《國際貿(mào)易學》第12章國際貿(mào)易慣例與規(guī)則

第十二章國際貿(mào)易慣例與規(guī)則主要講授以下問題：**一、國際貿(mào)易術語慣例與規(guī)則

**二、國際貿(mào)易運輸慣例與規(guī)則

**三、國際貿(mào)易保險慣例與規(guī)則

**四、國際貿(mào)易結算慣例與規(guī)則

**五、國際商法

第一節(jié)國際貿(mào)易術語慣例與規(guī)則一、貿(mào)易術語概念及其國際慣例與規(guī)則貿(mào)易術語（internationalcommercialterms），又稱為貿(mào)易條件或價格術語，是指用一個簡短的詞語（通常用縮寫的英文字母表達）來表明國際貿(mào)易合同中的價格構成和交貨條件，以明確買賣雙方所承擔的責任、費用和風險等的專門用語。貿(mào)易術語是國際貨物交易中商品價格條款不可忽缺的一個重要內(nèi)容。在國際貿(mào)易報價中使用貿(mào)易術語，可以明確買賣雙方所承擔的責任、費用和風險，從而可以簡化交易磋商的手續(xù)，縮短洽商時間，節(jié)約費用開支。同時，也可以避免由于交易雙方對合同條款理解的不一致在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。因此，國際貿(mào)易術語的出現(xiàn)和應用，極大地簡化了貿(mào)易談判過程、合同內(nèi)容和交易程序。它不僅有利于貿(mào)易雙方進行價格和成本核算，而且也有利于妥善解決貿(mào)易爭端。二、貿(mào)易術語的解釋《2010國際貿(mào)易術語解釋通則》（Incoterms2010）將貿(mào)易術語分為“適用于任何運輸方式的術語”和“適用于水上運輸方式的術語”兩大類。其中，前者包括七個術語，后者包括四個術語，如表12-1所示。表12-1貿(mào)易術語分類類型術語代碼英文全稱中文含義適用于任何運輸方式的術語EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorks(insertnamedplaceofdelivery)FreeCarrier(insertnamedplace)CarriagePaidTo(insertnamedplaceofdestination)CarriageAndInsurancePaidto(insertnamedplaceofdestination)DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)DeliveredAtPlace(insertnamedplaceofdestination)DeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)工廠交貨（填寫指定交貨地點）貨交承運人（填寫指定地點）運費付至（填寫指定目的地）運費和保險費付至（填寫指定目的地）運輸至終端交貨（填寫目的地或目的港指定終端）目的地交貨（填寫指定目的地）完稅后交貨（填寫指定目的地）適用于水上運輸方式的術語FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShip(insertnamedportofshipment)FreeOnBoard(insertnamedportofshipment)CostandFreight(insertnamedportofdestination)Cost,InsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)船邊交貨（填寫指定裝運港）船上交貨（填寫指定裝運港）成本加運費（填寫指定目的港）成本、保險加運費（填寫指定目的港）注釋：詳細內(nèi)容可參閱《2010國際貿(mào)易術語解釋通則》（/）。

（一）FOB術語FOB術語的英文全稱是FreeOnBoard(insertnamedportofshipment)，意思是按照指定裝運港在船上進行交貨。具體地說，賣方將貨物放置于指定裝運港由買方指定的船舶上，或購買已如此交付的貨物即為交貨。當貨物放置于該船舶上時,貨物滅失或損毀的風險即轉移，而買方自該點起負擔一切費用。1.賣方義務(1)按合同規(guī)定將貨物交到買方指派的船上并及時通知買方；(2)承擔將貨物交至船上的一切費用和風險；(3)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)；(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費提供交貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2.