汽車文化全套教案

.z.------專業(yè)資料-"汽車文化"教案學(xué)校：班級：教師：日期：教學(xué)計劃一、本學(xué)期教學(xué)目的本課程在汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的課程體系中發(fā)揮著重要的先導(dǎo)作用，從對學(xué)生進(jìn)展系統(tǒng)專業(yè)訓(xùn)練的角度觀察，該門課程的學(xué)習(xí)為繼續(xù)學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程準(zhǔn)備了扎實的根底知識和條件。本課程的重點是要求學(xué)生熟悉世界著名的汽車公司及汽車品牌，熟悉汽車界的名車名人，理解汽車與社會的關(guān)系。難點是汽車根底知識中汽車構(gòu)造方面的知識講授。在課程設(shè)計中，采用多媒體教學(xué)和現(xiàn)場教學(xué)方法，課余安排一定數(shù)量的作業(yè)題和小論文，引導(dǎo)他們進(jìn)展自主學(xué)習(xí)和課外學(xué)習(xí)。二、提高教學(xué)質(zhì)量的措施1.本課程是學(xué)生初步接觸的專業(yè)技術(shù)課程之一，教學(xué)中應(yīng)充分利用參觀、模型、實物講解、實驗手段及生產(chǎn)實習(xí)、觀摩等方式增加學(xué)生的感性認(rèn)識，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)理論聯(lián)系實際，建立對專業(yè)的深層認(rèn)識，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程打下堅實根底。2．認(rèn)真鉆研教材，加強(qiáng)教法學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實際，充分調(diào)動學(xué)生的積極性。3．認(rèn)真?zhèn)湔n，每節(jié)課都做到〞有備而來〞。4．講練結(jié)合，加強(qiáng)課內(nèi)、課外輔導(dǎo)。5．授課采用由易到難，由簡單到復(fù)雜，讓每一位學(xué)生都有所得。6．在學(xué)習(xí)過程中應(yīng)調(diào)動學(xué)生的自主能力，結(jié)合課件，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極探索的學(xué)習(xí)態(tài)度。7．全面批改作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)教學(xué)和學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的問題。8．鼓勵學(xué)生自己動手，自己設(shè)計，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。三、教學(xué)進(jìn)度周次章節(jié)主要教學(xué)容課時4模塊一汽車與生活25-6模塊二汽車開展歷程47-10模塊三汽車構(gòu)造與性能評價811模塊四現(xiàn)代汽車技術(shù)212模塊五汽車生產(chǎn)與管理213模塊六汽車后市場214-16模塊七著名汽車公司617模塊八汽車運(yùn)動218模塊九汽車展會219期末復(fù)習(xí)220期末考試2-.z.課題汽車與生活教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)1、了解汽車對國民經(jīng)濟(jì)的影響；2、了解中國汽車現(xiàn)狀；3、了解汽車開展對社會的影響；4、熟悉汽車行駛平安常識。方法能力目標(biāo)能根據(jù)不同的分類形式區(qū)分汽車類型；培養(yǎng)學(xué)生勤于動腦、動手、善于分析的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車開展對國民經(jīng)濟(jì)和社會的影響教學(xué)難點汽車行駛平安常識教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課型理論課授課課時2課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入工程課程。提問：1〕什么是汽車？請你給汽車下一個定義。2〕你認(rèn)識哪些汽車？它們是怎么分類的？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊1886德國人卡爾·本茨獲得第一個內(nèi)燃機(jī)汽車制造專利，從此人類社會開場進(jìn)入現(xiàn)代汽車時代。工程一汽車概述一、汽車定義1、中國的汽車定義：由動力裝置驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛叫做汽車。主要用于載運(yùn)人員或貨物，牽引載運(yùn)人員或貨物的車輛；特殊用途。此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等，但拖拉機(jī)、電瓶車等均包括在內(nèi)，現(xiàn)在人們通常說的汽車一般專指由汽油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車。2、美國對汽車的定義是：由本身攜帶的動力驅(qū)動，裝有駕駛操縱裝置的、在固定軌道意外的道路或自然地域上運(yùn)輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。3、日本人對汽車的定義是：不依靠架線和軌道、帶有動力裝置、能夠在道路上行駛的車輛。4、德國人的定義是：汽車是使用液體燃料、用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動、具有3個或3個以上輪子、用于載運(yùn)成員或貨物的車輛。二、汽車的分類1、按照汽車的用途分類可以分為乘用車、商用車。2、按照動力裝置分類可以分為內(nèi)燃機(jī)汽車、電動汽車和混合動力汽車。3、按照使用的燃料分類可以分為汽油車、柴油車、天然氣汽車等。4、按照驅(qū)動形式的不同分類可以分為前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動等。5、按照發(fā)動機(jī)各個總成的相對位置、布置形式，可將汽車分為發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動。國際上通常將汽車車型歸并為兩大類：一類為乘用汽車，另一類為商用汽車。三、汽車產(chǎn)品型號1、中國汽車產(chǎn)品型號汽車的產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成。必要時附加企業(yè)自定代號。2、車輛識別代碼〔VIN〕車輛識別代碼VIN〔VehicleIdentificationNumber〕說明車輛身份證的代碼。VIN碼由17位字符〔包括英文字母和數(shù)字〕組成，俗稱17位碼。車輛識別代號中含有車輛制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身形式、發(fā)動機(jī)以及其他裝置的信息。四、乘用車的類型乘用車可以分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。其中普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車俗稱轎車。轎車是汽車產(chǎn)品中數(shù)量最大的一種，約占世界汽車總量的70%以上。五、商用車的類型乘用車以外的汽車統(tǒng)稱為商用車，因此種類很多，一般分為三類，即貨車、客車和半掛牽引車。講授法、多媒體課件15分鐘3方案布置任務(wù)：1、探討汽車開展對國民經(jīng)濟(jì)和社會帶來了哪些變化。2、探討汽車駕駛與行車平安需要注意的事項。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進(jìn)展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)方案，并決策分組實施方案。工程教學(xué)法；5分鐘5實施一組講述汽車對國民經(jīng)濟(jì)的影響、汽車開展對社會的影響工程二：汽車對世界的開展和社會進(jìn)步產(chǎn)生了巨大的作用和深遠(yuǎn)的影響。汽車是各種高新技術(shù)爭相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，是科學(xué)技術(shù)開展水平的標(biāo)志，汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)。世界上許多國家都將汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國國務(wù)院開展研究中心的一項研究成果顯示，由于汽車工業(yè)開展對主要相關(guān)工業(yè)的拉動作用，整個工業(yè)的投入要比汽車工業(yè)本身的投入增加一倍。汽車自19世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨100多年。汽車工業(yè)造就了很多其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。工程三：汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，連接著第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，不僅直接帶來顯著經(jīng)濟(jì)效益，其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈滲人到廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，帶動大量的相關(guān)工業(yè)的快速開展，誘發(fā)新興工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈。具體的影響包括：引起了生產(chǎn)管理的碧昂形成了公路網(wǎng)加快了城市化進(jìn)程開脫了汽車效勞貿(mào)易市場產(chǎn)生了一系列新生事物汽車開展在對社會產(chǎn)生影響的同時也給人們生活帶來了沉重的負(fù)擔(dān)例如過大的資源消耗嚴(yán)重的環(huán)境污染頻繁的交通事故繁雜的社會問題汽車工業(yè)正確開展道路——可持續(xù)開展從汽車設(shè)計方面考慮從可持續(xù)開展的觀點看二組講述汽車駕駛與行車平安的考前須知一、駕駛新車考前須知1、在最初行駛的500公里內(nèi)切忌緊急剎車，緊急剎車將會使磨合中的系統(tǒng)受到?jīng)_擊，大大降低汽車的使用壽命。如卻有突發(fā)情況，緊急剎車時應(yīng)盡力踏下離合器踏板，以減少對發(fā)動機(jī)的沖擊。2、在2000公里內(nèi)不要使發(fā)動機(jī)的連續(xù)工作時間超過2小時，新車連續(xù)工作時間過長會造成機(jī)件加速磨損，直接影響到汽車的使用壽命。3、新車不易高速行駛在最初1000公里內(nèi)車速不宜超過最高時速的60％，2000公里內(nèi)車速不宜超過最高時速的80％。4、新車在最初1000公里內(nèi)不宜滿載，一般不要超過額定負(fù)荷的80%。5、最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。二、交通標(biāo)志與法規(guī)交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管制、警告及引導(dǎo)交通的平安設(shè)施。交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。