城市軌道交通車輛基地作業(yè)組織79

項(xiàng)目七車車輛基地地作業(yè)組組織教學(xué)目標(biāo)標(biāo)：了解車輛輛段與綜綜合基地地掌握編制制車場(chǎng)行行車作業(yè)業(yè)計(jì)劃及及車場(chǎng)接接發(fā)車作作業(yè)。掌握編制制調(diào)車作作業(yè)計(jì)劃劃及調(diào)車車作業(yè)。。7.1概述一、車輛輛段與綜綜合基地地一）車車輛段及及綜合基基地車輛段及及綜合基基地包括括車輛段、、綜合維維修中心心、材料料總庫(kù)、、教育培培訓(xùn)中心心和必要要的生活活設(shè)施，是保證證軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)中各項(xiàng)項(xiàng)設(shè)備處處于良好好狀態(tài)、、確保行行車安全全的場(chǎng)所所。其服服務(wù)對(duì)象象包括移動(dòng)設(shè)備備（車輛輛）、機(jī)機(jī)電設(shè)備備（如車車站的自自動(dòng)扶梯梯、屏蔽蔽門(mén)、乘乘客導(dǎo)向向設(shè)施、、環(huán)控設(shè)設(shè)備、給給排水設(shè)設(shè)備等））、供電電設(shè)備（（如變電電站、變變電所、、接觸網(wǎng)網(wǎng)、電力力電纜等等）、通通信信號(hào)號(hào)設(shè)備、、軌道、、橋梁、、隧道、、房屋建建筑等等等固定維維護(hù)設(shè)施施和部門(mén)門(mén)。下面將將介紹車車輛段及及綜合基基地的幾幾個(gè)重要要組成部部分：（一）車車輛段段城市軌道道交通車車輛段主主要擔(dān)負(fù)負(fù)著一條條或幾條條線路城城市軌道道交通車車輛的停停放、檢檢查、維維修、清清潔整備備等任務(wù)務(wù)。有的的車輛段段還負(fù)責(zé)責(zé)乘務(wù)人人員的組組織管理理、出乘乘、換班班等業(yè)務(wù)務(wù)工作，，并相應(yīng)應(yīng)配備乘乘務(wù)值班班室等設(shè)設(shè)施。1、車輛段段的類型型：車輛段根根據(jù)功能能可分為為檢修車輛輛段（簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱車輛輛段）和和運(yùn)用停停車場(chǎng)（（簡(jiǎn)稱停停車場(chǎng)））。車輛段段根據(jù)其其檢修作作業(yè)范圍圍可分為為架（廠））修段和和定修段段。獨(dú)立設(shè)設(shè)置的停停車場(chǎng)隸隸屬于相相關(guān)車輛輛段。2、車輛段段的必備備設(shè)施1）停車場(chǎng)場(chǎng)車輛段應(yīng)應(yīng)有足夠夠的停車車場(chǎng)地，，以確保保能夠停停放管轄轄線路的的回段電電動(dòng)車輛輛和工程程車輛；；車輛段段的位置置應(yīng)保證證列車能能夠安全全、便捷捷地進(jìn)出出正線運(yùn)運(yùn)行，并并保證車車輛段出出人線坡坡度、長(zhǎng)長(zhǎng)度適宜宜．停車車場(chǎng)應(yīng)以以庫(kù)內(nèi)停停車為主主，在不不能滿足足現(xiàn)有列列車數(shù)量量停放的的情況下下，可使使用露天天式等其其他類型型的停車車設(shè)施。。2）檢修庫(kù)庫(kù)車輛段內(nèi)內(nèi)需設(shè)檢檢修庫(kù)，，包括架架、定修修庫(kù)和月月修庫(kù)；；列檢作作業(yè)在列列檢庫(kù)或或停車庫(kù)庫(kù)（線））進(jìn)行．．架、定定修庫(kù)內(nèi)內(nèi)要有橋橋式起重重機(jī)和架架車設(shè)備備、車輪輪鑊削機(jī)機(jī)床及存存輪庫(kù)，，必要時(shí)時(shí)應(yīng)設(shè)不不落輪車車輪鏇床床，設(shè)置置轉(zhuǎn)向架架、電機(jī)機(jī)、電器器、制動(dòng)動(dòng)機(jī)維修修車間，，轉(zhuǎn)向架架等設(shè)備備的清掃掃裝置和和單獨(dú)設(shè)設(shè)立的噴噴漆庫(kù)，，車輛配配件倉(cāng)庫(kù)庫(kù)等。3）洗車設(shè)設(shè)備在車輛段段內(nèi)一般般安裝自自動(dòng)洗車車機(jī)，用用于車輛輛完成自自動(dòng)清洗洗，完成成噴淋、、去污、、上蠟、、吹干等等洗車作作業(yè)。為為保持車車廂內(nèi)部部以及難難以自動(dòng)動(dòng)清洗部部位的整整潔，還還需設(shè)置置專用的的車輛人人工清掃掃線。4）運(yùn)營(yíng)管管理用房房根據(jù)運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理模模式的要要求，多多數(shù)運(yùn)營(yíng)營(yíng)單位在在段內(nèi)設(shè)設(shè)有相應(yīng)應(yīng)的辦公公室，包包括乘務(wù)務(wù)隊(duì)辦公公室、運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班班室、信信號(hào)值班班室、乘乘務(wù)員備備乘休息息室、內(nèi)內(nèi)燃機(jī)工工程軌道道車司機(jī)機(jī)休息用用房等。。段內(nèi)還還應(yīng)有設(shè)設(shè)備維修修車間，，負(fù)責(zé)段段內(nèi)的動(dòng)動(dòng)力設(shè)施施及通用用設(shè)備維維修。5）維修管管理部門(mén)門(mén)車輛段內(nèi)內(nèi)一般還還有為該該城市軌軌道交通通線路供供電、通通信信號(hào)號(hào)、工務(wù)務(wù)和站場(chǎng)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)建建筑等維維修管理理單位。。6）其他設(shè)設(shè)施基地內(nèi)還還有測(cè)試試列車綜綜合性能能的試車車線，存存放內(nèi)燃燃機(jī)車、、工程車車的車庫(kù)庫(kù)；機(jī)關(guān)關(guān)辦公樓樓與其他他服務(wù)設(shè)設(shè)施，如如培訓(xùn)場(chǎng)場(chǎng)地、消消防設(shè)施施、食堂堂、會(huì)議議廳以及及供處理理火災(zāi)等等緊急事事務(wù)的專專用通道道。3、車輛段段的主要要功能1）列車的的停放、、調(diào)車編編組、日日常檢查查、一般般故障處處理和清清掃洗刷刷、定期期消毒。。2）車輛修修理―月修、定定修、架架修與臨臨修。3）車輛的的技術(shù)改改造或廠廠修。4）段內(nèi)通通用設(shè)施施及車輛輛維修設(shè)設(shè)備的維維護(hù)管理理。5）乘務(wù)人人員組織織管理、、出乘計(jì)計(jì)劃編制制、備乘乘換班的的業(yè)務(wù)工工作。根據(jù)各城城市線路路的情況況的不同同，可以以另外設(shè)設(shè)置僅用用于停車車和日常常檢查維維修作業(yè)業(yè)的停車車場(chǎng)或檢檢車區(qū)，，管理上上一般附附屬于主主要車輛輛段，規(guī)規(guī)模較小小，其功功能主要要為：1）列車的的停放、、調(diào)車編編組、日日常檢查查、一般般故障處處理和清清掃；2）車輛的的修理——月修與臨臨修；3）可另設(shè)設(shè)工區(qū)，，管理乘乘務(wù)人員員出乘、、備乘倒倒班。4、車輛段段及綜合合基地的的設(shè)置與與選擇車輛及綜綜合基地地作為城城市軌道道交通的的車輛停停放和檢檢修基地地、設(shè)備備維修和和材料供供應(yīng)基地地、人員員培訓(xùn)基基地，具具有占地地面積大大、工程程造價(jià)高高、設(shè)備備及技術(shù)術(shù)接口復(fù)復(fù)雜、與與市政設(shè)設(shè)施接口口密切等等特點(diǎn)。。為了實(shí)實(shí)現(xiàn)土地地資源的的綜合配配置和合合理利用用，提高高設(shè)備使使用效率率以及軌軌道交通通建設(shè)和和服務(wù)水水平，在在進(jìn)行城城市軌道道交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃研究時(shí)時(shí)，就必必須對(duì)路路網(wǎng)中車車輛基地地布局進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)籌籌規(guī)劃，，明確各各自的分分工、任任務(wù)范圍圍以及建建設(shè)時(shí)機(jī)機(jī)，經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理地地在路網(wǎng)網(wǎng)中配套套建設(shè)完完善的車車輛運(yùn)用用檢修設(shè)設(shè)施。在在網(wǎng)絡(luò)化化運(yùn)營(yíng)的的條件下下，在城城市用地地規(guī)劃許許可、技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)條件合合理時(shí)，，可以在在路網(wǎng)中中的合理理位置修修建不同同規(guī)模的的車輛基基地和維維修設(shè)置置，滿足足車輛等等設(shè)備技技術(shù)檢查查以及故故障搶修修的需要要?？傮w說(shuō)來(lái)車車輛基地功功能劃分和和各項(xiàng)設(shè)施施的配置應(yīng)應(yīng)根據(jù)軌道道交通線路路規(guī)劃、既既有軌道交交通設(shè)備情情況和城市市規(guī)劃的具具體條仲分分析確定。。規(guī)模設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)初、近近、遠(yuǎn)期相相結(jié)合，車車輛配備按按設(shè)計(jì)初期期運(yùn)輸需要要購(gòu)置，以以后根據(jù)運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展展逐步添置置；基地內(nèi)內(nèi)股道、房房屋等土建建設(shè)施和機(jī)機(jī)電設(shè)備配配套等應(yīng)按按近期需要要設(shè)計(jì)，用用地范圍按按遠(yuǎn)期規(guī)模?？刂?。（二）綜合合維修中心心綜合維修中中心（簡(jiǎn)稱稱維修中心心）是指城城市軌道交交通系統(tǒng)中中各種設(shè)備備和設(shè)施的的維修管理理單位。