偏壓式明洞技術(shù)交底

偏壓式明洞技術(shù)交底偏壓式明洞技術(shù)交底偏壓式明洞技術(shù)交底資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月偏壓式明洞技術(shù)交底版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第1頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班交底內(nèi)容:，現(xiàn)將大金山隧道DK217+975-DK217+943段二次襯砌防排水施工三級(jí)技術(shù)交底下發(fā)你作業(yè)工班。一、編制依據(jù)：1、新建鐵路玉溪至磨憨線隧道根據(jù)防排水設(shè)計(jì)圖（玉磨隧附17）、DK212+大金山隧道設(shè)計(jì)圖（第二冊(cè)玉磨施隧-29-2）。2、鐵道部頒布的《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ204-2008[2008]176號(hào)）及《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417-2003）。二、編制范圍：大金山隧道出口DK217+975～DK218+002。三、目的明確明洞施工作業(yè)的工藝流程，工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范明洞作業(yè)施工，減少施工過程中的不安全因素。四、工程概況及施工作業(yè)工藝大金山隧道出口明洞為偏壓式洞門，共計(jì)27m。洞門端墻內(nèi)安國(guó)防要求配置鋼筋。永久防護(hù)：永久邊坡比為1:，洞外線路左側(cè)采用人字形截水骨架護(hù)坡，主次骨架間距均為3m；線路右側(cè)采用錨桿框架梁防護(hù)，節(jié)點(diǎn)間距3m,錨桿長(zhǎng)10m。臨時(shí)防護(hù)：明暗分界處直立開挖面采用錨噴網(wǎng)臨時(shí)防護(hù)，Φ22砂漿錨桿長(zhǎng)6m，間距，梅花形布置，噴混凝土厚10cm，強(qiáng)度等級(jí)為C20，鋼筋網(wǎng)采用Φ8鋼筋，網(wǎng)格間距25cm×25cm。明洞主拱圈、仰拱均采用C40鋼筋混凝土，仰拱采用C20砼回填。明暗交界處設(shè)置一變形縫，仰拱與拱圈間設(shè)置縱向施工縫。明洞施工：

（1）明洞開挖前必須進(jìn)行中線、水平復(fù)測(cè)，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。交底單位隧道八隊(duì)交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第2頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班（2）

明洞施工工藝流程圖:交底單位隧道八隊(duì)交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第3頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班(3)仰拱基槽開挖：土石方采用明挖法，機(jī)械開挖與松動(dòng)爆破開挖相結(jié)合，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車聯(lián)合作業(yè)。爆破后大塊石渣及局部欠挖采用人工劈裂法破碎。開挖工程嚴(yán)格控制開挖深度、開挖斷面、隧道中線，避免超挖。驗(yàn)收前將基槽內(nèi)積水、雜物、虛渣清除干凈。經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。(4)仰拱鋼筋的制作綁扎明洞開挖完成后及時(shí)進(jìn)行仰拱施工，避免雨水侵泡基坑。仰拱鋼筋在加工廠加工，加工時(shí)注意按照規(guī)范要求錯(cuò)開鋼筋搭接位置，保證搭接長(zhǎng)度，鋼筋存放在鋼筋棚內(nèi)防止銹蝕。仰拱鋼筋加工后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，其安裝順序?yàn)椋旱讓蛹芰⒔睢讓又鹘睢讓涌v筋→上層架立筋→上層主筋→上層縱筋→箍筋；綁扎前對(duì)鋼筋的位置進(jìn)行放樣；綁扎過程中嚴(yán)格控制鋼筋位置、間距、保護(hù)層厚度、搭接焊縫長(zhǎng)度和質(zhì)量、鋼筋綁扎點(diǎn)數(shù)量。主筋（Ф25）與縱向鋼筋（Ф14）間距為200mm。內(nèi)外層鋼筋凈層間距為749mm，內(nèi)外層鋼筋安裝完畢后，進(jìn)行φ8箍筋綁扎，箍筋綁扎在交叉點(diǎn)，按梅花形布置，間距為400mm，箍筋要勾在Ф25主筋上，箍筋與內(nèi)外層鋼筋連接處必須每點(diǎn)進(jìn)行綁扎，箍筋彎鉤均要朝同一邊。鋼筋保護(hù)層厚55mm。主筋接長(zhǎng)和拱圈主筋仰拱主筋間采用單面焊接，焊縫長(zhǎng)度10d。鋼筋采用綁扎搭接或焊接時(shí)，相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開距離≥1000mm；同一斷面接頭數(shù)量≤50%，且同一鋼筋上兩個(gè)接頭之間距離≥500mm，采用搭接焊，必須保證單面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度≥10d，雙面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度≥5d，焊縫寬度≥且≥10㎜，焊縫高度≥且≥4㎜。仰拱鋼筋綁扎完成經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。