中國機(jī)長觀后感精彩10篇

第中國機(jī)長觀后感精彩10篇

中國機(jī)長觀后感篇一

電影《中國機(jī)長》根據(jù)20某某年5月14日川航3U8633航班成功備降的真實事件改編：20某某年5月14日，川航3U8633飛到萬米高空時駕駛室的玻璃突然爆裂，劉傳健機(jī)長在面對突發(fā)的緊急狀況下，靠著毅力和那份職責(zé)，讓飛機(jī)平安降落，他用生命的名義創(chuàng)造了一個奇跡，從他的身上我們看到了中國人的精神。

不忘自己的職責(zé)和使命。不管從事什么工作，處在哪一個工作崗位上，都有工作職責(zé)和使命，這就要求我們必須兢兢業(yè)業(yè)，哪怕遇到危險和緊急情況，也要努力把損失降到最低。作為基層工作者的使命就是全心全意為人民效勞，解決群眾的疾苦和困難。

這是一場世界航空史上的奇跡，一是保障了整機(jī)乘客的生命平安，使得無數(shù)得以平安團(tuán)圓；二是精湛的飛行技術(shù)和超凡的膽識贏得了廣闊群眾的信賴，提升了中國航空整體上的公信力；三是該奇跡可作為經(jīng)典案例進(jìn)行研討學(xué)習(xí)，為所有機(jī)組工作人員樹立學(xué)習(xí)的標(biāo)桿，充分發(fā)揮其典范作用，打造當(dāng)代民航精神。

我們需要勇敢的機(jī)長，更需要平安的飛機(jī)。英雄值得贊譽(yù)，問題也必須正視，平安是一道生命線，也是底線，萬丈高空中，任何細(xì)小的瑕疵都有可能造成巨大的損失。擋風(fēng)玻璃為什么會爆裂脫落？搞清楚這個問題是關(guān)鍵。民航各單位應(yīng)當(dāng)總結(jié)經(jīng)驗、汲取教訓(xùn)，做好隱患排查工作，讓隱患無處藏身，為廣闊人民群眾營造一個平安、放心的乘機(jī)環(huán)境。

中國機(jī)長觀后感篇二

假期期間，觀看了《中國機(jī)長》這部影片，從中感受到了機(jī)長和乘務(wù)員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

這是一架飛往拉薩的飛機(jī)，出發(fā)前一片祥和。當(dāng)飛機(jī)飛行到途中時，危險也即將來臨，駕駛室的前方的擋風(fēng)玻璃破碎了，一瞬間機(jī)艙中的氣壓升高，此時，另外一位機(jī)長，一下子被刮到了擋風(fēng)玻璃外。看到高空中的風(fēng)瘋狂地在吹著，但是這位機(jī)長依舊堅持著，機(jī)艙中的100多名游客和幾名乘務(wù)員也因飛機(jī)不穩(wěn)而受著顛簸。面對這種情形，此時飛機(jī)下方都是海拔比擬低的地方，不可能降落，因此他們選擇了較近的成都機(jī)場選擇備降。

機(jī)長們?nèi)淌苤呖盏膼郝詶l件，機(jī)長一直在堅持，而游客們也因為自己的生命收到威脅而不停地在吵鬧。此時一名乘務(wù)員說:“我們也有家人，他們也在家等待著我們。〞再加上一名老兵的撫慰，大家的情緒才得以平復(fù)。但是在飛往成都時，不幸的事情又發(fā)生了，前方有惡劣天氣，影響飛行，在反反復(fù)復(fù)轉(zhuǎn)了幾圈之后，最終在云層之間有空隙的時候，機(jī)長選擇飛過去，他就是在等待這個時機(jī)。在塔臺的工作人員也時刻關(guān)注著他們，盡可能的為這架飛機(jī)提供效勞。最終他們平安的備降到了成都機(jī)場，在飛機(jī)將要停止的時候，機(jī)長說了一句:“我們要到跑道的盡頭，不能影響其他航班的飛行。〞當(dāng)自己處于危險時，還不忘他人，這種精神是多么珍貴呀！

