CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)PPT70

CRTSⅡⅡ型雙塊式無(wú)無(wú)砟軌道施施工技術(shù)施工方法和和技術(shù)第一章機(jī)機(jī)械施施工旭普林無(wú)碴碴軌道施工工體系中，，許多步驟驟是平行進(jìn)進(jìn)行的，并并且彼此是是相互緊密密聯(lián)在一起起的。施工工進(jìn)度的最最優(yōu)化可以以通過(guò)以下下方法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)：（1）所有可能能的施工步步驟都采用用平行施工工法（2）縮短每個(gè)個(gè)施工步驟驟的時(shí)間施工方法與與技術(shù)第一節(jié)路路基基上無(wú)砟軌軌道支撐層施工安裝支撐腳安裝鋼模板軌道接地布設(shè)鋼筋澆注混凝土精確定位支撐腳拆除固定架振動(dòng)法嵌入軌枕固定框架、橫粱和支撐腳的拆卸軌枕的裝配一、旭普林林無(wú)碴軌道道結(jié)構(gòu)組成部分：：在地基上上是防凍層層，然后是是30厘米厚的承承載層(HGT-C12/15)，最上面是是24cm厚、無(wú)伸縮縮縫的混凝凝土承載板板，并且軌軌枕和混凝凝土承載板板澆筑在一一起。雙塊塊式軌枕由由兩個(gè)普通通配筋的混混凝土塊、、通過(guò)桁架架鋼筋連接接而組成的的。二、施工步步驟支撐層施工工精準(zhǔn)的測(cè)量量和安裝支支撐柱，使使軌枕能精精確地安放放混凝土承載載板內(nèi)進(jìn)行行配筋、澆澆筑混凝土土和混凝土土振搗將軌枕精確確地放入已已經(jīng)搗實(shí)但但還未硬化化的承載板板混凝土中中混凝土后期期養(yǎng)護(hù)工作作1、支撐層支撐層拌和和料由自動(dòng)動(dòng)計(jì)量混凝凝土拌合站站集中生產(chǎn)產(chǎn)、供應(yīng)。。施工時(shí)通過(guò)過(guò)測(cè)量整理理，控制支支撐層度，，立模攤鋪鋪、機(jī)械搗搗固。平板板振動(dòng)器和和壓路機(jī)壓壓實(shí)，機(jī)械械切縫，覆覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)生。混凝土支承承層是位于于混凝土道道床承載層層(TCL)和防凍層(FPL)之間的一個(gè)個(gè)中間夾層層，施工前準(zhǔn)備備開(kāi)始支撐層層HGT-C15的施工之前前，應(yīng)該先先檢查下面面一層的高高度、形狀狀是否都已已經(jīng)符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。承載載面上出現(xiàn)現(xiàn)的任何沉沉降、變低低、凹槽，，都應(yīng)當(dāng)在在開(kāi)始支撐撐層施工之之前予以修修正。支撐層混凝凝土施工在開(kāi)始支撐撐層施工前前，清理基基床表層的的雜物，按按檢查符合合要求后，，人工立模模板攤鋪混混凝土。根據(jù)安裝模模板基準(zhǔn)線線，測(cè)量放放樣。將模模板支撐牢牢固結(jié)實(shí)，，完成后，，禁止擾動(dòng)動(dòng)。施工養(yǎng)護(hù)混凝土攤鋪鋪完畢后，，立即用噴噴霧器噴水水霧養(yǎng)護(hù)，，保持表面面濕潤(rùn)。初初凝后，灑灑水覆蓋海海綿墊養(yǎng)護(hù)護(hù)3天。在混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)后期，，按設(shè)計(jì)要要求間隔5m進(jìn)行切縫，，切縫深度度不少于10cm?