國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)表示進(jìn)出口商品質(zhì)量的方法憑實(shí)貨表示成交商品的質(zhì)量看貨成交買賣雙方采取看貨成交時(shí)，通常是先由買方（或其代理人）在賣方所在地驗(yàn)看貨物，搭成交易后，只要賣方交付的是經(jīng)買方驗(yàn)看過的商品，買方就不得對賣方交貨品質(zhì)提出異議。適用于珠寶首飾、高檔工藝品的買賣?？簇洺山坏淖龇?，多在寄售、拍賣和展賣業(yè)務(wù)中采用。憑樣品成交、賣方樣品（Seller’sSample)由賣方提供的樣品稱為“賣方樣品”。凡憑賣方樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)者，稱為“憑賣方樣品買賣”。在此情況下，在買賣合同中應(yīng)訂明：“品質(zhì)以賣方樣品為準(zhǔn)”。日后，賣方所交整批貨的品質(zhì)，必須與其提供的樣品相同。、買方樣品（Buyer’sSample)在這種場合，買賣合同中應(yīng)訂明：“品質(zhì)以買方樣品為準(zhǔn)”。日后，賣方所交整批貨的品質(zhì)，必須與買方樣品降服。、對等樣品（CounterSample)賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)累死的樣品交買方確認(rèn)，這種樣品稱為“對等樣品”或“回樣”，也可稱之為“確認(rèn)樣品”。當(dāng)對等樣品被買方確認(rèn)后，則日后賣方所交貨物的品質(zhì)，必須以對等樣品為準(zhǔn)。此外，以介紹商品為目的而寄出的樣品，一般應(yīng)標(biāo)明“僅供參考”滋養(yǎng)，以免與標(biāo)準(zhǔn)樣品混淆。、憑說明表示成交商品的質(zhì)量憑規(guī)格買賣商品規(guī)格是指一些足以反應(yīng)成交商品質(zhì)量的主要指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、性能、容量等。買賣雙方洽談交易時(shí)，對于適于憑規(guī)格買賣的商品，應(yīng)提供具體規(guī)格來說明商品的基本品質(zhì)狀況，并在合同中訂明。憑等級買賣商品的等級是指同一類商品，按其規(guī)格上的差異，分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。商品的等級，通常是由制造商或出口商根據(jù)其長期生產(chǎn)和理解該商品的經(jīng)驗(yàn)，在掌握其品質(zhì)規(guī)格的基礎(chǔ)上制定出來的。憑標(biāo)準(zhǔn)買賣商品的標(biāo)準(zhǔn)是指將商品的規(guī)格和等級予以標(biāo)準(zhǔn)化。商品的標(biāo)準(zhǔn)，有的由國際或有關(guān)政府主管部門規(guī)定，也有的由同業(yè)公會、交易所或國際性的工商組織規(guī)定。憑說明書和圖樣買賣以說明書并附以圖樣、照片、設(shè)計(jì)、圖紙、分析表及各種數(shù)據(jù)來說明其具體性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。憑商標(biāo)或品牌買賣商標(biāo)是指生產(chǎn)者或商號用來說明其所伸長或出售的商品的標(biāo)志。品牌是指工商企業(yè)給其制造或銷售的商品所冠的名稱，以便與其他企業(yè)的同類產(chǎn)品區(qū)別開來。前者是指每一個(gè)產(chǎn)品使用一個(gè)品牌，以代表具有不同的品質(zhì)；后者是指一個(gè)廠商所出產(chǎn)的各種商品，都使用同一個(gè)品牌，以表示都達(dá)到該廠商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)。憑商標(biāo)或品牌的買賣，一般只使用于一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品或經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品。憑產(chǎn)地名稱買賣因產(chǎn)區(qū)的自燃條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素的影響，在品質(zhì)方面具有其他產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品所不具有的獨(dú)特風(fēng)格和特色的產(chǎn)品。品質(zhì)激動(dòng)幅度的約定約定一定幅度的品質(zhì)公差品質(zhì)公差是指工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)在國際上供人的合理誤差范圍內(nèi)而言。即使合同沒有規(guī)定，只要交貨品質(zhì)在公差范圍內(nèi)，也不能算作違約。約定交貨品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度這是指允許賣方交付某些商品的質(zhì)量指標(biāo)在一定的幅度內(nèi)有靈活性，其機(jī)動(dòng)幅度通常有兩種規(guī)定辦法：一種是約定一定的差異范圍；另一種是約定一定的上下極限。賣方交貨只要在約定的差異范圍內(nèi)和未超出約定的極限，就算合格，買方就無權(quán)拒收貨物。約定交貨品質(zhì)與樣品大體相同或相似買賣雙方商定品質(zhì)條款是，加訂“交貨品質(zhì)與樣品大體相同或相似”之類的條文。我國品質(zhì)增減價(jià)條款有以下幾種訂法：對機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可按交貨實(shí)際品質(zhì)規(guī)定予以增加或減價(jià)只對品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)進(jìn)出口商品數(shù)量的計(jì)量方法1、毛重（Grossweight）凡商品本身重量加包裝的重量稱為毛重。凈重（Netweight)凡商品本身重量，即出去其包裝物后的實(shí)際重量成為凈重，這是國際貿(mào)易中最常見的計(jì)重方法。在采用凈重計(jì)重時(shí)，對于如何計(jì)算包裝重量，國際上有下列幾種做法：按實(shí)際皮重計(jì)算。實(shí)際皮重即指包裝的實(shí)際重量，它是指對包裝逐件衡量后所得的總和。按平均皮重計(jì)算。從整批貨物中抽出一定的件數(shù)，稱出其皮重，然后求出其平均重量，再乘以總件數(shù)，即可求得整批貨物的皮重。按習(xí)慣皮重計(jì)算。