它它的業(yè)務(wù)范范圍較廣，，涉及軌道道交通線路路、路基、、軌道、橋橋梁、涵洞洞、隧道和和房屋建筑筑等設(shè)施的的維護(hù)、保保養(yǎng)，以及及供電、通通信、信號(hào)號(hào)、機(jī)電設(shè)設(shè)備和自動(dòng)動(dòng)化設(shè)備的的維修保養(yǎng)養(yǎng)和故障修修理工作。。1.基本功能綜合維修中中心是軌道道交通系統(tǒng)統(tǒng)的重要組組成部分之之一，一般般應(yīng)具有以以下基本功功能：1）承擔(dān)全線線軌道、道道岔、隧道道、路基等等建筑及設(shè)設(shè)備的日常常維護(hù)和定定期檢修任任務(wù)；2）承擔(dān)全線線車站建筑筑、站內(nèi)裝裝飾、導(dǎo)向向標(biāo)志、出出人口設(shè)施施、風(fēng)亭等等日常維護(hù)護(hù)和定期檢檢修任務(wù)；；3）承擔(dān)全線線各種變電電所、接觸觸網(wǎng)、供電電線路及設(shè)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理、日日常維護(hù)和和定期修任任務(wù)；4）承擔(dān)全線線各種機(jī)電電系統(tǒng)及設(shè)設(shè)備，包括括環(huán)控系統(tǒng)統(tǒng)、給排水水系統(tǒng)、電電梯及自動(dòng)動(dòng)扶梯等設(shè)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理、日日常維護(hù)和和定期檢修修任務(wù)；5）承擔(dān)全線線通信、信信號(hào)系統(tǒng)的的運(yùn)營(yíng)管理理、日常維維護(hù)和定期期檢修任務(wù)務(wù)；6）承擔(dān)全線線車站設(shè)備備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)（BAS）、防災(zāi)報(bào)報(bào)警系統(tǒng)（（FAS）、電力監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA）等的日常常維護(hù)和定定期檢修工工作。2、設(shè)置原則則1）綜合維修修中心可分分別設(shè)立供供變電、接接觸網(wǎng)、通通信、信號(hào)號(hào)、機(jī)電、、土木、建建筑等專業(yè)業(yè)車間和流流動(dòng)維修班班組，任務(wù)務(wù)量不大時(shí)時(shí)可設(shè)綜合合性維修車車間和流動(dòng)動(dòng)班組。2）各車間規(guī)規(guī)模應(yīng)根據(jù)據(jù)各項(xiàng)設(shè)備備種類、規(guī)規(guī)格、數(shù)量量和確定的的修理周期期等進(jìn)行計(jì)計(jì)算，并結(jié)結(jié)合檢修工工藝要求及及總體要求求確定。3）正線區(qū)間間及車站中中的各項(xiàng)設(shè)設(shè)備的維護(hù)護(hù)、檢測(cè)、、試驗(yàn)，均均以現(xiàn)場(chǎng)作作業(yè)為主、、回送綜合合基地檢修修為輔的方方式進(jìn)行，，設(shè)備的大大、中修宜宜例外。4）使用效率率較低的設(shè)設(shè)備，如接接觸網(wǎng)檢測(cè)測(cè)車、接觸觸網(wǎng)放線車車等特種車車輛，應(yīng)考考慮多條線線共用；部部分儀器、、儀表可考考慮與車輛輛段內(nèi)其他他車間設(shè)備備共用。5）綜合維修修中心根據(jù)據(jù)各專業(yè)任任務(wù)量可分分別或集中中設(shè)置生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度室和和技術(shù)室等等行政辦公公設(shè)施。生生產(chǎn)車間按按作業(yè)性質(zhì)質(zhì)分為機(jī)電電車間、修修建車間二二工務(wù)車間間、通號(hào)車車間和接觸觸網(wǎng)工區(qū)等等，還應(yīng)設(shè)設(shè)置與檢修修配套的配配電間，壓壓縮空氣管管道等輔助助設(shè)施。3、車間組成成1）機(jī)電車間間由供電工段段和機(jī)電工工段兩部分分組成。供電工段承擔(dān)軌道交交通供電系系統(tǒng)的牽引引變電所、、降壓變電電所、電力力監(jiān)控設(shè)備備、供電電電纜等的日日常巡檢、、保養(yǎng)和維維護(hù)工作。。包括電器器工班、繼繼電器工班班、遠(yuǎn)動(dòng)工工班、儀表表計(jì)量工班班、蓄電池池工班、電電纜工班。。機(jī)電工段負(fù)責(zé)全線機(jī)機(jī)電設(shè)備，，如環(huán)控系系統(tǒng)、自動(dòng)動(dòng)售檢票系系統(tǒng)、給排排水系統(tǒng)、、動(dòng)力照明明系統(tǒng)、電電梯及自動(dòng)動(dòng)扶梯、屏屏蔽門(mén)、車車站監(jiān)控設(shè)設(shè)備的日常常巡檢、保保養(yǎng)和維護(hù)護(hù)工作。包包括電機(jī)工工班、環(huán)控控工班、電電梯工班、、給水工班班、屏蔽門(mén)門(mén)工班、自自控工班、、自動(dòng)售檢檢票工班等等。2）修建車間間由建筑工段段和橋隧工工段組成。。建筑工段承擔(dān)全線房房屋建筑、、車站建筑筑、站內(nèi)外外裝飾、室室內(nèi)外上下下水、出人人口、風(fēng)亭亭和其他地地面設(shè)施的的日常巡檢檢、保養(yǎng)和和維護(hù)工作作。需要配配備木工班班、電工班班、水瞬班班、建筑工工班等。橋隧工段承擔(dān)全線高高架橋、隧隧道的日常常巡檢、維維護(hù)和堵漏漏工作。由由隧道巡檢檢工班和清清掃工班組組成。3）工務(wù)車間間承擔(dān)線路的的軌道、道道岔及其設(shè)設(shè)備的日常常巡檢、探探傷和養(yǎng)護(hù)護(hù)工作，根根據(jù)工作量量大小，由由若干個(gè)養(yǎng)養(yǎng)路工班組組成。4）接觸網(wǎng)工工區(qū)負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)網(wǎng)或接觸軌軌的日常維維護(hù)、檢修修和事故搶搶險(xiǎn)。需要要配備軌道道牽引車、、接觸網(wǎng)檢檢測(cè)車、架架放線車等等，可存放放于特種車車庫(kù)。5）通號(hào)車間間負(fù)責(zé)全線所所有的通信信信號(hào)系統(tǒng)統(tǒng)和設(shè)備的的運(yùn)行維護(hù)護(hù)、故障處處理的工作作。（三）材料料總庫(kù)材料總庫(kù)擔(dān)擔(dān)負(fù)著軌道道交通系統(tǒng)統(tǒng)材料、配配件、設(shè)備備和機(jī)具，，以及勞保保用品等的的采購(gòu)、存存放、發(fā)放放和管理工工作，為軌軌道交通工工程各系統(tǒng)統(tǒng)的建設(shè)、、運(yùn)營(yíng)和維維修所需材材料、機(jī)電電設(shè)備和配配件等提供供儲(chǔ)存和供供應(yīng)服務(wù)，，并負(fù)責(zé)材材料的采購(gòu)購(gòu)、保管和和發(fā)放工作作。在工程程建設(shè)期間間可作工程程材料、設(shè)設(shè)備臨時(shí)存存放。材料總庫(kù)由由機(jī)電庫(kù)、、特殊配件件庫(kù)、材料料庫(kù)、易燃燃品庫(kù)、卸卸料線、堆堆場(chǎng)等組成成。存放量量小時(shí)，也也可將機(jī)電電庫(kù)、特殊殊配件庫(kù)、、材料庫(kù)合合并布置，，形成綜合合材料庫(kù)，，有條件時(shí)時(shí)可采用自自動(dòng)化立體體倉(cāng)庫(kù)。易易燃品庫(kù)用用于存放氧氧氣、乙炔炔、氫氣、、油脂、化化學(xué)物品等等，應(yīng)單獨(dú)獨(dú)設(shè)置并分分成隔間。。材料庫(kù)的的布置宜鄰鄰近卸料線線和堆場(chǎng)。。（四）培訓(xùn)訓(xùn)中心培訓(xùn)中心負(fù)負(fù)責(zé)組織和和管理車輛輛段及綜合合基地職工工的技術(shù)教教育以及培培訓(xùn)。城市市軌道交通通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)一般宜共共用一個(gè)培培訓(xùn)中心。。中心內(nèi)應(yīng)應(yīng)設(shè)有教室室、設(shè)備室室、教職員員工辦公室室以及配套套設(shè)施。培培訓(xùn)中心應(yīng)應(yīng)以城市快快速軌道交交通線網(wǎng)規(guī)規(guī)劃為依據(jù)據(jù)，進(jìn)行合合理規(guī)劃，，根據(jù)功能能和任務(wù)確確定建設(shè)規(guī)規(guī)模。二、車輛段段技術(shù)設(shè)備備（一）車輛輛運(yùn)用設(shè)備備車輛段（停停車場(chǎng)）需需配備停車車列檢庫(kù)、、周月檢庫(kù)庫(kù)、車體清清潔洗刷設(shè)設(shè)備及相應(yīng)應(yīng)線路等設(shè)設(shè)施，車輛輛通過(guò)這些些設(shè)施完成成日常的運(yùn)運(yùn)用整備作作業(yè)。有時(shí)將作業(yè)業(yè)性質(zhì)相近近的停車列列檢庫(kù)和周周月檢庫(kù)設(shè)設(shè)計(jì)建成運(yùn)運(yùn)用庫(kù)。根根據(jù)總平面面布置的具具體情況并并經(jīng)廠房組組合方案比比較，有時(shí)時(shí)也將周月月檢庫(kù)單獨(dú)獨(dú)設(shè)置或與與定臨修庫(kù)庫(kù)等其他廠廠房合建。。

