施工方案相關規(guī)定完整

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施工方案相關內(nèi)容施工方案相關規(guī)定完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）以下安全專項方案需要進行專家論證：1.深基坑工程，開挖深度超過5米含5米或地下室三層以上含三層,或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線極其復雜的工程;2.地下暗挖工程；3.高大模板工程,高度超過8米或跨度超過18米,施工總荷載大于10KN/平方米，或集中線荷載大于15KN/平方米的模板支撐系統(tǒng)；4。30米及以上高空作業(yè)的工程5。大江大河中深水作業(yè)的工程6。城市拆遷或爆破和其他土石大爆破工程。下列危險性較大的分部分項工程以及臨時用電設備在5臺及以上或設備總?cè)萘吭?0kW及以上的施工現(xiàn)場臨時用電工程施工前，施工單位應編制專項方案。（一）土石方開挖工程1、開挖深度3m及以上的基坑（溝、槽）的土方開挖工程;2、地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復雜的基坑（溝、槽）的土方開挖工程；3、鑿巖、爆破工程。(二)基坑支護工程1、開挖深度3m及以上的基坑（溝、槽）支護工程；2、地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復雜的基坑（溝、槽）支護工程.（三）基坑降水工程1、需要采取人工降低水位，且開挖深度3m及以上的基坑工程；2、需要采取人工降低水位，且地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復雜的基坑工程。（四）模板工程及支撐體系1、工具式模板工程，包括滑模、爬模、飛模、大模板等；2、混凝土模板支架工程（1）搭設高度5m及以上的;(2)搭設跨度10m及以上的;（3)施工總荷載10kN/m2及以上的；（4）集中線荷載15kN/m及以上的；(5)高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無結(jié)構可連接的。3、用于鋼結(jié)構安裝等滿堂承重支撐系統(tǒng)工程。（五）腳手架工程1、落地式鋼管腳手架;2、附著升降腳手架；3、懸挑式腳手架；4、高處作業(yè)吊籃；5、自制卸料平臺、移動操作平臺;6、新型及異型腳手架.（六）起重吊裝工程1、采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程；2、采用起重機械設備進行安裝的工程。(七）起重機械設備拆裝工程1、塔式起重機的安裝、拆卸、頂升;2、施工升降機的安裝、拆卸;3、物料提升機的安裝、拆卸。(八）拆除、爆破工程1、建筑物、構筑物拆除工程;2、采用爆破拆除的工程.（九）其他危險性較大的工程1、建筑幕墻安裝工程;2、預應力結(jié)構張拉工程；3、鋼結(jié)構及網(wǎng)架工程；4、索膜結(jié)構安裝工程；5、地下暗挖、隧道、頂管施工及水下作業(yè)工程；6、水上樁基工程；7、人工挖擴孔樁工程；8、采用新技術、新工藝、新材料，新設備可能影響工程質(zhì)量和施工安全,尚無技術標準的分部分項工程,以及其他需要編制專項方案的工程。編制內(nèi)容：除工程建設標準有明確規(guī)定外，專項方案主要應包括以下內(nèi)容.（一）工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。（二）編制依據(jù):所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范的目錄或條文,以及施工組織（總）設計、勘察設計、圖紙等技術文件名稱.（三）施工計劃:包括施工進度計劃、材料與設備計劃。（四)施工工藝：技術參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。(五）施工安全保證措施:組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。（六)勞動力組織:專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等。（七）計算書及相關圖紙、圖示?！督ㄖ┕ぐ踩珯z查標準》規(guī)定對哪些專業(yè)性較強的項目必須單獨編制專項安全施工組織設計（方案）中文詞條名:《建筑施工安全檢查標準》規(guī)定對哪些專業(yè)性較強的項目必須單獨編制專項安全施工組織設計（方案）英文詞條名：（一)腳手架與卸料平臺1落地式外腳手架施工方案。2卸料平臺施工方案(含設計計算書）(落地式、懸挑式)。3懸挑式腳手架施工方案(含設計計算書)。4門型腳手架施工方案（含高度超規(guī)范設計計算書）。5掛腳手施工方案（含設計計算書）。6吊籃腳手旌工方案（含設計計算書）。7附著式升降腳手架專項施工組織設計（含設計計算書).（二)基坑支護施工方案(基坑深超過5M,含支護結(jié)構沒計書).