《摩拜單車企業(yè)風(fēng)險管理與內(nèi)部控制研究（論文）11000字》

摩拜單車企業(yè)風(fēng)險管理與內(nèi)部控制研究TOC\o"1-2"\h\u133331緒論 ⑵案例分析法以摩拜單車為例，分析摩拜單車的運(yùn)營情況，得出其運(yùn)營過程中存在的問題，針對問題提出相應(yīng)的解決對策，為摩拜單車發(fā)展提供借鑒的同時，為共享單車行業(yè)健康穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展提出對策建議。2相關(guān)概念及理論2.1企業(yè)風(fēng)險管理的定義企業(yè)風(fēng)險管理和內(nèi)部控制是指由企業(yè)董事會、監(jiān)事會、管理層、基層人員一同實施，由企業(yè)管理層設(shè)計內(nèi)控方案，促進(jìn)內(nèi)部控制管理方案順利完成的過程。企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險是指在開展各項經(jīng)營業(yè)務(wù)時，因為受到各種不確定因素影響而發(fā)生的潛在風(fēng)險，這種潛在風(fēng)險將會使得各個環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生各種問題，導(dǎo)致企業(yè)面臨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至讓企業(yè)陷入倒閉危機(jī)中。對于風(fēng)險防范控制能力，是衡量一個企業(yè)在市場競爭中的關(guān)鍵指標(biāo)，企業(yè)是否可以實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，與是否采取有效的經(jīng)營風(fēng)險防范對策有著密切聯(lián)系?；诖?，在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中，需要做好經(jīng)營風(fēng)險評估防范工作，從各個環(huán)節(jié)入手，及時找出存在的風(fēng)險問題并全面處理，從而提高企業(yè)經(jīng)營管理水平，給企業(yè)創(chuàng)造理想效益，從而實現(xiàn)企業(yè)健康發(fā)展。2.2企業(yè)風(fēng)險管理和內(nèi)部控制的作用=1\*GB2⑴為企業(yè)的發(fā)展提供保障對于大部分企業(yè)來說，面臨的市場環(huán)境不斷變化，在經(jīng)營管理過程中，將會出現(xiàn)經(jīng)營管理風(fēng)險。為了避免經(jīng)營風(fēng)險出現(xiàn)，需要從內(nèi)部控制角度入手，為企業(yè)經(jīng)營管理創(chuàng)建良好環(huán)境。企業(yè)通過加強(qiáng)會計體系建設(shè)，規(guī)范內(nèi)部控制管理行為，完善相應(yīng)的規(guī)章制度，減少企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險出現(xiàn)，為企業(yè)發(fā)展提供保障。=2\*GB2⑵促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)順利實現(xiàn)從目前情況來看，市場環(huán)境的變化，要想實施戰(zhàn)略部署，要求企業(yè)做好經(jīng)營風(fēng)險內(nèi)部控制工作，為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展提供支持。受到市場競爭等因素影響，要求企業(yè)加強(qiáng)風(fēng)險防范，把內(nèi)部控制作為企業(yè)發(fā)展的根本，實施戰(zhàn)略部署，整合企業(yè)各項資源，提高資源使用效率，為企業(yè)創(chuàng)造更高價值。此外，企業(yè)受到市場、成本等因素影響，通過加強(qiáng)經(jīng)營風(fēng)險內(nèi)部控制，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略部署，增強(qiáng)企業(yè)綜合實力，快速完成戰(zhàn)略目標(biāo)。