食品物流學：食品的裝卸與運輸課件

4.1裝卸與運送概要4.2食品裝卸4.3運送手段的選擇4.4運送發(fā)送過程中的保護4.5食品流通鏈4.6運送合理化和相關(guān)策略食品裝卸與運送4.1裝卸與運送概要食品裝卸與運送食品的裝卸與運送是食品流通過程的重要環(huán)節(jié)，直接影響到食品的質(zhì)量安全、成本、各方利益以及食品是否最終到達消費者。選擇合適的裝卸和運送方式顯得十分重要。食品的裝卸與運送是食品流通過程的重要環(huán)節(jié)，直接影響到食品的質(zhì)第一節(jié)裝卸和運送概要（食品裝卸）食品的裝卸是指食品在同一地域范圍內(nèi)（工廠、車站、港口碼頭、倉庫內(nèi)部），以改變食品的存放、支撐狀態(tài)而進行的活動。食品裝卸包括食品的裝車（船）、卸車船、堆垛、入庫、出庫以及連接上述各項活動的短途運送。第一節(jié)裝卸和運送概要（食品裝卸）食品的裝卸是指食品在同一食品運送是指運用設(shè)備和工具，將食品從一個地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、搬運、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等一系列操作。對大多數(shù)食品企業(yè)來講，運送通常是流通成本中的最大單項成本。運送是一個增值的過程，通過創(chuàng)造空間效用與時間效用來創(chuàng)造價值。第一節(jié)裝卸和運送概要（食品運送）食品運送是指運用設(shè)備和工具，將食品從一個地點向另一地點運送的運送提供兩大功能：產(chǎn)品移動和產(chǎn)品儲存。運送的主要功能是實現(xiàn)物品遠距離的位置移動，創(chuàng)造物品“場所效用”或“空間效用”，提高物品的使用價值。運送還可以創(chuàng)造“時間效用”，具有一定的存儲功能。第一節(jié)裝卸和運送概要（食品運送）運送提供兩大功能：產(chǎn)品移動和產(chǎn)品儲存。第一節(jié)裝卸和運送概要食品配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對食品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。完善輸送及整個物流系統(tǒng)；消除交叉運送；提高末端物流的經(jīng)濟效益；實現(xiàn)低庫存或零庫存；簡化手續(xù)，方便用戶；提高供應(yīng)程度。第一節(jié)裝卸和運送概要（食品配送）食品配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對食品進行揀選、加運送、配送的基本原理指導(dǎo)運送、配送管理和營運的基本原理主要有：規(guī)模經(jīng)濟、距離經(jīng)濟和速度經(jīng)濟。規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨裝運規(guī)模的增長，使每單位重量的運送成本下降。距離經(jīng)濟的特點是指單位距離的運送成本隨距離的增加而減少。速度經(jīng)濟的特點是指完成運送所需的時間越短，其效用價值越高。運送、配送的基本原理指導(dǎo)運送、配送管理和營運的基本原理主要有第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式1．按照物品的種類分按照設(shè)施分：自用食品流通設(shè)施裝卸；公用流通設(shè)施裝卸:車站裝卸，港灣裝卸，航空港裝卸和倉庫裝卸。按照采用的運輸設(shè)備分：卡車裝卸、貨車裝卸、輪船裝卸、飛機裝卸等。第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式1．按照物品的種類分按照食品的形態(tài)分：單個食品裝卸：以箱、袋等包裝形態(tài)為單位的裝卸，或長大笨重的食品裝卸集裝食品裝卸：主要是集合包裝的裝卸散裝食品裝卸：對塊狀、粒狀、液體等食品的裝取及出入庫的裝卸。按照裝卸機械分：傳送帶裝卸、吊車裝卸、叉車裝卸、各種裝載機裝卸等。第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式2．按照裝卸作業(yè)的種類分裝卸分為運輸設(shè)備對應(yīng)的“裝進和卸下”與儲存保管對應(yīng)的“入庫和出庫”兩大類。堆碼作業(yè)：是把食品從預(yù)先放置的場所，移動到卡車之類的食品運輸設(shè)備或倉庫之類固定設(shè)備的指定位置，再按照要求位置和形態(tài)放置食品的作業(yè)。拆垛作業(yè)：堆碼作業(yè)的逆向作業(yè)。分揀作業(yè)：把食品按照品種、出入先后、貨流分類，再分別放在規(guī)定位置的作業(yè)。第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式2．按照裝卸作業(yè)的種類分配貨作業(yè)：把食品從所規(guī)定的位置，按照品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對象分類所進行的拆垛、堆放作業(yè)。這一作業(yè)又分為把分揀作業(yè)揀出的、按照規(guī)定分類集中起來的作業(yè)和以一定批量移動到一端的分揀場所、分別送到指定位置的作業(yè)兩類。搬送作業(yè)：為了進行上述作業(yè)而發(fā)生的、以這些作業(yè)為主要目的的移動作業(yè)。搬送包括水平、垂直、料行報送以及幾種組合的搬送。移送作業(yè)：用傳送帶對食品進行運送的作業(yè)。第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式食品裝卸機械（一）托盤（二）裝卸搬運車輛（三）叉車（四）起重機械（五）自動導(dǎo)引搬運車食品裝卸機械第二節(jié)食品裝卸（二）裝卸搬運車輛搬運車輛定義：依靠本身的運行和裝卸機構(gòu)功能，實現(xiàn)貨物的水平搬運和短距離運輸、裝卸的各種車輛。搬運車輛的分類：按照所采用的動力裝置不同分類：分為電動式車輛和內(nèi)燃式車輛。電動式搬運車輛內(nèi)燃式搬運車輛第二節(jié)食品裝卸（二）裝卸搬運車輛第二節(jié)食品裝卸第二節(jié)食品裝卸（三）叉車叉車是一種用來提取、搬運、堆碼單元物資的車輛，它是能完成出庫、搬運、裝卸、入貨棧4種復(fù)合作業(yè)的機械，使用非常方便。叉車主要用于港口、碼頭、機場、車站、倉庫和工廠等進行成件貨物的裝卸和搬運。（三）叉車叉車是一種用來提取、搬運、堆碼單元物資的車輛，它是平衡重式叉車食品物流學：食品的裝卸與運輸課件平衡重式叉車貨叉位于叉車前部，在叉車后部裝有平衡重。是目前應(yīng)用最廣泛的叉車。最大起重量達40噸。這種叉車的質(zhì)量和尺寸較大，需要較大的作業(yè)空間。貨叉從前方叉取貨物，對貨物的體積一般沒有要求。動力大，底盤高，較強適應(yīng)能力和爬坡能力，適用室外作業(yè)。平衡重式叉車貨叉位于叉車前部，在叉車后部裝有平衡重。是目前應(yīng)插腿式叉車插腿式叉車插腿式叉車插腿式叉車兩條腿向前伸出，支撐在很小的車輪上。支腿高度小，可同貨叉一起插入貨物底部，由貨叉托起貨物。起重量小于2噸。起重量小，車速低，結(jié)構(gòu)簡單，外形小巧，適用于通道狹窄的倉庫內(nèi)作業(yè)。插腿式叉車插腿式叉車兩條腿向前伸出，支撐在很小的車輪上。支腿側(cè)面式叉車側(cè)面式叉車側(cè)面式叉車叉車的門架和貨叉在車體的一側(cè)。由于可以不必轉(zhuǎn)彎作業(yè)，適合窄通道作業(yè)。適合條形長尺寸貨物。由于長尺寸貨物與車體平行，不受通道寬度限制。最大起重量40噸。側(cè)面式叉車叉車的門架和貨叉在車體的一側(cè)。前移式叉車前移式叉車前移式叉車與插腿式叉車比較，前輪較大，支腿較高，作業(yè)時支腿不能插入貨物底部。最大起重量5噸。前移式叉車與插腿式叉車比較，前輪較大，支腿較高，作業(yè)時支腿不集裝箱式叉車專門用于集裝箱的裝卸，有正面和側(cè)面式兩類?？砂徇\質(zhì)量較大的貨物。集裝箱式叉車專門用于集裝箱的裝卸，有正面和側(cè)面式兩類。高貨位揀選式叉車高貨位揀選式叉車高貨位揀選式叉車主要用于高位揀貨。操作臺上的操作者可與裝卸裝置一起上下運動，并揀選存儲在兩側(cè)貨架內(nèi)的貨物。為保證安全，操作臺起升時，只能微動運行。高貨位揀選式叉車主要用于高位揀貨。第二節(jié)食品裝卸2.叉車的主要技術(shù)參數(shù)載荷中心距；額定起重量；最大起升高度；最大起升速度；門架傾角；滿載最高行駛速度；滿載最大爬坡度；叉車的制動性能；最小轉(zhuǎn)彎半徑第二節(jié)食品裝卸2.叉車的主要技術(shù)參數(shù)第二節(jié)食品裝卸3.叉車的選用根據(jù)作業(yè)區(qū)的日吞吐量、作業(yè)高度、搬運距離等進行選擇。應(yīng)與叉車的技術(shù)性能參數(shù)相符。作業(yè)的日吞吐量是指作業(yè)區(qū)如車站、碼頭和倉庫等每天進出的貨物總質(zhì)量或搬運托盤的數(shù)量。第二節(jié)食品裝卸3.叉車的選用選擇叉車的注意事項應(yīng)考慮的因素有托盤、作業(yè)區(qū)的場地、電梯及集裝箱的高度等。托盤的尺寸和規(guī)格直接影響叉車的類型選擇。作業(yè)區(qū)場地的光滑度、平整度狀況和承載能力影響叉車的使用。如果叉車需要進入電梯或集裝箱內(nèi)作業(yè)，則入口高度會影響叉車選擇。選擇叉車的注意事項應(yīng)考慮的因素有托盤、作業(yè)區(qū)的場地、電梯及集（四）起重機械起重設(shè)備是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平運動的機械設(shè)備的總稱。（四）起重機械起重設(shè)備是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下（四）起重機械1.起重設(shè)備的工作特點與分類1）起重設(shè)備的工作特點起重設(shè)備的作業(yè)通常帶有重復(fù)循環(huán)的性質(zhì)：完整工作循環(huán)包括取物、提升、平移、卸載，返回幾個環(huán)節(jié)。經(jīng)常起動、制動、正反向運動是起重機械的基本特點。以吊鉤起重機為例，它的工作程序通常是：空鉤下降至裝貨點，貨物掛鉤，把貨物提升和運送到卸貨點，卸貨，空鉤返回原來位置，準備第二次吊貨。（四）起重機械起重設(shè)備單動作起重設(shè)備千斤頂絞盤絞車手動葫蘆電動葫蘆滑車升降機電梯復(fù)雜動作起重設(shè)備旋轉(zhuǎn)式起重設(shè)備門（橋）起重設(shè)備運行式固定式汽車起重機輪胎起重機覆帶起重機軌道起重機門座起重機浮船式起重機塔式起重機桅桿起重機簡易固定起重機梁式起重機通用橋式起重機龍門起重機裝卸橋纜繩起重機起重設(shè)備單動作起重設(shè)備千斤頂絞盤絞車手動葫蘆電動葫蘆滑車升降千斤頂千斤頂堆垛起重機堆垛起重機升降機升降機電梯電梯履帶起重機履帶起重機起重設(shè)備的分類軌道起重機、門座起重機、浮船式起重機塔式起重機、桅桿式起重機、簡易固定起重機梁式起重機、通用橋式起重機、龍門起重機龍門起重機、裝卸橋、空中纜鎖起重機纜繩起重機起重設(shè)備的分類軌道起重機、門座起重機、浮船式起重機第二節(jié)食品裝卸3）起重設(shè)備的適用范圍根據(jù)不同情況對起重機及其機構(gòu)劃分為不同的工作級別，工作級別是根據(jù)疲勞設(shè)計的理論來劃分的。起重機的工作級別主要是反映了金屬結(jié)構(gòu)的工作特性。按我國現(xiàn)行的起重機設(shè)計手冊的推薦，將起重機按工作繁忙程度和載荷波動特性所決定的工作類型劃分為輕、中、重、特重4種類型。第二節(jié)食品裝卸3）起重設(shè)備的適用范圍第二節(jié)食品裝卸4）起重設(shè)備的選用（1）汽車起重機：具有汽車的機動靈活，到達目的地立即可工作的優(yōu)點。適用于流動性大，不固定的作業(yè)場所。一般只能在兩側(cè)和后方進行作業(yè)。（2）輪胎起重機輪胎式起重機是將起重作業(yè)部分裝在專門設(shè)計的自行輪胎底盤上所組合而成。輪胎式起重機總體布置不受汽車底盤限制，輪胎式起重機輪距較寬，穩(wěn)定性好，軸距小，車身短小，轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于狹窄的作業(yè)場所?？汕昂?、四面作業(yè)，在平坦地面可不用支腿，還可吊重緩慢行駛。第二節(jié)食品裝卸4）起重設(shè)備的選用食品物流學：食品的裝卸與運輸課件（五）自動導(dǎo)引搬運車自動導(dǎo)引搬運車：能夠自動行駛到指定地點的無軌搬運車輛。