（5）澆筑仰拱混凝土及填充（填充混凝土必須在仰拱混凝土初凝后進(jìn)行施工）仰拱及填充混凝土澆筑采用自制溜槽，自由傾落高度不得超過≤。在仰拱混凝土澆交底單位隧道八隊(duì)交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第4頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班筑過程中，觀察弧形模板情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)仰拱及填充混凝坍落度不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。仰拱及填充混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前面澆筑混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。采用插入式振動(dòng)棒振搗：每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為20～30s，以仰拱及填充混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的倍，且振搗過程中要避免碰撞鋼筋、弧形模板、預(yù)埋件等。在澆筑仰拱及填充混凝土過程中發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。驗(yàn)收合格進(jìn)入下道工序。（6）拱墻施工拱墻襯砌立模施工順序?yàn)椋哼吇徝扒謇怼０迮_(tái)車打磨、噴灑脫模劑→臺(tái)車定位并固定→綁扎拱圈鋼筋→安設(shè)堵頭板并加固→安設(shè)外模并加固。內(nèi)模采用12m長(zhǎng)全液壓整體式襯砌臺(tái)車，經(jīng)測(cè)量組準(zhǔn)確定位后固定牢固。模板臺(tái)車按照隧道凈空周邊加大5cm設(shè)計(jì)，預(yù)留出變形量和施工誤差，預(yù)防襯砌侵入凈空。加工后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝，拼裝過程中及時(shí)修整模板的平整度和模板間的錯(cuò)臺(tái)，模板若有孔洞及時(shí)修補(bǔ)。模板臺(tái)車內(nèi)設(shè)上下扶梯和工作平臺(tái)，并在平臺(tái)四周設(shè)扶手，確保人員安全；模板臺(tái)車應(yīng)安裝剎車裝置。模板臺(tái)車完成驗(yàn)收后檢查驗(yàn)收，仔細(xì)檢查模板弧度、平整度、模板錯(cuò)臺(tái)、構(gòu)件間鏈接的牢固性。模板臺(tái)車驗(yàn)收合格后進(jìn)行至明洞位置根據(jù)測(cè)設(shè)的中心線就為，主要控制模板平面位置和拱頂高程，以及支撐的牢固性。尺寸與設(shè)計(jì)相符可進(jìn)入下一步工序。拱圈鋼筋加工后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，綁扎前對(duì)鋼筋的位置進(jìn)行放樣；綁扎過程中嚴(yán)格控制鋼筋位置、間距、保護(hù)層厚度、搭接焊縫長(zhǎng)度和質(zhì)量、鋼筋綁扎點(diǎn)數(shù)量。交底單位隧道八隊(duì)交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第5頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班拱墻主筋間采用單面焊接，必須先預(yù)彎，其焊縫長(zhǎng)度10d（明洞主筋Ф25即主筋焊接長(zhǎng)度為250mm）。拱圈主筋與仰拱主筋間采用綁扎連接，其綁扎長(zhǎng)度為35d(明洞主筋Ф25即拱圈主筋與仰拱主筋綁扎長(zhǎng)度為875mm），主筋焊接長(zhǎng)度鋼筋采用綁扎搭接或焊接時(shí)，相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開距離≥1000mm；同一斷面接頭數(shù)量≤50%。鋼筋加工及安裝位置和間距允許誤差，應(yīng)不超過下表規(guī)定：襯砌鋼筋允許誤差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差檢驗(yàn)方法1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢查5點(diǎn)2兩層鋼筋之間的間距（mm）±5尺量：每20m檢查5點(diǎn)3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢查5點(diǎn)4綁扎搭接長(zhǎng)度受拉Ⅰ級(jí)鋼30d尺量：每20m檢查3個(gè)接頭Ⅱ級(jí)鋼35d受壓Ⅰ級(jí)鋼20dⅡ級(jí)鋼25d5鋼筋加工鋼筋長(zhǎng)度（mm）-10，+5尺量：每20m檢查2根點(diǎn)鋼筋綁扎中注意安裝預(yù)埋件，要求預(yù)埋件固定牢固，防止砼澆筑工程中移動(dòng)。邊墻基礎(chǔ)施工時(shí)按照規(guī)范要求預(yù)埋連接鋼筋，對(duì)與二襯砼接觸面進(jìn)行鑿毛，并用高壓風(fēng)(水)吹(洗)干凈?；A(chǔ)面鑿毛時(shí)間安排在邊基脫模之后及時(shí)進(jìn)行，以免間隔時(shí)間過長(zhǎng)，砼強(qiáng)度太高而難以鑿毛。拱墻施工前對(duì)該鑿毛施工縫界面進(jìn)行充分濕潤(rùn)，但不得有積水。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。用人工鑿毛時(shí)，混凝土強(qiáng)度不低于。用機(jī)械鑿毛時(shí)，混凝土強(qiáng)度不低于10MPa。外模安裝：外模采用木模施工時(shí)要保證拼接密實(shí)、支撐牢固，避免跑漿跑模。