=3\*GB2⑶提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益首先，在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)效益將會受多重因素影響，通過加強(qiáng)經(jīng)營風(fēng)險內(nèi)部控制，從內(nèi)部控制體系建設(shè)、監(jiān)督管理等方面入手，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)水平。其次，風(fēng)險通常以客觀形式出現(xiàn)，一旦發(fā)生風(fēng)險必將會給企業(yè)帶來一定經(jīng)濟(jì)損失，但風(fēng)險也會給企業(yè)提供一定附加值。企業(yè)需要依據(jù)自身運(yùn)營發(fā)展要求，從風(fēng)險防范的角度對內(nèi)部控制加強(qiáng)管理，將內(nèi)部控制和經(jīng)營風(fēng)險管理互相結(jié)合，提高企業(yè)的風(fēng)險管理水平。因此，內(nèi)部控制能夠給經(jīng)營管理提供條件，可以從經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略部署角度出發(fā)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，推動企業(yè)更好的發(fā)展。3摩拜單車的探索與實踐3.1摩拜單車簡介摩拜單車（Mobike）于2015年１月成立，是北京摩拜科技有限公下，由胡瑋煒創(chuàng)立、公司團(tuán)隊共同研發(fā)的共享單車。后于2018年４月４日被美團(tuán)大眾點(diǎn)評收購，并于2019年１月更名為美團(tuán)單車。摩拜單車于2016年４月22日在上海與大家正式見面，以手機(jī)端掃碼開鎖支付騎行費(fèi)用的方式，供大家使用，開啟了全世界范圍內(nèi)共享單車智能化服務(wù)的新模式。摩拜單車擁有智能鎖等多項核心領(lǐng)域技術(shù)專利。截止目前，摩拜單車用戶累計騎行182億公里，減少440萬噸碳排放。摩拜單車時刻以解決人們短途出行、讓城市更美好為奮斗目標(biāo)，行業(yè)內(nèi)第一個宣布用戶無門檻免押金騎行、第一個實施共享單車全生命周期管理。摩拜單車不斷優(yōu)化單車性能，提升服務(wù)質(zhì)量，深受人們喜愛，成為共享單車行業(yè)巨頭之一，并先后榮獲“地球衛(wèi)士”和“氣候創(chuàng)行者”稱號摩拜單車自成立以來，一直致力于搶占市場，擴(kuò)大運(yùn)營范圍，先后７次融資以增加單車投放數(shù)量，攤子越鋪越大，運(yùn)營成本過髙，多年來一直處于虧損狀態(tài)。2018年４月４日，摩拜單車難承重壓，以２７億美元的價格被美團(tuán)眾點(diǎn)評全資收購，并更名為美團(tuán)單車，由此摩拜單車以新的身份在市場上運(yùn)營。3.2摩拜單車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀3.2.1產(chǎn)品類型摩拜單車雖已被美團(tuán)收購，但其管理團(tuán)隊未變，目前產(chǎn)品依然是以緩解城市交通擁擠，解決顧客短途出行為目的的共享自行車，有經(jīng)典版、輕騎及智能鎖三種車型款式。原有的摩拜單車部分使用年限已到，上海、杭州等城市出現(xiàn)了黃白相間的美團(tuán)單車，美團(tuán)單車將逐步取代原有的摩拜單車。摩拜單車不僅有時尚的外表，其硬件設(shè)計也有很多創(chuàng)新之處，采用很多高新技術(shù)，完美彌補(bǔ)了傳統(tǒng)公共自行車的缺點(diǎn)。摩拜單車裝有嵌入式芯片GPS和SIM定位系統(tǒng)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可通過摩拜或美團(tuán)手機(jī)ＡＰＰ在線查找附近車輛，手機(jī)上總是能找到最近的摩拜單車在哪里,摩拜單車依賴于三模定位技術(shù)，能確保實際定位誤差不超過30cm。便于用戶查找單車，并以掃描二維碼或藍(lán)牙連接方式，無需掏出鑰匙或者按動按鍵３秒之內(nèi)即可開啟智能鎖完成借還車。