自動導(dǎo)引搬運車以電池為動力，裝備有電磁或光學等自動導(dǎo)航裝置，能夠獨立自動尋址，并通過計算機系統(tǒng)控制完成無人駕駛及作業(yè)。（五）自動導(dǎo)引搬運車自動導(dǎo)引搬運車：能夠自動行駛到指定地點第二節(jié)食品裝卸（五）自動導(dǎo)引搬運車主要技術(shù)參數(shù)額定載重量、自重、車體尺寸、停位精度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、運行速度、電池電壓、工作周期應(yīng)用可以應(yīng)用于生產(chǎn)的多品種、小批量的食品生產(chǎn)車間；也使用于食品企業(yè)運送重量較大的原材料等第二節(jié)食品裝卸（五）自動導(dǎo)引搬運車案例：宅急送發(fā)展速度迅猛龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)使宅急送的新的發(fā)展舉措成為現(xiàn)實。其成功經(jīng)驗是值得借鑒的。案例：宅急送發(fā)展速度迅猛龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)使宅急送的新的發(fā)展舉措第三節(jié)運送手段的選擇一、運送手段公路運送、鐵路運送、水路運送、航空運送和管道運送。第三節(jié)運送手段的選擇一、運送手段（一）公路運送公路運送是目前我國最重要和最普遍的短途運送方式。公路運送由公路和汽車兩部分組成。（一）公路運送公路運送是目前我國最重要和最普遍的短途運送方式組織公路貨物運送的方法（1）多班運送（2）定時運送（3）定點運送（4）直達聯(lián)運（5）零擔貨物集中運送（6）拖掛運送①機動、靈活，可實現(xiàn)門到門運送。②貨損貨差小，安全性高，靈活性強。③原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易。④適合中短途運送，不適合長途運送。

公路運送的技術(shù)經(jīng)濟特征組織公路貨物運送的方法（1）多班運送①機動、靈活，可實現(xiàn)門到（二）鐵路運送鐵路運送是一種重要的現(xiàn)代陸地運送方式。鐵路運送與其他運送方式相比較，具有運量大，運送速度快，不受氣候條件的影響，運送準時，使用方便等特點，鐵路與其他陸上運送方式比較，還具有占地少、能耗低、事故少、污染少等優(yōu)勢。（二）鐵路運送鐵路運送是一種重要為了適應(yīng)不同貨物的運送要求，鐵路貨車種類很多，主要有：棚車，裝運怕濕及貴重貨物；敞車，裝運不怕濕的散裝貨物；平車，裝運長大貨物與集裝箱；罐車，裝運液體、半液體或粉狀貨物；保溫車，又稱冷藏車，裝運新鮮易腐貨物。

為了適應(yīng)不同貨物的運送要求，鐵路貨車種類很多，主要有：①適應(yīng)性強。②運送能力大。③安全程度高。④運送速度較快。⑤能耗小。⑥環(huán)境污染程度小。⑦運送成本較低。（1）整車運送（2）零擔運送（3）混裝運送（4）集裝箱運送在鐵路運送中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、收集、發(fā)送等工作，是鐵路運送部門根據(jù)托運人的需要進行的，故稱為鐵路托運。組織鐵路運送的方法鐵路運送的優(yōu)點①適應(yīng)性強。在鐵路運送中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、（三）水路運送水路運送是使用船舶運送客貨的一種運送方式。水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運送，是在干線運送中起主力作用的運送形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運送工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運送的任務(wù)。（三）水路運送水路運送是使用船舶運送客貨的一種運送方式。水運第三節(jié)運送手段的選擇（三）水路運輸水路有以下四種形式：沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸、內(nèi)河運輸國際貿(mào)易的總運量2/3利用海上運輸完成，是國際貿(mào)易最重要的運輸方式主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。第三節(jié)運送手段的選擇（三）水路運輸水路運送的形式（1）沿海運送使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般是由中、小型船舶完成。（2）近海運送使用船舶通過大陸附近國家海上航道運送客貨的一種運送形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。（3）遠洋運送使用船舶跨大洋的長途運送形式，主要依靠運量大的大型船舶。（4）內(nèi)河運送使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運送的種方式，主要使用中、小型船舶。水路運送的形式（1）沿海運送（四）航空運送簡稱空運，使用飛機運送客貨的運送方式。具有航線直、速度快、可以飛越各種天然障礙、長距離不著陸的優(yōu)點，能保證貴重、急需或時間性要求很強的小批物品的運送；缺點是運載量小，運送成本高。適合于食品藥品在救災(zāi)等緊急情況下的運送。（四）航空運送簡稱空運，使用飛機運送客貨的運送方式。具有航線（五）管道運送這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運送方式。其運送形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其他輸送的重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的。管道運送的主要優(yōu)點是，由于采用密封設(shè)備，在運送過程中可避免散失、丟失的損失，也不存在其他運送設(shè)備本身在運送過程中消耗動力所形成的無效運送問題。另外，運送量大，適合于大量且連續(xù)不斷運送的物資。（五）管道運送這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運送（六）聯(lián)合運送這是各種運送方式在運送過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用統(tǒng)一運送憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運送方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完成運送任務(wù)。聯(lián)合運送汲取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運送方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進行商品運送。即商品運輸不直達目的地，須在中途變換運輸方式或更換運輸工具的一種運輸方式。