其中主標(biāo)志包括：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工平安標(biāo)志6種。三、駕駛車輛應(yīng)注意問題1、駕駛車輛考前須知2、夜晚行車須知工程教學(xué)法；實物演示20分鐘6檢查對學(xué)生完成的工程進(jìn)展指導(dǎo)、總結(jié)。工程教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；2、其他組同學(xué)對這組的闡述進(jìn)展評價。工程教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車的類型和汽車開展對人們的生活帶來的變化和影響。通過汽車駕駛和行車平安，結(jié)合生活實際，使學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識汽車與生活的聯(lián)系。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車的開展歷程和汽車名人。講授法、練習(xí)法15分鐘-.z.課題汽車開展歷程〔一〕教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)了解人類對車輛的探索；2、了解汽車的誕生歷程與演變過程；3、了解汽車名人。方法能力目標(biāo)1、能將汽車的開展歷程和汽車名人有機(jī)的聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車的誕生歷程與演變過程教學(xué)難點汽車名人教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課型理論課授課課時2課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入工程課程。提問：1〕什么是交通標(biāo)志？它有哪些類型？2〕駕駛新車要注意哪些事項？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊工程一人類對車輛的探索一、古代的人力車、畜力車1、車輪是我們中華民族的祖先首先創(chuàng)造的。人類歷史上的第一部車輛，也是我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早登上了歷史的舞臺。至中國古代神話中，有黃帝造車之說，故皇帝又號稱軒轅世。2、中世紀(jì)的歐洲，大量的開展了雙周四輪馬車，這種馬車安置有轉(zhuǎn)向盤。車身方面出現(xiàn)了活動車門和封閉式構(gòu)造，并且在車身和車軸之間，實現(xiàn)了彈簧連接，是乘坐之人感覺極為舒適。3、指南車和記里鼓車是我國偉大的創(chuàng)造，是世界上最早的帶有齒輪的車輛。4、這種局面一直持續(xù)到瓦特創(chuàng)造了蒸汽機(jī)才有所改觀。二、蒸汽機(jī)汽車1770年，法國人古諾研制并制造了世界上第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動的三輪車。缺點：蒸汽汽車非常笨重，對路面的破壞很大，且煤的消耗量過大。早期的蒸汽機(jī)車在一次加水后只能夠行使32km~48km。在開動之前，需要半個小時的時間才能產(chǎn)生足夠的蒸汽，而且熱效率很低。三、內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)造1、1876年，德國工程師奧托〔Otto〕制成了第一臺使用的四行程發(fā)動機(jī)，這是一臺單缸臥式、2.95kW、等容燃燒的煤氣機(jī)，壓縮比為2.5，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，熱效率達(dá)12%~14%，轉(zhuǎn)速250r/m。1878年，這臺發(fā)動機(jī)在巴黎舉行的萬國博覽會上到達(dá)極高的評價，后來人們將四行程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。2、1879年，德國工程師狄塞爾支撐了完全依靠壓縮點火燃燒，以柴油為燃料，等壓加熱，功率為13.25k/w，熱效率達(dá)38%的柴油機(jī)。四、第一輛汽車1、戴姆勒于1883年創(chuàng)造了液體燃料汽油機(jī)。2、本茨于1886年在曼海姆制成了裝有汽油機(jī)的三輪車。3、1886年1月29日已被公認(rèn)為"世界第一輛汽車誕生日〞，而戴姆勒與本茨則被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動力的現(xiàn)代汽車創(chuàng)造者。4、世界上第一個試車者和女駕駛員：貝爾塔·林格爾〔本茨的妻子〕。講授法、多媒體課件15分鐘3方案布置任務(wù)：1、探索汽車外形演變過程。2、探討各國汽車名人為汽車開展做出的偉大奉獻(xiàn)。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進(jìn)展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)方案，并決策分組實施方案。工程教學(xué)法；5分鐘5實施一組講述汽車外形演變過程汽車外形在開展過程中主要經(jīng)歷了馬車型、箱型、流線型、船型、楔形等階段。1、馬車型外形早期的汽車都是三輪車或者四輪馬車上裝配一個汽油發(fā)動起，這時的汽車都是"敞篷〞的。當(dāng)時車輛的外形相當(dāng)簡陋，沒有車身和底盤，車燈就掛在座椅旁邊，與馬車的車身沒有本質(zhì)的區(qū)別。2、箱型外形馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型福特T型車。這種車的車室局部很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為"箱型汽車〞。這種車以其構(gòu)造緊湊、鞏固耐用、容易駕駛、價格低廉而受歡送，并以產(chǎn)量高而著稱于世。3、流線型外形隨著車速的提高以及各類轎車競賽，減少空氣動阻力成為20世紀(jì)30年代轎車車身造型的主要任務(wù)。德國工程師波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，成為同類車中之王，甲殼蟲也成為該類車的代名詞。1934年1月，克萊斯勒公司的第一輛"氣流〞轎車公之于世。4、船型轎車美國福特公司經(jīng)過幾年的努力，與1949年推出了具有歷史意義的新型的福特V8型轎車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機(jī)罩、后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為"船型汽車〞。至今該車型仍是世界上汽車的最根本造型之一。5、魚型轎車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克制這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類車成為"魚型汽車〞。1952年，美國通用汽車公司生產(chǎn)的別克轎車首先采用，不久即在世界上流行起來。6、楔形轎車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了種種方案，最后終于找到了一種楔形。就是將車身整體向下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克制升力。1963年司蒂貝克公司首先推出了楔形汽車。二組講述各國汽車名人為汽車開展做出的偉大奉獻(xiàn)一、歐洲汽車名人1.卡爾·本茨卡爾·弗里特立奇·本茨〔KarlFriedrichBenz，1844年11月25日－1929年4月4日，中文又稱卡爾·本茨〕，德國著名的戴姆勒－**汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱"汽車之父〞、"汽車鼻祖〞。1886年1月29日，卡爾·本茨創(chuàng)造了第一輛不用馬拉的三輪車。**汽車公司獲得"汽車制造專利權(quán)〞，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車的生日。1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的"維克托得亞〞牌汽車。盡管該車性能先進(jìn)，但由于價格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購置得起，成為公司的滯銷品。這種在技術(shù)上為**帶來了極高榮譽(yù)的汽車，在經(jīng)濟(jì)上并沒有給他多大的好處?！ご髂防崭晏乩肌ご髂防铡?834—1900年〕，德國人，創(chuàng)造了高速內(nèi)燃機(jī)、摩托車和四輪內(nèi)燃機(jī)汽車。他既是汽車之父，又是摩托車之父，他還是三叉星商標(biāo)的最早設(shè)計者。經(jīng)過屢次反復(fù)實驗，戴姆勒于1883年8月創(chuàng)造了第一臺臥式汽油機(jī)。1885年戴姆勒將立式汽油機(jī)安裝在一輛兩輪車子上，這就是世界第一輛摩托車?！げ柹豳M(fèi)迪南德·波爾舍(1875—1951年〕是德國群眾汽車公司和波爾舍汽車公司的創(chuàng)始人。他成功的設(shè)計了甲殼蟲型汽車，促進(jìn)了汽車的群眾化；他所設(shè)計的賽車表達(dá)了高超的汽車設(shè)計水平。波爾舍被譽(yù)為"汽車設(shè)計大師〞。1999年底，波爾舍獲得了世界名著的"財富"雜志評選的"20世紀(jì)最正確汽車工程師〞的殊榮。1939年，波爾舍的甲殼蟲性汽車投產(chǎn)，累計生產(chǎn)2000多萬輛，實現(xiàn)了為群眾制造汽車的理想。·雪鐵龍安德烈·雪鐵龍〔1878—1953年〕，法國人，是雪鐵龍汽車的創(chuàng)始人，是發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動的創(chuàng)造者，他十分重視汽車生產(chǎn)和銷售的管理?！しɡ髯簟しɡ?898—1988年〕，意大利人，是著名的賽車手，是法拉利汽車的創(chuàng)始人，神奇的法拉利賽車名聞世界。他被譽(yù)為"賽車之父〞、"20世紀(jì)汽車英才〞。二、美國汽車名人·福特亨利·福特〔1863—1947年〕，福特汽車公司的創(chuàng)始人。他推出了經(jīng)濟(jì)的福特T型車，創(chuàng)造了用流水線裝配汽車的方式，導(dǎo)致了汽車在美國和世界的普及，這是世界汽車工業(yè)史上最具有劃時代意義的偉大創(chuàng)舉。福特被譽(yù)為"汽車大王〞?！ざ盘m特威廉·杜蘭特〔1861-1947年〕是名震全球的通用汽車公司的創(chuàng)始人，經(jīng)過兩次為通用汽車公司創(chuàng)業(yè)，給后人留下了一家大汽車公司的雛形?！に孤“柛トR德·斯隆〔1875—1966年〕在通用汽車公司處于困境時，勵精圖治，為公司構(gòu)造起一套完整的組織機(jī)構(gòu)和管理制度，挽救、開展了通用汽車公司。因此，斯隆有"世界上最偉大的董事長〞之稱?！た巳R斯勒沃爾特·克萊斯勒〔1875—1940年〕是克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人，他創(chuàng)立和開展了美國第三大汽車公司。三、亞洲汽車名人豐田喜一郎〔1894—1952年〕是豐田汽車公司的創(chuàng)始人，是日本"國產(chǎn)汽車之父〞，是"豐田生產(chǎn)方式〞的奠基人。饒斌〔1931—1987年〕是"中國汽車工業(yè)的奠基人〞，也被譽(yù)為"中國汽車之父〞。他為中國汽車工業(yè)的開展做出了卓越奉獻(xiàn)。工程教學(xué)法；實物演示20分鐘6檢查對學(xué)生完成的工程進(jìn)展指導(dǎo)、總結(jié)。工程教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；2、其他組同學(xué)對這組的闡述進(jìn)展評價。