；炷猎谖次催_(dá)到要求求的強(qiáng)度前前，禁止行行駛載重車車輛。2、道床板施施工機(jī)械分分為兩個(gè)單單位校準(zhǔn)和安裝裝單位（支撐柱、、橫梁、框框架）這個(gè)單位的的各個(gè)組成成部分，都都是為了對(duì)對(duì)軌枕進(jìn)行行校準(zhǔn)和固固定工作，，直到混凝凝土硬化為為止。運(yùn)輸單位（混凝土巡巡回車、刮刮板、安裝裝機(jī)械、等等）這個(gè)單位的的各個(gè)組成成部分，都都是可以開(kāi)開(kāi)動(dòng)的施工工機(jī)械，作作為施工材材料的的分分布和使用用，以及固固定件的運(yùn)運(yùn)輸工具。。（1）支撐柱的的測(cè)量和安安裝支撐柱是穩(wěn)穩(wěn)定地安裝裝在HGT-C15上的，鋼模模板軌道和和支撐柱之之間是相互互分開(kāi)的，，這樣模板板發(fā)生變動(dòng)動(dòng)時(shí)不會(huì)影影響支撐柱柱，從而使使支撐柱能能夠保持準(zhǔn)準(zhǔn)確的位置置。無(wú)碴軌道的的精準(zhǔn)測(cè)量量要求是高高精確度、、高平順。。這就要求求支撐柱的的位置必須須精確，才才能保證軌軌枕框架的的位置和高高度的準(zhǔn)確確。支撐柱調(diào)整整支撐柱檢查查（2）混凝土承承載板的配配筋、澆筑筑混凝土和和混凝土振振搗混凝土承載載板配筋完完畢以后，，進(jìn)行一層層的混凝土土澆筑和振振搗。其好好處就是：：在不連續(xù)續(xù)處可以通通過(guò)簡(jiǎn)單的的方法解決決，軌道超超高、伸縮縮縫和道岔岔過(guò)渡段都都能通過(guò)現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土土這一比較較簡(jiǎn)單的施施工方法實(shí)實(shí)現(xiàn)。（3）將軌枕精精確地放入入到已經(jīng)搗搗實(shí)但還未未硬化的承承載板混凝凝土中就是將沒(méi)有有安裝上鋼鋼軌的軌枕枕的壓入，，這樣可以以避免由于于鋼軌的長(zhǎng)長(zhǎng)度變化而而產(chǎn)生相應(yīng)應(yīng)的約束內(nèi)內(nèi)力。每五五個(gè)軌枕被被固定在一一個(gè)軌枕框框架內(nèi)，在在軌枕壓入入過(guò)程結(jié)束束時(shí)，框架架正好安放放在混凝土土承載板兩兩側(cè)的一對(duì)對(duì)精確安裝裝的支撐柱柱上?？蚣芗芤恢北３殖止潭ǎ敝钡交炷镣灵_(kāi)始硬化化。為了保保證軌道的的連續(xù)性，，每?jī)蓚€(gè)相相鄰的框架架放在同一一根橫梁上上。所有的的接觸面都都是可調(diào)整整的，可以以保證調(diào)整整的支撐柱柱位置無(wú)偏偏差，以確確保軌枕的的最終位置置正確。三、施工方方法旭普林施工工體系的工工序流程分分為系列施施工和平行行施工兩種種，一個(gè)施施工段落為為3.27m長(zhǎng)，也就是是5根間距為65.4cm的軌枕。在在一個(gè)施工工段落內(nèi)，，有許多相相互平行進(jìn)進(jìn)行的施工工步驟。整整個(gè)施工的的進(jìn)度，取取決于最慢慢的那一步步施工工序序。這也就就是施工段段落所需的的時(shí)間。一一個(gè)施工步步驟的施工工時(shí)間，保保證在10分鐘以內(nèi)。。因此，一一個(gè)施工段段落的施工工可以在10分鐘內(nèi)完成成。（4）混凝土硬硬化和后期期養(yǎng)護(hù)工作作通過(guò)使用軌軌枕框架，，使軌枕位位置在混凝凝土硬化前前都固定不不變。