買方義務(1)簽訂從指定裝運港運貨的合同、支付運費，并將船只情況和交貨時間及時通知賣方；(2)按合同規(guī)定受領貨物并支付貨款；(3)承擔受領貨物后的一切費用和風險；(4)自負風險和費用辦理相關進口文件和入關手續(xù)。FOB術語適用于海運和內(nèi)河運輸。使用這一術語時要注意船貨銜接的問題。另外，不同國家對FOB的解釋不同，使用時應對有關問題在合同中具體訂明。（二）CFR術語CFR術語的英文全稱是CostandFreight(insertnamedportofdestination)，意思是按照指定的目的港將貨物裝上船，或取得已經(jīng)這樣交付的貨物（適用于多層銷售的情形）。由于運費已經(jīng)包含在貨物價格之內(nèi)，所以實際上由買方承擔運到指定目的港的運費。貨物滅失或損毀的風險轉移同樣是在貨物放置于該船舶上時，賣方只要把貨物裝上船舶，船舶啟航賣方把貨物的相關單據(jù)交給買方，賣方就完成交貨義務。1.賣方義務(1)簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港合同，按合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方；(2)承擔貨物在裝運港裝船前的一切費用和風險；(3)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)；(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費提供通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2.買方義務(1)接受賣方提供的單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；(2)承擔貨物在裝運港裝船后的一切風險；(3)自負風險和費用取得相關進口證件、辦理進口手續(xù)，支付關稅及其他費用。CFR術語適用于海運和內(nèi)河運輸。使用時應注意賣方的裝運義務和裝船通知的重要作用。（三）CIF術語CIF術語的英文全稱是Cost,InsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)，意思是按照指定的目的港，將貨物裝上船或取得已經(jīng)這樣交付的貨物（適用于多層銷售的情形）。當貨物放置于該船舶上時,貨物滅失或損毀的風險即轉移至買方。買方負責按通常條件租船訂艙，并支付到目的港的運費。同時，賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險，并支付保險費。1.賣方義務(1)簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港合同，按合同規(guī)定的時間和港口將貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方；(2)承擔貨物在裝運港越過船舷前的一切費用和風險；(3)按照合同約定，自負費用辦理水上運輸保險；(4)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)；(5)提交商業(yè)發(fā)票和自費提供通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，且自費向買方提供保險單據(jù)。2.買方義務(1)接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；(2)承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險；(3)自負風險和費用取得相關進口證件、辦理進口手續(xù)。CIF術語適用于海運和內(nèi)河運輸。使用時要注意賣方的保險險別和保險金額以及租船定艙問題。此外，還要注意賣方的象征性交貨問題，賣方只要按規(guī)定完成裝運并提交相關單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。（四）FCA術語FCA術語的英文全稱是FreeCarrier(insertnamedplace)，是指賣方于其營業(yè)處所或其他指定地點，將貨物交付買方指定的運送人或其他人即為賣方完成交貨。