海商法試卷及答案

交通運輸學(xué)院〈〈海商法》考試試卷時間120分鐘總分100分類型閉卷一，名詞解釋（此部分共5小題，共計10分）1船舶所有權(quán)2預(yù)借提單3滯期費4共同海損5海難救助二，選擇題（此部分有20個小題每小題一分，選擇你認(rèn)為正確的答案填入括號中）在我國，《海商法》屬于下列哪一類法的特別法（）A商法B民法C經(jīng)濟法D行政法依我國海商法的規(guī)定，以同一船舶為標(biāo)的的債權(quán)的受償順序應(yīng)是下列哪一項（）A船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)B船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)C船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)依我國海商法的規(guī)定，承運人對于非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間是什么？（）A從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止B從貨物裝上船時起至卸下船時止C從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫D從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫9下列哪些不屬于船舶的優(yōu)先權(quán)（）A訴訟費B港口規(guī)費C一般債務(wù)D船員人身傷亡賠償請求10,在航次租船合同中關(guān)于裝卸條款Freein（F.I）是指（）A出租人負(fù)責(zé)裝卸費B承租人負(fù)責(zé)裝卸費c出租人不負(fù)責(zé)裝貨費d出租人負(fù)責(zé)裝貨費11，依我國海商法的規(guī)定，承運人應(yīng)在下列什么期間，謹(jǐn)慎處理,使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物？（）A整個航程中B開航前和開航時C航行期間D卸貨期間在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方或被拖方的過失，造成了第三人的人身傷亡，對此依海商法的有關(guān)規(guī)定，該案的碰撞賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)？（）A三方按過失比例分擔(dān)B由承拖方承擔(dān)C由承拖方和被拖方連帶承擔(dān)D由第三方承擔(dān)依我國海商法的規(guī)定，貨運承運人對貨物的滅失或損壞的賠償限額是從下列哪幾項中選擇高者？（）A每件100英鎊B每件或每個貨運單位66667計算單位C貨物每公斤2計算單位D每件或每個貨運單位835計算單位TOC\o"1-5"\h\z下列哪幾項原因造成的承運人責(zé)任期間的貨損，承運人須負(fù)舉證責(zé)任才可免責(zé)？（）A火災(zāi)B戰(zhàn)爭C罷工D在海上救助人命下列哪幾種情況引起的損失或費用屬于共同海損？（）A為防止船舶沉沒而主動擱淺B被火燒毀的貨物C為起浮擱淺船舶而拋棄貨物D為給船上所載的牲畜加草料而繞航產(chǎn)生的費用16依照我國《海商法》的規(guī)定，附于甲輪上的船舶優(yōu)先權(quán)會因下列哪些原因消滅？（）A、甲輪沉沒B、甲輪原船東將該船出售給另一船公司C、甲輪被法院強制出售D、請求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年仍行使首次將“喜馬拉雅條款”的內(nèi)容法律化的是：（）A《海牙規(guī)則》B《維斯比規(guī)則》C《漢堡規(guī)則》D《CMC》定期租船下，貨物的裝卸費由誰負(fù)責(zé)？（）AshipownerBchartererCreceiverDholderofb/lAshipownerBchartererCreceiverDholderofb/l期租中承租人應(yīng)負(fù)責(zé)的事項是：（）燃油；B.淡水；C.船員加班費；D?船長船員工資給養(yǎng)20、根據(jù)我國海商法，碰撞雙方都有過錯，但過失程度的比例無法判定時，（）A.互相不負(fù)賠償責(zé)任B.平均負(fù)賠償責(zé)任C.由法官自由裁量D.按照“最后機會原則”分擔(dān)責(zé)任21，根據(jù)我國的法律，由于引航員的過失，被引領(lǐng)的船舶與他船發(fā)生碰撞時，對相對船的損失，（）A.由引航員承擔(dān)賠償責(zé)任B.引航當(dāng)局承擔(dān)賠償責(zé)任C.被引領(lǐng)船舶承擔(dān)賠償責(zé)任D.引航當(dāng)局和被引領(lǐng)船平均分擔(dān)責(zé)任22，船舶發(fā)生全損時，下列哪項損失是不可索賠的？（）A.船舶價值損失B.事故航次未收取的運費C.因營利損失而失去的投資機會的損失D.船員個人物品損失23，下列費用中，哪一項不屬于共同海損費用：（）A、船舶在避難港停留期間支付給船員的工資。B、船東為墊付的共同海損費用投買保險所花費的保險費。C、在避難港修船期間，考慮到船底的油漆已經(jīng)老化，因而對船底順便進行油漆所花費的費用。D、進行共同海損理算所需支付的理算費。24《海商法》“海難救助”一章的規(guī)定不適用于：（）（A）對20總噸以下小型船艇的救助；（B）對漁船的救助；（C）對集裝箱的救助；（D）對海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源的勘探、開發(fā)或者生產(chǎn)的固定式、浮動式平臺的救助25，確定救助報酬時，應(yīng)當(dāng)（）（A）首先考慮船舶和其他財產(chǎn)的獲救的價值；（B）首先考慮救助的風(fēng)險；（C）首先考慮救助所用的時間、支出的費用；（D）應(yīng)當(dāng)綜合考慮海商法第180條所規(guī)定的十項因素。