為了了避免混凝凝土過(guò)快的的干縮，混混凝土在施施工后，在在面上可以以加以覆蓋蓋，和/或者灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)據(jù)這個(gè)要求求，由空氣氣溫度、濕濕度和混凝凝土特性所所確定的后后期養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間，對(duì)于于整個(gè)施工工程序的時(shí)時(shí)間沒(méi)有什什么影響。。施工工序檢查支撐柱柱混凝土承載載板的混凝凝土施工裝配移動(dòng)框框架和在施施工線路內(nèi)內(nèi)進(jìn)行各部部分的縱向向運(yùn)輸放置橫梁和和軌枕框架架撤掉已經(jīng)澆澆筑混凝土土后軌枕的的框架撤掉自由的的橫梁，拆拆掉已經(jīng)硬硬化的混凝凝土兩側(cè)的的支撐柱和和鋼模板軌軌道檢查支撐柱柱旭普林施工工體系中，，放線工作作可以通過(guò)過(guò)支撐柱的的布置來(lái)確確定。先在在HGT-C15上放線定點(diǎn)點(diǎn)，并用十十字螺栓進(jìn)進(jìn)行標(biāo)注。?；炷脸休d載板的混凝凝土施工安裝鋼模板板軌道支撐柱安裝裝好以后，，就可以安安裝和固定定混凝土承承載板施工工的鋼模板板軌道。也也是使用的的套管和螺螺栓，與支支撐柱所使使用的一樣樣。它不僅僅是混凝土土施工的模模板，還是是整個(gè)軌道道施工中所所有機(jī)械行行使的軌道道。鋼模板板軌道和運(yùn)運(yùn)輸機(jī)械之之間力學(xué)上上是分開(kāi)的的，因此由由于運(yùn)輸而而在鋼模板板軌道內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)動(dòng)，不會(huì)影影響到支撐撐柱。承載板的配配筋施工完成鋼模板板軌道和支支撐柱的設(shè)設(shè)置以后，，鋪設(shè)鋼筋筋。鋪設(shè)混混凝土承載載板的配筋筋時(shí)，必須須將軌枕網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)制制?；炷镣脸休d板鋼鋼筋的鋪設(shè)設(shè)，必須在在以后澆筑筑混凝土的的雙塊式軌軌枕的區(qū)域域內(nèi)留出空空間，保證證不會(huì)影響響軌枕壓入入到混凝土土中。軌道板接地地混凝土承載載板的接地地處理，可可以通過(guò)焊焊接一根20mm的縱向鋼筋筋。并在無(wú)無(wú)碴軌道的的混凝土承承載板外側(cè)側(cè)設(shè)置一個(gè)個(gè)接地端。。接地端與與無(wú)碴軌道道混凝土承承載板的上上表面簡(jiǎn)單單的進(jìn)行連連接。在無(wú)碴軌道道承載板進(jìn)進(jìn)行混凝土土澆筑前，，再次對(duì)支支撐柱進(jìn)行行檢查。鋼筋位置的的檢查上部配筋的的高度橫向配筋的的位置與軌軌枕間隔的的關(guān)系為雙塊式軌軌枕預(yù)留的的空間與模板之間間的混凝土土保護(hù)層厚厚度軌道板接地地處理措施施承載板的混混凝土施工工承載板的混混凝土都是是由專門的的混凝土運(yùn)運(yùn)輸車輛（（對(duì)第二根根軌道可以以通過(guò)鋼軌軌運(yùn)送），，送到施工工現(xiàn)場(chǎng)的。。混凝土先先倒到巡回回車?yán)?，再再通過(guò)鋼模模板軌道運(yùn)運(yùn)到澆筑地地點(diǎn)。在澆澆筑地點(diǎn)放放空混凝土土巡回車，，必須注意意混凝土的的均勻澆筑筑。通過(guò)手手動(dòng)的刮桿桿，混凝土土進(jìn)行第一一步的刮光光處理。通通過(guò)刮板，，混凝土被被搗實(shí)和做做成設(shè)計(jì)形形狀?