(三)模板工程施丁方案(含支撐系統(tǒng)設計計算書和混凝土輸送安全措施)。（四）施工用電施工組織設計.（五)物料投升機1架體制作設計計算書。2架體安裝與拆除施工方案。(六）外用電梯施工升降機安裝與拆卸方案.(七）塔吊安裝與拆卸方案。(八)起鶯吊裝施工作業(yè)方案。除JGJ5999標準規(guī)定以外，還要根據(jù)工地環(huán)境情況制定地下障礙物清除和道路及管線保護方案,有條件的工地應編制文明施工保征措施計劃。專項施工方案專家論證審查制度第一條依據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條和《危險性較大工程安全專項方案編制及專家論證審查辦法》的規(guī)定，結(jié)合本公司實際情況,制定本制度。第二條施工組織設計中編制安全技術措施，對達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，并附有安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。一、 專項施工方案編制范圍1、基坑支護與降水工程:基坑支護工程是指開挖深度超過5m（含5m)的基坑(槽）并采用支護結(jié)構施工的工程;或基坑雖未超過5m,但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復雜、地下水位在坑底以上等工程.2、土方開挖工程：土方開挖工程師指開挖深度超過5m（含5m）的基坑、槽的土方開挖。3、模板工程：各類工具式模板，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土構件支撐系統(tǒng)及特殊結(jié)構模板工程.4、起重吊裝工程。5、腳手架工程：高度超過24m的落地式鋼管腳手架；附著升降腳手架，包括整體提升與分片式提升;懸挑式腳手架;門型腳手架;掛腳手架；吊籃腳手架；卸料平臺。6、拆除工程。采用人工、機械拆除的工程。7、國務院建設行政主管部門或者其他有關部門規(guī)定的其他危險性較大的工程。建筑幕墻的安裝施工；采用新技術、新工藝、新材料，可能影響建設工程質(zhì)量安全，已經(jīng)行政許可，尚無技術標準的施工。二、專項方案的編制與審批1、安全專項施工方案應由建筑企業(yè)專業(yè)工程技術人員編制，編制人員應具有本專業(yè)中級以上技術職稱.2、起重機械設備安裝拆卸、深基坑、附著升降腳手架等專業(yè)工程的安全專項施工方案應由專業(yè)承包企業(yè)負責編制。3、安全專項施工方案應根據(jù)工程建設標準和勘察設計文件，并結(jié)合工程項目和分部分項工程的具體特點進行編制。除工程建設標準有明確規(guī)定外，安全專項施工方案主要應包括工程概況、周邊環(huán)境、理論計算（包括簡圖、詳圖）、施工工序、施工工藝、安全措施、勞動力組織、以及使用的設備、器具與材料等內(nèi)容。4、安全專項施工方案應由施工單位技術負責人組織施工技術、設備、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術人員進行審核，審核合格后由施工單位技術負責人簽字。實行施工總承包的，專項方案應當有總承包單位技術負責人及相關專業(yè)承包單位技術負責人簽字。5、不需要專家論證的專項方案，經(jīng)施工單位審核合格后報監(jiān)理單位，由項目總監(jiān)理工程師審核簽字。6、超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會.第三章專項方案的專家論證一、專家名單應當予以公示。專家以具備以下基本條件:1)誠實守信、作風正派，學術嚴謹；2)從事專業(yè)工作15年以上或具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗；3)具有高級專業(yè)技術職稱;二、參加專家論證會人員:1）專家組成員：應當有5名及以上符合相關專業(yè)要求的專家組成；2)建設單位項目負責人或技術負責人；3)監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師及相關人員；4）施工單位分管安全負責人、技術負責人、項目負責人、項目技術負責人、專項方案編制人員、項目專職安全生產(chǎn)管理人員;5）勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員。三、專家論證的主要內(nèi)容:1)專項方案內(nèi)容是否完整、可行；2)專項方案設計書和驗算依據(jù)是否符合有關標準規(guī)范；3）安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實際情況。