工程教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車的開展歷程和外形演變過程，通過對汽車名人的介紹加強(qiáng)學(xué)生對汽車歷史的了解，增強(qiáng)學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)汽車知識的求知欲。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車乃至汽車工業(yè)的開展。講授法、練習(xí)法15分鐘課題汽車開展歷程〔二〕教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)1、了解汽車的開展和完善過程；2、熟悉中國汽車工業(yè)的開展過程。方法能力目標(biāo)1、能將汽車的開展歷程和汽車名人有機(jī)的聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車工業(yè)的開展教學(xué)難點汽車的開展和完善過程教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課型理論課授課課時2課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入工程課程。提問：1〕汽車的外型是如何演變的？2〕你知道哪些汽車名人？請列舉不同國家的汽車名人。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊工程四汽車的開展和完善德國人創(chuàng)造了汽車，但在促進(jìn)汽車初期開展方面做出奉獻(xiàn)最多的卻是法國人。汽車開展過程中，各種創(chuàng)造、創(chuàng)造層出不窮，為汽車的日益完善，汽車工業(yè)的開展壯大作出了積極的奉獻(xiàn)。其中以下十大技術(shù)革新成就尤為突出。1895年，法國的米其林兄弟就制造出了用于汽車的充氣輪胎。1912年，美國工程師凱特琳成功的設(shè)計出第一個自動起動裝置，并將其安裝在當(dāng)年生產(chǎn)的凱迪拉克轎車上，直到今天仍在被廣泛的使用。1907年，斯特爾森利利用行星齒輪原理制造了第一個液壓變速器。1912年，哥倫比亞電磁場制造了第一個電磁控制的自動變速器。1934年，奧茲莫比爾汽車公司推出了一種半自動化的變速器，他采用行星齒輪變速，配合離合器是汽車開動。1914年開場出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動。1919年，法國海斯柏諾—索扎公司職稱用腳板統(tǒng)一控制的四輪鼓式制動，并有變速器驅(qū)動一個機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)來增加制動力，使制動效果大為改善。1921年，美國的杜森伯格公司又推出液壓助力器，由一個主液壓缸來放大制動力。1900年，全金屬車身的專利由美國人獲得。1909年，福特為其"T〞型車的買主提供了可選擇風(fēng)擋玻璃的汽車。到20世紀(jì)20年代末，風(fēng)擋玻璃成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。軸瓦的出現(xiàn)是美國通用汽車公司的一個重要革新。1970年，美國空氣清潔法的實施，加快了汽車排氣凈化裝置的研制的進(jìn)程。直到20世界60年代，平安帶才被大量生產(chǎn)。3點式平安帶在1985年被德國專利創(chuàng)造注冊處評選為跨世紀(jì)8大創(chuàng)造之一。1990年代初，另一種被動的汽車平安裝置—平安氣囊面世。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)開展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，汽車墊在技術(shù)是用來開發(fā)新車型、改良汽車性能最重要的技術(shù)措施。講授法、多媒體課件15分鐘3方案布置任務(wù)：1、探索汽車工業(yè)的形成與開展歷程。2、認(rèn)識中國汽車工業(yè)的形成與開展歷程。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進(jìn)展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)方案，并決策分組實施方案。工程教學(xué)法；5分鐘5實施一組講述汽車工業(yè)的形成與開展歷程一、汽車工業(yè)的形成具有現(xiàn)代汽車雛形的汽車雖然是歐洲人創(chuàng)造的，然而美國在汽車的推廣和生產(chǎn)方面從一開場就超過了歐洲。汽車工業(yè)的形成，汽車大王—美國人亨利·福特功不可沒。1908年，福特T型車問世。T型車首次采用大批量生產(chǎn)部件在流水線上組裝汽車，為汽車制造業(yè)乃至整個工業(yè)界帶來了偉大的變革，推動了一個新工業(yè)時代的到來，被稱為汽車開展里程碑。T型車成為普通民眾的交通工具，將人類帶入汽車時代。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出1500多萬輛。福特汽車公司創(chuàng)造了一個巨大的永久性汽車市場，帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的開展。福特生產(chǎn)T型車的經(jīng)歷不僅為美國，甚至為世界汽車工業(yè)開展奠定了根底。這一時期在汽車大規(guī)模生產(chǎn)的組裝模式上出現(xiàn)了以福特公司為代表的全能廠模式和以通用公司為代表的通過專業(yè)化協(xié)作，有一些汽車制造企業(yè)聯(lián)合起來，建立集中管理和銷售體系的模式。以后的事實說明，后者優(yōu)于先者，并為世界上許多企業(yè)效仿。二、汽車工業(yè)的開展汽車工業(yè)是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)涉及面最大的綜合性產(chǎn)業(yè)，因此，汽車工業(yè)的開展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且取決于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)進(jìn)步的能力、世界汽車市場的容量、能源和材料的供給、人們對環(huán)境的要求、國家政策和意外變化等。歐洲汽車工業(yè)的大開展是世界汽車工業(yè)的重心逐步由美國移向歐洲。在這一時期汽車工業(yè)保持了大規(guī)模生產(chǎn)的特點，世界汽車保有量激增，汽車工業(yè)開展的重心由美國轉(zhuǎn)移到西歐。汽車技術(shù)的高科技含量增加，汽車品種進(jìn)一步增多。在政府的催促和支持下，汽車工業(yè)界對汽車造成的平安問題、污染問題制定了許多對策，并使汽車在構(gòu)造、性能等方面都得到了大幅度提高。三、日本汽車工業(yè)的開展日本汽車制造業(yè)的開山者是吉田真太郎，1904年他成立了東京制造廠，三年后制造出第一輛國產(chǎn)汽油轎車"太古里1號〞。1960年，日本汽車年產(chǎn)量僅為16萬輛，僅僅過了7年時間，日本汽車產(chǎn)量就奇跡般的到達(dá)300萬輛，超過歐洲各主要汽車生產(chǎn)國的產(chǎn)量。20世紀(jì)70年代世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，日本卻以小型轎車油耗低的特點博得了消費(fèi)者的青睞，三年時間里日本汽車出口量翻了一番。日本汽車工業(yè)之所以能在較短時間內(nèi)趕上并超過西歐、美國，主要是他們在生產(chǎn)組織管理方面和先進(jìn)工藝的廣泛應(yīng)用方面取得了突破。豐田汽車公司提出的"豐田生產(chǎn)方式〞就是一個典型的例證。二組講述中國汽車工業(yè)的形成和開展歷程一、早期我國汽車的生產(chǎn)我國第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河。中國第一輛進(jìn)口汽車是1901年，如今這輛車仍停放在北京頤和園的"德和園〞。二、新中國汽車工業(yè)的開展1956年7月13日，長春第一汽車制造廠制造出中國第一輛汽車——解放牌4T1958年5月1957年，一汽穩(wěn)步開展，一些省市也開場制造汽車。從這時開場，中國的汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的構(gòu)造體系，形成了南京、、北京和濟(jì)南4個比擬有實力的汽車生產(chǎn)基地。1960年時，中國汽車總產(chǎn)量已從1955年的61輛提高到32574輛。1970年，在全國汽車供不應(yīng)求和國家再次下放企業(yè)到地方的推動下，中國汽車工業(yè)的開展進(jìn)入了第二次高潮。20世紀(jì)80年代初期，中國汽車工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不能滿足要求，產(chǎn)品構(gòu)造也以中型載貨車為主，"缺重少輕，轎車幾乎空白〞。為適應(yīng)市場需求的變化，汽車工業(yè)及時調(diào)整了產(chǎn)品構(gòu)造，注重了微型車、輕型車和重型車的產(chǎn)品開發(fā)，先后建立了一個微型車生產(chǎn)基地，兩個裝配點，和四個輕型車生產(chǎn)基地，并集中投資建成了上海群眾、一汽群眾、東風(fēng)神龍、天津夏利等具備15萬輛以上規(guī)模的轎車生產(chǎn)點。到80年代中后期，中國在汽車產(chǎn)量和品種上根本滿足了國內(nèi)市場的需求，轎車市場的供需矛盾得到一定程度的緩解。到20世紀(jì)90年代，中國汽車生產(chǎn)能力比70年代末增長了近10倍，全國汽車年產(chǎn)量1992年首次超過100萬輛。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國的汽車工業(yè)得到了飛速開展，汽車年產(chǎn)量以每年23%左右的速度增長，轎車市場的年銷量增長了4倍多。與此同時，中國汽車開場走出國門。奇瑞、華晨、長城等一批國內(nèi)汽車企業(yè)在海內(nèi)外市場收獲頗豐。工程教學(xué)法；實物演示20分鐘6檢查對學(xué)生完成的工程進(jìn)展指導(dǎo)、總結(jié)。工程教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；2、其他組同學(xué)對這組的闡述進(jìn)展評價。工程教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車工業(yè)的形成和開展歷程，通過比擬使學(xué)生們認(rèn)識中外汽車工業(yè)的開展的歷程和差距。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車的總體構(gòu)造和行駛原理。講授法、練習(xí)法15分鐘-.z.課題汽車行駛原理與發(fā)動機(jī)工作原理教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)熟悉汽車的總體構(gòu)造和行駛原理；2、掌握汽車發(fā)動機(jī)的根本構(gòu)造和工作原理。方法能力目標(biāo)1、能將汽車的各局部根本構(gòu)造和人體機(jī)能聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車的總體構(gòu)造和發(fā)動機(jī)的根本組成教學(xué)難點汽車發(fā)動機(jī)的工作原理教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課型理論課授課課時2課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入工程課程。提問：1〕依據(jù)你對汽車的了解，說一下汽車的構(gòu)造。2〕汽車的驅(qū)動力來自哪里？