停車列列檢庫(kù)是建建庫(kù)還是棚棚，宜根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笙髼l件確定定，南方炎炎熱多雨地地區(qū)可設(shè)棚棚，北方寒寒冷多風(fēng)地地區(qū)應(yīng)設(shè)庫(kù)庫(kù)。盡端式式停車列檢檢庫(kù)的庫(kù)線線按每線至至多兩列位位設(shè)計(jì)；貫貫通式車庫(kù)庫(kù)中，每線線停放列位位不應(yīng)大于于三列位。。周月檢線線按一線一一列位考慮慮。運(yùn)用庫(kù)庫(kù)中各種庫(kù)庫(kù)線宜根據(jù)據(jù)車輛的受受電方式設(shè)設(shè)置架空接接觸網(wǎng)或地地面接觸軌軌。地面接接觸軌應(yīng)分分段設(shè)置并并加裝安全全防護(hù)罩。。庫(kù)線上方方的架空接接觸線應(yīng)按按列位設(shè)置置隔離開(kāi)關(guān)關(guān)和分段絕絕緣器。為了方便列列檢作業(yè)，，停車列檢檢庫(kù)中設(shè)置置柱式檢查查坑，股道道兩側(cè)地坪坪低于庫(kù)內(nèi)內(nèi)股道軌頂頂一形成低低位作業(yè)地地坪，檢修修人員可以以很方便地地對(duì)車輛進(jìn)進(jìn)行日常檢檢查和保養(yǎng)養(yǎng)。周月檢檢庫(kù)除了采采用柱式檢檢查坑外，，股道間還還宜設(shè)置高高架作業(yè)平平臺(tái)，方便便工人進(jìn)出出車廂和上上下車頂，，以滿足車車門(mén)、車體體內(nèi)裝、受受電弓和空空調(diào)的檢查查保養(yǎng)的作作業(yè)要求。。為安全起起見(jiàn)，高架架作業(yè)平臺(tái)臺(tái)設(shè)置與隔隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)聯(lián)鎖的標(biāo)志志燈和平臺(tái)臺(tái)安全鎖。。運(yùn)用庫(kù)中中，根據(jù)工工藝要求設(shè)設(shè)動(dòng)力和局局部安全電電壓照明電電源，并考考慮上下水水和壓縮空空氣管路設(shè)設(shè)施。庫(kù)中中檢查坑側(cè)側(cè)壁也應(yīng)設(shè)設(shè)安全電壓壓照明及其其插座。（二）檢修修庫(kù)主要設(shè)設(shè)備和設(shè)施施為了實(shí)現(xiàn)車車輛檢修工工藝要求，，根據(jù)車輛輛段所承擔(dān)擔(dān)的任務(wù)范范圍，段內(nèi)內(nèi)宜配套建建設(shè)大架修修庫(kù)、定臨臨修庫(kù)、靜靜調(diào)庫(kù)、吹吹掃庫(kù)、噴噴漆庫(kù)、部部件檢修試試驗(yàn)間以及及相應(yīng)的線線路和試車車線等。1）大架修庫(kù)庫(kù)大架修庫(kù)負(fù)負(fù)責(zé)車輛大大修、架修修作業(yè)中的的架車、部部件解體、、解鉤、車車體修整（（鋁合金模模塊化車體體）、部件件組裝、落落車等檢修修作業(yè)。大架修作業(yè)業(yè)中，車體體與走行部部分解的常常用方法有有兩種，即即架車體與吊吊車體。吊車體方方式中，庫(kù)庫(kù)內(nèi)設(shè)置專專門(mén)的解體體組裝線，，由大噸位位橋式起重重機(jī)配套庫(kù)庫(kù)線上的檢檢查地溝實(shí)實(shí)現(xiàn)走行部部與車體間間的分解與與移位。通通過(guò)庫(kù)內(nèi)設(shè)設(shè)置地下同同步架車機(jī)機(jī)完成走行行部與車體體的分解，，通過(guò)室內(nèi)內(nèi)移車臺(tái)將將車體移位位。大架修修庫(kù)主要結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸包包括車庫(kù)的的跨度、長(zhǎng)長(zhǎng)度和高度度。庫(kù)內(nèi)配備移移動(dòng)式升降降平臺(tái)等設(shè)設(shè)備，方便便檢修人員員上下車輛輛，以及車車底電氣箱箱柜的拆裝裝作業(yè)。根根據(jù)需要在在庫(kù)內(nèi)敷設(shè)設(shè)壓縮空氣氣管道、交交直流電力力插座（或或配電箱））、低壓照照明插座等等。2）定修庫(kù)一般將定修修作業(yè)與臨臨修作業(yè)合合庫(kù)布置，，形成定臨臨修庫(kù)。定定修作業(yè)量量較小時(shí)，，也可將靜靜調(diào)與定、、臨修合庫(kù)庫(kù)設(shè)置。3）噴漆庫(kù)噴漆庫(kù)宜獨(dú)獨(dú)立布置或或設(shè)于聯(lián)合合基地的邊邊側(cè)。庫(kù)內(nèi)內(nèi)設(shè)置靜電電噴漆設(shè)備備和機(jī)械通通風(fēng)設(shè)備，，各種電器器及照明設(shè)設(shè)備應(yīng)滿足足防爆要求求。4）轉(zhuǎn)向架輪輪軸檢修車車間轉(zhuǎn)向架輪軸軸檢修間承承擔(dān)轉(zhuǎn)向架架、輪對(duì)、、軸承軸箱箱、減振器器、齒輪箱箱的分解、、清洗、檢檢測(cè)、修理理和組裝作作業(yè)，其設(shè)設(shè)置位置應(yīng)應(yīng)方便車間間與檢修庫(kù)庫(kù)和電機(jī)間間的聯(lián)系。。5）電機(jī)電器器檢修間承擔(dān)牽引電電機(jī)、空壓壓機(jī)電機(jī)、、通風(fēng)機(jī)電電機(jī)、牽引引逆變器、、輔助逆變變器、輔助助控制箱、、制動(dòng)電阻阻箱、司機(jī)機(jī)控制器、、高速斷路路器的檢修修和性能試試驗(yàn)工作。。6）制制動(dòng)動(dòng)（（空空壓壓機(jī)機(jī)））檢檢修修間間承承擔(dān)擔(dān)車車輛輛制制動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)和和空空壓壓機(jī)機(jī)檢檢修修任任務(wù)務(wù)，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)制制動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)、、分分配配閥閥和和空空氣氣壓壓縮縮機(jī)機(jī)檢檢修修、、清清洗洗、、測(cè)測(cè)試試和和性性能能試試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)設(shè)備備，，以以及及空空氣氣制制動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)各各悶悶件件、、風(fēng)風(fēng)缸缸等等的的檢檢修修、、試試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)設(shè)備備。。7）不落落輪鏇鏇輪設(shè)設(shè)備不落輪輪鏇輪輪設(shè)備備可在在輪對(duì)對(duì)不與與車體體分解解時(shí)對(duì)對(duì)輪對(duì)對(duì)的輪輪緣和和踏面面進(jìn)行行修理理加工工，使使同一一轉(zhuǎn)向向架上上的輪輪對(duì)在在加工工后其其有合合適的的公差差配合合。不不落輪輪鏇輪輪設(shè)備備必須須設(shè)于于庫(kù)內(nèi)內(nèi)，設(shè)設(shè)備兩兩端的的線路路長(zhǎng)度度各滿滿足一一列車車的長(zhǎng)長(zhǎng)度需需要。。車輛定定修、、臨修修、架架修、、大修修過(guò)程程中，，除機(jī)機(jī)加工工設(shè)備備、起起重設(shè)設(shè)備、、電焊焊機(jī)、、充電電機(jī)、、移動(dòng)動(dòng)式空空壓機(jī)機(jī)、探探傷儀儀等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)備外外，還還需要要一部部分專專用設(shè)設(shè)備，，以完完成車車體及及零部部件的的清潔潔、吹吹掃、、干燥燥、修修理、、試驗(yàn)驗(yàn)和調(diào)調(diào)試等等工作作。（三））車體體外皮皮洗刷刷機(jī)目前國(guó)國(guó)內(nèi)車車輛段段和停停車場(chǎng)場(chǎng)都設(shè)設(shè)置機(jī)機(jī)械式式洗車車設(shè)備備，包括洗洗車機(jī)機(jī)、洗洗車線線和洗洗車庫(kù)庫(kù)。洗車線線宜布布置在在出人人線端端的咽咽喉區(qū)區(qū)頭部部，并并與入入段線線平行行，方方便車車輛人人段后后直接接洗刷刷，然然后直直接人人停車車列檢檢庫(kù)。。當(dāng)?shù)氐匦蜗尴拗茣r(shí)時(shí)，洗洗車線線也可可盡端端式布布置于于停車車列檢檢庫(kù)的的人段段線側(cè)側(cè)。當(dāng)當(dāng)洗車車線盡盡端式式布置置時(shí)，，也可可將洗洗車線線與不不落輪輪鏇輪輪線并并列設(shè)設(shè)置，，洗車車庫(kù)與與不落落輪鏈鏈輪庫(kù)庫(kù)合并并，減減少占占地面面積。。洗車車庫(kù)兩兩端的的線路路長(zhǎng)度度應(yīng)各各滿足足一列列車的的長(zhǎng)度度需要要。采用通通過(guò)式式洗車車工藝藝，可可以滿滿足車車體兩兩側(cè)以以及端端部的的清洗洗。對(duì)對(duì)于接接觸軌軌受電電方式式的車車輛，，洗車車機(jī)還還應(yīng)具具有清清洗頂頂部的的功能能。完整的的洗車車程序序包括7個(gè)工位位：預(yù)濕濕、預(yù)預(yù)冷（（熱））工位位、頭頭、尾尾部刷刷洗工工位、、車體體側(cè)面面初刷刷洗工工位、、側(cè)面面次刷刷洗工工位、、初沖沖洗工工位、、側(cè)面面精刷刷洗工工位、、終沖沖洗工工位。。沖洗洗水應(yīng)應(yīng)考慮慮回收收利用用。我國(guó)在在90年代初初期開(kāi)開(kāi)始軌軌道交交通建建設(shè)時(shí)時(shí)，由由于車車輛大大部分分采用用進(jìn)口口，對(duì)對(duì)相應(yīng)應(yīng)的檢檢修制制度、、檢修修工藝藝以及及專用用設(shè)備備的要要求了了解不不多，，又受受制于于融資資條件件，配配套進(jìn)進(jìn)口了了大量量設(shè)備備，如如不落落輪鑊鑊輪車車床、、車體體外皮皮清洗洗機(jī)、、室內(nèi)內(nèi)移車車臺(tái)、、架車車機(jī)、、電機(jī)機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)備備等，，購(gòu)置置費(fèi)占占到設(shè)設(shè)備總總投資資的70％以上上，現(xiàn)現(xiàn)在，，有關(guān)關(guān)企業(yè)業(yè)、科科研單單位投投人了了大量量人力力、物物力對(duì)對(duì)上述述設(shè)備備進(jìn)行行開(kāi)發(fā)發(fā)研制制，很很多產(chǎn)產(chǎn)品已已趨于于成熟熟，目目前我我國(guó)的的車輛輛段設(shè)設(shè)備國(guó)國(guó)產(chǎn)化化率已已達(dá)到到90％以上上。