當事人最好能夠清晰指定交貨地點，風險在該地點由賣方轉移給買方。1.賣方義務(1)按合同規(guī)定將貨物交給買方指定的承運人并及時通知買方；(2)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用；(3)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)；(4)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。2.買方義務(1)簽訂從指定地點承運貨物的合同、支付有關費用，并將承運人情況及時通知賣方；(2)根據(jù)合同規(guī)定受領貨物并支付貨款；(3)承擔受領貨物后的一切費用和風險；(4)自負風險和費用辦理相關進口文件和入關手續(xù)。FCA適用于各種運輸方式。使用這一術語時，要注意承運人和交貨地點的安排、風險轉移、有關責任和費用的劃分等問題。（五）CPT術語CPT術語的英文全稱是CarriagePaidTo(insertnamedplaceofdestination)，是指賣方于一約定地點，將貨物交付賣方所指定的承運人或其他人，且賣方必須要訂立運輸契約并支付將貨物運送至目的地所需的運費，貨物在交付給承運人時就算完成交貨任務，而不是運至目的地時。1.賣方義務(1)簽訂將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付相關運費；(2)按合同規(guī)定的時間和地點將貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方；(3)承擔將貨物交給承運人控制之前的風險；(4)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)，支付關稅及其他有關費用；(5)提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地所需的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息。2.買方義務(1)接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；(2)承擔貨物在約定交貨地點交給承運人之后的一切風險；(3)自負風險和費用取得相關進口證件、辦理進口手續(xù)。要注意CPT與CFR的異同點。兩者都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，無須保證按時到貨。但是兩者的運輸方式不同，CFR只適用于海運或者內(nèi)河運輸，而CPT適用于各種運輸方式。（六）CIP術語CIP術語的英文全稱是CarriageAndInsurancePaidto(insertnamedplaceofdestination)，是指賣方于一約定地點,將貨物交付給賣方所指定的承運人或其他人，且賣方必須要訂立運輸和保險合同，承擔將貨物運送至目的地所需的運費。如果雙方?jīng)]有約定，賣方僅需投保險別最低承保范圍內(nèi)的保險。同時如果雙方?jīng)]有另外約定，貨物以交付第一承運人時風險發(fā)生轉移。1.賣方義務(1)簽訂將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付相關運費；(2)按合同規(guī)定的時間和地點將貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方；(3)承擔將貨物交給承運人控制之前的風險；(4)按合同約定自負費用投保貨物運輸險；(5)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)，支付關稅及其他有關費用；(6)提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地所需的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，自費提供保險單據(jù)。2.買方義務(1)接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；(2)承擔貨物在約定地點交給承運人之后的風險；(3)自負風險和費用取得相關進口證件、辦理進口手續(xù)，支付關稅及其他相關費用。注意CIP中賣方投保屬于代辦性質(zhì)，運輸途中的風險由買方承擔。與FCA相比，F(xiàn)CA下賣方要承擔較多的責任和風險，因此應確定合理的價格。