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目錄contents1、事故分類2、落水方式3、災(zāi)難原因1、落水出現(xiàn)的狀況2、電路失靈的時(shí)機(jī)3、車頂結(jié)構(gòu)分析1、人物心理模型3、逃生方式1、事故案例2、飛機(jī)救生系統(tǒng)1、系統(tǒng)運(yùn)行圖目錄contents1、事故分類1、落水出現(xiàn)的狀況1、人物心1現(xiàn)場(chǎng)社會(huì)現(xiàn)象車輛落水事故時(shí)常發(fā)生,然而成功獲救的幾率卻很低,現(xiàn)在車輛幾乎沒有完善的逃生系統(tǒng)?,F(xiàn)場(chǎng)社會(huì)現(xiàn)象車輛落水事故時(shí)常發(fā)生,然而成功獲救的幾率卻很低,2現(xiàn)場(chǎng)事故分類城市積水郊外落水存活率高:自身處理得當(dāng)、救援及時(shí)、落水環(huán)境簡(jiǎn)單存活率較低:落水環(huán)境復(fù)雜、救援不及時(shí)、自身處理不得當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)事故分類城市積水郊外落水存活率高:自身處理得當(dāng)、存活率較3現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)難原因城市排水系統(tǒng)不暢致城市積水(客觀)駕駛員開車沒注意積水駕駛員對(duì)水深判斷失誤司機(jī)對(duì)路況不熟悉天氣問題(客觀)汽車剎車問題駕駛員駕駛失誤駕駛員對(duì)路況不熟悉現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)難原因城市排水系統(tǒng)不暢致城市積水(客觀)駕駛員開車沒注4現(xiàn)場(chǎng)車輛落水方式正面落水側(cè)面落水反面落水現(xiàn)場(chǎng)車輛落水方式正面落水側(cè)面落水反面落水5常見普通車基本上都是前置發(fā)動(dòng)機(jī),車身重量都集中在車頭部位,所以車輛落水后基本上正面落水較多,車頭部分向下傾斜下沉。常見普通車基本上都是前置發(fā)動(dòng)機(jī),車身重量都集中在車頭部位,所6車落水出現(xiàn)的狀況·車內(nèi)外壓強(qiáng)差使車門很難打開·車輛浸水后電路失靈,車窗無法打開車落水出現(xiàn)的狀況·車內(nèi)外壓強(qiáng)差使車門很難打開7車電路失靈的時(shí)機(jī)車電路失靈的時(shí)機(jī)8車車頂結(jié)構(gòu)硬頂、帶天窗硬頂、不帶天窗軟頂敞篷外部鋼板覆蓋,內(nèi)部采用絨布等材料作為裝飾使用帆布,乙烯或塑料,自動(dòng)折疊車車頂結(jié)構(gòu)硬頂、帶天窗外部鋼板覆蓋,內(nèi)部采用絨布等材料作為裝9全景天窗:天窗面積較大,甚至是整塊玻璃的車頂視野開闊,通風(fēng)良好;成本較高,落塵需要清理,車身整體剛度下降,安全系數(shù)降低。內(nèi)藏式天窗:滑動(dòng)總成置于內(nèi)飾與車頂之間的天窗。其優(yōu)點(diǎn)是天窗開口大,外型簡(jiǎn)潔美觀。目前大部分轎車多采用內(nèi)藏式天窗,內(nèi)藏式天窗價(jià)錢相對(duì)外掀式較高。外掀式天窗:體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,有手動(dòng)和電動(dòng)兩種分類。天窗傾斜升高,打開一定角度,但是開口大小很有限。