有些商品，由于其所使用的包裝材料和規(guī)格已比較定型，皮重已為市場所公認(rèn)，一次，在計(jì)算其皮重時(shí)，按習(xí)慣上公認(rèn)的皮重乘以總件數(shù)即可。按約定皮重計(jì)算。即以買賣雙方事先約定的包裝重量作為計(jì)算的基礎(chǔ)。3、公量國際貨物貿(mào)易中的棉花、羊毛、生絲等商品有較強(qiáng)的吸濕性，其所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，故其重量很不穩(wěn)定。為了準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計(jì)算的辦法，即以商品的干凈重加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量。其計(jì)算公式有下列兩種：、公量＝商品干凈重×（1＋公定回潮率）、公量＝商品凈重×（1+公定回潮率）÷（1+實(shí)際回潮率）理論重量對于某些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品，只要其規(guī)格一致，每件重量大體是相同的，一般可以從其簡述推算出總量。法定重量與實(shí)物凈重所謂法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，則稱為實(shí)物凈重。運(yùn)輸包裝的標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。其主要內(nèi)容包括：（1）目的地的名稱或代號；（2）收、發(fā)貨人的代號；（3）件號、批號。聯(lián)合國歐洲緊急委員會制定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志：（1）收貨人或買方名稱的英文縮寫字幕或簡稱；（2）參考號，如運(yùn)單號、訂單號或發(fā)貨票號；（3）目的地；（4）件號。指示性標(biāo)志指示性標(biāo)志又稱操作標(biāo)志，即提示人們在裝卸、運(yùn)輸和保管過程中需要主義的事項(xiàng)，一般都是以簡單醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，故有人又稱其為主義標(biāo)志。警告性標(biāo)志警告性標(biāo)志又稱危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。凡在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射物質(zhì)等危險(xiǎn)貨物時(shí)，都必須在運(yùn)輸包裝上標(biāo)打用于各種危險(xiǎn)品的標(biāo)志，以示警告，使裝卸、運(yùn)輸和保管人員按照貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的安全。運(yùn)輸方式、班輪運(yùn)輸1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。它具有下列特點(diǎn)：、船舶按照固定船期表，沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)，因此，它具有“四固定”的基本特點(diǎn)。由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收依據(jù)與計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要不飛；后者是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等暈啊因而需另外加收的費(fèi)用?；具\(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收按貨物毛重，又稱重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示。按貨物的體積（容積），又稱尺碼噸計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。按毛重或體積計(jì)收，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸，運(yùn)價(jià)表中以“W／M”表示。上述計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸或稱計(jì)費(fèi)噸。按商品價(jià)格計(jì)收，又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“AV”或“AdVal”表示。在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W／MorAdVal”表示。按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中以“W／Mplusadval”表示。按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)。臨時(shí)議定價(jià)格。即由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商一、議定。班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)附加費(fèi)是指除基本運(yùn)費(fèi)外，另外加收的各種費(fèi)用。超重附加費(fèi)。它是指由于貨物單件重量超過一定限度而加收的一種附加費(fèi)超長附加費(fèi)。它是指由于單件貨物的長度超過一定限度而加收的一種附加費(fèi)。選卸附加費(fèi)。對于選卸貨物需要在積載方面給以特殊的安排，這就會增加一定的手續(xù)和費(fèi)用，由于上述原因而追加的費(fèi)用，成為選卸附加費(fèi)。直航附加費(fèi)。如一批貨達(dá)到規(guī)定的數(shù)量，托運(yùn)人要求將一批貨物直接運(yùn)達(dá)非基本港口卸貨，船公司為此加收的費(fèi)用，成為直航附加費(fèi)。轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。