（六）聯(lián)合運送這是各種運送方式在運送過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)聯(lián)合運送特點：（1）代理性:由于聯(lián)合運輸行業(yè)主要是以提供服務(wù)的方式承運、托運雙方提供的代辦中轉(zhuǎn)和代理承運業(yè)務(wù)。具有“一手托兩家”的雙重身份。對運輸企業(yè)而言，它代表貨主；對貨主而言，它代理運輸業(yè)務(wù)。（2）協(xié)同性:要求運輸過程涉及的部門和環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)一計劃、作業(yè)標準、考核標準。技術(shù)上相互配套。（3）通用性:所用的商務(wù)及貨運規(guī)章、協(xié)議和合同規(guī)定具有幾個以上企業(yè)共同遵循的通用性。（4）全程性:經(jīng)過的所有環(huán)節(jié)可以一票通全程。（5）簡便性:一次托運、一次起票、一次結(jié)算、一票到底、全程負責”。手續(xù)簡便，大大提高了效率和效益。聯(lián)合運送特點：（1）代理性:由于聯(lián)合運輸行業(yè)主要是以提供服務(wù)運送方式的選擇1．運輸價格：主要因素2．運輸時間：影響存貨水平3．運輸可靠性：實際效果與正常水平的偏差。影響存貨水平4．安全性：到達目的地狀態(tài)與開始狀態(tài)相同。封閉性高運輸方式和航空運輸較好。但航空運輸需要和其他運輸方式聯(lián)合。5．服務(wù)容易性：即時運輸。以公路運輸優(yōu)勢明顯。運送方式的選擇1．運輸價格：主要因素（七）運輸方式的選擇一般選擇有利于保護商品、運輸效率高且成本低廉，而又受季節(jié)、環(huán)境變化影響小的運輸方式。一般要考慮的因素是：頻度——可以運配送的次數(shù)。運輸能力——運量大小。時間的準確性——到貨時間的準確性。適用性——是否適合大型貨物運輸。伸縮性——是否適合多種運輸需要。網(wǎng)絡(luò)性——和其他運輸機具的銜接。信息——貨物所在位置的信息（七）運輸方式的選擇一般選擇有利于保護商品、運輸效率貨運方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠距離運輸）——航空短途長途且數(shù)量大—公路運輸—鐵路專用車——水運或鐵路運輸貨運方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物貨物類別數(shù)量起點到終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京－拉薩一噸活魚密云水庫－北京城區(qū)五十噸鋼材上海－濟南一萬噸海鹽天津－上海十萬噸大米武漢－上海練習貨物類別數(shù)量起點到終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北貨物類別數(shù)量起點到終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京－拉薩一噸活魚密云水庫－北京城區(qū)五十噸鋼材上海－濟南一萬噸海鹽天津－上海十萬噸大米武漢－上海貨物類別數(shù)量起點到終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北四、運輸中的衛(wèi)生要求運輸工具的基本衛(wèi)生要求貯存、運輸、裝卸食品的包裝容器、工具、設(shè)備和條件，必須安全無害，保持清潔，防止食品污染；一般應(yīng)裝備專用食品運輸工具，用非專用食品運輸工具運送食品時，應(yīng)對運輸工具徹底清洗或消毒后才能裝運，直接食用食品的運輸工具每次裝運前必須消毒。專用倉儲貨位要防雨、防霉、防毒，逐步實現(xiàn)專車、專箱、專位，謹防貨位污染，盡量做到專車專用，特別是車、船長途糧、菜、魚類等食品更是如此。四、運輸中的衛(wèi)生要求運輸工具的基本衛(wèi)生要求運輸過程的衛(wèi)生要求食品與其他貨物應(yīng)分開裝運，嚴禁混裝混放，嚴格按照《危險貨物配表》裝配，在食品的裝運上，應(yīng)注意不要將生熟食品、食品與非食品、易于吸收氣味的食品與有特殊氣味的食品同車、船裝運，更不能將農(nóng)藥、化肥等物資與食品同車船裝運，以免造成食品污染。改進包裝方法與材料，提高包裝質(zhì)量，輕拿輕放輕裝輕卸，減少因包裝不善所造成的食品污染。堅持作業(yè)標準，杜絕違章操作，認真執(zhí)行《貨物運輸管理規(guī)定》。長途運輸要具備防蠅、防鼠、防蟑螂和防塵措施。運輸活畜、活禽要防止擁擠，途中應(yīng)供給足夠的飲水和飼料。完善衛(wèi)生監(jiān)督機制，強化管理職能，建立相應(yīng)管理監(jiān)督制度。運輸過程的衛(wèi)生要求食品與其他貨物應(yīng)分開裝運，嚴禁混裝混放，嚴五、食品運輸中保護的基本要求兩輕（輕裝、輕卸）三快（快裝、快運、快卸）四防（防熱、防凍、防曬、防淋）五、食品運輸中保護的基本要求兩輕（輕裝、輕卸）第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求1．食品預(yù)冷和適宜的貯藏溫度易腐食品在運輸前預(yù)冷到適宜溫度，在冷藏運輸工具上預(yù)冷會導(dǎo)致成本上升，同時由于制冷能力有限，不能達到要求效果，由于它的制冷能力只是維持產(chǎn)品溫度，平衡運輸環(huán)節(jié)傳入的熱負荷。第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求2．食品適宜的相對濕度含水量充足，水分活度高的新鮮食品，在相對濕度大的車廂中儲存。含水量少，水分活度低的干燥食品，在相對濕度低的環(huán)境中儲存。3．要有冷源如干冰、冰鹽混合物、碎冰、機械制冷系統(tǒng)等。第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求4．良好的隔熱性能總傳熱系數(shù)K小于0.4W/（m2k）5．溫度檢測和控制設(shè)備記錄運輸過程中車廂內(nèi)的溫度波動。6．車廂的衛(wèi)生與安全注意清潔和除異味，及時清掃。第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求二、運輸工具的保護措施（一）冷藏運輸?shù)臏囟冗x擇1．-30℃～-17℃下，運輸凍結(jié)產(chǎn)品，如水產(chǎn)品、肉和預(yù)制菜肴等2．-12℃～-9℃下，運輸輕度凍結(jié)的產(chǎn)品，如黃油、家禽和肉等3．-3℃～0℃下，運輸冷卻產(chǎn)品，如熏魚、新鮮火腿和新鮮肉等4．3℃～6℃下，運輸新鮮產(chǎn)品，如乳酪、蔬菜、牛奶和西紅柿等5．10℃～13℃下，運輸熱帶和亞熱帶水果，如香蕉、荔枝、橘子等二、運輸工具的保護措施（一）冷藏運輸?shù)臏囟冗x擇運輸時間越長，運輸溫度要求越低。運輸時間越長，運輸溫度要求越低。食品物流學：食品的裝卸與運輸課件冷藏運送的溫度選擇冷藏運送的溫度選擇冷藏汽車鐵路冷藏車冷藏船運送工具的保護措施冷藏汽車運送工具的保護措施集裝箱航空運送集裝箱對冷藏汽車的要求

對冷藏汽車的要求二、運輸工具的保護措施（二）冷藏運輸工具的選擇1．冷藏汽車對食品的保護（1）對冷藏汽車的要求1）車廂內(nèi)應(yīng)保持的溫度及允許的偏差；2）運輸過程所需要的最長時間；