三，判斷題（10小題，共計10分）26、有引航員在船時，船長不得再駕駛船舶，一切聽引航員指揮。（）27.在FIOST條款下，負(fù)責(zé)裝貨費用的是出租人。（）28．單通常簽發(fā)為一式三份，每一份都具有同等的法律效力。其中經(jīng)一份完成提貨手續(xù)后，其余各份便失效。（）29．依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，如果承運人與托運人沒有明確約定貨物交付的時間，即使承運人未能在合理時間內(nèi)交付貨物，也不構(gòu)成遲延交付。（）TOC\o"1-5"\h\z30、《海牙規(guī)則》不適用于艙面貨和活動物，但《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》適用。（）31、無效果，無報酬”原則是海難救助的基本原則。（）32、為充分體現(xiàn)鼓勵救助的宗旨，在救助過程中，若由于救助方的過失導(dǎo)致了被救助方財產(chǎn)的損失，救助方可以免除責(zé)任。（）33、因共同海損行為而導(dǎo)致貨物延誤到達(dá)目的港所產(chǎn)生的貨物跌價損失，也應(yīng)列入共同海損，由所有受益方分?jǐn)偂＃ǎ?4、海商法是調(diào)整特定的海上運輸關(guān)系和貨物關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。（）35．集裝箱貨物裝船前，承運人通常簽發(fā)收貨待運提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。（）四．填空題（每空1分，共計10分）36、船員配備包括兩方面的內(nèi)容，一是指為船舶配備的船員數(shù)額，二是指船上必須保持的船員數(shù)額。共同海損的運費犧牲，所說的運費專指。38、在定期租船期間，有權(quán)就船舶的營運向船長發(fā)出指示，但是不得違反定期租船合同的約定。39、互有過失的船舶碰撞，造成的第三人的人身傷亡，互有過失的船舶。40、提單按收貨人的記載不通可以分為、、。41、《漢堡規(guī)則》中如果未能在明確的約定時間內(nèi)或者沒有約定時，未能在在根據(jù)具體情況對于一個謹(jǐn)慎的承運人所能合理要求的時間內(nèi)，在海上運輸合同規(guī)定的卸貨港交付貨物，即為延期交付。如果上述時間屆滿以后連續(xù)內(nèi)交付貨物，可以視為貨物已經(jīng)滅失。42、《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人對貨物每件或每單位的最高賠償額為。五．簡答題（共4題，合計20分）43、根據(jù)我國《海商法》托運人的責(zé)任和義務(wù)有哪些？44、簡述提單的三大功能。45、共同海損構(gòu)成的要件。46、簡單闡述賓西法尼亞規(guī)則（Pennsylvania）主要意思。六．案例分析題（第一題7分，第二題8分）47，案情簡介1991年7月，中國豐和貿(mào)易公司與美國維克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物裝船的時間為1991年11月，一信用證的方式結(jié)算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛還上運輸公司運送貨物到目的港紐約。但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好的合理的組織貨源，直到1992年2月才將貨物全部備妥，于1992年2月15日裝船。中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期的取得貨款，要求宏盛公司按1991年11月日起簽發(fā)提單，并憑提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。但是，當(dāng)貨物運抵紐約港時，美國收貨人維克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，維克特公司要求查看航海日志，并發(fā)現(xiàn)該批貨物真正的裝船日期是1993年2月15日，比合同中的裝船日期延遲達(dá)三個月，于是維克特公司向當(dāng)?shù)氐姆ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛運輸公司串謀偽造提單，進行了欺詐，要求法院扣留宏盛運輸公司的船只。你認(rèn)為法院應(yīng)該支持原告的申述嗎？為什么？48，案情簡介原告中國沈陽礦山進出口有限公司作為被告韓國現(xiàn)代商船有限公司于1995年11月23日在德國法蘭克福所簽的HAMUKLCH026414號提單的合法持有人，于1996年2月5日在目的港中國大連港提貨時發(fā)現(xiàn)提單項下HDMU70142-9號集裝箱內(nèi)的磨齒機全損，造成原告貨物損失48.5萬馬克和關(guān)稅、檢驗費等損失Renminbi545277.11元。貨損系被告中國大連保稅港區(qū)萬通物流總公司在接受韓國現(xiàn)代的委托后將集裝箱自碼頭前沿運至堆場的過程中，由于卡車司機的疏忽，將集裝箱與碼頭出入口檢查橋相撞所致。原告認(rèn)為，萬通物流是實際承運人，應(yīng)與承運人現(xiàn)代共同對原告的損失負(fù)連帶賠償責(zé)任；即使萬通是受雇于韓國現(xiàn)代，因雇傭關(guān)系的存在，雇傭人也應(yīng)該承擔(dān)受雇人過錯而造成的損失，因此根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，請求法院判令作為承運人的韓國現(xiàn)代和作為實際承運人的萬通物流連帶賠償原告貨物損失48.5萬馬克、關(guān)稅383223..61元、檢查費15500元、港雜費113477.5元。