談道路工程水泥混凝土外加劑施工技術(shù)研究完整

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談道路工程水泥混凝土外加劑施工技術(shù)研究談道路工程水泥混凝土外加劑施工技術(shù)研究完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）摘要：目前在我國(guó)市政道路工程的施工中廣泛的使用水泥混凝土外加劑。在施工中加入一些合適的的外加劑不僅能夠改善水泥混凝土的性能,而且還能夠防止因外加劑的使用不恰當(dāng)所造成混凝土、水泥路面的質(zhì)量的問(wèn)題，外加劑對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量有很大的影響。以下就是對(duì)公路工程施工中常用的外加劑進(jìn)行的論述。關(guān)鍵詞：水泥混凝土;減水劑;強(qiáng)劑早；緩凝劑;引氣劑;一、引言我國(guó)的道路交通發(fā)展迅速，城鄉(xiāng)道路的建設(shè)和改造工作繁重。我們?yōu)榱颂岣吖こ痰馁|(zhì)量、規(guī)避工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。非常有必要對(duì)市政道路工程當(dāng)中的經(jīng)常用的水泥混凝土的外加劑的使用進(jìn)行認(rèn)真的探索.混凝土外加劑不僅僅可以有效改善混凝土的各種物理力學(xué)的性能，而且還可以節(jié)約水泥，提高工程質(zhì)量，節(jié)省能源,改善施工條件以及縮短工期,與此同時(shí)還有經(jīng)濟(jì)效益明顯、見(jiàn)效快、投資少以及社會(huì)效益突出等一系列的優(yōu)點(diǎn)。本文主要詳細(xì)闡述了對(duì)常用的工程中飯混凝土外加劑施工技術(shù)在道路工程施工過(guò)程中的重要作用，適用范圍以及品種等施工技術(shù)進(jìn)行了概括。并且從闡明混凝土的配比、混凝土裂縫控制、生產(chǎn)及其養(yǎng)護(hù)、冬季施工、特殊情況施工等方面具體述了在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中的一些注意的事項(xiàng)和要點(diǎn).二、混凝土外加劑的分類(lèi)以及混凝土的配比和施工措施1、水泥混凝土外加劑常見(jiàn)的主要有引氣劑、減水劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑等。2、加強(qiáng)道路工程混凝土的生產(chǎn)施工管理?；炷撂砑油饧觿┡渲茣r(shí)要按照根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石等含水率等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整后的配合比進(jìn)行，使用適當(dāng)?shù)耐饧觿┐_保混凝土在保水性和和易性等方面的特殊要求，也要充分考慮到混凝土運(yùn)輸距離的不同和入倉(cāng)進(jìn)度有別應(yīng)該適當(dāng)摻入減水劑，防止運(yùn)輸過(guò)程的泌水.三、引氣劑的性能及對(duì)混凝土的影響1、在道路施工中摻入AH系列的引氣劑可以改善水泥混凝土的可塑性、流動(dòng)性以及坍落度等；提高混凝土的抗折強(qiáng)度，如果混凝土含氣量是3％－5%時(shí)，它的抗折強(qiáng)度就會(huì)提高大約10％－20％;能夠有效的減少混凝土的離析與泌水,大大提高混凝土的均質(zhì)性；摻入AH系列引氣劑的柔韌性好，彈性模量比較低，剛性比較??；憂(yōu)郁混凝土的熱擴(kuò)散以及傳導(dǎo)的系數(shù)都會(huì)降低，可以有效的提高了混凝土體積的穩(wěn)定性，保證道路混凝土的使用壽命，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐候性；提高混凝土抗?jié)B性、抗鹽漬性、抗凍性以及耐硫酸鹽侵蝕性能。、2、（1)對(duì)硬化混凝土性能的影響在混凝土中加入4％的含氣量可以有效的提高15％以上的混凝土抗?jié)B性。其原理是由于引氣劑改變了混凝土的孔結(jié)構(gòu)體系,造成很多的毛細(xì)孔通道都被封閉了，而且還可以在水泥顆粒的表面上形成一層憎水膜，可以有效的降低毛細(xì)血管的抽吸的作用。還有一種作用就是使拌合物的沁水以及離析的性能降低。四、減水劑施工技術(shù)混凝土減水劑在進(jìn)行配制的時(shí)候必須是均勻的溶液，而且由于該外加劑在沉淀時(shí)產(chǎn)生的有害后果以及都會(huì)造成嚴(yán)重的后果，所以必須每天都對(duì)減水劑對(duì)溶液之中不能溶解的一些固體沉淀物進(jìn)行清理.當(dāng)把與混凝土相適應(yīng)的緩凝劑、緩凝劑以及緩凝減水劑摻入進(jìn)混凝土之中可以有效的減少因?yàn)闊崽旎炷撂涠人斐傻慕?jīng)濟(jì)損失，而且在進(jìn)行攪拌或者是運(yùn)輸混凝土的過(guò)程中以及我們?cè)跐仓┕さ默F(xiàn)場(chǎng)還可以第二次加入高效減水劑，進(jìn)行快速的攪拌，使之均勻之后再出料，然而我們不可以加過(guò)量的水,還要快速的完成飾面、振搗、澆筑等。五、早強(qiáng)劑在施工中的應(yīng)用1、混凝土早強(qiáng)劑的施工技術(shù)（1)早強(qiáng)劑是專(zhuān)門(mén)解決工程當(dāng)中需要盡快或者是盡早的獲得水泥混凝土強(qiáng)度問(wèn)題的一種專(zhuān)用的外加劑。它克服了水泥混凝土凝結(jié)硬化的速度過(guò)慢、強(qiáng)度發(fā)揮作用的時(shí)間較長(zhǎng)等致命的弱點(diǎn).最理想的水泥混凝土結(jié)構(gòu)的施工必須是確保澆注的時(shí)侯工作性能良好,在澆注施工完成之后，馬上能夠凝結(jié)硬化和具有結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,能夠盡早的達(dá)到開(kāi)放交通、盡快的獲得經(jīng)濟(jì)效益和交通效益、社會(huì)效益的目的。早強(qiáng)劑以及早強(qiáng)型減水劑等早強(qiáng)型高效減水劑都適用于公路工程中要求快速形成強(qiáng)度的快通水泥混凝土的結(jié)構(gòu),蒸養(yǎng)水泥混凝土構(gòu)件，最低的溫度不能低于—5℃（2）在公路工程預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在早強(qiáng)劑的設(shè)計(jì)，可以通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90％以上時(shí)，可以通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定快通水泥混凝土路面開(kāi)放交通的時(shí)間。