3）歷時時間最長的環(huán)境溫度；4）運輸?shù)氖称贩N類；5）開門次數(shù)二、運輸工具的保護措施（二）冷藏運輸工具的選擇二、運輸工具的保護措施（2）冷藏汽車的冷負荷由于溫度已經(jīng)降低到規(guī)定的品溫，所以冷負荷是隔熱層的熱滲透和開門的冷量損失組成。果蔬食品還要考慮呼吸熱。二、運輸工具的保護措施（2）冷藏汽車的冷負荷二、運輸工具的保護措施（3）冷藏汽車對食品的保護機械制冷、液氮或干冰，蓄冷板制冷。機械制冷在運果蔬時，貨堆內(nèi)外要留間隙，以利于通風。無呼吸熱的食品可不留間隙。大型車運輸后要融霜。液氮運輸果蔬效果好，但長途運輸有困難，需大的液氮容器。干冰制冷溫度不均勻，冷卻時間較長。為放置凍害，不可將干冰和果蔬直接接觸。干冰制冷會使容器與水蒸氣接觸結(jié)霜，干冰升華后，融霜融化形成水滴，所以食品表面覆蓋一層防水材料。二、運輸工具的保護措施（3）冷藏汽車對食品的保護1－冰箱蓋2－冰箱3－防水板4－通風槽5－瀝水格柵用冰制冷的鐵路冷藏車示意圖(A)端裝式(B)頂裝式1－冰箱蓋用冰制冷的鐵路冷藏車示意圖(A)端裝式(B)鐵路冷藏車鐵路冷藏車二、運輸工具的保護措施2．鐵路冷藏車對食品的保護（1）鐵路冷藏車的分類1）加冰冷藏車2）機械冷藏車3）冷凍板式冷藏車4）無冷源保溫車：良好的隔熱和氣密性能5）液氮和干冰冷藏車二、運輸工具的保護措施2．鐵路冷藏車對食品的保護二、運輸工具的保護措施（2）加冰冷藏列車：分為帶冰槽與不帶冰槽兩種不帶冰槽用于不怕與冰或水接觸的如低溫水產(chǎn)品。采用層冰層水產(chǎn)品放置，底部頂部是冰。層數(shù)不宜過多以免擠壓損傷。帶冰槽的有兩種，一種沿車廂長度均勻布置，不需通風機。一種在車廂兩端，需通風機。運輸過程中，要用防水材料蓋住食品。二、運輸工具的保護措施（2）加冰冷藏列車：分為帶冰槽與不帶冰二、運輸工具的保護措施（3）鐵路機械冷藏車以機械式制冷裝置為冷源。工況要求是：在0～6℃的溫度下運送冷卻物；在-6～-12℃的溫度下運送凍結(jié)物；在11～13℃的溫度下運送香蕉等貨物。二、運輸工具的保護措施（3）鐵路機械冷藏車冷藏船冷藏船二、運輸工具的保護措施3．冷藏船對食品的保護船舶冷藏包括海上漁船、商業(yè)冷藏船、海上運輸船的冷藏貨艙和船舶伙食冷庫。（1）冷藏船的分類:船舶冷藏的特點有：具有隔熱結(jié)構(gòu)良好且氣密的冷藏艙船體結(jié)構(gòu)具有足夠的制冷量船舶冷藏艙結(jié)構(gòu)上應(yīng)適應(yīng)貨物裝卸及堆碼要求良好的自動控制的制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)及其自動控制器等性能更優(yōu)越。包括性能穩(wěn)定性、使用可靠性、運行安全性、及工作抗振性和抗傾斜性等二、運輸工具的保護措施3．冷藏船對食品的保護二、運輸工具的保護措施（2）船舶冷藏貨艙我國海上冷藏運輸任務(wù)主要由冷藏貨船承擔。冷藏貨輪既可用于裝冷藏貨，也可用于裝載雜貨。冷藏船所采用的制冷裝置有氨制冷裝置和氟利昂制冷裝置。專業(yè)冷藏船和漁船以氨制冷機為主，而一般冷藏船或冷藏貨艙多采用氟利昂制冷機。冷藏船運輸是所有運輸方式中成本最低的。二、運輸工具的保護措施（2）船舶冷藏貨艙冷藏集裝箱是一種具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。保溫集裝箱，具有良好的隔熱結(jié)構(gòu)，無制冷裝置的保溫箱。外置式冷藏集裝箱，無制冷裝置，隔熱結(jié)構(gòu)良好，箱端頭有軟管連接器，可與船上或陸上供冷站的制冷裝置連接，使船上或供冷站制冷系統(tǒng)的冷氣在集裝箱內(nèi)循環(huán)。內(nèi)藏式冷藏集裝箱，設(shè)有制冷裝置，由船上或陸上電網(wǎng)供電，或自備發(fā)動機使制冷裝置運行，向集裝箱供冷。液氮和干冰冷藏集裝箱，利用液氮和干冰直接膨脹實現(xiàn)制冷。冷凍板冷藏集裝箱，利用冷凍板提供貯冷劑貯冷、供冷的集裝箱。氣調(diào)冷藏集裝箱，利用控制箱內(nèi)空氣中氧氣、氮氣、二氧化碳等含量，抑制果蔬的呼吸作用，并把箱溫降至貯藏溫度，使食品在近休眠狀態(tài)下運送的集裝箱。冷藏集裝箱是一種具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適運送注意事項①運送凍結(jié)食品時，為減少外界侵入熱量的影響，要盡量密集碼放。裝載食品越多，食品的熱容量就越大，食品的溫度就越不容易變化。運送新鮮水果、蔬菜時，果蔬有呼吸熱放出，為了及時移走呼吸熱，貨垛內(nèi)部應(yīng)留有間隙，以利于冷空氣在貨垛內(nèi)部循環(huán)。無論凍結(jié)食品還是新鮮食品，整個貨垛與車廂或集裝箱的圍護結(jié)構(gòu)之間都要留有間隙，以供冷空氣循環(huán)。②加強衛(wèi)生管理，避免食品受到異味、異臭及微生物的污染。運送冷凍食品的冷藏車，盡量不運其他貨物。③冷凍運送設(shè)備的制冷能力只用來排除外界侵入的熱流量，不足以用來凍結(jié)或冷卻食品。因此，冷凍運送設(shè)備只能用來運送已經(jīng)冷凍加工的食品。切忌用冷凍運送設(shè)備運送未經(jīng)冷凍加工的食品。運送注意事項①運送凍結(jié)食品時，為減少外界侵入熱量的影響，要盡第五節(jié)食品流通鏈食品體系：農(nóng)業(yè)所生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)過食品制造業(yè)的加工，其制品經(jīng)超市、賣場等食品零售業(yè)或外食產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)食品最終消費的整個內(nèi)容。食品流通根據(jù)溫度可分為：常溫流通和非常溫流通。根據(jù)性質(zhì)可分為：重視鮮度的生鮮食品流通，具有良好保持性的加工食品流通。

第五節(jié)食品流通鏈食品體系：農(nóng)業(yè)所生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)過食品制常溫流通簡單來說，就是食品除經(jīng)過包裝外，不再經(jīng)過其他加工處理，直接在環(huán)境溫度下進行貯藏、運送、消費等流通的各個環(huán)節(jié)。這種流通方式只針對少數(shù)食品，適用范圍較窄，已不再是用于食品流通的首選。常溫流通簡單來說，就是食品除經(jīng)過包裝外，不再經(jīng)過其他加工處理非常溫流通食品冷藏鏈是保證副食品和食品品質(zhì)的先進手段和最佳途徑。它是以制冷技術(shù)為基礎(chǔ)、以冷凍工藝為手段、使食品在生產(chǎn)和流通過程中都在適宜的低溫狀態(tài)下運行的系統(tǒng)工程。它是一種在低溫條件下的物流現(xiàn)象，能夠保證食品在允許的貨架壽命內(nèi)保持最佳品質(zhì)，并能在生產(chǎn)流通過程中獲取較好的經(jīng)濟效益。冷藏鏈按照溫度可分為0~10℃的冷卻冷藏鏈，0~-5℃的冰鮮冷藏鏈，-18~-25℃的凍結(jié)物冷藏鏈，-35~-55℃的超低溫冷藏鏈。非常溫流通食品冷藏鏈是保證副食品和食品品質(zhì)的先進手段和最佳國外冷藏鏈發(fā)展概況在發(fā)達國家建立和完善冷藏鏈花了幾十年的時間。美國早在20世紀20年代就提出了冷藏鏈的概念，20世紀50年代就已經(jīng)系統(tǒng)地研究了冷藏鏈，并從第二次世界大戰(zhàn)后就開始具體實施；日本于20世紀60年代專門赴美國考察，隨后從1965年起將發(fā)展冷藏鏈列為國家的產(chǎn)業(yè)政策之一，然后花了20年時間才基本建成。評價一個國家冷藏鏈的發(fā)展水平可用冷藏鏈的建設(shè)完成率來表示。國外發(fā)達國家如西歐、美國、日本等國在20世紀80年代這一指標已達到或接近100%，食品冷藏鏈在發(fā)達國家已經(jīng)基本建成。國外冷藏鏈發(fā)展概況在發(fā)達國家建立和完善冷藏鏈花了幾十年的時在日本，1972年前對冷凍食品的運送手段主要是鐵路貨車和鐵路集裝箱。1972年以后用冷藏汽車運送的趨勢急劇增長，而且這種趨勢還在不斷發(fā)展。

日本零售點的冷藏柜在20世紀90年代已達35萬臺，每千人就有3臺。家庭冰箱早就普及，加之有食生鮮水產(chǎn)品的習慣，消費者除了能在市場購到生鮮、冷凍食品外，還可以通過電話訂購，約定時間送貨上門。所以說在發(fā)達國家，無論在法制上還是食品運送、制造、銷售等方面，冷藏鏈已相當完善。在發(fā)達國家，由于完善的冷藏鏈，使冷凍食品質(zhì)量有了保證，因此冷凍食品聲譽很好。各國的冷凍食品銷售量都在逐年增加。國外冷藏鏈發(fā)展概況

國外冷藏鏈發(fā)展概況我國冷藏鏈的發(fā)展概況

我國冷藏鏈的建設(shè)始于1954年。目前全國每年需調(diào)運的易腐貨物約4000萬噸，鐵路調(diào)運約1000萬噸。在約33.8萬輛貨運列車中，冷藏列車不足7000輛，約調(diào)運250萬噸，其余750萬噸則由普通敞篷車運送。公路調(diào)運600萬噸左右，冷藏汽車30000多輛（人均為美、日的1/30，美國有20多萬輛，日本,10多萬輛），水路調(diào)運40萬噸左右。

我國冷藏鏈的發(fā)展概況我國冷藏鏈的建設(shè)始于1954年。我國冷藏汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8-1.0%,英國、德國為2.5-2.8%，其他發(fā)達國家均為2%-3%。我國冷藏運送率（即易腐貨物采用冷藏運送所占的比例）約20%，歐、美、日等國均達到80-90%。

我國冷藏鏈的發(fā)展概況

我國冷藏汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8-我國低溫物流存在的問題

①完整獨立的食品冷藏鏈體系尚未成形。②食品冷藏鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。③食品冷藏鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。④食品冷藏鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。我國低溫物流存在的問題①完整獨立的食品冷藏鏈體系尚未成形。食品冷藏鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運送和冷凍銷售4個方面構(gòu)成（即流通過程）。

食品冷藏鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運送和冷凍銷售4個方面構(gòu)流通鏈的信息系統(tǒng)

在流通范疇內(nèi)，建立的信息收集、整理、加工、儲存、服務(wù)等工作的系統(tǒng)，稱為流通鏈的信息系統(tǒng)。它具有整體性、目的性、有序性、反饋性、動態(tài)性、邊界和層次性，是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，是提供物流活動所需要信息的有機整體。