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊工程一汽車的總體構(gòu)造和行駛原理一、汽車的根本組成1、發(fā)動機(jī)——汽車的動力源。其主要作用是使燃料燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能輸出，以驅(qū)動汽車行駛，或供車上的機(jī)電設(shè)備使用。2、底盤——汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所有部件，同時將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到驅(qū)動輪，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。3、車身與車身附件——車身的作用主要用來覆蓋、包裝和保護(hù)汽車的零部件，提供裝載貨物的空間，以及對駕駛員和成員提供舒適的稱作環(huán)境。車身附件是安裝于車身之上的附屬設(shè)備，如座椅、空調(diào)、風(fēng)窗刮水器、玻璃升降器、音響、通信設(shè)備等。4、電氣設(shè)備——包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感與報警裝置、自動檢測裝置等。二、汽車的行駛原理汽車行駛，必須滿足兩個根本行駛條件：驅(qū)動條件和附著條件。1、驅(qū)動條件：汽車必須有足夠的驅(qū)動力以克制各種行駛阻力。汽車的驅(qū)動力由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力經(jīng)過汽車傳動系統(tǒng)傳給車輪，使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。汽車的行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。當(dāng)驅(qū)動力大于行駛阻力時，汽車加速行駛；當(dāng)驅(qū)動力等于行駛阻力時，汽車勻速行駛；當(dāng)驅(qū)動力小于行駛阻力時，汽車減速行駛。2、附著條件：驅(qū)動力不能大于附著力。附著力表示輪胎與路面附著情況。車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值就是附著力。附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。f良好的、枯燥的水泥混凝土或瀝青路面其峰值可達(dá)0.9；f礫石路＞f土路＞f壓緊的雪路＞f結(jié)冰的路面；f冰路的峰值只有0.1，車輪滑動時才0.07。三、發(fā)動機(jī)常用術(shù)語內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的主要構(gòu)件的形式可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。燃?xì)廨啓C(jī)暫時還沒有用于汽車?；钊絻?nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動的方式又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。用于現(xiàn)代汽車上的發(fā)動機(jī)就是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，簡稱發(fā)動機(jī)?！?〕上止點?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動時，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)軸心最遠(yuǎn)的位置?！?〕下止點?；钊谄變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動時，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置?！?〕沖程/行程?；钊麖囊粋€止點到另一個止點移動的距離〔4〕氣缸工作容積?；钊麖囊粋€止點運(yùn)動到另一個止點所經(jīng)過的容積〔5〕燃燒室容積?；钊挥谏现裹c時其頂部與氣缸蓋之間的容積。〔6〕排量。多缸發(fā)動機(jī)各缸工作容積的總和。講授法、多媒體課件15分鐘3方案布置任務(wù)：1、探討汽車發(fā)動機(jī)的類型和組成。2、探究汽車發(fā)動機(jī)的工作原理。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進(jìn)展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)方案，并決策分組實施方案。工程教學(xué)法；5分鐘5實施一組講述汽車發(fā)動機(jī)的類型和組成一、發(fā)動機(jī)的類型1、根據(jù)所燃用燃料的不同分為汽油發(fā)動機(jī)〔簡稱汽油機(jī)〕、柴油發(fā)動機(jī)〔簡稱柴油機(jī)〕和其他燃料發(fā)動機(jī)三種。2、根據(jù)冷卻方式不同，發(fā)動機(jī)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。水冷式是用水做冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷式是用空氣作冷卻介質(zhì)。3、發(fā)動機(jī)還有單缸與多缸之分。僅有一個氣缸的稱為單缸發(fā)動機(jī)，兩個以上氣缸的稱為多缸發(fā)動機(jī)，如四缸、六缸、八缸或十二缸。二、發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的根本構(gòu)造由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能連轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。2、配氣機(jī)構(gòu)：根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組組成。3、進(jìn)排氣系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)提供給氣缸足夠的干凈空氣，而排氣系統(tǒng)則以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。其主要部件有空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管、消聲器以及三元催化轉(zhuǎn)換器等。4、燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用：把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。5、潤滑系統(tǒng)：向作相對運(yùn)動的零件外表輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對零件外表進(jìn)展清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。6、冷卻系統(tǒng)：將受熱零件吸收的局部熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水管、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。7、點火系統(tǒng)：在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系統(tǒng)。點火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、分電器和火花塞等組成。8、啟動系統(tǒng)：要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)展。因此，曲軸在外力作用下開場轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開場自動的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的啟動。完成啟動過程所需的裝置稱為發(fā)動機(jī)的啟動系統(tǒng)。二組講述汽車發(fā)動機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理〔1〕進(jìn)氣行程。在進(jìn)氣道里，充滿混合氣〔汽油與空氣按比例混合而成的可燃性氣體〕。在進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門翻開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點向下止點運(yùn)動，活塞上方的氣缸容積增大：氣缸內(nèi)的壓力降低，造成一定的真空度。這樣進(jìn)氣管道內(nèi)的可燃混合氣便經(jīng)過進(jìn)氣門被吸入氣缸。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過180°，活塞從上止點運(yùn)動到下止點時，進(jìn)氣行程完成?！?〕壓縮行程。為使吸入氣功內(nèi)的混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度加大，溫度升高，這一過程即為壓縮行程。在壓縮行程，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，曲軸通過連桿推動活塞由下止點向上止點運(yùn)動?；钊竭_(dá)上止點時，壓縮終了，混合氣被壓縮到活塞上方很小的空間，即燃燒室內(nèi)，此時，混合氣的溫度和壓力都較高?！?〕作功行程。在壓縮行程將要完畢時，安裝在燃燒室上方的火花塞便在點火系的作用下產(chǎn)生火花，此火花將燃燒室內(nèi)的壓縮混合氣點燃，混合氣便迅速燃燒。由于此時進(jìn)、排氣門仍是關(guān)閉的，混合氣燃燒放出大量的熱，因此，缸內(nèi)燃?xì)獾臏囟群蛪毫M(jìn)一步迅速升高。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊缮现裹c向下止點運(yùn)動，活塞通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。該機(jī)械能一局部用于發(fā)動機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)，大局部用于對外作功?！?〕排氣行程。當(dāng)作功行程接近終了時，排氣門翻開，先靠廢棄自身的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點后再轉(zhuǎn)向上止點運(yùn)動時，即將廢氣強(qiáng)制推出氣缸，廢氣經(jīng)排氣門，排氣道進(jìn)入大氣?；钊竭_(dá)上止點時，排氣行程完畢。于是排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門翻開，開場下一個循環(huán)過程。綜上所述，四沖程汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點間往復(fù)兩次，經(jīng)過四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出功，其他三個行程都消耗功。二、四沖程柴油機(jī)的工作原理三、二沖程汽油機(jī)的工作原理四、二沖程柴油機(jī)的工作原理工程教學(xué)法；實物演示20分鐘6檢查對學(xué)生完成的工程進(jìn)展指導(dǎo)、總結(jié)。工程教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；2、其他組同學(xué)對這組的闡述進(jìn)展評價。