無樁停車技術(shù)避免了對固定樁的依賴，戶用完車后將車停在政府劃定指定停車區(qū)域即可，減少了客戶找粧還車的麻煩摩拜單車將“免維修”的設(shè)計理念貫穿始終，將安全問題做為研宄開發(fā)的重點(diǎn)。摩拜單車采用碟剎制動系統(tǒng)，碟剎制動系統(tǒng)達(dá)到汽車制動安全等級，其制動效率比普通剎車高20%，車架采用最新的鋁材一體沖壓成型，車胎使用型鏤空加強(qiáng)筋免充氣輪胎，連桿設(shè)計成無鏈條形式。摩拜單車獨(dú)特的設(shè)計，降低了單車生銹的機(jī)率，避免了用戶騎行時出現(xiàn)鏈條斷裂、車胎爆胎、漏氣等情況的發(fā)生，提高了用戶對摩拜單車產(chǎn)品本身及服務(wù)的滿意程度；摩拜單車在車筐底部安裝太陽能板，采用太陽能發(fā)電的方式，降低單車重量和成本，節(jié)省戶體力；摩拜單車綜合利用終端服務(wù)器和ＧＰＳ定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了共享單車實遠(yuǎn)程控制的同時，還可獲得用戶的騎行數(shù)據(jù)。3.2.2平臺服務(wù)系統(tǒng)摩拜單車實質(zhì)是共享經(jīng)濟(jì)體系下的自行車租賃服務(wù)體系，通過大數(shù)據(jù)人智能平臺有效處理摩拜海量騎行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)百萬輛級共享單車科學(xué)、合理、智能化管理。摩拜單車根據(jù)大數(shù)據(jù)平臺精確計算的不同地點(diǎn)的車輛需求情況，合理布置共享單車，使每輛單車都被充分利用。同時用戶通過平臺系統(tǒng)可查看附近共享單車的位置，并利用平臺系統(tǒng)的掃碼功能，實現(xiàn)單車的獲取與歸還。目前摩拜單車的任何一種產(chǎn)品均可通過微信小程序微信掃一掃、摩拜單車app、美團(tuán)手機(jī)app三種平臺系統(tǒng)掃碼使用。3.3企業(yè)管理經(jīng)營模式3.3.1盈利模式摩拜單車的產(chǎn)品主要為共享單車，產(chǎn)品及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一，起初摩拜單車以收取騎行費(fèi)用及用戶押金盈利，而后由于單車押金去向受到大眾的質(zhì)疑，國家相關(guān)部門加強(qiáng)了對單車押金的監(jiān)管力度，摩拜單車率先取消收取用戶押金，由此單車騎行費(fèi)用成為摩拜單車唯一的盈利途徑。摩拜單車成立之初為爭奪市場占有率，盲目地向各大城市不斷投放單車，成本不斷增加，大量投資很長時間內(nèi)都得不到回報，幾乎未盈利。摩拜單車在具大的資金壓力下，2018美團(tuán)收購，被收購后摩拜單車依然以收取騎行費(fèi)用作為主要盈利途徑，仍未獲利。但摩拜單車擁有超２億用戶注冊量、覆蓋150、超200的高質(zhì)量用戶群，對于美團(tuán)大眾點(diǎn)評而言其用戶資源己是最大的利益，目前摩拜單車逐漸以廣告合作的方式爭取獲利。摩拜單車廣告合作業(yè)務(wù)有常規(guī)資源位、ＬＢＳ廣告、摩拜貼紙三種業(yè)務(wù)形式。常規(guī)資源位廣告業(yè)務(wù)具有高質(zhì)量曝光、投放模式多樣、定向投放等特點(diǎn)；ＬＢ廣告業(yè)務(wù)具有大數(shù)據(jù)覆蓋、定制化推廣、流程化引導(dǎo)等特點(diǎn)；摩拜貼紙廣告業(yè)務(wù)具有海量用戶觸達(dá)、持續(xù)品牌感知、趣味性傳播等特點(diǎn)。雖然目前摩拜單車在爭取以廣告合作方式獲利，但與其合作的品牌并不多，仍需進(jìn)一步探索合作方式提高盈利水平3.3.2用車模式摩拜單車可通過美團(tuán)手機(jī)app小程序微信掃一掃、摩拜手機(jī)app系統(tǒng)使用單車，用車結(jié)束后支付騎行費(fèi)用。騎行費(fèi)用計價形式有兩種，一種為購買30車套餐，此套餐可以有一定的折扣優(yōu)惠，根據(jù)用戶所在城市定套餐的價格，不限定騎行次數(shù)，但是限定每次騎行的最長時間，單次騎行時長超限時，將額外收取騎行費(fèi)用；另一種為開通微信免密支付，按使用時長計費(fèi)，每次行程結(jié)束后，微信自動扣費(fèi)，無需輸入支付密碼，為保證賬戶資金安全，每日最多免密自動扣款20次。