此外，還應注意CIP與CIF的區(qū)別。兩者價格中都包含了運費和保險費，均屬于裝運合同。但CIF只適用于海運和內(nèi)河運輸，而CIP適用于各種運輸方式。（七）EXW術語EXW術語的英文全稱是ExWorks(insertnamedplaceofdelivery)，是指賣方于其營業(yè)處所或其他指定地（即工場，工廠，倉庫等）交由買方處置時，即屬賣方交貨完成。賣方無須將貨物裝上任何收貨的運送工具，亦無須辦理貨物出口的通關手續(xù)。工廠交貨貿(mào)易術語表示賣方最小責任。1.賣方義務(1)按合同規(guī)定將貨物準備好，并在合同規(guī)定的時間和地點將貨物置于買方的處置之下；(2)承擔在買方處置之前的一切費用；(3)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。2.買方義務(1)按合同規(guī)定受領賣方提供的貨物，并支付貨款；(2)承擔受領貨物后的一切費用和風險；(3)辦理貨物出口和進口的所有手續(xù)。該術語代表在商品產(chǎn)地或所在地交貨條件。按此成交的價格最低。但要注意貨物的交接、包裝和裝運問題。同時，買方應弄清出口國的有關規(guī)定，避免被禁止出口的風險。它適用于任何運輸方式。（八）FAS術語FAS術語的英文全稱是FreeAlongsideShip(insertnamedportofshipment)，是指賣方將貨物放置于指定裝運港由買方指定的船舶邊（例如，在碼頭或駁船上）時，即為賣方交貨。當貨物放置于該船邊時，貨物滅失或損毀的風險即轉移至買方。1.賣方義務(1)按合同規(guī)定將貨物交給買方所派船旁邊并及時通知買方；(2)承擔將貨物交至船邊的一切費用和風險；(3)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)；(4)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。2.買方義務(1)簽訂從指定裝運港運貨的合同、支付運費，并將船只情況和交貨時間及時通知賣方；(2)按合同規(guī)定受領貨物并支付貨款；(3)承擔受領貨物后的一切費用和風險；(4)自負風險和費用辦理相關進口文件和入關手續(xù)。FAS只適用于海運或者內(nèi)河運輸方式。使用時要注意船貨銜接問題。另外，在北美國家FAS是FreeAlongSide縮寫(交到運輸工具旁)，故應在FAS后加上Vessel字樣，以明確船邊交貨。（九）DAT術語DAT術語的英文全稱是DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)，是指賣方于指定目的港或目的地指定運輸終端（例如，碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路或航空運輸站），從到達運輸工具上一旦卸下交由買方處置時，賣方交貨完成。賣方負擔將貨物運至位于指定目的港或目的地的運輸終端并在該處將貨物卸載的一切風險。1.賣方義務(1)簽訂將貨物運往邊境交貨地點的運輸合同，并支付相關運費；(2)按合同規(guī)定的時間和指定的運輸終端將貨物從運輸工具上卸下，并置于買方控制之下；(3)承擔將貨物在交給買方控制之前的風險和費用；(4)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)，支付關稅及其他有關費用；(5)提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提交通常的運輸單據(jù)和其他憑證，或具有同等作用的電子信息。2.買方義務(1)接受賣方提供的有關單據(jù)，在指定地點受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；(2)承擔在指定地點受領貨物后的風險和費用；(3)自負風險和費用取得相關進口證件、辦理進口手續(xù)，支付關稅及其他相關費用。DAT術語適用于任何運輸方式中的一種或以上。在使用該術語時，應注意交貨地點的約定和合同性質(zhì)的變化。（十）DAP術語DAP術語的英文全稱是DeliveredAtPlace(insertnamedplaceofdestination)，是指在指定目的地，將到達的運送工具上準備卸載的貨物交由買方處置時，即屬于賣方交貨，賣方負擔貨物運至指定地的一切風險。1.