；炷镣ㄟ^(guò)振振動(dòng)棒進(jìn)行行全面積搗搗實(shí)，通過(guò)過(guò)刮板將混混凝土表面面精確的、、按規(guī)定地地進(jìn)行刮光光。安裝軌枕安裝機(jī)械將將一根橫梁梁和一個(gè)軌軌枕框架運(yùn)運(yùn)送到即將將施工的段段落內(nèi)。先先將橫梁放放置在一對(duì)對(duì)支撐柱上上，然后將將安裝好5根軌枕的框框架壓入混混凝土中。。軌枕框架架是通過(guò)機(jī)機(jī)械精加工工而成的（（精確度要要小于1/10mm），支撐柱柱和軌枕的的支撐面都都是精準(zhǔn)銑銑切而成的的。這樣，，就可以通通過(guò)準(zhǔn)確的的支撐柱的的位置，保保證軌枕位位置的正確確。混凝土的抹抹面軌枕的壓入入，前面已已經(jīng)完成的的混凝土承承載板的表表面又會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生變形。。因此，必必須采取必必要的混凝凝土表面的的修補(bǔ)工作作。使用刮刮板或刮刀刀將表面抹抹平、鉤邊邊，做出要要求的橫截截面形狀。。后期處理工工作后期處理工工作包括以以下幾個(gè)方方面：一、是將軌軌枕框架從從已澆筑好好混凝土的的軌枕上拆拆下；二、是拆掉掉支撐柱；；三、是拆掉掉鋼模板軌軌道。支撐柱和鋼鋼模板軌道道都是通過(guò)過(guò)相應(yīng)的輔輔助機(jī)械，，從施工段段末尾向頭頭運(yùn)送，這這樣就形成成了一個(gè)循循環(huán)。第二節(jié)橋橋面無(wú)無(wú)砟軌道防水層施工安裝底座模板綁扎保護(hù)層鋼筋澆注保護(hù)層砼澆注底座砼綁扎凹槽周圍鋼筋道床板施工安裝隔離層保護(hù)層施工底座施工凝土混保護(hù)板

C40橫向配筋，Φ12/200mm縱向配筋，Φ10/100mm底座C40隔離層道床板，C40一、防水層層施工施工前，清清理梁頂面面的浮砟、、浮土、油油污等雜物物，保持基基面清潔、、干燥。防水層的表表面質(zhì)量應(yīng)應(yīng)達(dá)到防水水涂料涂刷刷均勻，無(wú)無(wú)漏刷、無(wú)無(wú)氣泡；防防水卷材鋪鋪設(shè)應(yīng)平整整、無(wú)破損損、無(wú)空鼓鼓，搭接處處及周邊均均不得翹起起。坡度平平順，排水水通暢。二、保護(hù)層層（C40）施工在驗(yàn)收合格格的防水層層上按設(shè)計(jì)計(jì)布設(shè)縱橫橫向鋼筋和和與底座連連接的門形形筋，綁扎扎鋼筋時(shí)不不得損壞防防水層。保保護(hù)層配筋筋：縱向鋼鋼筋?10/100和橫向鋼筋筋?12/200，鋼筋的保保護(hù)層厚度度50mm?；炷镣帘Ｗo(hù)板板的混凝凝土級(jí)別別為C40，澆筑在在橋面的的防水層層之上，，混凝土土板最小小厚度為為10cm。混凝土土保護(hù)板板表面設(shè)設(shè)置向兩兩側(cè)排水水的橫向向排水坡坡。在橋梁中中線放置置鋼筋撐撐架控制制保護(hù)層層混凝土土標(biāo)高，，兩側(cè)在在防撞墻墻下部彈彈線控制制。澆注保護(hù)護(hù)層混凝凝土，平平板式振振動(dòng)器振振搗密實(shí)實(shí)，門形形筋密集集部位人人工插搗搗和用木木抹子揉揉實(shí)。通過(guò)鋼筋筋撐架控控制混凝凝土澆注注標(biāo)高，，用刮尺尺刮平混混凝土面面。撤掉掉鋼筋撐撐架，人人工將混混凝土面面壓實(shí)、、抹平。。保護(hù)層混混凝土澆澆注完成成后，適適時(shí)噴水水霧養(yǎng)護(hù)護(hù)，初凝凝后，灑灑水覆蓋蓋塑料薄薄膜養(yǎng)護(hù)護(hù)。三、底座座（C40）施工底座分段段施工，，分段長(zhǎng)長(zhǎng)度為654cm，段落之之間結(jié)構(gòu)構(gòu)縫寬10cm。