參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一，名詞解釋（此部分共5小題，共計10分）船舶所有權(quán):是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益、和處分的權(quán)利。預(yù)借提單:是指貨物尚未全部裝船或者貨物雖已由承運人接管，但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單。滯期費:是指由于非出租人的原因，承租人因未能在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成貨物裝卸作業(yè)，而對此產(chǎn)生的船舶延誤而想出租人支付的款項。共同海損:是指在同一還上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同的安全，有意而合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各收益方按比例分?jǐn)偟闹贫?。海難救助:又稱還上救助，是指對遭遇還難的船舶、貨物和客貨運費的全部或部分，由外來力量對其進行的救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在任何水域。本大題每小題2分，根據(jù)所答得內(nèi)容，與答案相似并概括全面則得滿分2分；若有遺落或只是片面則得一分；與答案不相關(guān)，毫無聯(lián)系則不得分。二，選擇題（此部分有20個小題每小題一分，選擇你認(rèn)為正確的答案填入括號中）6-10BCCBC10-15BCBAC15-20BBBDB20-25CCCDD本大題共20小題，每小題16-10BCCBC三，判斷題（10小題，共計10分）26-30XXVXX31-35VXXXX本大題為客觀題，對得一分四。填空題（每空1分，共計10分）總的持有適任證書到付運費承運人負(fù)連帶責(zé)任記名提單指示提單不記名提單60天100英鎊本大題一空一分，其中涉及專業(yè)術(shù)語的而用其他術(shù)語回答一律不得分。36，41,42可與答案類似，其余必須與參考答案一樣，否則不得分。五．簡答題（共4題，合計20分）43、根據(jù)我國《海商法》托運人的責(zé)任和義務(wù)有哪些？答：（1）提供約定貨物、妥善包裝和正確申報的貨物。（2）及時辦理貨物運輸手續(xù)。（3）妥善托運危險貨物。（4）支付運費及其他費用。（5）托運人及其、代理人的賠償責(zé)任。本小題一點一分，與答案意思相近即可。44、簡述提單的三大功能。答：（1）提單是承運人與托運人之間達(dá)成的國際海上貨物運輸?shù)淖C明。（2）提單是承運人接受貨物并將貨物裝船的證明。（3）提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證。本小題回答一個點2分，2個點4分，3個點5分。與參考答案相近即可45、共同海損構(gòu)成的要件。答：（1）同一還上航程中財產(chǎn)遭遇了共同的危險。（2）采取的措施必須是有意而合理的。（3）作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的。（4）采取的措施必須是有效果地。本小題缺一點扣一分，不答或與無一點與答案相近不得分。46、簡單闡述賓西法尼亞規(guī)則（Pennsylvania）主要意思。答：（1）這一規(guī)則產(chǎn)生于1874年美國高級法院對“賓西法尼亞”案作出的判決。1869年在新澤西州的sandyhook附近海域，兩條懸掛英國國旗的船舶“馬瑞.超波”（marrytroop）號帆船和2388吞級的“賓夕法尼亞”輪在霧中航行相撞。經(jīng)證實Pennsylvania輪在霧中行駛速度過快，明顯是碰撞的原因。Marrytroop船沒有鳴放霧號而是敲霧鐘，違反了美國的地方航行規(guī)則，于是最高法院判決：marrytroop不能證明未鳴放霧號并不是導(dǎo)致碰撞的原因，因此推定其有過失，同Pennsylvania—樣，各承擔(dān)50%的責(zé)任。賓夕法尼亞規(guī)則由此而得名。（2）該規(guī)則的實質(zhì)是法律推定過失，也稱之為起因過失，即一旦船舶違反了航行規(guī)則，就推定為此行為是造成碰撞的原因，違章船舶要解脫責(zé)任，必須證明此違章不是造成碰撞的原因。本小題回答第一部分得2分，回答第二部分得3分。意思說明白即可。六．案例分析題（第一題7分，第二題8分）（一）答：這是一宗有關(guān)倒簽提單的案件。提單是承運人在接受貨物后或者把貨物裝上船后簽發(fā)給托運人的，證明雙方以及訂立運輸合同，并保證在目的港按提單所載內(nèi)容交付貨物的一種書面憑證。2分本案中，承運人宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質(zhì)，而應(yīng)托運人請求倒簽提單，以掩蓋真實的裝船日期的行為屬于偽造提單的違法行為。提單的日期應(yīng)是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開出的信用證規(guī)定的裝船日期之前或當(dāng)日完成裝船，否則買方可無條件的撤銷買賣合同并提出索賠。2分故法院應(yīng)該支持收貨人申述。………………1分在本案中，托運人在未能及時備妥貨物的情況下，應(yīng)該及時的與美國的買方聯(lián)系，請求修改信用證，并求得對方的諒解，即使對方不同意如此做，至多也只是付違約金而已。而且只有在美國公司確有損失的情況下才付賠償金。而不應(yīng)該要就承運人倒簽提單?！?分（二）TOC\o"1-5"\h\z答：此案件發(fā)生在中國的