上海汽車市場需求分析

上海汽車市場需求分析上海汽車市場需求分析上海汽車市場需求分析資料僅供參考文件編號：2022年4月上海汽車市場需求分析版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：上海汽車市場需求分析目的和意義改革開放以來，我國GDP年均增長速度達%，成為世界上增長最快的國家。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平由小康型向富裕型轉(zhuǎn)變，居民消費概念、消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，交通、娛樂消費比重增加，汽車進入家庭將成為必然，汽車私人消費逐漸成為主流。據(jù)悉，2003年，全國共生產(chǎn)汽車444萬輛，銷售437萬輛，同比分別增長%和%。其中，生產(chǎn)轎車201萬輛，銷售轎車197萬輛，同比分別增長%和%。汽車行業(yè)繼續(xù)成為拉動國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康增長的“火車頭”?！督鹑跁r報》稱，未來6年中國對小汽車的需求量將年增15%-20%，約有1億人具有購車能力。按照保守估計，到2010年，中國家用轎車保有總量將達到1466萬輛，其中，城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量約1400萬輛。到2020年，中國家用轎車保有量將達到7200萬輛。家用轎車將成為轎車乃至整個汽車工業(yè)增長最重要的拉動力量。2000年我國人均GDP800美元，由于地區(qū)差距較大，我國東部地區(qū)人均GDP值已達到1400美元。上海作為中國經(jīng)濟最發(fā)達的城市，人均GDP已進人“世界發(fā)展報告”所稱的中上收人水平。2004年上海人均突破6600美元，私人購車比例越來越高，“更高水平的小康社會”必然是個“車來車往”的社會，因而建設(shè)“更高水平的小康社會”，也是我國汽車工業(yè)大有作為的重要發(fā)展機遇。為使上海汽車市場得以平穩(wěn)發(fā)展，就有必要及時掌握上海汽車市場相關(guān)信息，通過調(diào)研及時收集市場相關(guān)數(shù)據(jù)、整理歷史數(shù)據(jù)，對上海汽車市場當(dāng)前形勢及發(fā)展趨勢進行預(yù)測，及時調(diào)控積極引導(dǎo)。本文運用定量與定性相結(jié)合的研究方法，以上海市統(tǒng)計年鑒統(tǒng)計數(shù)據(jù)為參考依據(jù)，對上海汽車市場未來消費進行需求分析，為將來汽車投資、生產(chǎn)、銷售提供基礎(chǔ)。二、影響上海汽車市場消費的因素影響汽車消費的因素很多，主要體現(xiàn)在以下方面：產(chǎn)業(yè)政策根據(jù)國民經(jīng)濟技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級和市場需求，結(jié)合機械工業(yè)當(dāng)前水平和行業(yè)特點，按照有所為有所不為的原則，我國確定汽車行業(yè)為機械工業(yè)“十五”重點發(fā)展領(lǐng)域之一。國家鼓勵汽車工業(yè)企業(yè)利用多種渠道籌集發(fā)展資金。國家引導(dǎo)具有技術(shù)和管理優(yōu)勢的企業(yè)或企業(yè)集團與具有良好的投資環(huán)境和資金優(yōu)勢的地區(qū)相結(jié)合，按照國家統(tǒng)一規(guī)劃，發(fā)展汽車工業(yè)重點產(chǎn)品。人口人口是消費行為的主題，所以人口對汽車消費量的影響是必然的。人口的增減表明行為主體數(shù)量的改變，從而導(dǎo)致需求的變動。1.總?cè)丝跀?shù)：人口是一個城市組成部分中的基本條件，上海作為國際化大都市，這個近幾十年飛速發(fā)展起來的城市，不僅給自己及這片土地上的人們帶來了經(jīng)濟效益，提高了人們的生活水平，同時也吸引了不少外來人員。人口的基數(shù)對于汽車消費量有很大影響。人民生活水平2.職工平均工資：它是每年從事一定社會勞動人員所取得勞動報酬或營業(yè)收入總和的平均值。職工平均工資反映了在職職工勞動收入狀況，在不同時期，由于社會經(jīng)濟水平的變動，職工工資也會進行相應(yīng)的調(diào)整，從而改變?nèi)藗兊纳钏剑虼巳藗兊挠矔S之改變，對汽車消費的需求也會增加。3.