港口附加費(fèi)燃油附加費(fèi)繞航附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法選擇相關(guān)的船公司運(yùn)價(jià)表根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查出相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線、啟運(yùn)港和目的港，按等級查到基本運(yùn)價(jià)再從附加費(fèi)部分查處所有應(yīng)收的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額及貨幣種類根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)總運(yùn)費(fèi)=實(shí)際運(yùn)價(jià)×運(yùn)費(fèi)噸租船運(yùn)輸1租船運(yùn)輸?shù)姆绞蕉ǔ套獯?，又稱航次租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。定期租船。又稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承運(yùn)人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。光船租船。光船租船是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期，但船舶所有人所提供的船舶是是一艘空船，既無船長，又未配備船員，承租人需要自行安排船長、船員，并負(fù)責(zé)他們的給養(yǎng)和船舶營運(yùn)管理所需的一切費(fèi)用。定程租船與定期租船的差異定程租船是按航程租用船舶，而定期租船則是按期限租用船舶。定程租船的船方直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理，他除負(fù)責(zé)船舶航行、駕駛和管理外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。但定期租船的船方，僅對船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物運(yùn)輸、船舶在租期內(nèi)的營運(yùn)管理和日常開支，均由租船方負(fù)責(zé)。定程租船的租金或運(yùn)費(fèi)，一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租總金額計(jì)算的。而定期租船的租金，一般是租期每月每噸若干金額計(jì)算。航次期租，這是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的方式。航次租船裝卸費(fèi)用的劃分方法船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)條件，又稱“班輪條件”。船方管裝不管卸船方管卸不管裝條件船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)條件。國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件：必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免必須是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任必須是國際間的貨物運(yùn)輸必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，其中包括全程各段運(yùn)費(fèi)的綜合、經(jīng)營管理費(fèi)用和合理利潤。海運(yùn)提單海運(yùn)提單簡稱提單，是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已受到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)受到或接管提單上所列的貨物。物權(quán)憑證。提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，在法律上具有物權(quán)證書的作用，船貨抵達(dá)目的港后，承運(yùn)人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物。提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人指甲訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款明確規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、責(zé)任與豁免，一旦發(fā)生爭議，雙方據(jù)此進(jìn)行解決。海運(yùn)提單的種類已裝船提單和備運(yùn)提單已裝船提單是指承運(yùn)人已將貨物裝上制定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。備運(yùn)提單又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已受到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。清潔提單和不清潔提單清潔提單是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物或包裝破損或有缺陷之類批注的提單不清潔提單是指承運(yùn)人明確加上貨物或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。記名提單、不記名提單和指示提單記名提單是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，職能由特定收貨人提貨。不記名提單是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人滋養(yǎng)，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。指示提單是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某某人指定”字樣。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單是指輪船中途不經(jīng)過換船而駛往目的港所簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單是指從漢族昂云岡裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需在中途換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。