長(zhǎng)沙理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生實(shí)踐工作總結(jié)報(bào)告

本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!長(zhǎng)沙理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生實(shí)踐工作總結(jié)報(bào)告基地單位名稱湖南省光華規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司姓名劉超學(xué)號(hào)學(xué)院交通運(yùn)輸工程學(xué)院性別男專業(yè)道路匕鐵道工程方向道路安全環(huán)境與養(yǎng)護(hù)學(xué)校導(dǎo)師秦仁杰基地導(dǎo)師劉鵬基地培養(yǎng)時(shí)間2016年6月---- 2017年4月專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容勘察設(shè)計(jì)學(xué)位論文題目杭金衢高速公路薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究主要參與的重大工程項(xiàng)目情況，本人承擔(dān)的主要工作，發(fā)揮的作用參與淑浦縣橋江至思蒙二級(jí)公路設(shè)計(jì)擔(dān)任道路工程師，負(fù)責(zé)投標(biāo)工作，現(xiàn)場(chǎng)勘察以及交安工作的設(shè)計(jì)主要研究成果（包括發(fā)表論文、申請(qǐng)專利等）研究生簽名： 年月 日專業(yè)實(shí)踐報(bào)告（不得少于5000字）:實(shí)習(xí)目的：通過(guò)學(xué)習(xí)道路設(shè)計(jì)軟件，了解勘察設(shè)計(jì)流程，參與道路工程設(shè)計(jì)工作，為今后工作奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)時(shí)間：2016年6月27日-2017年4月15日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖南省光華規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司實(shí)習(xí)內(nèi)容：實(shí)習(xí)的時(shí)間一晃而過(guò)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，在這次實(shí)習(xí)中，我從事的是勘察設(shè)計(jì)工作，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書提出的公路路線，或按照城市規(guī)劃所擬定的城市道路路線，進(jìn)行查勘與測(cè)量 （見(jiàn)鐵路和道路測(cè)量、市政工程測(cè)量），取得必要的勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，以便按照規(guī)定編制設(shè)計(jì)文件。設(shè)計(jì)要體現(xiàn)國(guó)家有關(guān)的方針、政策，切合實(shí)際，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全、適用、美觀并符合交通工程的要求。公路還應(yīng)綜合考慮山、水、田、林、路等統(tǒng)籌安排、布置協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程的不同性質(zhì)，不同要求，區(qū)別對(duì)待。設(shè)計(jì)文件的編制，一般建設(shè)項(xiàng)目，可按初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段設(shè)計(jì)；有些技術(shù)上比較簡(jiǎn)單的道路工程建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)方案確定后，就可做施工圖設(shè)計(jì)；技術(shù)上相當(dāng)復(fù)雜的道路工程項(xiàng)目，可按初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段進(jìn)行。初步設(shè)計(jì)是項(xiàng)目決策后，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求所作的具體實(shí)施方案，應(yīng)能滿足項(xiàng)目投資包干、招標(biāo)承包、材料、設(shè)備訂貨、土地征用和施工準(zhǔn)備等要求。