項(xiàng)目5 正線運(yùn)行及操作

項(xiàng)目五正線運(yùn)行操作城市軌道交通電動列車駕駛?cè)蝿?wù)一正線運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)任務(wù)描述你擔(dān)當(dāng)10號線如下輪乘任務(wù)，在正線運(yùn)營中，應(yīng)于金安橋、潞城兩個終點(diǎn)站執(zhí)行折返作業(yè)。任務(wù)目標(biāo)知識目標(biāo)掌握電動列車司機(jī)正線運(yùn)行操作的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)了解發(fā)車計(jì)時器（TDT）的顯示含義掌握“五確認(rèn)一執(zhí)行”制度。掌握調(diào)度命令的執(zhí)行規(guī)定。能力目標(biāo)能領(lǐng)悟標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目的和意義。能正確履行“五確認(rèn)一執(zhí)行”制度。能正確執(zhí)行調(diào)度命令的復(fù)誦制度。會識讀發(fā)車計(jì)時器（TDT）。素質(zhì)和德育目標(biāo)謹(jǐn)記“安全第一”，培養(yǎng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)操作的習(xí)慣。培養(yǎng)良好的行為習(xí)慣和自我管理能力。踐行工匠精神，樹立精益求精的作業(yè)目標(biāo)。項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容一、列車運(yùn)行的一般要求二、“五確認(rèn)一執(zhí)行”制度一、列車運(yùn)行的一般要求列車運(yùn)行的一般要求安全駕駛安全是地鐵運(yùn)營的第一標(biāo)準(zhǔn)“五做到、七禁止”嚴(yán)守運(yùn)行速度準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時刻操縱列車觀察TDT顯示不違章行車、不臆測行車、不盲目搶點(diǎn)運(yùn)行坐姿標(biāo)準(zhǔn)自動駕駛模式的坐姿人工駕駛模式的坐姿正確執(zhí)行調(diào)度命令必須服從行車調(diào)度員的指揮發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況及時向行車調(diào)度員匯報相互間應(yīng)認(rèn)真履行調(diào)度命令復(fù)誦制度列車發(fā)車計(jì)時器（TDT）項(xiàng)目顯示內(nèi)容未到達(dá)規(guī)定的發(fā)車時刻倒計(jì)時到達(dá)規(guī)定的發(fā)車時刻000超過規(guī)定的發(fā)車時刻正計(jì)時提前發(fā)車000扣車H列車通過---倒計(jì)時溢出=正計(jì)時溢出==電動列車運(yùn)行限速要求項(xiàng)目速度（km/h）列車通過顯示黃色燈光的信號機(jī)在次一個信號機(jī)前能停車的速度列車越過速度限制標(biāo)不得超過速度限制標(biāo)所表示的速度列車通過有屏蔽門的車站50列車通過無屏蔽門的車站40列車反方向運(yùn)行35列車推進(jìn)運(yùn)行30使用引導(dǎo)手信號接車25列車退行15接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起15接近盡頭線終端20m處起5非限制人工駕駛模式運(yùn)行時不得超過線路的最大允許速度標(biāo)準(zhǔn)坐姿自動駕駛模式人工駕駛模式調(diào)度命令的執(zhí)行規(guī)定“行車調(diào)度員—司機(jī)”二級管理制度行車組織工作由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮列車運(yùn)行由司機(jī)負(fù)責(zé)車站的行車工作由綜控員負(fù)責(zé)車輛段和停車場的行車工作由段/場列車調(diào)度員和調(diào)控中心值班員負(fù)責(zé)在運(yùn)營線上駕駛列車運(yùn)行的司機(jī)必須服從行車調(diào)度員的指揮，發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況及時向行車調(diào)度員匯報司機(jī)在接到行車調(diào)度員發(fā)布的命令或由綜控員轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令后，相互間應(yīng)認(rèn)真履行調(diào)度命令復(fù)誦制度，并由傳達(dá)人確認(rèn)無誤后執(zhí)行。