工程教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造組成和工作原理，以四沖程汽油機(jī)的工作原理為典型讓學(xué)生熟練掌握。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造。講授法、練習(xí)法15分鐘課題汽車發(fā)動機(jī)的根本構(gòu)造教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)1、掌握汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)的部件組成和各自功用；2、掌握汽車發(fā)動機(jī)六大系統(tǒng)的部件組成和各自功用。方法能力目標(biāo)1、能將汽車發(fā)動機(jī)的各部件和功用有機(jī)的聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學(xué)難點汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課型理論課授課課時4課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入工程課程。提問：1〕試述四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作原理。2〕試述二沖程柴油發(fā)動機(jī)的工作原理。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊四沖程汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點間往復(fù)兩次，經(jīng)過四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出功，其他三個行程都消耗功。二沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功〔燃燒膨脹〕、排氣四個行程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈〔360°〕，活塞上下往復(fù)運(yùn)動的兩個行程內(nèi)完成的。因此，二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理不同，構(gòu)造也不一樣。柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)根本相似，主要的不同之處在于，燃燒采用柴油，為壓燃式機(jī)構(gòu)，無化油器和火花塞；柴油機(jī)吸入氣缸的為純潔空氣，柴油由噴油泵和噴油器直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并進(jìn)展自燃。講授法、多媒體課件10分鐘3方案布置任務(wù)：認(rèn)識曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成和各自功用。認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成和各自功用。認(rèn)識進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)的構(gòu)造組成和各自功用。認(rèn)識潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)的構(gòu)造組成和各自功用。分組討論，小組交流：學(xué)生分成四組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進(jìn)展交流。討論法20分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)方案，并決策分組實施方案。工程教學(xué)法；10分鐘5實施一組講述汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成和各自功用一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要功用：作為發(fā)動機(jī)各總成和零部件的安裝根底和支撐根底；組織燃油在其內(nèi)燃燒，并把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能；將機(jī)械能對外輸出。曲柄連桿機(jī)構(gòu)按其構(gòu)造特點可分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。機(jī)體組的功用：發(fā)動機(jī)機(jī)體是發(fā)動機(jī)的裝配機(jī)體，他支撐著發(fā)動機(jī)的運(yùn)動件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動機(jī)在工作時生產(chǎn)的內(nèi)、外作用力。機(jī)體組包括氣缸體、氣缸套、汽缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼等零件。〔1〕氣缸體氣缸體是發(fā)動機(jī)的根底骨架，它不僅承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動機(jī)幾乎所有的零件都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式：①一般式氣缸體②龍門式氣缸體③隧道式氣缸體?！?〕氣缸套目前幾乎所有的發(fā)動機(jī)都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆飧左w充當(dāng)氣缸的工作外表，同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的壽命。水冷式發(fā)動機(jī)根據(jù)是否與冷卻水接觸，將其分為干式和濕式兩種?！?〕氣缸蓋氣缸蓋是燃燒室的重要組成局部，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大。汽油機(jī)的燃燒室，主要分為半球形、楔形和盆形三種形式?！?〕氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋和缸體之間的石棉墊，目的是彌補(bǔ)缸體和缸蓋接觸面的不平，保證密封，防止漏水、漏油、漏氣?！?〕油底殼氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。曲軸箱分為上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，又稱為油底殼，活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件組成。其作用是將燃燒過程中獲得的動力傳遞給曲軸?！?〕活塞活塞是一圓柱形的部件，其根本構(gòu)造可分為頂部、頭部和裙部三局部。活塞頂是燃燒室的組成局部。在作功沖程中，活塞直接承受著混合氣燃燒時的高溫高壓作用，并通過活塞銷和連桿傳給曲軸?！?〕活塞銷活塞銷用來連接活塞和連桿小頭，把活塞所承受的力傳遞給連桿。〔3〕活塞環(huán)活塞環(huán)是具有開口的環(huán)形零件，裝在活塞頭部的環(huán)槽中?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種氣環(huán)是起密封作用的，利用活塞環(huán)的徑向彈性緊貼缸壁減少漏氣。一個活塞裝2~3道氣環(huán)。油環(huán)的作用是刮除飛濺到缸壁上多余的潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒室，又可減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。油環(huán)有整體式和組合式兩種?！?〕連桿連桿的作用是連接活塞和曲軸，將活塞傳遞來的力傳給曲軸，并和曲軸配合把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，連桿可分為小頭、大頭和桿身三個局部。〔5〕連桿軸瓦連桿大頭和大頭蓋中裝有分開式的滑動軸承為軸瓦。曲軸飛輪組的作用是將連桿傳來的推力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，此轉(zhuǎn)矩用來供發(fā)動機(jī)本身進(jìn)氣、壓縮、排氣各行程使用，同時還用來驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)、風(fēng)扇、油泵、水泵等各種附件，并傳給傳動系。〔1〕曲軸它由主軸頸、連桿軸頸、曲拐和平衡重等組成。曲軸主軸頸用來支承曲軸，它裝配在氣缸體主軸承座內(nèi)。連桿軸頸用于安裝連桿，曲軸前后端裝有油封，以防止機(jī)油沿前、后端流到機(jī)體外。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸的前端裝有正時齒輪和V形皮帶輪，曲軸正時齒輪隨齒形皮帶驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸，V形皮帶輪通過V形皮帶驅(qū)動水泵和發(fā)電機(jī)?！?〕飛輪飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤。其主要作用是：將作功行程中輸入曲軸的一局部能量貯存起來，用作在其他行程中克制阻力，帶動曲軸連桿機(jī)構(gòu)過上止點和下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩可能均勻，并使發(fā)動機(jī)有可能克制短時間的超載荷。二組講述汽車配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成和各自功用二、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的主要功用是：根據(jù)發(fā)動機(jī)各缸的工作循環(huán)，準(zhǔn)時的開場和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使混合氣〔或空氣〕能及時進(jìn)入氣缸、廢棄能及時排出氣缸。配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩大局部組成。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等零件。氣門是用來控制進(jìn)、排氣道的單向閥門。氣門座可以直接在氣缸蓋上鏜出來。有些發(fā)動機(jī)為了使氣門座耐磨，在氣缸蓋或氣缸體上鑲?cè)肽蜔徜摶蚝辖痂T鐵做成的氣門座。氣門導(dǎo)管的主要作用是保證氣門直線運(yùn)動，使氣門同氣門座正確閉合，同時還將氣門桿的熱量傳至氣缸體或氣缸蓋。氣門彈簧一般是用彈簧鋼絲制成的圓柱形螺旋彈簧。其作用是使氣門同氣門座保持嚴(yán)密閉合，并防止氣門在開閉過程中因運(yùn)動件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。氣門傳動組的作用是：使進(jìn)、排氣門按規(guī)定的時刻開閉，且保證有足夠的開度。氣門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺住、搖臂軸、搖臂以及推桿等零件。〔1〕凸輪軸凸輪軸的作用是驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)工作順序、配氣相位及其門開度的變化規(guī)律等要求。〔2〕正時鏈輪或正時齒輪正時齒輪或正時鏈輪一般采用45#鋼或40#Cr鋼制造，為了減小發(fā)動機(jī)的噪聲，凸輪軸正時齒輪多采用鑄鐵、夾布膠木或尼龍材料制成。