（3）在水泥混凝土中摻加液態(tài)的當(dāng)摻加液態(tài)的早強(qiáng)劑的時(shí)候需要攪拌的時(shí)間應(yīng)該適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)。在公路工程水泥混凝土中摻入粉劑早強(qiáng)劑的時(shí)侯，必須在先和集料、水泥攪拌均勻之后再進(jìn)行加水,加水完成之后應(yīng)該適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)混凝土的攪拌時(shí)間，大約是30s。這種方法可以保證早強(qiáng)劑在工路混凝土中能夠得到均勻的分布。2、混凝土早強(qiáng)劑的性能和效益早強(qiáng)劑可以加速混凝土早期的強(qiáng)度發(fā)展而且對(duì)后期強(qiáng)度沒(méi)有顯著影響的物質(zhì)均稱(chēng)為早強(qiáng)劑。大多數(shù)的早強(qiáng)劑是由化學(xué)合成的，在自然界中產(chǎn)出的只有石膏、芒硝、鉀鹽、鋰鹽等少數(shù)的幾種.早強(qiáng)劑對(duì)混凝土早期的強(qiáng)度有著強(qiáng)烈的促進(jìn)作用，1d、3d的強(qiáng)度都要求比基準(zhǔn)混凝土高出20%以上，而28d強(qiáng)度就要等于或者是略低于基準(zhǔn)的。早強(qiáng)不全都是促凝的，因而凝結(jié)時(shí)間允許稍微有所延遲，但不能遲于基準(zhǔn)混凝土1。5h。另外，一般摻入早強(qiáng)劑混凝土的收縮都比較大,因此在規(guī)定的90d收縮率比不能大于135%。早強(qiáng)劑大多數(shù)是堿性物質(zhì),其中鈉、鉀的含量比較大.因而在與水相接觸或者是潮濕環(huán)境中的混凝土在使用堿活性骨料的時(shí)侯，由外加劑帶入的堿的含量（以當(dāng)量氧化鈉計(jì)）不超過(guò)1kg/m3的混凝土，要慎重的使用早強(qiáng)劑。六、緩凝劑施工應(yīng)用技術(shù)及性能1、緩凝劑施工應(yīng)用技術(shù)（1）確定緩凝型外加劑的最佳摻量我們要根據(jù)混凝土的凝結(jié)強(qiáng)度、時(shí)間、氣溫等來(lái)通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定。在施工的時(shí)候當(dāng)氣溫發(fā)生變化和運(yùn)距、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間變動(dòng)的時(shí)侯，可以微調(diào)緩凝劑的摻量，要始終確保拌和物具有優(yōu)良的施工可操作性,而且要達(dá)到密實(shí)度及其外觀(guān)質(zhì)量的要求。(2）已經(jīng)摻入了緩凝型外加劑的水泥混凝土要延長(zhǎng)保持塑性的時(shí)間上，表面的水蒸發(fā)的時(shí)間要比較長(zhǎng)，當(dāng)天氣炎熱或風(fēng)較大的時(shí)侯，必須在變色或者觸干的時(shí)侯立即采取噴灑或噴霧的養(yǎng)生劑的措施來(lái)保濕養(yǎng)生，并且要在終凝之后立即開(kāi)始澆水養(yǎng)生。2、緩凝劑性能緩凝劑一般情況下都存在一個(gè)最佳的摻量和適宜摻量范圍。因此在實(shí)際的工程當(dāng)中要合理的選擇緩凝劑，并且嚴(yán)格的控制緩凝劑的摻量。緩凝劑在與水泥因不適應(yīng)而產(chǎn)生異常凝結(jié)的時(shí)侯，在其后期的強(qiáng)度就會(huì)有所降低;緩凝劑和水泥的適應(yīng)性和水泥的堿含量、水泥調(diào)凝劑、礦物組成等一些因素有關(guān)系，在工程當(dāng)中應(yīng)用緩凝劑的時(shí)侯要嚴(yán)格進(jìn)行緩凝劑與水泥適應(yīng)性的試驗(yàn)，盡可能的避免和減少由緩凝劑的使用不當(dāng)而產(chǎn)生的工程事故.七、混凝土外加劑冬季施工措施在道路工程中，混凝土外加劑施工對(duì)氣候、天氣等因素是非常敏感的，因此在冬季進(jìn)行道路施工時(shí)，混凝土的施工應(yīng)該采取必要的措施。1、在冬季混凝土的施工中，影響道路混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)的關(guān)鍵是水的形態(tài)變化較大。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)室外新澆筑的混凝土預(yù)養(yǎng)期較長(zhǎng)時(shí)，混凝土的強(qiáng)度越高。因此冬季道路施工應(yīng)該采取一定的措施延長(zhǎng)混凝土的預(yù)養(yǎng)期.2、當(dāng)混凝土外加劑施工完成后，應(yīng)在其表面覆蓋草袋或者彩膠布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證初期的養(yǎng)護(hù)溫度不低于防凍劑規(guī)定的溫度3、盡量縮短道路工程混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，并在運(yùn)輸時(shí)采取必要的保溫措施,當(dāng)混凝土接縫時(shí)，應(yīng)使其接合面在澆筑完成后繼續(xù)保持正溫，直到混凝土到達(dá)規(guī)定的抗凍強(qiáng)度。八、總結(jié)本文總結(jié)了對(duì)引氣劑、早強(qiáng)劑、減水劑以及緩凝劑在道路工程的施工過(guò)程中的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了比較詳細(xì)的論述,綜合我們?cè)诘缆饭こ淌┕み^(guò)程中的一些相關(guān)的混凝土施工技術(shù)要求，希望可以減少我么在以后的施工中因使用外加劑不慎所造成的，能對(duì)公路施工的過(guò)程中外加劑的使用指明方向.參考文獻(xiàn)：［1]徐至鈞，趙錫宏．道路施工中混凝土外加劑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006：146―250．

［2]韓慶華，谷巖。建筑工程中混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)［M］。天津:天津大學(xué)出版社，2005:134-136。