他們在危險的時刻，也沒有忘記自己的責(zé)任，肩負(fù)著將游客平安送達(dá)目的地的使命，這是他們身上的珍貴之處，這就是中國機(jī)長。

中國機(jī)長觀后感篇三

一句話來概括，電影完全在我的預(yù)料之中，但又嚴(yán)重超乎我的想象。因為畢竟是根據(jù)事實改變，無法對故事做出夸大的戲劇化處理，所以故事線索會極為單調(diào)。

但事實上，觀影過程中，我的手心緊張出了汗，這種的結(jié)果前提下，導(dǎo)演依然能將觀眾的心牢牢鎖住，不得不佩服他的節(jié)奏把控能力。演員上，可以說整體平分秋色，不分伯仲，每個人的劇情都相對簡單完整，不搶戲，不透明，唯一表現(xiàn)力比擬突出的是歐豪，年輕帥氣的副機(jī)長可以說是全片的搞笑擔(dān)當(dāng)，無論是撩妹還是受傷，或者是受傷后撩妹，都有效地調(diào)節(jié)了觀眾的心情，在一通緊張之后的結(jié)局，放松的心能釋然一笑。另外，眾多群演也都很好的展現(xiàn)了我們很熟悉的機(jī)場環(huán)境，機(jī)艙環(huán)境，唯一讓我不舒服的，是死亡面前的乘客群像略顯浮夸，但我畢竟沒有經(jīng)歷死亡，對這一段又不好妄加斷言?？傊?，這是一部震撼到我的電影，如果非要用一句話來評價的話，就用朱亞文[微博]客串的管理局人員最后那一句吧，你怎么那么牛啊！驚心動魄！感謝這部影片讓普通群眾了解到這個行業(yè)，原來從起飛前到落地后有那么多崗位的人在為乘客的生命平安保駕護(hù)航！全方位的向我們展示了各崗位真實，細(xì)微的工作狀態(tài)，以及應(yīng)急情況下的中國力量！相信我們是專業(yè)的！

死里逃生后機(jī)務(wù)組第一時間像乘客致歉，也應(yīng)了結(jié)尾那句話，敬畏崗位！眾多的明星演員陣容，用一個電影的形式讓人們銘記住這個英雄故事，給中國民航的贊。作為第一批觀影觀眾超級開心，感謝小浪，手動筆芯。

電影《中國機(jī)長》的觀后感300字篇四

10月4號這一天，天氣陰沉。媽媽本來說好的帶我看雪人奇緣，可是因為我們?nèi)サ奶砹?，已?jīng)沒有票了我們只能選擇中國機(jī)長。本來我是不想看災(zāi)難片的，因為覺得太過于悲傷，可是我又不想回家呆著只好退而求其次容許陪媽媽看完。

可是看完中國機(jī)長，我覺得沒有選擇錯，真的很值得觀看。這是根據(jù)一個真實的案例改編的，四川來往拉薩的一架飛機(jī)，因為遭遇氣流高空中突然前擋風(fēng)玻璃破裂，強(qiáng)大的氣流導(dǎo)致副駕駛差點飛出機(jī)艙，機(jī)長劉長建在與地面失去聯(lián)系的情況下，忍受著常人無法忍耐的極限用自己的智慧和經(jīng)驗挽救了這場事故。

他憑著敬畏生命敬畏職責(zé)敬畏規(guī)章的信念挽救了自己也挽救了同事和119名乘客。當(dāng)大家要對他表示感謝之情時，他卻對乘客表示了極大的抱歉，不禁讓人肅然起敬。我覺得中國機(jī)長，是一部災(zāi)難片也是一部勵志片，困難面前，不能屈服任命，而應(yīng)該沉著冷靜的面對，要善于把握一切時機(jī)尋找生機(jī)。

《中國機(jī)長》觀后感篇五

9月21日，由真實事件改編的電影《中國機(jī)長》劇組空降成都，舉行試映。當(dāng)日下午，博納影業(yè)董事長于冬及電影導(dǎo)演劉偉強(qiáng)攜演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇鄣仍谌嘏e行電影見面會。