3.4摩拜單車SWOT分析摩拜單車為用戶提供優(yōu)質(zhì)便捷的無樁自行車租賃服務(wù)，一經(jīng)問世，便迅速占領(lǐng)市場，成為了共享單車行業(yè)巨頭之一。摩拜單車不僅解決了人們短途出行的難題，提高了公共出行效率，而且促進(jìn)了綠色騎行文化的傳承。為促進(jìn)摩拜單車健康穩(wěn)定發(fā)展，本文利用ＳＷＯＴ綜合分析法歸納整理摩拜單車目前內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢以及外部環(huán)境的機(jī)會和威脅并加以分析，為制定合理的風(fēng)險管理和內(nèi)部控制提供參考。3.4.1企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢摩拜單車發(fā)展早，投放力度大，市場占有率高，在我國同行業(yè)內(nèi)整體優(yōu)勢顯著，比達(dá)咨詢公司在《2018年中國共享單車用戶體驗調(diào)查報告》中，對共單車尋車難易程序、操作流程滿意程度、騎行舒適度、投訴處理滿意度等方面進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，摩拜車用戶滿意程度高于其他品牌。摩拜單車參與產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)全過程，擁有多項核心技術(shù)專利，率先將GPS技術(shù)與共享單車相結(jié)合，其碟剎、車撐、輪胎等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計均以提高用戶騎行舒適度、延長單車使用壽命為目標(biāo)，滿足客戶需求的同時，免修時間更長，最大限度的減少運(yùn)營成本。摩拜單車沒有固定車樁，用戶可通過摩拜單車APP、美團(tuán)APP或微信小程序掃描二維碼解鎖用車，在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)可隨時停車，使用方式靈活便捷。摩拜單車通過大數(shù)據(jù)分析，合理規(guī)劃投放時間、地點(diǎn)，提高了單車的管理維修水平，減少了占用公共空間、干擾公共秩序現(xiàn)象的產(chǎn)生，進(jìn)而提高了城市相關(guān)管理部門對摩拜單車運(yùn)維管理的滿意程度。摩拜單車營銷方式上注重宣傳，將微信公眾號、官方微博作為窗口，以發(fā)表與摩拜單車相關(guān)的文章的方式，讓用戶感受騎行的自由，接受綠色環(huán)保的概念，吸引了大量用戶關(guān)注。另外利用明星效應(yīng)，邀請各領(lǐng)域明星參與摩拜騎行活動，使用戶與明星互動，以體現(xiàn)摩拜單車的時尚性以及流行性。3.4.2企業(yè)內(nèi)部的劣勢共享單車“無樁”便于人們隨時隨地取用，但私人歸屬關(guān)系不明確、用戶騎行結(jié)束后無需承擔(dān)單車損壞的任何責(zé)任，故用戶有意破壞單車，拆取零部件后高價出售的現(xiàn)象時有發(fā)生。摩拜單車重視輪胎、智能鎖等產(chǎn)品及發(fā)電技術(shù)的創(chuàng)新，雖單車成本比其他品牌的高，但使用年限及免修標(biāo)準(zhǔn)長，仍可降低運(yùn)營成本。但事與愿違，目前市場上共享單車硬件損毀頻率與淘汰率極高，致使使用期內(nèi)的摩拜單車因受外力破壞，提前批量報廢或收回，非但沒有降低運(yùn)營成本，反而因成本高，造成修復(fù)成本、折舊費(fèi)用、管理費(fèi)用、運(yùn)營費(fèi)用遠(yuǎn)高于其品牌的共享單車摩拜單車市場占有率高、投放數(shù)量大，運(yùn)營維護(hù)相較于其他品牌單車更困難，難以做到即時高效地維護(hù)。摩拜單車盈利途徑，至其宣布免押金供用戶騎行起，主要是用戶騎行租金。但僅依靠租金收入，難以彌補(bǔ)管理、運(yùn)營維護(hù)成本，無法獲取利潤，甚至難以持續(xù)發(fā)展，而后摩拜單車提高了租用單車價格，即用戶可以以購買騎行套餐的方式騎車，未購買騎行套餐的用戶，以起步價1.5元（15分之內(nèi)），超出部分0.5元／15分鐘標(biāo)準(zhǔn)單次支付騎行費(fèi)用。