［3］中國(guó)建筑學(xué)會(huì)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì).混凝土外加劑及其應(yīng)用技術(shù)新進(jìn)展［M].北京理工大學(xué)出版社，2021.06［4]建筑材料工業(yè)技術(shù)監(jiān)督研究中心，中國(guó)質(zhì)檢出版社第五編輯室.混凝土外加劑及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯編（第2版)[M]。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2021.12[5］施惠生,鄧愷，孫振平.混凝土外加劑實(shí)用技術(shù)大全［M］。中國(guó)建材工業(yè)出版社,2021。01[6]郭京育,左彥峰.聚羧酸系高性能減水劑及其應(yīng)用技術(shù)新進(jìn)展［M]。北京理工大學(xué)出版社,2021。05水泥混凝土道路施工方案二O一五年十二月目錄TOC\o"1-3”\h\u8703一、編制依據(jù)水泥混凝土道路施工方案一、編制依據(jù)1、業(yè)主提供的本工程的施工圖紙2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30—20213、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-20214、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGF9-20215、設(shè)計(jì)主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況本工程地面道路有4m、7m寬兩種,面積分別為3872㎡、9970㎡。路面結(jié)構(gòu)為150厚粗紗墊層，150mm厚石灰土基層以及200mm厚C25混凝土面層.三、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備施工前，要充分熟悉圖紙，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)工長(zhǎng)以及質(zhì)檢員、施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)人等人員，進(jìn)行全面詳細(xì)的技術(shù)交底，并將本方案下發(fā)到相關(guān)部門(mén)和個(gè)人.由專(zhuān)業(yè)工長(zhǎng)組織所有施工作業(yè)隊(duì)伍人員，根據(jù)本方案要求進(jìn)行詳盡的施工質(zhì)量技術(shù)交底，并形成書(shū)面記錄，簽字齊全.2、勞動(dòng)力及機(jī)械準(zhǔn)備針對(duì)本工程工期緊、協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng),善打硬仗的優(yōu)秀施工隊(duì)伍,并配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和機(jī)械設(shè)備,投入主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力安排如下:序號(hào)工種數(shù)量（人）工作內(nèi)容1測(cè)量員2道路測(cè)量定位幾標(biāo)高的控制等2砼工15砼澆筑,料斗卸料、輸送泵輔工、砼覆蓋3木工5模板支設(shè)及看護(hù)，必要的模板校正、關(guān)澆筑口值班電工2用電、用水保障跟據(jù)本工程特點(diǎn):結(jié)合本公司的實(shí)際情況，選擇如下機(jī)械：序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）1壓路機(jī)BW202AD—212挖掘機(jī)小松PC20013輪式平地機(jī)14水準(zhǔn)儀DSZ215全站儀RTS112RL16插入式振動(dòng)器572.2KW平板振動(dòng)器13、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)（1）、石灰：選用Ⅱ級(jí)生石灰。（2）、砂：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配，粗紗，含泥量（沖洗法）不大于5％，有機(jī)含量（比色法)不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。（3）、混凝土：配合比經(jīng)驗(yàn)證的商品混凝土。（4)、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場(chǎng)。并對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的砂、生石灰要進(jìn)行性能檢驗(yàn),若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。四、土方開(kāi)挖施工1、路基場(chǎng)地清理1）路基開(kāi)工前首先對(duì)圖紙所示的各類(lèi)植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查,發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查.2)將用地范圍內(nèi)的所有垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部20cm范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)走，符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計(jì)指定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀(guān)為原則。4）清理完畢后，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行下一道工序施工。2、路基土方開(kāi)挖1)開(kāi)挖采取自上而下分層開(kāi)挖，不得亂挖或超挖。開(kāi)挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）根據(jù)開(kāi)挖地段的路基中線(xiàn)，標(biāo)高和橫斷面,精確定出開(kāi)挖邊線(xiàn)。3)路基開(kāi)挖逐層施工，土方開(kāi)挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車(chē)進(jìn)行挖運(yùn)。4）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度以GB-T50123—1999（2007版）土工實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求.若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除,換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí).五、粗紗墊層1、將開(kāi)挖驗(yàn)收后基面清理干凈，用水準(zhǔn)儀測(cè)量基礎(chǔ)面高程.2、完成原材料的常規(guī)試驗(yàn)，確定填料的相對(duì)密度，填料粗砂的含泥量應(yīng)小于5%，粗砂中不應(yīng)含有泥塊、石塊、樹(shù)根等雜物。3、施工機(jī)械、人員均已進(jìn)場(chǎng)，滿(mǎn)足施工要求。4、鋪設(shè)粗砂墊層.在管溝中心處定出標(biāo)高控制樁,用石灰線(xiàn)將其劃分為多個(gè)格子,通過(guò)中線(xiàn)樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據(jù)標(biāo)高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量.采用機(jī)械輔助人工攤鋪的方法進(jìn)行施工，即先用挖機(jī)將粗紗放入溝底,然后用人工進(jìn)行鋪設(shè)，確保松鋪厚度均勻。松鋪厚度不得超過(guò)25cm.5、粗沙墊層的壓實(shí)。用2。2KW平板振動(dòng)器進(jìn)行壓實(shí),含水量一般控制在6%-8%,必要時(shí)通過(guò)灑水車(chē)灑水調(diào)整粗砂含水量.2.2KW平板振動(dòng)器進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，行走軌跡重疊1/3—1/2，并采用交錯(cuò)進(jìn)退碾壓，碾壓速度控制在1~2km/h以?xún)?nèi)，避免過(guò)快過(guò)慢，影響壓實(shí)效果。壓實(shí)方法為壓實(shí)3—4遍，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)痕跡初步判斷壓實(shí)度，痕跡較小無(wú)下沉?xí)r開(kāi)始檢測(cè)壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí),停止壓實(shí)，進(jìn)行人工收面，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查。6、試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告:將試驗(yàn)成果進(jìn)行整理，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)成果寫(xiě)出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告（總結(jié)出松鋪系數(shù)、壓路機(jī)行走速度、碾壓遍數(shù)、碾壓方式、含水量等）,根據(jù)總結(jié)報(bào)告，調(diào)整初步確定的施工工藝參數(shù),進(jìn)行施工工藝的優(yōu)化,對(duì)施工提出合理化建議。六、石灰土路基施工方法(一）、工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備運(yùn)土及燜料運(yùn)土及燜料施工放樣施工放樣拌和拌和整平和碾壓整平和碾壓養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)（二)、施工準(zhǔn)備：1、土基、底基層和其中的各種雨、電力管等隱蔽構(gòu)造物,經(jīng)過(guò)自檢合格，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、簽字認(rèn)可后，鋪筑其上面的基層。2、灰土施工時(shí)先采用集中堆放泥土，摻入14%比例的石灰，加以燜料處理并采取防雨淋措施，嚴(yán)格控制好燜料時(shí)間，待燜灰達(dá)到要求后才能分層攤鋪，加灰拌和與碾壓。3、材料：(1）、石灰：本標(biāo)段采用石灰摻量14%的石灰土路基加固方案，石灰質(zhì)量需滿(mǎn)足Ⅱ級(jí)以上塊灰技術(shù)指標(biāo)，其活性氧化物（MgO+CaO）含量不得低于70％；石灰進(jìn)場(chǎng)后須對(duì)石灰進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)檢測(cè),符合規(guī)范要求方可使用；（2）、土:以就地取材為原則，塑性指數(shù)7～17為最好，土中不得含有樹(shù)根、雜草等雜物。鑒于本標(biāo)段垃圾土較多的實(shí)際情況，我標(biāo)段的大量石灰土土方采用外運(yùn)的方式補(bǔ)充。（3）、水：采用一般飲用水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的干凈水均可。4、配合比：本標(biāo)段在施工中將采用檢驗(yàn)合格的塊灰與素土混合料按重量比：石灰：土=12:100重量比集中拌合,再悶料3－5天,待塊灰充分消解并保證混合料有一定的濕度（達(dá)到最佳含水量）后再進(jìn)行攤鋪。（三）、施工放樣1、恢復(fù)中心線(xiàn)，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層的設(shè)計(jì)高程和基層的松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù).2、中心線(xiàn)兩側(cè)按設(shè)計(jì)標(biāo)樁，測(cè)出基層設(shè)計(jì)高，在標(biāo)樁上劃出基層高和松鋪高度,這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（四）、拌合本工程石灰土采用集中拌灰，注意將5㎝以上的土塊打碎.土干時(shí)應(yīng)隨拌隨灑水，以最佳含水量控制,要求拌合均勻,色澤一致，無(wú)花白現(xiàn)象。（五)、攤鋪1、攤鋪前應(yīng)保持路床濕潤(rùn)，填土路床兩側(cè)應(yīng)培土夯實(shí)，以保證灰土邊緣部分的壓實(shí)度。2、石灰土混合料攤鋪施工時(shí)，應(yīng)清除表層植物根莖、碎石子等雜質(zhì),3、然后對(duì)路槽以下40cm深度范圍內(nèi)的土層分2層(每層處理深度約20cm）進(jìn)行石灰加固處理；現(xiàn)狀土層標(biāo)高不足處以路基適用土回填,統(tǒng)一處理后再進(jìn)行石灰土加固處理。（六）、碾壓和養(yǎng)護(hù)1、碾壓應(yīng)在石灰土接近最佳含水量下進(jìn)行,攤鋪好的石灰土應(yīng)爭(zhēng)取當(dāng)日碾壓完畢。2、碾壓要執(zhí)行“先輕后重，先穩(wěn)后振,先慢后快，先邊后中”的原則,先用8T的壓路機(jī)碾壓2遍,再用12T的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～6遍.壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1。5--1。7km/h為宜，以后用2.0——2.5km/h。確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊20～30cm。兩個(gè)施工段時(shí)，壓路機(jī)碾壓輪必須超過(guò)該兩個(gè)施工段的接茬處。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直至獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止，并且填筑壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度。并在鋪筑下層之前,按規(guī)范要求的壓實(shí)度壓實(shí),且在其頂面預(yù)留1%的單向橫坡，每填一層后及時(shí)用施工機(jī)械整平到平行于路基表面后，再開(kāi)始碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē),以保證土層表面不受破壞.碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待下一層再處理。3、石灰土的找平工作應(yīng)在碾壓1～2遍后即細(xì)致檢查平整度和高程，找補(bǔ)時(shí)應(yīng)將原表皮翻松8~10㎝,然后再填補(bǔ)新灰土,整平后壓實(shí)。達(dá)到表面堅(jiān)實(shí)平整，無(wú)起皮、波浪等現(xiàn)象，達(dá)到要求壓實(shí)度。4、石灰土碾壓完畢后5~7天內(nèi)，必須保持一定的濕度，以利強(qiáng)度的形成，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象.5、經(jīng)處理壓實(shí)的石灰土土基回彈模量值應(yīng)大于等于25MPa,方能進(jìn)行路面墊層施工。（七）、接縫和調(diào)頭處理兩工作段搭接部分,采用對(duì)接形式,一段碾壓結(jié)束后，留未端5m不碾壓，第二天施工時(shí)，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的,則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽,槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填3m長(zhǎng)，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木,用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭,否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。保證施工接茬處要表面平整穩(wěn)定、密實(shí)，無(wú)坑洼。（八）、石灰土路基主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：中線(xiàn)高程±20㎜厚度＋20㎜，－10%平整度10㎜寬度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定七、水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線(xiàn)每段20米一樁，曲線(xiàn)段每4米一樁(與模板長(zhǎng)度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線(xiàn)及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線(xiàn)。對(duì)于曲線(xiàn)段，必須保持橫向分塊線(xiàn)與路中心線(xiàn)垂直。(3)、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。（二)、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開(kāi)，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。（2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮,干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。(3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因,采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4）、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,(模板的高度與砼路面等厚）對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用.（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲,相鄰模板連接應(yīng)緊密平順,不得有漏漿,前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。(3）、平曲線(xiàn)路段采用短模板。（4)、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過(guò)。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼.(四）、混凝土澆筑（1)模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致.A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固,接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑.B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1。1-1。25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪,嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3）、振搗A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗,再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物,嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔,接插處板面平整.