7.2車場(chǎng)內(nèi)內(nèi)行車車作業(yè)業(yè)組織織一、列列車作作業(yè)過(guò)過(guò)程（一））、車車場(chǎng)場(chǎng)行車車作業(yè)業(yè)組織織車場(chǎng)內(nèi)內(nèi)的常常見(jiàn)設(shè)設(shè)備包包括線線路、、信號(hào)號(hào)進(jìn)路路和控控制設(shè)設(shè)備、、運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)日常常管理理以及及各類類機(jī)電電設(shè)備備、檢檢修設(shè)設(shè)備、、列車車存放放和其其他輔輔助設(shè)設(shè)備。。車場(chǎng)可可為正正線運(yùn)運(yùn)行列列車提提供各各類后后勤保保障、、服務(wù)務(wù)，確確保正正常的的運(yùn)營(yíng)營(yíng)秩序序；為為運(yùn)營(yíng)營(yíng)相關(guān)關(guān)人員員提供供后勤勤保障障、服服務(wù)，，車場(chǎng)場(chǎng)是運(yùn)運(yùn)行勤勤務(wù)人人員的的重要要工作作場(chǎng)所所。在在車場(chǎng)場(chǎng)還可可完成成除電電動(dòng)列列車以以外的的各類類運(yùn)營(yíng)營(yíng)相關(guān)關(guān)設(shè)備備保障障工作作。1、車場(chǎng)場(chǎng)行車車作業(yè)業(yè)車場(chǎng)行行車作作業(yè)是是整個(gè)個(gè)城市市軌道道交通通系統(tǒng)統(tǒng)行車車組織織的重重要的的組成成部分分之一一，它它在上上級(jí)運(yùn)運(yùn)營(yíng)指指揮部部門(mén)的的統(tǒng)一一指揮揮下，，按運(yùn)運(yùn)行圖圖制定定的行行車計(jì)計(jì)劃完完成日日常的的車輛輛運(yùn)用用工作作，其其日常常工作作范圍圍包括括：1）負(fù)責(zé)責(zé)所轄轄各運(yùn)運(yùn)行線線路內(nèi)內(nèi)的電電動(dòng)列列車運(yùn)運(yùn)用、、檢修修、整整備任任務(wù)，，確保保上線線運(yùn)用用列車車狀態(tài)態(tài)良好好；2）確確保保上上線線運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)列列車車準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)出出場(chǎng)場(chǎng)、、回回庫(kù)庫(kù)，，能能順順利利進(jìn)進(jìn)行行運(yùn)運(yùn)用用列列車車的的調(diào)調(diào)整整；；3）配配合合維維修修人人員員完完成成列列車車的的保保養(yǎng)養(yǎng)、、維維修修、、調(diào)調(diào)試試等等工工作作；；4）安安排排場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)調(diào)調(diào)車車作作業(yè)業(yè)以以及及正正線線開(kāi)開(kāi)行行施施工工列列車車；；5）協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)各各專專業(yè)業(yè)技技術(shù)術(shù)工工種種在在規(guī)規(guī)定定范范圍圍和和規(guī)規(guī)定定界界面面的的施施工工作作業(yè)業(yè)；；6）協(xié)協(xié)助助正正線線事事故故救救援援工工作作；；7）編編排排列列車車運(yùn)運(yùn)用用計(jì)計(jì)劃劃，，按按運(yùn)運(yùn)行行圖圖要要求求配配置置列列車車及及乘乘務(wù)務(wù)人人員員；；8）對(duì)對(duì)車車輛輛乘乘務(wù)務(wù)人人員員及及站站場(chǎng)場(chǎng)行行車車人人員員的的行行政政管管理理、、技技術(shù)術(shù)管管理理等等。。（二二））列列車車運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)流流程程1、列列車車運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)流流程程列車車運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)流流程程指指的的是是每每日日列列車車運(yùn)運(yùn)用用過(guò)過(guò)程程，，包括括四四個(gè)個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，即即列列車車出出場(chǎng)場(chǎng)、、列列車車正正線線運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)、、列列車車入入場(chǎng)場(chǎng)及及列列車車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)檢檢修修及及整整備備作作業(yè)業(yè)。。這些些作作業(yè)業(yè)由由車車輛輛運(yùn)運(yùn)用用部部門(mén)門(mén)各各個(gè)個(gè)崗崗位位協(xié)協(xié)同同配配合合共共同同來(lái)來(lái)完完成成，，車車輛輛周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)程程如如圖圖所所示示。。列車出車列車庫(kù)內(nèi)檢修及整備列車正線運(yùn)營(yíng)列車收車圖車輛輛周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)程程2、列列車車出出車車作作業(yè)業(yè)列車車出出車車作作業(yè)業(yè)包包括括編編制制發(fā)發(fā)車車計(jì)計(jì)劃劃、、乘乘務(wù)務(wù)員員出出乘乘、、列列車車出出庫(kù)庫(kù)與與出出段段三三部部分分。如如圖圖列車出車作業(yè)編制并下達(dá)發(fā)車計(jì)劃

發(fā)車作業(yè)檢修交車確認(rèn)計(jì)劃

司機(jī)出勤

列車檢查

列車出庫(kù)圖列車車出出發(fā)發(fā)流流程程1）編編制制發(fā)發(fā)車車計(jì)計(jì)劃劃：：發(fā)發(fā)車車計(jì)計(jì)劃劃由由運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值值班班員員根根據(jù)據(jù)使使用用列列車車運(yùn)運(yùn)行行圖圖、、運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)檢檢修修用用車車安安排排、、車車場(chǎng)場(chǎng)線線路路存存車車情情況況等等編編制制，，內(nèi)內(nèi)容容包包括括列列車車車車次次、、待待發(fā)發(fā)股股道道、、運(yùn)運(yùn)用用車車編編號(hào)號(hào)等等。。編編制制發(fā)發(fā)車車計(jì)計(jì)劃劃時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)注注意意避避免免交交叉叉發(fā)發(fā)車車和和保保證證列列車車出出庫(kù)庫(kù)順順序序無(wú)無(wú)誤誤。。發(fā)發(fā)車車計(jì)計(jì)劃劃編編制制完完畢畢后后，，除除應(yīng)應(yīng)將將計(jì)計(jì)劃劃下下達(dá)達(dá)給給信信號(hào)號(hào)樓樓值值班班員員外外，，運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值值班班員員還還應(yīng)應(yīng)將將計(jì)計(jì)劃劃中中列列車車車車次次、、車車號(hào)號(hào)、、有有無(wú)無(wú)備備車車、、備備車車車車號(hào)號(hào)上上報(bào)報(bào)給給行行車車調(diào)調(diào)度度員員。。2）司司機(jī)機(jī)出出乘乘：：電電動(dòng)動(dòng)車車司司機(jī)機(jī)應(yīng)應(yīng)在在充充分分休休息息的的情情況況下下出出勤勤，，按按規(guī)規(guī)定定時(shí)時(shí)間間、、地地點(diǎn)點(diǎn)辦辦理理出出勤勤手手續(xù)續(xù)，，領(lǐng)領(lǐng)取取相相應(yīng)應(yīng)物物品品。。在在辦辦理理出出勤勤手手續(xù)續(xù)時(shí)時(shí)，，乘乘務(wù)務(wù)員員應(yīng)應(yīng)查查看看行行車車告告揭揭示示牌牌牌牌上上的的行行車車命命令令、、指指示示及及安安全全注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)，，了了解解列列車車出出庫(kù)庫(kù)股股道道，，并并認(rèn)認(rèn)真真回回答答運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值值班班員員的的提提問(wèn)問(wèn)、、聽(tīng)聽(tīng)取取運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值值班班員員傳傳達(dá)達(dá)的的有有關(guān)關(guān)事事項(xiàng)項(xiàng)。。辦妥出勤勤手續(xù)后后，乘務(wù)務(wù)員應(yīng)對(duì)對(duì)安排值值乘的列列車案突突出重點(diǎn)點(diǎn)、兼顧顧一般的的原則進(jìn)進(jìn)行出車車前檢查查，檢查查合格后后方能發(fā)發(fā)車。檢檢查時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)車輛輛故障不不能擔(dān)負(fù)負(fù)列車任任務(wù)時(shí)，，應(yīng)及時(shí)時(shí)上報(bào)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班班員并按按其指示示執(zhí)行。。運(yùn)轉(zhuǎn)值值班員應(yīng)應(yīng)立即通通知檢修修部門(mén)檢檢修故障障列車，，及時(shí)調(diào)調(diào)整乘務(wù)務(wù)員值乘乘列車的的出車次次序，并并向信號(hào)號(hào)樓值班班員傳達(dá)達(dá)變更出出車計(jì)劃劃。備用乘務(wù)務(wù)員應(yīng)與與值乘乘乘務(wù)員同同時(shí)出勤勤，完成成備用列列車檢車車程序后后，備用用乘務(wù)員員應(yīng)在車車上待命命。