架空頂進方案

精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)三明市化機鐵路立交橋拓寬改造工程廈門側架空頂進方案南昌鐵路天河建設股份有限公司2011年3月一、工程概況：三明化機鐵路立交橋拓寬改造工程鷹潭側框架已經頂進到位?，F(xiàn)利用鷹潭側框架橋及既有圬工橋橋臺作支點，分別將II、3、4、17道全部架空，邊拆除既有圬工橋邊頂進兩節(jié)12米框架橋，待頂進施工完成后預制9米框架橋。二、總體方案廈門側框架橋仍采用D24便梁架空II線、D16便梁架空3道，4道和安全線（現(xiàn)為17道）線下凈空不足，故采取36B、32B型工字鋼橫穿縱挑架空線路。頂進工作坑布置在線路右側，箱涵均采用縱列預制，中繼間法頂進。支點形式如下：1、D24便梁架空正線，鷹潭側支點設在箱涵頂上；廈門側支點設在既有橋臺尾部的路基上。2、D16便梁架空3道，鷹潭側支點設在箱涵頂上；廈門側支點設在鋼筋混凝土支墩上。3、因4道及17道軌底距離既有橋梁頂凈空≤0.43米，故采用36B型工字鋼橫穿既有軌底。此工字鋼的一端支點設在既有圬工梁上或設在3、4道間的縱向56B型工字鋼束梁上，另一端設在頂進的箱涵頂上。架空線路后，邊拆除既有圬工梁體邊頂進。橫穿的36B、32B型工字鋼為2片一束，每兩束間距離不大于1米，支點跨度不大于5.8米；3、4道間縱向56B型工字鋼為3片一束。三、主要施工步驟1、在4道及17道下橋孔內砌筑M10漿砌片石支墩，結構形式詳見后附圖。2、在3道、4道間挖槽，將56B型工字鋼束梁安裝就位，每束3片。3、在4道、17道的枕木間挖槽，逐一將36B、32B工字鋼橫穿就位。安裝完成后，橫向工字鋼一端搭設在箱涵頂上，另一端搭在既有圬工梁上或56B型工字鋼束梁上。4、按規(guī)定架設3道的D16便梁和II道的D24便梁。5、架空設備受力后，逐一拆除既有圬工梁，循環(huán)步驟為：鑿除支座→落梁→破除梁體→鑿除部分橋臺→運棄碴→挖路基土方→頂進→進入下一循環(huán)。在箱涵頂過4道后，方能拆除縱向工字鋼束梁及鑿除中間方墩。6、在拆除圬工梁和鑿除部分橋臺時，必須確保橫穿工字鋼束梁跨度滿足上述要求，且支點牢固穩(wěn)定。7、進入便梁架空區(qū)域后，按常規(guī)要求作業(yè)。四、施工組織1、封鎖前的相關工作分工1）、封鎖施工前兩天由項目經理組織召開施工前準備工作及具體人員分工。2）、作業(yè)機具由項目經理在封鎖前日與物質設備部聯(lián)系落實好運至工地，由施工員負責各工具設備的調試應用。3）、作業(yè)人員要與當日封鎖前由作業(yè)隊長組織到位。2、組織機構和職責分工1）、組織機構序號姓名職務聯(lián)系方式1黃清松項目經理2胡華金項目總工兼副經理3陳雄技術主管4曾興國安全員5鄒生根施工員6陳建民施工員7楊雪榮施工隊長8宗學華司機2）、職責分工①總指揮：指揮長（公司包保）王森念負責施工安全質量把關。②施工負責人：項目經理黃清松總體負責勞力調配，統(tǒng)一協(xié)調、指揮、安排施工。③技術負責人：項目總工兼副經理胡華金，負責全面技術指導和相關尺寸檢查工作。④技術主管：技術主管陳雄，負責現(xiàn)場技術、資料收集、安全臺帳。⑤安全負責人：曾興國，全面負責封鎖施工安全，設定安全控制點及施工封鎖安全防護體系，對現(xiàn)場施工封鎖進行全過程控制。安質科負責檢查、指導。a、安全防護組：負責人曾興國，負責施工封鎖安全防護設置。b、駐站聯(lián)絡：駐站聯(lián)絡員負責提前到車站辦理施工登記手續(xù)，及時向施工負責人轉達各種指令，通報列車運行情況。⑥物資設備管理：陳建民負責，全面負責施工封鎖使用機具設備、材料的供應、檢查、使用和維護。3、施工計劃安排三明化機工程施工計劃序號施工項目計劃時間（天）作業(yè)要求備注一進場布點1布點2月24日—2月27日2設備材料進場2月24日—3月17日二2節(jié)12m框架橋頂進2月28日-3月2日臨空頂進8.21m三線路架空1線路慢行3月17日08：00Ⅱ至3道45km/h