施工工藝藝：安裝裝模板→→綁扎鋼鋼筋→澆澆筑混凝凝土。1、安裝模模板根據(jù)測(cè)量量放樣，，精確安安裝側(cè)模模板、結(jié)結(jié)構(gòu)縫端端模板和和抗剪凹凹槽模板板，并支支撐牢固固。兩側(cè)側(cè)模板連連續(xù)設(shè)置置，在結(jié)結(jié)構(gòu)縫處處安裝橫橫向模板板。針對(duì)中部部抗剪凸凸點(diǎn)的摟摟空處理理，混凝凝土施工工需要相相應(yīng)的模模板框。。模板框框可以做做成漏斗斗型，以以方便在在混凝土土結(jié)硬后后進(jìn)行拆拆除。也也可以考考慮采用用合頁(yè)型型的模板板框。在安裝混混凝土模模板之前前先完成成彈性支支座的設(shè)設(shè)置，即即在模板板框四面面鋪好彈彈性支座座，對(duì)于于角部的的連接縫縫可以采采用密封封條粘結(jié)結(jié)。為了了保證在在模板被被拆除后后，彈性性墊片與與下部結(jié)結(jié)構(gòu)板的的良好連連接，在在摟空處處四個(gè)接接觸面上上每邊安安裝兩個(gè)個(gè)塑料固固定錨栓栓。連接縫做密封處理每邊兩個(gè)塑料錨栓彈性墊片如需要的話，可以加支撐梁2、綁扎鋼鋼筋底座沒(méi)有有配置鋼鋼筋網(wǎng)，，只在抗抗剪凹槽槽前后有有從混凝凝土保護(hù)護(hù)層伸出出的連接接門形筋筋，采用用水平布布置的箍箍筋對(duì)其其進(jìn)行固固定。在在進(jìn)行下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)板的混混凝土施施工前必必須非常常仔細(xì)審審查抗剪剪凸點(diǎn)摟摟空處的的位置精精確性。。以免影影響上部部軌枕的的施工。。3、澆筑混混凝土混凝土由由攪拌運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)澆澆筑，或或泵送混混凝土澆澆筑，采采用插入入式振動(dòng)動(dòng)棒及平平板式振振動(dòng)器振振搗。混混凝土不不得不出出現(xiàn)離析析現(xiàn)象。?；炷镣翍?yīng)均勻勻地完全全地?fù)v實(shí)實(shí)，為防防止混凝凝土內(nèi)的的水份被被下部已已有的混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)吸收收，應(yīng)在在混凝土土澆注之之前，對(duì)對(duì)下面的的構(gòu)件表表面做濕濕潤(rùn)處理理。混凝土應(yīng)應(yīng)進(jìn)行為為期至少少3天的噴水水霧養(yǎng)護(hù)護(hù)，初凝凝后灑水水覆蓋海海綿墊養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，或或者采用用其它防防干化的的措施。。4、鋪設(shè)隔隔離層在鋪設(shè)隔隔離層之之前，應(yīng)應(yīng)先將下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)和摟空空處的表表面清理理干凈。。隔離層材材料可使使用聚脂脂薄膜(LDPE/PE-膜)，鋪設(shè)在在下部結(jié)結(jié)構(gòu)表面面并適當(dāng)當(dāng)固定。。要注意意的是，，在結(jié)構(gòu)構(gòu)邊緣薄薄膜應(yīng)向向外伸出出（約5cm到10cm）。在接接下去的的混凝土土施工時(shí)時(shí)，不能能移動(dòng)和和破壞隔隔離薄膜膜。首先將整整張薄膜膜鋪在下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)板表面面，然后后在抗剪剪凸點(diǎn)的的位置用用刀割出出方孔。。割下的的那一塊塊剛好撲撲在下面面的混凝凝土保護(hù)護(hù)板的表表面。隔離膜及及其與彈彈性支座座的接縫縫采用膠膠條密封封，以確確?；炷翝仓r(shí)不會(huì)會(huì)有混凝凝土漏入入膜內(nèi)。。Klebeband隔離層

