鋼護(hù)筒施工方案

目錄目錄頁腳內(nèi)容頁腳內(nèi)容18圖3-1鋼護(hù)筒沉放工藝流程主要施工方法運(yùn)鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒制作驗(yàn)收通過后，在鋼護(hù)筒頂和鋼護(hù)筒尖以不同的記號(hào)予以區(qū)分， 同時(shí)帶線在護(hù)筒上用白油漆將長度刻度表標(biāo)識(shí)其上。采用1000t方駁運(yùn)至現(xiàn)場。裝船時(shí)，按沉護(hù)筒順序?qū)⑾仁┐虻匿撟o(hù)筒放在上層，后打的護(hù)筒放在下層。鋼護(hù)筒的朝向見附圖。鋼護(hù)筒運(yùn)輸裝船圖沉鋼護(hù)筒施工施工前期準(zhǔn)備(1)申請港務(wù)監(jiān)督部門水下水上施工許可證，確保施工合法。根據(jù)業(yè)主提供的該項(xiàng)工程的政府批文及環(huán)評(píng)報(bào)告以及港務(wù)部門要求的其他資料我部替業(yè)主中請水上水下施工作業(yè)許可證，確保施工合法。(2)樁船、樁錘選型根據(jù)該地區(qū)的地質(zhì)、水文及鋼護(hù)筒情況，打樁船選用航工樁5#,樁錘根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用D-125柴油錘，拖輪及起錨艇各1艘，供樁船進(jìn)退場使用。航工樁5#、D-125柴油錘性能見表。D-125樁錘性能表錘型總重量⑴活塞重量(t)總長(m)沖擊次數(shù)(min)活塞行程(m)錘擊能量(kN?m)D-12524.312.57.35836~453.0417“航工樁5#"打樁船技術(shù)性能表船名船體尺寸(m)吃水(m)龍口型式最大起重量⑴打樁長度長寬深首尾平均樁64522.23.702.02.02.0外8060m+水深(3)清除拋石層根據(jù)工程地質(zhì)情況，沉鋼護(hù)筒區(qū)域有大量的拋石，沉鋼護(hù)筒前先用豐源3號(hào)挖泥船(配備8m3的抓斗)清除河床下的拋石層。(4)替打設(shè)備根據(jù)鋼護(hù)筒直徑、打樁船樁錘類型，鋼護(hù)筒與樁錘之間需設(shè)置一個(gè)偏心替打設(shè)備，否則根本無法進(jìn)行打樁作業(yè)，替打設(shè)備上口與樁錘相匹配，下口與鋼護(hù)筒相匹配，并且下口做一個(gè)開口形式的喇叭口，方便與鋼護(hù)筒對(duì)節(jié)。施工水域及拋錨(1)施工水域范圍：距滑道岸線上、下游端部各100m,滑道前沿線往江側(cè)100m水域。(2)本工程所在的河段航行的船舶比較密集，考慮到水上運(yùn)輸和施工作業(yè)對(duì)過往船舶航行的安全，在錨纜拋設(shè)上，船錨纜采用倒八字的形式，即船1T向后江心方向拋八字錨，船艇向岸側(cè)拋設(shè)八字錨，前后抽芯纜前后各向江側(cè)和岸側(cè)拋設(shè)。沉護(hù)筒定位(1)測量定位打樁船利用GPS-RT繇統(tǒng)進(jìn)行沉鋼護(hù)筒，定位的原理如下：①基準(zhǔn)站的建立：在岸側(cè)地勢較高處建立一個(gè)裝有固定頻率的數(shù)據(jù)鏈發(fā)射電臺(tái)的基準(zhǔn)站， 距離現(xiàn)場1km范圍內(nèi)，滿足GPS/RTK1位需求。②在打樁船的縱橫軸線上布設(shè)2個(gè)流動(dòng)站，能代表船的具體位置和方向，以RTK作業(yè)模式，實(shí)時(shí)測出該船上2個(gè)固定點(diǎn)的三維坐標(biāo)，通過GPS-RTK丁樁定位工程軟件將基準(zhǔn)站GPS^標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為本工程坐標(biāo)和85國家高程，從而就知道打樁船的位置和方向。③通過各種傳感器，測出鋼護(hù)筒到2個(gè)固定點(diǎn)的相對(duì)距離、樁架傾斜度及其與樁船縱(橫)軸線水平夾角、鋼護(hù)筒頂標(biāo)高等，從而利用打樁定位工程軟件計(jì)算出護(hù)筒在設(shè)計(jì)中心處的設(shè)計(jì)坐標(biāo)及偏位、鋼護(hù)筒的扭角、傾斜度、鋼護(hù)筒頂(尖)標(biāo)高等。