4至17道25km/h日夜2拆除既有1#砼梁翼沿

開挖B56型縱抬束梁基坑3月18日-3月19日4至17道封鎖日/2次各120分鐘3B56型工字鋼過道

組裝、加固（3片）3月20日-3月21日同上各120分鐘4B36(8組×2片)、B32(15組×2片)型工字鋼

橫穿、組裝、加固3月22日-4月4日同上各120分鐘51-4#既有砼梁體架空，梁體、

橋臺、胸墻拆除，頂進4月5日-4月17日同上各120分鐘6拆除B56型工字鋼束梁、

鑿除涵內砼支墩4日19日一4月22日同上各120分鐘7B56型工字鋼過道至17道側4月20日4至17道封鎖日/1次120分鐘四便梁架空1卸、落D16m便梁4月21日封鎖Ⅱ道/日1次

供電、軌道車配合120分鐘2D16m單片過道4月23日封鎖3道/日1次120分鐘3D16m便梁架空4月24日-4月27日3道封鎖日/2次各120分鐘4卸、落D24m便梁(南側)4月26日封鎖Ⅱ道/日1次

供電、軌道車配合120分鐘5D24m單片過道4月28日封鎖Ⅱ道/日1次120分鐘6D24m便梁架空4月28日-5月1日封鎖Ⅱ道/日2次各120分鐘75-8#既有砼梁體架空，梁體、橋臺、胸墻拆除，頂進4月27日-5月4日Ⅱ、3道分道封鎖日/2次各120分鐘五恢復線路1線路回填（河沙、卵石、道碴）5月5日-5月24日Ⅱ至17道分道封鎖日/2次各120分鐘2拆除B36、32型工字鋼5月9日-5月13日4至17道封鎖日/2次各120分鐘3拆除D16m、D24m便梁5月17日-5月23日Ⅱ、3道分道封鎖日/2次各120分鐘4D16便梁過道5月20日封鎖3道/日1次120分鐘5D24便梁過道5月24日封鎖Ⅱ道/日1次120分鐘6裝D16m便梁5月23日封鎖3道/日1次