（4）、振動(dòng)梁振實(shí)A、每車(chē)道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量,底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證（4±1)mm表面砂漿厚度。B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線(xiàn)沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車(chē)道路面應(yīng)配備1根滾杠.振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2—3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾,以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方.B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2—3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫,清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。（五）、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車(chē)的舒適性.因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工.（1）、縱縫（7m寬道路）縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70cm，間距為60cm.中間涂10cm瀝青。如下圖:縱向施工縫示圖縱向施工縫示圖(2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫,切縫可采用“跳倉(cāng)法"，即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊鋸.切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示:橫向縮縫示意圖橫向縮縫示意圖橫向施工縫示意圖橫向施工縫示意圖（3）、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道,脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿,脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套筒并留3cm空隙填塑料泡沫.脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。如下圖所示：脹縫構(gòu)造示意圖脹縫構(gòu)造示意圖（六）、養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開(kāi)放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量.養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車(chē)輛等損壞混凝土板的表面。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前,禁止車(chē)輛通行。（七）、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1△彎拉強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32△板厚度（mm)代表值－5按附錄H檢查每200m每車(chē)道2處3合格值－103平整度（mm）1。22.0平整度儀：全線(xiàn)每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算、IRI2IRI（m/km）2。03。2最大間隙h（mm）—53m直尺：半幅車(chē)道板帶每200m測(cè)2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm)一般路段不小于0。7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0。5且不大于1.0；特殊路段不小于0。6且不大于1。1鋪砂法：每200m測(cè)l處25相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線(xiàn)，每200m4處;橫縫沿板寬拉線(xiàn)，每200m4條17中線(xiàn)平面偏位(mm）20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)18路面寬度（mm)20抽量:每200m測(cè)4處19縱斷高程(mm）1015水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面110橫坡(%)0。150.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面1(八)、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿(mǎn)后,應(yīng)及時(shí)灌縫.A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔,防止雜物掉入縫內(nèi).B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面.八、質(zhì)量安全環(huán)保措施1、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn)的施工方法和施工工藝。工程開(kāi)工前要對(duì)施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗(yàn)室、測(cè)量組三部門(mén)直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控，施工作業(yè)隊(duì)和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。