流通鏈的信息系統(tǒng)在流通范疇內(nèi)，建立的信息收集、整理、加工、流通鏈信息系統(tǒng)具有以下特點

①以流通為自己的環(huán)境。流通鏈信息系統(tǒng)以流通為環(huán)境，這就決定了物流信息的輸入來自流通，輸出也是為流通服務(wù)的。②處在不斷傳遞的動態(tài)過程之中。流通鏈信息系統(tǒng)是由物流信息收集、加工、傳遞、提供、存儲等一系列相互聯(lián)系的不同功能部分構(gòu)成的。物流信息系統(tǒng)總是處在物流信息不斷傳遞的動態(tài)過程中。流通鏈信息系統(tǒng)具有以下特點①以流通為自己的環(huán)境。流通鏈信息1.通訊和定位系統(tǒng)（1）通訊（2）全球定位系統(tǒng)（GPS）2．條形碼系統(tǒng)條形碼由一組黑色相間、粗細不同的條狀符號組成，其中隱含著數(shù)字信息、字母信息、標志信息、符號信息，主要用以表示對象（商店銷售的商品、進入物流領(lǐng)域的貨物）的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等。1.通訊和定位系統(tǒng)流通鏈信息系統(tǒng)的作用（1）倉儲管理使用倉儲管理系統(tǒng)管理儲存業(yè)務(wù)的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、配送等。同時倉儲管理系統(tǒng)可以進行庫存分析與財務(wù)系統(tǒng)集成。（2）加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度通過建立流通鏈信息系統(tǒng)，達到全局庫存、訂單和運路狀態(tài)的共享和可見性，以降低供應(yīng)鏈中的需求訂單信息畸變現(xiàn)象。（3）物流整合即采用最優(yōu)化理論，將企業(yè)物流上的各個環(huán)節(jié)綜合考慮，制定全局優(yōu)化的物流策略。流通鏈信息系統(tǒng)的作用（1）倉儲管理第六節(jié)運送合理化和相關(guān)策略物流系統(tǒng)的總目標是高效率、低成本的組織物流活動，最大限度地保證商品流通活動的實現(xiàn)。運送決策在物流決策中具有十分重要的地位，因為它是從物流系統(tǒng)的總目標出發(fā)，運用系統(tǒng)工程學的理論和方法，對運送子系統(tǒng)中的運送方式、運送路線、運送工具以及其他子系統(tǒng)間的關(guān)系進行綜合分析，并考慮環(huán)境因素影響，來選擇合理化的運送方案。第六節(jié)運送合理化和相關(guān)策略物流系統(tǒng)的總目標是高效率、低成本（1）貨物品種（2）運送期限（3）運送成本（4）運送距離（5）運送批量評價運送活動的優(yōu)劣，通常是用安全性、及時性、準確性、經(jīng)濟性4項基本原則來衡量的，這也是運送合理化所要實現(xiàn)的目標。第六節(jié)運送合理化和相關(guān)策略（運輸方式的選擇）（1）貨物品種評價運送活動的優(yōu)劣，通常是用安全性、及時性、準運送合理化

合理運送是指貨物和商品從生產(chǎn)地到消費地，或者從一地到另一地的運送過程中，從全局利益出發(fā)，力求運送距離短，運送能力省，運送費用低，中間轉(zhuǎn)運少，到達速度快，運送質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運送工具的作用和能力的綜合運送活動。

第六節(jié)運送合理化和相關(guān)策略運送合理化合理運送是指貨物和商品從生產(chǎn)地到消費地，或者從一合理運送的“五要素”（1）運送距離（2）運送工具（3）運送環(huán)節(jié)（4）運送時間（5）運送費用合理運送的“五要素”（1）運送距離不合理運送