〔3〕挺柱、推桿、搖臂挺柱又叫挺桿，它是介于凸輪和推桿之間的傳動件，挺柱是將凸輪的推力傳給推桿或〔氣門桿〕的零件。根據(jù)汽油機(jī)性能優(yōu)化的要求，改變各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的氣門定時和升程規(guī)律，可以更好地發(fā)揮汽油的性能。三組講述進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)的構(gòu)造組成和各自功用一、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)提供給氣缸足夠的干凈空氣，而排氣系統(tǒng)則以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。進(jìn)氣系統(tǒng)是將新鮮空氣經(jīng)過過濾后送入氣缸〔柴油機(jī)〕，或與燃料混合后送入氣缸〔汽油機(jī)〕。進(jìn)氣系統(tǒng)的主要部件一般包括空氣濾清器及其導(dǎo)管和進(jìn)氣歧管?！?〕空氣濾清器空氣濾清器的作用是濾除空氣中的雜質(zhì)，使清潔空氣進(jìn)入氣缸。其一般由空氣濾清器殼體、空氣濾清器芯以及空氣管等組成。〔2〕進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管是把進(jìn)氣分配給各缸的通道?！?〕增壓器現(xiàn)代發(fā)動機(jī)為了提高進(jìn)氣質(zhì)量，在進(jìn)氣系統(tǒng)中〔空氣濾清器之后，進(jìn)氣歧管之前〕裝有增壓器以提高充氣壓力，增大發(fā)動機(jī)的輸出功率。〔4〕進(jìn)氣溫度傳感器〔IAT〕大多數(shù)發(fā)動機(jī)都使用了進(jìn)氣溫度傳感器，它的作用是：感測或測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣溫度。傳統(tǒng)的排氣系統(tǒng)的功用僅是把燃燒后的廢氣排出機(jī)外，并將排氣噪聲減小。現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)除上述兩項功用外，還增加了廢氣處理功能，以最大限度地減小廢氣對環(huán)境的污染。因此，現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)，包括排氣歧管、排氣管、三元催化轉(zhuǎn)化器和消聲器?！?〕排氣歧管排氣歧管像進(jìn)氣歧管一樣，安裝于缸蓋的一側(cè)，其作用是收集各缸排氣，集中到排氣管。〔2〕消聲器消聲器是降低和衰減排氣壓力、消降排氣噪聲的零件，一般采用鍍鋁鋼或不銹鋼制造。〔3〕三元催化轉(zhuǎn)換器二、燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的作用：將燃油〔汽油或柴油〕通過一系列供油部件定時、定量地輸送到氣缸內(nèi)進(jìn)展燃燒，為發(fā)動機(jī)提供能源。汽油機(jī)供油方式可分為化油器式和電子燃油噴射式。電子燃油噴射式系統(tǒng)的主要部件有傳感器、油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油管、燃油分配管、噴油器、節(jié)氣門體等?！?〕油箱油箱儲存供給發(fā)動機(jī)所需的材料，可以用塑料或鋼制成。〔2〕燃油泵燃油泵的功用是將汽油從油箱中吸出來，并使之具有一定的壓力。燃油泵一般有機(jī)械式和電動式兩種。目前電噴發(fā)動機(jī)的汽車大都采用電動燃油泵?！?〕汽油濾清器〔4〕燃油壓力調(diào)節(jié)器它的主要功能是使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力差保持恒定，從而使噴油器噴出的燃油量唯一取決于噴油器的開啟時間，確保電子控制單元能夠準(zhǔn)確控制噴油量。〔5〕噴油器噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器，是一種電磁閥，它承受來自發(fā)動機(jī)控制模塊的信號，準(zhǔn)確的噴射燃油?！?〕節(jié)氣門體柴油機(jī)供油系的主要零部件有油箱、濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器等。目前柴油機(jī)應(yīng)用較為普遍的是共軌電控技術(shù)。〔1〕柴油濾清器柴油發(fā)動機(jī)上的柴油濾清器一般采取兩級過濾，即粗濾器和細(xì)濾器，根據(jù)安裝形式的不同可分為可換式和旋轉(zhuǎn)式兩種。粗濾器用來濾除油中較大的雜質(zhì)，其濾芯有金屬帶縫隙式、卡式、網(wǎng)式和紙質(zhì)式等幾種。粗濾器一般常采用紙質(zhì)濾芯。細(xì)濾器用來最后濾除柴油中的微小雜質(zhì)，使柴油得到徹底可靠的濾清。其濾芯有毛氈式、金屬網(wǎng)式和紙質(zhì)式等。通常，兩級柴油濾清器由兩個構(gòu)造根本一樣的濾清器串聯(lián)而成，第一級是粗濾，采用紙濾芯，第二級是細(xì)濾，采用航毛氈及紡綢濾芯?！?〕噴油泵噴油泵的作用是提高柴油壓力，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況定時、定量地將高壓燃油輸送給噴油器。噴油泵有三種類型：柱塞式、噴油泵-噴油器式以及轉(zhuǎn)子分配式噴油泵?！?〕噴油器噴油器是柴油機(jī)燃油給給系統(tǒng)中進(jìn)展燃油噴射的重要部件，構(gòu)造如圖3-58所示。它將燃油霧化成細(xì)小液粒，噴射到燃燒室內(nèi)。柴油機(jī)廣泛采用閉式噴油器，主要由噴油器體、調(diào)壓裝置和噴油嘴組成。三、點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)的作用：按時在火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，使發(fā)動機(jī)作功。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要是由點火線圈、分電器、點火開關(guān)、高壓線、火花塞和電源〔發(fā)電機(jī)與蓄電池〕等組成。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)應(yīng)用歷史長，技術(shù)成熟，目前仍有許多汽車包括少量轎車在使用。普通電子點火系統(tǒng)主要是由點火信號發(fā)生器、點火控制器、點火線圈、分電器、高壓線和火花塞等組成。許多國家內(nèi)生產(chǎn)的轎車如上海群眾桑塔納、一汽群眾捷達(dá)、一汽紅旗、神龍富康等轎車都采用普通電子點火系。它采用無觸點的分電器，解決了傳統(tǒng)點火系的分電器觸電燒蝕問題。〔1〕有分電器的微機(jī)控制點火系有分電器的微機(jī)控制點火系統(tǒng)由電源、點火開關(guān)、控制單元〔ECU〕、點火模塊、點火線圈、分電器、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成?！?〕無分電器的微機(jī)控制點火系無分電器的微機(jī)控制點火系統(tǒng)由電源、點火開關(guān)、控制電源〔ECU〕、點火模塊、點火線圈、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成?！?〕點火線圈點火線圈利用電磁互感原理將蓄電池或發(fā)動機(jī)所供給的12V或24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV的高壓直流電。點火線圈分為開磁路和閉磁路兩種線圈?！?〕分電器分電器準(zhǔn)時控制點火線圈的初級直流低壓電流斷電，使點火線圈次級產(chǎn)生高壓電，同時將高壓電按點火順序供給各缸，使火花塞點火。它由斷電器、配電器、電容器以及各種點火提前調(diào)整裝置等組成。分電器有機(jī)械觸點式和電磁無觸點式兩種。〔3〕火花塞點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室后，擊穿火花塞電極間隙產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。四組講述汽車潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)的構(gòu)造組成和各自功用四、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)主要由機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油底殼以及機(jī)油冷卻器組成。潤滑系的主要作用有：〔1〕潤滑減磨作用〔2〕冷卻作用〔3〕清洗作用〔4〕密封作用〔5〕防銹作用〔6〕消除沖擊負(fù)荷作用1．機(jī)油泵機(jī)油泵的作用：把一定壓力和數(shù)量的潤滑油供到主油道。機(jī)油泵按形式分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。機(jī)油濾清器的功用：用來濾除機(jī)油中的金屬碎屑和各種雜質(zhì)，以免使之進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，磨損機(jī)件。機(jī)油濾清器按構(gòu)造分為可換式、旋裝式濾清器機(jī)油冷卻器用于降低機(jī)油溫度，有利于防止機(jī)器氧化。機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩種。風(fēng)冷式多用在賽車和*些增壓汽車上；水冷式機(jī)油冷卻器廣泛應(yīng)用在普通轎車上。油底殼的作用：儲存機(jī)油并封閉曲軸箱。機(jī)油集濾器一般是濾網(wǎng)的，裝在機(jī)油泵的前面，防止粒度大的雜物進(jìn)入機(jī)油泵。五、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同可分為水冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷卻系統(tǒng)兩種。由于水冷卻系統(tǒng)工作可靠，冷卻效果好，所以大多數(shù)汽車都采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)一般由散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、膨脹水箱、水套及連接水管等組成。散熱器主要由上貯水室、下貯水室和散熱器芯管等局部組成。2．水泵水泵的功用：對冷卻液加壓，使之在冷卻系中加速循環(huán)流動。為了控制通過散熱器的冷卻水流量，通常利用節(jié)溫器來實現(xiàn)。節(jié)溫器按構(gòu)造可分為：蠟式、雙金屬式、拆疊式。目前多數(shù)發(fā)動機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。*些轎車采用雙節(jié)溫器構(gòu)造，六、啟動系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過程到工作狀態(tài)的全過程，叫發(fā)動機(jī)的啟動。完成啟動所需的裝置叫啟動系。其作用是：驅(qū)使發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，直至發(fā)動機(jī)能在自身動力作用下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)為止。啟動系由起動機(jī)、電磁開關(guān)〔啟動繼電器或電磁線圈〕、啟動開關(guān)〔或啟動按鈕〕等組成。〔1〕操縱構(gòu)造①直接操縱。由駕駛員通過起動踏板，杠桿和杠桿機(jī)構(gòu)直接操縱起動開關(guān)并使傳動齒輪進(jìn)入嚙合。②電磁操縱。