據(jù)了解，《中國機(jī)長》由2023年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實事件改編。事件當(dāng)天，四川航空3U8633航班在9800米高空，駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，隨即遭遇速度為800km/h的強(qiáng)氣流、零下40℃的極低溫、飛行儀表多數(shù)失靈、整架飛機(jī)開始劇烈抖動、失壓、強(qiáng)噪音……在生死關(guān)頭，川航3U8633航班機(jī)長劉傳健非常冷靜地控制方向桿，果斷處置突發(fā)特情，全體機(jī)組沉著應(yīng)對，于34分鐘后平安將飛機(jī)降落成都，確保了飛機(jī)上119名旅客的生命平安。隨后，四川航空3U8633航班機(jī)組被中國民用航空局和四川省授予“中國民航英雄機(jī)組〞稱號，機(jī)長劉傳健被授予“中國民航英雄機(jī)長〞稱號。此次事件也被稱為“世界民航史上的奇跡〞。

真實復(fù)原全過程真實講述世界民航史上的奇跡

見面會上，談到此次自己出演“英雄機(jī)長〞劉傳健這一角色，張涵予表示，自己最開始感到很有壓力，“出演一個當(dāng)代的英雄人物是比擬困難的事情，后來，經(jīng)過屢次和劉傳健機(jī)長的溝通，感到十分敬佩，產(chǎn)生了強(qiáng)大的動力。在電影中，我們沒有刻意煽情，夸大。要讓觀眾們信服，首先就是從細(xì)節(jié)入手，每個演員都和自己所飾演的角色進(jìn)行了細(xì)致溝通。拍攝中，也會不斷地通過微信和英雄機(jī)組的成員探討交流。〞

張涵予說：“將35分鐘的過程真實復(fù)原。真實講述這次世界民航史上的奇跡，是我們整個劇組想做到的一點。〞

飾演乘務(wù)長的袁泉講到，在此次拍攝中，最大的挑戰(zhàn)來自于如何做到在面對突發(fā)事件的情況下，把自己的恐懼瞬間降到低點。帶著乘客，保障平安。“很幸運，能夠參演電影，深入地了解這個職業(yè)，也對他們強(qiáng)大的心理能力和專業(yè)素質(zhì)感到敬佩。〞袁泉在現(xiàn)場分享肺腑之言。

“最開始決定將川航3U8633緊急備降事件拍成電影，就是因為這是由中國人創(chuàng)造的史詩級備降，同時也是世界民航史上的奇跡。〞于東表示，“這就是電影人應(yīng)該做的事，是一件非常有意義的事。〞

起用一比一等大模擬機(jī)電影致敬英雄機(jī)組

電影中的飛機(jī)，是一個一比一的模擬機(jī)，同時，由程序員設(shè)立了專門的程序，來使模擬機(jī)能夠進(jìn)行三種不同層次的顛簸，使演員們能夠更好的進(jìn)入程序。劉偉強(qiáng)導(dǎo)演講到，“在一開始知道要開始拍攝此次電影后，我還專門去到美國，對于后期特效，進(jìn)行了仔細(xì)的溝通。〞在拍攝的途中，有很多的困難，但通過劇組的努力以及各個部門的配合支持，最終這部電影順利完成。在現(xiàn)場，劉偉強(qiáng)表示，“這是個不可能完成的任務(wù)，但我們?nèi)σ愿暗赝瓿闪?。?/p>

于東向現(xiàn)場媒體介紹，“這次電影中的模擬機(jī)，正常制作時間是10個月，但十分感謝他們，只用了3個月就制作完成。電影是今年1月份開拍，拍攝時間很緊張。但最終得以高質(zhì)量的完成，我還是要代表博納，謝謝所有主創(chuàng)的努力。〞

在電影中飾演副駕駛徐瑞辰的歐豪，分享了自己與其飾演者徐瑞辰在模擬機(jī)艙中的交流：“徐瑞辰告訴我，當(dāng)時他覺得自己已經(jīng)快不行了，但是在那極限瞬間，覺得自己一定要堅持下來，要幫助機(jī)長將飛機(jī)平安降落，保障飛機(jī)上119名旅客的生