《深圳航空實(shí)習(xí)報(bào)告》

PAGEPAGE4深圳航空實(shí)習(xí)報(bào)告你在實(shí)習(xí)過(guò)程中的感想和體會(huì)（1500字左右）空乘人員客艙安全問(wèn)題——以在深圳航空的經(jīng)歷為例一、國(guó)內(nèi)客航安全保障工作的現(xiàn)狀（一）強(qiáng)調(diào)服務(wù)忽視客艙安全隨著中國(guó)民航業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的私人和本地航空公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，抓住客源已成為航空公司獲利的重中之重。機(jī)艙服務(wù)產(chǎn)品不斷創(chuàng)新和創(chuàng)新無(wú)疑是爭(zhēng)奪客戶的重要手段。例如，穿著民族服裝的空姐在機(jī)艙里跳民間舞，空姐在機(jī)艙里演奏樂(lè)器，此外，邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)廚師到機(jī)艙里做現(xiàn)場(chǎng)烹飪表演，等等。當(dāng)服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)程序超過(guò)一定數(shù)量并超過(guò)安全底線時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)意料之外的矛盾。（二）客艙管理失衡乘務(wù)員扮演著乘員安全管理和服務(wù)乘客的雙重角色，并接受雙重領(lǐng)導(dǎo)。大多數(shù)航空公司的安全運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)和服務(wù)管理部門(mén)是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，每個(gè)機(jī)構(gòu)都負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的規(guī)章制度和履行職責(zé)，但是問(wèn)題也已經(jīng)暴露出來(lái)。當(dāng)每個(gè)部門(mén)制定安全法規(guī)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，突出自身的傾向就更加明顯。安全部門(mén)顯示出低估服務(wù)工作的跡象，而服務(wù)部門(mén)則忽略了安全性。這種情況在一定程度上存在，使得機(jī)艙管理失去了平衡。（三）安全服務(wù)訓(xùn)練不足伊春“8·24”空難事故調(diào)查報(bào)告中寫(xiě)道：“負(fù)責(zé)河南航空乘務(wù)員應(yīng)急培訓(xùn)的深航空乘人員培訓(xùn)中心沒(méi)有E190（失事飛機(jī)）門(mén)機(jī)和機(jī)翼?？粘巳藛T的實(shí)際操作培訓(xùn)是在E190飛機(jī)上進(jìn)行的，一些空服人員沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)以打開(kāi)機(jī)艙門(mén)。我們清楚地發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)的乘務(wù)員安全管理現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大差距，加速改進(jìn)乘務(wù)員安全管理已迫在眉睫。二、深航空乘人員客艙安全存在的問(wèn)題（一）空乘人員缺乏專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展需求也急劇增加。但是，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的缺口也在增加，導(dǎo)致許多不合格的工作人員也出現(xiàn)在我們的航空位置。從了解到的情況看，深圳航空的部分空乘人員缺乏專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)和操作技能，對(duì)相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，（二）空乘人員缺乏責(zé)任心空乘人員的工作不僅是為飛機(jī)上的乘客提供服務(wù)，還在于保護(hù)飛機(jī)上的乘客的人身安全。一些空乘人員嚴(yán)重缺乏責(zé)任感。有些空乘人員不僅自己缺乏安全意識(shí)，同時(shí)對(duì)于他人的意見(jiàn)也缺少考慮。他們沒(méi)有真正顧及他人的安全，只是在事故發(fā)生時(shí)照顧自己疏散。這是他們自私和不負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。這樣的空姐不僅會(huì)損害公司形象，還會(huì)給乘客的安全帶來(lái)更多隱患。（三）空乘人員之間缺乏溝通可以培養(yǎng)空乘人員缺乏專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，可以行使責(zé)任感，但是缺乏溝通是一個(gè)難以控制的問(wèn)題。缺乏溝通間接表明團(tuán)隊(duì)合作不和諧，并且至少有一個(gè)或兩個(gè)團(tuán)隊(duì)成員不在團(tuán)隊(duì)中。在深圳航空實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候空乘人員不太愿意與我們負(fù)責(zé)安保工作的同事交流，可能是因?yàn)榘踩庾R(shí)不強(qiáng)，他們認(rèn)為只要按照平時(shí)所要求的工作內(nèi)容操作就不會(huì)有問(wèn)題。三、解決空乘人員客艙安全問(wèn)題的策略（一）提升空乘保衛(wèi)人員的專(zhuān)業(yè)技能平時(shí)加強(qiáng)體能訓(xùn)練和安保知識(shí)學(xué)習(xí)，在為各種會(huì)影響客艙秩序和飛行安全的“可能性”做著準(zhǔn)備。加強(qiáng)對(duì)異常行為識(shí)別、防恐反恐、維護(hù)客艙秩序、防偷打盜等重要職責(zé)的訓(xùn)練。在登機(jī)時(shí)，站立在艙門(mén)口，對(duì)旅客進(jìn)行異常行為識(shí)別；飛行中，提醒旅客保管好自己的物品，防止不法分子順手牽羊。（二）要培養(yǎng)空乘人員的責(zé)任心如果責(zé)任心不強(qiáng)，他們將放寬要求，他們將不能專(zhuān)注于客觀和科學(xué)地從事民航工作，并且他們將不會(huì)意識(shí)到某項(xiàng)行動(dòng)的重要性和影響。安全與公司利益息息相關(guān)。讓“安全第一深入到所有乘務(wù)員的思想中，并對(duì)安全與發(fā)展，改革，效率和正常性之間的關(guān)系負(fù)責(zé)。（三）培養(yǎng)空乘人員的心理素質(zhì)良好的心理素質(zhì)是在飛行中建立強(qiáng)烈安全感的基礎(chǔ)。面對(duì)事故時(shí)要保持鎮(zhèn)定和鎮(zhèn)定，這反映出良好的心理素質(zhì)?？罩谐鞘腥藛T應(yīng)對(duì)操作的目的和動(dòng)機(jī)有清晰而深刻的理解，并應(yīng)遵守原則，以便始終可以在飛行過(guò)程中進(jìn)行操作并達(dá)到成功完成任務(wù)的目的。在工作中，特別是在發(fā)生事故的過(guò)程中，我們必須堅(jiān)定不移地克服所有困難和障礙，將精力集中在維護(hù)乘客的安全上?？粘巳藛T應(yīng)控制和調(diào)整自己的思想和感受，嚴(yán)格遵守飛行規(guī)則，規(guī)章制度和控制程序，注重旅客安全，在各種條件下認(rèn)真工作。案例報(bào)告（200-500字）最近在深圳航空的一架從昆明到深圳的飛機(jī)于3月19日起飛，但是起飛隨后不到一小時(shí)內(nèi)，飛機(jī)的左發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不明原因的故障，隨后機(jī)組全體積極應(yīng)對(duì)，緊急處理，按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序返航昆明。之后飛機(jī)在昆明機(jī)場(chǎng)安全降落，乘客和全體機(jī)組人員安全無(wú)恙，正常組織下客。在事發(fā)之后機(jī)組人員冷靜處理險(xiǎn)情，航空公司也全力保障旅客后續(xù)的正常出行，并且積極展開(kāi)事故原因的調(diào)查。雖然我沒(méi)有直接經(jīng)歷這次深圳航空的安全事故，但是通過(guò)一些新聞報(bào)道還有相關(guān)人員的一些信息透露，也知道這次航空事故中空乘人員的具體處理情況。