在發(fā)發(fā)車工作作結(jié)束后后，方可可回到乘乘務(wù)員休休息室待待命。3）列車出出庫(kù)與出出段：列列車起動(dòng)動(dòng)前應(yīng)確確認(rèn)信號(hào)號(hào)開(kāi)放與與庫(kù)門(mén)開(kāi)開(kāi)啟正常常，并注注意平交交道是否否有人員員、車輛輛穿越。。在規(guī)定定的出庫(kù)庫(kù)時(shí)間已已到而出出庫(kù)信號(hào)號(hào)仍未開(kāi)開(kāi)放時(shí)，，乘務(wù)員員應(yīng)主動(dòng)動(dòng)詢問(wèn)信信號(hào)樓值值班員，，聯(lián)系不不上時(shí)可可通過(guò)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班班員詢問(wèn)問(wèn)。正常情況況下，列列車經(jīng)由由出段線線出段。。列車出出段憑防防護(hù)信號(hào)號(hào)機(jī)的顯顯示，在在出段線線的有碼碼區(qū)按人人工ATP方式運(yùn)行行，在出出段線的的無(wú)碼區(qū)區(qū)按限速速人工駕駕駛方式式運(yùn)行。。在設(shè)備備故障（（咽喉道道岔、道道岔區(qū)軌軌道電路路、牽引引供電））或檢修修施工（（車廠路路線、信信聯(lián)閉設(shè)設(shè)備、接接觸網(wǎng)））時(shí)，列列車可以以由入段段線出段段，但應(yīng)應(yīng)得到行行車調(diào)度度員準(zhǔn)許許。信號(hào)號(hào)樓值班班員在辦辦理列車車發(fā)車作作業(yè)時(shí)，，應(yīng)確認(rèn)認(rèn)區(qū)間空空閑（出出、入段段線視為為區(qū)間）），停止止影響發(fā)發(fā)車進(jìn)路路的調(diào)車車作業(yè)。。3、列車正正線運(yùn)行行從車輛運(yùn)運(yùn)用角度度，列車車正線運(yùn)運(yùn)行主要要涉及列列車運(yùn)行行交路、、列車駕駕駛員作作業(yè)和乘乘務(wù)員正正線交接接班等。。1）列車運(yùn)運(yùn)行交路路：列車車正線運(yùn)運(yùn)行的循循環(huán)交路路、以及及列車在在兩端折折返站的的到、發(fā)發(fā)時(shí)刻和和出入段段時(shí)間、、順序由由車輛周周轉(zhuǎn)圖規(guī)規(guī)定，如如圖X站7:47~7:58H站7;10～7:148:32~8:409:519:13~9:17115（12）車輛段6：2015:1619:03~19:1016:27~16:3417:07~17:1117:45~17:5118:24~18:2919:43~19:47L站19:56~19:59車輛段20：04（3）15:49~15：53圖車輛周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圖2）列車駕駕駛作業(yè)業(yè)：乘務(wù)務(wù)員在值值乘中應(yīng)應(yīng)注意力力集中、、嚴(yán)禁違違章行車車。在發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常情況時(shí)時(shí)，要及及時(shí)采取取措施排排除故障障和險(xiǎn)情情，確保保行車安安全和乘乘客安全全。3）正線的的交接班班：乘務(wù)務(wù)員在正正線交接接班時(shí)，，接班乘乘務(wù)員應(yīng)應(yīng)按要求求出勤，，交班乘乘務(wù)員應(yīng)應(yīng)將列車車技術(shù)狀狀態(tài)、有有關(guān)行車車命令與與注意事事項(xiàng)交待待清楚，，并填寫(xiě)寫(xiě)在司機(jī)機(jī)報(bào)單上上。如接接班乘務(wù)務(wù)員未能能按時(shí)到到達(dá)，交交班乘務(wù)務(wù)員應(yīng)堅(jiān)堅(jiān)守崗位位，及時(shí)時(shí)報(bào)告行行車調(diào)度度員。列車收車車作業(yè)包包括列車入段段與入庫(kù)庫(kù)、庫(kù)內(nèi)內(nèi)作業(yè)兩部分。。1）列車入入段和入入庫(kù)：正正常情況況下，列列車由入入庫(kù)線回回段。列列車入段段憑證為為防護(hù)信信號(hào)機(jī)的的顯示，，在入庫(kù)庫(kù)線的有有碼區(qū)按按人工ATP方式運(yùn)行行，在入入庫(kù)線的的無(wú)碼區(qū)區(qū)按限速速人工駕駕駛方式式運(yùn)行。。在設(shè)備備故障或或施工作作業(yè)時(shí)，，列車可可以從出出庫(kù)線入入段，但但應(yīng)取得得行車調(diào)調(diào)度員的的準(zhǔn)許。。信號(hào)樓樓值班員員在辦理理接車作作業(yè)時(shí)，，應(yīng)確認(rèn)認(rèn)接車線線路空閑閑并停止止影響接接車進(jìn)路路的調(diào)車車作業(yè)。。4、列車收收車作業(yè)業(yè)2）庫(kù)內(nèi)作作業(yè)：列列車進(jìn)入入車庫(kù)停停穩(wěn)后，，乘務(wù)員員應(yīng)對(duì)列列車進(jìn)行行檢查，，在確認(rèn)認(rèn)列車無(wú)無(wú)異常后后攜帶列列車鑰匙匙、司機(jī)機(jī)報(bào)單及及其他相相關(guān)物品品辦理退退勤手續(xù)續(xù)，然后后向乘務(wù)務(wù)組長(zhǎng)匯匯報(bào)當(dāng)日日工作情情況，聽(tīng)聽(tīng)取次日日工作安安排與注注意事項(xiàng)項(xiàng)。在發(fā)現(xiàn)列列車技術(shù)術(shù)狀態(tài)不不良時(shí)，，乘務(wù)員員應(yīng)向運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班班員報(bào)告告并做好好記錄。。在發(fā)生生列車晚晚點(diǎn)、掉掉線、清清客、行行車事故故與救援援時(shí)，運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班班員須組組織當(dāng)事事人及有有關(guān)人員員填寫(xiě)情情況報(bào)告告并立即即報(bào)有關(guān)關(guān)部門(mén)處處理。5、列車整整備作業(yè)業(yè)列車整備備作業(yè)分分清洗、檢檢修和車車輛驗(yàn)收收三部分。。1）列車清清洗：列列車清洗洗包括內(nèi)內(nèi)部清掃掃、清潔潔和車身身清洗，，列車清清洗工作作根據(jù)清清洗計(jì)劃劃進(jìn)行。。清洗時(shí)時(shí)的動(dòng)車車按調(diào)車車作業(yè)辦辦理。2）列車的的檢修：：列車回回庫(kù)停穩(wěn)穩(wěn)后，運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班班員應(yīng)及及時(shí)與檢檢修部門(mén)門(mén)辦理車車輛交接接，檢修修部門(mén)按按計(jì)劃進(jìn)進(jìn)行檢修修作業(yè)。。3）車輛的的驗(yàn)收：：檢修完完畢的車車輛應(yīng)及及時(shí)與運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班班室辦理理移交給給手續(xù)，，運(yùn)轉(zhuǎn)值值班室須須派專人人對(duì)車輛輛技術(shù)狀狀態(tài)進(jìn)行行檢查，，驗(yàn)收確確認(rèn)車輛輛符合正正線運(yùn)行行的要求求。二、乘務(wù)務(wù)管理乘務(wù)員是是軌道交交通行車車關(guān)鍵工工種。列列車在區(qū)區(qū)間運(yùn)行行時(shí)，乘乘務(wù)員負(fù)負(fù)責(zé)列車車安全與與乘務(wù)安安全。因因此，必必須加強(qiáng)強(qiáng)乘務(wù)管管理。合合理選擇擇乘務(wù)方方式，優(yōu)優(yōu)化配備備乘務(wù)員員，努力力提高乘乘務(wù)管理理水平。。(一)乘務(wù)制度度1、定義乘務(wù)制度度是列車車乘務(wù)員員（司機(jī)機(jī)）值勤勤的一種種工作制制度，它它表示列列車乘務(wù)務(wù)員對(duì)運(yùn)運(yùn)行列車車值乘的的方式。。2、類型地鐵運(yùn)輸輸運(yùn)行管管理中通通常使用用兩種乘乘務(wù)制度度：即包乘制和和輪乘制制。3、區(qū)別l）輪乘制制是列車車司機(jī)在在運(yùn)行的的整個(gè)工工作中輪輪流使用用參加運(yùn)運(yùn)行列車車的制度度。其特特點(diǎn)為：：（1）節(jié)省參參與運(yùn)行行的司機(jī)機(jī)人數(shù)，，其配量量可減少少到最少少程度，，有較高高的工作作和管理理效率；；（2）能夠比比較合理理地利用用列車臺(tái)臺(tái)數(shù)，降降低車輛輛使用成成本；（3）對(duì)列車車司機(jī)的的技術(shù)素素質(zhì)要求求較高，，對(duì)列車車（車輛輛）性能能的適應(yīng)應(yīng)性要求求較強(qiáng)。。（4）不利于于列車保保養(yǎng)、維維護(hù)。2）包乘制制是一列列車由一一個(gè)乘務(wù)務(wù)組固定定使用的的制度。。其特點(diǎn)點(diǎn)為：（1）列車司司機(jī)能夠夠比較全全面地掌掌握值乘乘列車（（車輛））的性能能熟悉列列車（車車輛）情情況，有有利于處處理列車車運(yùn)行時(shí)時(shí)的故障障。（2）有利于于管理、、監(jiān)督。。（3）有利于于列車維維護(hù)、保保養(yǎng)。（4）由于定定人包車車，對(duì)提提高列車車（車輛輛）的技技術(shù)狀況況有一定定的好處處。（5）投用列列車臺(tái)數(shù)數(shù)較多，，列車（（車輛））使用相相對(duì)不均均勻、不不平衡。。（6）需配備備的司機(jī)機(jī)人數(shù)較較多。