賣方義務(1)簽訂將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付相關運費；(2)按合同規(guī)定的時間，將貨物運至指定的地點，承擔卸貨責任和費用，并在目的地將貨物置于買方的處置之下；(3)承擔將貨物置于買方處置之前的風險和費用；(4)自負風險和費用取得出口證件、辦理出口手續(xù)，支付關稅及其他有關費用；(5)提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提交提貨單或在目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2.買方義務(1)接受賣方提供的有關單據(jù)，在指定地點受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；(2)承擔在指定地點受領貨物之后的風險和費用；(3)自負風險和費用取得相關進口證件、辦理進口手續(xù)，支付關稅及其他相關費用。DAP術語適用于任何運輸方式中的一種或多種。在使用該術語時，應注意交貨地點和卸貨費用的合同約定。（十一）DDP術語DDP術語的英文全稱是DeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)，是指在指定目的地，將已經(jīng)辦妥進口通關手續(xù)仍放置在到達的運送工具上準備卸載的貨物交由買方處置時，即屬于賣方交貨，賣方負擔貨物運至指定地的一切費用和風險。出口方需要辦理進出口通關手續(xù)，且承擔關稅和增值稅在內(nèi)的稅捐。1.賣方義務(1)簽訂將貨物按慣常路線和習慣方式運至進口國內(nèi)約定目的地運輸合同，并支付相關運費；(2)按合同規(guī)定的時間和地點，將貨物置于買方的處置之下；(3)承擔在指定目的地約定地點，將貨物置于買方處置之前的風險和費用；(4)自負風險和費用，取得出口證件、辦理出口手續(xù)，支付關稅及其他有關費用；(5)提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提交提貨單或為買方在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2.買方義務(1)接受賣方提供的有關單據(jù)，在目的地約定地點受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；(2)承擔在目的地約定地點受領貨物后的風險和費用；(3)根據(jù)賣方請求，并由賣方負擔風險和費用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得相關進口證件。本術語適用于任何運輸方式中的一種或多種。在使用DDP術語時，賣方要承擔很大的風險，因此應妥善辦理投保事項。由于賣方是在辦理進口結關手續(xù)后在指定地點交貨，如賣方直接辦理進口手續(xù)有困難，可要求買方協(xié)助。三、貿(mào)易術語的選用在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術語是確定合同性質(zhì)和決定交貨條件的重要因素。采用何種貿(mào)易術語，既關系到貿(mào)易雙方的利益所在，也關系到能否順利履約。所以，在貿(mào)易洽談時，交易雙方應恰當?shù)剡x擇貿(mào)易術語。在選擇貿(mào)易術語時，應綜合考慮運輸條件、貨源情況、運費、運輸途中的風險及辦理進出口貨物結關手續(xù)要求等諸多因素。同時，還應考慮到某些術語的變形，或買賣雙方可能存在的對貿(mào)易術語理解和掌握上的差異。對可能出現(xiàn)的問題，在簽訂合同時，應做明確的規(guī)定和說明。第二節(jié)國際貿(mào)易運輸慣例與規(guī)則國際運輸在國際貿(mào)易中占有十分重要的地位。特別是由于國際運輸十分復雜，所以在國際貿(mào)易運輸中逐漸地產(chǎn)生了相關的國際慣例與規(guī)則。本節(jié)簡要地介紹提單及付運單據(jù)、承運人的責任與義務、貨方的權利與義務以及國際貨運中的保函與無單放貨問題。一、提單及付運單據(jù)通常一項外貿(mào)業(yè)務要涉及到多種單證（單據(jù)）。目前全世界貨物貿(mào)易中的大部分都是通過海上運輸進行的。而對于海上運輸來說，提單（BillofLading,B/L）是最重要的單證之一。除提單外，還包括大副收據(jù)、場站收據(jù)和提貨單等付運單據(jù)。提單沒有統(tǒng)一的定義?！吨腥A人民共和國海商法》（第71條）規(guī)定：提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據(jù)以交付貨物的保證。