全景天窗:天窗面積較大,甚至是整塊玻璃的內(nèi)藏式天窗:滑動(dòng)總成10車車輛常配備的逃生工具小巧、輕便、便于攜帶無法對(duì)車窗玻璃造成有效破壞在水中使用不便缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):車車輛常配備的逃生工具小巧、輕便、便于攜帶無法對(duì)車窗玻璃造成11車車輛常配備的逃生工具可以很好的解決汽車落水人員安全在汽車側(cè)翻或倒翻時(shí)設(shè)備無法很好的保護(hù)人員安全優(yōu)點(diǎn):缺點(diǎn):車車輛常配備的逃生工具可以很好的解決汽車落水人員安全在汽車側(cè)12人人物心理模型車輛落水車鎖失靈無法砸開車窗恐慌、不知所措想急切逃生,呼喊準(zhǔn)備打開車門更加緊張、無助驚恐失望準(zhǔn)備打電話求助準(zhǔn)備砸開車窗開始想著其他逃生方式人人物心理模型車輛落水車鎖失靈無法砸開車窗恐慌、不想急切逃準(zhǔn)13人落水者可能的逃生方式人落水者可能的逃生方式14車窗較小不利于逃脫車窗本身就很堅(jiān)固,不容易敲碎距離乘坐人員很近便于逃生容易造成人員溺水窒息優(yōu)點(diǎn)破窗逃生缺點(diǎn)車窗較小不利于逃脫車窗本身就很堅(jiān)固,不容易敲碎距離乘坐人員很15逃生空間較大后備箱打開過程太復(fù)雜距離前座的乘客距離較遠(yuǎn)后備箱逃生優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)逃生空間較大后備箱打開過程太復(fù)雜距離前座的乘客距離較遠(yuǎn)后備箱16天窗位于頂部有利于車內(nèi)人員逃生距離車內(nèi)所有成員的距離都很近車的天窗較小不利于人員逃脫優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)天窗逃生天窗位于頂部有利于車內(nèi)人員逃生距離車內(nèi)所有成員的距離都很近車17人最佳逃生方式結(jié)論:從車頂逃脫最為方便人最佳逃生方式結(jié)論:從車頂逃脫最為方便18案例事故案例很多人(尤其女性)在汽車落水后不知道應(yīng)該怎樣自救,一味地想要?jiǎng)e人來救援自己,錯(cuò)過了自救的最佳時(shí)機(jī)。大部分人在此時(shí)需要“導(dǎo)航”(可以為車內(nèi)的語音提示)。2011年常州吳女士驚慌失措,失去自救能力案例事故案例很多人(尤其女性)在汽車落水后不知道應(yīng)該怎樣自救19案例事故案例當(dāng)汽車進(jìn)水時(shí),汽車內(nèi)可以利用的空間減少,并且車內(nèi)部分車體淹與水下,人的視力受到極大的限制。大量的進(jìn)水導(dǎo)致人行動(dòng)不便。體力消耗過大,呼吸困難。2013年滁州王先生車內(nèi)滲水影響呼吸和視力案例事故案例當(dāng)汽車進(jìn)水時(shí),汽車內(nèi)可以利用的空間減少,并且車內(nèi)20案例事故案例部分人不會(huì)游泳,從車內(nèi)逃生后只能站在車頂,和汽車一起沉沒。2014年廣州張先生不會(huì)游泳,困于車頂案例事故案例部分人不會(huì)游泳,從車內(nèi)逃生后只能站在車頂,和汽車21案例系統(tǒng)案例離機(jī)裝置:應(yīng)急跳傘時(shí),飛行人員肢體定位鎖緊,艙蓋拋離,人椅彈出座艙,火箭助推糾正姿勢(shì),穩(wěn)定減速系統(tǒng)工作,人椅分離,救生傘張開穩(wěn)定降落。防護(hù)裝具:防護(hù)頭盔供飛行人員保護(hù)頭部,以防碰傷。供氧裝置為飛行人員應(yīng)急供氧。密閉頭盔和加壓服,供飛行人員在高空飛行中座艙氣密失效或應(yīng)急離機(jī)時(shí)加壓供氧,并防止氣流傷害。降落傘系統(tǒng):包括穩(wěn)定離機(jī)裝置的穩(wěn)定減速傘,保證人椅系統(tǒng)從高空快速穩(wěn)定降落的穩(wěn)降傘,保證人椅分離后乘員安全降落的救生傘,整體回收密閉彈射艙或密閉分離艙的回收傘。生存設(shè)備:主要有自衛(wèi)武器,應(yīng)急食品,急救藥物,在海上、沙漠、叢林、寒區(qū)生存用具;呼救電臺(tái)和目視、音響等求救聯(lián)絡(luò)設(shè)備。