由用戶的騎行行為除了考慮天氣的變化外，因其價格并不比公交、地鐵便宜，騎行費(fèi)用也成為了用戶考慮是否騎行的因素之一，價格的抬高使用戶有流失的可能。共享單車押金退還問題是用戶投訴率最高的問題之一，雖然摩拜單車率先宣布免押金供用戶騎行，降低了用戶無法退還押金的風(fēng)險，吸引了更多用戶。但在宣布免押金用戶騎行以前，摩拜單車用戶押金仍有大量未退還，據(jù)相關(guān)報告顯示，幾年來摩拜單車一直未實現(xiàn)盈利，對于待退還的押金，摩拜也承受著相當(dāng)大的資金壓力。3.4.3企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會我國政府對共享單車持正面支持的態(tài)度，2017年１月，李克強(qiáng)總理在《政府工作報告》起草座談會上，對共享單車業(yè)務(wù)模式給予了充分肯定和支持，并在《政府工作報告》中提出，要支持和引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨后行業(yè)協(xié)會制定共享單車行業(yè)規(guī)范，幫助共享單車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。黨的十九大以來，我國更加注重生態(tài)文明建設(shè)，提出“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，要求在城市規(guī)劃建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)與自然生態(tài)環(huán)境要協(xié)調(diào)發(fā)展。此時，建立一個既能緩解交通壓力，又能避免增加城市污染的出行方式顯得尤為重要，而共享單車就是這樣一個低碳環(huán)保的出行方式。我國提倡綠色出行、由我做起，很大程度上將摩拜單車帶到用戶面前。摩拜單車結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)，使用方便，用戶接受程度高，尤其受到了年輕用戶的喜愛。另外我國鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，自主研發(fā)是技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，可有效促進(jìn)共享單車相關(guān)技術(shù)的研宄開發(fā)，使共享單車產(chǎn)品的設(shè)計更加多樣化、人性化。摩拜單車基礎(chǔ)設(shè)施已在各國范圍內(nèi)建設(shè)完成，并在運(yùn)營中不斷地進(jìn)行升級改造，為公共交通從傳統(tǒng)向生態(tài)環(huán)保轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良好條件。摩拜單車經(jīng)過幾輪的資本融資，快速占領(lǐng)市場，并利用網(wǎng)絡(luò)營銷方式，在微信微博上進(jìn)行宣傳，在網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)的時代，摩拜單車推廣速度迅速，具有一定的優(yōu)勢。3.4.4企業(yè)外部環(huán)境的威脅部分城市的自行車協(xié)會對共享單車的使用年限作了規(guī)定：共享單車投入市場三年后，無論單車使用狀況如何，均需被收回并做報廢處置，不得翻新后重新投入市場。而摩拜單車預(yù)設(shè)的使用年限為五年，相較于其它品牌單車生產(chǎn)本較高。摩拜單車雖然于2018年7月與中再生公司達(dá)成戰(zhàn)略合作雙方共同約定對摩拜單車實施全生命周期管理計劃，使用期限達(dá)到三年的摩拜單車直接由中再生公司回收，并做無害化處理，處理完畢后中再生公司再將可以回收利用的材料返還給摩拜單車，摩拜單車將被返還的材料再次作為原材料用于單車或者其它產(chǎn)品的生產(chǎn)，這樣一來即可減少原材料的浪費(fèi)，使原材料最大程度地發(fā)揮其使用價值。雖然如此，摩拜單車的設(shè)計及制造工藝是以單車使用五年零維修為目標(biāo)，造價較高，而目前規(guī)定的共享單車強(qiáng)制報廢年限為三年，使得摩拜單車不得不提前報廢，造成了摩拜單車資源的浪費(fèi)，增加了摩拜單車的生產(chǎn)成本。