堵頭模板采用竹膠板，根據(jù)尺寸預(yù)先加工成標(biāo)準(zhǔn)件，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，并用方木固定在臺(tái)車端頭的堵頭卡上。堵頭模板同樣要拼接密實(shí)、支撐牢固。洞門端模尤為重要，保證澆筑后位置正確、光滑平整。交底單位隧道八隊(duì)交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第6頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班施工縫和沉降縫施工：明暗襯砌相連處環(huán)向變形縫寬2cm，采用背貼是橡膠止水帶+嵌縫材料（聚乙烯泡沫塑料板）+中埋式鋼邊止水帶+嵌縫材料（聚乙烯泡沫塑料板）+嵌縫材料（雙組份聚硫密封膠）進(jìn)行防水處理；明洞襯砌環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，明洞襯砌縱向施工縫采用中埋式鋼邊止水帶+中埋式橡膠止水條進(jìn)行防水處理，全隧拉通兩道記列。止水帶采用鋼筋卡定位，為使鋼筋卡固定，在待澆注砼空間應(yīng)設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋沿環(huán)向每隔60cm設(shè)一道，鋼筋卡與定位鋼筋用鐵絲綁扎。拱圈澆筑：1）嚴(yán)格執(zhí)行砼澆筑令簽認(rèn)制度，嚴(yán)禁任何人私自開盤。2）調(diào)度人員認(rèn)真調(diào)查拌合站供料情況，并就供料方量、供料時(shí)間提出具體要求。若澆筑現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生意外情況需要處理，必須及時(shí)通知拌合站暫停供料，以免混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后長(zhǎng)時(shí)間等待入模。3）明洞襯砌每側(cè)需配備5臺(tái)振搗器，并有一臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)備用。施工工班認(rèn)真檢查振搗器機(jī)況，確保狀態(tài)良好。兩側(cè)對(duì)稱泵送灌注砼時(shí)其模板支撐必須牢靠。4）砼澆筑施工注意事項(xiàng)A、明洞襯砌砼采用拌合砼，用汽車罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，采用泵送砼入模。B、澆筑順序：必須從下坡一端向上坡一端澆筑。C、為防止砼入模下落高度過高，砼從模板臺(tái)車兩側(cè)澆筑倉(cāng)入模，根據(jù)澆筑高度依層關(guān)閉澆筑倉(cāng)，從上層澆筑窗進(jìn)料，最后從頂部進(jìn)料口進(jìn)料，嚴(yán)禁一開始就從頂部澆筑倉(cāng)進(jìn)料。D、為防止產(chǎn)生偏壓導(dǎo)致臺(tái)車移位甚至跑模，砼澆筑左右交替分層進(jìn)行，分層高度:不超過對(duì)面一側(cè)。E、為防止外模變形和跑模，在確保不出現(xiàn)施工冷縫的前提下，盡可能地放慢澆筑速度。交底單位隧道八隊(duì)交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第7頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班F、在砼澆筑之前，須確定好剩余料處理地點(diǎn)、方式，以便及時(shí)處理剩余砼。并且在每次澆筑砼快結(jié)束時(shí)，須根據(jù)剩余工程量準(zhǔn)確計(jì)劃混凝土，以免剩余料過多。5）在砼澆筑過程中，必須安排至少2個(gè)木工看模，發(fā)現(xiàn)漏漿必須立即堵塞，若出現(xiàn)模型移位、變形、發(fā)出連續(xù)異響立即停止?jié)补囗藕蜅F搗，并對(duì)模型進(jìn)行檢查和加固，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)澆筑。(7)脫模及砼養(yǎng)生拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，且完成拱腳兩側(cè)以下回填時(shí)，方可拆除明洞拱架。應(yīng)先拆堵頭板，再脫臺(tái)車并打磨上油到下一循環(huán)固定，最后拆外模。拱內(nèi)采用噴灑水養(yǎng)生，拱外采用覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間及方式：不少于7d，前三天采用連續(xù)灑水養(yǎng)生，后四天白天每天灑水次數(shù)不少于5次，晚上不少于3次。防排水施工拱圈養(yǎng)生完成，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)80%后可進(jìn)行防水層施工。防水卷材采用EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物），厚≥，無(wú)紡?fù)凉げ济芏取?50g/㎡。嚴(yán)格控制防水層質(zhì)量，避免明洞漏水危害。施工前先進(jìn)行修鑿平整混凝土面上的凸凹不平之處以防損壞防水板。EVA防水板采用自動(dòng)雙縫熱熔焊機(jī)，焊接前先除盡防水板表面的灰塵再焊接，防水板搭接寬度須大于15cm。按預(yù)定的溫度、速度焊接單條焊縫的有效寬度不小于15mm，焊接后兩條焊縫間留一條空氣道，用于空氣檢測(cè)器檢測(cè)焊接質(zhì)量。保證防水板鋪設(shè)達(dá)到連續(xù)、均勻、平順，無(wú)漏焊、假焊、焊穿等現(xiàn)象。排水工序另作說(shuō)明。