根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和收集的勘測(cè)設(shè)計(jì)資料編制初步設(shè)計(jì)文件，確定設(shè)計(jì)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模、工程數(shù)量、工程概算、材料數(shù)量等。其組成內(nèi)容為：①設(shè)計(jì)說(shuō)明書，包括設(shè)計(jì)依據(jù)及概述，設(shè)計(jì)技術(shù)準(zhǔn)備，對(duì)道路工程設(shè)計(jì)的各個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和提出推薦方案，存在問(wèn)題和注意事項(xiàng)等；②主要工程數(shù)量和主要材料數(shù)量表；③工程概算，說(shuō)明編制概算所采用的定額，各項(xiàng)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，材料價(jià)格、施工方法及施工費(fèi)用的依據(jù)；④設(shè)計(jì)圖紙，包括道路位置示意圖、平面地形圖（包括征地、拆遷線）、縱斷面圖、橫斷面圖、道路交叉、廣場(chǎng)設(shè)計(jì)圖、綠化、照明布置等。技術(shù)設(shè)計(jì)主要用于技術(shù)上相當(dāng)復(fù)雜的道路工程。初步設(shè)計(jì)經(jīng)審批后就可進(jìn)行技術(shù)勘測(cè)，根據(jù)技術(shù)勘測(cè)資料做技術(shù)設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)。技術(shù)設(shè)計(jì)是對(duì)初步設(shè)計(jì)中一些復(fù)雜工程內(nèi)容，如道路和廣場(chǎng)的豎向設(shè)計(jì)，難度較大的道路交叉，交通組織措施，全面性的綜合排水設(shè)計(jì)，有關(guān)地上、地下管線平面和立面的綜合協(xié)調(diào)等進(jìn)行深一步較詳細(xì)的技術(shù)設(shè)計(jì)。施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括繪制道路平面、縱斷面、橫斷面、平面交叉口、立體交叉、廣場(chǎng)設(shè)計(jì)等的各部詳細(xì)尺寸和標(biāo)高；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組成及厚度 ；排水設(shè)計(jì)；中小橋、涵洞、灌溉渠道連通管及其他附屬構(gòu)筑物的位置、標(biāo)高、孔徑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等施工詳圖和必要的施工說(shuō)明，提出征地、房屋拆遷、遷移管線和障礙物等的數(shù)量，編制工程預(yù)算。當(dāng)與初步設(shè)計(jì)有較大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)修正初步設(shè)計(jì)和概算，報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)后實(shí)施。本次實(shí)習(xí)中我參與了省道淑浦縣橋江至思蒙公路工程的投標(biāo)以及交安工程的設(shè)計(jì)，項(xiàng)目區(qū)域淑浦縣城屬于武陵山經(jīng)濟(jì)區(qū)，雪峰山綿亙數(shù)百里，從東北至西南側(cè)對(duì)湘西，東臨資水，西靠沅江，地勢(shì)險(xiǎn)要復(fù)雜，是湘黔桂間的天然屏障，為歷代兵家必爭(zhēng)之地。環(huán)抱在雪峰山中的淑浦、洞口，是兩座光榮的城市，這里發(fā)生過(guò)著名的中日決戰(zhàn)一一湘西會(huì)戰(zhàn)，70年前，日軍為了突破雪峰天險(xiǎn)，向湘西發(fā)動(dòng)了最后瘋狂攻擊，中國(guó)軍隊(duì)以雪峰山為屏障，成功地阻擊并擊敗了進(jìn)犯的日軍，史稱湘西會(huì)戰(zhàn)，又名雪峰山會(huì)戰(zhàn)，雪峰山因此而揚(yáng)名天下。目前，包括雪峰山區(qū)在內(nèi)的湘西地區(qū)是我省主要的欠發(fā)達(dá)地區(qū)、少數(shù)民族聚居地區(qū)，而加快該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已上升到國(guó)家層面的戰(zhàn)略。通過(guò)近幾年高速公路的大力建設(shè)，東西向淑懷高速已經(jīng)通車，新淑高速年底通車，南北向方向，擬建的淑洞高速淑浦也在前期工作階段，淑浦的對(duì)外交通狀況將極大的改觀，但淑浦縣城的城區(qū)的國(guó)省道建設(shè)相對(duì)比較落后，淑浦縣城至橋江鎮(zhèn)，連接新淑高速的橋江互通，僅靠一條等外公路X014銜接，通行能力不能滿足快捷上下高速的要求。