二、“五確認(rèn)一執(zhí)行”制度五確認(rèn)確認(rèn)信號、憑證開車前要確認(rèn)信號顯示及各種行車憑證無誤后，方可按規(guī)定動車確認(rèn)線路、道岔駕駛中應(yīng)不間斷瞭望，確認(rèn)線路無人員及障礙物，并認(rèn)真確認(rèn)需經(jīng)過的道岔的開通方向確認(rèn)關(guān)門狀態(tài)運(yùn)營中司機(jī)須通過PSL（屏蔽門就地控制盤）指示燈確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉狀態(tài)；并通過列車關(guān)門指示燈、列車狀態(tài)顯示屏顯示，確認(rèn)車門已關(guān)好；屏蔽門與車門間的間隙無夾人夾物后方準(zhǔn)上車確認(rèn)操縱部件動車前全面確認(rèn)各司機(jī)室操縱按鈕、開關(guān)及手柄位置；特別應(yīng)注意確保更換操縱臺時兩端司機(jī)室的操縱部件位置正確確認(rèn)車次、時刻表動車前要認(rèn)真確認(rèn)規(guī)定開行的車次（方向）與運(yùn)行時刻，由車輛段發(fā)車時要特別注意運(yùn)行方向一執(zhí)行列車運(yùn)行中，司機(jī)要認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度手指眼看口呼徹底瞭望、確認(rèn)信號、高聲呼喚呼喚應(yīng)答制度單司機(jī)制自己呼和答雙司機(jī)制非操縱司機(jī)呼喚操縱司機(jī)應(yīng)答不得間隔其他確認(rèn)物！呼喚應(yīng)答制度

呼喚時機(jī)手指設(shè)備呼喚內(nèi)容（非操縱者）應(yīng)答內(nèi)容（操縱者）CBTC級別列車發(fā)車條件具備，出站前信號顯示屏發(fā)車允許圖標(biāo)車載信號允許發(fā)車非CBTC級別列車發(fā)車條件具備，出站前出站（出段）信號機(jī)出站（出段）信號出站（出段）綠燈發(fā)車條件具備，出站前方有道岔時出站兼防護(hù)信號機(jī)出站信號出站綠燈/出站黃燈距區(qū)間主體信號機(jī)100m且信號顯示綠燈時主體信號機(jī)信號綠燈綠燈通過距區(qū)間主體信號機(jī)200m且信號顯示紅燈時主體信號機(jī)信號紅燈紅燈停車距防護(hù)信號機(jī)100米且信號顯示綠燈或黃燈時防護(hù)信號機(jī)防護(hù)信號綠燈通過距防護(hù)信號機(jī)100m且信號顯示黃燈時防護(hù)信號機(jī)防護(hù)信號黃燈減速距防護(hù)信號機(jī)200米且信號顯示紅燈時防護(hù)信號機(jī)信號紅燈紅燈停車通用距道岔30米且看清道岔開通方向道岔道岔位置位置正確車頭越過站臺非出庫端墻前方線路列車進(jìn)站對標(biāo)停車實(shí)訓(xùn)練習(xí)正線運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)任務(wù)二CBTC下的正線運(yùn)行任務(wù)描述你擔(dān)當(dāng)10號線如下輪乘任務(wù)，按規(guī)定出勤、接車后，駕駛列車進(jìn)行正線運(yùn)營，保證區(qū)間運(yùn)行平穩(wěn)。任務(wù)目標(biāo)知識目標(biāo)掌握CBTC系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用。了解掌握閉塞的基本理論和原理。掌握不同駕駛模式下的列車平穩(wěn)操縱方法。能力目標(biāo)能進(jìn)行列車自動駕駛的操作。人工駕駛時，能平穩(wěn)進(jìn)行列車的牽引和制動操作。能正確判斷列車的各種駕駛模式及使用條件。熟練掌握一種車型操縱臺的操作，并舉一反三熟悉各類操縱臺。素質(zhì)和德育目標(biāo)謹(jǐn)記“安全第一”，培養(yǎng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)操作的習(xí)慣。