供電、軌道車配合120分鐘7裝D24m便梁5月25日封鎖Ⅱ道/日1次

供電、軌道車配合120分鐘8取消慢行5月26日24：00六附屬工程1澆注南側八字墻5月5日-5月12日2預制9m框架橋5月5日-6月5日3撤點6月6日-6月8日備注:⒈本施工計劃總工期110天，其中“兩會”影響14天,實際工期為94日歷天.⒉本計劃未考慮特殊天氣變化，及特殊時段的要求停工⒊未考慮隱蔽工程、地下線纜、方案變更的影響。南鐵天河公司三明化機工程項目部2011-2-244、主要施工機具及材料序號材料名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注一卸梁設備150t螺旋頂50t臺6含壓杠2齒條式起道機臺43后座鋼板塊44鋼軌P50*6.5m根25白棕繩16mmm1006抄墊木板0.3*0.5*0.03m塊407腳手板3-4m塊108六角鋼撬棍根89馬蹄撬棍根810三齒耙把1011土稿把6二拆梁設備1炮機挖機+炮頭輛12腕扣式鋼管架標準件根80三線路養(yǎng)護設備1機動搗鼓器臺42起（撥）道機臺43磅槌4磅把104磅槌8磅把45橡膠抄墊板塊406套筒扳手22￠把107活動扳手350mm把88活動扳手450mm把89抄墊板m20.4108#，10#鐵絲kg5011尖頭鐵鍬把4012平頭鐵鍬把1513土箕只10014扁條根5015杠棒根5016籮筐只5017鋼軌鉗付418枕木鉗付419普木枕根15020普枕頭0.3m根6021蛇皮袋個500022水平儀臺123經緯儀臺124黃油kg525臺車1435mm臺226小臺車臺527擋砸板30mmm20.228扒釘kg100五、施工安全保證措施1、管理保證措施建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；Ｔ诎才?、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮安檢人員的作用。并對施工人員開展安全知識、安全法規(guī)的教育，提高對安全重要性的認識，每次封鎖施工前應召開施工協(xié)調會，施工預想會，展開預全預想，施工完畢及時召開施工總結會，并做好會議記錄。2、勞動安全保護措施施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。推行安全標準化工地建設，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，風水管路、供電線路要暢通、架設正確。加強班組建設。選好班組長、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”互檢，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。認真實施標準化作業(yè)，嚴格按安全操作規(guī)程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。3、行車線安全施工保障措施①施工前，同工務、車務部門簽定安全協(xié)議，辦理施工許可證。②嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，認真落實綜合維修天窗。未經申報批準的項目嚴禁施工。嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍。③注意保護地下電纜等設備。施工前按照施工放線的位置對周圍地下管線和建筑物進行調查會同其產權和維修單位共同確認地下管線的位置和走向，協(xié)商施工時的防護范圍。需要拆遷的地下管線及建筑物應及時拆遷，需要防護的及時防護。開挖前，在查明的管線位置上設置標志，灑白灰線標識，按施工技術交底施工。使用機械施工時，須挖好探溝。離地下管線1.0米范圍內挖土必須采用人工作業(yè)，逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和齒尖工具硬刨。地面上下不需要排遷的管線及建筑物施工時要仔細觀察，不能觸及和破壞。如需防護應提前安排。④特殊工種必須經過培訓，合格后持證上崗。并對所有作業(yè)人員進行線上施工、防電等三級教育，考試合格后，佩帶安全帶安全帽等安全防護用品上崗作業(yè)。