（二）乘乘務(wù)員的的配備1、配備數(shù)數(shù)計(jì)算：：乘務(wù)員員配備數(shù)數(shù)的計(jì)算算如下：：式中：P配備——乘務(wù)員配配備數(shù)（（人）；；P值乘——列車上值值乘乘務(wù)務(wù)員總數(shù)數(shù)（人））；P替乘——折返站替替換休息息乘務(wù)員員總數(shù)（（人）D循環(huán)-----輪班循環(huán)環(huán)天數(shù)（（d）α備-----乘務(wù)員備備用系數(shù)數(shù)，一般般取10%乘務(wù)員平平均駕駛駛時(shí)間（（正線上上）為：：=t駕駛——乘務(wù)員平平均駕駛駛時(shí)間（（h/d）V旅——列車旅行行速度（（km/d）D出勤——乘務(wù)員在在輪班循循環(huán)中出出勤天數(shù)數(shù)（d）2、配備數(shù)數(shù)比較：：假如軌軌道交通通線路運(yùn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間間為5：30~23：00，使用車車組數(shù)為為10列，圖定定列車公公里數(shù)為為5120km，列車旅旅行速度度為32km/h，實(shí)行擔(dān)擔(dān)任值乘乘，在列列車折返返站配備備3名替換休休息的司司機(jī)。采用輪乘乘制時(shí)，，實(shí)行四四班二運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，即即日班（（7:30~16:30）、夜班班（16:30~7:30）、休息息、休息息的輪班班制。采采用包乘乘制時(shí)，，實(shí)行五五班三運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，即即早班（（5:30~11:00）、中班班（11;00~17:00）、夜班班（17:00~回庫(kù)）、、休息、、休息的的輪班制制。經(jīng)計(jì)算，，在采用用輪乘制制時(shí)，需需要配備備乘務(wù)員員58名，乘務(wù)務(wù)員平均均駕駛時(shí)時(shí)間6.15h；在采用用包乘制制時(shí)，需需要配備備乘務(wù)員員72人，平均均駕駛時(shí)時(shí)間4.10h，包乘制制比輪乘乘制增加加定員24.1%。7.3調(diào)車作業(yè)業(yè)一、調(diào)車車作業(yè)基基本概念念一）調(diào)車車工作的的意義1、定義除正線列列車在車車站到、、發(fā)、通通過(guò)及在在區(qū)間內(nèi)內(nèi)運(yùn)行，，參與運(yùn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)以外的的所有為為了編組組、解體體列車或或摘掛、、取送車車輛、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線等車車輛在線線路上有有目的的的移動(dòng)統(tǒng)統(tǒng)稱為調(diào)調(diào)車。2、調(diào)車工工作的基基本分類類調(diào)車作作業(yè)按方方法、方方式和過(guò)過(guò)程可以以分為兩兩類：（l）由電動(dòng)動(dòng)列車完完成的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場(chǎng)、出出人場(chǎng)等等相關(guān)的的作業(yè)。。（2）由內(nèi)燃燃機(jī)車以以及其它它機(jī)車完完成的編編組、解解體、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線、摘摘掛、取取送等相相關(guān)的作作業(yè)。不論是何何種形式式的調(diào)車車作業(yè)，，不論在在方法的的使用和和實(shí)現(xiàn)上上有何區(qū)區(qū)別，但但是它們們的最基基本的要要求、條條件是一一致的，，沒(méi)有根根本的差差異，僅僅僅是形形式，表表現(xiàn)方法法不同。。3、調(diào)車工工作的基基本作用用調(diào)車工作作是地鐵鐵運(yùn)行重重要的組組成部分分，也是是基地內(nèi)內(nèi)的一項(xiàng)項(xiàng)重要工工作。在在行車安安全上，，調(diào)車作作業(yè)安全全同樣是是重點(diǎn)，，因?yàn)檎{(diào)調(diào)車工作作是確保保地鐵運(yùn)運(yùn)行的重重要環(huán)節(jié)節(jié)之一，，它對(duì)提提高地鐵鐵運(yùn)行的的效率，，做好列列車后勤勤保障，，使電動(dòng)動(dòng)列車的的維修、、檢查保保養(yǎng)等修修程的順順利實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有著十十分突出出的作用用。4、調(diào)車工工作應(yīng)該該實(shí)現(xiàn)的的功能（l）及時(shí)、、正確地地進(jìn)行調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)，保證證電動(dòng)列列車按運(yùn)運(yùn)行圖的的規(guī)定時(shí)時(shí)刻發(fā)出出列車，，按運(yùn)行行圖的要要求安排排使用列列車；（2）及時(shí)取取送需檢檢修的車車輛，保保證檢修修車輛按按時(shí)到位位；（3）保證基基地設(shè)備備以及調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)運(yùn)行安安全和人人身安全全；（4）確保其其他物資資運(yùn)輸?shù)牡倪\(yùn)行秩秩序正常常進(jìn)行。。5、調(diào)車工工作的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)指揮揮系統(tǒng)場(chǎng)內(nèi)調(diào)車車作業(yè)可可以設(shè)調(diào)調(diào)車組，，調(diào)車組組設(shè)調(diào)車車長(zhǎng)、司司機(jī)、調(diào)調(diào)車員（（連結(jié)員員）二）一般般要求1、調(diào)車作作業(yè)基本本要求（l）調(diào)車作作業(yè)必須須按照調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)計(jì)劃以以及調(diào)車車信號(hào)機(jī)機(jī)或調(diào)車車信號(hào)的的顯示要要求進(jìn)行行，沒(méi)有有信號(hào)不不準(zhǔn)動(dòng)車車，信號(hào)號(hào)不清立立即停車車；（2）特殊情情況使用用無(wú)線電電對(duì)講機(jī)機(jī)聯(lián)絡(luò)進(jìn)進(jìn)行調(diào)車車作業(yè)時(shí)時(shí)，司機(jī)機(jī)與調(diào)車車人員必必須保持持聯(lián)絡(luò)暢暢通，聯(lián)聯(lián)絡(luò)中斷斷時(shí)應(yīng)及及時(shí)采取取停車措措施，停停止調(diào)車車作業(yè)；；（3）調(diào)車作作業(yè)時(shí)，，調(diào)車人人員必須須正確及及時(shí)地顯顯示信號(hào)號(hào)，司機(jī)機(jī)要認(rèn)真真確認(rèn)信信號(hào)并且且鳴笛回回示。2、配合協(xié)協(xié)作要求求調(diào)車作業(yè)業(yè)是參加加調(diào)車作作業(yè)的相相關(guān)人員員如司機(jī)機(jī)、調(diào)車車員、信信號(hào)樓信信號(hào)員等等之間的的相互配配合、相相互協(xié)作作的過(guò)程程。因此此無(wú)論是是車輛的的動(dòng)車、、信號(hào)確確認(rèn)、進(jìn)進(jìn)路確認(rèn)認(rèn)及注意意事項(xiàng)都都必須在在作業(yè)前前明確。。（l）信號(hào)樓樓信號(hào)員員必須按按規(guī)定正正確、及及時(shí)安排排調(diào)車進(jìn)進(jìn)路，并并且監(jiān)視視運(yùn)轉(zhuǎn)情情況。（2）調(diào)車員員必須看看清計(jì)劃劃，確認(rèn)認(rèn)安全狀狀態(tài)后，，才準(zhǔn)顯顯示信號(hào)號(hào)，不得得盲目指指揮盲目目顯示信信號(hào)；（3）司機(jī)必必須要確確認(rèn)信號(hào)號(hào)，了望望四周情情況后才才能啟動(dòng)動(dòng)機(jī)車。。3、確認(rèn)的的基本內(nèi)內(nèi)容調(diào)車作業(yè)業(yè)中應(yīng)該該看清與與確認(rèn)的的情況是是：（l）線路情情況、停停留車位位置情況況；（2）道岔開(kāi)開(kāi)通情況況、信號(hào)號(hào)顯示情情況；（3）車下障障礙物與與異物情情況；（4）檢修線線以及所所進(jìn)人線線路作業(yè)業(yè)情況及及進(jìn)出庫(kù)庫(kù)房大門(mén)門(mén)情況；；（5）連掛的的車輛情情況；（6）走行速速度情況況、道口口四周情情況；（7）參加調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)的人員員情況等等。4、終止作作業(yè)條件件（l）在調(diào)車車作業(yè)中中，調(diào)車車人員顯顯示的信信號(hào)得不不到司機(jī)機(jī)回示或或認(rèn)為速速度過(guò)快快以及其其他異常常情況必必須立即即顯示停停車信號(hào)號(hào)；（2）司機(jī)在在無(wú)法了了望信號(hào)號(hào)、信號(hào)號(hào)中斷、、聯(lián)絡(luò)中中斷或者者認(rèn)為有有異常情情況時(shí)必必須立刻刻停車（3）信號(hào)號(hào)樓信號(hào)號(hào)員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)調(diào)車作作業(yè)人員員或作業(yè)業(yè)過(guò)程有有違反安安全規(guī)定定時(shí)應(yīng)立立即采取取措施，，命令調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)終止（4）基地或或車站管管理人員員發(fā)現(xiàn)有有危及調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)安全、、設(shè)備安安全、人人身安全全的情況況時(shí)應(yīng)立立刻通知知有關(guān)人人員停止止調(diào)車作作業(yè)。