m。A、200B、300C、500D、800.安全樁的埋深一般不小于0.75m，土質(zhì)山坡不小于（B）m，必要時(shí)適當(dāng)加深。

A、0.85B、1.0C、1.1D、1.2A、0.85B、1.0C、1.1D、1.2.腳手架的荷載每平方米不得超過2700N,腳手桿間距不應(yīng)大于（D）m（經(jīng)檢算許可者除外）。A、1.0B、1.2 C、1.3 D、1.5.釘腳手板鐵釘?shù)拈L度不得小于（C）mm；拆下的護(hù)木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時(shí)拔掉或打平。A、50B、80C、100D、150.腳手板厚度不得小于（A）mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于1:3,并釘防滑木條。A、50B、80C、100D、150.開挖建筑物基坑或刷坡時(shí)，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m，高度不超過（D）m。A、1.0B、1.2 C、1.3 D、1.5.多人同時(shí)在坡面上開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)大致在同一高度自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應(yīng)小于（B）m。A、1 B、2 C、3 D、4.長軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動(dòng)；卸軌時(shí)，撬棍不得插入長軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。A、1B、2A、1B、2C、3D、4三、判斷題：.維修作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運(yùn)行條件的作業(yè)。（X）施工作業(yè).線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（J）.跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（J）4.無縫線路應(yīng)力放散施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（J）.使用凍害墊板一次總厚度不足40mm的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（X）不足.繁忙干線和干線其他換梁施工屬于I級施工。（X）n.繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于n級施工。（J）.根據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修項(xiàng)目分為應(yīng)納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的維修項(xiàng)目。（J）.更換和整正橋梁梁縫擋祚板屬于I級維修項(xiàng)目。（/）.開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料等屬于I級維修項(xiàng)目。（V）.膠接、焊接鋼軌屬于I級維修項(xiàng)目。（乂）11.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道屬于n級維修項(xiàng)目。（V）.橋梁施工進(jìn)行試頂，需要起動(dòng)梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)屬于n級維修項(xiàng)目。（/）.更換橋梁護(hù)軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護(hù)木屬于I級維修項(xiàng)目。（乂）11.整修道口鋪面屬于n級維修項(xiàng)目。（/）.可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內(nèi)除冰作業(yè)屬于I級維修項(xiàng)目。（乂）11.更換橋梁擋祚塊屬于n級維修項(xiàng)目。（/）18.160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時(shí)能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（V）.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（V）.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行橋梁更換人行道步行板可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（V）.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行不移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝禁止在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（X）可.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行標(biāo)記涂刷可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（V）.開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。（V）.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在夜間，并滿足作業(yè)軌溫條件。（X）晝間.設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。（J）I級維修負(fù)責(zé)人車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)。（J）.大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。（J）.每日收車后，應(yīng)對工務(wù)機(jī)械車進(jìn)行檢查保養(yǎng)，并按相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲運(yùn)行數(shù)據(jù)、及時(shí)分析。（J）.嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。（J）.工務(wù)機(jī)械車行駛在長大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放溜，并熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。（X）不得.工務(wù)機(jī)械車在站內(nèi)停車待避時(shí)，應(yīng)采取保壓制動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，應(yīng)做好防溜，司機(jī)不得同時(shí)離車。（J）.工務(wù)機(jī)械車制動(dòng)、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行或作業(yè)。（J）.工務(wù)機(jī)械車分解、連掛地點(diǎn)應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，并順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。（X）不得.120/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。（X）160.單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在封鎖線路的情況下使用。（J）.長軌裝車時(shí)，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁0.5?1.0m（山區(qū)鐵路2.0?2.5m）,短軌不得裝在內(nèi)側(cè)。長軌未加固、鎖定，不得開車。（X）外37.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入建筑限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可通知司機(jī)開車。（J）.向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。（J）.任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。（J）.橋上作業(yè)時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。（J）.速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業(yè)，鄰線來車可不下道。（J）.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。（J）.普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。（J）.線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。（J）.在無人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心外側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。（X）內(nèi).在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。（J）.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車或移動(dòng)減速信號防護(hù)。（J）.已納入醒）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長期限制慢行地段不設(shè)置減速信號牌。（V）.半徑大于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根。（X）半徑小于或等于800m.鉤螺栓應(yīng)每隔3根橋枕擰緊1根。（V）.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。（V）.故障處理后的放行列車條件由車站值班員決定。（X）工務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。（V）.道口自動(dòng)信號通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口時(shí)間的需要。線路允許速度變化時(shí)應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（V）.工務(wù)機(jī)械車行駛在長大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。（V）.單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)使用使用。（X）封鎖線路的情況下.不得使用撬棍翻動(dòng)鋼軌。使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（J）四、問答題：.簡述線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)辦法？答：（1）應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號。（2）當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。（3）如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。設(shè)有固定信號機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時(shí)應(yīng)如何處理？答：應(yīng)立即按照第2.2.12條要求進(jìn)行防護(hù)。迅速通知工長或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備；若不能在列車運(yùn)行間隔時(shí)間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過車站值班員立即向列車調(diào)度員請求，由列車調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車或限速，并報(bào)告列車調(diào)度員。必要時(shí)，工務(wù)部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定運(yùn)行辦法，并報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達(dá)故障地點(diǎn)之前，列車運(yùn)行辦法由現(xiàn)場工務(wù)人員確定。故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定放行列車條件。.利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行防護(hù)？答：車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)在車站登記，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，按下列規(guī)定防護(hù)：1.輕型車輛運(yùn)行中，須顯示停車手信號，并注意瞭望。2.在線路上人力推行小車時(shí)，應(yīng)派防護(hù)人員在小車前后方向，按線路最大速度等級的列車緊急制動(dòng)距離位置顯示停車手信號，隨車移動(dòng)，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。3.在雙線地段遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號，待列車過后再行顯示。4.輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。在設(shè)置防護(hù)的同時(shí)，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或通知列車司機(jī)緊急停車。5.小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。在車站內(nèi)除到發(fā)線外站線使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，采用停車手信號隨車移動(dòng)進(jìn)行防護(hù)。.步行上下工時(shí)，應(yīng)如何行走？答：步行上下工時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過"，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。必須走道心時(shí)，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。.簡述線路上作業(yè)設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù)的程序？答：設(shè)置移動(dòng)停車信號程序(1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人；(2)作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號；(3)按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。.如何處置膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫？答:膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。.當(dāng)線路鋼軌折斷，鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)如何處理？答：進(jìn)行緊急處理：在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度不超過25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。8、當(dāng)線路鋼軌折斷，鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，應(yīng)如何處理？答：應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理：不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時(shí)處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。9.在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守什么規(guī)定？答：1.嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。2.換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。10.在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行什么規(guī)定？答：1.養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。2.取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。五、畫圖題:1.在站內(nèi)線