這種提單上應(yīng)注明“轉(zhuǎn)船”或“在××港轉(zhuǎn)船”字樣。聯(lián)運(yùn)提單是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。班輪提單和租船提單班輪提單是指由班輪公司承運(yùn)貨物后所簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。租船提單是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。全式提單和略式提單全式提單是指提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)條款的詳細(xì)提單略式提單又稱簡式提單，是指提單背面無條款，而只列出提單正面的必須記載事項(xiàng)。正本提單和副本提單正本提單是指提單上有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單在法律上是有效的單據(jù)正本提單上必須標(biāo)明“正本”字樣。副本提單只是提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供工作上參考之用的提單。其他種類提單，如集裝箱提單、艙面提單和過期提單集裝箱提單是指由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在受到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。艙面提單是指承運(yùn)貨物裝載船舶甲板上所簽發(fā)的提單，故又稱為甲板貨提單。過期提單是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。前者，是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)21天才提交的單據(jù)。后者，是在近洋運(yùn)輸時(shí)容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”的條款。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍保障的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)自燃災(zāi)害自燃災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自燃現(xiàn)象引起的物質(zhì)損毀和人員傷亡的災(zāi)害。意外事故意外事故是指由于外來的、偶然的、意外的云隱所致的事故，海運(yùn)保險(xiǎn)所承保的意外事故，并非航運(yùn)途中發(fā)黃色呢個(gè)的所有意外事故，二十限定一定的承保范圍。中國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中所承保的意外事故，包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等。外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)凡一般外來云隱造成的風(fēng)險(xiǎn)，成為一般外來風(fēng)險(xiǎn)，這類風(fēng)險(xiǎn)一般包括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、包裝破裂、淡水雨淋、鉤損等特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指除一般外來風(fēng)險(xiǎn)意外的其他外來原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，常見的特殊外來風(fēng)險(xiǎn)，主要有戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)口國有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收貨物的風(fēng)險(xiǎn)等。保障的損失海上損失是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中由于各類災(zāi)害所造成的損失或滅失。就貨物損失的程度而言，海損可分為全部損失和部分損失。全部損失全部損失是指運(yùn)輸途中的貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險(xiǎn)人等。根據(jù)全損情況的不同，可分為實(shí)際全損和推定全損實(shí)際全損實(shí)際全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損，可按保險(xiǎn)金額向保險(xiǎn)人請求賠償全部損失。推定全損推定全損是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和，將超過保險(xiǎn)價(jià)值的損失。判斷貨物的推定全損有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是實(shí)際全損不可避免；二是為避免實(shí)際全損所需支付的各種費(fèi)用只喝和超過保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。、部分損失單獨(dú)海損保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過程中遭受海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失，即為單獨(dú)海損。構(gòu)成單獨(dú)海損應(yīng)具備兩個(gè)條件：一是單獨(dú)海損必須是意外的、偶然的海上風(fēng)險(xiǎn)事故直接導(dǎo)致的船舶或貨物的損失；二是單獨(dú)海損有受損的貨主或船方自行承擔(dān)。共同海損在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)時(shí)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，成為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損理算，由有關(guān)獲救受益方根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)?，成為共同海損分?jǐn)偂?gòu)成共同海損應(yīng)具備下列條件：第一，共同海損的危險(xiǎn)，必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免的。