=1\＊GB3①安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，工程質(zhì)量總體評(píng)定，深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)施工隊(duì)質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項(xiàng)目包括:路面混凝土的攤鋪厚度、振搗的密實(shí)程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查和邊坡整形控制檢查等。=2\*GB3②試驗(yàn)室：確保每項(xiàng)工程開(kāi)工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測(cè)試驗(yàn)，完工后有準(zhǔn)確完善的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。具體的工作項(xiàng)目包括：原材料的取樣檢測(cè)；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。=3\＊GB3③測(cè)量組：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢查，重點(diǎn)工程專(zhuān)人負(fù)責(zé)、他人檢查;確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí).整個(gè)施工過(guò)程中,做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍"操作管理方法，確保施工質(zhì)量。2、安全保證措施在加強(qiáng)安全員安全教育，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和防范意識(shí)的同時(shí)，擬采用以下的措施：①安全員對(duì)混凝土運(yùn)輸罐車(chē)要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動(dòng)系統(tǒng)的完好.加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛抽檢，不符合要求的車(chē)輛不得上路。②混凝土運(yùn)輸車(chē)和作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān)督、防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。③對(duì)施工便道，要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過(guò)程中保持完好,避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車(chē)、陷車(chē)事故。④注意安全用電,采用“三相五線(xiàn)制”，防止違規(guī)用電。3、環(huán)境保證措施①混凝土攤鋪盡量避開(kāi)低溫、有風(fēng)的天氣。②采取隨時(shí)灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地面，定期進(jìn)行壓實(shí)或?yàn)⑺?減少灰塵對(duì)周?chē)h(huán)境污染。不在施工現(xiàn)場(chǎng)燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。③設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品.采取措施或改進(jìn)施工方法，使施工噪音、振動(dòng)達(dá)到施工場(chǎng)界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。④施工作業(yè)時(shí)，使工人每個(gè)工作日實(shí)際接觸噪音的時(shí)間符合國(guó)家頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.⑤出入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、車(chē)輛做到不鳴笛，不急剎車(chē)；加強(qiáng)設(shè)備維修，定時(shí)保養(yǎng)潤(rùn)滑；并對(duì)與施工無(wú)關(guān)的人員和車(chē)輛加以控制，以避免或減少噪音.4、冬季施工保證措施①混凝土拌合物中應(yīng)優(yōu)選和參加早強(qiáng)劑或催凝集。②應(yīng)選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級(jí)水泥，不宜摻粉煤灰。③攪拌機(jī)出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土的溫度不得低于5℃。在養(yǎng)生期間,應(yīng)始終保持混凝土板最低溫度不低于5℃。否則,應(yīng)采用熱水或加熱砂石料拌合混凝土，熱水溫度不得高于80℃，砂石料溫度不宜高于50℃.④應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養(yǎng)生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面.遇雨雪必須加蓋油布、塑料薄膜等。⑤應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的溫度。九、應(yīng)急預(yù)案1、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即用干粉滅火器滅火，并報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指揮人員立即到現(xiàn)場(chǎng)指揮，組織非應(yīng)急人員疏散。在火勢(shì)擴(kuò)大蔓延時(shí)，立即尋求第三方求助,撥打119，并組織搶救財(cái)產(chǎn)和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。2、觸電事故應(yīng)急預(yù)案觸電情況的發(fā)生采取的應(yīng)急措施：發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí),應(yīng)立即切斷電源或用干木棍、竹桿等絕緣物把電線(xiàn)從觸電者身上移開(kāi)，使傷員盡早脫離電源。對(duì)神志清醒者，應(yīng)讓其在通風(fēng)處休息一會(huì)，觀(guān)察病情變化。對(duì)已失去知覺(jué)者，仰臥地上，解開(kāi)衣服等，使其呼吸不受阻礙，對(duì)心跳呼吸停止的觸電者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按壓等措施進(jìn)行搶救。