5、調(diào)車工工作的指指揮原則則（l）統(tǒng)一領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)原則則統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)就是在在同一基基地或車車站內(nèi)，，在同一一時(shí)間只只能由基基地運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值班員員或行車車值班員員統(tǒng)一領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)全場(chǎng)場(chǎng)的調(diào)車車工作與調(diào)車區(qū)區(qū)域相關(guān)關(guān)聯(lián)的其其它作業(yè)業(yè)均應(yīng)按按基地運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班班員（正正線車站站按行車車值班員員的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)進(jìn)行。。（2）單一指指揮原則則單一指揮揮就是在在同一時(shí)時(shí)間內(nèi)，，一臺(tái)機(jī)機(jī)車或一一組車列列的調(diào)車車作業(yè)計(jì)計(jì)劃的執(zhí)執(zhí)行、作作業(yè)方法法的擬定定和布置置，以及及車輛的的行動(dòng)指指揮只能能由一人人負(fù)責(zé)指指揮。a.所有在車車站進(jìn)行行的調(diào)車車作業(yè)，，應(yīng)以確確保正線線正常運(yùn)運(yùn)營(yíng)為基基礎(chǔ)條件件合理安安排調(diào)車車作業(yè)程程序、時(shí)時(shí)機(jī)，不不得以任任何理由由影響和和干擾正正線運(yùn)營(yíng)營(yíng)。b.基地接車車前10分鐘停止止調(diào)車作作業(yè)，不不遲于列列車到達(dá)達(dá)前4分鐘開(kāi)放接車車信號(hào)。c.基地發(fā)車前10分鐘停止調(diào)調(diào)車作業(yè)，，不遲于列列車發(fā)車前前2分鐘開(kāi)放發(fā)發(fā)車信號(hào)。。d.基地在列車車運(yùn)行圖規(guī)規(guī)定的接發(fā)發(fā)列車以外外時(shí)間，運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員員可以確定定場(chǎng)內(nèi)的調(diào)調(diào)車作業(yè)；；但與行車車調(diào)度員布布置的臨時(shí)時(shí)接發(fā)列車車命令有抵抵觸時(shí)，以以接發(fā)列車車作業(yè)為主主，必須先先進(jìn)行調(diào)車車作業(yè)時(shí)，，應(yīng)得到行行車調(diào)度員員的批準(zhǔn)同同意。調(diào)車作業(yè)時(shí)時(shí)因特殊需需要必須越越出站界、、場(chǎng)界調(diào)車車時(shí)，應(yīng)事事先報(bào)告行行車調(diào)度員員，得到批批準(zhǔn)同意后后，由行車車調(diào)度員發(fā)發(fā)給調(diào)車作作業(yè)有關(guān)人人員調(diào)度命命令，越出出站界、場(chǎng)場(chǎng)界進(jìn)行調(diào)調(diào)車的憑證證，調(diào)車人人員應(yīng)嚴(yán)格格按命令要要求執(zhí)行。。調(diào)車作業(yè)都都是通過(guò)調(diào)調(diào)車作業(yè)計(jì)計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的，所以以對(duì)于調(diào)車車作業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)調(diào)車作業(yè)業(yè)計(jì)劃是進(jìn)進(jìn)行調(diào)車作作業(yè)的憑證證與根據(jù)。。調(diào)車作業(yè)計(jì)計(jì)劃是指調(diào)調(diào)車工作的的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人（運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值班員或或行車值班班員）向調(diào)調(diào)車作業(yè)人人員以書(shū)面面形式下達(dá)達(dá)或口頭布布置方式的的調(diào)車作業(yè)業(yè)通知，內(nèi)內(nèi)容包括：：起止時(shí)間間，擔(dān)當(dāng)列列車（機(jī)車車）作業(yè)順順序，股道道號(hào)、摘掛掛輛數(shù)（編編組車號(hào)或或車位），，安全注意意事項(xiàng)等。。三）調(diào)車作作業(yè)計(jì)劃（一）調(diào)車車作業(yè)計(jì)劃劃的編制、、傳達(dá)1、計(jì)劃編制制（l）由于調(diào)車車作業(yè)中地地點(diǎn)比較分分散，涉及及作業(yè)部門(mén)門(mén)較多，鉤鉤數(shù)不易記記憶，環(huán)境境因素對(duì)作作業(yè)影響較較大，所以以一般規(guī)定定調(diào)車作業(yè)業(yè)鉤數(shù)在三三鉤以上時(shí)時(shí)應(yīng)由行車車管理的有有關(guān)部門(mén)制制訂調(diào)車作作業(yè)計(jì)劃；；（2）調(diào)車作業(yè)業(yè)計(jì)劃的制制定或編制制應(yīng)由運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值班室值值班員或行行車值班員員根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)部門(mén)提出出的要求，，，根據(jù)運(yùn)運(yùn)行實(shí)際狀狀況正確、、合理、及及時(shí)地制定定；（3）制定調(diào)車車作業(yè)計(jì)劃劃時(shí)應(yīng)充分分考慮各方方面的因素素與條件，，力求在確確保行車安安全的前提提下，提高高調(diào)車作業(yè)業(yè)效率，以以最少的作作業(yè)鉤數(shù)，，最短的調(diào)調(diào)車行程，，完成相應(yīng)應(yīng)的調(diào)車工工作任務(wù)。。2、計(jì)劃傳遞遞（1）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人（運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值班員或或行車值班班員）在編編完調(diào)車作作業(yè)計(jì)劃后后，應(yīng)向信信號(hào)樓值班班員、調(diào)車車長(zhǎng)等參加加作業(yè)的人人員傳達(dá)清清楚，參加加調(diào)車作業(yè)業(yè)的有關(guān)天天員在接受受調(diào)車計(jì)劃劃時(shí)必須復(fù)復(fù)誦、核對(duì)對(duì)正確無(wú)誤誤后執(zhí)行。。（2）為了正確確、及時(shí)地地完成調(diào)車車作業(yè)任務(wù)務(wù)和要求，，調(diào)車指揮揮人（調(diào)車車長(zhǎng)）在向向參加作業(yè)業(yè)的其他人人員傳達(dá)調(diào)調(diào)車計(jì)劃時(shí)時(shí)，應(yīng)預(yù)想想作業(yè)安全全事項(xiàng)、進(jìn)進(jìn)行具體作作業(yè)方法、、注意事項(xiàng)項(xiàng)等情況的的布署、并并與調(diào)車長(zhǎng)長(zhǎng)核對(duì)復(fù)誦誦計(jì)劃，在在調(diào)車作業(yè)業(yè)開(kāi)始之前前，必須使使參加調(diào)車車作業(yè)的人人員都做到到心中有數(shù)數(shù)，避免誤誤聽(tīng)、誤傳傳而引起作作業(yè)重復(fù)，，以及其他他不良后果果產(chǎn)生。（二）調(diào)車車作業(yè)計(jì)劃劃的變更變更作業(yè)計(jì)計(jì)劃主要是是指變更作作業(yè)股道、、摘掛輛數(shù)數(shù)與車輛號(hào)號(hào)、作業(yè)方方法及取送送作業(yè)或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線的區(qū)域域或線路。。1、調(diào)車作業(yè)業(yè)中必須嚴(yán)嚴(yán)格按照調(diào)調(diào)車作業(yè)計(jì)計(jì)劃所規(guī)定定的內(nèi)容與與要求進(jìn)行行，不準(zhǔn)擅擅自改變作作業(yè)內(nèi)容與與計(jì)劃。2、如因運(yùn)行行狀況以及及生產(chǎn)實(shí)際際需要必須須變更調(diào)車車作業(yè)計(jì)劃劃時(shí)，應(yīng)該該停止進(jìn)行行中的作業(yè)業(yè)。3、由運(yùn)轉(zhuǎn)值值班員或行行車值班員員將變更后后的計(jì)劃向向調(diào)車人員員及信號(hào)員員重新布置置，傳達(dá)清清楚，并且且進(jìn)行核對(duì)對(duì)和復(fù)誦，，確認(rèn)無(wú)誤誤后，方可可繼續(xù)作業(yè)業(yè)。4、變更不步步時(shí)劃不超超過(guò)三鉤時(shí)時(shí)可以以口口頭方式傳傳達(dá)，超過(guò)過(guò)三鉤時(shí)應(yīng)應(yīng)重新編制制書(shū)面調(diào)車車作業(yè)計(jì)劃劃，原計(jì)劃劃取消執(zhí)行行。5、為了貫徹徹集中統(tǒng)一一指揮的原原則，調(diào)車車作業(yè)中調(diào)調(diào)車長(zhǎng)在作作業(yè)過(guò)程中中認(rèn)為必須須變更原計(jì)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)向有有關(guān)行車、、運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)車車領(lǐng)導(dǎo)人反反應(yīng)，由調(diào)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人人重新編制制書(shū)面計(jì)劃劃后執(zhí)行。。