提單的當事人是簽訂運輸合同的托運人（貨方）和承運人（船方）。提單的關系人包括收貨人、提單持有人、受貨人和貨物所有人等。提單對不同的當事人和關系人有不同的意義和作用。托運人將提單視為貨物已為承運人收訖的收據(jù)；承運人利用提單保護本身的利益；提單持有人可憑提單提取其所列貨物；進出口商可以利用提單周轉資金；銀行可憑提單進行抵押貸款；保險人可承保提單上所列貨物的風險；運輸代理可受貨物關系人的委托代辦貨物交接手續(xù)。大副收據(jù)、場站收據(jù)和提貨單是與提單密切相關的幾個重要單據(jù)。提單簽發(fā)的依據(jù)是貨物裝船后，或集裝箱交到場站或貨運站后，大副簽署的收貨單（大副收據(jù)）或場站收據(jù)。承運人或其代理人憑收貨單或場站收據(jù)，向托運人簽署和出具提單。提單簽發(fā)后還可以進行背書及轉讓，還可以應托運人的要求而進行更正與補發(fā)。此外，承運人在交付貨物后，必須收回提單。二、承運人的責任與義務主要的責任和義務包括船舶適航、管理貨物、不得繞航和不得延遲交貨等。相關國際規(guī)則和國內(nèi)法律在明確規(guī)定承運人的基本責任和義務的同時，也規(guī)定了承運人的免責事項。例如，駕駛或管船過失，火災，海難及類似的免責事項，托運人、貨主或代理人的行為和過失，貨物的固有瑕疵和潛在缺陷，貨物包裝不足，船舶的潛在缺陷，等等。三、貨方的權利與義務按照《鹿特丹規(guī)則》，貨方包括托運人（shipper）、收貨人（consignee）、單證托運人（documentaryshipper）和持有人（holder）。托運人的權利包括要求承運人簽發(fā)運輸單據(jù)及電子運輸記錄，以及向承運人索賠屬于承運人責任所導致的貨物滅失、損壞和遲延交付等損失。托運人的責任與義務包括交付備妥待運的貨物，向承運人提供信息、指示或相關文件，支付運費，對危險品運輸?shù)呢熑蔚?。貨方承擔裝卸、卸載、積載的義務。收貨人負有及時提貨的責任和義務。四、國際貨運中的保函與無單放貨問題在國際貿(mào)易業(yè)務中，托運人有時難以保證貨物裝船時與買賣合同的規(guī)定相符（如貨物包裝不當、不良，或標志不清，或存在銹損、破損、滲漏等），這樣就會導致承運人將貨物的有關瑕疵情況批注在提單上，從而使該提單成為不清潔提單。在這種情況下，托運人為了保證結匯和不違反合同或信用證的裝運期，在請求承運人簽發(fā)清潔提單的同時，又出具一份保函（保陪書）（letterofindemnity），以保證若收貨人索賠，托運人將承擔全部責任。按照國際慣例與規(guī)則，貨主或其委托收貨人應憑正本提單提貨。但是如果承運人將貨物交給沒有正本提單的人，即無單放貨，則是一種嚴重的違約行為。然而，隨著國際運輸速度的加快，出現(xiàn)了貨物可能早于提單到達目的港的現(xiàn)象，從而導致了承運人無單放貨的現(xiàn)象。在實踐中，往往會出現(xiàn)憑副本提單加保證書（保函）交貨現(xiàn)象。隨著航運技術的發(fā)展和裝卸港口工作效率的提高，出現(xiàn)了載貨船舶已經(jīng)達到卸貨港，但是收貨人尚未收到提單而無法提貨，承運人無法及時放貨，貨物滯留港口的尷尬局面。于是，出現(xiàn)了使用電子放貨通知單（簡稱電子放單或電放）的交貨方式。電子放單（telexrelease/surrendered）是指承運人或其裝貨港代理人收到托運貨物后，在已簽發(fā)或應簽發(fā)但尚未簽發(fā)提單的情況下，根據(jù)提單托運人的要求，并由托運人提交保函，在裝貨港收回正本提單或不簽發(fā)正本提單，而以電報、電傳等電訊形式通知卸貨港代理，將貨物交付給提單收貨人或托運人的指定人。為了實現(xiàn)交貨快捷、簡化程序和降低風險，同時又避免類似“電放”業(yè)務操作的風險，國際海事委員會專門制定了《海運單統(tǒng)一規(guī)則》，使得海運單得到了廣泛的應用。海運單（seawaybill）是承運人向托運人簽發(fā)的海上貨物運輸合同的證明，以及接收與裝運貨物的收據(jù)，承運人有義務將貨物交付給海運單上記載的收貨人。第三節(jié)國際貿(mào)易保險慣例與規(guī)則一、保險原則與慣例世界各國保險業(yè)共同認可和遵守的基本原則和慣例包括可保利益原則、最大誠信原則、補償原則、代位追償原則、重復保險分攤原則和近因原則。二、海上運輸貨物保險在海運貨物保險中，保險公司對可承保的風險、損失和費用等保險范圍都有明確的規(guī)定。海運的風險包括海上風險（perilsofsea）和外來風險（extraneousrisks）兩種。海上貨運的損失又稱為海損（average），是指被保險貨物在海洋運輸過程中因海上風險或外來風險所造成的損失。