（9）明洞拱背回填明洞拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后由人工夯實(shí)回填至拱頂以上1m，方可采用機(jī)械回填。交底單位隧道八隊(duì)交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第8頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班回填對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度為，其兩側(cè)回填的土面高差不得大于，夯實(shí)度不小于80%?；靥钪凉绊旪R平后，立即分層滿鋪填筑至要求高度?；靥钸^程中精心保護(hù)防水層不被破壞。（10）質(zhì)量保證措施1）本工程中使用的原材料、半成品、成品或構(gòu)件均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，并在取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后采購(gòu)。所有材料運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，提交材料數(shù)量、材料來(lái)源證明及質(zhì)檢合格證書，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)證，并協(xié)助監(jiān)理工程師取樣送檢。嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗(yàn)收、進(jìn)場(chǎng)。來(lái)歷不明的材料不用，過期變質(zhì)的材料不用于本工程主體，消除外來(lái)因素對(duì)工程質(zhì)量的影響，確保工程質(zhì)量。2）防水層施工前對(duì)明洞混凝土表面上的凸凹不平之處進(jìn)行修鑿，以免損壞防水層。3）防水板接縫采用自動(dòng)行走熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接，即將兩層防水板的邊緣搭接不小于15cm，兩側(cè)接縫寬應(yīng)不小于。4）防水卷材出現(xiàn)破損或鼓泡時(shí)，應(yīng)將破損部分清潔干凈后，用大于破損部位邊緣70mm的卷材修補(bǔ)壓實(shí)封口。5）仰拱開挖后，清除虛碴、雜物，排除積水，經(jīng)檢查合格后澆筑混凝土。由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，搗固密實(shí)。6）每明洞襯砌循環(huán)進(jìn)行測(cè)量放樣，復(fù)核檢查，確保襯砌模具準(zhǔn)確就位，尺寸偏差在允許范圍內(nèi)。同時(shí)模板面光滑平順，不漏漿，接縫嚴(yán)密整齊。7）凝土養(yǎng)護(hù)：襯砌澆筑后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，連續(xù)養(yǎng)護(hù)7～14d，養(yǎng)護(hù)用水與拌制混凝土用水相同。每天澆水的次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為宜。冬期施工期間，采用電爐加熱，以及棉被覆蓋，確?；炷翜囟?，防止開裂。8）嚴(yán)格把好原材料及商品混凝土進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，不合格材料和混凝土不準(zhǔn)驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)，保證交底單位隧道八隊(duì)交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級(jí)施工技術(shù)交底書編號(hào):DJS隧-3-第9頁(yè)共11頁(yè)項(xiàng)目名稱:新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段:YMZQ-10標(biāo)施工單位:中鐵二十一局集團(tuán)有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002明洞接底單位 二次襯砌工班使用的材料符合工程質(zhì)量的要求。9）襯砌定位做到準(zhǔn)確，連接牢固，接頭整齊平順，擋頭板采用定型整體模塊，防止漏漿。10）混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，因故必須間歇時(shí)，其允許間歇時(shí)間根據(jù)試驗(yàn)確定。澆筑過程中要隨澆隨振搗，振點(diǎn)要均勻，不能漏振。11）混凝土澆筑前，對(duì)模板臺(tái)車、支撐體系、鋼筋、防水材料及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合要求后方能澆筑。12）邊墻基礎(chǔ)埋置深度需符合設(shè)計(jì)要求，在灌筑混凝土前，將基底的浮石、雜物、泥漿和積水清理干凈。（11）安全生產(chǎn)保證措施1）工作人員必須帶好安全帽及安全防護(hù)用品，防止墜落物體。2）特殊工種必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得相關(guān)證書，做到持證上崗。3）所有機(jī)械設(shè)備有安全操作防護(hù)罩和詳細(xì)安全操作要點(diǎn)。4）針對(duì)隧道施工在特定的地質(zhì)和作業(yè)條件下可能存在的風(fēng)險(xiǎn)問題，施工前仔細(xì)研究制定并落實(shí)工作人員進(jìn)出隧道的控制方案和防止放生災(zāi)害的安全措施。施工中做好監(jiān)測(cè)一旦有情況，立即采取措施。7）建立建全機(jī)械工作后的檢查保養(yǎng)制度。