培養(yǎng)創(chuàng)新意識，適應(yīng)技術(shù)發(fā)展。愛護(hù)列車，文明生產(chǎn)。項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容一、CBTC系統(tǒng)二、列車的基本操作一、CBTC系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)CommunicationBasedTrainControlSystem，基于通信的列車自動控制系統(tǒng)是當(dāng)期ATC系統(tǒng)的主要制式采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了移動閉塞方式，能連續(xù)控制與監(jiān)測列車運(yùn)行CBTC系統(tǒng)的三大關(guān)鍵技術(shù)是：車—地雙向通信系統(tǒng)技術(shù)、列車定位技術(shù)、列車完整性檢測技術(shù)CBTC系統(tǒng)確立了“信號通過通信”的新理念，使列車與地面（軌旁設(shè)備）緊密結(jié)合、整體處理，改變以往車—地相互隔離、以車為主的狀態(tài)，這意味著只要車—地通信采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議后，就易于實(shí)現(xiàn)不同線路、不同類型列車的互聯(lián)互通軌道交通自動化等級定義自動化等級列車運(yùn)行類型行駛中調(diào)整列車列車停車關(guān)閉車門干擾事件下運(yùn)行GoA1帶司機(jī)的ATP司機(jī)司機(jī)司機(jī)司機(jī)GoA2STO自動自動司機(jī)司機(jī)GoA3DTO自動自動乘務(wù)員乘務(wù)員GoA4UTO自動自動自動自動二、列車的基本操作列車的基本操作列車全自動運(yùn)行模式下的操作列車自動駕駛模式下的操列車人工駕駛模式下的操作列車全自動運(yùn)行模式下的操作FAM模式列車從被喚醒開始，就進(jìn)入自動化工況，根據(jù)中心指令投入全自動駕駛服務(wù)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)時刻表運(yùn)行圖自動駕駛列車進(jìn)站停車，完成當(dāng)日任務(wù)后，根據(jù)中心指令和電子地圖預(yù)定義的清客站臺執(zhí)行固定清客或臨時清客。列車全自動運(yùn)行模式下的操作FAM模式隨車司機(jī)作業(yè)內(nèi)容（1）列車正線運(yùn)行時，無線手臺應(yīng)調(diào)至相應(yīng)頻道。（2）注意瞭望前方線路，觀察儀表、指示燈、列車狀態(tài)顯示屏和信號系統(tǒng)顯示屏的顯示狀態(tài)。（3）手指確認(rèn)呼喚道岔、站名標(biāo)。（4）列車客室廣播故障，司機(jī)應(yīng)以普通話采取人工廣播報站。（5）列車運(yùn)行時，無特殊情況不應(yīng)鳴笛，發(fā)現(xiàn)有人或異物侵入限界時應(yīng)緊急停車。（6）FAM運(yùn)營模式時，發(fā)現(xiàn)列車故障應(yīng)向行車調(diào)度員報告，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行相關(guān)處置。列車自動駕駛模式下的操作1.起動列車方向選擇為“前”司機(jī)控制器主手柄置于“惰行”按壓“ATO啟動”按鈕列車自動駕駛模式下的操作2.運(yùn)行中注意查看列車狀態(tài)和運(yùn)行情況信號系統(tǒng)顯示屏列車狀態(tài)顯示屏列車自動駕駛模式下的操作ATO運(yùn)行中，列車的啟動、加速、惰性、制動、精確停車、開關(guān)門及折返等所有運(yùn)行指令都由車載信號設(shè)備控制發(fā)出，通過信號系統(tǒng)與列車網(wǎng)絡(luò)通信提供給列車牽引和制動系統(tǒng)，不需司機(jī)操作當(dāng)手柄離開“惰性”位時，列車將退出ATO自動駕駛在運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)區(qū)間內(nèi)有人員及影響行車的障礙物及其他異常情況時，司機(jī)應(yīng)立即停車并報告行車調(diào)度員運(yùn)行中，司機(jī)要正確開放廣播、乘客信息顯示系統(tǒng)，通過CCTV系統(tǒng)