6、所謂調(diào)車車作業(yè)中的的“一鉤””作業(yè)，一一般是指機(jī)機(jī)車（列車車）或所掛掛車輛的運(yùn)運(yùn)行由線路路的一股道道到另一股股道并且改改變運(yùn)行的的方向。二、車輛段段調(diào)車作業(yè)業(yè)一）調(diào)車作作業(yè)運(yùn)行（一）調(diào)車車進(jìn)路確認(rèn)認(rèn)在吊車作業(yè)業(yè)中經(jīng)常會(huì)會(huì)遇到牽引引車輛運(yùn)行行和推進(jìn)車車輛運(yùn)行的的情況，由由于調(diào)車進(jìn)進(jìn)路變化較較多，車輛輛存放處所所不同，連連掛與牽出出的地點(diǎn)各各異。所以以這兩種情情況在調(diào)車車作業(yè)時(shí)常常常交替進(jìn)進(jìn)行，為了了分清調(diào)車車作業(yè)中對(duì)對(duì)進(jìn)路以及及周圍情況況確認(rèn)的責(zé)責(zé)任，更安安全有效地地展開(kāi)調(diào)車車作業(yè)，通通常對(duì)牽引引與推進(jìn)運(yùn)運(yùn)行的了望望以及確認(rèn)認(rèn)要求作以以下規(guī)定：：1、列車正向向運(yùn)行、單單機(jī)運(yùn)行或或牽引車輛輛運(yùn)行時(shí)，，前方進(jìn)路路的確認(rèn)由由司機(jī)負(fù)責(zé)責(zé)。司機(jī)在在運(yùn)行時(shí)要要不中斷了了望，對(duì)發(fā)發(fā)生的異常常情況，如如線路限界界情況、信信號(hào)顯示狀狀態(tài)、人員員行走、道道口安全、、調(diào)車路徑徑是否正確確等司機(jī)要要果斷采取取處置措施施。2、推進(jìn)車輛輛運(yùn)行時(shí)，，前方進(jìn)路路的確認(rèn)由由最前方調(diào)調(diào)車員（或或調(diào)車長(zhǎng)））負(fù)責(zé)，調(diào)調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)不不中斷了望望，及時(shí)正正確地與司司機(jī)聯(lián)系或或顯示信號(hào)號(hào)，如調(diào)車車指揮人所所在位置確確認(rèn)前方進(jìn)進(jìn)路有困難難，可指派派參加調(diào)車車作業(yè)的其其他人員（（調(diào)車員或或連接員））確認(rèn)、了了望，并將將情況正確確、規(guī)范地地傳達(dá)給調(diào)調(diào)車指揮人人，由調(diào)車車指揮人與與司機(jī)聯(lián)絡(luò)絡(luò)。在一般般情況下調(diào)調(diào)車指揮人人應(yīng)站立在在易于了望望進(jìn)路，又又能使司機(jī)機(jī)能夠看清清其信號(hào)顯顯示的位置置。3、在調(diào)車作作業(yè)中，調(diào)調(diào)車作業(yè)人人員必須按按調(diào)車信號(hào)號(hào)的顯示要要求進(jìn)行，，如果運(yùn)行行中遇調(diào)車車信號(hào)機(jī)燈燈光顯示不不明或熄滅滅，手信號(hào)號(hào)燈光忽明明忽暗或中中斷，無(wú)線線電對(duì)調(diào)機(jī)機(jī)聯(lián)系中斷斷，信號(hào)沒(méi)沒(méi)有得到回回示等，都都應(yīng)視為停停車信號(hào)而而采取措施施，使機(jī)車車（列車））停止作業(yè)業(yè)。4、如果車站站或基地信信號(hào)機(jī)故障障，應(yīng)由調(diào)調(diào)車人員即即刻通知信信號(hào)值班人人員，必要要時(shí)應(yīng)通知知運(yùn)轉(zhuǎn)值班班人員或行行車值班員員組織檢修修、調(diào)車人人員必須等等信號(hào)機(jī)恢恢復(fù)顯示或或由有關(guān)行行車人員到到場(chǎng)通知司司機(jī)或顯示示允許通過(guò)過(guò)該信號(hào)機(jī)機(jī)的信號(hào)后后，方可按按照有關(guān)規(guī)規(guī)定和制度度越過(guò)該架架信號(hào)機(jī)。。（二）調(diào)車車作業(yè)進(jìn)路路的變更與與終止在實(shí)際調(diào)車車作業(yè)中，，由于線路路情況變化化以及實(shí)際際工作的需需要，必須須取消調(diào)車車作業(yè)進(jìn)路路時(shí)，進(jìn)路路控制和信信號(hào)操縱人人員必須遵遵守以下規(guī)規(guī)則：l、進(jìn)路控制制和信號(hào)操操縱人員確確認(rèn)列車或或車輛尚未未啟動(dòng)，通通知調(diào)車司司機(jī)與調(diào)車車員后，并并得到回復(fù)復(fù)；2、如果列車車、車輛已已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)運(yùn)行，必須須立即通知知司機(jī)和調(diào)調(diào)車長(zhǎng)，并并且確認(rèn)列列車或車輛輛已經(jīng)停止止運(yùn)行；3、如果必須須使列車或或車輛運(yùn)行行時(shí)，確認(rèn)認(rèn)列車或車車輛已經(jīng)按按規(guī)定進(jìn)入入規(guī)定位置置停車；4、在執(zhí)行以以上三點(diǎn)基基本規(guī)則之之一后，進(jìn)進(jìn)路控制和和信號(hào)操縱縱人員才能能夠關(guān)閉信信進(jìn)號(hào)機(jī)取取消原先調(diào)調(diào)車進(jìn)路；；5、進(jìn)行變更更進(jìn)路的排排列，開(kāi)放放變更后的的調(diào)車作業(yè)業(yè)信號(hào)時(shí)參參加調(diào)車作作業(yè)的司機(jī)機(jī)和調(diào)車員員在得到信信號(hào)樓或有有關(guān)信號(hào)操操縱人員的的通知后，，應(yīng)立即遵遵照?qǐng)?zhí)行，，不得盲目目動(dòng)車或強(qiáng)強(qiáng)行啟動(dòng)進(jìn)進(jìn)人信號(hào)機(jī)機(jī)內(nèi)方，防防止產(chǎn)生由由于進(jìn)路變變更而使列列車或車輛輛冒進(jìn)紅燈燈或者由于于道岔轉(zhuǎn)換換而造成擠擠岔或脫軌軌事故。（三）調(diào)車車作業(yè)中““連掛”與與“摘鉤””在一般的調(diào)調(diào)車作業(yè)中中，除了列列車、機(jī)車車的轉(zhuǎn)線、、出場(chǎng)以外外，過(guò)程均均通過(guò)“連連掛”作業(yè)業(yè)后的移動(dòng)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其其調(diào)車作業(yè)業(yè)的目的，，其他相關(guān)關(guān)的作業(yè)““連掛”是是重要環(huán)節(jié)節(jié)。在調(diào)車車作業(yè)中的的“摘鉤””或“解鉤鉤”因此調(diào)調(diào)車作業(yè)中中的生的下下一道作業(yè)業(yè)工序，是是由于“連連掛”而產(chǎn)產(chǎn)“解鉤””它最終確確定調(diào)車過(guò)過(guò)程中列車車或車輛的的停放位置置或者通過(guò)過(guò)而使調(diào)車車作業(yè)程序序有效持續(xù)續(xù)進(jìn)行。我們通常說(shuō)說(shuō)的“連掛掛”是指在在調(diào)車作業(yè)業(yè)過(guò)程中列列車、車輛輛、機(jī)車相相互聯(lián)接組組編成為一一組或多組組的調(diào)車作作業(yè)過(guò)程；；調(diào)車作業(yè)業(yè)中的“連連掛”與““摘鉤”是是通過(guò)調(diào)調(diào)車作業(yè)人人員的操作作由機(jī)械或或電子設(shè)備備的動(dòng)作而而完成的，，參加調(diào)車車作業(yè)的調(diào)調(diào)車員根據(jù)據(jù)有關(guān)制度度規(guī)定執(zhí)行行操作程序序。1、車輛連掛掛規(guī)定（l）連掛作業(yè)業(yè)前，推進(jìn)進(jìn)車輛進(jìn)行行時(shí)，調(diào)車車員必須向向司機(jī)顯示示“三·二·一車”距離離信號(hào)，如如果調(diào)車員員沒(méi)有調(diào)車車員顯示““三·二一車”的的距離信號(hào)號(hào)，不準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行連掛，，調(diào)車員顯顯示的信號(hào)號(hào)沒(méi)有得到到司機(jī)的回回示，應(yīng)立立刻顯示停停車信號(hào)。。，沒(méi)有停停留車位置置的距離信信號(hào)，司機(jī)機(jī)應(yīng)拒絕掛掛車。（2）單機(jī)或牽牽引車輛掛掛車時(shí)，由由于司機(jī)的的了望視線線不受影響響，調(diào)車員員可以不顯顯示“三·二，一車””距離信號(hào)號(hào)，但是為為了確保連連掛作業(yè)的的安全，調(diào)調(diào)車員應(yīng)在在與被連掛掛車輛即停停留車位置置接近三車車距離時(shí)，，顯示連接接信號(hào)，調(diào)調(diào)車司機(jī)在在了望后確確認(rèn)鳴笛回回示。（3）“三·二·一車”距離離信號(hào)除了了表示距離離的含義外外，通常還還包含以下下意交：a.‘三車”時(shí)司司機(jī)應(yīng)掌握握運(yùn)行速度度8公里／小時(shí)時(shí)。b.“二車”時(shí)時(shí)司機(jī)應(yīng)掌掌握運(yùn)行速速度5公里/小時(shí)；c.“一車”時(shí)司司機(jī)應(yīng)掌握握運(yùn)行速度度3公里／小時(shí)時(shí)；d.為了不使司司機(jī)對(duì)信號(hào)號(hào)顯示產(chǎn)生生誤解，在在顯示距離離信號(hào)后，，一般不再再顯示減速速信號(hào)。（4）連連掛掛車車輛輛時(shí)時(shí)，，遇遇有有氣氣候候不不良良，，如如暴暴風(fēng)風(fēng)雨雨、、濃濃霧霧，，使使調(diào)調(diào)車車環(huán)環(huán)境境情情況況復(fù)復(fù)雜雜，，彎彎道道曲曲線線影影響響了了望望、、照照明明情情況況不不良良，，坡坡道道較較陡陡等等狀狀況況，，調(diào)調(diào)車車員員確確認(rèn)認(rèn)前前方方停停留留位位置置有有困困難難，，無(wú)無(wú)論論