高層建筑需要編制那些施工方案施工組織設計土方、降水、護坡工程施工方案防水工程施工方案塔吊基礎施工方案臨時用電施工方案施工試驗方案施工測量方案冬雨期季節(jié)性施工方案鋼筋工程施工方案模板工程施工方案混凝土工程施工方案腳手架及防護施工方案屋面工程施工方案二次結(jié)構施工方案水電安裝工程施工方案外用電梯基礎施工方案裝飾裝修工程施工方案消防保衛(wèi)預案工程資料編制方案工程質(zhì)量控制方案地鐵施工技術及相關問題淺談地鐵施工技術及相關問題淺談摘要：隨著我國綜合國力和經(jīng)濟建設的飛速增強，城市規(guī)模、人口流量不斷增加,與之呈現(xiàn)的交通環(huán)境逐漸擁擠,而地鐵就是新時代與時俱進出現(xiàn)的尤物，它有效地改善了交通環(huán)境，為人們的出行帶來諸多方便。本文主要講述地鐵工程建設中的所用到的各種施工技術及其結(jié)構設計原則，從而能夠促使讀者總結(jié)出各種施工技術的綜合應用或發(fā)明出更加優(yōu)越的施工技術,以促進地鐵施工技術的發(fā)展。關鍵詞：地鐵施工、技術方法、問題中圖分類號：U231+.2文獻標識碼：A文章編號：引言：中國城市化的發(fā)展必然帶動城市地鐵的發(fā)展,城市地鐵的出現(xiàn)和發(fā)展,又必然會引發(fā)新一輪的城市布局和技術革新。無論是從政治還是經(jīng)濟角度出發(fā)，都將給城市帶來新的面貌和生機.目前，國內(nèi)的地鐵工程建設空前發(fā)展，將產(chǎn)生上萬億元的價值，因此很多企業(yè)集團爭相在國內(nèi)進行技術研發(fā)和壟斷，以其雄厚的資金力量進軍地鐵工程建設，加快城市地鐵的發(fā)展。同時，國外的城市地鐵發(fā)展歷史悠久，對國內(nèi)的城市地鐵發(fā)展有一定的引導和加速作用。一、地鐵各種施工技術1、明挖法施工技術1）放坡開挖技術:在工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件允許的情況下,可采用放坡開挖的施工技術.邊坡坡度根據(jù)地質(zhì)、基坑挖深及參照當?shù)赝愅馏w邊坡穩(wěn)定值確定?；拥拈_挖尺寸要保證滿足結(jié)構施工的需要，需要設排水溝、集水井的基坑，其開挖尺寸可適當加寬?；討陨隙路謱?、分段依次開挖，以防止掏底開挖發(fā)生事故，開挖應隨挖隨刷邊坡.2）基坑支護技術:基坑支護技術包括型鋼支護技術、連續(xù)墻支護技術、混凝土灌注樁支護技術、土釘墻支護技術。型鋼支護一般是使用打樁機或沉拔樁機打入或沉入工字鋼或鋼板樁，根據(jù)不同地區(qū)和地質(zhì)條件設定樁距，樁間采用木背板、水泥土或鋼絲網(wǎng)噴混凝土擋護.連續(xù)墻支護一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽設備,也有用多頭鉆和切削輪式成槽設備的。槽段采用膨潤土泥漿護壁，灌注水下混凝土，使其形成混凝土擋土墻結(jié)構。連續(xù)墻不僅能承受較大的荷載，同時具有隔水的作用.混凝土灌注樁的成孔方法有人工挖孔、機械鉆孔兩種。根據(jù)地質(zhì)和水文條件采用干法和漿液護壁法，然后灌注普通混凝土和水下混凝土成樁,支護可采用雙排樁加混凝土連梁共同作用形式，還可采用樁加橫撐或錨桿形成的受力體系。土釘墻支護是在施工現(xiàn)場的原位土中用機械鉆機成孔,插入排列間距較密的細長桿件,通常還外裹水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴混凝土板面結(jié)合成深基坑土釘支護體系。3）大體積混凝土澆筑技術：采用組合鋼模板，不斷更新混凝土攪拌技術，通過泵送機泵送大流動性混凝土的施工技術.2、淺埋暗挖法施工技術淺埋暗挖法又稱礦山法，是一項邊開挖邊澆注的施工技術，其按照“新奧法”原理進行設計和施工，采用先注漿、后開挖、再做臨時支護方法.施工原則為“管超前，嚴注漿,短開挖，強支護，快封閉，勤量測。”一般用鋼管作超前棚頂導管，然后根據(jù)不同地質(zhì)條件,注入水泥漿或其他化學漿,填充砂層孔隙，形成“結(jié)石體”，增強圍巖的自穩(wěn)能力。每次開挖進尺為0。175m左右,先進行環(huán)狀開挖,留核心土，基面上噴5～8cm厚混凝土，架立鋼拱架和掛鋼筋網(wǎng)片，再噴25~30cm厚混凝土形成初期支護結(jié)構。初期支護完成后做防水層，再用模板臺車做二次襯砌。在施工中堅持以量測資料進行反饋,并指導施工。3、蓋挖法施工技術蓋挖法施工技術特點是根據(jù)不同的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，設計以連續(xù)墻、混凝土灌注樁作為邊坡支護結(jié)構，然后施作蓋板,形成框架結(jié)構后,在其保護下開挖土方，并完成結(jié)構施工。蓋挖法是一種快速、經(jīng)濟、安全的施工方法，對人們生活干擾少，采取措施后可以做到基本不影響交通,較暗挖法要經(jīng)濟，在地鐵車站施工中被廣泛采用.4、盾構法施工技術盾構法已經(jīng)在我國的地鐵建設中得到了迅速的發(fā)展，其優(yōu)點是安全、可靠、快速、環(huán)保等。