雖然摩拜單車經(jīng)過幾年的市場自由競爭后，已成為業(yè)內(nèi)巨頭之一，但近幾年新出現(xiàn)的共享單車運(yùn)營品牌實力不容小覷，需引起高度重視。例如背靠滴滴平臺資源的青桔單車，無門檻免押金供用戶騎行，擁有大量用戶，并在管理過程中，注重企業(yè)內(nèi)部部門之間的合作，重視用戶對于客戶服務(wù)和投訴處理方面的體驗，積極解決客戶反映的問題，用戶對其滿意度很高。對于如此有競爭力的競爭對手，摩拜單車在運(yùn)營的過程中將面臨更大的挑戰(zhàn)。3.5摩拜單車面臨風(fēng)險挖掘共享單車企業(yè)所面臨的內(nèi)部和外部風(fēng)險，提出加強(qiáng)風(fēng)險管理和內(nèi)部控制的建議。3.5.1政策監(jiān)管風(fēng)險隨著共享單車的大規(guī)模投放，單車亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)重，驟增的單車騎行人群帶來了巨大的交通安全隱患，用戶的押金難以退還時常發(fā)生，因此政府必定會出臺一系列的相關(guān)政策，給共享單車行業(yè)帶來了政策監(jiān)管風(fēng)險，比如資金池的使用單車數(shù)量的投放、臺運(yùn)營資質(zhì)等。3.5.2盈利風(fēng)險共享單車作為新興行業(yè)在短時間內(nèi)涌入大量創(chuàng)業(yè)者在此行業(yè)發(fā)展，一時間不同企業(yè)的共享單車在各個街道停放。很多共享單車企業(yè)為了率先搶占市場，對于業(yè)務(wù)發(fā)展的計劃沒有明確目標(biāo)，只是將共享單車簡單定義成單車租賃。這導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展中業(yè)務(wù)單一，與同行業(yè)競爭中沒有明顯優(yōu)勢，收入回報低，而后期運(yùn)營成本過高，這導(dǎo)致很多共享單車企業(yè)無法盈利。3.5.3用戶道德風(fēng)險共享單車設(shè)立在公共區(qū)域避免不了出現(xiàn)一定磨損狀況,但很對民對于公共財產(chǎn)意識淡薄,為了一己私利將單車進(jìn)行損壞拆卸然后進(jìn)行變賣,使得單車損毀嚴(yán)重。另外,共享單車作為公共產(chǎn),是每位市民都可進(jìn)行租賃使用的。但實際情況是很多市民了方便單車的使用,將單車上的二維碼甚至是車鎖進(jìn)行破壞,單車成為“私有物品”,這種情況頻繁發(fā)生,導(dǎo)致單車壽命降低,對于單車的使用率也隨之降低。3.5.4用戶責(zé)任風(fēng)險由于共享單車數(shù)量較多,不少問題單車不能被平臺管理人員及時清理,混跡在單車隊伍中,比如包括剎車失靈、座包損壞、數(shù)字鎖失靈、輪胎脫落、腳踏板脫落等常見的部件損壞以及整車被毀等問題,明顯會增加交通事故的可能，從而加大企業(yè)的訴訟賠償風(fēng)險。并且有些自行車企業(yè)為每個按規(guī)定使用單車的用戶購買了保險,也有部分企業(yè)暫時還沒有這個服務(wù)。就各家共享單車運(yùn)營平臺披露的信息,有專業(yè)人士指出,對于為消費(fèi)者在什么范圍內(nèi)賠付，目前很多運(yùn)營公司沒有明確表示，3.5.5專利技術(shù)風(fēng)險共享單車是單車+互聯(lián)網(wǎng)APP的模式,模式相對簡單,之后在融資市場上也獲得了足夠的資本支持,但在過去的事件中表明,對于共享單車企業(yè)而言專利問題也已成為其面臨的重大風(fēng)險之一。從永安行的停止IPO事件到摩拜公司多次陷入專利糾紛,我們不難看出簡單的自行車共享中,專利是最具有話語權(quán)的。但截至2017年4月,各共享單車企業(yè)的專利申請量較少,因此為之脆弱的專利申請保護(hù)無疑會成為各個競爭者的攻擊點(diǎn)。3.6共享單車企業(yè)風(fēng)險管理和內(nèi)部控制出現(xiàn)問題的原因分析共享單車企業(yè)在運(yùn)營中產(chǎn)生了多種問題,而這些問題的產(chǎn)生是多種因素相互影響下所形成的,下面對共享單車企業(yè)運(yùn)營問題進(jìn)行簡要分析。