由駕駛員通過起動機(jī)開關(guān)操縱繼電器〔電磁開關(guān)〕，而由繼電器操縱起動機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副或通過啟動開關(guān)直接操縱起動機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副。目前，車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱式起動機(jī)。〔2〕離合機(jī)構(gòu)啟動機(jī)應(yīng)該只在起動時才與發(fā)動機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動機(jī)開場工作之后，起動機(jī)應(yīng)立即與曲軸別離。啟動機(jī)的工作原理如圖3-79所示。啟動時，接通啟動開關(guān)，啟動機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持系平安通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機(jī)的繞組，電樞開場轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。工程教學(xué)法；實物演示90分鐘6檢查對學(xué)生完成的工程進(jìn)展指導(dǎo)、總結(jié)。工程教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；2、其他組同學(xué)對這組的闡述進(jìn)展評價。工程教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述20分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的構(gòu)造組成和各自功用，專業(yè)理論知識較強(qiáng)，可通過大量的圖片和視頻加強(qiáng)學(xué)生的感官認(rèn)知。講授法10分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車的底盤和車身附屬設(shè)備。講授法、練習(xí)法10分鐘課題汽車底盤、車身的根本構(gòu)造與汽車性能評價教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)1、掌握汽車底盤的構(gòu)造組成和各自功用；2、熟悉汽車車身及附屬設(shè)備的類型和功用；3、了解汽車的性能及其評價指標(biāo)。方法能力目標(biāo)1、能將汽車底盤部件和車身附屬設(shè)備與其功用有機(jī)聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車底盤的組成和功用教學(xué)難點汽車性能評價指標(biāo)教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課型理論課授課課時2課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入工程課程。提問：1〕汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)包括什么？由哪些部件組成？2〕汽車發(fā)動機(jī)六大系統(tǒng)包括什么？由哪些部件組成？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊底盤的功用支撐、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并承受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤的組成傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四局部組成。講授法、多媒體課件5分鐘3方案布置任務(wù)：〔1〕認(rèn)識汽車傳動系的構(gòu)造組成和功用?！?〕認(rèn)識汽車行駛系的構(gòu)造組成和功用?！?〕認(rèn)識汽車制動系和轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造組成和功用?！?〕認(rèn)識汽車車身及附件的類型和功用。分組討論，小組交流：學(xué)生分成四組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進(jìn)展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)方案，并決策分組實施方案。工程教學(xué)法；5分鐘5實施一組講述汽車傳動系的構(gòu)造組成和功用一、傳動系主要功用：是將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳遞給驅(qū)動輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動系由離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動汽車還包括分動器。1、離合器離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的局部，它使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)的結(jié)合或別離，可靠傳遞發(fā)動機(jī)扭矩，以便于駕駛員進(jìn)展汽車的起步、停車、換擋等操作。離合器由主動局部、從動局部、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)四局部組成。變速器〔1〕改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)復(fù)雜變化的路況條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作；〔2〕提供倒檔。在保證發(fā)動機(jī)工作的旋轉(zhuǎn)方向不改變的情況下汽車能倒退行駛；〔3〕利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)展動力輸出。3、分動器分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，根據(jù)行車的需要將變速器輸出的動力分配給各個驅(qū)動橋。在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋，在變速器之后裝設(shè)有分動器。4、萬向傳動裝置在汽車傳動系及其他系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支撐。5、驅(qū)動橋驅(qū)動橋有主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。其主要功用是：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)動力降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪。二組講述汽車行駛系的構(gòu)造組成和功用二、行駛系功用：接收發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪和路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各反向力極其所形成的力矩；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱的穩(wěn)定性。轎車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。1、車架車架是整個汽車的基體。汽車絕大數(shù)部件和總成〔如發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向、駕駛室、貨箱和有關(guān)操縱機(jī)構(gòu)〕都是通過車架來固定其他位置的。車架的功用是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。2、車橋車橋通過懸架與車架連接，支承著汽車大局部重量，并將車輪的牽引力或制動力，以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架，3、車輪與輪胎車輪與輪胎是汽車行駛系中重要部件，其功用為：支承全車重量；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；提高乘坐舒適性；通過輪胎同路面間存在的附著作用產(chǎn)生驅(qū)動力；通過車輪產(chǎn)生的自動回轉(zhuǎn)力矩，使汽車保持直線行駛方向；承當(dāng)越障，提高通過性等。4、懸架懸架是車架〔或車身〕與車橋〔或車輪〕之間一切動力連接裝置的總稱。它的功用是：將路面作用在車輪上的力和力矩傳遞到車架〔或車身〕上，保證汽車的正常行駛，三組講述汽車制動系和轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造組成和功用三、制動系汽車的制動系統(tǒng)是在車輛行駛過程中，使車輛減速甚至停車，使下坡的速度保持穩(wěn)定，以及使停駛的車輛保持不動的系統(tǒng)。制動系統(tǒng)一般有制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩主要局部組成。四、轉(zhuǎn)向系功用：用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。四組講述汽車車身及附件的類型和功用一、車身功用：在于保證駕駛員便于操縱以及為乘客或貨物提供容納空間。消除或減輕汽車行駛時汽車自身和外界給駕駛員、乘客和貨物造成的影響，保證行車平安和減輕事故后果。構(gòu)造：主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件等。類型：從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。二、汽車儀表汽車儀表是駕駛員通過視覺了解汽車的工作狀態(tài)的必備部件，其種類很多，但大致分為讀取數(shù)值的儀表和判斷車況是否正常的儀表。一般汽車的常規(guī)儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等?，F(xiàn)代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，專門用來穩(wěn)定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的準(zhǔn)確性。三、照明裝置和信號裝置為了保護(hù)汽車行駛平安和工作可靠，現(xiàn)代汽車上裝有各種照明裝置和信號裝置，用以照明道路，標(biāo)示車輛寬度，照明車廂內(nèi)部及儀表指示和夜間檢修等。此外，在轉(zhuǎn)彎、制動和倒車等工況下汽車還應(yīng)發(fā)出光信號和音響信號。四、汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)展制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境。工程教學(xué)法；實物演示30分鐘6檢查對學(xué)生完成的工程進(jìn)展指導(dǎo)、總結(jié)。知識鏈接：汽車性能與評價指標(biāo)一、汽車的動力性能與評價汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能到達(dá)的平均行駛速度。汽車動力性評價指標(biāo)主要有：汽車的最高車速、加速時間、最大爬坡度、汽車的比功率等。二、汽車的經(jīng)濟(jì)性能與評價汽車經(jīng)濟(jì)性是一種使用性能，是汽車為完成單位運(yùn)輸量所支付最少費(fèi)用的能力。