工程現(xiàn)場現(xiàn)場施工的合理化建議

工程現(xiàn)場現(xiàn)場施工的合理化建議工程現(xiàn)場現(xiàn)場施工的合理化建議工程現(xiàn)場現(xiàn)場施工的合理化建議xxx公司工程現(xiàn)場現(xiàn)場施工的合理化建議文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度第二十四章對本工程施工的合理化建議土建部分土方開挖：由于1#、2#、5#、6#與地下車庫連體，故其基礎(chǔ)部分施工相互制約，其土方開挖建議采用大開挖形式，且宜先行挖出5#樓的工作面，以便為CFG樁施工留出操作面而保證整體工期。車庫頂板預(yù)應(yīng)力施工：由于基礎(chǔ)階段現(xiàn)場面積較為狹窄，且只有北側(cè)一條不甚寬敞的通道通向青年路，勢必會在基礎(chǔ)階段影響整體工期（尤其在澆筑混凝土?xí)r），待車庫完成覆土施工后方可增加一個出入通道，而車庫頂板預(yù)應(yīng)力從工藝來講占用時間較長，不利于車庫的整體工期而影響車庫頂上通道的實現(xiàn)，故建議采用非預(yù)應(yīng)力施工（按規(guī)范本工程車庫的跨度滿足不用預(yù)應(yīng)力的要求）。車庫基礎(chǔ)底板的施工：該基礎(chǔ)底板為板式筏形基礎(chǔ)，底板面積較大，且只與5#樓靠后澆帶斷開。建議按大體積混凝土進(jìn)行考慮，且保持底板的整體性，除設(shè)計的后澆帶外，不再留設(shè)其他施工縫。粗直鋼筋的連接形式：對于直徑≥22mm的鋼筋及16mm≤直徑≤20mm水平向鋼筋建議采用剝肋直螺紋套筒連接，16mm≤直徑≤20mm豎向鋼筋建議采用電渣壓力焊連接技術(shù)。該兩項技術(shù)的應(yīng)用不僅節(jié)約了鋼筋的用量，而且在提高施工效率，保證工程質(zhì)量方面都有較大的優(yōu)勢。電梯筒模板的選擇：使用86系列全鋼大模板，按標(biāo)準(zhǔn)層層高配置。對于非標(biāo)準(zhǔn)層的地下部分結(jié)構(gòu)，層高為，采用在標(biāo)準(zhǔn)層全鋼大模板上加60系列上拼節(jié)形式組拼。室內(nèi)防水：衛(wèi)生間等有防水要求的房間采用厚環(huán)保型聚氨酯防水涂料，為確保施工質(zhì)量，建議采用厚JS復(fù)合防水涂料，該涂料可在基層潮濕情況下施工，且無毒無味，價格與聚氨酯相當(dāng)，另外便于施工，易于保證施工安全。地下車庫出入口建議在所有工程裝修完成之前施工完畢即可，以免北側(cè)通道無法形成而直接影響工期。建議室外管線施工與各樓穿插進(jìn)行，即待該樓的外腳手架落下便可進(jìn)行施工，但前提不影響樓內(nèi)裝修施工的通行等。水電部分水暖部分1、采暖系統(tǒng)各分戶埋地管原設(shè)計使用鋁塑復(fù)合管管，卡套式連接，根據(jù)目前的鋁塑復(fù)合管熱熔連接使用情況，此種管材易滲漏，熱熔連接鋁塑復(fù)合管因管道與管件熔接，避免了滲漏，且造價基本相同。因此建議使用熱熔連接鋁塑復(fù)合管，外層熔接。2、生活污水系統(tǒng)地下部分排水管建議使用柔性接口，法蘭連接建議使用排水鑄鐵管，此管道價格與原設(shè)計管道持平，但抗震性能優(yōu)于其它鑄鐵管。3、連接下水管建議采用DPL-TQ型地漏、取代P型返水彎，該種地漏能夠在浴盆下水出現(xiàn)堵塞問題后，由各戶自己解決，無需到其他戶內(nèi)解決。4、衛(wèi)生間埋地部分冷熱水支管建議改為暗裝，便于用戶裝修，且美觀。電氣部分1、相對標(biāo)高在45m以上各層為防側(cè)向雷擊，設(shè)置均壓環(huán)。均壓環(huán)建議利用結(jié)構(gòu)圈梁內(nèi)兩根不小于Φ16的鋼筋封閉焊接而成，如圈梁內(nèi)鋼筋不能滿足要求，則敷設(shè)25×4mm鍍鋅扁鋼。均壓環(huán)與防雷引下線用Φ10圓鋼焊接。金屬門窗、欄桿等大型金屬構(gòu)件用Φ10圓鋼與均壓環(huán)焊接。2、考慮到住戶入住后的裝修要求，建議在衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)局部等電位聯(lián)結(jié)端子箱，端子箱內(nèi)設(shè)六位銅質(zhì)LEB端子板，LEB端子板與接地網(wǎng)采用25×4mm鍍鋅扁鋼焊接連接。3、所有進(jìn)出建筑物的金屬管建議作總等電位聯(lián)結(jié)，建議其做法為用BV-25mm