不合理運送是指在現(xiàn)有的條件下可以達到的運送水平而實際未達到的，從而造成運力浪費、運送時間增加、運費超支等問題的運送形式?？振傔\送、對流運送、迂回運送、重復(fù)運送、倒流運送、過遠運送、運力選擇不當、托運方式選擇不當不合理運送不合理運送是指在現(xiàn)有的條件下可以達到的運送水平而應(yīng)采取的措施以達到合理化目標1．提高運送工具實載率2．追求合理化3．發(fā)展社會化的運送體系4．明晰鐵路、公路兩種運送方式的技術(shù)經(jīng)濟特性5．發(fā)展直達運送6．直撥運送7．直線運送8．分區(qū)產(chǎn)銷平衡9．配載運送10．發(fā)展運送技術(shù)11．使用綜合運送體系與綜合運送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采取的措施以達到合理化目標1．提高運送工具實載率6．直撥運物流運送路線優(yōu)化方式1．起點和終點不同的單一路線規(guī)劃2．起點和終點相同的路線規(guī)劃3．多個起點和終點的路線規(guī)劃物流運送路線優(yōu)化方式1．起點和終點不同的單一路線規(guī)劃4.1裝卸與運送概要4.2食品裝卸4.3運送手段的選擇4.4運送發(fā)送過程中的保護4.5食品流通鏈4.6運送合理化和相關(guān)策略食品裝卸與運送4.1裝卸與運送概要食品裝卸與運送食品的裝卸與運送是食品流通過程的重要環(huán)節(jié)，直接影響到食品的質(zhì)量安全、成本、各方利益以及食品是否最終到達消費者。選擇合適的裝卸和運送方式顯得十分重要。食品的裝卸與運送是食品流通過程的重要環(huán)節(jié)，直接影響到食品的質(zhì)第一節(jié)裝卸和運送概要（食品裝卸）食品的裝卸是指食品在同一地域范圍內(nèi)（工廠、車站、港口碼頭、倉庫內(nèi)部），以改變食品的存放、支撐狀態(tài)而進行的活動。食品裝卸包括食品的裝車（船）、卸車船、堆垛、入庫、出庫以及連接上述各項活動的短途運送。第一節(jié)裝卸和運送概要（食品裝卸）食品的裝卸是指食品在同一食品運送是指運用設(shè)備和工具，將食品從一個地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、搬運、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等一系列操作。對大多數(shù)食品企業(yè)來講，運送通常是流通成本中的最大單項成本。運送是一個增值的過程，通過創(chuàng)造空間效用與時間效用來創(chuàng)造價值。第一節(jié)裝卸和運送概要（食品運送）食品運送是指運用設(shè)備和工具，將食品從一個地點向另一地點運送的運送提供兩大功能：產(chǎn)品移動和產(chǎn)品儲存。運送的主要功能是實現(xiàn)物品遠距離的位置移動，創(chuàng)造物品“場所效用”或“空間效用”，提高物品的使用價值。運送還可以創(chuàng)造“時間效用”，具有一定的存儲功能。第一節(jié)裝卸和運送概要（食品運送）運送提供兩大功能：產(chǎn)品移動和產(chǎn)品儲存。第一節(jié)裝卸和運送概要食品配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對食品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。完善輸送及整個物流系統(tǒng)；消除交叉運送；提高末端物流的經(jīng)濟效益；實現(xiàn)低庫存或零庫存；簡化手續(xù)，方便用戶；提高供應(yīng)程度。第一節(jié)裝卸和運送概要（食品配送）食品配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對食品進行揀選、加運送、配送的基本原理指導(dǎo)運送、配送管理和營運的基本原理主要有：規(guī)模經(jīng)濟、距離經(jīng)濟和速度經(jīng)濟。規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨裝運規(guī)模的增長，使每單位重量的運送成本下降。距離經(jīng)濟的特點是指單位距離的運送成本隨距離的增加而減少。速度經(jīng)濟的特點是指完成運送所需的時間越短，其效用價值越高。運送、配送的基本原理指導(dǎo)運送、配送管理和營運的基本原理主要有第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式1．按照物品的種類分按照設(shè)施分：自用食品流通設(shè)施裝卸；公用流通設(shè)施裝卸:車站裝卸，港灣裝卸，航空港裝卸和倉庫裝卸。按照采用的運輸設(shè)備分：卡車裝卸、貨車裝卸、輪船裝卸、飛機裝卸等。第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式1．按照物品的種類分按照食品的形態(tài)分：單個食品裝卸：以箱、袋等包裝形態(tài)為單位的裝卸，或長大笨重的食品裝卸集裝食品裝卸：主要是集合包裝的裝卸散裝食品裝卸：對塊狀、粒狀、液體等食品的裝取及出入庫的裝卸。按照裝卸機械分：傳送帶裝卸、吊車裝卸、叉車裝卸、各種裝載機裝卸等。第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式2．按照裝卸作業(yè)的種類分裝卸分為運輸設(shè)備對應(yīng)的“裝進和卸下”與儲存保管對應(yīng)的“入庫和出庫”兩大類。堆碼作業(yè)：是把食品從預(yù)先放置的場所，移動到卡車之類的食品運輸設(shè)備或倉庫之類固定設(shè)備的指定位置，再按照要求位置和形態(tài)放置食品的作業(yè)。拆垛作業(yè)：堆碼作業(yè)的逆向作業(yè)。分揀作業(yè)：把食品按照品種、出入先后、貨流分類，再分別放在規(guī)定位置的作業(yè)。第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式2．按照裝卸作業(yè)的種類分配貨作業(yè)：把食品從所規(guī)定的位置，按照品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對象分類所進行的拆垛、堆放作業(yè)。這一作業(yè)又分為把分揀作業(yè)揀出的、按照規(guī)定分類集中起來的作業(yè)和以一定批量移動到一端的分揀場所、分別送到指定位置的作業(yè)兩類。搬送作業(yè)：為了進行上述作業(yè)而發(fā)生的、以這些作業(yè)為主要目的的移動作業(yè)。搬送包括水平、垂直、料行報送以及幾種組合的搬送。移送作業(yè)：用傳送帶對食品進行運送的作業(yè)。第二節(jié)食品裝卸一、食品裝卸方式食品裝卸機械（一）托盤（二）裝卸搬運車輛（三）叉車（四）起重機械（五）自動導(dǎo)引搬運車食品裝卸機械第二節(jié)食品裝卸（二）裝卸搬運車輛搬運車輛定義：依靠本身的運行和裝卸機構(gòu)功能，實現(xiàn)貨物的水平搬運和短距離運輸、裝卸的各種車輛。搬運車輛的分類：按照所采用的動力裝置不同分類：分為電動式車輛和內(nèi)燃式車輛。電動式搬運車輛內(nèi)燃式搬運車輛第二節(jié)食品裝卸（二）裝卸搬運車輛第二節(jié)食品裝卸第二節(jié)食品裝卸（三）叉車叉車是一種用來提取、搬運、堆碼單元物資的車輛，它是能完成出庫、搬運、裝卸、入貨棧4種復(fù)合作業(yè)的機械，使用非常方便。叉車主要用于港口、碼頭、機場、車站、倉庫和工廠等進行成件貨物的裝卸和搬運。（三）叉車叉車是一種用來提取、搬運、堆碼單元物資的車輛，它是平衡重式叉車食品物流學：食品的裝卸與運輸課件平衡重式叉車貨叉位于叉車前部，在叉車后部裝有平衡重。是目前應(yīng)用最廣泛的叉車。最大起重量達40噸。這種叉車的質(zhì)量和尺寸較大，需要較大的作業(yè)空間。貨叉從前方叉取貨物，對貨物的體積一般沒有要求。動力大，底盤高，較強適應(yīng)能力和爬坡能力，適用室外作業(yè)。平衡重式叉車貨叉位于叉車前部，在叉車后部裝有平衡重。是目前應(yīng)插腿式叉車插腿式叉車插腿式叉車插腿式叉車兩條腿向前伸出，支撐在很小的車輪上。支腿高度小，可同貨叉一起插入貨物底部，由貨叉托起貨物。起重量小于2噸。起重量小，車速低，結(jié)構(gòu)簡單，外形小巧，適用于通道狹窄的倉庫內(nèi)作業(yè)。插腿式叉車插腿式叉車兩條腿向前伸出，支撐在很小的車輪上。支腿側(cè)面式叉車側(cè)面式叉車側(cè)面式叉車叉車的門架和貨叉在車體的一側(cè)。由于可以不必轉(zhuǎn)彎作業(yè)，適合窄通道作業(yè)。適合條形長尺寸貨物。由于長尺寸貨物與車體平行，不受通道寬度限制。最大起重量40噸。側(cè)面式叉車叉車的門架和貨叉在車體的一側(cè)。前移式叉車前移式叉車前移式叉車與插腿式叉車比較，前輪較大，支腿較高，作業(yè)時支腿不能插入貨物底部。最大起重量5噸。前移式叉車與插腿式叉車比較，前輪較大，支腿較高，作業(yè)時支腿不集裝箱式叉車專門用于集裝箱的裝卸，有正面和側(cè)面式兩類?？砂徇\質(zhì)量較大的貨物。集裝箱式叉車專門用于集裝箱的裝卸，有正面和側(cè)面式兩類。高貨位揀選式叉車高貨位揀選式叉車高貨位揀選式叉車主要用于高位揀貨。操作臺上的操作者可與裝卸裝置一起上下運動，并揀選存儲在兩側(cè)貨架內(nèi)的貨物。為保證安全，操作臺起升時，只能微動運行。高貨位揀選式叉車主要用于高位揀貨。第二節(jié)食品裝卸2.叉車的主要技術(shù)參數(shù)載荷中心距；額定起重量；最大起升高度；最大起升速度；門架傾角；滿載最高行駛速度；滿載最大爬坡度；叉車的制動性能；最小轉(zhuǎn)彎半徑第二節(jié)食品裝卸2.叉車的主要技術(shù)參數(shù)第二節(jié)食品裝卸3.叉車的選用根據(jù)作業(yè)區(qū)的日吞吐量、作業(yè)高度、搬運距離等進行選擇。應(yīng)與叉車的技術(shù)性能參數(shù)相符。作業(yè)的日吞吐量是指作業(yè)區(qū)如車站、碼頭和倉庫等每天進出的貨物總質(zhì)量或搬運托盤的數(shù)量。第二節(jié)食品裝卸3.叉車的選用選擇叉車的注意事項應(yīng)考慮的因素有托盤、作業(yè)區(qū)的場地、電梯及集裝箱的高度等。托盤的尺寸和規(guī)格直接影響叉車的類型選擇。作業(yè)區(qū)場地的光滑度、平整度狀況和承載能力影響叉車的使用。如果叉車需要進入電梯或集裝箱內(nèi)作業(yè)，則入口高度會影響叉車選擇。選擇叉車的注意事項應(yīng)考慮的因素有托盤、作業(yè)區(qū)的場地、電梯及集（四）起重機械起重設(shè)備是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平運動的機械設(shè)備的總稱。（四）起重機械起重設(shè)備是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下（四）起重機械1.起重設(shè)備的工作特點與分類1）起重設(shè)備的工作特點起重設(shè)備的作業(yè)通常帶有重復(fù)循環(huán)的性質(zhì)：完整工作循環(huán)包括取物、提升、平移、卸載，返回幾個環(huán)節(jié)。經(jīng)常起動、制動、正反向運動是起重機械的基本特點。以吊鉤起重機為例，它的工作程序通常是：空鉤下降至裝貨點，貨物掛鉤，把貨物提升和運送到卸貨點，卸貨，空鉤返回原來位置，準備第二次吊貨。（四）起重機械起重設(shè)備單動作起重設(shè)備千斤頂絞盤絞車手動葫蘆電動葫蘆滑車升降機電梯復(fù)雜動作起重設(shè)備旋轉(zhuǎn)式起重設(shè)備門（橋）起重設(shè)備運行式固定式汽車起重機輪胎起重機覆帶起重機軌道起重機門座起重機浮船式起重機塔式起重機桅桿起重機簡易固定起重機梁式起重機通用橋式起重機龍門起重機裝卸橋纜繩起重機起重設(shè)備單動作起重設(shè)備千斤頂絞盤絞車手動葫蘆電動葫蘆滑車升降千斤頂千斤頂堆垛起重機堆垛起重機升降機升降機電梯電梯履帶起重機履帶起重機起重設(shè)備的分類軌道起重機、門座起重機、浮船式起重機塔式起重機、桅桿式起重機、簡易固定起重機梁式起重機、通用橋式起重機、龍門起重機龍門起重機、裝卸橋、空中纜鎖起重機纜繩起重機起重設(shè)備的分類軌道起重機、門座起重機、浮船式起重機第二節(jié)食品裝卸3）起重設(shè)備的適用范圍根據(jù)不同情況對起重機及其機構(gòu)劃分為不同的工作級別，工作級別是根據(jù)疲勞設(shè)計的理論來劃分的。起重機的工作級別主要是反映了金屬結(jié)構(gòu)的工作特性。按我國現(xiàn)行的起重機設(shè)計手冊的推薦，將起重機按工作繁忙程度和載荷波動特性所決定的工作類型劃分為輕、中、重、特重4種類型。第二節(jié)食品裝卸3）起重設(shè)備的適用范圍第二節(jié)食品裝卸4）起重設(shè)備的選用（1）汽車起重機：具有汽車的機動靈活，到達目的地立即可工作的優(yōu)點。適用于流動性大，不固定的作業(yè)場所。一般只能在兩側(cè)和后方進行作業(yè)。（2）輪胎起重機輪胎式起重機是將起重作業(yè)部分裝在專門設(shè)計的自行輪胎底盤上所組合而成。輪胎式起重機總體布置不受汽車底盤限制，輪胎式起重機輪距較寬，穩(wěn)定性好，軸距小，車身短小，轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于狹窄的作業(yè)場所?？汕昂蟆⑺拿孀鳂I(yè)，在平坦地面可不用支腿，還可吊重緩慢行駛。第二節(jié)食品裝卸4）起重設(shè)備的選用食品物流學：食品的裝卸與運輸課件（五）自動導(dǎo)引搬運車自動導(dǎo)引搬運車：能夠自動行駛到指定地點的無軌搬運車輛。

自動導(dǎo)引搬運車以電池為動力，裝備有電磁或光學等自動導(dǎo)航裝置，能夠獨立自動尋址，并通過計算機系統(tǒng)控制完成無人駕駛及作業(yè)。（五）自動導(dǎo)引搬運車自動導(dǎo)引搬運車：能夠自動行駛到指定地點第二節(jié)食品裝卸（五）自動導(dǎo)引搬運車主要技術(shù)參數(shù)額定載重量、自重、車體尺寸、停位精度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、運行速度、電池電壓、工作周期應(yīng)用可以應(yīng)用于生產(chǎn)的多品種、小批量的食品生產(chǎn)車間；也使用于食品企業(yè)運送重量較大的原材料等第二節(jié)食品裝卸（五）自動導(dǎo)引搬運車案例：宅急送發(fā)展速度迅猛龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)使宅急送的新的發(fā)展舉措成為現(xiàn)實。其成功經(jīng)驗是值得借鑒的。案例：宅急送發(fā)展速度迅猛龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)使宅急送的新的發(fā)展舉措第三節(jié)運送手段的選擇一、運送手段公路運送、鐵路運送、水路運送、航空運送和管道運送。第三節(jié)運送手段的選擇一、運送手段（一）公路運送公路運送是目前我國最重要和最普遍的短途運送方式。公路運送由公路和汽車兩部分組成。（一）公路運送公路運送是目前我國最重要和最普遍的短途運送方式組織公路貨物運送的方法（1）多班運送（2）定時運送（3）定點運送（4）直達聯(lián)運（5）零擔貨物集中運送（6）拖掛運送①機動、靈活，可實現(xiàn)門到門運送。②貨損貨差小，安全性高，靈活性強。③原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易。④適合中短途運送，不適合長途運送。