3.6.1與政府合作力度不強(qiáng)隨著共享單車的大量投放，共享單車與城市和市民的矛盾日益增多，雖然共享單車以解決人們出行的最后一公里為亮點(diǎn)，但亂停亂放、阻礙交通、押金難退的現(xiàn)象也備受譴責(zé)，各地政府通過出臺相關(guān)政策對共享單車進(jìn)行管理，但相關(guān)政策也并不統(tǒng)一和明朗，對于用戶的惡意損壞企業(yè)也并沒有一些強(qiáng)制有力的實質(zhì)性的處罰措施，面臨這些問題的主要原因就是缺乏與政府的合作，沒有強(qiáng)有力的法律保障。3.6.2共享單車業(yè)務(wù)單一，目標(biāo)定位模糊共享單車的業(yè)務(wù)就是將單車進(jìn)行租賃的業(yè)務(wù)，這使得共享單車的業(yè)務(wù)十分單一，除了簡單的租賃業(yè)務(wù)，并無其他業(yè)務(wù)活動的開展。另外，共享單車業(yè)務(wù)的目標(biāo)鎖定群體不夠清晰，共享單車多數(shù)設(shè)立在大學(xué)校園中，而大學(xué)生日常利用單車出行的次數(shù)十分有限。共享單車的定位應(yīng)是以方便、快捷、便利為目的，大學(xué)生出行頻率相對較低，單車的利用率隨之降低。3.6.3監(jiān)管力度不足，單車質(zhì)量安全有待提高許多共享單車出現(xiàn)故障問題很多不是因為用戶的正常使用，多數(shù)為市民惡意破壞。有些市民處于私人目的將單車進(jìn)行拆毀變賣，也有市民將共享單車視為公共財產(chǎn)而隨意破壞，共享單車企業(yè)對于單車監(jiān)管處于心有余而力不足中，而單車作為交通類工具交通部門也未進(jìn)行監(jiān)管，導(dǎo)致整體社會風(fēng)氣處于負(fù)面之中。有關(guān)監(jiān)管部門對共享單車服務(wù)風(fēng)險進(jìn)行評估時發(fā)現(xiàn)，共享單車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏低，且沒有進(jìn)行定期的質(zhì)量檢測，存在較大的安全隱患，此外，共享單車的質(zhì)量風(fēng)險還在于車輛設(shè)計明顯不合理、防銹性能等級不高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在問題等。共享單車若存在質(zhì)量問題和安全隱患，必定將導(dǎo)致發(fā)生交通事故的概率增加，給企業(yè)帶來高額的賠償費(fèi)用。3.6.4專利保護(hù)意識不強(qiáng)，維權(quán)機(jī)制缺乏作為共享單車行業(yè)的巨頭企業(yè)，摩拜公司也多次陷入專利糾紛，可想而知其他企業(yè)肯定也面臨諸多的專利侵權(quán)風(fēng)險。究其本身的原因就是專利意識不強(qiáng)，企業(yè)沒能及時對專利進(jìn)行申請。除此之外，據(jù)目前資料表明，共享單車企業(yè)也沒有設(shè)立明確的維權(quán)機(jī)制或維權(quán)機(jī)構(gòu)，對于企業(yè)的專利保護(hù)缺乏具體的保護(hù)措施。3.7共享單車企業(yè)風(fēng)險管理和內(nèi)部控制的優(yōu)化3.7.1加強(qiáng)與政府部門的合作，共同規(guī)范共享單車行業(yè)首先，共享單車應(yīng)加強(qiáng)與政府部門的合作，同政府相關(guān)部門開展政府公關(guān)工作，以擴(kuò)大產(chǎn)品影響力，提高社會公眾的認(rèn)可度，及時關(guān)注政策變化動向，為即將出臺的新政策做好準(zhǔn)備。其次，企業(yè)應(yīng)積極履行社會責(zé)任，協(xié)同政府共同加強(qiáng)對共享單車的監(jiān)管，加強(qiáng)對用戶的思想教育，避免亂停亂放、交通阻塞等問題，減少對政府管理和市民生活的不良影響。3.7.2與政府建立數(shù)據(jù)共享平臺堅持屬地管理為加強(qiáng)共享單車的監(jiān)管企業(yè)可以采取以下措施：一是與當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T或公安部門建立數(shù)據(jù)共享平臺，利用交通部門或公安部門的數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)對共享單車進(jìn)行監(jiān)控，不僅可以規(guī)范共享單車的停放，也可以對用戶的惡意破壞進(jìn)行監(jiān)控，從而減少單車的損壞率。