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)將有利于疏通淑浦淑水以南的新城區(qū)和新淑高速公路的銜接，有力促進(jìn)了淑浦縣城城南規(guī)劃新區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。是加快武陵山片區(qū)和雪峰山區(qū)脫貧致富的需要。路線走向：淑浦縣橋江至思蒙公路起于淑浦縣城東北的橋江鎮(zhèn)，與在建的新淑高速公路橋江互通的連接線銜接，沿橋江鎮(zhèn)的鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃外圍道路，橋江機(jī)場(chǎng)南側(cè)的地段布線，依次經(jīng)過(guò)沙灣、廖皮園、過(guò)塘灣后沿四都河北岸布線，經(jīng)塘頭、毛竹庵至車頭大隊(duì)，從山腳穿越車頭大隊(duì)，新建橋梁分別跨越四都河和二都河，經(jīng)長(zhǎng)積潭、毛家，沿淑浦城南規(guī)劃區(qū)外邊線布線，與S224平交后，路線于梁家坡，與新建的屈原大道平交后，路線沿淑水南岸布線，依次經(jīng)過(guò)山門瓏、長(zhǎng)沖瓏、黃家莊村，路線折向西北，于鐵爐屋新建思蒙淑水大橋，跨越淑水后，終于思蒙鄉(xiāng)王家村，與S243公路相接。主要控制點(diǎn)：新淑高速連接線、橋江鎮(zhèn)、橋江機(jī)場(chǎng)、梁家坡、思蒙、屈原大道、思蒙淑水大橋。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：本項(xiàng)目采用雙向兩車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 60km/h,路基寬度為10m,瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)載荷等級(jí)為公路-I級(jí)，其余技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)的規(guī)定。主線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表I序號(hào)I指標(biāo)名稱I單位I規(guī)范規(guī)定值I投標(biāo)推薦方案采用值

1公路等級(jí)二級(jí)公路二級(jí)公路2車道數(shù)量223設(shè)計(jì)速度km/h60604路基寬度m10.010.05行車道寬度m2X3.52X3.56硬路齊1寬度m2X0.752X0.757平曲線半徑極限最小m125150一般最小m200不設(shè)超圖最小M150015008豎曲線半徑凸型極限最小m14002000一般最小m2000凹型極限最小m10001740一般最小m15009最大縱坡%65.910設(shè)計(jì)洪水頻率路基、小橋涵1/1001/100大中橋1/1001/10011地震動(dòng)峰值加速度g<0.05<0.0512地震動(dòng)發(fā)應(yīng)譜特征周期s0.350.3513車輛荷載等級(jí)橋涵、路基公路—I級(jí)公路—I級(jí)路面1BZZ-100BZZ-100建設(shè)規(guī)模：本招標(biāo)項(xiàng)目推薦方案路線起點(diǎn)橋江鎮(zhèn)至終點(diǎn)思蒙鄉(xiāng)（ K0+000-K23+720全長(zhǎng)約23.729km,建設(shè)總投資估算約34542.42萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)約1455.70萬(wàn)元。主要工程規(guī)模見(jiàn)下表。主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位全線合計(jì)路線里程km23.729建設(shè)里程km23.729大橋m/座714/4中橋m/座0涵洞道164隧道m(xù)/座0平交處6立交處0投資估算萬(wàn)元34542.42地形地貌：淑浦縣地處湘西中低山丘陵區(qū)東部，地勢(shì)由東南向西北傾斜，南部涼風(fēng)界海拔1614米，西部沅水出境地海拔118米，高低差1496米?？h境四周山巒重疊，地形有山地、崗地、丘陵地、江河、溪谷平原等多種類型。土壤屬于中亞熱帶紅壤、黃壤地帶范圍。板頁(yè)巖類風(fēng)化物、紫色砂頁(yè)巖風(fēng)化物、花崗巖風(fēng)化物、石灰?guī)r類風(fēng)化物是淑浦縣的主要土壤母質(zhì)。針對(duì)地形地貌特點(diǎn)，建議路線設(shè)計(jì)以降低填切方高度、優(yōu)化橋梁設(shè)置、節(jié)約工程造價(jià)、少占耕地、不破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境，減少運(yùn)營(yíng)管理成本為目標(biāo)。