膠條隔離層上部結(jié)構(gòu)板彈性墊層下部結(jié)構(gòu)板混凝土保護(hù)板5、道床板板（C40）施工及及雙塊式式軌枕安安裝道床板分分段長(zhǎng)度度與底座座對(duì)應(yīng)，，段落間間也是10cm的結(jié)構(gòu)縫縫。除抗抗剪凸點(diǎn)點(diǎn)配筋和和道床板板端部外外，與一一般路基基地段施施工相似似，施工工方法參參照路基基段施工工?？辜敉裹c(diǎn)點(diǎn)的配筋筋是鋼筋筋籃，在在下部結(jié)結(jié)構(gòu)板的的預(yù)留孔孔中放置置好鋼筋筋撐架(h=30mm)，然后將將鋼筋籃籃架設(shè)于于其上。。鋼筋籃籃的位置置應(yīng)精確確，否則則在進(jìn)行行后面軌軌枕施工工時(shí)，它它的豎向向鋼筋會(huì)會(huì)和軌枕枕或桁架架鋼筋之之間產(chǎn)生生沖突。。第三節(jié)隧道內(nèi)無(wú)無(wú)砟軌道道1、無(wú)彎道道的隧道道，直線線路段的的橫截面面隧道中的的混凝土土承載板板，與地地基基礎(chǔ)礎(chǔ)上的施施工一樣樣，厚度度d=28cm。無(wú)碴軌軌道的施施工與地地基基礎(chǔ)礎(chǔ)上的沒(méi)沒(méi)有區(qū)別別，無(wú)碴碴軌道可可以通過(guò)過(guò)機(jī)械施施工方法法完成，，或是通通過(guò)手工工完成。。2、有彎道道的隧道道曲線路段段的軌道道超高，，通過(guò)在在橫截面面內(nèi)傾斜斜的混凝凝土承載載板實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。曲線線路段標(biāo)標(biāo)高的基基準(zhǔn)鋼軌軌，總是是內(nèi)側(cè)的的、沒(méi)有有超高的的鋼軌。。因此，，內(nèi)側(cè)鋼鋼軌的上上緣對(duì)于于傾斜面面來(lái)說(shuō)就就是旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)。3、隧道與與路基的的區(qū)別第二章無(wú)無(wú)碴碴軌道手手動(dòng)施工在一些特特殊區(qū)域域內(nèi)由于于技術(shù)或或經(jīng)濟(jì)的的原因，，不能進(jìn)進(jìn)行無(wú)碴碴軌道的的機(jī)械化化施工。。如無(wú)碴碴軌道和和道岔之之間的過(guò)過(guò)渡段施施工，橋橋梁還沒(méi)沒(méi)有完工工時(shí)施工工。在這這些情況況下只能能采取手手動(dòng)施工工。設(shè)置鋼模模板首先將混混凝土承承載板的的鋼模板板支好，，并固定定在下層層的結(jié)構(gòu)構(gòu)上。鋼鋼模板可可以采用用ZAM-S-325鋼模板軌軌道或是是一般的的框架模模板。側(cè)模板可可以在較較晚的時(shí)時(shí)候進(jìn)行行布置。。配置鋼筋筋，鋪設(shè)設(shè)軌枕和和校準(zhǔn)按要求設(shè)設(shè)置縱向向和橫向向鋼筋及及時(shí)絕緣緣處理，，以及接接地鋼筋筋的焊接接和安裝裝接地端端頭，與與機(jī)械施施工時(shí)一一樣進(jìn)行行。雙塊塊式軌枕枕將按65cm的間距直直接放在在墊塊上上，比設(shè)