第二，共同海損行為必須是為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施。第三，共同海損必須是主動(dòng)采取合理措施所作出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。第四，共同海損行為必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立。共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別：第一，造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地造成的一種損失。第二，承擔(dān)損失的責(zé)任方不同。單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例通通分?jǐn)?。若被保險(xiǎn)人已投保海運(yùn)保險(xiǎn)，則由保險(xiǎn)人按合同規(guī)定承擔(dān)對被保險(xiǎn)人分?jǐn)偨痤~的賠償責(zé)任。保障的費(fèi)用施救費(fèi)用施救費(fèi)用是指貨物遭受承保范圍內(nèi)的事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇員和受讓人為避免或減少損失而采取各種搶救、保護(hù)措施所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用應(yīng)符合下列三個(gè)條件：第一，施救行為必須是由被保險(xiǎn)人及其代理人、雇員或受讓人所采取的，如屬其他與被保險(xiǎn)人無關(guān)的人員采取搶救行為所產(chǎn)生的費(fèi)用，不屬于施救費(fèi)用的范疇。第二，只有承保責(zé)任范圍內(nèi)的施救費(fèi)用，才能得到保險(xiǎn)人的補(bǔ)償。第三，施救費(fèi)用應(yīng)當(dāng)是必要的、合理的，施救行為不當(dāng)引起的費(fèi)用，保險(xiǎn)人不予補(bǔ)償。施救費(fèi)用的賠償金額受保險(xiǎn)金額限制，最多不能超過保險(xiǎn)金額。救助費(fèi)用載貨船舶中途在于海難，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助方的報(bào)酬，稱為救助費(fèi)用。由于救助行為使船、貨避免或減少損失，從而可減少保險(xiǎn)人的賠償金額，故救助費(fèi)用應(yīng)有保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。海上救助的成立和救助費(fèi)用的產(chǎn)生，必須具備下列三個(gè)條件：第一，被救助的船舶或貨主必須處于不能自救的危險(xiǎn)境地，只要船舶或貨物的一方遇難，即可采取海上救助。第二，舊主人必須是與被保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)人無關(guān)的第三者。第三，救助行為必須有實(shí)際效果，救助人才有權(quán)獲得適當(dāng)?shù)膱?bào)酬，即保險(xiǎn)人才賠付救助費(fèi)。其他費(fèi)用船舶中途遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)，為防止或減輕貨物的損害，在中途港或避難港，由于卸貨，存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用，以及保險(xiǎn)索賠成立時(shí)，對保險(xiǎn)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)、查勘、公證、理算和拍賣受損貨物等所支付的額外費(fèi)用，保險(xiǎn)人均負(fù)責(zé)賠償。我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)中國人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的基本險(xiǎn)別包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、和一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對下列損失負(fù)賠償責(zé)任：被保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自燃災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。若被保險(xiǎn)的貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪時(shí)，則每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。由于運(yùn)輸工具遭到擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、分會等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自燃災(zāi)害所造成的部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)船時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整批貨物落海所造成的全部或部分損失。被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施所支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批貨物的保險(xiǎn)金額為限。運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特殊費(fèi)用。共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。運(yùn)輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，則根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)由于自燃災(zāi)害所造成的全部或部分損失，保險(xiǎn)人負(fù)有賠付責(zé)任。