我國盾構技術的進步主要表現(xiàn)在以下4個方面:①掌握了盾構機的選型和配套技術，與外國合作設計生產(chǎn)盾構機，配套施工設備包括管片模具完全能夠自行設計制造;②掌握了盾構隧道的設計和結(jié)構計算技術以及防水技術；③掌握了盾構掘進控制技術，如盾構掘進參數(shù)選擇控制、碴土和壓力管理、地表沉降控制、盾構機姿態(tài)和隧道軸線控制、管片防裂、同步注漿等，實現(xiàn)了信息化施工，可以確保盾構施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效和環(huán)保；④掌握了不同地質(zhì)條件和復雜環(huán)境條件下的施工及相關的施工技術。目前，混合盾構是世界上最先進的盾構，適合于復雜多變的地層?；旌隙軜嫷奶攸c是：在大刀盤上安裝適合各種地層的多種刀具，其在輻條上安裝刀頭的方法和角度的不同使之能適應不同松散的土質(zhì)，同時在大刀盤上還要安裝有能粉碎大石塊和巖石的圓盤式切削刀頭。這種具有特殊大刀盤的盾構，已在廣州地鐵工程中應用并獲得成功.其他盾構法施工技術有隧道掘進機施工技術、泥水平衡盾構施工技術、土壓平衡盾構施工技術和氣壓盾構施工技術。二、地鐵施工技術發(fā)展趨勢與方向研究展望未來,為使我國地鐵修建技術日臻完善，保證地鐵工程質(zhì)量，實現(xiàn)地鐵的社會經(jīng)濟效益最大化，我國尚需在以下幾個方面作出努力。1、盡快統(tǒng)一地鐵和輕軌修建的標準統(tǒng)一設計、技術標準、施工技術規(guī)范和工程驗收技術標準，以便使我國地鐵和輕軌工程設施和設備產(chǎn)品規(guī)范化、系列化，對國產(chǎn)化也十分有利.2、組織力量對地鐵施工設備進行系統(tǒng)研制開發(fā)國家應對研制企業(yè)單位給予政策扶持，這對地鐵的施工速度、安全、質(zhì)量和成本影響重大，而我國在這方面顯得很落后。如盾構主機我們還不能自主生產(chǎn)，基本上依賴進口技術或產(chǎn)品，消耗大量外匯，成本昂貴,設備適應性差；再如淺埋暗挖法雖為地鐵施工的主要手段之一，但機械化程度太低，基本上靠手工操作，速度慢、工效差,最終核算成本也很高。3、加強地下工程施工輔助工法的研究開發(fā)和創(chuàng)新在地鐵施工中，安全、質(zhì)量事故往往是由于輔助工法不善而引起的。近些年，我國的地鐵施工工藝工法方面，雖然維護結(jié)構工程有了較大的進步，但是，改良地層實施疏水、止水的工法起色不大，有些工法由于使用條件難以掌握,風險很大，稍有不慎易釀成大禍.目前，地鐵施工隊伍普遍存在著專業(yè)不專、技術不精的問題，應該在施工資質(zhì)上嚴格限制和要求,以利于專業(yè)隊伍的組建和成長.4、在地下工程防水施工工藝、新材料、新技術方面加大研究的力度和進程國產(chǎn)防水材料品種不多，品質(zhì)不高，很難滿足地鐵工程的要求。地鐵襯砌結(jié)構防排水的研究和開發(fā)，特別是防裂、防滲的課題日漸突出,應在材料上下工夫。5、強化環(huán)保意識地鐵的修建較大地改變了城市區(qū)域地層的地應力和水文地質(zhì)的原始狀態(tài)，尤其是水土流失會造成生態(tài)環(huán)境的改變，甚至會形成災害隱患。國家應指定有關科研單位就地鐵修建的環(huán)保問題開展工作,制定相應的工程措施，確保城市人居條件的不斷改善和地鐵設施的安全運營。結(jié)束語：每一種施工技術都有一定的應用范圍，施工方法的選用應根據(jù)工程的性質(zhì)、地段的地質(zhì)、水文、交通、環(huán)境、工期等因素，因地制宜綜合考慮全面比較后確定，方可達到節(jié)約成本，事半功倍的效果。參考文獻：[1]夏明耀。地下工程設計施工手冊。北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009［2］劉招偉，王夢恕.淺埋暗挖法修建地下工程中幾個問題的探討。見：鐵道部隧道工程局科技大會論文集,2008［3］羅富榮.地鐵區(qū)間隧道的信息化設計.見:中鐵隧道集團總工辦編.地下工程、橋梁、道路新技術,2010-—--—-—--—-—最新【精品】范文襯砌板相關的施工方案.txt每個女孩都曾是無淚的天使，當遇到自己喜歡的男孩時，便會流淚一一，于是墜落凡間變?yōu)榕ⅲ?，男孩一定不要辜負女?因為女孩為你放棄整個天堂.朋友,別哭，今夜我如曇花綻放在最美的瞬間凋謝,你的淚水也無法挽回我的枯萎～~~曾家?guī)X二號隧道施工安全專項方案認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設備安全，加快滬昆客運專線的建設,防止安全事故發(fā)生，特制定本方案。一、工程概況曾家?guī)X二號隧道起訖里程為DK914+108～DK914+607，全長499m，位于圓曲線上,最大埋深51m，線路最大縱坡20‰，設計為雙線隧道,隧道穿低丘陵區(qū)，隧址地層主要為強風化泥質(zhì)粉砂巖，圍巖級別為Ⅴb，洞內(nèi)巖體破碎，裂隙水不發(fā)育,穩(wěn)定性很差。本隧道設計初期支護采用工字鋼鋼拱架+錨網(wǎng)噴C30砼，二次襯砌采用C35鋼筋砼。隧道進口設53米長管棚，出口設43米長管棚，洞身采用洞身管棚和雙層小導管支護。二、組織機構隧道作業(yè)隊成立隧道施工安全領導小組：組長:張杰副組長：張作成聶川勤鄭懷方組員:狄方國李鵬楊俊榮鄒積安趙麗娟三、安全目標全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實現(xiàn)“五零"，零死亡事故、零爆炸和火災事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設備事故.杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故,全年輕傷負傷率控制在3‰以內(nèi).本標段創(chuàng)安全示范標準工地.四、安全管理人員為保證安全生產(chǎn)管理有序展開、安全生產(chǎn)活動順利進行，防止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設置安全生產(chǎn)領導小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，作業(yè)隊設一名專職安全員工程師,施工現(xiàn)場設一名專職安全員和兩名安全監(jiān)督員。五、施工的危險源和可能造成的傷害隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受不良地質(zhì)危害。（一）危險源1、支護變形：由于地質(zhì)不穩(wěn)導致初期支護變形，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫或測量數(shù)據(jù)有變化時及時通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場.2、施工用電：配電、開關箱安裝牢固,外殼接地可靠；3、危險行為：機械對交叉作業(yè)人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊.作業(yè)平臺高處作業(yè),人體墜落。4、防火防爆：爆破器材、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故.六、安全管理制度1．安全培訓制度所有參加工程施工的人員均應在施工前進行安全培訓，通過考試合格者方能上崗作業(yè)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過有關專業(yè)部門或機構的培訓，獲得合法的操作證書方能上崗。2.安全技術交底制度分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術措施，并對各項工作安全技術措施的執(zhí)行情況進行檢查。下發(fā)施工方案交底時同時下發(fā)安全技術措施,無安全措施不得進行施工。3．安全檢查制度項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施.對施工現(xiàn)場實行“三檢”制度和日常巡檢制度:（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設備、每一條措施,檢查完畢后再由隊內(nèi)別的工班進行互檢。作業(yè)過程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。(2）交接檢查:每次交接班前交班人員應仔細檢查自己的安全操作情況,接班人員還應認真檢查交班人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查意見。（3)工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。（4）日常巡檢：隧道作業(yè)隊專職安全工程師每天對重點工程、關鍵工序的安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督檢查；現(xiàn)場專職安全員每天對所負責的施工區(qū)段按安全技術交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區(qū)的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關鍵、特殊工序應有安全人員旁站。4．安全會議制度每周一19：00時召開生產(chǎn)例會,安全生產(chǎn)是其中的一項內(nèi)容,同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5．安全設施及其管理制度每月底進行一次安全設備和設施的檢查測試和保養(yǎng)，及時清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。6．安全報告制度按有關要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外,還必須于事件或事故發(fā)生后及時向監(jiān)理單位和建設單位提交書面報告。內(nèi)部報告須由下至上分單位逐級報告.7．安全獎懲制度在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊和施工人員進行獎勵,對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節(jié)輕重擬定，一般為500～10000元，具體由安質(zhì)部提出意見，經(jīng)安全生產(chǎn)領導小組會議決定。