材料堆碼、排架等設備不得侵入界限，施工中使用了發(fā)電機、空壓機、攪拌機等設備時，在距離接觸網5米范圍內要有良好的接地設置，在可能帶電的部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效的防護措施。⑤保護沿線既有設施、設備。設置專人檢查各種桿件、鐵線是否防止在鋼軌上，以免造成聯(lián)電現(xiàn)象，影響行車信號，危及列車運行安全。施工結束后，現(xiàn)場做到工完料凈，施工地段恢復原貌。⑥需要在路基一側搭設腳手架時，腳手架基礎應充分夯實，并采取有效的防、排水措施，腳手架安裝完成后，設置接地極和可靠拉線，采取防風、防震、防傾覆措施。4、吊裝工程安全保證措施1)、起重吊裝前檢查吊車自身及捆綁鋼掛梁鋼絲繩強度需滿足各要求。2)、跨線部分隔墊板安裝應在專業(yè)人員指導下進行，配合作業(yè)人員必須穿高壓絕緣鞋，戴絕緣手套，并在接觸網電力封鎖時間內進行操作。3)、吊鉤懸掛點應與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。應在被起吊物上牢固地綁扎晃繩，吊繩的夾角應滿足產品的技術規(guī)定。4)、當工作地點的風力達到5級以下時，宜進行起吊作業(yè)；當風力達到6級及以上或有大雪等惡劣天氣的情況，不得進行起吊作業(yè)。5)、現(xiàn)場吊裝起重人員必須按規(guī)定佩帶各種安全防護用品，如安全繩、安全帽、絕緣靴等，心臟病、高空恐懼癥等不適合高空作業(yè)人員嚴禁吊裝作業(yè)。6)、高空墜落——發(fā)生人員高空墜落時，現(xiàn)場指揮人員應立即組織人員盡量進行搶救工作，包括組織救護車輛，聯(lián)系醫(yī)護人員等，盡最大努力減少傷情。7)、在有涉及封鎖并且接觸網停電施工的吊裝作業(yè)時所有現(xiàn)場人員必須聽從調度及兩端防護人員口令，嚴禁在非封鎖停電時間段內作業(yè)以防發(fā)生觸電事故。由于施工現(xiàn)場位于主要交通樞紐起重吊裝過程中要注意來往行人，要做好交通防護，確保行人安全。5、其他安全保證措施1)、嚴格按照橋梁工程建筑限界有關要求操作施工，所有跨鐵路支架要做好接地裝置，測量電阻值符合有關要求。2)、支架施工在電氣化部門改造既有接觸網后明確凈空及有關標高要求后進行，技術測量人員嚴格控制、嚴格做好安全距離內的防電工作，加強防電意識。3)、禁止施工人員隨意穿越線路，嚴禁跨越線路搬運角鋼，鋼筋等導體，搬運時要繞行原有橋；在對立好的支柱進行橫縱向連接時防護員隨時監(jiān)護，嚴禁連接件伸入限界；焊接施工在有機車通過時不得進行。4)、鋼板、墊塊、木楔等物用編織袋搬運，禁止隨意亂丟，隨時整理。5)、跨鐵路支架基礎施工時要保護好線路的完整，禁止隨意搬運挪用道渣，不要破壞路肩。施工完畢后要對鐵路各設施進行檢查，杜絕安全隱患。6)、用電設備實行一機一閘一漏一箱制，漏電保護裝置與設備匹配，無一閘分機與多機的現(xiàn)象。6、施工安全注意事項1）、施工單位進場前應對施工人員進行分工，明確施工任務，布置施工安全注意事項和對職、勞務工進行安全教育。2）、備足各種施工防護信號和備品，通訊設備齊全完好，落實防護人員及其工作地點、范圍，交待清楚防護注意事項。3）、嚴格勞務工管理制度，禁止未簽定合同和培訓不合格的勞務工上道作業(yè)。4）、封鎖施工前，施工負責人、監(jiān)督、把關人員、關鍵崗位人員（防護）必須按規(guī)定到位。5）、開工后要按批準的施工計劃組織施工。由施工負責人統(tǒng)一指揮，隨時掌握進度和質量，消除不安全因素，封鎖線路施工期間，嚴禁慢行時間內準備作業(yè)超范圍，杜絕違章蠻干。施工負責人要經常保持與防護員之間的聯(lián)系。6）、線路開通前，施工負責人必須檢查確認線路滿足放行列車條件，材料機具無侵入限界后，方可下達開通線路命令。7）、滑軌安裝后要用方尺和鋼卷尺進行方正。8）、施工中防護體系的設置及檢查由安全防護檢查組統(tǒng)一安排，線路巡養(yǎng)工作的檢查由鄢茂根負責。六、非正常情況下應急處理辦法1、施工出現(xiàn)故障不能正點開通區(qū)間時1）、接到場信息時，立即匯報到領導，將現(xiàn)場反映的具體情況如實匯報。領導決策后，把決策信息迅速向現(xiàn)場布置；2）、匯報列車調度員，說明區(qū)間、地點、里程及行別，故障情況，要求增加封鎖時間；3）、與現(xiàn)場保持密切聯(lián)系，保持信息暢通，掌握封