案例系統(tǒng)案例離機(jī)裝置:應(yīng)急跳傘時(shí),飛行人員肢體定位防護(hù)裝具:22系統(tǒng)運(yùn)行系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)行系統(tǒng)23系統(tǒng)頂層逃生系統(tǒng)車輛落水頂層逃生系統(tǒng)求救自救發(fā)出求救信號(hào)等待第三方救援車頂逃生車內(nèi)供氧逃生天窗模塊化車頂救生氣囊自動(dòng)破碎靠枕內(nèi)置氧氣瓶系統(tǒng)頂層逃生系統(tǒng)車輛落水頂層逃生系統(tǒng)求救自救發(fā)出求救信號(hào)等待24目錄contents1、事故分類2、落水方式3、災(zāi)難原因1、落水出現(xiàn)的狀況2、電路失靈的時(shí)機(jī)3、車頂結(jié)構(gòu)分析1、人物心理模型3、逃生方式1、事故案例2、飛機(jī)救生系統(tǒng)1、系統(tǒng)運(yùn)行圖目錄contents1、事故分類1、落水出現(xiàn)的狀況1、人物心25現(xiàn)場(chǎng)社會(huì)現(xiàn)象車輛落水事故時(shí)常發(fā)生,然而成功獲救的幾率卻很低,現(xiàn)在車輛幾乎沒有完善的逃生系統(tǒng)?,F(xiàn)場(chǎng)社會(huì)現(xiàn)象車輛落水事故時(shí)常發(fā)生,然而成功獲救的幾率卻很低,26現(xiàn)場(chǎng)事故分類城市積水郊外落水存活率高:自身處理得當(dāng)、救援及時(shí)、落水環(huán)境簡(jiǎn)單存活率較低:落水環(huán)境復(fù)雜、救援不及時(shí)、自身處理不得當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)事故分類城市積水郊外落水存活率高:自身處理得當(dāng)、存活率較27現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)難原因城市排水系統(tǒng)不暢致城市積水(客觀)駕駛員開車沒注意積水駕駛員對(duì)水深判斷失誤司機(jī)對(duì)路況不熟悉天氣問題(客觀)汽車剎車問題駕駛員駕駛失誤駕駛員對(duì)路況不熟悉現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)難原因城市排水系統(tǒng)不暢致城市積水(客觀)駕駛員開車沒注28現(xiàn)場(chǎng)車輛落水方式正面落水側(cè)面落水反面落水現(xiàn)場(chǎng)車輛落水方式正面落水側(cè)面落水反面落水29常見普通車基本上都是前置發(fā)動(dòng)機(jī),車身重量都集中在車頭部位,所以車輛落水后基本上正面落水較多,車頭部分向下傾斜下沉。常見普通車基本上都是前置發(fā)動(dòng)機(jī),車身重量都集中在車頭部位,所30車落水出現(xiàn)的狀況·車內(nèi)外壓強(qiáng)差使車門很難打開·車輛浸水后電路失靈,車窗無法打開車落水出現(xiàn)的狀況·車內(nèi)外壓強(qiáng)差使車門很難打開31車電路失靈的時(shí)機(jī)車電路失靈的時(shí)機(jī)32車車頂結(jié)構(gòu)硬頂、帶天窗硬頂、不帶天窗軟頂敞篷外部鋼板覆蓋,內(nèi)部采用絨布等材料作為裝飾使用帆布,乙烯或塑料,自動(dòng)折疊車車頂結(jié)構(gòu)硬頂、帶天窗外部鋼板覆蓋,內(nèi)部采用絨布等材料作為裝33全景天窗:天窗面積較大,甚至是整塊玻璃的車頂視野開闊,通風(fēng)良好;成本較高,落塵需要清理,車身整體剛度下降,安全系數(shù)降低。內(nèi)藏式天窗:滑動(dòng)總成置于內(nèi)飾與車頂之間的天窗。其優(yōu)點(diǎn)是天窗開口大,外型簡(jiǎn)潔美觀。目前大部分轎車多采用內(nèi)藏式天窗,內(nèi)藏式天窗價(jià)錢相對(duì)外掀式較高。外掀式天窗:體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,有手動(dòng)和電動(dòng)兩種分類。天窗傾斜升高,打開一定角度,但是開口大小很有限。