公路運送的技術(shù)經(jīng)濟特征組織公路貨物運送的方法（1）多班運送①機動、靈活，可實現(xiàn)門到（二）鐵路運送鐵路運送是一種重要的現(xiàn)代陸地運送方式。鐵路運送與其他運送方式相比較，具有運量大，運送速度快，不受氣候條件的影響，運送準時，使用方便等特點，鐵路與其他陸上運送方式比較，還具有占地少、能耗低、事故少、污染少等優(yōu)勢。（二）鐵路運送鐵路運送是一種重要為了適應(yīng)不同貨物的運送要求，鐵路貨車種類很多，主要有：棚車，裝運怕濕及貴重貨物；敞車，裝運不怕濕的散裝貨物；平車，裝運長大貨物與集裝箱；罐車，裝運液體、半液體或粉狀貨物；保溫車，又稱冷藏車，裝運新鮮易腐貨物。

為了適應(yīng)不同貨物的運送要求，鐵路貨車種類很多，主要有：①適應(yīng)性強。②運送能力大。③安全程度高。④運送速度較快。⑤能耗小。⑥環(huán)境污染程度小。⑦運送成本較低。（1）整車運送（2）零擔運送（3）混裝運送（4）集裝箱運送在鐵路運送中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、收集、發(fā)送等工作，是鐵路運送部門根據(jù)托運人的需要進行的，故稱為鐵路托運。組織鐵路運送的方法鐵路運送的優(yōu)點①適應(yīng)性強。在鐵路運送中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、（三）水路運送水路運送是使用船舶運送客貨的一種運送方式。水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運送，是在干線運送中起主力作用的運送形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運送工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運送的任務(wù)。（三）水路運送水路運送是使用船舶運送客貨的一種運送方式。水運第三節(jié)運送手段的選擇（三）水路運輸水路有以下四種形式：沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸、內(nèi)河運輸國際貿(mào)易的總運量2/3利用海上運輸完成，是國際貿(mào)易最重要的運輸方式主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。第三節(jié)運送手段的選擇（三）水路運輸水路運送的形式（1）沿海運送使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般是由中、小型船舶完成。（2）近海運送使用船舶通過大陸附近國家海上航道運送客貨的一種運送形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。（3）遠洋運送使用船舶跨大洋的長途運送形式，主要依靠運量大的大型船舶。（4）內(nèi)河運送使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運送的種方式，主要使用中、小型船舶。水路運送的形式（1）沿海運送（四）航空運送簡稱空運，使用飛機運送客貨的運送方式。具有航線直、速度快、可以飛越各種天然障礙、長距離不著陸的優(yōu)點，能保證貴重、急需或時間性要求很強的小批物品的運送；缺點是運載量小，運送成本高。適合于食品藥品在救災(zāi)等緊急情況下的運送。（四）航空運送簡稱空運，使用飛機運送客貨的運送方式。具有航線（五）管道運送這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運送方式。其運送形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其他輸送的重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的。管道運送的主要優(yōu)點是，由于采用密封設(shè)備，在運送過程中可避免散失、丟失的損失，也不存在其他運送設(shè)備本身在運送過程中消耗動力所形成的無效運送問題。另外，運送量大，適合于大量且連續(xù)不斷運送的物資。（五）管道運送這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運送（六）聯(lián)合運送這是各種運送方式在運送過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用統(tǒng)一運送憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運送方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完成運送任務(wù)。聯(lián)合運送汲取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運送方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進行商品運送。即商品運輸不直達目的地，須在中途變換運輸方式或更換運輸工具的一種運輸方式。

（六）聯(lián)合運送這是各種運送方式在運送過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)聯(lián)合運送特點：（1）代理性:由于聯(lián)合運輸行業(yè)主要是以提供服務(wù)的方式承運、托運雙方提供的代辦中轉(zhuǎn)和代理承運業(yè)務(wù)。具有“一手托兩家”的雙重身份。對運輸企業(yè)而言，它代表貨主；對貨主而言，它代理運輸業(yè)務(wù)。（2）協(xié)同性:要求運輸過程涉及的部門和環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)一計劃、作業(yè)標準、考核標準。技術(shù)上相互配套。（3）通用性:所用的商務(wù)及貨運規(guī)章、協(xié)議和合同規(guī)定具有幾個以上企業(yè)共同遵循的通用性。（4）全程性:經(jīng)過的所有環(huán)節(jié)可以一票通全程。（5）簡便性:一次托運、一次起票、一次結(jié)算、一票到底、全程負責”。手續(xù)簡便，大大提高了效率和效益。聯(lián)合運送特點：（1）代理性:由于聯(lián)合運輸行業(yè)主要是以提供服務(wù)運送方式的選擇1．運輸價格：主要因素2．運輸時間：影響存貨水平3．運輸可靠性：實際效果與正常水平的偏差。影響存貨水平4．安全性：到達目的地狀態(tài)與開始狀態(tài)相同。封閉性高運輸方式和航空運輸較好。但航空運輸需要和其他運輸方式聯(lián)合。5．服務(wù)容易性：即時運輸。以公路運輸優(yōu)勢明顯。運送方式的選擇1．運輸價格：主要因素（七）運輸方式的選擇一般選擇有利于保護商品、運輸效率高且成本低廉，而又受季節(jié)、環(huán)境變化影響小的運輸方式。一般要考慮的因素是：頻度——可以運配送的次數(shù)。運輸能力——運量大小。時間的準確性——到貨時間的準確性。適用性——是否適合大型貨物運輸。伸縮性——是否適合多種運輸需要。網(wǎng)絡(luò)性——和其他運輸機具的銜接。信息——貨物所在位置的信息（七）運輸方式的選擇一般選擇有利于保護商品、運輸效率貨運方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠距離運輸）——航空短途長途且數(shù)量大—公路運輸—鐵路專用車——水運或鐵路運輸貨運方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物貨物類別數(shù)量起點到終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京－拉薩一噸活魚密云水庫－北京城區(qū)五十噸鋼材上海－濟南一萬噸海鹽天津－上海十萬噸大米武漢－上海練習貨物類別數(shù)量起點到終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北貨物類別數(shù)量起點到終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京－拉薩一噸活魚密云水庫－北京城區(qū)五十噸鋼材上海－濟南一萬噸海鹽天津－上海十萬噸大米武漢－上海貨物類別數(shù)量起點到終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北四、運輸中的衛(wèi)生要求運輸工具的基本衛(wèi)生要求貯存、運輸、裝卸食品的包裝容器、工具、設(shè)備和條件，必須安全無害，保持清潔，防止食品污染；一般應(yīng)裝備專用食品運輸工具，用非專用食品運輸工具運送食品時，應(yīng)對運輸工具徹底清洗或消毒后才能裝運，直接食用食品的運輸工具每次裝運前必須消毒。專用倉儲貨位要防雨、防霉、防毒，逐步實現(xiàn)專車、專箱、專位，謹防貨位污染，盡量做到專車專用，特別是車、船長途糧、菜、魚類等食品更是如此。四、運輸中的衛(wèi)生要求運輸工具的基本衛(wèi)生要求運輸過程的衛(wèi)生要求食品與其他貨物應(yīng)分開裝運，嚴禁混裝混放，嚴格按照《危險貨物配表》裝配，在食品的裝運上，應(yīng)注意不要將生熟食品、食品與非食品、易于吸收氣味的食品與有特殊氣味的食品同車、船裝運，更不能將農(nóng)藥、化肥等物資與食品同車船裝運，以免造成食品污染。改進包裝方法與材料，提高包裝質(zhì)量，輕拿輕放輕裝輕卸，減少因包裝不善所造成的食品污染。堅持作業(yè)標準，杜絕違章操作，認真執(zhí)行《貨物運輸管理規(guī)定》。長途運輸要具備防蠅、防鼠、防蟑螂和防塵措施。運輸活畜、活禽要防止擁擠，途中應(yīng)供給足夠的飲水和飼料。完善衛(wèi)生監(jiān)督機制，強化管理職能，建立相應(yīng)管理監(jiān)督制度。運輸過程的衛(wèi)生要求食品與其他貨物應(yīng)分開裝運，嚴禁混裝混放，嚴五、食品運輸中保護的基本要求兩輕（輕裝、輕卸）三快（快裝、快運、快卸）四防（防熱、防凍、防曬、防淋）五、食品運輸中保護的基本要求兩輕（輕裝、輕卸）第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求1．食品預(yù)冷和適宜的貯藏溫度易腐食品在運輸前預(yù)冷到適宜溫度，在冷藏運輸工具上預(yù)冷會導(dǎo)致成本上升，同時由于制冷能力有限，不能達到要求效果，由于它的制冷能力只是維持產(chǎn)品溫度，平衡運輸環(huán)節(jié)傳入的熱負荷。第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求2．食品適宜的相對濕度含水量充足，水分活度高的新鮮食品，在相對濕度大的車廂中儲存。含水量少，水分活度低的干燥食品，在相對濕度低的環(huán)境中儲存。3．要有冷源如干冰、冰鹽混合物、碎冰、機械制冷系統(tǒng)等。第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求4．良好的隔熱性能總傳熱系數(shù)K小于0.4W/（m2k）5．溫度檢測和控制設(shè)備記錄運輸過程中車廂內(nèi)的溫度波動。6．車廂的衛(wèi)生與安全注意清潔和除異味，及時清掃。第四節(jié)運輸發(fā)送過程中的保護一、冷藏運輸過程中的要求二、運輸工具的保護措施（一）冷藏運輸?shù)臏囟冗x擇1．-30℃～-17℃下，運輸凍結(jié)產(chǎn)品，如水產(chǎn)品、肉和預(yù)制菜肴等2．-12℃～-9℃下，運輸輕度凍結(jié)的產(chǎn)品，如黃油、家禽和肉等3．-3℃～0℃下，運輸冷卻產(chǎn)品，如熏魚、新鮮火腿和新鮮肉等4．3℃～6℃下，運輸新鮮產(chǎn)品，如乳酪、蔬菜、牛奶和西紅柿等5．10℃～13℃下，運輸熱帶和亞熱帶水果，如香蕉、荔枝、橘子等二、運輸工具的保護措施（一）冷藏運輸?shù)臏囟冗x擇運輸時間越長，運輸溫度要求越低。運輸時間越長，運輸溫度要求越低。食品物流學：食品的裝卸與運輸課件冷藏運送的溫度選擇冷藏運送的溫度選擇冷藏汽車鐵路冷藏車冷藏船運送工具的保護措施冷藏汽車運送工具的保護措施集裝箱航空運送集裝箱對冷藏汽車的要求