觀察車廂內(nèi)情況列車人工駕駛模式下的操作三種人工駕駛模式：ATP防護(hù)人工駕駛模式限制人工駕駛模式非限制人工駕駛模式列車人工駕駛模式下的操作在正線運(yùn)行時，應(yīng)采用帶有ATP防護(hù)的人工駕駛模式特點(diǎn)：司機(jī)人工操作列車，列車的速度、監(jiān)控、運(yùn)行及制動等所有運(yùn)行指令在車載信號設(shè)備的限制下，由司機(jī)人工操作，ATP根據(jù)給定的速度曲線監(jiān)督列車的運(yùn)行，并在超過最大允許速度時實(shí)施緊急制動牽引操作逐級推動司機(jī)控制器主手柄用牽引一位將列車牽引起來后，才能推至牽引四位加大牽引力，待列車運(yùn)行平穩(wěn)、接近目標(biāo)速度后再根據(jù)線路情況操作司機(jī)控制器制動操作實(shí)施常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、列車載重等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減速度大小，保持列車均勻減速嚴(yán)禁突然使用較大的制動力列車進(jìn)入車站實(shí)施減速直至停車的過程，要求必須逐級制動列車人工駕駛模式下的操作在實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)目標(biāo)速度、通過使用牽引或制動適當(dāng)調(diào)速，使列車以接近目標(biāo)速度的速度運(yùn)行，保證正點(diǎn)、安全實(shí)訓(xùn)練習(xí)CBTC下的正線運(yùn)行任務(wù)三站臺作業(yè)任務(wù)描述你擔(dān)當(dāng)10號線如下輪乘任務(wù)，按規(guī)定出勤、接車后，駕駛列車進(jìn)行正線運(yùn)營，安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效完成各站的開關(guān)門與乘客乘降服務(wù)。。任務(wù)目標(biāo)知識目標(biāo)掌握站臺作業(yè)相關(guān)信號、設(shè)備的工作狀態(tài)。掌握電動列車司機(jī)站臺作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。了解PSL燈光顯示的含義。掌握終點(diǎn)站站臺作業(yè)的注意事項(xiàng)。能力目標(biāo)能準(zhǔn)確進(jìn)行制動操作、平穩(wěn)對標(biāo)停車。能正確進(jìn)行開關(guān)門作業(yè)。會確認(rèn)列車的發(fā)車條件。能熟練進(jìn)行站臺作業(yè)，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答程序。素質(zhì)和德育目標(biāo)培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的安全操作意識。培養(yǎng)精益求精的工匠精神。愛護(hù)列車，文明生產(chǎn)。項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容一、自動駕駛模式下的站臺作業(yè)二、人工駕駛模式下的站臺作業(yè)三、全自動運(yùn)行模式下的站臺作業(yè)四、終點(diǎn)站作業(yè)站臺作業(yè)的三個步驟對標(biāo)停車開關(guān)門及乘客乘降發(fā)車一、自動駕駛模式下的站臺作業(yè)自動駕駛模式下的站臺作業(yè)1.列車自動對標(biāo)停車在此過程中，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)對線路的瞭望（尤其是未安裝屏蔽門的線路），發(fā)現(xiàn)異常果斷采取措施；通過信號顯示屏查看列車速度，確保ATO系統(tǒng)運(yùn)行正常；通過列車狀態(tài)顯示屏密切觀察車門狀態(tài)，以防出現(xiàn)意外；保證列車對標(biāo)停車自動駕駛模式下的站臺作業(yè)2.開門“門允許燈”點(diǎn)亮“門模式”為“自動”和“半自動”時，列車自動打開車門“門模式”為“手動”時，扳動“門選開關(guān)”至站臺側(cè)按下相應(yīng)側(cè)開門按鈕自動駕駛模式下的站臺作業(yè)2.