按損失程度，海損可以分為全部損失（totalloss）和部分損失（partialloss）。因造成損失的原因不同，部分海損又可以分為共同海損（generalaverage）和單獨海損（particularaverage）。當海上風險發(fā)生時，還會產(chǎn)生為營救被保險貨物而支出的費用，如施救費用和救助費用等，這些費用也是保險公司負責賠償?shù)姆秶?。三、中國海運貨物保險條款按照“中國保險條款”，中國海洋運輸貨物保險的險種分為基本險、附加險和專門險三類?；倦U又稱為主險，是可以單獨投保的險種。它又分為平安險（freefromparticularaverage,FPA）、水漬險（withparticularaverage,WPA）和一切險（allrisks）三種。基本險所承保的主要是“自然災害”和“意外事故”所造成的貨物損失或費用。附加險是基本險的擴大和補充，不能單獨投保，只能在投保了基本險中的一種之后才能加保。附加險所承保的由于外來原因所引起的風險種類很多，為了便于區(qū)分和慣例，習慣上又將附加險分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險三類。專門險是針對海運貨物的某些特性而專門承保的險別，如海洋運輸冷藏貨物保險（oceanmarineinsuranceforfrozenproducts）和海洋運輸散裝桐油保險（oceanmarineinsuranceforwoodoilbulk）等。此外，還有賣方利益險（contingencyinsurance–coversseller’sinterestonly），它是中國人民保險公司于1978年開始承保的一種特殊的獨立險別。這些專門險也具有基本險的性質(zhì)，可以單獨投保。四、海上保險單據(jù)保險單是保險人與被保險人之間訂立的保險合同的憑證，它是證明保險合同成立的法律文件。海運保險的關系人有三類：一是被保險人，通常為出口商或進口商，視雙方的貿(mào)易契約而定；二是承保人，即保險公司；三是受益人，即發(fā)生保險事故時獲得賠償?shù)娜?。保險單一般包括下列內(nèi)容：保險人與被保險人名稱，保險標的與保險價值，保險金額，保險責任與除外責任，保險費，保險期間，損失與爭議的處理，承保險別及適用條款，檢驗理賠人或代理人，運輸工具，等等。海上保險單據(jù)的類型很多，從保險標的方面看，主要包括船舶保險單（保障船只在航行、作業(yè)、停泊、修理期間遭遇意外災害或事故造成損失的單據(jù)）、貨物運輸保險單（保障由海上運輸工具承運各種物資的意外損失的單據(jù)）、運費保險單（保障船舶所有人或租船人因為船舶發(fā)生意外事故引起預期運費收入損失的單據(jù)）和船東責任保險單（由保險人承擔船東的民事賠償責任的保險單據(jù)）等。五、其他運輸方式的貨物保險（一）陸上運輸貨物保險陸上運輸主要是指鐵路運輸和汽車運輸。陸上運輸貨物保險的基本險別分別為陸運險（overlandtransportationrisk）和陸運一切險（overlandtransportationallrisks）。陸運險的保險范圍包括貨物在陸運過程中可能遭受的各種自然災害和意外事故所造成的損失。陸運一切險除包括陸運險的賠償責任外，還包括由于外來原因所造成的全部或部分損失。除了上述兩種險外，還有陸上運輸冷藏貨物險和陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險。（二）航空運輸貨物保險航空運輸貨物保險是以飛機作為運輸工具載運的貨物保險，分為航空運輸險和航空運輸一切險。此外，還有特別附加險和戰(zhàn)爭險。航空運輸險的保險范圍包括貨物在空運過程中可能遭受的各種自然災害和意外事故所造成的損失。航空運輸一切險除包括空運險的賠償責任外，還包括由于外來原因（如偷竊、短少等）所造成的全部或部分損失。（三）郵包運輸保險郵包運輸險承保的是郵政遞送過程中郵寄貨物所遭受的損失，基本的險別分為郵包險和郵包一切險。郵包險的承保責任范圍是郵政遞送過程中由于意外事故所造成的全部或部分損失（包括施救費用）。郵包一切險的責任范圍除包括郵包險的全部責任外，還包括由于外來原因所造成的全部或部分損失。除基本的險別外，還可加保郵包戰(zhàn)爭險。第四節(jié)國際貿(mào)易結算慣例與規(guī)則一、票據(jù)及慣例與發(fā)票、運輸單據(jù)和保險單據(jù)等商業(yè)單據(jù)（或貨運單據(jù)）不同，票據(jù)是一種金融單據(jù)和有價證券，它可以替代現(xiàn)金流通。