一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+11種一般附加險(xiǎn)投保一切險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司除承擔(dān)水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)賠償責(zé)任外，還對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失負(fù)責(zé)賠償。保險(xiǎn)公司的免責(zé)條款：被保險(xiǎn)人的故意行為或過時(shí)所造成的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物即已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少造成的損失。被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用。海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和罷工條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。附加險(xiǎn)別、一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)不能作為一個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目投保，而職能在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物的特性和需要加保一種或若干種一般附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)主要包括：偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、混雜玷污險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、生銹險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)和包裝破裂險(xiǎn)。、特殊附加險(xiǎn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)凡加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司則按加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的條款責(zé)任范圍，對由于戰(zhàn)爭和其他各種敵對行為所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。罷工險(xiǎn)罷工險(xiǎn)是在投保海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保的特殊附加險(xiǎn)，它只承保罷工行為所致的被保險(xiǎn)貨物的直接損失，如因罷工行為使貨物無法正常運(yùn)輸裝卸導(dǎo)致的間接損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。、其他附加險(xiǎn)中國人民保險(xiǎn)公司列有六種不包括在基本險(xiǎn)中的其他附加險(xiǎn)別，即交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面貨物險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)。這六種附加險(xiǎn)，必須在投保基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上另行加保，才能獲得保障。影響價(jià)格的各種具體因素商品的質(zhì)量和檔次運(yùn)輸距離交貨地點(diǎn)和交貨條件季節(jié)性需求的變化成交數(shù)量支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)其他因素成本核算出口總成本與出口成本價(jià)格出口總成本是指外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本，其中包括進(jìn)貨成本和國內(nèi)費(fèi)用。如需繳納出口稅的商品，則出口總成本中還應(yīng)包括出口稅。出口成本價(jià)格是外貿(mào)企業(yè)以出口總成本為基礎(chǔ)計(jì)算出來的單位成本價(jià)格，并不設(shè)計(jì)有關(guān)國外的任何費(fèi)用；而出口成交價(jià)格則可能包括單位商品的國外費(fèi)用，如國外運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)與傭金等。出口外匯凈收入與出口換匯成本出口外匯凈收入是指出口外匯總收入扣除勞務(wù)費(fèi)用等非貿(mào)易外匯后的外匯收入。如按含傭價(jià)成交，則還要扣除傭金。抽口換匯成本指某商品出口凈收入一個(gè)單位的外匯所需要的人民幣成本。其計(jì)算公式為：出口外匯成本=出口總成本（人民幣）÷出口外匯凈收入（外匯）漱口換匯成本與出口總成本成正比，與出口外匯凈收入成反比。出口換匯成本是衡量企業(yè)出口交易盈虧的重要指標(biāo)。出口盈虧額與盈虧率出口盈虧額是指出口銷售的人民幣凈收入與出口總成本的差額。出口盈虧率是盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示。它是衡量出口盈虧程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)。其計(jì)算公式為：出口盈虧率=｛（出口銷售人民幣凈收入—出口總成本）÷出口總成本｝×100%成品出口創(chuàng)匯率成品出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。主要貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格換算FOB、CFR和CIF三種價(jià)格的換算CIF價(jià)格=FOB價(jià)格+CIF價(jià)格×（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率+國外運(yùn)費(fèi)如已知FOB價(jià)格，改報(bào)CFR價(jià)格或CIF價(jià)格：CFR價(jià)格=FOB價(jià)格+國外運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)格=（FOB價(jià)格+國外運(yùn)費(fèi)）÷[1-（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率]傭金傭金的規(guī)定方法凡價(jià)格中包括傭金的，即為“含傭價(jià)”。