8.安全風險抵押金制度對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發(fā)生安全責任者,除全額返還押金外,還按“安全獎懲制度”的有關規(guī)定進行獎勵，未達標者不再返還,并根據(jù)事故的輕重給予罰款直至下崗處理。9。安全監(jiān)督檢查制度施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督員，進行安全監(jiān)督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項安全規(guī)章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況.項目部設安全專線，在施工沿線公布舉報號碼，設立安全舉報獎,鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報.每次舉報經(jīng)查實，可視情節(jié)獎勵舉報人100～500元人民幣。10.安全事故報告和處理制度凡現(xiàn)場發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領導小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的,除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調(diào)查處理如下：（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故(輕傷兩人以下或重傷一人)時，由項目部自行調(diào)查處理,發(fā)生事故兩日內(nèi)報局安質(zhì)部。（2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報局安質(zhì)環(huán)保部參加事故調(diào)查處理工作。（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行調(diào)查處理，局安質(zhì)環(huán)保部參加調(diào)查處理工作，并在24小時內(nèi)上報建設單位。七、安全思想保證措施項目經(jīng)理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、作業(yè)隊、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管,件件抓落實.定獎罰標準，并貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。規(guī)定各級各類人員的安全責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程。八、隧道施工的安全技術保證措施1、施工前做好地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測工作.2、洞口工程1)、進洞前先做好洞門工程,做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。2)、深基礎施工做好防坍塌預防措施,確保施工人員安全3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施3、洞身開挖1）、進洞必須戴安全帽,不準攜帶易燃易爆物品，進洞前由洞口值班人員進行登記。2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫,應先予清除或支護。3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機電設備。4）、洞內(nèi)運輸應有專人指揮，進出隧道的人員應走人行道，不得與車輛搶道.車輛行駛中不得隨意超車.5)、洞內(nèi)嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。6)、火工品臨時存放點設3人輪換值班看守，防止火工品外流.7)、隧道開挖嚴格按設計的六步CD法和三臺階臨時仰拱法進行開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。4、初期支護1）、支護應定期檢查,若損壞或變形嚴重時，應將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時支撐,隨拆除隨支護。2）、臨時支撐立柱應放置于基巖上,不應放在活動的石塊上。