氣象及水文：淑浦縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，在地域上介于雪峰山北端安化多雨低溫中心與湘西高溫干旱少雨的麻陽(yáng)盆地之間，氣候具有亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候的共同特征，也有光熱并豐，雨水充足，光、熱、水基本同季，時(shí)空變化大，各季分布不勻，小氣候多樣，垂直差異大，立體氣候明顯的地方特點(diǎn)。路線所經(jīng)范圍主要河流為淑水，次為淑水支流二都河及四都河，其它還分布數(shù)條小溪、溪水水面寬一般1m至數(shù)米，流量隨季節(jié)變化，受大氣降水控制，流量一般 1?5m3/s,水深1.0m左右，少量水塘分布，無(wú)水庫(kù)分布。地層巖性：結(jié)合實(shí)地調(diào)查，路線走廊帶沒(méi)有巖漿巖分布，出露地層主要為第四系、白堊系及板溪群等?，F(xiàn)將地層從新到老敘述如下：第四系（Q）：第四系分為第四系全新統(tǒng)（Qhj）及第四系更新統(tǒng)（Q?,分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)（Qhj）:為沖、洪積層，為粉質(zhì)粘土、粉砂及卵礫石，厚1~15m主要分布于TK0?TK11+460路段。（2）第四系更新統(tǒng)（Qp）:為沖、洪積層，主要棕紅色亞粘土、蠕蟲(chóng)狀紅土、砂土、砂、礫石層，厚5?26m主要分布于TK11+460?K12+31OTK12+50ATK13+610TK14+333TK14+680路段。白堊系下統(tǒng)下段：主要為磚紅色中?厚層狀泥質(zhì)細(xì)砂巖、含鈣質(zhì)細(xì)砂巖夾含礫砂巖，底部為淺磚紅色塊狀礫巖。厚484m與下伏地層呈不整合接觸。為TK0+003TK20+120TK20+803TK23+160基底巖石。板溪群拉攬組上段（Ptbnbl2）：主要為中?厚層狀條帶硅質(zhì)、凝灰質(zhì)板巖、硅質(zhì)板巖、凝灰?guī)r，底部夾變質(zhì)砂礫巖，主要分布于TK20+12ATK20+800TK23+163TK23+693路段。其中第四系地層主要有全新統(tǒng)（QhD：上部主要為填筑土、黃褐色粉質(zhì)黏土、灰黑色淤泥、灰褐色淤泥質(zhì)黏土等組成，下部為灰色、灰黃色粉砂、卵石層等。白堊系地層主要出露地層為白堊系上統(tǒng)（K2）:為紫紅色泥質(zhì)粉砂質(zhì)夾粉砂巖。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造：路線走廊帶主要為淑浦紅層盆地，評(píng)估區(qū)褶皺構(gòu)造不甚發(fā)育，斷裂構(gòu)造較發(fā)育，評(píng)估區(qū)分布2條斷裂構(gòu)造，現(xiàn)分述如下：F1:F1分布在公路TK11+20改t公路左側(cè)，南西向往公路延伸，地表第四系覆蓋，斷裂走向北東南西，為壓扭性斷裂，傾向傾角不明，斷裂穿越的地層主要為白堊系及板溪群。F2:在TK23+160#穿過(guò)公路，斷裂走向近北東，為壓扭性斷裂，傾向、傾角不明，穿越的地層主要為白堊系及板溪群。地層及地質(zhì)構(gòu)造詳見(jiàn)評(píng)估區(qū)區(qū)域地質(zhì)圖。F1斷層：為舒溪口沖斷層，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該斷層在沅水二橋附近與路線大角度相交，其走向約35°?40°,斷層規(guī)模較大，延伸近50km,主要切割白堊系巖層，斷層面不甚明顯。斷層影響寬度約 10.0m,傾角60。，受其影響，斷裂處巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，充填泥質(zhì)。路基設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目采用雙向兩車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 60km/h,路基寬度10.0m。路基橫斷面組成為：10.0m=0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高主要受起點(diǎn)橋江鎮(zhèn)平交口、橋江地區(qū)洪水位、四都河大橋、二都河大橋、終點(diǎn)思蒙淑水大橋、老路標(biāo)高的控制，并滿足橋涵等構(gòu)造物的需要，盡量避免高填深挖，盡量做到土石方填挖平衡。沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為軟土處理。結(jié)合本路段土質(zhì)分布，考慮質(zhì)量、工期的要求以及造價(jià)的比較，本項(xiàng)目采用清淤換填法處理軟基。