例如：每公噸1000美元，CIF香港，包括傭金3%。用英文字幕“C”代表傭金，并注明傭金的百分比。例如：每公噸1000美元，CIF3%，香港。傭金也可以用絕對數(shù)表示。例如：每公噸支付傭金50美元。傭金的計(jì)算方法傭金的計(jì)算公式為：單位貨物傭金額=含傭價(jià)×傭金率凈價(jià)的計(jì)算方法為：競價(jià)=含傭價(jià)—單位貨物傭金額如果已知競價(jià)，則含傭價(jià)的計(jì)算公式為：含傭價(jià)=凈價(jià)÷（1—傭金率）匯票匯票的含義和基本內(nèi)容匯票是出票人簽發(fā)的，命令委托付款人在見票時(shí)或者在指定日期無條件支付確定的金額給付款人或者持票人的票據(jù)。我國《票據(jù)法》規(guī)定，匯票必須記載下列事項(xiàng)：表明“匯票”字樣無條件支付的命令。這種無條件支付是一次性的支付，不能分期支付確定的金額付款人名稱，又稱受騙人，即接受支付命令付款的人。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，通常是進(jìn)口人或者指定的銀行收款人名稱，又稱受款人，即受領(lǐng)匯票所規(guī)定金額的人。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，通常是出口人或其指定的銀行出票日期出票人簽章匯票的種類按出票人不同，匯票分為銀行匯票和商業(yè)匯票銀行匯票是指由銀行簽發(fā)的匯票，是一家銀行向另一家銀行發(fā)出的書面支付命令，出票人和付款人都是銀行。商業(yè)匯票是指由企業(yè)或個(gè)人簽發(fā)的匯票。商業(yè)匯票的付款人可以是企業(yè)、個(gè)人或銀行。按有無附屬單據(jù)不同，匯票分為光票和跟單匯票光票是由出票人開立的不附任何單據(jù)的匯票。銀行匯票多為光票。光票常在國際貿(mào)易中支付傭金、待墊費(fèi)用以及收取貨款尾數(shù)時(shí)開立。跟單匯票是指附帶有關(guān)單據(jù)的匯票，附帶單據(jù)可能是發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單、產(chǎn)地證明等。商業(yè)匯票多為跟單匯票。按承兌人不同，匯票分為銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票銀行承兌匯票是指匯票上的付款人為銀行，以銀行為承兌人的遠(yuǎn)期匯票商業(yè)承兌匯票是指建立在商業(yè)信用基礎(chǔ)上的，由銀行以外的任何商號或個(gè)人為承兌人的遠(yuǎn)期匯票按付款時(shí)間不同，匯票分為即期匯票和遠(yuǎn)期會騙即期匯票是指持票人向付款人提示后對方立即付款，又稱“見票即付”匯票。銀行匯票多是即期匯票。遠(yuǎn)期匯票是指出票一定期限后或特定日期付款的匯票。遠(yuǎn)期匯票多為商業(yè)匯票。遠(yuǎn)期匯票的付款時(shí)間，有以下幾種規(guī)定辦法：見票后若干天付款；出票后若干天付款；提單簽發(fā)后若干天付款；指定日期付款匯票的使用出票出票，即匯票的簽發(fā)，是指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額、付款日期和地點(diǎn)以及受款人等項(xiàng)目，經(jīng)簽字交給收款人的行為。匯票通常需要簽發(fā)一式兩份，其中一份寫明“正本”或“第一份匯票”，另一份則寫明“副本”或“第二份匯票”。為了防止重復(fù)承兌和付款，均寫明“付一不付二”和“付二不付一”。匯票在出票時(shí)，對受款人通常有三種寫法：限制性抬頭。這種抬頭的匯票不能流通轉(zhuǎn)讓，只限××收取貨款。指示性抬頭。這種抬頭的匯票，除××公司可以收取票款外，也可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓給第三者。持票人或來人抬頭。這種抬頭的匯票，無須由持票人背書，僅憑交付匯票即可轉(zhuǎn)讓。提示提示，又稱見票，是指收款人或持票人將匯票提交付款人要求付款或承兌的行為。承兌承兌是指匯票付款人承諾在匯票到期日支付匯票金額的票據(jù)行為。匯票一經(jīng)承兌，付款人就成為匯票的主要債務(wù)人。承兌人有在遠(yuǎn)期匯票到期時(shí)承擔(dān)付款的責(zé)任。付款付款是指付款人向持票人按匯票金額支付票款的行為。背書背書是轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種法定手續(xù)，指持票人在匯票的背面記載背書文句、簽名，并把匯票交付給被被熟人的行為。經(jīng)過背書，匯票的權(quán)利由被熟人轉(zhuǎn)給被背書人，即受讓人，被背書人獲得票據(jù)所有權(quán)。背書通常有三種方式：記名背書空白背書限制性背書拒付拒付也稱退票，指持票人的匯票要求承兌時(shí)，遭到拒絕承兌，或持票人提示匯票要求付款時(shí)，遭到拒絕付款。此外，付款人拒不見票、死亡或宣告破產(chǎn)，以致付款事實(shí)上已不可能時(shí)，也稱拒付。追索權(quán)，是指匯票遭到拒付時(shí)，持票人對其前手（背書人、出票人）有請求其償還匯票金額及費(fèi)用的權(quán)利。持票人在行使追索權(quán)時(shí)，必須具備以下條件：匯票遭到付款人拒絕承兌或拒絕付款持票人已在法定期限內(nèi)向付款人作承兌提示或付款提示持票人為了行使追索權(quán)應(yīng)及時(shí)作成拒付證書匯付匯付又稱匯款，指付款人主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人的一種結(jié)算方式。匯付方式中的四個(gè)當(dāng)事人：匯款人。即匯出款項(xiàng)的人，在進(jìn)出口交易中，匯款人通常是進(jìn)口人。收款人。即收取款項(xiàng)的人，在進(jìn)出口交易中，收款人通常是出口人。匯出行。即受匯款人的委托匯出款項(xiàng)的銀行，通常是在進(jìn)口地的銀行。匯入行。即受匯出行委托解付匯款的銀行，故又稱解付行，在對外貿(mào)易中，通常是出口地的銀行。匯付的種類：信匯。信匯是指匯出行應(yīng)匯款人的申請，將信匯委托郵寄給匯入行，授權(quán)解付一定金額給收款人的一種匯款方式。電匯。電匯是指匯出行應(yīng)匯款人的申請，拍發(fā)加押電報(bào)、電傳或SWIFT給另一國家的分行或代理行指示解付一定金額給收款人的一種