3、報(bào)警及急救聯(lián)絡(luò)方式火警119急救1204、混凝土施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組（1）組長(zhǎng)瞿宏程：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的組織、采取應(yīng)急搶險(xiǎn)措施和編寫(xiě)事故報(bào)告向上級(jí)匯報(bào)并做好預(yù)案的實(shí)際效果的評(píng)價(jià)和修改工作.(2)副組長(zhǎng)潘文海:協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好檢查和事中處理工作。（3）組員蔡海群：綜合協(xié)調(diào)各方工作，負(fù)責(zé)對(duì)外（公安、消防、管線(xiàn)單位、醫(yī)院等)聯(lián)系，負(fù)責(zé)平常的演練、培訓(xùn)和檢查工作。(4）組員瞿成鋼：按照領(lǐng)導(dǎo)小組確定的方案實(shí)施搶險(xiǎn)，落實(shí)搶險(xiǎn)機(jī)械、物資、人員，營(yíng)救被困和受傷人員，控制并消除事故影響.（5）組員沈長(zhǎng)安：負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員分析事故原因、分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),制定搶險(xiǎn)方案，組織聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、總公司及相關(guān)單位技術(shù)專(zhuān)家參與方案制定審核。（6）組員孫陽(yáng)：負(fù)責(zé)后勤保障工作，安置處置人員的生活、辦公條件。（7)組員夏宇：負(fù)責(zé)事故記錄、拍照、資料整理，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。(8）組員韓巍威:協(xié)助專(zhuān)員對(duì)外協(xié)調(diào)，重點(diǎn)是管線(xiàn)單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。（9)、有關(guān)聯(lián)系：報(bào)警110火警119急救120交通事故121（10)應(yīng)急救援醫(yī)院：蘇州大學(xué)附屬瑞華醫(yī)院，具體路線(xiàn)詳見(jiàn)下圖:具體路線(xiàn)如下：蘇旺路-東太湖路—龍翔路—文溪路-塔韻路,全程約7公里，大約15分鐘水泥混凝土面層施工方案一、工、料、機(jī)的準(zhǔn)備1）、施工管理人員和路面施工工人均已進(jìn)場(chǎng),已組建路面施工隊(duì)。施工勞動(dòng)力隨著大面積施工后將根據(jù)需求有計(jì)劃地陸續(xù)增加，直到飽和為止，確保工程的正常運(yùn)作。2）、面層施工所用砼為商品砼，并同混凝土廠(chǎng)家已簽訂協(xié)議并備貨充足；所欠材料將隨施工進(jìn)度提前進(jìn)場(chǎng)，使用前進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),合格后才使用。3）、攪拌車(chē)、裝載機(jī)、自卸汽車(chē)、灑水車(chē)、振動(dòng)梁、振動(dòng)棒、發(fā)電機(jī)等機(jī)械，測(cè)量與試驗(yàn)儀器均已配套進(jìn)場(chǎng)，性能良好，能滿(mǎn)足施工需要。二、施工技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目部已組織了技術(shù)人員、技術(shù)工人熟悉施工圖紙，并已對(duì)路面施工隊(duì)進(jìn)行了施工技術(shù)安全交底，保證工程質(zhì)量、施工安全、文明生產(chǎn)的措施已落實(shí)。1、測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路中線(xiàn)和邊線(xiàn)，沿路中心每隔10米測(cè)一高程，并檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡在路中心線(xiàn)上每10米設(shè)一中心樁。在曲線(xiàn)起點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)處加設(shè)中心樁。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)于路線(xiàn)兩旁固定的建筑物另設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)樁，每隔100米左右設(shè)置一個(gè)，以便于施工時(shí)就近路面進(jìn)行復(fù)核,所有檢查、測(cè)量放樣都應(yīng)在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)或監(jiān)督下進(jìn)行,并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可進(jìn)行下道工序。2、施工方法及要求1）基層檢驗(yàn)澆筑砼之前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行復(fù)核.2)安設(shè)模板模板采用25cm鋼模板，模板在使用前進(jìn)行一次全部檢測(cè)，如果有變形或損壞,核正后方使用，立模的平面位置和高程按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，模板相接處的高差應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求，內(nèi)側(cè)不得有錯(cuò)位和不平整情況。模板立好后，每隔5m在兩模板間拉一細(xì)線(xiàn)，檢查每一點(diǎn)厚度。3）砼混和料的拌制和運(yùn)輸混凝土攪拌采用商品混凝土,砼運(yùn)輸采用混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)輛注意防止漏漿出現(xiàn)砼離析.4）砼的攤鋪、振搗、拉桿鋼筋安裝攤鋪?lái)徘皺z查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板雙側(cè)面涂脫模劑。鋪筑砼前，基層頂面必須清洗干凈并保持濕潤(rùn)狀態(tài),不得有積水。鋪筑面層工藝流程按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定順序施工。專(zhuān)人指揮車(chē)輛均勻卸料,布料