開門（續(xù)）通過門光帶顯示確認(rèn)全部車門打開走出駕駛室，通過PSL確認(rèn)屏蔽門全部打開自動駕駛模式下的站臺作業(yè)3.站臺立崗，監(jiān)護(hù)乘客乘降，注意觀察TDT的時間自動駕駛模式下的站臺作業(yè)4.關(guān)門門模式為“自動”時，列車自動關(guān)閉車門門模式為“半自動”和“手動”時，站立在駕駛室外，通過駕駛室側(cè)墻上的關(guān)門按鈕關(guān)閉車門通過PSL確認(rèn)屏蔽門全部關(guān)閉確認(rèn)車門與屏蔽門之間無人及異物自動駕駛模式下的站臺作業(yè)4.關(guān)門（續(xù)）回到駕駛室，通過關(guān)門燈和門光帶顯示再次確認(rèn)車門全部關(guān)閉自動駕駛模式下的站臺作業(yè)5.發(fā)車確認(rèn)列車收到允許發(fā)車信號確認(rèn)出站信號機(jī)開放使用“ATO啟動”使列車出發(fā)二、人工駕駛模式下的站臺作業(yè)人工駕駛模式下的站臺作業(yè)1.對標(biāo)停車進(jìn)站速度不高于40~50km/h，操縱列車平穩(wěn)停在規(guī)定位置遵循“精神專注、提前控速、寧停標(biāo)前、不停標(biāo)后”的原則，避免出現(xiàn)列車過標(biāo)的情況發(fā)生人工駕駛模式下的站臺作業(yè)2.手動開門參考前面“門模式”為“手動”的開門作業(yè)人工駕駛模式下的站臺作業(yè)3.站臺立崗，監(jiān)護(hù)乘客乘降，注意觀察TDT的時間人工駕駛模式下的站臺作業(yè)4.關(guān)門參考前面“門模式”為“手動”的關(guān)門作業(yè)人工駕駛模式下的站臺作業(yè)5.發(fā)車一切發(fā)車條件具備后，司機(jī)握住司機(jī)控制器手柄，推至惰行位再至P1位，待列車完全起動后，再逐漸加大牽引力，平穩(wěn)牽引列車出站呼喚應(yīng)答程序不論是自動駕駛還是人工駕駛模式，都應(yīng)該遵守呼喚應(yīng)答制度對操作設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。下表為單司機(jī)值乘的呼喚應(yīng)答內(nèi)容。序號作業(yè)內(nèi)容手指設(shè)備呼喚內(nèi)容1司機(jī)將列車停于站臺規(guī)定位置后，進(jìn)行開門作業(yè)站臺側(cè)開門按鈕開左門（或開右門）2司機(jī)站在駕駛室座椅旁，通過列車狀態(tài)顯示屏確認(rèn)車門全部開啟列車狀態(tài)顯示屏運(yùn)行界面車門全開3開啟站臺側(cè)駕駛室側(cè)門，通過PSL確認(rèn)屏蔽門全部開啟PSL開門指示燈屏蔽門全開4確認(rèn)PSL顯示屏蔽門開啟狀態(tài)無異常后，及時站在規(guī)定位置面向站臺側(cè)監(jiān)護(hù)乘客上下列車，按規(guī)定關(guān)閉車門列車車門；PSL關(guān)閉鎖緊指示燈車門關(guān)好；安全門關(guān)好呼喚應(yīng)答程序（續(xù)）序號作業(yè)內(nèi)容手指設(shè)備呼喚內(nèi)容應(yīng)答內(nèi)容5確認(rèn)車門與屏蔽門縫隙（注意：手指列車與站臺縫隙時，要從上到下，全部觀察到位）車門與屏蔽門縫隙無異物確認(rèn)車門與屏蔽門縫隙（注意：手指列車與站臺縫隙時，要從上到下，全部觀察到位）6回到駕駛室，關(guān)閉駕駛室側(cè)門，觀察“門全部關(guān)閉指示”燈及列車狀態(tài)顯示屏情況門全關(guān)閉指示燈和列車狀態(tài)屏上的門光帶車門關(guān)好回到駕駛室，關(guān)閉駕駛室側(cè)門，觀察“門全部關(guān)閉指示”燈及列車狀態(tài)顯示屏情況7確認(rèn)發(fā)車條件具備ATO時：ATO啟動按鈕（閃爍）；手動駕駛時：信號顯示屏目標(biāo)速度或離站指示發(fā)車條件具備確認(rèn)發(fā)車條件具備8確認(rèn)出站信號機(jī)顯示出站信號機(jī)出站綠燈/黃燈確認(rèn)出站信號機(jī)顯示全自動運(yùn)行模式下的站臺作業(yè)列車采用全自動運(yùn)行模式（FAM）時，精準(zhǔn)停車、車門和屏蔽門的打開與關(guān)閉、停站時間控制、起動發(fā)車都將由系統(tǒng)自動完成。