路面設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工可報(bào)告及湖南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)意見(jiàn)，推薦瀝青碎路面方案。通過(guò)對(duì)工可報(bào)告交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果分析，經(jīng)過(guò)路面結(jié)構(gòu)計(jì)算瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為15年。通過(guò)計(jì)算，本項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)綜合分析及根據(jù)湖南省交通運(yùn)輸廳2011年9月20日印發(fā)的《湖南省普通干線公路路面設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出的“縣市區(qū)及周邊公路、城區(qū)及周邊公路應(yīng)采用瀝青路面”，本報(bào)告推薦瀝青碎路面方案，路面結(jié)構(gòu)如右圖所示。根據(jù)本階段對(duì)交通量的分析及預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目的軸載分析應(yīng)為中型交通，投標(biāo)方案認(rèn)為為了降低半剛性底基層與路基之間的剛度比以及改善路面結(jié)構(gòu)的排水性能等因素，可在路床頂面設(shè)置15cm級(jí)配碎石墊層。橋梁設(shè)計(jì)：1）控制設(shè)計(jì)條件①橋型選擇采用預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)，側(cè)重于安全、經(jīng)濟(jì)、適用的原則。②大橋建成后的運(yùn)營(yíng)社會(huì)效益和交通組織的便捷程度及合理性。③水利部門對(duì)泄洪的要求。④航道部門對(duì)通航的要求。2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①荷載等級(jí)：公路一I級(jí)。②橋面寬度：10m③通航等級(jí)：VH-（2）級(jí)，通航凈空高度不小于4.5m,凈寬不小于15m④地震參數(shù)：動(dòng)峰值加速度＜0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s,相應(yīng)的地震基本烈度小于VI度，可不作抗震設(shè)計(jì)。根據(jù)工可階段橋位區(qū)河段通航凈空要求和防洪、水利方面影響的分析，確定新坪四都河大橋采用8孔30m主跨跨越通航水域。對(duì)于該跨徑的橋梁，可選的橋型有：普通的連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、拱橋等。在滿足規(guī)劃、通航、防洪、環(huán)保等方面要求的基礎(chǔ)上，因拱橋施工復(fù)雜，造價(jià)較高，為了縮短施工周期及控制造價(jià)，本項(xiàng)目不推薦拱橋方案；然后綜合考慮橋梁功能、施工難易程度、工程造價(jià)及景觀因素，對(duì)連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行了綜合比較，根據(jù)實(shí)際地形條件與河道寬度，最終推薦8X30m預(yù)應(yīng)力?M凝土T梁橋作為投標(biāo)階段的主橋橋型方案。全橋總長(zhǎng) 246m3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主橋?yàn)?X30m預(yù)應(yīng)力?M凝土T梁，主梁由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁和10cm厚現(xiàn)澆混凝土橋面板組合而成，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用標(biāo)準(zhǔn)化梁長(zhǎng)預(yù)制。T梁中心線梁高為200cmi翼緣做成橫坡，預(yù)制邊梁寬175cm,中梁寬150cm,梁與梁之間有50cm寬濕接縫，橋梁橫斷面由5片梁組成。下部結(jié)構(gòu)主墩采用雙柱式圓墩，蓋梁梁高180cmi蓋梁長(zhǎng)度為920cmi墩柱直徑140cmi樁基直徑150cm,雙柱中心線之間的距離為540cm~~4)附屬工程設(shè)計(jì)(1)橋面鋪裝層本項(xiàng)目位于淑浦縣，橋面鋪裝采用10cm厚瀝青混凝土，分別為4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土，6cm厚中粒式瀝青混凝土。(2)橋面防撞護(hù)欄及欄桿車行道中間采