二是可以將企業(yè)的用戶信用平臺與個人的信用借貸平臺、個人征信平臺進(jìn)行對接，從而使對違規(guī)用戶的處罰落到實處。三是可以與當(dāng)?shù)氐乃痉ú块T或協(xié)商部門建立事故處理機(jī)制，從而共享單車事故快速處理流程。3.7.3設(shè)立目標(biāo)，清晰定位，擴(kuò)展單車業(yè)務(wù)范圍對于共享單車目標(biāo)群體定位要有明確性，日日常生活中，對于共享單車有較大需求的群體有以下幾個特征：一是出發(fā)地與目標(biāo)地距離為短途或者中途。二是上班趕車在交通擁堵路段三是下班歸家時間較晚，性行業(yè)人員，可將共享單車設(shè)立在公司集中的區(qū)域和商場附近的區(qū)域。明確了目標(biāo)群體，并有針對性的進(jìn)行共享單車提供，對于共享單車的利用率會隨之提升。另外共享單車業(yè)務(wù)也可進(jìn)行拓展，將簡單的租賃服務(wù)拓展成租賃與售賣相結(jié)合的模式，通過APP用戶可自行選擇可以選擇的服務(wù)，為共享單車業(yè)務(wù)的發(fā)展拓寬道路。3.7.4提高單車質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，建立事故處理機(jī)制和保險機(jī)制首先，共享單車企業(yè)應(yīng)提高單車質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)技術(shù)的改進(jìn)與創(chuàng)新，避免問題單車投放市場。在企業(yè)后期的運(yùn)營過程中，應(yīng)加大力度對單車的檢查，鼓勵用戶上報單車問題，及時發(fā)現(xiàn)問題車輛，減少因單車質(zhì)量問題而帶來的事故。其次，共享單車企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立相應(yīng)的事故處理機(jī)制，強(qiáng)與保險公司合作，開發(fā)相應(yīng)的保險新產(chǎn)品，針對不同的事故情況設(shè)定不同的賠償金額，這樣既可以給用戶帶來保障，同時也可以減輕企業(yè)因交通事故而產(chǎn)生的損失。3.7.5提高專利保護(hù)意識，建立內(nèi)部專利保護(hù)制度機(jī)構(gòu)首先，共享單車企業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)經(jīng)營中加強(qiáng)專利保護(hù)意識，重視專利權(quán)的申請，只有及時申請專利權(quán)并獲得授權(quán)后，才能有效地保護(hù)企業(yè)自己的專利權(quán)不受侵犯。同時企業(yè)應(yīng)隨時關(guān)注市場動態(tài)，重視對于專利權(quán)受侵害后自身所應(yīng)采取的救濟(jì)措施，這樣企業(yè)才能比較容易地獲得專利侵權(quán)賠償。其次，企業(yè)應(yīng)該在其內(nèi)部建立專門的專利管理制度或機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)人員進(jìn)行專利權(quán)的管理。由企業(yè)所設(shè)的專利管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)專利的相關(guān)事宜，以切實保護(hù)企業(yè)專利權(quán)，發(fā)揮專利權(quán)在企業(yè)經(jīng)營中的作用。企業(yè)自身的權(quán)利意識加上有效的維權(quán)行為必定會對意圖侵權(quán)人起到警誡作用，使其意識到侵犯企業(yè)專利所應(yīng)付出的代價而對于侵權(quán)望而卻步。4結(jié)語共享單車以便捷、環(huán)保的出行方式，有效解決了人們短途出行的同時，大大緩解了城市交通壓力，減輕了城市環(huán)境污染，其長期穩(wěn)定的發(fā)展具有重要意義。但是目前來看，共享單車企業(yè)的發(fā)展遇到了瓶頸期，在企業(yè)的風(fēng)險管理都出現(xiàn)了或多或少的問題。要想使共享單車企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展，必定要探尋有效