具體定位前，將定位護(hù)筒的設(shè)計(jì)中心坐標(biāo)和高程輸入計(jì)算機(jī)內(nèi)，定位時(shí)，可在顯示屏上顯示實(shí)時(shí)鋼護(hù)筒位數(shù)據(jù)與圖形，同時(shí)也顯示設(shè)計(jì)埋設(shè)鋼護(hù)筒位及偏差，樁船指揮人員根據(jù)顯示的有關(guān)信息指揮樁船正確就位。為使定位準(zhǔn)確，在打樁船利用定位系統(tǒng)定好位后，用全站儀與經(jīng)偉儀直接測出護(hù)筒在水面處的鋼護(hù)筒兩來校核。利用附近已沉鋼護(hù)筒的高程控制點(diǎn)，可用全站儀直接測出護(hù)筒頂標(biāo)高；如果沒有沉鋼護(hù)筒，可用前面所述的GPSK準(zhǔn)加權(quán)平均法測出護(hù)筒頂標(biāo)高。每節(jié)段鋼護(hù)筒沉放完畢后，采用相當(dāng)于D級(jí)GPS測量精度按快速定位模式測出護(hù)筒頂偏位、標(biāo)高、護(hù)筒的入土深度等，編制《沉樁記錄匯總表》上報(bào)。(2)定位基本步驟①、首先完成現(xiàn)場控制點(diǎn)布設(shè)，然后根據(jù)樁帽鋼護(hù)筒(與灌注樁中心在其上下游平移 10cm,單列樁（1、3、5等）護(hù)筒向上游平移10cm,雙列樁（2、4、6等）護(hù)筒向下游平移10cm）中心坐標(biāo)與測量控制點(diǎn)的相對(duì)關(guān)系，計(jì)算測量觀測基準(zhǔn)線與鋼護(hù)筒切線夾角，采用兩臺(tái)儀器進(jìn)行觀測，1臺(tái)儀器復(fù)核，具體每臺(tái)儀器切線位置見下圖：②、打鋼護(hù)筒前在鋼護(hù)筒的正面用油漆劃上刻度，從鋼護(hù)筒中間至鋼護(hù)筒頂數(shù)字由小到大,刻度由疏至密，并標(biāo)注整米數(shù)。③、全站儀、經(jīng)緯儀就位，做好準(zhǔn)備工作。④、打樁船拋好錨后，從運(yùn)樁方駁上取鋼護(hù)筒進(jìn)入龍口，套上替打調(diào)整樁架，使鋼護(hù)筒符合設(shè)計(jì)垂直度。⑤、打樁船用GPS系統(tǒng)定好位，全站儀、經(jīng)緯儀進(jìn)行校核。⑥、指揮船精確就位，確定無誤后穩(wěn)鋼護(hù)筒、壓錘，記錄人員通過水準(zhǔn)儀讀出穩(wěn)鋼護(hù)筒、壓錘讀數(shù)并記錄入表中，船上立尺人員測出泥面高程，報(bào)給記錄人員一并記入。⑦、鋼護(hù)筒穩(wěn)定后開始錘擊，錘擊過程要做好記錄，按設(shè)計(jì)標(biāo)高及入土深度進(jìn)行控制。⑧、停錘讀出偏位情況。沉鋼護(hù)筒方法根據(jù)工程地質(zhì)、設(shè)計(jì)標(biāo)高、鋼護(hù)筒型、樁錘性能等考慮，終錘標(biāo)準(zhǔn)以入土深度控制。（1）在沉護(hù)筒和滑道施工全過程中，要對(duì)岸坡位移、沉降情況進(jìn)行監(jiān)測，并做好記錄，如出現(xiàn)異常變化，須立即停止沉護(hù)筒施工，會(huì)同各方研究處理措施。位移、沉降情況的監(jiān)測按規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行。(2)鋼護(hù)筒沉樁偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)計(jì)鋼護(hù)筒頂平面位置偏差鋼護(hù)筒為 50mm,鋼護(hù)筒身垂直度為1%。(3)已沉的鋼護(hù)筒上嚴(yán)禁施工船舶帶系纜。沉鋼護(hù)筒施工要求(1)、沉鋼護(hù)筒前，綜合沉鋼護(hù)筒允許偏差，進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算。(2)、運(yùn)鋼護(hù)筒船進(jìn)場后，應(yīng)及時(shí)組織對(duì)鋼護(hù)筒的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收(外形尺寸、外觀質(zhì)量、構(gòu)件型號(hào)與規(guī)格、檢測報(bào)告、構(gòu)件數(shù)量等)，并要求廠家提供各種資料。