作為國際結算的信用工具，票據(jù)是具有一定格式，由出票人簽發(fā)的，無條件地約定由自己或他人支付一定金額，并經(jīng)背書后可以流通轉讓的書面支付憑證。票據(jù)一般包括匯票、本票和支票。在國內(nèi)結算中，一般以支票為主；而在國際結算中，則以匯票為主。票據(jù)作為信用工具、支付工具和流通工具，它的基本當事人有出票人、付款人和收款人，票據(jù)進入流通領域后又派生出流通中的關系人，即背書人、承兌人和持票人。目前還沒有世界統(tǒng)一的票據(jù)法，但是世界許多國家都制訂有自己的票據(jù)法，有些已經(jīng)成為具有重要影響的國際慣例與規(guī)則。中國也制訂了《票據(jù)法》，已成為中國對外進出口貿(mào)易結算的重要法律規(guī)定之一。二、匯付及慣例國際結算的基本方式有匯付、托收和信用證三種。其中，在國際貿(mào)易結算中，以信用證結算方式應用得較為普遍；而在國際勞務和資本往來中，則主要使用匯付方式。一般來說，匯付和托收方式以商業(yè)信用為基礎，而信用證方式則以銀行信用為基礎。匯付（remittance）是銀行（匯出行）應匯款人（債務人）的要求，使用一定的支付工具，將一定金額的款項通過其國外聯(lián)行或代理行作為付款銀行（匯入行），付給收款人（債權人）的一種結算方式。常用的匯付方式有電匯、信匯和票匯三種。在國際結算中，匯付方式大多用于辦理非貿(mào)易結算和貿(mào)易從屬費用的結算。至于國際貿(mào)易貨款的結算，只有預付貨款和貨到付款采用匯付方式結算，其他結算則很少使用這種方式。三、托收及慣例托收（collection）是出口商為向國外進口商收取貨款，在發(fā)運貨物后開出匯票，委托當?shù)劂y行（托收行）通過其國外往來行（代收行）向進口商收取貨款的一種結算方式。托收結算方式有光票托收（cleanbillforcollection）和跟單托收（documentarybillforcollection）兩種。為了規(guī)范全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一托收做法，國際商會制訂了《商業(yè)單據(jù)托收統(tǒng)一規(guī)則》（theuniformrulesforcollection）。該規(guī)則實施以來已被世界各國廣泛采用，成為托收業(yè)務的國際慣例與規(guī)則。四、信用證及慣例信用證（letterofcredit，簡稱L/C）是進口國銀行（開證行）應進口商（申請人）的要求和指示，向出口商（受益人）開立的在一定期限內(nèi)根據(jù)規(guī)定的付款條件保證付款的書面承諾。簡單地說，信用證是一種有條件的銀行付款承諾。為了規(guī)范全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一信用證做法，國際商會制訂了《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》（TheUniformCustomsAndPracticeForDocumentaryCredit，簡稱UCP），并在該規(guī)則中規(guī)范了跟單信用證審單國際標準銀行實務（InternationalStandardBankingPractice，簡稱ISBP）及慣例。該規(guī)則已被世界各國廣泛采用，成為重要的信用證業(yè)務的國際慣例與規(guī)則。五、備用信用證及慣例備用信用證（standbyletterofcredit）又稱為擔保信用證，是開證行對受益人承擔某種付款責任的憑證。開立備用信用證的開證行保證在開證申請人未能履行其應履行的義務時，受益人只要按規(guī)定向開證行出具匯票，并附上開證申請人未履行義務的聲明或證明文件，即可得到開證行的償付。國際商會制訂的《國際備用證慣例》（internationalstandbypractice，簡稱ISP），已成為世界大多數(shù)國家所遵守的國際規(guī)則。六、獨立保函及慣例獨立保函（independentguarantee）是一種與基礎合同相分離的，由銀行、保險公司或其他組織或個人以書面形式出具的，表示只要憑付款要求聲明或符合擔保文件規(guī)定，就可以從他那里獲得付款的保證、擔?；蚱渌犊畛兄Z。獨立保函的三方關系人是申請人（債務人）、受益人（債權人）和保證人（通常為銀行）。獨立保函的作用在于，它可以防范日益增大的國際貿(mào)易風險，它可以作為重要的融資工具，它可以將商業(yè)信用轉化為銀行信用，它有利于優(yōu)化國際貿(mào)易環(huán)境。國際商會制訂的《見索即付擔