若有隨車司機(jī)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)按照列車自動駕駛或人工駕駛的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范對地面信號、車載信號、車門狀態(tài)、發(fā)車條件等進(jìn)行手指口呼確認(rèn)全自動運(yùn)行技術(shù)尚處于發(fā)展階段，為了保證地鐵運(yùn)營安全，仍需安排司機(jī)值守列車，并且按照傳統(tǒng)人工駕駛的各項(xiàng)要求執(zhí)行作業(yè)全自動運(yùn)行模式下的站臺作業(yè)1.查看TDT對標(biāo)停穩(wěn)后，立即查看TDT計(jì)時顯示，確認(rèn)到站時間2.廣播監(jiān)聽手指確認(rèn)列車狀態(tài)顯示屏上的當(dāng)前站進(jìn)行廣播復(fù)誦：“××站到了，廣播正確。”3.開門作業(yè)自動開門后，站在座椅左側(cè)，手指側(cè)墻開門按鈕，呼喚：開左門（或開右門）。待列車車門全部打開后，手指列車狀態(tài)顯示屏并呼喚：車門全開。4.觀察站臺通過駕駛室側(cè)窗，查看PSL指示燈，呼喚：屏蔽門全開。隨時通過PSL上的CCTV和車載CCTV觀察站臺情況。5.關(guān)門作業(yè)觀察駕駛室外CCTV畫面，判斷屏蔽門和安全門是否有異常。手指PSL指示燈，呼喚：屏蔽門全關(guān)?；氐阶巫髠?cè)，手指門全關(guān)閉指示燈和列車狀態(tài)顯示屏，執(zhí)行兩指一呼喚：車門關(guān)好。6.列車出站回到駕駛座椅上坐好，手指眼看確認(rèn)信號系統(tǒng)顯示屏上各類信息無誤。手指設(shè)備：信號系統(tǒng)顯示屏上各類信息，呼喚：允許發(fā)車。四、終點(diǎn)站作業(yè)終點(diǎn)站作業(yè)進(jìn)站前廣播到站通知，提醒乘客應(yīng)全部下車對標(biāo)停車，司機(jī)控制器置于“緊急”位，方向選擇開關(guān)置于“0”位下車監(jiān)護(hù)司機(jī)看到最近的站務(wù)員“一切妥當(dāng)”手信號后，關(guān)閉客室車門和屏蔽門折返或回段實(shí)訓(xùn)練習(xí)站臺作業(yè)任務(wù)四廣播作業(yè)任務(wù)描述你擔(dān)當(dāng)10號線如下輪乘任務(wù)，在正線運(yùn)營中，按規(guī)定設(shè)置自動廣播，遇特殊情況有針對性地進(jìn)行人工廣播。任務(wù)目標(biāo)知識目標(biāo)了解列車廣播系統(tǒng)的組成。了解乘客服務(wù)心理學(xué)。掌握人工廣播標(biāo)準(zhǔn)用語。能力目標(biāo)能正確操作列車廣播設(shè)備。能根據(jù)不同情況組織廣播詞，流暢進(jìn)行人工廣播。素質(zhì)和德育目標(biāo)培養(yǎng)乘客導(dǎo)向的意識和良好的溝通能力。培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、竭誠服務(wù)的品德。項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容一、列車廣播系統(tǒng)二、廣播作業(yè)一、列車廣播系統(tǒng)一、列車廣播系統(tǒng)列車廣播設(shè)備主要由駕駛室設(shè)備、客室設(shè)備和輔助設(shè)備構(gòu)成兩端的駕駛室各有一套設(shè)備，兩套設(shè)備互為熱備份駕駛室主要設(shè)備包括：駕駛室廣播系統(tǒng)主控設(shè)備、司機(jī)控制單元、駕駛室對講裝置客室主要設(shè)備包括：客室主控設(shè)備、電子地圖顯示、乘客緊急通話裝置、客室噪聲檢測器、音箱一、列車廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)功能有：數(shù)字式語音自動廣播、人工播放站名和注意事項(xiàng)、兩端駕駛室之間的對講通話、電子地圖信息播放、功能優(yōu)先級設(shè)置、客室緊急報警通話、預(yù)錄緊急廣播信息、從控制中心對列車進(jìn)行廣播一、列車廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)優(yōu)先級（高→低）：運(yùn)營控制中心（OCC）對列車廣播（緊急廣播）乘客緊急報警司機(jī)室對講人工語音廣播預(yù)錄緊急廣播開關(guān)門報警聲自動化廣播二、廣播作業(yè)廣播作業(yè)內(nèi)容常規(guī)廣播特殊廣播緊急廣播人工廣播列車服務(wù)廣播