對冷藏汽車的要求二、運輸工具的保護措施（二）冷藏運輸工具的選擇1．冷藏汽車對食品的保護（1）對冷藏汽車的要求1）車廂內(nèi)應(yīng)保持的溫度及允許的偏差；2）運輸過程所需要的最長時間；

3）歷時時間最長的環(huán)境溫度；4）運輸?shù)氖称贩N類；5）開門次數(shù)二、運輸工具的保護措施（二）冷藏運輸工具的選擇二、運輸工具的保護措施（2）冷藏汽車的冷負荷由于溫度已經(jīng)降低到規(guī)定的品溫，所以冷負荷是隔熱層的熱滲透和開門的冷量損失組成。果蔬食品還要考慮呼吸熱。二、運輸工具的保護措施（2）冷藏汽車的冷負荷二、運輸工具的保護措施（3）冷藏汽車對食品的保護機械制冷、液氮或干冰，蓄冷板制冷。機械制冷在運果蔬時，貨堆內(nèi)外要留間隙，以利于通風。無呼吸熱的食品可不留間隙。大型車運輸后要融霜。液氮運輸果蔬效果好，但長途運輸有困難，需大的液氮容器。干冰制冷溫度不均勻，冷卻時間較長。為放置凍害，不可將干冰和果蔬直接接觸。干冰制冷會使容器與水蒸氣接觸結(jié)霜，干冰升華后，融霜融化形成水滴，所以食品表面覆蓋一層防水材料。二、運輸工具的保護措施（3）冷藏汽車對食品的保護1－冰箱蓋2－冰箱3－防水板4－通風槽5－瀝水格柵用冰制冷的鐵路冷藏車示意圖(A)端裝式(B)頂裝式1－冰箱蓋用冰制冷的鐵路冷藏車示意圖(A)端裝式(B)鐵路冷藏車鐵路冷藏車二、運輸工具的保護措施2．鐵路冷藏車對食品的保護（1）鐵路冷藏車的分類1）加冰冷藏車2）機械冷藏車3）冷凍板式冷藏車4）無冷源保溫車：良好的隔熱和氣密性能5）液氮和干冰冷藏車二、運輸工具的保護措施2．鐵路冷藏車對食品的保護二、運輸工具的保護措施（2）加冰冷藏列車：分為帶冰槽與不帶冰槽兩種不帶冰槽用于不怕與冰或水接觸的如低溫水產(chǎn)品。采用層冰層水產(chǎn)品放置，底部頂部是冰。層數(shù)不宜過多以免擠壓損傷。帶冰槽的有兩種，一種沿車廂長度均勻布置，不需通風機。一種在車廂兩端，需通風機。運輸過程中，要用防水材料蓋住食品。二、運輸工具的保護措施（2）加冰冷藏列車：分為帶冰槽與不帶冰二、運輸工具的保護措施（3）鐵路機械冷藏車以機械式制冷裝置為冷源。工況要求是：在0～6℃的溫度下運送冷卻物；在-6～-12℃的溫度下運送凍結(jié)物；在11～13℃的溫度下運送香蕉等貨物。二、運輸工具的保護措施（3）鐵路機械冷藏車冷藏船冷藏船二、運輸工具的保護措施3．冷藏船對食品的保護船舶冷藏包括海上漁船、商業(yè)冷藏船、海上運輸船的冷藏貨艙和船舶伙食冷庫。（1）冷藏船的分類:船舶冷藏的特點有：具有隔熱結(jié)構(gòu)良好且氣密的冷藏艙船體結(jié)構(gòu)具有足夠的制冷量船舶冷藏艙結(jié)構(gòu)上應(yīng)適應(yīng)貨物裝卸及堆碼要求良好的自動控制的制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)及其自動控制器等性能更優(yōu)越。包括性能穩(wěn)定性、使用可靠性、運行安全性、及工作抗振性和抗傾斜性等二、運輸工具的保護措施3．冷藏船對食品的保護二、運輸工具的保護措施（2）船舶冷藏貨艙我國海上冷藏運輸任務(wù)主要由冷藏貨船承擔。冷藏貨輪既可用于裝冷藏貨，也可用于裝載雜貨。冷藏船所采用的制冷裝置有氨制冷裝置和氟利昂制冷裝置。專業(yè)冷藏船和漁船以氨制冷機為主，而一般冷藏船或冷藏貨艙多采用氟利昂制冷機。冷藏船運輸是所有運輸方式中成本最低的。二、運輸工具的保護措施（2）船舶冷藏貨艙冷藏集裝箱是一種具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。保溫集裝箱，具有良好的隔熱結(jié)構(gòu)，無制冷裝置的保溫箱。外置式冷藏集裝箱，無制冷裝置，隔熱結(jié)構(gòu)良好，箱端頭有軟管連接器，可與船上或陸上供冷站的制冷裝置連接，使船上或供冷站制冷系統(tǒng)的冷氣在集裝箱內(nèi)循環(huán)。內(nèi)藏式冷藏集裝箱，設(shè)有制冷裝置，由船上或陸上電網(wǎng)供電，或自備發(fā)動機使制冷裝置運行，向集裝箱供冷。液氮和干冰冷藏集裝箱，利用液氮和干冰直接膨脹實現(xiàn)制冷。冷凍板冷藏集裝箱，利用冷凍板提供貯冷劑貯冷、供冷的集裝箱。氣調(diào)冷藏集裝箱，利用控制箱內(nèi)空氣中氧氣、氮氣、二氧化碳等含量，抑制果蔬的呼吸作用，并把箱溫降至貯藏溫度，使食品在近休眠狀態(tài)下運送的集裝箱。冷藏集裝箱是一種具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適運送注意事項①運送凍結(jié)食品時，為減少外界侵入熱量的影響，要盡量密集碼放。裝載食品越多，食品的熱容量就越大，食品的溫度就越不容易變化。運送新鮮水果、蔬菜時，果蔬有呼吸熱放出，為了及時移走呼吸熱，貨垛內(nèi)部應(yīng)留有間隙，以利于冷空氣在貨垛內(nèi)部循環(huán)。無論凍結(jié)食品還是新鮮食品，整個貨垛與車廂或集裝箱的圍護結(jié)構(gòu)之間都要留有間隙，以供冷空氣循環(huán)。②加強衛(wèi)生管理，避免食品受到異味、異臭及微生物的污染。運送冷凍食品的冷藏車，盡量不運其他貨物。③冷凍運送設(shè)備的制冷能力只用來排除外界侵入的熱流量，不足以用來凍結(jié)或冷卻食品。因此，冷凍運送設(shè)備只能用來運送已經(jīng)冷凍加工的食品。切忌用冷凍運送設(shè)備運送未經(jīng)冷凍加工的食品。運送注意事項①運送凍結(jié)食品時，為減少外界侵入熱量的影響，要盡第五節(jié)食品流通鏈食品體系：農(nóng)業(yè)所生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)過食品制造業(yè)的加工，其制品經(jīng)超市、賣場等食品零售業(yè)或外食產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)食品最終消費的整個內(nèi)容。食品流通根據(jù)溫度可分為：常溫流通和非常溫流通。根據(jù)性質(zhì)可分為：重視鮮度的生鮮食品流通，具有良好保持性的加工食品流通。

第五節(jié)食品流通鏈食品體系：農(nóng)業(yè)所生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)過食品制常溫流通簡單來說，就是食品除經(jīng)過包裝外，不再經(jīng)過其他加工處理，直接在環(huán)境溫度下進行貯藏、運送、消費等流通的各個環(huán)節(jié)。這種流通方式只針對少數(shù)食品，適用范圍較窄，已不再是用于食品流通的首選。常溫流通簡單來說，就是食品除經(jīng)過包裝外，不再經(jīng)過其他加工處理非常溫流通食品冷藏鏈是保證副食品和食品品質(zhì)的先進手段和最佳途徑。它是以制冷技術(shù)為基礎(chǔ)、以冷凍工藝為手段、使食品在生產(chǎn)和流通過程中都在適宜的低溫狀態(tài)下運行的系統(tǒng)工程。它是一種在低溫條件下的物流現(xiàn)象，能夠保證食品在允許的貨架壽命內(nèi)保持最佳品質(zhì)，并能在生產(chǎn)流通過程中獲取較好的經(jīng)濟效益。冷藏鏈按照溫度可分為0~10℃的冷卻冷藏鏈，0~-5℃的冰鮮冷藏鏈，-18~-25℃的凍結(jié)物冷藏鏈，-35~-55℃的超低溫冷藏鏈。非常溫流通食品冷