從業(yè)人員：指從事一定社會勞動并取得勞動報酬或經(jīng)營收入的全部勞動力，它反映了一個城市的就業(yè)情況，通過從業(yè)人員的數(shù)量變化，可以大致了解一個城市的經(jīng)濟發(fā)展狀況，從而獲悉這個城市中人們的生活水平。4.人均儲蓄：它是每年銀行存款總額的平均值。人均儲蓄反映了人們剩余金融財產(chǎn)的多少，它會隨著收入等的改變而改變，當(dāng)人們在滿足了自身的各項需求之后，人能有較多的剩余資產(chǎn)，則表明這一時期人們的生活水平較好，因此，欲望的增長會使人們對汽車的需求有所增長。（四）城市建設(shè)5.城市基礎(chǔ)設(shè)施投資額：城市基礎(chǔ)設(shè)施投資包括交通道路建設(shè)，其直接影響城市道路交通暢通狀況。在上海堵車現(xiàn)象比較嚴重，特別是在上下班高峰時間，其改善狀況對居民購買汽車也會造成影響。6.每萬人擁有公共車輛：現(xiàn)在城市為了舒緩市中心交通壓力，積極在市中心發(fā)展公共交通，另外，在城市郊區(qū)近幾年新建了許多居民小區(qū)，開辟了不少新的公交線路，這些在一定程度上會降低人們對購車的需求。（五）價格水平7.汽車平均成交價格：汽車的價格是影響普通百姓購車的最大因素，特別是近幾年來，隨著中國車市的不斷升溫，汽車廠商之間的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，相同的價格，消費者也能買到更理想的車。（六）其他因素諸如銀行貸款利率、道路建設(shè)情況、汽車牌照價格走勢、停車地點的增加及停車費用的變化、燃油價格變化等也是影響汽車消費的因素，有的較密切，影響較大，但由于統(tǒng)計年鑒上相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺少或年份過少，而在本次研究中未加以考慮。逐步回歸方法與模型（一）研究方法與原理研究預(yù)測上海市汽車消費的方法有多種，先采用多元現(xiàn)行逐步回歸方法。多元線性逐步回歸方法是根據(jù)一組數(shù)據(jù)，運用統(tǒng)計方法來尋找數(shù)據(jù)所代表的因素之間相關(guān)關(guān)系的最佳線型數(shù)學(xué)表達式，即用統(tǒng)計相關(guān)關(guān)系表達隨機性因素變量之間的規(guī)律。運用時把研究對象設(shè)定為因變量，挑選對因變量影響影響顯著的因素作為自變量，建立一個回歸方程，按自變量對因變量的作用程度從大到小逐個引入回歸方程，同時檢驗方程中各個自變量的顯著性，若合格則保留、不顯著則剔除，反復(fù)進行直到再沒有顯著性影響的變量可以引入，最終形成最優(yōu)的回歸方程。該方法的運用條件是有大量觀測統(tǒng)計數(shù)據(jù)，適用研究沒有確定關(guān)系形式的因素對象，運用工具可以使用社會科學(xué)統(tǒng)計軟件（SPSS）。（二）建模及求解設(shè)Y=a+bX+bX+bX+bX+bX+bX+bX其中：Y上海市汽車零售量：X上海市總?cè)丝跀?shù)X上海市職工平均工資X上海市從業(yè)人員X上海市人均儲蓄X上海市城市基礎(chǔ)設(shè)施投資額X上海市每萬人擁有公共車輛X上海市汽車平均成交價格收集（1994年—2003年）10年間各經(jīng)濟變量的數(shù)據(jù)作為樣本對建立的回歸方程進行參數(shù)估計，樣本數(shù)據(jù)如下：年份汽車零售量（萬輛）總?cè)丝跀?shù)（萬人）職工平均工資（元）從業(yè)人員（萬人）人均儲蓄（萬元）基礎(chǔ)設(shè)施投資額（億元）每萬人擁有公共車輛（輛）汽車平均成交價格（萬元）1994740119959279199610663.199711425199812059199914147200015420200117764200219473200322160注：以上數(shù)據(jù)來自上海統(tǒng)計局官方網(wǎng)站及《2004上海統(tǒng)計年鑒》將相關(guān)數(shù)據(jù)通過SPSS軟件采用逐步回歸方法（stepwise）求解得相關(guān)指標變量的回歸系數(shù)及其顯著性檢驗水平，數(shù)據(jù)如表：變量因素系數(shù)T值P值R2F值P值DW值人均儲蓄汽車平均成交價格每萬人擁有公共車輛截距即回歸模型為：Y=+X+X汽車零售量=+*人均儲蓄+*汽車平均成交價格*每萬人擁有公共車輛由上述線性回歸模型可以知道，上海市汽車零售量與上海市人均儲蓄、上海市汽車平均成交價格、上海市每萬人擁有公共車輛這三個因素有顯著意義的相關(guān)關(guān)系，而與上海市總?cè)丝跀?shù)、上海市職工平均工資、上海市從業(yè)人員、上海市城市基礎(chǔ)設(shè)施投資額無明顯相關(guān)關(guān)系（注：以上所牽涉到的所有數(shù)據(jù)及多元線性逐步回歸計算的檢驗指標均在附表中）。