3)、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置.4）、量測數(shù)據(jù)速率突然增大，或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應視為塌方的信號，人員應立即撤離.5）、開挖支護襯砌電壓不得超過110v.6）、已施工好的初期支護突然裂開時,立即打設錨桿并架設臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時,在墻角打設鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿.7)、鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高;b．鋼拱架的橫向尺寸;c,鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理;f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準,上中下導鋼拱架連接弧度圓順,架立后技術干部要反復核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。8)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實,其點數(shù)單側(cè)不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露（鋼拱架處的噴射不能噴滿,可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。5、鋪設防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離。襯砌混凝土灌筑前，必須進行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不損壞塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設消防設施和高壓水管備用,防止電焊的焊渣飛濺到防水板上。6、二襯鋼筋混凝土施工1）、鋼筋嚴格按照設計要求施做，不得降低規(guī)格和標準.焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。2）、襯砌厚度嚴格按照設計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1％，且襯砌厚度不得超過允許值.3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設；（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；（3)、作業(yè)前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固,防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護格網(wǎng)完好無損并蓋嚴。(4）、啟動后,應空載運轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉(zhuǎn)情況，確認一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道.（5)、作業(yè)后，應將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統(tǒng)應卸載。4）、臺車安全操作要點（1）、軌道敷設要滿足要求，不能彎曲和隆起；(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。（3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推進。(4)、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng),以免影響施工進度。7、裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。九、高壓風1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，保障施工進度,保護工人健康。2、高壓風管應架空敷設，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量.3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前,必須先通風10分鐘后方可進入隧道施工.4、空壓機應有專門的管理操作人員，并有相關的警示標識十、安全用電1、嚴格按規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。2、隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。3、隧道內(nèi)照明和動力線分開架設并且要架空敷設,每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電.4、定期檢查線路的完好程度,破損和漏絲（線)處要及時用防水膠布粘貼,嚴重時要及時更換，老化電線應