全景天窗:天窗面積較大,甚至是整塊玻璃的內(nèi)藏式天窗:滑動(dòng)總成34車車輛常配備的逃生工具小巧、輕便、便于攜帶無法對(duì)車窗玻璃造成有效破壞在水中使用不便缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):車車輛常配備的逃生工具小巧、輕便、便于攜帶無法對(duì)車窗玻璃造成35車車輛常配備的逃生工具可以很好的解決汽車落水人員安全在汽車側(cè)翻或倒翻時(shí)設(shè)備無法很好的保護(hù)人員安全優(yōu)點(diǎn):缺點(diǎn):車車輛常配備的逃生工具可以很好的解決汽車落水人員安全在汽車側(cè)36人人物心理模型車輛落水車鎖失靈無法砸開車窗恐慌、不知所措想急切逃生,呼喊準(zhǔn)備打開車門更加緊張、無助驚恐失望準(zhǔn)備打電話求助準(zhǔn)備砸開車窗開始想著其他逃生方式人人物心理模型車輛落水車鎖失靈無法砸開車窗恐慌、不想急切逃準(zhǔn)37人落水者可能的逃生方式人落水者可能的逃生方式38車窗較小不利于逃脫車窗本身就很堅(jiān)固,不容易敲碎距離乘坐人員很近便于逃生容易造成人員溺水窒息優(yōu)點(diǎn)破窗逃生缺點(diǎn)車窗較小不利于逃脫車窗本身就很堅(jiān)固,不容易敲碎距離乘坐人員很39逃生空間較大后備箱打開過程太復(fù)雜距離前座的乘客距離較遠(yuǎn)后備箱逃生優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)逃生空間較大后備箱打開過程太復(fù)雜距離前座的乘客距離較遠(yuǎn)后備箱40天窗位于頂部有利于車內(nèi)人員逃生距離車內(nèi)所有成員的距離都很近車的天窗較小不利于人員逃脫優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)天窗逃生天窗位于頂部有利于車內(nèi)人員逃生距離車內(nèi)所有成員的距離都很近車41人最佳逃生方式結(jié)論:從車頂逃脫最為方便人最佳逃生方式結(jié)論:從車頂逃脫最為方便42案例事故案例很多人(尤其女性)在汽車落水后不知道應(yīng)該怎樣自救,一味地想要?jiǎng)e人來救援自己,錯(cuò)過了自救的最佳時(shí)機(jī)。大部分人在此時(shí)需要“導(dǎo)航”(可以為車內(nèi)的語音提示)。2011年常州吳女士驚慌失措,失去自救能力案例事故案例很多人(尤其女性)在汽車落水后不知道應(yīng)該怎樣自救43案例事故案例當(dāng)汽車進(jìn)水時(shí),汽車內(nèi)可以利用的空間減少,并且車內(nèi)部分車體淹與水下,人的視力受到極大的限制。大量的進(jìn)水導(dǎo)致人行動(dòng)不便。體力消耗過大,呼吸困難。2013年滁州王先生車內(nèi)滲水影響呼吸和視力案例事故案例當(dāng)汽車進(jìn)水時(shí),汽車內(nèi)可以利用的空間減少,并且車內(nèi)44案例事故案例部分人不會(huì)游泳,從車內(nèi)逃生后只能站在車頂,和汽車一起沉沒。2014年廣州張先生不會(huì)游泳,困于車頂案例事故案例部分人不會(huì)游泳,從車內(nèi)逃生后只能站在車頂,和汽車45案例系統(tǒng)案例離機(jī)裝置:應(yīng)急跳傘時(shí),飛行人員肢體定位鎖緊,艙蓋拋離,人椅彈出座艙,火箭助推糾正姿勢(shì),穩(wěn)定減速系統(tǒng)工作,人椅分離,救生傘張開穩(wěn)定降落。防護(hù)裝具:防護(hù)頭盔供飛行人員保護(hù)頭部,以防碰傷。供氧裝置為飛行人員應(yīng)急供氧。密閉頭盔和加壓服,供飛行人員在高空飛行中座艙氣密失效或應(yīng)急離機(jī)時(shí)加壓供氧,并防止氣流傷害。降落傘系統(tǒng):包括穩(wěn)定離機(jī)裝置的穩(wěn)定減速傘,保證人椅系統(tǒng)從高空快速穩(wěn)定降落的穩(wěn)降傘,保證人椅分離后乘員安全降

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