(3)、采用吊耳三點(diǎn)吊，吊點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求。(4)、移船時(shí)，錨纜不能攀附在已沉護(hù)筒上，工作船舶的錨纜布置要避免相互干擾。密切注意錨纜絆鋼護(hù)筒。(5)、沉鋼護(hù)筒時(shí)，保證樁錘、替打、鋼護(hù)筒三者的相對(duì)關(guān)系，鋼護(hù)筒入土后，不利用船體強(qiáng)行糾偏，當(dāng)鋼護(hù)筒尖遇到障礙或深坑蹩鋼護(hù)筒時(shí)，共同研究解決或采取相應(yīng)措施后，方可繼續(xù)下鋼護(hù)筒，并作好記錄。沉護(hù)筒控制(1)偏位控制沉護(hù)筒時(shí)避免出現(xiàn)鋼護(hù)筒偏位超過規(guī)定，采取以下措施：①避免強(qiáng)風(fēng)盛行的時(shí)候沉護(hù)筒，當(dāng)風(fēng)、浪、水流、大霧等情況時(shí)，停止沉鋼護(hù)筒作業(yè)。防止因施工活動(dòng)而造成的定位基線移動(dòng)，每天測量定位前，定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行必要的復(fù)核。根據(jù)全站(經(jīng)緯)儀的豎絲上下掃描鋼護(hù)筒豎直度，以水面為基準(zhǔn)面，然后根據(jù)兩控制點(diǎn)測量人員提供的數(shù)據(jù)引導(dǎo)打樁船進(jìn)行調(diào)整，前后方向通過打樁船自身液壓系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，上下游方向通過打樁船船倉水箱里灌水的方法調(diào)整(壓水法)，并可通過絞打樁船纜繩的方法進(jìn)行調(diào)整。④打樁船定位后，帶緊錨纜，防止打樁船的走動(dòng)。沉鋼護(hù)筒施工檢驗(yàn)方法用全站儀、經(jīng)緯儀和鋼尺測量兩方向的偏位，取大值為鋼護(hù)筒頂平面位置偏差值；用吊線測量鋼護(hù)筒身垂直度。火鋼護(hù)筒

沉護(hù)筒形成排架后，及時(shí)進(jìn)行夾樁，以確保鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性，步驟：首先焊接牛腿，然后在牛腿上安裝貝雷片（順長江方向）,每排樁兩側(cè)各擺一幅，貝雷片之間通過手拉的產(chǎn)使貝雷片緊貼在鋼護(hù)筒，再在貝雷片頂部用“型鋼+螺栓”連接，貝雷片底部與牛腿之間焊接“[”形鋼。故障及應(yīng)急處理措施：1、鋼護(hù)筒未沉樁到位采取措施：1）采用振動(dòng)錘+浮吊處理方法：根據(jù)鋼護(hù)筒實(shí)際入土深度010m（樁帽以下3m~5m）的鋼護(hù)筒，采取等待一段時(shí)間后，再次用打樁船進(jìn)行復(fù)打，仍下沉不到設(shè)計(jì)要求深度時(shí)，采用“浮吊+DZJ-240型振動(dòng)錘”施工工藝進(jìn)行施工，目前該樁錘在我公司兄弟單位，可隨時(shí)拉到現(xiàn)場，現(xiàn)場配備一臺(tái)DZJ-150型的振動(dòng)錘和70t的浮吊。2）采用在鋼護(hù)筒內(nèi)壁上焊接3根水管，在打樁船打設(shè)過程中，鋼護(hù)筒邊下沉、管內(nèi)邊向外射水，減小鋼護(hù)筒壁摩擦力，提高入土深度。2、鋼護(hù)筒的變形本工程有部分護(hù)筒底口可能變形，底口成橢圓型。對(duì)于鋼護(hù)筒變形部位采取以下兩種處理方案：千斤頂頂撐。1）千斤頂頂撐右圖），頂撐千斤頂參數(shù)350mm。掃孔下探明變形帽部位變形筒底口均產(chǎn)采用4臺(tái)組合千斤頂（見直徑范圍：1.8m—2.15m,右圖），頂撐千斤頂參數(shù)350mm。掃孔下探明變形帽部位變形筒底口均產(chǎn)千斤頂頂撐鋼護(hù)筒后，護(hù)生漏漿現(xiàn)象，采用護(hù)筒外注漿堵漏和下內(nèi)護(hù)筒兩個(gè)方案進(jìn)行處理3、鋼護(hù)筒頂、底口打卷1）頂口打卷直接采取割除的方法處理，并及時(shí)告知鋼管廠鋼管頂口部位增加鋼抱箍或改加厚鋼板。2）對(duì)于底口位置打卷，采取如下方法:(1)護(hù)筒打到位，鋼護(hù)筒卷邊：直接采用沖擊鉆進(jìn)行沖擊，或者采取回旋鉆機(jī)，鉆頭四周配耐磨合金鋼，旋轉(zhuǎn)磨除。