四、結(jié)論及評價模型評價由于SPSS軟件通過特定程序?qū)ι虾Ｊ兴邢嚓P(guān)觀測數(shù)據(jù)進行整體統(tǒng)計運算，是對客觀數(shù)據(jù)的線性逐步回歸計算，并不參入人的主觀因素，所以具有更強的客觀性和公正性，其分析結(jié)果客觀、公正、可靠。經(jīng)由SPSS運算后得出結(jié)論，上海市汽車零售量與上海市人均儲蓄、上海市汽車平均成交價格這兩個因素正相關(guān)，即上海市汽車零售量會隨著這兩個因素的增長而增長，而上海市汽車零售量與上海市每萬人擁有公共車輛負相關(guān)，即隨著這個因素的增長，上海市汽車零售量反而會減少。上海市人均儲蓄反映了上海市居民的人均儲蓄情況。由于人們的生活水平逐漸提高，收入不斷增加，在滿足自身需求之后的剩余金融資產(chǎn)也隨之增長。所以人均儲蓄可以反映人們的閑散資產(chǎn)情況。生活水平的提高，人們對于高檔品的需求也自然增長。畢竟汽車對于普通大眾來說屬于高檔消費，需要一定的儲蓄支持，因此上海市人均儲蓄對上海市汽車零售量有較強的正相關(guān)關(guān)系。上海市汽車平均成交價格反映了每年銷售車輛的實際平均價格。雖然中國車市近些年來的價格逐年下降，但同時汽車的品牌和種類也迅速增加，人們的購買力也隨著收入的增加而增長，所以人們愿意花稍多的錢購買更好的車。它與上海市汽車零售量成正相關(guān)。上海市每萬人擁有公共車輛反映了上海市公共交通情況，上海城區(qū)的擴建，如住宅的郊區(qū)化市的公共交通發(fā)展成了首要的問題。公共交通的發(fā)展，在一定程度上會降低市民購買汽車的需求，因為他們可以把公共交通作為更便宜的代步工具。所以它與上海市汽車零售量有負相關(guān)關(guān)系。而上海市總?cè)丝跀?shù)以及上海市從業(yè)人員的增加對上海市汽車零售量沒有顯著性關(guān)系，因為汽車畢竟是高檔品，并不是人人可以消費得起的，所以人口和從業(yè)人員的增加不會引起汽車銷售的大幅變化；上海市職工平均工資反映的只是部分在職人員的收入情況，不包括離退休又被反聘的人員等，因此也缺乏全面性；上海市城市基礎(chǔ)設(shè)施投資額是一個比較宏觀的投入，對道路建設(shè)的部分不大，況且及時道路質(zhì)量和數(shù)量的增加對消費者購買汽車的影響還是比較微弱。由于以上各個原因，上述四個因素在運行中被系統(tǒng)剔除。（二）結(jié)論綜上所述，上海市人民生活水平、上海市城市建設(shè)和上海市價格水平影響上海市汽車零售量。上海市人民的生活水平提高為消費水平的提高奠定了基礎(chǔ)；上海市城市建設(shè)在改善交通方面不遺余力，努力為人們出行提供快速便捷的方式；上海市價格水平也是影響人們購車的很大因素。各因素的相互結(jié)合、相互作用，對上海市汽車銷售產(chǎn)生一定影響。而上海市汽車銷售的變動，進而關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)投資規(guī)模、城市交通規(guī)劃等。通過對上海市汽車銷售的研究分析，了解某一時期上海市居民對汽車的有效需求，依次為基礎(chǔ)可以較準確地對未來人們對汽車的有效需求趨勢進行預(yù)測，從而能夠制定出相應(yīng)的合理的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、投資計劃。同時利用汽車牌照每月限額發(fā)放政策，確保上海市汽車市場的供求平衡，使汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中更好發(fā)揮經(jīng)濟增長點的作用。因此，研究上海市人民生活水平、城市建設(shè)和價格水平，探索分析它們與上海市汽車消費量的關(guān)系問題，是協(xié)調(diào)上海市汽車供求關(guān)系平衡，促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)起經(jīng)濟增長點和消費熱點的任務(wù)，促進國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)工作。隨著黨的十六大提出的全面建設(shè)小康社會戰(zhàn)略目標的事實，未來10-15年必將使中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得較快發(fā)展的時期，無論是汽車市場銷量，還是汽車產(chǎn)量，每年都