我國及歐洲各國采用的指標(biāo)為單位行駛里程的燃油消耗量，即百公里耗油量〔L/100km〕。美國采用的指標(biāo)是單位燃油消耗量的行駛里程，即公里〔英里〕數(shù)/升〔加侖〕。三、汽車的平安性能與評價它主要涉及主動平安性、被動平安性、事故后平安性和生態(tài)平安性。汽車平安性的評價指標(biāo)包括汽車的制動性和操縱穩(wěn)定性。汽車的制動性一般用制動距離、制動熱穩(wěn)定性、制動水穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性來表示。汽車的操作穩(wěn)定性包括操作性和穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠確切的相應(yīng)駕駛員的操縱指令的能力。穩(wěn)定性是指汽車抵抗各種干擾保持穩(wěn)定，即不翻車、不側(cè)滑、不失控的能力。四、汽車的機(jī)動性能與評價機(jī)動性是指汽車在額定載重下以足夠高的品均速度通過各種環(huán)路、坎坷不平地段、無路地帶和克制各種障礙能力，通常表示未通過性和越野性。評價汽車機(jī)動性的主要參數(shù)有：汽車的最小離地間隙、接近角和離去角、縱向通過半徑和橫向通過半徑以及最小轉(zhuǎn)彎半徑等。五、汽車的舒適性和行駛平順性與評價汽車的舒適性和行駛平順性是指汽車在行駛過程中成員所處的環(huán)境具有一定舒適的能力，以及是貨物保持完好的性能。工程教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；2、其他組同學(xué)對這組的闡述進(jìn)展評價。工程教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車底盤四大系統(tǒng)的構(gòu)造組成和各自功用，專業(yè)理論知識較強(qiáng)，可通過大量的圖片和視頻加強(qiáng)學(xué)生的感官認(rèn)知。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)現(xiàn)代汽車技術(shù)。講授法、練習(xí)法15分鐘-.z.課題現(xiàn)代汽車技術(shù)教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)1、了解汽車發(fā)動機(jī)方面的現(xiàn)代技術(shù)；2、了解汽車平安方面的現(xiàn)代技術(shù)；3、了解汽車智能方面的現(xiàn)代技術(shù)；4、熟悉新能源汽車的類型及其特點。方法能力目標(biāo)1、能將現(xiàn)代汽車技術(shù)與汽車性能的提高有機(jī)聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車新技術(shù)的開展教學(xué)難點汽車發(fā)動機(jī)方面的新技術(shù)教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課型理論課授課課時2課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入工程課程。提問：1〕試述汽車的能源有哪些類型？2〕列舉一下你了解的汽車上新技術(shù)的應(yīng)用情況。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車。新能源汽車包括混合動力汽車〔HEV〕、純電動汽車〔BEV，包括太陽能汽車〕、燃料電池電動汽車〔FCEV〕、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源〔如高效儲能器、二甲醚〕汽車等各類別產(chǎn)品。新能源汽車的突出優(yōu)勢在于廢氣排放量比擬低。一、混合動力汽車混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī)/發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。二、純電動汽車電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大局部車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動，有一局部車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一局部直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。三、燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反響產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反響過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。四、氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純潔水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。五、燃?xì)馄嚾細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。六、生物乙醇汽車乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。講授法、多媒體課件5分鐘3方案布置任務(wù)：〔1〕認(rèn)識汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的開展情況。〔2〕認(rèn)識汽車平安技術(shù)的開展情況?！?〕認(rèn)識汽車智能控制技術(shù)的開展情況。分組討論，小組交流：學(xué)生分成三組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進(jìn)展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)方案，并決策分組實施方案。工程教學(xué)法；5分鐘5實施一組講述汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的開展一、缸內(nèi)直噴技術(shù)〔FSI)二、渦輪增壓技術(shù)〔Turbo〕三、共軌燃油噴射系統(tǒng)〔CRS)四、可變氣門正時技術(shù)〔VVT)二組講述汽車平安技術(shù)的開展一、防抱死系統(tǒng)(ABS)二、制動力分配系統(tǒng)(EBD)三、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP/DSC/……)四、剎車輔助系統(tǒng)(BA/EBA/BAS)五、牽引力控制系統(tǒng)(ASR/TCS/……)六、陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)七、自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)八、主動防側(cè)傾系統(tǒng)九、前橋/后橋/中央差速鎖三組講述汽車智能控制技術(shù)的開展一、車輛動力學(xué)控制〔VDC〕二、智能速度控制系統(tǒng)三、智能輪胎四、智能玻璃五、智能平安氣囊六、智能空調(diào)系統(tǒng)七、可視倒車系統(tǒng)八、夜視系統(tǒng)九、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)十、免提系統(tǒng)工程教學(xué)法；實物演示30分鐘6檢查對學(xué)生完成的工程進(jìn)展指導(dǎo)、總結(jié)。工程教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；2、其他組同學(xué)對這組的闡述進(jìn)展評價。工程教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車發(fā)動機(jī)、平安、智能方面的新技術(shù)，結(jié)合新能源汽車的特點，引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)對新技術(shù)的求知欲。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車生產(chǎn)與管理。講授法、練習(xí)法15分鐘-.z.課題汽車生產(chǎn)與管理教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)1、了解現(xiàn)代汽車工業(yè)的特點；2、分析不同汽車部件的材料應(yīng)用和工藝過程；3、熟悉汽車生產(chǎn)從組織到實施的全過程。方法能力目標(biāo)1、能將汽車部件的特點與汽車生產(chǎn)材料的選用和工藝過程有機(jī)聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車制造工藝和材料應(yīng)用教學(xué)難點汽車生產(chǎn)的組織與實施教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課型理論課授課課時2課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入工程課程。提問：1〕試述汽車發(fā)動機(jī)的開展歷程。2〕汽車是如何制造出來的？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊工程一現(xiàn)代汽車工業(yè)的特點一、技術(shù)特點1、高度分工的專業(yè)化的生產(chǎn)2、互換制3、流水作業(yè)4、生產(chǎn)過程自動化二、社會特征1、汽車生產(chǎn)的社會化2、汽車生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性3、汽車工業(yè)新陳代謝快工程二汽車制造工藝與材料一、汽車制造工藝和設(shè)備1、鑄造工藝2、鍛造工藝3、沖壓工藝4、機(jī)械加工工藝5、焊接工藝6、涂漆工藝7、總成工藝二、汽車材料1、汽車材料的特點2、對汽車材料的高質(zhì)量要求3、汽車材料的選用4、材料標(biāo)準(zhǔn)、檢驗與采購5、汽車材料的開展工程三汽車生產(chǎn)的組織與實施一、汽車廠的廠址選擇和工廠的生產(chǎn)體制1．汽車廠的廠址選擇根據(jù)汽車生產(chǎn)是大規(guī)模生產(chǎn)、汽車生產(chǎn)與社會各方面聯(lián)系比擬密切等特點，汽車廠的廠址選擇必須滿足以下條件：1〕有寬闊而集中的一塊地，以供建廠之需要。2〕原料和協(xié)作件供給方便。3〕靠近產(chǎn)品消費(fèi)市場。4〕容易從附近招募勞動力。5〕水、電供給有保障，交通和通訊方便。6〕三廢容易處理。2．汽車廠的生產(chǎn)體制一般汽車廠的生產(chǎn)體制是在廠內(nèi)分設(shè)毛坯、零部件制造和整車裝配等專業(yè)化車間。零部件制造的產(chǎn)量大、集中程度高；而整車裝配車間的產(chǎn)量相對較小，趨向分散設(shè)置。終究采用哪種生產(chǎn)體制，要視各企業(yè)的歷史開展過程和現(xiàn)實情況而定。二、汽車廠的的廠區(qū)布置和廠房建筑汽車廠的廠區(qū)布置應(yīng)符合工藝流程的順序，防止不必要的運(yùn)輸，除此之外還要考慮工廠的開展前景，便于擴(kuò)建。三、汽車廠的自制和外協(xié)分工方案根據(jù)汽車廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段制定的長期生產(chǎn)方案，考慮本廠準(zhǔn)備采用的生產(chǎn)體制與內(nèi)外加工順序，對汽車廠的生產(chǎn)工序與設(shè)備方案進(jìn)展周密的分析，著手制定自制與外協(xié)的分工方案。