(2)護(hù)筒未打到位，鋼護(hù)筒卷邊：采用振動(dòng)錘拔除后，割除該部分變形的位置，增加鋼抱箍或在護(hù)筒底口50cm內(nèi)增加加厚鋼板。4主要資源配置計(jì)劃4.1主要人員配備計(jì)劃序號(hào)工種姓名備注1技術(shù)負(fù)責(zé)人崔成華2施工負(fù)責(zé)人易新建3工程部長桂佳4技術(shù)貝張偉4安全員鄭志敏5試驗(yàn)員李憲瑞6測量周小環(huán)7其他人員4.2主要施工設(shè)備、機(jī)具計(jì)劃序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1打樁船航工樁5#1配備D-125振動(dòng)錘2運(yùn)樁船1由制管廠安排3拖輪1以現(xiàn)場確定4交通船14.3主要材料供應(yīng)計(jì)劃鋼護(hù)筒材料計(jì)劃安排2012年3月21日進(jìn)現(xiàn)場12根，然后根據(jù)實(shí)際打鋼護(hù)筒進(jìn)度,提前2天到達(dá)現(xiàn)場，滿足施工進(jìn)度要求。5施工進(jìn)度計(jì)劃鋼護(hù)筒沉放計(jì)劃：2012年3月25日?2012年4月30日共35天完成。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，我局航工樁5#打樁船每天可完成約7根鋼護(hù)筒沉放施工，本工程共200根需打樁船沉鋼護(hù)筒，共需要200+7=29天時(shí)間，考慮制鋼護(hù)筒、運(yùn)鋼護(hù)筒及天氣影響，計(jì)劃安排35天工期。6施工組織管理質(zhì)量、安全及環(huán)保措施質(zhì)量保證措施為確保本項(xiàng)目工程達(dá)精品工程的標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部將認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”的方針，堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行“管理生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量”的原則。1)樁錘、替打和鋼護(hù)筒三者始終在同一相對(duì)位置上。2)在自沉或壓上錘和替打后，如發(fā)現(xiàn)樁基偏位較大，必須將護(hù)筒拔起后，重新定位調(diào)整，禁止在沉護(hù)筒過程中擠鋼護(hù)筒糾偏，以免因過大的調(diào)整而使護(hù)筒斷裂。3)適時(shí)松、緊纜繩，以保持船位不變和防止個(gè)別錨纜受力過大。4)沉鋼護(hù)筒記錄要準(zhǔn)確反映鋼護(hù)筒的入土深度。5)沉鋼護(hù)筒應(yīng)連續(xù)，不要中途停，以免土壤恢復(fù)而增加其對(duì)沉鋼護(hù)筒的阻力。6)沉鋼護(hù)筒時(shí)，如水下地形有斜坡段，則需預(yù)留出打鋼護(hù)筒偏位的提前量，確保最終的沉鋼護(hù)筒偏位滿足規(guī)范要求。安全保證措施鋼護(hù)筒吊裝安全保證措施(1)起重作業(yè)堅(jiān)持“十部吊”，合理選擇吊點(diǎn)、索具、指揮信號(hào)，要規(guī)范、統(tǒng)一，必要時(shí)配備對(duì)講機(jī)確保信號(hào)暢通。(2)起吊時(shí)必須保持被吊物平穩(wěn)，兩端必須保持平衡。(3)嚴(yán)禁起重機(jī)吊著重物在空中長時(shí)間停留，起重機(jī)吊著重物時(shí)，操作者和持索人不得隨心離開工作崗位。(4)重要機(jī)械設(shè)備實(shí)行專人專用，并妥善保養(yǎng)。水上作業(yè)安全保證措施(1)確定施工水域，與海事部門聯(lián)系設(shè)立航標(biāo)，確保水上航行安全和暢通。施工船舶必須按擬定的區(qū)域施工，盡量少占通行航道，減少對(duì)航運(yùn)部門的干擾。(2)所有船舶須證照齊全，配足船員，不得使用“三無”船舶。(3)施工船舶必須遵守航行規(guī)定、停泊規(guī)定及船舶調(diào)遷規(guī)定。/r